Как коснуться коленом асфальта на мотоцикле. Урок от Чичо Лоренцо.

[@set6295]

Спасибо тебе большое за переведенный ролик Чичо. Брат ты прям реально молодец. Лайкнул, комент написал, странно что так мало просмотров, народ человек в кадре это создатель чемпионов MotoGP, он истина в последней инстанции, любой его совет бесценен, даже если вы думаете что он где-то не прав, просто примите как данность что он прав всегда.

[@gobarb]

Мне очень понравилось, что у него касание асфальта коленом настолько самоцель, что он просто учит колено вытягивать.

[@JustDux]

Ты не понимаешь! Кенни Робертс так делал и чемпионат выиграл! Значит все должны)

[@АлександрКузьмич-б4к]

Я был на ШКГ в минске.Только Ян Стефанович так катался.У него была 125тка с обтекателем(на которой он сделал даже ИЖей.).Остальные мотоциклы были "голые",и посадка была касическая.И у Левы Вороновича.

[@kotensk]

5 минут воды, на 5:25 дед начинает лапать молодуху, дальше 7:25 можно не смотреть

[@MrEGORss]

Зато как мастерски он ей колени разводил. Сразу чувствуется у деда немалый опыт )

[@artemo8308]

Спасибо, друг)

[@set6295]

@@MrEGORssлюбой из его учеников тебя объедет везде где можно и нельзя, не позорься.

[@lennintorresmontenegro8036]

Un grande Chicho Lorenzo.

[@motogepeando.8634]

👍👍👍

[@ИгорьДаронин-б2г]

С нашими дорогами в процессе езды нога может завернутся на 180 °

[@ДмитрийУстинов-з2ц]

А вот он говорит в этом видео о волшебных слайдерах) из капролона которые не стаскивают с мотика а скользят как «шайба по льду».

[@ИгорьДаронин-б2г]

@@ДмитрийУстинов-з2ц эти шайбы или колёсики могут резко зацепится за наши ямы и трещины на асфальте

[@40kbzn]

так эта техника для трэка, а не дорог общего пользования

[@youtubeuser1700]

я вообще не понимаю, почему ногу не отрывает? видимо касание происходит не так, чтоб нога "воткнулась" в асфальт, но реально, на допах нельзя делать так. а то бордюр попадется, да ездить быстро по допам нельзя. от этого умирают...

[@serhiikovalov9108]

Топ контент

[@igorkuzmenkin8447]

Лучше всего наколенник делать в виде "ролика")))))))

[@two.wheels.]

Облапано

[@NqnEnRuedas]

Chicho lorenzo en ruso??

[@tmt3234]

А у нас такая дикая колея что мот можно ложить пока не пропадет держак)))))

[@Vladislav-Zh...]

Это у нас дороги под кроссовую технику поворота. Называется - поворот с упором. Спасибо нашим дорожникам - ни в одной стране мира на дорожнике не используется поворот с упором на асфальте, а у нас - есть!

[@yeflv]

@@Vladislav-Zh... Прям ни в одной?

[@Max-lk2su]

на автомобиле можно это упражнение делать ?

[@magisterdante]

А при повороте налево можно вообще рукой за асфальт придерживаться, ток перчатку скользкую надо))))))))))))))))))) Зачем нада это колено? Хотите тренировать наклон? Рисуете круг, одеваете защиту и погнали кружиться, каждые 5 кругов больше газа, всё. Газуете пока колесо не сорвется, вот и предел вашего держака условно, запомнили и применяем на практике.

[@МаксЛавров-ь3м]

работает ли это с высокими мотоциклами?

[@КтоЯ-у5л]

Крос, супермото сложно. Посмотри видосов много. Под выставленную ногу проходят.

[@bagamax]

Это прекрасно работает как с высокими, так и с низкими спортбайками и суперспортами во всех кольцевых асфальтовых соревнованиях.

[@johnytruelove]

Я когда захожу с коленом я руль кручу в противоположную сторону поворота.

[@ДмитрийУстинов-з2ц]

Всё правильно. Для того что начать поворачивать мотоцикл- его нужно наклонить в поворот а для того что бы наклонить- первое движение руля делается в противоположную от поворота сторону …))) Контрруление так называемое…

[@suronzalesky685]

Слышал звон, да не знает, где он. Колено использовали в Юрском периоде на мотоциклах с геометрией современных стритов как ограничитель, дающий знать, что дальше наклонятся нельзя. Сегодня в GP для этого используют локоть. А повлиять на наклон мотоцикла коленом вообще никак нельзя. Кто протирал слайдеры на скоростных поворотах, знает: на ровном газу ты можешь усраться, упираясь коленом в асфальт, но это ни как не повлияет на наклон. Пока не откроешься. Так что весь этот цирк с оттопыренными ляжками у гражданских "гонщиков" не от большого ума. Бездумное обезьянничание. Такое же, как выставленная на торможении нога в стиле Валентино Росси. Спроси зачем? Не знают. Но выставляют.

[@ДмитрийУстинов-з2ц]

@@suronzalesky685 спасибо за мнение. Ценно . Заставляет задуматься и пересмотреть свои практики, набрать в арсенал навыков новые инструменты ,ну или хотя бы попробовать. Ведь гонщик я неочень , только учусь , хотя фоточки с «локтем» есть). Попробую на следующей тренировке сразу локтем … без колена… надеюсь не упаду сильно… Про ровный газ в скоростных поворотах?- можно не буду так делать?- привык просто что бы как можно меньше тратить времени на «холостой прокат» работать с газом по другой старой проверенной схеме- есть только 100% открытый газ / когда газ закрыт то только для того чтобы начать тормозить/ отпустил тормоз и сразу начал открывать газ , продолжая это делать не останавливаясь до 100%/ дальше по кругу. В эту схему не входит ровный газ, и может это старая школа но довольно эффективная. С выкидыванием ноги в поворот на фазе торможения- просто попробуйте- кайфанёте)) Маркес кайфует же )))

[@set6295]

Не позорься, говорить что Чичо не прав это как спорить с Эйнштейном или Менделеевым, ты толи не понимаешь кто он, толи просто клоун.

[@НуНет-с7ч]

Локоть и колено используют как ограничитель? То есть не для того, чтобы угол наклона мотоцикла уменьшить?

[@Ashorewey]

​@@set6295 Ну ты загнул, дядя😁Эйнштейн!!!🤣 Чичо, инфоцыган кующий бабло на имени сына. Его "университеты" не сумели выпустить ни одного чемпиона. А личных достижений у него нет.

[@ibibanov]

По-моему, при таких наклонах коленка ещё не нужна.

[@ДмитрийУстинов-з2ц]

На таких небольших скоростях на которых ездят на площадках как раз и можно применять колено уже на таких наклонах. Это не трек- где колено используется гонщиком как некий «маячок» величины наклона …Тут колено используется как «третья опора» , что бы можно было комфортно, не страшно и более продуктивно отрабатывать другие навыки- такие как положение тела и рук , работы с ручкой газа и взглядом. И поэтому - чем раньше обопрешься тем раньше можешь переходить к другим составляющим

[@ibibanov]

@@ДмитрийУстинов-з2ц смелые люди! Я вот не рискну опираться на колено при настолько раскрытом тазу - порвать связки ног легче легкого.

[@ДмитрийУстинов-з2ц]

@@ibibanov там есть небольшой ньюанс- и Чичо его озвучивает- он говорит о волшебном наколенном слайдере из капролона- этот слайдер не цепляется, не стирается, скользит как хоккейная шайба по льду , только по асфальту…

[@freedmt]

@@ДмитрийУстинов-з2ц ну тогда это видео должно было называться "Как коснуться коленом асфальта на мотоцикле если у вас есть волшебный наколенник" )) Для остальных граждан оно бесполезно.

[@ДмитрийУстинов-з2ц]

@@freedmt ))) из собственного опыта- я этим занимаюсь же уже давно. Так вот начинал я само собой на стандартных слайдерах и было довольно сложно ехать таким образом продуктивно) Потом дорос до уровня- когда комплект обычных слайдеров стирался за тренировку решил попробовать эти из капролона и о Боже как это облегчило тренировки где используется скольжение на колене

[@alextim-o-sheen7197]

Ну, если имеешь настолько слабый вестибулярный аппарат, что без колена не можешь контролировать угол наклона - может быть в принципе не стоит садится на мотоцикл? А про дополнительную точку опоры, шутка не самая смешная. Наверное мужчина прогуливал физику... В принципе, я могу понять парней игравших со смертью на заре мотоспорта, не имевших теории, и катавших практически на плоской, автомобильной резине. Но тех кто оттопыривает ляжки на современных мотоциклах, не понимая что, и зачем, они делают, понять довольно сложно. На том же motoGP колено оказывается выставленным от того, что в борьбе за смещение центра тяжести пилот перекидывает через седло весь корпус, и колено попросту некуда деть. В итоге они как могут стараются его поджать чтобы не мешало, а чиркнуть, у них намного больше шансов локтем, чем коленом. А чтобы рассчитывать на то, что коленом можно остановить падение потерявшего равновесие мотоцикла (+/-200кг + твой вес), я даже не знаю что нужно иметь в голове... И для информации, гражданский мот с туристическим профилем резины, имеет максимальное пятно контакта на 40-45 градусах наклона, а со спортивным, на 45-50. И проходя поворот вплоть до этих углов, вам абсолютно ничего не грозит. Облокотите мотоцикл на что ни будь под этим углом, примерьтесь в седле, и вам станет ясно что к такому углу вы никогда даже близко не приближались. А так же станет понятно, насколько глупо изображать из себя балерину, катаясь на смешных углах..

[@НуНет-с7ч]

Они его поджимают, потому что они всем телом уже на асфальте лежат, его не получится не поджимать. А всем телом они лежат, чтобы в поворотах антикрыло не работало. Чем меньше угол, тем безопаснее открывать газ на выходе из поворота, так что пусть хоть с углом 20 колено выставляют.

[@АлексейИванов-щ7ш]

Что за ересь!? Нахуа так ногу оттопыривать и "ложить" мот на такой небольшой угол, экип только гробить и понтоваться? Смысла в этом раскорячивании не вижу совсем

[@zarnica3v]

Нога - индикатор, где кончается держак

[@АлексМ-п2н]

@@zarnica3v да там еще 2 держака поместится)

[@МихаилВасильев-м9б]

На альфе это не работает

[@intimeization]

Что за бред он несет. Так а че, давайте уже растяжку делать так что бы шлемом по асфальту ехать в повороте... Колено блять выводить на 90 градусов и показывает все 120 и говорит надо еше, а хули не на 180 сразу что бы в шпагате ехать? 😂...