Как не убиться при обгоне? Задний привод -- нет ШАНСОВ на ошибку!

[@beer_coin]

Как большой и достаточно опытный любитель поскакать по рядам в потоке, и как человек, ездящий всю жизнь на заднеприводных машинах (в т.ч. без стабилизации) хочу вставить свои 5 копеек касаемо езды на заднеприводной машине: 1. Если у Вас машина с системой стабилизации, НИКОГДА ЕЕ НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ, если того не требует ситуация, особенно если машина мощная. Сколько таких героев поубивалось на ровном месте - просто не счесть. Еще свежа в памяти авария с БМВ М4 G82 на Кутузовском, водитель которой просто без какого-либо повода (кроме своего идиотизма и полного неумения работать рулем) улетел на встречку на машине, которая прощает даже самые грубые ошибки - как G80/82 так и G20/G22 2. Если машина срывается в занос от раскачки (распространенная ситуация, когда совершаешь резкое перестроение на высокой скорости) и Вы этот момент НЕ проспали, то: - делаем быстрое и небольшое движение рулем в сторону заноса - СРАЗУ ЖЕ ставим его ровно - по ходу выполнения первых двух пунктов аккуратно отпускаем газ - ждем, когда машина стабилизируется - возвращаем на изначальную траекторию Это несравненно лучше, чем пытаться отлавливать машину, пытаясь удержать ее на изначально заданной. Да, для этого может потребоваться некоторое пространство, но на высокой скорости шансов не словить ритмический занос больше на порядок, а то и на два. Однажды на 124-ом Мерседесе я попал в такую ситуацию на 160 километрах в час, и если бы я попытался что-нибудь там поймать, разложился бы моментально. 3. Не допускайте ситуаций, в которых может потребоваться п.2 4. Тормозить в случае заноса, особенно если Вы его проспали - хороший совет, но крайне ситуативный. Если не вывозите - жмите тормоз, целее будете. Лучше быть живым идиотом, чем мертвым героем. 5. Часто ситуации, к которым применимы советы Владимира, возникают на скользком покрытии: мокрая дорога, гололёд, влажный замёрзший асфальт - а водители переоценивают сцепление колёс с дорогой. Некоторые предлагают тестировать покрытие торможением, но я считаю это слишком грубым и малоинформативным тестом. Рекомендую на небольшой скорости (40-60 км/ч) совершать движения рулем небольшой амплитуды - Вы почувствуете, что со сцеплением что-то не так. Будто зад ощутимо запаздывает за передом. 6. Если занос возникает на ускорении (на мощной машине или на скользкой дороге), то ему предшествует пробуксовка. Научитесь ее чувствовать, а в идеале научитесь нащупывать ее газом. Незаменимый навык. 7. Зачастую водители при заносе начинают ловить машину, забыв отпустить газ. Таких тоже убилось просто тьма сколько. 8. Каждый год (в идеале) посещайте курсы контраварийного вождения. Для безопасной езды на заднеприводном автомобиле нужны тренировки, и лучше всего тренироваться на автодроме под присмотром инструкторов, а не на дороге. 9. Ещё раз: не отключайте стабилизацию! Все и так знают, какой вы крутой водитель, не геройствуйте. 10. Не гоняйте пацаны вы матерям еще нужны

[@veektor5169]

Тормоз можно немного нажать ну прям в САМОМ САМОМ САМОМ начале скольжения, это поможет стабилизировать машину почти не двигая рулём. Хотя такой совет больше для тех кто практикует дрифт.

[@lmymy2605]

На бмв если не работает дсц. то лучше не ездить на ней

[@mrcableguy111]

Золотые слова!

[@NordRagnarLodbrock]

На асфальте реально настолько хуже? Езжу по правилам, так что занос возникает только зимой, а там он инстинктивно отлавливается на изи, летом разве что пару раз было на мокрой дороге, движения все те же. Стабилизаций и абс в машине нет, задний привод

[@АлексейФурзиков-в3в]

Вот только скакать из ряда в ряд не нужно. Лучше сходите на картинг, а потом расскажите друзьям, какой вы герой, как приехали на клубный подиум. Неужели на контраварийных курсах вас этому не научили? Ну ведь правда, вы вот прыгнете, а какая-то девочка или какой-то мальчик испугается и дернет рулем. Совесть потом не бцдет мучить?

[@Рус-з6к]

владимир мельников, как то зимой смотрел ваш ролик про заносы зимой . недавно поменяв резину ,на следующий день вечером был небольшой минус и незаметно в каких то местах на асфальте был лед. благодаря вашим советам я не влетел в столб,сохранил целой машину и возможно сохранил себе жизнь .Огромное вам СПАСИБО!!!!!

[@080Харламов]

Ещё совсем недавно смотрел, как Геннадий Брославский обучал вождению на заднем приводе, а также сравнивал скоростное прохождение конфигурации на переднем, полном и заднем. На этом же полигоне )))👍🏻 Благодарю вас обоих !

[@СергейПоддубный-р4з]

Спасибо. Спасибо огромное Вам, Владимир ! )) Блестящие советы ! ))

[@РодионБелов-у2г]

Кто это?

[@080Харламов]

@@РодионБелов-у2г kzbin.info/www/bejne/qWi4eGCOiJWDmrs Чемпион России по ралли, основатель и тренер школы по повышению водительского мастерства

[@AlexBond1703]

Недавно был на этом полигоне. Советую!

[@dr_nikolai_kosyrev]

Где этот полигон находится?

[@ВиталийБерезин-и6ь]

Начал вождение с заднего привода,потом было много переднего,но вернулся к заднему!!!Попадал зимой при обгонах в заносы на разных приводах и выходил из них как советует Володя,а этот опыт добыл сам за 33 летний стаж.Хорошо что сейчас есть такие как Мельников и можно научиться у них управлению авто.Спасибо Владимир за твои поучительные видео!

[@alexsgx9867]

Задний привод проще из заноса вывести?

[@ЮрийРожков-р1б]

@@alexsgx9867, если только из совсем небольшого.

[@basilioblairi6857]

​@@alexsgx9867не проще, на переднем проще, газу дал, и выехал из заноса Но тут вопрос в траектории и скорости, если поворот не слишком острый, на пп газ и поехал в сторону поворота, на зп газ убрал и так же выровнил в поворот То в остром повороте, на пп газ хоть и поможет, но ты улетишь во внешнюю стену, на зп можно и боком поставиться

[@Вадим-г1м]

@@basilioblairi6857на заднем проще! Газ отпустил и рули в сторону заноса!

[@ВладимирРожков-с8ъ]

Выход из заноса на заднеприводной машине интуитивно (и инстинктивно) понятен: бросай газ и крути руль в сторону заноса от души, и сразу назад. Первая зима в моей водительской жизни была снежной, машина шестеркой (не БМВ), резина лысой летней, которую я из-за неисправного манометра качал до 3-х атмосфер. В день вытаскивал машину из заноса более 10 раз. Бразильский метод творил чудеса, и во время заноса я даже не прерывал беседы с пассажирами. А когда спустя несколько лет я ехал на Ауди 100 (пер.привод) по зимнему Киевскому шоссе на 110 км/ч и меня начало разворачивать на ровном газу, я вспомнил советы Михаила Подорожанского и добавил газу, работая рулем в сторону заноса.130 км/ч и ритмический занос случились одновременно. Тогда я вспомнил второй совет Михаила и нажал на тормоз до АБС. Машина перешла в быстрое вращение. Остановился я спустя вечность в сугробе в 2 м от указателя Сухиничи. С тех пор я больше доверяю заднему приводу. Кстати, PartTime очень похож на задний. И реакции у него всегда однозначные и прогнозируемые.

[@vasilyboretsky8286]

Резкое бросание газа на заднем приводе на скользкой дороге может привести к заносу, особенно не летней или всесезонной резине. Только едва заметное притормаживание двигателем эффективно успокаивает занос, при парировании заноса рулём, конечно.

[@ВладимирРожков-с8ъ]

На автомате можно смело бросать, ничего страшного. С механикой надо быть поосторожней. Что и рассказывал Владимир. Парирование, едва заметное торможение - это не для заднего привода. Улетите. Отпускайте газ, быстро крутите баранку, только так !

[@vasilyboretsky8286]

@@ВладимирРожков-с8ъ парирование заноса на заднем приводе - это и есть вращение руля в сторону заноса с такой скоростью, с которой руки способны вращать. Ловил срыв в занос при сбрасывании газа аж на 5й передаче. Наилучшее сцепление с дорогой при накате или при "нулевом газе", а не когда мотор срывает колёса вперёд, либо назад.

[@Вадим-г1м]

@@vasilyboretsky8286херню не неси😂

[@vasilyboretsky8286]

@@Вадим-г1м иди учи уроки, школьник

[@sharifmetall]

Я бы еще отметил, что не получится рулить очень быстро, так как посадка у 98% водителей, это "откинулся на максимально отодвинутое назад сидение и нажимаю носком ботинка на педаль газа". И когда тебя кидает в заносе, тело смещается по кожаной сидушке, что до руля и педалей невозможно дотянуться. Владимир, прошу видео о правильной посадкой за рулем!

[@ИгорьИгорь-м9ж2ш]

Ну хз.. Я чаще вижу тех, кто прям висит всем телом на рулевой колонке 🤣

[@ИгорьИгорь-м9ж2ш]

А ты пяткой жмешь педали? 😁

[@RomaHere]

Это ещё от авто зависит. У меня тройка БМВ, там как угодно можно посадку настроить. Но недавно брал в прокат Рено Каптюр, так там руль по вылету не регулируется, и если сиденье отстроить под ноги, то до руля тянуться приходится.

[@ИгорьИгорь-м9ж2ш]

@@RomaHere у тебя просто руки короткие🤣

[@RomaHere]

@@ИгорьИгорь-м9ж2ш нет, ноги длинные

[@igorchumakov7584]

Спасибо большое дорогой! Очень нужно учить людей! Потому что после 3 месяцев вождения большинство людей чувствуют себя прфисиональными водителями! Очень благородно с твоей стороны! Спасаешь свова чьи-то жизни и деньги!

[@АндрейКостюковский]

Какое препятствие может вынудить так вертеть рулём? В 90% случаев это яма. Часто замечаю как коллеги автолюбители объезжают ямки очень амплитудно всем корпусом по встречке, тогда как во многих случаях можно пропустить эту ямку между колес. Чем меньше сучишь рулём, тем меньше приключений на 5ю точку. Планируйте траекторию, рулите скупо!

[@KapMo4ka]

Полностью Вас поддерживаю. Лучше не объезжать препятствие если есть почти 100% шанс пойти в такой занос. Подвеска и колеса стоят дешевле, чем тотал авто и тем более чем Ваша жизнь и Ваших близких.

[@АндрейКостюковский]

@@KapMo4kaВсе верно! К тому же, если резко оттормозиться на прямых колесах, непосредственно перед препятствие тормоз отпустить и по газам, то есть все шансы вообще без последствий проскочить. Размер кратера конечно имеет значение.

[@sharifmetall]

Да даже можно и наехать на яму, просто разгруженным колесом, а не вилять на 2 полосы. Видишь, что не можешь яму объехать, просто перед самым наездом поверни руль в ту сторону, колеса которой наедут на яму, тем самым центр тяжести сместится в обратную сторону и не будет удара до буферов. Да, тоже неприятно, но при объезде водители часто забывают смотреть в зеркала, а там паралельно едет машина, водитель которой не ожидает такого резкого маневра.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@sharifmetall, руль нужно не поворачивать, а резко, ударно, дёргать. И тут же, без малейшей задержки, возвращать обратно. При этом машина получает эффективную боковую разгрузку, но даже и не думает менять траекторию.

[@АртурХнанишо-ж7в]

Растравили душу... Порше 911 мечта идиота. Хоть мотор послушал. Песня. Налюбоваться не мог

[@snigir2442]

Слабо представляется, как человек в здравом уме будет выходить на обгон с резкой переставки). Спасибо Владимиру за работу, очень полезная серия роликов!

[@АнтонБрослав]

Я думаю тут не про выход на обгон, а увернутся от внезапной помехи, пьяный с обочины, животное из леса, дерево, груз от впереди идущего итд...

[@ВладимирМельников-б7р]

Безусловно, но сколько подобных ситуаций запечатлели регистраторы

[@ДневникРыбака-ю5к]

@@ВладимирМельников-б7р у меня такой кабрик;) пробег почти 60, я ее новой брал и катаю только летом в хорошую погоду… правда мотор 2,0 но тоже радует

[@skyshok]

Я года 2 назад на e46 ехал по многополосной дороге в достаточно скользкую зимнюю погоду. Обычно я аккуратен, на прямых участках, когда скользко, не делаю резких движений. Но в тот раз я сам не понял как и зачем, но решил резко перестроиться. Просто с ничего, ситуация даже этого не обязывала делать. Просто мозг как-будто отключился. Возможно, я забыл, что на дороге лед, т.к. визуально снега было очень мало. Я просто спокойно ехал и тут резко дернул рулем. Естессно, машину начало таскать вправо-влево. Каким-то образом я не влетел в отбойники и соседние машины, да и в целом удержал авто. Но урок для себя я тогда вынес. Стабилизация, к слову, была включена (точнее не стаба, а антибукс). Ну и плюс еще какой-никакой есть опыт езды боком. Хотя одно дело пару поворотов в заносе пройти и пятак крутануть, а другое дело, когда возникает ритмический занос тогда, когда ты этого не ждешь. Кстати для тех, кто гоняет на ЗП-авто имеет смысл в начале зимы где-нибудь потренировать заносы. Просто чтобы после летнего сезона организм вспомнил, как вести себя, если возникает занос. Чтобы привычки вспомнились

[@calm_night]

Ты удивишься, но некоторые люди намеренно начинают обгон или опережение резким рывком а сторону из под заднего бампера впереди-едущего автомобиля, потому что так прикольнее))

[@BekAnzor]

Владимир, это на самом деле полезное видео. спасибо вам большое. надеюсь неопытные водители, посмотрев такого рода видеоролики, смогут на дорогах общего пользования минимизировать риски от своего вождения... собственно даже я, с 27 летним стажем, достаточно много полезного познал из вашего видеоролика... СПАСИБО!!!

[@КириллАвдеев-з2я]

Владимир! Очень Вас уважаю и как человека в первую очередь и как превосходного водителя с очень серьёзным гоночным "накатом"! Для меня Вы вне всяких сомнений #1 по Мастерству вождения автомобиля среди автожурналистов! Но я, с Вашего позволения, позволю себе не согласиться с утверждением о том, что условно говоря: на переднем приводе газ нажать несложно и это может сделать каждый! Нет, Владимир, это возможно только лишь в ситуации, когда водитель СУМЕЛ НЕ ИСПУГАТЬСЯ! Как правило это относится в большей степени к очень натренированным людям, проще говоря к автоспортсменам, которые способны разрывать психомоторные связи. Обычный же человек, испугавшись, вряд ли способен нажать на спасительную в рассматриваемых случаях педаль газа! Как минимум он его бросит. То же самое можно отнести и на счёт автогонщиков (а их по праву можно считать наиболее подготовленными водителями). Вопрос лишь в том, что для гонщика внештатные ситуации гораздо более привычны и порог их страха отодвинут значительно дальше, чем у рядового обывателя. Иными словами, там где гражданский водитель испугается и зажмурит глаза, гонщик будет "работать". Отсюда простой вывод: к сожалению рекомендации по открытию дросселя при потере курсовой устойчивости автомобиля мало применимы для не подготовленных людей, которые по понятным причинам в основном и составляют 95% всех существующих водителей. С Уважением!!!

[@markusmarko7853]

Об этом Владимир и ведёт свои повествования. Если внимательно его слушать. Если смотреть только в развлекательном формате, то и увидеть можно будет мало чего. Энергия есть - то ей нужно управлять.

[@080Харламов]

На переднем приводе, зимой можно легко начать тренировки ритмическим заносом. И тренироваться будет как раз все то, что вы записали в «неумение» 95% водителей. Там научитесь и быстро работать рулем, и нажимать на газ в момент заноса, выработаются рефлексы, и порог страха, с течением относительно небольшого количества времени сдвинется. И для этого, необязательны полигоны (хотя, желательны) . Достаточно более менее широкой, пустой и снежной дороги.

[@080Харламов]

Главное желание и практика!

[@АндрейКостюковский]

Дело не в страхе, а в привычке. Я вот на заднем "забываю" газ прикрывать.

[@thuglife3383]

Так для этого он это и расказал... Малейшая надежда на то, что это отложится у кого-то в подкорке... Даёт шанс спасти жизни... Поэто у такая информация очень даже полезна. И он её дал - а это лучше чем не иметь этой информации

[@АнтонБрослав]

Если вы не мамкин гонщЕГ, не отключайте стабилизацию и просто тормозите в случае если что-то пошло не так. Потом перед пацанами попонтуетесь на парковке, а с дороги возвращайтесь живыми и целыми!!!

[@DenisYurievich]

Как говорится -"Не гоняйте пацаны, вы пацанам ещё нужны". Хондавод с Редлайнерс.

[@47th1]

Плюсую. Неумелые действия и простое нажатие на тормоз одинаково не помогут выровнять автомобиль, но торможение погасит скорость и снизит тяжесть последствий.

[@ЮрийРожков-р1б]

Не нужна никакая стабилизация. Она даже вредна. Т.к. подзуживает погонять. А вот этого, как раз, делать и не надо. И всё будет нормуль.

[@РоманА-м9к]

Я один невольно представляю как Владимир едет на дачу с семьей и на обгонах показывает такое мастерство?))

[@ВикторСафаров-л2с]

Такое нужно только в экстремальных ситуациях

[@ЮрийРожков-р1б]

Похоже, таки, что один. )

[@dkuzoff]

Спасибо за советы! Реально помогли! Недавно пару раз занесло на переднем приводе зимой при затяжных поворотах между отбойниками, благодаря Вашим советам не растерялся, дал больше газа и в итоге вырулил. Потом только осознал что мог серьезно пострадать и повредить авто, если бы растерялся и затупил.

[@ekhalimov9695]

Профессионал с большой буквы, и рулит правильно и объясняет доходчиво. Восхищаюсь Вами. Спасибо

[@БензотехникаЕКБ]

Скажу вам от себя так как имею небольшой опыт . Не ленитесь по зиме ищите в своей местности большие открытые обледенелые или малозаснеженные площадки а лучше специализированные ледовые трассы организаторами которых становятся такие же люди любящие повалить боком и позажигать по зиме. Ибо зимой это в разы дешевле. Скажу вам от себя что после даже пары выходных проведенных там и покатавшись плотнячком остаток зимы ездил как летом ибо уже точно знал что Я буду делать в случае чего, где разумный предел скорости при входе в поворот и как минимизировать потери если уже начался АХТУНГ! )

[@AlexAlexAlexAlexAlex]

Требуем обзор с ESP/без на полном приводе xDrive и Quattro ! :) Все-таки это самые популярные версии которые покупают люди

[@АнтонБрослав]

Володя, делай рекламу этим автодромам, тебе дешевле катать, им больше клиентов!

[@SK-rl2wn]

Автодром Дзержинский

[@ilyakrasnogir1210]

Владимир, низкий поклон!!! Очень полезно.

[@idalex76]

Как всегда всё четко разложил по полочкам, особенно про полезность педали тормоза, спасибо!

[@alexsmetanin326]

стабилизация офигенная штука, правда боятся перестаешь и это может плохо кончится, всё хорошо в меру) и навыки езды на авто с системами и без при больших пробегах меняются. когда с калины2 без всех систем пересел на Весту очень бесится от работы стабилизации в поворотах(зимой) но если не давать большие углы она работает мягко и даёт скользить и выпрямляться когда это нужно, однажды я развернулся на месте с ручником и АБС и есп выполи в ошибку и я несколько часов зимой ездил обсолютно без всего и понял что разучился управлять честным авто...

[@alexsmetanin326]

@pavel я и не знал его^^

[@АндрейКостюковский]

Со стабилизацией: ошибся, лампочка заморгала, взял на заметку, поехал дальше. Без стабилизации: ошибся, убрался.

[@alexsmetanin326]

@@АндрейКостюковский не обязательно ошибся, я специально вызываю ситуации в которых она срабатывает)

[@АндрейКостюковский]

@@alexsmetanin326 В моей парадигме стабилизация - страховка. Если срабатывает, значит еду грязно.

[@ЮрийРожков-р1б]

А кто сразу сел на ЕСП и АБС, ездить никогда не научится вовсе.

[@Zipinic]

Плюсую! Я за продолжение темы с теоретической основой контраварийного вождения!

[@Dkupouh]

Забавно, что именно таким образом я пытался избежать заноса в марте прошлого года. Всё сделал, как говорил Владимир, хотя меня никто этому не обучал. Но... у меня передний привод))) Поэтому про газ я не знал и благополучно размотал машину об леера( Теперь буду проходить курсы контраварийного вождения, чтобы больше так не тупить)

[@ЮрийРожков-р1б]

Газ - не самое главное. Самое главное, о чём говорил Владимир, это руление на опережение.

[@Dealwithit_yo]

​@@ЮрийРожков-р1б на переднем приводе газ и поворот руля в сторону куда надо ехать - главное, об этом Владимир говорил в видео про передний привод

[@ЮрийРожков-р1б]

​@@Dealwithit_yo, ролик про задний привод. Но и переднего это тоже касается. Если нет возможности сорвать передние колёса в пробуксовку (а её почти никогда нет), то рулить нужно не только "куда надо" (это дело - не хитрое), но и уметь работать рулём на упреждение обратного колебания заноса. А вот это уже мало кто умеет. Без такого навыка все эти "мотыляния" рулём принесут скорее вред, чем пользу. Да, если мощщи вагон и маленькая тележка, то можно и одним газом обойтись. Даже и рулить никуда не надо. )

[@MasterPskov]

​@@ЮрийРожков-р1бЗачем срывать колёса на переднем приводе при заносе? Нужна просто тяга что бы зад не перегнал перед ) И машина будет передом стремиться за колёсами . Даже с движком на 77сил по скользким дорогам на переднем приводе достаточно держать обороты от 3-3,5 тысяч(максимальный момент) и всё будет отлично с тягой и реакцией на газ. Привыкли может к убогим автоматам где тяги нет на низах хоть и двигатель может быть 200 сил v6 атмосферный, там задержка космос. Переключайтесь в спорт или ручной режим . Если под тягой всегда ехать ускорятся при манёврах и не крутить руль как больной на переднем приводе сложно занос сделать.

[@ЮрийРожков-р1б]

​@@MasterPskov, затем, что это самый простой способ справиться с заносом, доступный почти каждому. К тому же он практически гарантирует, что ваш занос не перерастёт в ритмический, если вы что-то сделаете не так. А вы сделаете, если не имеете привычки тренировать контраварийку. Да и то, всегда есть шанс ошибиться. Плюс, только срыв передних колёс позволяет выскрестись из глубочайших заносов, вплоть до 180 градусов АЖ! И исполнить это компактно, практически в пределах одной полосы,

[@ivakina_katerina]

Ух, аж дыхание захватывает! Классное видео! Спасибо🙏 Предупреждён, значит вооружен

[@Павел-ь6г]

Советы безусловно дельные! На турбо классике и без таких маневров страшно☺️

[@ЮрийРожков-р1б]

Если страшно, зачем турбо?

[@харитонасфальтов]

часто занос бывает из-за колейности дороги и при обгоне да и просто при движении может развернуть боком очень легко. Научился при обгоне "перепрыгивать" и вставать в свою колею в два приема (резкий поворот руля и сразу ровно - ты уже едешь по осевой и по обеим полосам, если не передумал обгонять делаешь еще раз так и ты на встречке. Обратно возвращаемся также скачками с паузой для стабилизации машины. Подходит для скользкой дороги.Потренируйтесь на пустой дороге, может вообще обгонять раздумаете. Может выглядит описание как-то лихо, но медленный поворот руля на скользкой колейной дороге резко поставит вас боком а это большее зло и потребует очень быстрой реакции чтобы вернуться в свою колею и не факт что это получится. За газ ничего не скажу, всё интуитивно, я только о работе рулём

[@ВасилийПопов-м5ж]

Задний привод самый предсказуемый, если база длинная и сбалансированная

[@СергейПоддубный-р4з]

Прекрасные советы. Великолепная практика. Лучший канал на ютубе. Спасибо вам, Владимир ))

[@blanik48]

Хм, про тормоз с абс не знал - спасибо. На Спорте 2ом без ESP на одном заднем и на летней резине раз попал в конце октября в снеговой заряд за Вологдой. Дорога белая - колеи черные. Примерно на 90 поехал аккуратно (кмк) обогнать газельку - и как только передние ушли на белое, практически сразу оказался перпендикулярно направлению движения. Выкрутился - развернуло мордой в свою обочину. Выкрутился - в чужую... Так и сидел, крутил под задним бампером этой чертовой газели. На первых качелях влево-вправо было ощущение, что зад обогнал уже перед, на вторых - градусов 60, на третьих - меньше 45. Поймал ровно соотв. на 7 или 8 "хлысте". Хорошо все ночью было - без встречек, потому как вышивал от обочины до обочины. Спасибо постоянному навыку езды по грязи - иначе не миновать бы кювета. А вот прбовать его на полном - даже желания нет. Там 40/60 максимум перед/зад и при этом без газа он на полном от заднего имхо не отличается. Опять же - в заносе не пробовал, только по выезду на обгон через всякие там снежные брустверы

[@MrAlexUssR]

Вот вообще не видел проблем с задним приводом. Намного более управляемый и честный привод, нежели передний.

[@АлександрСмольский-н5з]

владимир - лучший, смотреть одно удовольствие

[@night_online]

Владимир, добрый день! Благодарю за качественную работу

[@avtolubitel78]

Ох, как стабильно со стабилизацией! Теперь всерьёз задумываюсь о внедрении ESP на свою Octavia А5. На безопасности не нужно экономить...

[@burbura6795]

Проще сменить машину

[@avtolubitel78]

@@burbura6795, с нынешним ценами точно не проще. Да и для меня это чуть больше, чем просто машина, ведь более 2/3 своей жизни с ней + это первый автомобиль :) Наверное неправильно так привязываться к металлу, но пока что она в хорошем состоянии.

[@leonsheer5551]

@@avtolubitel78 Хорошее знание своей машины заменяет многие системы безопасности. В этом смысле, старый друг, борозды не портит.

[@burbura6795]

@@leonsheer5551 знаем мы таких профессионалов, умнее систем АБС и эсп), им при покупке машины надо сразу предохранители выдергивать, чтобы не мешали

[@avtolubitel78]

@@leonsheer5551, может быть и заменяет в какой-то степени, но для этого надо практиковаться и иметь большой опыт. Да и всё-таки, как показал Владимир, системы активной безопасности очень хорошо выполняют работу в обычных условиях. Всё же компьютер быстрее человека может действовать. И в экстренной ситуации у всех людей разная реакция. Чаще всего это просто педаль тормоза в пол.

[@Dima-Kochetov]

Володя, рад что видео продолжают выходить! Сними пожалуйста про передний привод. Скоро мы будем мечтать про ABS и ESP...

[@Count_Paul]

ууууу это тебе бабка у подъезда рассказала?))) Все правила едины, разница лишь в том, что на скользком покрытии у тебя меньше скорость и плавнее развитие = плавнее движения рулем, на сухом асфальте все намного стремительнее.

[@nesterrs]

Скоро вообще просто тупо будем мечтать об автомобилях

[@ЮрийРожков-р1б]

Если Вы так рады, то почему не смотрите? Про передний, и даже полный, привод уже было. )

[@Dima-Kochetov]

@@ЮрийРожков-р1б видео было про зимние условия.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@Dima-Kochetov, летом всё тоже. Только на порядок быстрее и опаснее.

[@LastAstrologer]

На жигуле на подкорку въелось - при коррекции заноса, как только автомобиль перестал проваливаться в угол дальше - начинаешь вертеть руль обратно. Но наработалось это десятками часов практики на автодроме, кучей разворотов и парой вылетов с трассы))

[@ЮрийРожков-р1б]

Опережающее руление - это самая главная фишка при борьбе с заносом. А его отсутствие - главная причина ритмического заноса. Нарабатывается только практикой. Без наличия этого навыка любая теория бесполезна. Единственным реальным способом борьбы остаётся только тормоз.

[@kulikovnikita8001]

Владимир, спасибо, дорогой! Толково, доходчиво, корректно!

[@alexanderdushkin8246]

Потрясающий дизайн корпуса авто. Один из красивейших. Лаконичный. Новая «двойка» конкурирует с ней. Но E89 для меня ещё прекрасней.

[@pavelpavel2713]

Владимир а по чему вы про сцепление ничего не сказали? Ведь она помогает также выйти из заноса.

[@Kolumbo137]

Обзор на красный Порше в студию))) С уважением,ваш подпищик с Киева)

[@ЮрийРожков-р1б]

Было уже.

[@Kolumbo137]

@@ЮрийРожков-р1б Спасибо.Возможно пропустил?! Поищу...

[@savenkov7855]

Спасибо за ролик! Хотя для меня это лишний повод подумать, прежде чем обгонять. Ну не верю, что у простого водителя (не профи спортсмена) в бытовой поездке хватит рефлексов.

[@ZhDm]

Обожаю задний привод. Это лучший из приводов, если его прочувствовать! Иногда по зиме люблю отключить стаб и пошалить, если позволяет дорожная ситуация.

[@Normeln]

Самое сложное это гасить занос на дороге с колейностью, которая часто встречается на наших дорогах.

[@Чимкентец]

Была у меня e30 с 2.5, гимн этой машины: "буду умирать молодым".))

[@povilassiurblys447]

Yes,at the time it was rocket👌

[@CONTER911]

А у меня e39 3,0.

[@Dima-Kochetov]

Володя, зима близко. Ждём видео про задний привод в снегу.

[@yflow5337]

Красивая машина, пожалуй из БМВ самая удачная, новые тенденции как то загромождают экранами, наворотами, понтами. Тут еще пик дизайна, и практичности, ничего лишнего. Что до знаний - ценность видео в сведении к минимально необходимому безопасному варианту, без выпендрежа. Это куда ценнее чем инфа по выходам из заносов рулем.

[@МаксИванов-з1ь]

Надо показывать на классических Жигулях, а не крутых тачках. На Бэхе любой справится, а ты попробуй на классической ВАЗ выходить из заноса и предотвращать его. А у нас молодежь на обычной городской дороге носятся в управляемом заносе только так!

[@MickJagger-r9g]

Тут все на интуитивном уровне работает, просто зимой надо побросать и половить машину в заносах на безопасной площадке и скорости

[@ЮрийРожков-р1б]

И помнить, что летом всё будет в десять раз тяжелее.

[@PowerstopRussia]

Круто 🙌 Большая благодарность за выпуск

[@АВТО-б1п]

Большинство в экстренной ситуации пытаются объехать препятствие, первая реакция дергать рулём и уходят в занос, а надо резко в пол, в любой непонятной ситуации надо замедляться.

[@080Харламов]

Ошибочное мнение. Не путайте людей, а то ещё кто-то прислушается ) конечно, все зависит от конкретной ситуации, но как раз-таки в большинстве случаев тормозной путь слишком большой и неизбежно приведёт к столкновению с чем-либо, внезапно появившемся на пути! Для этого и существует упражнение «переставка» или «лосиный тест», чтобы поставить конусы и тренироваться. А уж ваша формулировка «в любой непонятной ситуации, резко в пол по тормозу, это вообще…» Ещё и в зад вам прилетят )

[@ЭдуардСадовников-к1г]

Всю жизнь именно так и поступаю: первая реакция - тормоз. Во-первых снижаем скорость маневра, во-вторых загружаем управляемые колеса, в третьих может вообще успеем остановиться. Если же не успели, то на дистанции ухода, отпускаем , цепляемся и отворачиваем, ну а дальше как на видео - много и быстро крутим, или все делает стабилизация. :)

[@ЭдуардСадовников-к1г]

@@080Харламов В ППД именно так и есть - тормозить. Ещё и в зад вам прилетят" - это вообще не ебёт. За все заплатит тот, кто прилетит.

[@080Харламов]

@@ЭдуардСадовников-к1г Нууу, а вот с этим уже соглашусь, про загрузку колёс и про отпускание тормоза и маневрирование

[@АндрейКостюковский]

Главное вовремя отпустить и на тормозах в яму не влететь.

[@denisandreev2113]

Спасибо за материал! Владимир, а можно для ленивых сделать обзор площадок? Т.е рассказать где они находятся и куда можно податься новичку в первый раз или уже опытным для поддержания формы? И естественно лайк, переход по ссылкам, комментарий в поддержку канала)

[@DEMETRIUS134]

Отличное видео Владимир!!! И очень познавательное!

[@gsi87]

Что я могу сказать на своем опыте(toyota mr2_W3) по теме. 1. если скорость слишком высока - вам уже ничего не поможет. Жмите на тормоз для минимизации проблем. 2. если покрытие дороги не очень цепкое - все маневры только с полностью отпущенным газом. Мне задний привод показался более безопасным чем передний.

[@ЮрийРожков-р1б]

Отпущенный газ - это торможение. Торможение - это разгрузка задней оси. Разгрузка задней оси - это опасность заноса. Вопрос: зачем нам маневрирование с отпущенным газом?

[@gsi87]

@@ЮрийРожков-р1б маневрирование с отпущеным газом - обгон/перестроение или поворот по скользкой дороге. С нажатым газом и при отсутствии системы стабилизации гарантирован цирк на обочине.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@gsi87, Вы точно ездили на мр2? Эта та, которая среднемоторная? Говорят: весьма своенравная машинка! Вряд ли она простила бы такое к себе отношение. ) Газ - это единственное, что стабилизирует любой автомобиль. Конечно же, не стоит этим злоупотреблять. Особенно на заднем приводе. Автомобиль максимально стабилен на "нейтральном" газу. Т.е. когда он не разгоняется, но и не тормозит. Это максимально снижает вероятность цирка на обочине. Отпускание, сброс газа обычно используется, чтобы нарушить устойчивость прямолинейного движения автомобиля и заставить его начать входить в поворот. Но, как только он встал на нужную траекторию, сразу же начинают понемногу добавлять газ. Иначе из поворота можно и не выйти. Особенно на чём-то, типа мр2.

[@gsi87]

@@ЮрийРожков-р1б владел и соответственно водил(круглогодично), очень приятный и прямолинейный автомобиль!

[@ЮрийРожков-р1б]

@@gsi87, это, если ездить далеко от пределов его возможностей. А так, любой среднемоторник весьма норовист. И редко прощает даже малейшие ошибки. Не говоря уже о непонимании принципов баланса автомобиля.

[@КотБегемот-р3д]

какие же сочные кадры! Супер!

[@KapMo4ka]

Владимир, а на полном и переднем приводе на асфальте так же можете снять серию роликов? Очень жду.

[@ЗахарЗахарыч-х6э]

Уже было.

[@ЮрийРожков-р1б]

На асфальте не было. Но это очень жёстко и опасно.

[@sergeyrunnero3085]

Если произошёл незапланированный занос на заднем приводе это значит что скорость не соответствовала условиям. Самое важное правило это не крутить рулём, машина же сама пытается выпрямиться. Ну так зачем ей мешать? Надо контролировать

[@Ignat_m2]

Как всегда отличное видео, можно ещё такое же только о том как входить в занос на этом же полигоне)

[@binba]

Многое спрашивают про площадки. А вы пробовали искать? Даже в моем зажопинске куча вариантов. В городе трека нет, но проводится автомнргоборье, это не совсем то, но поездить на пределе на низкой скорости можно и скилл неплохо прокачивает. Но туда никто не приезжает, бывает пару человек, не считая сам автоклуб где учатся дети. Зимой замерзает озеро, там тоже никого кроме десятка Жиг и пары бмвешников. В соседних областях каждое лето что-то проводится. В Белгороде кубок из нескольких этапов и тренировки для любителей на картодром. В Воронеже трасса, где проводились спринты. В Орле грунтовые спринты, которые любая стоковая машина переживет. В Смоленске целый трек, говорить нечего. Наверняка у вас поблизости тоже что-то есть, просто вы не пробовали искать

[@МаксимДмитриев-р3м]

В смоленске целый трек, который находится в 140км от самого смоленска и на котором три трек дня в году))

[@damir16kzn]

5 секунд видео - и сразу лайк!)

[@soaringspirit20]

очень интересно ездить на одной и той же машине, которая по нажатию кнопки становится из заднего привода полным. Понятно, что мой Паджеро при таких исполнениях просто сделает уши, но даже в элементарный поворот без потери сцепления с дорогой заходит совершенно по разному. Вроде бы на Марках полноприводных можно сделать отключение передка по кнопке было бы интересно увидеть разбор такой машины с точки зрения разницы управления

[@АлександрДудин-м6о]

Класс видео!! Ждем про передний привод)

[@ЮрийРожков-р1б]

Было уже.

[@valeriiviktorovith2921]

Главное выбирать скорость с учетом дорожных условий, и не нарушать ПДД, если ты не на спецтрассе. Тогда и заноса не будет, и памятник вам на обочине не поставят.

[@markusmarko7853]

Красавец!!!👏 Амбассадор автомобильного стиля жизни!👏

[@ПростоСаня-я1у]

Спасибо за полезное видео) Знакомая площадка, Геннадию брославскому привет))

[@nn3ak]

Имейте в виду. Даже с включенной ESP, на bmv f30 ЗП, при нажатии тормоза в повороте, особенно зимой, машина перестает поворачивать и едет прямо с повернутыми колесами. Если быстро отпустить тормоз - машина может встать на траекторию. Повышается нагрузка на колесо и оно перестает крутится просто. Где то слышал дурацкие советы "если авто не ввинчивается в поворот, то нажмите на тормоз и пригрузите перед" Так вот не делайте так, на практике авто наоборот перестает поворачивать при нажатии тормоза. Уехал так в бордюр, минус два рычага. Пригрузил перед, как говорится... Отпустил тормоз, поставил на траекторию, но поздно было

[@debbalt2131]

пригружать перед нужно перед поворотом на прямых колесах, а не во время поворота

[@calm_night]

Видос как обычно топ) Где-то там рядом должен быть Гена Бро ))

[@egorrusakov9263]

Большое спасибо! Очень полезное видео!

[@АлександрРоссийскийЯкут]

Володь ,а почему не показал отпущенную педаль газа и контрдействие рулем ?

[@ЮрийРожков-р1б]

Потому что педаль газа отпускать не надо. )

[@АлександрРоссийскийЯкут]

@@ЮрийРожков-р1б отличный приём ,всегда работает .

[@frolovvitaliy365]

Не знаю как, вас спасает нажатие на педаль тормоза. У меня был случай кардинально наоборот. Дело было летом, на BMW e 38 по горной дороге Алушта - Симферополь. Скорость составляла около 130 км/ч. Шел на подъем. При заезде в очередной не крутой серпантин сбросил газ для распределения веса на передние колеса, на повороте прибавил скорость и попадаю на неровность дороги(шифер). Машину начало крутить и я по инерции нажал на тормоз при этом вращая руль в сторону заноса. В итоге машину унесло на обочину и произошло переворачивание. Чудом остался жив благодаря ремню безопасности

[@ЮрийРожков-р1б]

Если стало крутить, то, кроме тормоза, других вариантов особо и нет.

[@artemberezkin1462]

На заднем приводе нужно плавно сбросить газ, во время чего подработать рулём чтоб машина выровнялась, делал так не раз всё ок, с тормозом опасно, у нас серпантин и кругом отбойники, так что повиснуть на них не лучшее решение

[@alexsandrs4417]

Была такая статья давненько, " не сникерсни, тормози!"

[@DmitryVag2012]

Водитель, который ездит постоянно со включенной стабилизацией, не поймёт и не увидит своих ошибок, а будет надеяться на вспомогательные системы. Что машина сама вырулит, если что, притормозит, и так далее. Я считаю, что это ещё хуже. У меня стоит антибукс (дающий довольно большую свободу) и абс-уверен, этого более чем достаточно.

[@NasZhe2]

Так в этом же и смысл, ведь машина реально вырулит и притормозит и не надо понимать своих ошибок, машина не даст тебе их сделать. Если регулярно не оттачивать навыки вождения в экстремальных ситуациях, то электронные помощники справятся на 100% лучше в почти 100% случаев.

[@DmitryVag2012]

@@NasZhe2 электроника-не лекарство от всех проблем. к счастью.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@NasZhe2, а теперь попробуйте найти хоть у одного производителя автомобилей или систем стабилизации к ним, что они дают 100% ГАРАНТИЮ, что их электронные помощники справятся на 100% лучше в 100% случаев. )

[@NasZhe2]

@@ЮрийРожков-р1б Естественно никто 100% гарантию не даст, ни производители электроники, ни производители ремней безопасности, ни производитель презервативов)

[@ЮрийРожков-р1б]

@@NasZhe2, значит ВСЕГДА нужно рассчитывать только на собственные навыки, а не всяческие системы вспоможения, которые могут подвести в любой момент. Проблема только в том, что наличие таких систем полностью исключает получение собственных навыков. Поэтому называть их системами безопасности несколько неправильно. Больше подойдёт: "системы одебиливания". По крайней мере эффект от их действия именно такой.

[@gundr5108]

Приветствую! Видя вас на этом полигоне, тешу себя надеждой увидеть коллаборацию с Геннадием ))

[@ЕвгенийМатвеев-ц6ш]

Эти навыки нужно изучать в автошколе

[@obmarhoj]

можно "мешок картошки" в багажник бросить для загрузки задней оси, что тоже повлияет на ситуации, также в случае наличии блокировки или же ее отсутствия тоже разница. ну и колесная база, влияет на курсовую устойчивость. также угол выворота колеса, чем больше угол выворота, тем легче вести авто в заносе.

[@aca4598]

Чтобы прекратить занос на таком авто с включенной системой стабилизацией, надо просто нажать педаль сцепления и отпустить. Странно, что Владимир этого не сообщил.

[@ИгорьИгорь-м9ж2ш]

Советы всех трёх видосов конечно полезные. Но! При обгоне сначала перестраиваться надо, потом педаль акселератора утапливать. Все просто 🙃

[@ЮрийРожков-р1б]

Это - только полобгона. Ещё нужно умудриться правильно перестроиться обратно в свою полосу. Вот тут (а вовсе не в начале) народ обычно и раскачивает машину. Потому что слишком резко и без пауз работает рулём.

[@ИгорьИгорь-м9ж2ш]

@@ЮрийРожков-р1б ну да... И ещё газ бросают на переднем.. Я избегаю этого, оставаясь на встречке 😁

[@ЮрийРожков-р1б]

@@ИгорьИгорь-м9ж2ш, на встречке оставаться не стоит. Но и щемится с неё, как ошпаренный, тоже не надо. Вождение не терпит суеты.

[@Indefield]

На Волге такое не прокатит. Нет ABS, поэтому уйдёшь в скользячку. Если ты допустил ошибку и ушёл в занос, никакое скоростное руление не поможет -- отсутствует ГУР и 4.5 оборотов руля от упора до упора -- не оставят никаких шансов. Так что если вы попали в такую ситуацию -- пишите завещание.

[@Aleks01101]

Ну это если на тебя фура несется, а Волга поди, сама кого хочешь собъет на своем пути, еще и вмятин не останется..

[@yuriimakarenko209]

Тогда надо исключить такой занос, сбросить скорость перед поворотом и с газом аккуратнее.

[@Vladimirr0n]

@@Aleks01101 ну-ну, машина с силовой структурой из 60-х годов. Я посмотрел, в двери даже брусьев безопасности не приварили на более современных авто. Если боковой удар, то откуда там жесткость у кузова будет? За счет тонюсеньких стоек и гнилого порога?

[@Aleks01101]

@@Vladimirr0n ну хз, мне кажется там одна дверь, по толщине, сравнима с тремя нынешними xd

[@nemestniy3174]

На 01 в критических ситуациях не бывал,но точно скажу: - никаких резких движений рулём - никаких бросков в сторону- максимум прямолинейного движения - с газом крайне нежно,в т.ч. говорю и о сбросе! - имитация АБС ногой- оч помогает!

[@Vladimirr0n]

А еще раньше все почему-то писали, что на заднем приводе проще из заноса выйти. Я вот не мог понять - что со мной не так. Почему при первоначальной езде на заднем приводе на летней резине зимой, я с ним хуже управляюсь, чем с передним? На переднем дал газу и ты "в домике", а на заднем не успел рулем за заносом и лови разворот.

[@binba]

Проще в том смысле, что логичнее управление

[@NordRagnarLodbrock]

Обычный человек засцыт газ поддавать как надо на переднем, многие автоматом бросят газ, как того требует задний По ощущениям на заднем ещё начинается всё пораньше и более плавно как-то, проще понять, что что-то идёт не так и сбавить скорость

[@Vladimirr0n]

@@NordRagnarLodbrock да ладно, меня на заднем приводе зимой на летней резине разом поставило поперек дороги, что я чисто на инстинктах пытался отрулить и осознал что происходит, только когда руки сами вывернули руль до упора в сторону заноса. Вообще я разницу между задним и передним приводом на гололеде ощущаю так - на заднем нужно быть постоянно начеку, он и при прямолинейном движении может тебе зад выставить, а на переднем можно концентрироваться только при маневрах. Это намного легче. Передний привод я ловил и с отпущенным газом, но обычно при заносе оставляю педаль в том же положении. Газ я прибавляю, только если занос резкий и я рулем его не могу отработать. Например, меня на скорости в колее разворачивало, я передними колесами выехал, а задние там остались. Я понял, что рулем не смогу машину удержать, накинул газа и выехал из угла почти в 90 градусов. На заднем приводе нужен был бы оборот вокруг оси, я такое проделывал пару раз на дороге, но место не всегда есть для этого. Оба раза оборот вокруг оси не прокатил, один раз я бордюр зацепил и ушатал диск, второй раз я попутную машину бампером легонько зацепил. Он бы мог немного сдвинуться в сторону и избежать аварии, но кого волнует, что в соседней полосе машина управление теряет, правда? Я ему чирканул по водительской двери передним бампером(

[@ЮрийРожков-р1б]

@@Vladimirr0n, потому-то задний привод и безопаснее, что предупреждает заранее и заставляет постоянно быть на чеку. Предупреждён - значит вооружён. Ну, а если не внял, то вытащить из заноса, конечно же, проще передний.

[@АндрейЧерных-е5о]

Ходят слухи, что этот порш до сих пор там крутится

[@sas2sq901]

Знакомый полигон. Пора Владимиру преподавать уже контраварийную подготовку индивидуально и возмездно). И интересно было бы узнать мнение ув. Г.Н. Брославского о выводах автора.

[@liamhygge]

Главное мощи побольше и подвеску пожестче

[@MrX-jw1kn]

Не ожидать увидеть на машине 12 регион 😁.

[@3уМ3у]

Почему про абс ни слова в видео о переднем приводе

[@АлексейФурзиков-в3в]

А еще было обещание про снос на встречку в правом повороте при перебоое скорости...

[@ЮрийРожков-р1б]

Плюсую. Ситуация не менее актуальная, чем занос.

[@БольшаяРазница-ф5м]

Добавлю от себя, если установить торсен, то он ловит в разы быстрее любой электроники и ловится машина в 10 раз проще и безопаснее, так что, если есть задний привод - ставь блоку

[@2Spzc]

Приветствую. А подскажите где данная площадка или их ресурсы в интернете

[@ELWIN225]

Лайкнул до начала просмотра.

[@alexanderhvatov3792]

Согласен в Владимиром на 100: если хочется поисполнять - есть специальные места. И про навыки все верно: либо тренироваться до уровня "получается всегда", или нефиг отключать автоматику.

[@stam1ska]

Никаких "либо". Просто нефиг отключать автоматику и всё.

[@SerjKozlovcev]

Предлагаю провести тест как на скорости поведёт себя машина с взорваным колесом, с системой стабилизации и без

[@proauto5884]

Сейчас все дрифтеры громко посмеялись)

[@ЮрийРожков-р1б]

Это про отпущенный газ что-ли?

[@proauto5884]

@@ЮрийРожков-р1б Да, именно

[@Pak_PakoBbl4]

Да, у меня вот в машине выворот 180 градусов!

[@Alegbl4]

А чем они поливают, это масло

[@perekup_forever]

Занос на заднем приводе, это фигня в сравнении с передним. Инстинктивно сбросить газ проще. А крутить рулём легко в принципе, если это конечно не Лада Семёрка. Хотя в пути тоже без проблем. Кайфовая тачка.

[@ilyascode]

Какая модель машины?

[@АндрейСибиряков-ф6х]

Владимир, подскажите пожалуйста где можно посмотреть специфику выхода из заноса на бмв с хдрайвом?

[@АртурПолунин-о3й]

У вас стабилизация отключена?

[@Klimov12]

Владимир, приезжайте в СПб на Игру Драйв, на курс контраварийного вождения. Современная площадка с "поворотной шайбой" для имитации заноса задней оси. Приезжайте и попробуйте, какого это на самом деле...

[@DrivingLessonsPro]

У нас есть динамическая плита и поближе - в Старой Купавне!

[@ЮрийРожков-р1б]

Вы - что - думаете, что он не справится что ли? )

[@Klimov12]

@@ЮрийРожков-р1б Справится, конечно же. Но создавать аварийную ситуацию самому и работа поворотной плиты - это несколько разный эффект. Никого не пытаюсь обидеть.

[@ЮрийРожков-р1б]

@@Klimov12, можно приятеля попросить дёргать неожиданно ручник. Работает, наверное, не хуже плиты.

[@Roman2020m]

Вы могли не только отключить систему стабилизации но и снять одно колесо чтобы машина стала ещё большим овощем.

[@Arturchikkk]

Сперва возникла мысль провести аналогию с дрифтом, мол, дрифтеры очень легко управляют заносом. Но спустя мгновения я понял, что совсем некорректно сравнивать, ведь до спортивной подвески и управляемости гражданскому автомобилю очень и очень далеко

[@nikolaus5812]

Один хер зимой легко контролировать задний привод 🤷‍♀️

[@toyotahighlander5937]

Огромное спасибо!

[@VETALLZZZ]

Сколько не смотри, не слушай, пока через руки не пройдет толку не будет..... но сброс газа дает эффект почти всегда. Еще вопрос, свободный диф или блокировка.... газу дал и крутануло.

[@ЮрийРожков-р1б]

Весь вопрос: какой? Иногда он бывает прямо противоположным ожидаемому.

[@VETALLZZZ]

@@ЮрийРожков-р1б поэтому только ездить.... К заднему приводу универсального совета нет.