Как поворачивает мотоцикл? Контрруление, газ и тормоз, руление подножками.

[@MotoControlRu]

Друзья, мы открыли курс обучения для новичков, на категорию А. Подробности - здесь: moto-control.ru/a/

[@petrvictorovich]

Вот! Давно кто-то должен был показать конт-руление на НУЛЕВОЙ скорости! А то некоторые про гироскоп начинают рассказывать и пр. чушь... Андрей, ты лучший объяснятель за управление мотоциклом на ЮтьЮбчике!

[@ilyaseed]

У Джета еще есть очень хорошее видео, где также буквально на пальцах показано, как работает контрруление, очень рекомендую посмотреть. kzbin.info/www/bejne/rXK1eIKmr8l2ftk

[@petrvictorovich]

@@ilyaseed Да, вспомнил это видео. Наверное это я после него такой умный =) Но там тема раскрыта не на 100%. Без понятия пятна контакта - это не точно. Когда при наклоне стоящего мотоцикла вилка под собственным весом поворачивается - это не более чем иллюстрация - на ходу - конечно не сила тяжести поворачивает руль, а рычаг и трение в пятне контакта. Хотя, для правильного понимания механики вождения - информации в том ролике более чем достаточно.

[@romanvoronov340]

Ага! Очень наглядно, особенно момент, когда руль сам повернулся в сторону поворота. Причем, мгновенно!

[@ДмитрийМалиновский-м6ь]

Контрруление работает на скоростях выше 20-30 км\ч, более того это ЕДИНСТВЕННЫЙ способ поворачивать на больших скоростях, Twist of the wrist, гугли, профи уже лет 40 как все разжевали.

[@petrvictorovich]

@@ДмитрийМалиновский-м6ь Всё уже посмотрено и многое попробовано на практике. И всё равно я не могу с уверенностью утверждать, что понимаю, как рулить мотоциклом. Тема весьма тонкая и сложная, не даром несмотря на всю теорию - даже основатели известных мотошкол до сих пор спорят и преподают иногда прямо-противоположные принципы. Например - на скорости 100 при повороте - нужно свешиваться и ли конт-свешиваться? А при перестроении?

[@Boka-and-Joka]

Спасибо вам огромное. За то что вы делаете. Очень познавательные видео, без всякого мусора и воды. И никакой проплаченный рекламы. Я очень многие узнал у вас. Не то что всякие «мото каналы». У вас самый лучший контент. Который следует посмотреть каждому мотоциклисту. Пожалуйста, делайте больше видео. Я надеюсь, вы этим спасёте много жизней. Ещё раз спасибо вам!

[@anastasiyavasileva772]

я тут недавно разложилась, что заставило меня еще раз пересмотреть ролики на ютубе о вождении мотоцикла... куча мотоблогеров со своими теориями, то пафосные, то слишком много воды, то просто не понятно совершенно о чем говорит человек, то приводят какие-то кривые линии, чертежи, физику, уравнения - зачем мне новичку это все? мне просто надо понять, что такое это "контрруление" и как оно делается, ВСЁ )) хотя бы в теории)) новичку вообще сложно все это разобрать и понять, но вот благодаря вашим видео, ооооооочень многое становиться ясно, картинка проясняется, все наглядно и доступно, но пока в теории)) пользуясь случаем вот ищу мотошколу, где научат ездить типа курсов повышения мастерства)

[@LeDeathShawn]

Самый лучший урок за мою жизнь, 0% воды и все объяснено четко и понятно

[@malikg1016]

Браво! Честно! Первый раз на моей короткой памяти человек не сказал , что мотоцикл управляется наклоном!!! Всегда комбинация и для каждой скорости , радиуса поворота и геометрии и массы мотоцикла разная! Снимаю шляпу!)))

[@user-xw8xj8yn1x]

Я, как поклонник канала ВШЛЕМЕ, думал. что контрруление и есть единственный способ начать маневр. Сегодня попробовал свеситься с мотоцикла не задействуя руль, и блин это работает)) Хоть катаю не очень долго, но продолжаю открывать что-то новое, в том числе благодаря твоему каналу. Спасибо.

[@ВадимДудин-б3э]

Лучшее объяснение контрруления, что я видел.

[@cnchunter1747]

Из твоих видео я больше узнал чем мне в мотошколе рассказали. 👍👍👍

[@НадеждаРуденко-ю6и]

Однозначно. Мы в автошколе вообще выше второй передачи не ездили🙈😂

[@brawlStars772Hjs]

Только посмотрев ваше видео, я смог понять принцип работы контрруления! Спасибо огромное !!!!!!!!!!

[@gorghazaryan5252]

Казалось, что этот вопрос уже полностью раскрыт, но все равно чему-то новому научился. Очень грамотно все сказано, спасибо.

[@Kp-K]

Видео ещё не посмотрели, а уже лайки! Вот что значит репутация и уважение =)

[@СерёжкаЧе]

Когда в стойке еду на небольшой скорости (до 50 км/ч) по пересечёнке, то инициирую поворот именно надавливанием (перенесением веса) на одну из подножек. Таким образом удобно рулить без усилий на руле, оставить руки расслабленными, что хорошо влияет на общую стабильность и ровный газ при проезде неровностей ИМХО. Спасибо за видео, как обычно топ👍🏻

[@whiterose7676]

Большое спасибо за ваши видео 🤗🔥 У вас очень точное и ясное понимание и вы очень понятно и четко объясняете. Это супер важно, особенно для тех учеников, кто привык учится от понимания, от "головы". Нашла все ответы на свои вопросы, которые возникли сейчас в обучении. Если бы у всех было такое ясное понимание, обучение бы происходило гораздо быстрее.

[@СергейМаксимов-у5в]

Один из наиболее компетентных мотоблогеров.Мой респект.За рулем мота с 1977 года.Но мое поколение доходило до этого самостоятельно.😮✋

[@antalyaalkim8636]

Огромное Вам спасибо.Живу в Анталии.И недавно получила права А2.Сейчас выбираю мотоцикл.К сожалению здесь нет очень профессиональных мото школ.И прежде чем записаться на курсы,отправляют научиться водить мотоцикл,а потом мол приходите к нам мото школу.Вот так. Спасибо что Вы есть.Удачи и процветания.

[@vsevolodyaryigin1646]

Теперь мне понятно наконец, как работает конрруление. Доходчивое и грамотное обьяснение!

[@petrvictorovich]

Можно ещё глубже погрузиться в физику процесса - нарисовать силы действующие на колёса и геометрию мото через пятно контакта =)

[@artvp7404]

Очень приятно смотреть канал , на котором автор все больше и больше совершенствуется . Андрей , я смотрю все твои выпуски с самого первого , они были мне понятны и доступны . А последние выпуски на мой взгляд - это ещё одна тренерская ступень. Видео стали ещё более подробными , но при этом не потеряли доступный человеческий язык . Очень здорово , что несмотря на большое количество благодарных подписчиков и положительных комментов , ты все равно прогрессируешь и делаешь контент более подробным и качественным ! Так держать !

[@АлексейТрещев-м9с]

Вы - первый человек, который доступно объяснил, что такое контрруление. Спасибо! Все только показывают вот смотри рукоятки толкнул и поехал. А почему это происходит, понял только из этого видео!

[@АлександрКнига-х7м]

Как же приятно слушать грамотную и содержательную речь👍. Отличное видео! Спасибо.

[@mavron]

ты лучше всех объясняешь, пересмотрев все видео про контр-руление только у тебя понял как оно работает и стал осознано применять

[@Саня-ч6д6у]

Большая благодарочка за толковое обьяснение. Коротко и понятно. Всем бы так!

[@НиколайПавленко-г6д]

Круто объясняешь. У меня стаж 6 лет, но послушал с удовольствием, потому что специальных школ не кончал. Очень полезная информация.

[@mhgftkjb54xh77mbn]

Самый лучший мото канал! Автору респект, и больше новых видео!

[@Sanarlab]

Автор, спасибо, все очень понятно и грамотно. За контрруление на минмальной скорости отдельный респект. И за очередное разоблачение надавливания на подножку.

[@Nukturn]

перешел от чужого и, как оказалось не зря! мне как первосезоннику катастрофически не хватало подобной информации, смотрю все подряд! Спасибо!

[@Sergey_M77]

Спасибо за грамотное изложение! Пересмотрел с десяток видео про контрруление и только тут стали понятны нюансы и смысл данного действия.

[@Педагогическиешалости]

Полезная информация. Нужно больше примеров! На 1 обьяснение нужно минимум раза 2 показать разных примеров.

[@DvOtDi]

Спасибо за полезную информацию

[@antonku4564]

Это блин лучшее видео на русском языке на наших просторах, даже после всех лабораторий и спортивных гонщиков, тут показано и рассказано ещё детальней чем в прошлом видео о контр рулении, и самое главное сохранилась информативность и лаконичность. Пользу канала невозможно оценить! Огромная вам благодарность!) Даже зная и практикуя многое освещенное на этом канале, удивляешся насколько доходчивее автор доносит это до зрителя, а сколько времени экономит лаконичность повествования, эх, а если бы не Чужой, что не известно, когда и вообще, попался бы этот прекрасный ресурс в поле зрения. Благодарю!)

[@Strannik2575]

Как всегда на уровне по физике процесса! Очень доходчиво. Про Мюнхгаузена прям за секунду "с языка сняли", так и есть по моим ощущениям)). Спасибо!

[@o999oo98]

Ну наконец то!!!! Хоть один нормально всем объяснил, что контррулением мотоцикл не поворачивает а создает крен. А то умники всякие начинают путать новичков: Что бы повернуть влево, надо руль повернуть вправо..... и т.д. Молодец!

[@vitalymaslov8787]

Начал смотреть ролики с этого канала еще зимой, в апреле пошел в мотошколу, а в июне уже права получил и мот купил! Сейчас продолжаю смотреть видео с этого канала, не понимаю, почему так мало подписчиков. Такой годный контент и так все грамотно излагается. Автору роликов удачи в дальнейшем и скорейшего увеличения подписчиков.

[@finansistVRN]

Как говорил мой преподаватель: ты знаешь предмет если ты сможешь объяснить суть первому встречному! Более простого и понятного объяснения я не видел. Теперь понял что это такое)

[@СтаниславМаевский-ф4у]

Первое видео с идеально простым объяснением этой темы . Спасибо.

[@ackiid]

Хотел бы добавить, что упираться следует во внешнюю подножку, таким образом в случае больших наклонов мотоцикла, зацепив подножкой дорогу, вероятность сохранения траектории движения выше, а количество кирпичей в штанах - меньше. Чисто из опыта говорю, вчера вытряхивал кирпичи сидя в кустах вместе с мотиком.

[@Fish-em8xx]

Супер :-). Тема на которой дипломную можно написать. Единственное, не вижу разделения по скоростям. В городе мот болтается подо мной как не знаю что, и о стыд использую контрсвешивание чтобы уменьшить цыплячьи полоски😑, свешивание, вернее чуть наклон корпуса, для того чтобы совсем смешно не выглядеть😂, а то ты прямой, а мот лежит под тобой. А вот трасса другое дело. Тут уже лежишь сливаясь и всё что вы сказали используешь. И спасибо за фразу "в первом приближении" , физмат прям перед глазами встал😂😂😂

[@MotoControlRu]

Если за плечами физмат - то "Motorcycle dynamics" (Vittore Cossalter) в помощь. Там не дипломная, а целая докторская) Читается сложно, зато потом много вопросов решаются сами собой)

[@Fish-em8xx]

@@MotoControlRu К моему стыду, я выяснил, что страх, который говорит- " да нафига оно тебе надо, ты же не в гонках за дофига лямов, ну придешь первым и что?ну обгонишь, ну форсанёшь, и кому что докажешь?" - сильнее оберегает, чем знание идеального апекса и наклонов🤔🐒. Не путать со страхом-паникой- " мляяяя" и в забор😂😂. Конечно багаж нужный и я просмотрю и постараюсь усвоить.Спасибо!

[@ilyin_sergey]

Отличное видео! За гитарный усилитель за спиной - отдельный респект )

[@АвтоинструкторпреподавательПДД]

Отличные разьяснения, очень понятна теперь техника наклона, на скорости не успеваешь улавливать всю физику, молодчина, респект и конечно лайк на все видосы!

[@PracticalTroll163]

Посмотрел до окончания, упор в подножки и бак помогал сгруппироваться при маневре )

[@enexerionainkrad]

Весьма понятное объяснение, спасибо за полезный и понятный контент

[@ИванПодобин-х3л]

Всё очень понятно и доходчиво, один из самых интересных и познавательный каналов про обучение езде на мотоцикле. Большое спасибо.

[@nattblast82]

Спасибо, ваши видео спасут чьи-то жизни

[@salvatorereisen7430]

Господи, первое на всем Ютубе видео, где понятно и безо заумных формул объясняется суть контрруления.

[@АлександрПлахов-д7ю]

Спасибо... Молодец!!! Доходчиво и ясно объяснил, а главное наглядно - это самое то, чего не хватает у других... Смотрел несколько видио на ютубе и не мог врубитьсяя, что такое контрруление и его смысл. А сей час без напряга понятно.

[@Pavel_Tsarkov]

Надеюсь, на практике это проще чем на словах :D Спасибо

[@АртёмДиченко-ш8т]

И сново очень доходчиво! Очень приятно смотреть: без лишнего, четко и доступно!

[@vitaliydenisov4409]

Наконец то я понял как работает контрруление . Спасибо!

[@ishtoparalistok]

доступно и простыми словами о необходимых базовых навыках. спасибо!

[@АтвечаюАтвечаю]

Я Вас слушаю , как буто бы это я говорю! Вы профи!!!! Видео для людей простых очень полезно! Вы на треке где ездите? И на каком мото

[@fox_61]

Канал за месяц набрал больше 5к подписчиков...желаю до конца года перевалить далеко за 💯. Пользуюсь твоими видео как руководством для прокачки скила)

[@Alexeys81]

Четко, понятно, всё по делу и без ненужной воды. Огромное спасибо, очень полезно 👍

[@АндрейМисюров]

огромное спасибо! кладесь информации!!

[@gena80185ify]

Просто понятно и понятно, расскажите как отрабатывать пактику вождения, чтобы не травмироваться.

[@alexandrkorovin3983]

Хорошо объясняешь! Странно, что относительно не много просмотров на канале! Удачи🙏🏼

[@BOY-ge7oi]

Отличное видео! По поводу управления различными частями тела. На лёгком мотоцикле да ещё и с короткой базой рулить можно даже ушами. Яркий пример для этого Honda Grom. Чем тяжелее мотоцикл, тем более он уверен и непоколебим в своём направлении движения. Причём что на прямой, что в повороте. Например на своей Suzuki gsx 750 мне уже приходится реально надавливать на рукоятку, чтобы мот сделал первый нырок. А на вышеупомянутом Громе достаточно повернуть глаза 😊. Ещё раз спасибо за проделанную работу. Так держать!

[@СергейВавилин-н2у]

Мистер, огромное тебе ещё раз спасибо за твои Советы в управлении! Благодаря техникам с твоего канала сдал категорию с первого раза в самых дичайших условиях, хоть ни инструктора, ни друзья с правами поддерживали учебного вождения в таком стиле даже советом. В стрессовой ситуации спустился до уровня своей подготовки и прошёл проверку! Спасибо! Буду продолжать оттачивать навыки!

[@nomaddesperation3969]

Есть с чем не согласиться. Кейт Код в своем самом известном видео демонстрировал мотоцикл с дублированным неподвижным рулем. Так вот повернуть на нем было невозможно, только изменить вектор движения, но никак не развернуть на 180град. Так же объяснил происхождение мифа - при наклоне мотоциклист сам не замечает, как упирается в внутреннюю ручку руля вызывая контрруление. От этого и пошел миф что имеет место рулить телом. Поправить курс на трассе сидя на заднем сиденье с круизконтролем, не более

[@varweg]

Приготовился устроить срач в комментах. Но тут похоже грамотный ролик. По крайней мере моему личному опыту ничего не противоречит. Спасибо за такое объяснение!

[@watson7569]

Вот все это знаю. По ходу ролика вспоминаю все ситуации и мои ощущения при этом. Все верно, но...блин, так четко я б не рассказал. )))

[@LargeForestGreen]

Лучшее объяснение из тех что я видел.

[@pfdfdg]

Большое спасибо) пересмотрел 2 раза и понял, все, что вы пытались донести))) очень грамотное видео!

[@protiv_bio]

Кстати, на велосипеде по-моему лучше контрруление в первый раз прочувствовать получается, чем на мотоцикле. Но это может быть мой личный опыт

[@xcmcup]

Многие просто не задумываются над этим и делают интуитивно

[@zonshin154]

Хм, на велосипеде вроде не получается, проверю на днях. Но геометрия рулевого управления на велосипеде иная (более вертикальная ось поворота вилки), и поэтому мне кажется что не получится так. Разве что на скоростях выше среднего.

[@protiv_bio]

@@zonshin154 контрруление на любых скоростях работает, в т.ч. и "стояночных") Проверял на своем стелсе пилоте 750. На мотоцикле на большой скорости просто без него вообще не повернуть. На ютубе много подробных видео: Кит Код, или от "в шлеме".

[@dondmitry77]

@@zonshin154 работает не велике, я проверял) просто толкаешь левую ручку от себя и он поворачивает влево

[@rayhmax]

Очень познавательные видео снимаете - спасибо! Я только закончил автошколу, могли бы Вы снять видео - как новичку максимально безопасно начать ездить в городе, после окончания автошколы, где всё обучение проводилось на полигоне. Меня пугают как новичка городские пробки, рельсы, перекрестки, пешеходные переходы. Такое видео искал на ютюбе - не нашёл.

[@ivankozlov1027]

Спасибо! Всё очень даже! Но, как уже отметили в комментарии, подножками можно рулить находясь в стойке при движении по пересечёнке, т.к. рулём уже не комфортно подруливать (на дорожнике к примеру).

[@ДаниилХорошилов-г4ч]

"Рулить" подножками нельзя, можно рулить (наклонять байк) только переносом веса с одной подножки на другую, но не усердным давлением ноги на подножку с помощью одной лишь мускульной силы, только перенос веса! Андрей именно об этом и сказал в видео

[@владимирсвердлов-ф1к]

Спасибо. Наконец то понял что такое конрруление.

[@ИванИванов-г1т3щ]

Огромное спасибо за видео , очень подробно объяснил про контрурление

[@DimmCar]

Перешёл по совету Чужого. Подписался. Интересно 👍

[@ФедорЕсенин-ф2д]

вот теперь тока я понял что такое контрруление. Спасибо! хорошо все объяснили! быстро, четко !

[@ax3cbr]

12 адептов гироскопического эффекта двигателя поставили дизлайки) Вот чего мне так долго не хватало, спасибо за видео! Я правильно понял : если открыть в повороте газ, то мот поедет по более широкой траектории? Нужно уточнить : войти медленно, выйти с газом.

[@konstantingrishachkin8637]

Спасибо тебе,человечище!!!начинаю смотреть видео

[@zhennusik]

У меня сегодня получилось контр-руление!!!!!!

[@liveseymoto5793]

Приветствую. Реально самый толковый и подробный обзор. Только «если так и продолжать держать руль - мотоцикл завалится на бок» не совсем верно. На скорости он будет продолжать ехать по дуге (например затяжной трассовый поворот с малым углом), а вот если продолжать давить и увеличивать угол наклона, то в какой-то момент он окажется на боку. А на малых скоростях, да, это движение минимально и фраза актуальна.

[@АртёмАндронов-ш2с]

Спасибо. "Разжовоно" простыми словами и всё понятно

[@ruslandmitriev9567]

Респект автору хорошо обьяснил что такое контрруление

[@Iskander2m]

Смотрел про контрруление у шлеме и нихрена не понял. Здесь же наглядней и понятней. Спасибо!

[@rodinovsky]

Блин! Как толково все объясняет!

[@AllMoonS_]

Супер видео. Если можна сними как правильно пользоваться тормозом в поворотах и при низких скоростях в маневрировании . Спасибо

[@yeflv]

Поддержал материально автора канала. Очень качественная работа!

[@MotoControlRu]

Огромное спасибо!)

[@КонстантинАрсеньев-ж3ь]

Приветствую. А понимаю, что прошел уже день с публикации видео и под ним 150 комментариев. А у меня будет стена текста. =( И никто этот коммент не прочитает, но все же. Сегодня со мной произошла банальщина, в 21:30 я ехал по 2х полосной трасе со скоростью 90 км в час. Мне в спину светило солнце, передо мной и за мной ехали машины, на встречу шла маршрутная газель. С лесной дороги выезжал джип, он не увидел ни меня, ни мою фару на фоне солнца и едущей сзади машины. Всё как всегда. И вот что меня действительно беспокоит и на что я хочу получить ответ, ну или хотя бы совет. Мой стаж, 12,5 лет на машине и 9 лет на мотоцикле. Я прекрасно умею тормозить и на асфальте и в грязи. Я умею и практикую свешивание. Использую контр-руление. Я иногда выбираюсь на джимханну и эндуро гонки. Мне уже 30 и я отбесился. Как не крути, идеально подготовленный водитель. Что же сделал я? А ничего! Я увидел джип и сместился в цент дороги к разделительной линии. Когда он попёр на меня, у меня не было мыслей о торможении, о контр-рулении со свешиванием. Вообще! Я с идеально ровной спиной, спокойно и расслабленно сидя на мотоцикле объехал его по встречке. Разминувшись с его капотом в 30 сантиметрах и с газелью в 1 метре. Словно это были две ямки на дороге. Не оборачиваясь с казал му%№; и поехал домой. Водитель джипа вообще не узнал что я там был. И вот тут, дома, меня начало накрывать… А что если бы но ехал быстрее, а если бы газель… Так вот к чему я это? Почему когда у меня есть навыки, рефлексы и опыт. Сработал только опыт. И единственное что я сделал, это дал себе кучу места для манёвра. А ведь я могу прекрасно и тормозить, и маневрировать одновременно. Чего не хватило? Столько вопросов =) Подскажешь? На видео и не рассчитываю, если бы у меня была запись… Можно было бы задонатить и заказать ролик. А так )))

[@MotoControlRu]

Привет! А почему чего-то не хватило, если все закончилось успешно?) Учитывая автомобиль сзади, возможно, принятое решение объехать без торможения и было самым верным.

[@КонстантинАрсеньев-ж3ь]

​@@MotoControlRu Спасибо. Наверное, ты прав. Порой в голову лезут мысли, которым там не место. Особенно после таких случаев. Я уже все решил. =)) В воскресенье еду с парнями в лес на гоночную трассу. А в следующие выходные у меня джимхана. Буду там изгонять из себе сомнения. Главное не переусердствовать, здравый смысл и осторожность ещё никому не вредили.

[@Solitary1386]

Благодарю. Очевидные факты, понятным и приятным методом. 👍 Поделюсь со знакомыми...

[@ivanpetrov9912]

наконец-то нормально про контрРуление!

[@monoshadow8671]

А на тему свешивания как способ поворота - Кейт Коуд ведь проводил эксперимент, когда чел просто свешивался мотоцикл тоже контррулил, хоть и не так эффективно. Так что можно сказать что контрруление - единственный способ поворота мотоцикла. И Ланкарра потом эксперимент проводил (kzbin.info/www/bejne/qoWVhJJ9hKuceqs), у него так же получилось. За видео лайк однозначно!

[@MotoControlRu]

Тут путаница в терминологии, которой нет, т.к. вождения мотоцикла - не точная наука) На мой взгляд контрруление должно по определению включать в себя движение рулём (т.е. руление). То, переднее колесо колеблется относительно мотоцикла при свешивании - не контрруление, т.к. отсутствует воздействие на руль. Но, при желании, можно считать иначе, никто не запрещает)

[@monoshadow8671]

@@MotoControlRu ну да, с этой стороны все верно)

[@Plastic329]

Про свесы много баек ходит. Меня постоянго ругают, что я плечи плохо поворачиваю и корпусом плохо свешиваюсь в повороте. А я как-то на сохранение энергии больше работаю, потому что очень хочу ездить в дальняки и мотать корпусом не хочется (смысл? и так нормально всё поворачивает)... отвалится поясница ещё ))) Единственный момент, который напрягает - плечи скованные, вот чтобы их расслабить начинаю крутиться. А так... пробовала и свешиваться и не свешиваться... для меня разница только в удобстве руления... при свесе это можно гибче делать и все тело "амортизирует" ускорение, скажем так, потому что руки можно ближе к рулю расположить и с более оптимальной "атакой". И ещё приколола фишка: когда поворачиваешь, скажем, налево, в самом повороте чтобы уменьшить радиус поворота руля надо не правую ручку руля вперёд толкать, а левую вперёд подталкивать, тогда мот больше завалится влево. Оч классное ощущенице ))) Обычно про контруления говорят при начале поворота, но оно работает и в самом процессе поворота тоже.

[@nomaddesperation3969]

@@MotoControlRu дык наклон телом так же влечет за собой небольшое отклонение руля в противоположную сторону, считай контрруление. Тот же Кейт демонстрировал это с стрелкой на руле и шкалой на баке. Так что наклон тоже контрруление. Контрруление единственный способ... )

[@KifaKifa-sm1nw]

@@Plastic329 об этом в видосе так же говорится......

[@illiakozachok9967]

Спасибо за понятное и последовательное изложение

[@dmitriyuoner1634]

Зачёт. Классное полезное видео. Коротко и по существу. Большое спасибо

[@Vsevvinogradov]

Лучше объяснение, спасибо!

[@SuperNaglo]

Продолжай дальше, всё правильно, лучший канал о правильной езде на мото

[@dondmitry77]

Очень грамотно и наглядно все рассказал 👍

[@XanderEVGs]

На байкпосте(или пикабу) недавно был серьёзный спор по поводу распрямлении траектории при торможении. Короче там сказали что торможение в повороте не распрямляет траекторию, т к возникает трейлбрейкинг и мот наклоняется внутрь поворота. Хотя по мне это не связанные вещи и причина распрямления очевидна: на колесо действует сила трения, причем не по оси колеса, а слегка сбоку(мот то наклонен), что вызывает силу, поворачивающую колесо внутрь поворота. Ну я не специалист, да еще и на китайском мопеде езжу, так что мне никто не поверил, картинку с приложенными силами никто не попытался аргументированно оспорить и задавили в итоге трейлбрейкингом.

[@MotoControlRu]

Ну да, так оно и поворачивает внутрь поворота, это на восьмёрке очень сильно чувствуется)

[@АлександрНенашев-ъ5б]

На эту тему есть хороший видос kzbin.info/www/bejne/aIC6Z2OZd9ufl7M

[@Andrey_Unknown_Artist]

При торможении изменяется трейл вилки, то есть угол наклона за счёт уменьшения межосевого расстояния, чем меньше трейл, тем более охотно мотоцикл ныряет в поворот, ну это так, просто ещё один фактор

[@schreibikusbanana916]

Александр Афанасьев , ты прав . Торможение вызывает момент на пятне контакта , мотоцикл доруливает внутрь поворота и выравнивается. Поэтому при трейлбрейкинге надо также задавать импульс контрруления на руле , то есть внутреннюю к повороту ручку давить вперёд.

[@sigrskydle]

Очень полезно и понятно, лучшее видео по этому разделу.

[@sergiyz2345]

Вообще разжëванное объяснение! 👍🏻💪🏻

[@mihalxf3912]

Очень полезное видео! Спасибо! Информативнее, чем "В шлеме")

[@VOSTOK-TEST]

Самое понятное видео про руление...как надо обьяснил

[@shuhratismatov6524]

Очень нравится! Продолжайте в том же духе!

[@ariktaranis3016]

Оооо, теперь понял про контр руление))))спасибо

[@vet.mar1k]

Полезно, понятно!Спасибо тебе!

[@aleksamarskyy2908]

На спорте или коротком низком стрите - всегда управлял в поворотах коленями( особенно когда мот с клипонами!).но в бак не упираются! Зажимай бак коленями и смещай центр тяжести в наклоне в сторону поворота, выравнивание - точно также .В случае турэндуро этот прием работает хуже.

[@sergeyzim7530]

спасибо! учусь мотоциклировать...............очень полезно!

[@fatglist]

СложнА. Объяснить то, что понимаешь лишь с опытом и чувствуя мотоцикл телом на словах - дело бесполезное. 😂 Тут тренировки нужны!

[@sinushkin]

Контрруление работает всегда. На малых скоростях вы сначала заваливаете мот контррулением чтобы он начал падать а потом подруливанием не позволяете ему упасть. Ride like a pro