Контрруление на мотоцикле - простейший способ понять, как это работает. О поворотах на пальцах.

[@andgie89]

НУ наконец-то!!!)) НАконец-то хоть кто-то додумался на "пальцах" - объяснить и показать про контрруление)) Лайк! Молодец!

[@SergeyHeadliner]

А ведь знаешь, большинство любит развлекательный контент. Чему-то учиться - для лохов))) Все ж такие великие гонщеги

[@SergeyHeadliner]

Спасибо! Если хоть кому-то полезно, то уже не зря!)

[@catghost8594]

@@SergeyHeadliner спасибо за старание, все время пользовался не осознано

[@ВиталийМатв]

Ок

[@Енисей-т3с]

В движении по прямой при необходимости правого поворота, мы, толкая правой рукой правую грипсу руля от себя вызываем вертикальный наклон и падение мотоцикла вправо( всë это во время движения) , и что бы мотоцикл не упал окончательно и сохранил необходимый для данного поворота наклон, уже после этого мы доворачиваем руль вправо на необходимый горизонтальный угол, этим останавливаем падение мотоцикла вправо и доруливаем рулëм.

[@kontrakt1]

После всей воды, что я посмотрел в нескольких видео, только после твоего коммента понял, как это работает. Спасибо.

[@С-няКиселев]

Спасибо за "просто и понятно"! Посмотрел с десяток видео и "понял, что нихрена не понял". Теперь стало максимально ясно , что делать. Пойду практиковаться на площадку

[@MrAbeorn]

Толково для начинающих. Сейчас зима - но руки чешутся испробовать (хотя бы на велосипеде!).

[@vladimirfilichev8414]

Да! Но вес мотоцикла больше веса самого мотоциклиста, на велосипеде ты и есть масса которая больше, поэтому не только контррулением можно управлять, но и смещая свое тело, взгляните соревнование по эндуро и ДХ, в поворот входят на полусогнутых ногах смещая таз за седло вбок, если ехать вправо то таз смещаешь влево, при этом ногой вдавливаешь левую педаль, седло опущено благодаря дропперу, при подъеме в апхилл к рулю прижимаешься, или немного привставая выдавая максимальную мощность, но нужно уловить грань чтобы колесо в пробуксовку не пошла, много нюансов в управлении велосипедом.

[@acknodbikes5051]

видел экзамены мото полиции в США они только за счет контррулеения свои огромные махины и удерживают на малых скоростях. мотоцикл заваливает влево он выворачивает руль влево тем самым выпрямляя его. спасибо за видео!

[@SergeyHeadliner]

Совершенно верно, от скорости не зависит. Быстрое перекидывание мотоцикла возможно только импульсом контрруления. Конечно, это комплекс всех органов управления: контроль тяги подтравливающим сцеплением, стабилизация задним тормозом и тд. Рад, что мое объяснение чем-то вам помогло.

[@g.s.kholoimov467]

На самом деле на пальцах и понятно) Оказывается тоже самое, что и управление на велосипеде) Спасибо)

[@SergeyHeadliner]

Старался объяснить, как я это вижу. Если кто-то что-то подчерпнёт для себя - уже не зря делал.

[@dmirka8794]

спасибо у меня первый сезон =) и это для меня было очень ценное видео

[@SergeyHeadliner]

Во благо, бро👋

[@ericagreenberg810]

Огромное спасибо. Я много видео пересмотрела на эту тему и все равно не понимала как это работает. А теперь дошло. Спасибо)

[@SergeyHeadliner]

Рад, что помогло

[@malikg1016]

Круто! просто и понятно. кроме наклона за счет поворота руля еще есть эффект, что колесо переднее уезжает в сторону, а центр тяжести мотоцикла, толкаемый задним колесом продолжает ехать прямо ,. и валит мотоцикл Наружу поворота.( то есть куда мы хотим потом повернуть) . остается его только поймать потом рулем. На трехколесных великах хорошо видно-переборщил с поворотом-упал наружу)

[@B0CT0K]

Всё оказалось настолько просто, прям ужас) Спасибо большое! Отличное видео!

[@Two_wheels_for_soul]

Круто, я даже сохраню себе, чтобы летом пересмотреть!!! 👍👍👍

[@qweenroma9429]

Крутое объяснение, пример отличный. Мне понравилось очень. Спасибо

[@malki777]

Сергей, ну вообще-то ваш инструктор сказал практически верно. Дело в том, что на малых скоростях до ~30 км/ч маневрирование в основном происходит поворотом руля, а не наклоном мота (с помощью контрруления). А вот на более высоких скоростях наклон (контррулением) более ярко выражен, так как рулём поворачивать менее неэффективно. То есть, на любой скорости поворот осуществляется комбинацией из: а) угол поворота руля ; б) угол наклона мотоцикла Чем ниже скорость мотоцикла, тем больше поворот руля и меньше наклон мотоцикла С ростом скорости мотоцикла, все наоборот. То есть, на высокой скорости угол поворота руля становится практически незаметным, и мот поворачивается практически только наклоном.

[@SergeyHeadliner]

А джимхана тогда это волшебство?

[@malki777]

@@SergeyHeadliner Конкретизируйте пожалуйста :)

[@SergeyHeadliner]

Джимхана делается на относительно малых скоростях и как же они тогда проворачивают так динамично без импульсов контрруления?

[@malki777]

@@SergeyHeadliner Понял, посмотрел что такое джимхана, удивился) Просто я ссылался на это видео, поэтому и написал первый свой пост kzbin.info/www/bejne/rJmldoeqZdahkNU Видимо в том видео автор немного ошибся.

[@SergeyHeadliner]

Автор этого видео крутой. Я его тоже смотрю. Да, очень медленная езда и поворот руля это абсолютно правильно. Я имею в виду, что если даже при супер маленькой скорости сделать импульс контрруления, то мот моментально начнёт падать в сторону поворота. Змейку я делаю только постоянными импульсами контрруления. Это довольно сложно сразу понять и осознать. Даже сам не задумываешься об этому, когда делаешь. А виделся показал для наглядности процесса. Если хотя бы одному человеку оно поможет и он возьмёт какие-то принципы на пробу для изучения на площадке, то это уже значит, что я сделал его не зря. Спасибо, что вы так щепетильно подходите к изучению. Ибо множество ездить по наитию и специально искать подробную информацию и обучаться даже не думают.

[@thegreensuitcase212]

Хорошее объяснение 👍 Мне когда инструктор словами говорила, вообще непонятно было. Один раз показала - я ей сразу на это ответил, что это не толкание, а нажимание, потому что сверху (пусть и под углом). После переназвания в нажимание вообще родная концепция стала)

[@Vyacheslav578]

Благодарю! Очень кратко, доходчиво и просто раскрыл тему.

[@SergeyHeadliner]

Вам спасибо, рад, что полезно

[@vladbond6685]

@@SergeyHeadliner привет, а как я ездил без контр руления 15 лет и норм.может со мной что то не так,или с мотиками?)

[@yaltatourist]

Как это за 3 года по запросу контрруление этот ролик мне попался первый раз, пошел пересылать очередному "контрруление работает с 47км/ч, но не на всех моделях Харлидевидсон"🙄 спасибо тебе чувак, подписался👍

[@ГеоргийДанилов-з7т]

Молодец, отличная подача

[@Дармоедов]

только на твоём(третьем) видосе обдуплил)) спасибо!

[@Берёза_ПАБГ]

Спасибо за подробное объяснение, как бы всё предельно ясно , но когда откроется сезон , я очкону повернуть Мот в противоположную сторону 😂 , купил первый Мот Yamaxa YFZ R 6 в конце этого сезона , толком не ездил , Понятия не имею как входить в поворот , но всё же как то получалось

[@DIMMAS-yb7up]

действительно, наглядно! и ещё я вроде увидел, как работает наклон вилки, вроде бобер меньше наклонялся. спасибо за видео!

[@SergeyHeadliner]

В некотором смысле правда: чем больше наклон вилки, чем неохотнее рулится мотоцикл. Но не стоят прям ориентироваться на эти модели, так эту физику нельзя точно показать

[@sergejskabanovs7462]

Спасибо! Первый ролик где я реально вьехал как это работает.

[@alexital3038]

Спасибо огромное за информацию, очень доступно и понятно

[@SergeyHeadliner]

Рад, что помогло!)

[@alexand252]

Самое лучшее обьяснение

[@maksimlapaev7292]

Ну вот адекватное объяснение! А то остпльные в терминах сами ничего не понимают ... все твердят потяни налево , потяни налево .... 😂😂😂😂

[@ВладиславДодонов-к6ь]

👍👍👍 Спасибо! Все очень понятно! На пальцах! Доступно и логично! 👍👍👍

[@alexst243]

Отлично объяснил! Спасибо!

[@СергейАнохин-ф8з]

Привет, Сергей. Контрруление показательно на гонках Спидвей на льду.Конечно, там скорость. Я же на своём чёппере сильно не гоняю и поворачиваю по - старинке : наклон вправо - правую ручку руля на себя и наоборот.Знаю, что навыки контрруления ценны при маневрировании в ограниченных дорожных условиях. Вообще, спасибо за напоминание. А к сезону подпитаюсь информацией и буду пробовать. С уважением!

[@leonidmur1]

Сергей! Ты хоть видел спидвей на льду?

[@ylimaslikova4932]

Все очень наглядно. Можно было добавить, что развернутое таким образом переднее колесо тоже начинает тянуть в поворот, т.к. круглая покрышка в этом случае ложиться на бок, который имеет меньший диаметр относительно центра. Принцип, ко которому поварачивают поезда. Это то, что имел в виду инструктор, когда надо сменить троеторию на скорости больше 40. На меньшей скорости контроруление используют чаще, чтобы порезче начать поворот и тут же надо подрулить уже в сторону поворота

[@romangolubitskiy1250]

Круто. Именно про образ толкать от себя с тобой стороны, в которую поворачиваешь

[@АлександрПопов-х7ы6ц]

Самое толковое объяснение, сколько разных видео пересмотрел было не понятно

[@Amelicus]

Блин только благодаря твоему видео поняла! 10000 пересмотрела и на обои только путали

[@SergeyHeadliner]

Рад, что вам это помогло👌

[@АрсенийПестов-п4у]

Наконец то нормальное объяснение!

[@gmvr59]

Красавчик, лучшее объяснение 👍

[@SergeyHeadliner]

Рад, что было полезно.

[@lexdrive3127]

Оказалось на мопеде всегда этим пользовался неосознанно😊

[@apollaw_ru]

Спасибо! Просто и информативно.

[@SergeyHeadliner]

Пожалуйста. Рад, что это было полезно. Сейчас бы переснял более качественно и не так затянуто. Но суть та же.

[@aleksandergaluza3103]

Хорошо показал- сегодня попробую

[@алексМалекс-б6ъ]

на великах эксперимент делали заблокировали поворот руля налево и надо было повернуть направо . все кто пытались падали . вывод если ты умеешь ездить на велике . то ты уже владеешь этим навыком

[@wergoffroad9307]

четко доступно. про ВИЛЛИ можно еще ;)

[@МилошОбилич-к2ш]

Все чётко! Т

[@РоманЗорин-б6ж]

Круто

[@FOXSTER]

Стану 900 подписчиком )))

[@АртемПитерский-у6о]

Спасибо за видео! Не понимаю только, какая сила заставляет руль мотика возвращаться в ту же сторону от какой его оттолкнули?

[@ЕкатеринаБанникова-э6в]

Большое спасибо!!!!

[@ДартВейдер-ж3ъ]

Контруление осуществляется только при входе в поворот или на протяжении всего поворота?

[@SergeyHeadliner]

Это импульс для наклона. В начале и в конце на выходе в другую сторону)

[@relaxsleep-qo3eg]

За спиной уже более 5ти сезонов на мото .. И только сейчас глянул как это работает 😂 А получается оно автоматически когда сидишь за рулем

[@СергейДевятов-й1в]

Говорят, что в советское время этому мол так подробно не учили при обучении на А категорию. Но, как не учили? А прохождение змейки, на разной скорости? Я не учился на А категорию, только В. А товарищ учился и его инструктор, в прошлом мотогонщик, всё подробно объяснял. Я вот в 50 лет хотел было приобрести мотоцикл, но пока скутер приобрёл. Езжу потихоньку, осваиваю пока на малых скоростях технику движения на двух колёсах. Это не на машине ездить, тут равновесие надо постоянно контролировать. А тем более в возрасте.. 😁

[@ПетрСмыслов]

Лучшие объяснение.

[@SergeyHeadliner]

Спасибо)

[@AlexSanich]

Я думал это магия... а оказалось обычная физика, механика, геометрия, математика...

[@borzborz9504]

Теперь и до меня дошло😂

[@ВиталийКочубей-д6ю]

У меня очень важный вопрос: Как называется конструктор из которого собраны модели мотоциклов. Спасибо!

[@AltoMotors]

Ты красавчик 👍

[@UZ.Umar.]

❤спасибо

[@Iglss1]

Покажи реальную переставку контрулением, например объезд ведра, на 160, с возвратом на траекторию. Начало 30 м до ведра, конец 30 м после ведра. Конец будет в кювете.

[@SergeyHeadliner]

Хорошо, ок. Как объехать это ведро? И как вообще сменить направление на скорости?

[@Iglss1]

@@SergeyHeadliner 30 м на 160 км/ч это 0,67 с, вы даже руль дернуть не успеете - без вариантов. Если время более секунды - 60 м, можно попытаться уклониться бросив вес влево или вправо и затем сразу в обратную сторону для возврата на траекторию, но заброс траектории будет большой, и только 2 с - 90 м - это нормальный объезд препятствия без заброса. Мораль - для безопасного объезда ямы, держите расстояние до впереди идущего автомобиля 1/2 скрости или двигайтесь сбоку от него, что бы видеть дефекты асфальта)

[@SergeyHeadliner]

Совершенно верно - держите дистанцию. А изначальный смысл твоего спича был о том, что контрруление не работает и нужно в крайнем случае бросать вес влево или вправо?

[@Iglss1]

​@@SergeyHeadliner Изменение траектории без переноса веса, которое называется "контрруление" работает в зависимости от скорости. На 60 можно резвиться как угодно, 80 это полметра, на 120 - 0,2 м, на 160 - 5 см, на 220 - 0

[@malki777]

Привет Сергей. Я только что начал учиться. Наш инстуктор автомобилист, и ни разу не мотоциклист, дал мот Racer RC300CS и сказал учись)) поэтому приходится смотреть ролики на ютубе.Скажите пожалуйста, вот на площадке у меня сложности с упражнениями ЗМЕЙКА и ВОСЬМЕРКА. Я пытаюсь проходить их на холостых (то есть вообще не трогая ручку газа), скорость в таком случае в диапазоне 7-10 км/ч. Поворачиваю я исключительно рулем. Я смотрел ролики про контрруление, но на такой скорости наш мот вообще не хочет поддаваться наклону, значит контрруление это не выход для этих упражнений? Если вышесказанное верно, то как вы порекомендуете пройти эти упражнения? Может стоит применить "контрсвешивание", ну или как тогда? Спасибо большое за помощь!

[@SergeyHeadliner]

Нужно все-таки уже работать с газом. Чтобы ваше управление было слаженным и вы использовали все органы управления. Нужно ещё привыкнуть, накатать по площадке. Потом свыкнитесь с мотоциклом и начнёте увереннее изучать новые приемы. Так же очень важно научиться работать проскальзывающим сцеплением. Вы держите обороты выше холостых, слегка стабилизируете мотоцикл задним тормозом и при этом для ускорения и замедления используете ручку сцепления. То есть при на половину поджатом сцеплении вы замедляетесь (разъединяете связку мотора и заднего колеса). А постепенно отпуская сцепление, ускоряетесь (как бы управляете степенью передачи крутящего момента с мотора на колесо). Мот выравнивается. Это сложно описать вот так текстом. Попробуйте изучать дальше и пробовать на практике.

[@SergeyHeadliner]

Контрсвешивание позволяет не так сильно наклонять мот, как было бы необходимо при конкретной скорости и интенсивности поворота. За счёт смещения общего центра тяжести тандема мотоцикла и райдера в сторону поворота, когда райдер свешивается на одну полужопицу. Это позволяет ему держать мот ровне. Короче, про это пока вообще не парьтесь.

[@malki777]

@@SergeyHeadliner Спасибо большое! Из вашего ответа определил следующее: 1. На площадке школы (а также на площадке при сдаче экзамена в ГАИ) необходимо отказаться от идеи использовать связку "контрруление" + "контрсвешивание", так как упражнения проходят на малой скорости и практически на холостых оборотах, в следствие чего есть немалая вероятность, ОСОБЕННО ДЛЯ НОВИЧКА, уронить мот и завалить экзамен. Во время учебы на площадке и при сдаче экзаменов об этих двух трюках пока забываем. 2. На площадке школы и на экзамене в ГАИ, чтобы облегчить себе страдания и проще пройти упражнения, оптимальнее всего маневрировать как обычно мы все привыкли - исключительно руками (поворотом руля) + научиться использовать серую зону сцепления, контрилируя ручку газа и задний тормоз. 3. В дополнение к пункту 2, для таких сложных упражнений, как"змейка" и "восьмерка", возможно добавить еще и управление ногами (давить на подножки либо на бак, чтобы мот полегче наклонился и повернул) Все верно, или что-то я неправильно подытожил?

[@SergeyHeadliner]

Я не инструктор и не могу это объяснять словами тем более вот так не вживую. Я считаю, что нужно разделять понятия «сдать экзамен» и «научиться ездить», как бы странно это ни звучало.

[@malki777]

@@SergeyHeadliner Тогда так. Ну на данный момент мне нужно сделать все, чтобы сдать экзамен. А после получения прав я буду учиться уже ездить)

[@kishi214]

получается я на велике за 6 лет, научился контр-руление, так как на высокой скорости и когда мне нужно повернуть чтобы не продрефтить передним колесом и не цпасть, то я наклоняю его в ту сторону которую нужно, ну в моей голове все понятно

[@alexeysolyakov7528]

👍🏻👍🏻👍🏻

[@АнтонГородецкий-ъ3о]

Кто вспомнит езду на велике кросс в детстве как рулем дрыгали труды сюды подруливая чтобы не упасть в кусты то было контр руление ставь лайк

[@igorgolushko3107]

Респект молодой Мне 56 лет и я захотел купить мот ранее был скутер но раньше я не заморачивался по его управлению а теперь очень и очень стоит Спасибо тебе буквально на пальцах объяснил Хотя есть и другие прибомбасы в повороте мота Но ты спец однозначно подписка

[@ТопольМ-л3ш]

Красава

[@olegrogov8122]

Оказывается я всю жизнь так делал на велосипедах и самокатах

[@alexserdukov1595]

Контркермування працює щоразу коли ми навіть просто сідаємо на велосипед чи легкий мопед (на кшталт Ріга-13). Якщо нам треба залізти з правого боку ми повертаємо кермо ліворуч. При цьому рама нахиляється праворуч тобто в наш бік і ми вже можемо легко перекинути ногу через неї та сісти в сідло.

[@alexserdukov1595]

В мене інструктор у мотошколі вимагає на змійці тиснути на підніжку, робити контрзвіс та повертати кермо і усе це одночасно. Хоча завдяки контркермуванню усе це можно замінити одним рухом керма!

[@nicolajpotjerjaew]

Все понятно сейчас , когда шибко хочешь на Лево поворачивай на Право и ты тут не причём.

[@denisishe1988]

Напиши пожалуйста, какие номера наборов Лего?

[@SergeyHeadliner]

На основе 42036 и 8051. Но они переделанные немного)

[@denisishe1988]

@@SergeyHeadliner это я заметил, искал такие, не нашёл))))

[@bmw310r-i2e]

Спасибо Ланкарра😂

[@alexandrtolobaev8195]

Ничего непонятно. Здорово конечно видеть как поворачивает корпус, но попробуй с таким повернутым рулем в право и покажи как он поедет НАЛЕВО) на месте да, все могут сказать и показать)

[@ovrepin]

Надо же, это уже третье объяснение. Но без гироскопического эффекта оно неполное. Попытка повернуть гироскоп приводит к его наклону. В данном случае гироскоп переднее колесо и оно наклоняет мотоцикл. А есть еще один эффект - мот делает нырок и наклоняется в нужную сторону.

[@vitaliyk.6371]

Ja sohranil etot vidos kak samij tolkovij

[@dmitryfilippenko9043]

👍

[@ЛеонидГнитецкий]

Нічого не сказано про положення водія.

[@Mihail_Korovkin]

Смотреть можно с 3:00

[@mikhailkonovalov7446]

Не все. Ось колеса находится прям на вилке, чего нет в реальном мотике/велосипеде и т.д. Ось должна быть смещена дальше от оси вилки. P.S. интуитивно понятная история спасибо. P.S. дальше от оси вращения руля.

[@SergeyHeadliner]

Да ладно))) такое я видел на каких-то старых мотоциклах. Не берусь судить для чего оно так вынесено вперёд относительно вилки. Но вот вам Трейсер, например: mototeamrussia.com/media/y20d323/bf05f6da9c48409eb0008315a83edf3f_article.jpg На моем Болте то же самое. И подозреваю, что принцип контрруления это никак не меняет.

[@SergeyHeadliner]

А, ты на счёт той треугольной детали которая держит вилку, я понял. Ну не знаю. Но визуально же все равно понятно на счёт контрруления, что я имел в виду

[@mikhailkonovalov7446]

Походу мой комент удалился )) Не понравилась ссылка на статью в вики

[@SergeyHeadliner]

))) Нда, исчез

[@mikhailkonovalov7446]

@@SergeyHeadliner ладно разобрались. Спасибо за видео. Очень крутое

[@ihateandreykrasnokutsky]

У меня подозрение, что если человек ездил на велосипеде, ему 90% этих объяснений не нужны. Я кстати еще думаю, что контрруление работает лучше на большой скорости, потому что поворот руля приводит не только к наклону мотоцикла, но и изменению траектории движения, что еще сильнее усиливает наклон. Например, мы поворачиваем руль влево, мотоцикл начинает ехать влево и наклоняется вправо. Если мы едем быстро, то смена траектории происходит резче, эффеект контрруления - сильнее.

[@БЕЗЛІКИЙ]

Дякую 😮 незнав

[@Robert1966y]

Нифига не обьяснил. За счет наклона вилки - она стремится повернуться в сторону наклона. Был близко, не хватило одного шага - 1) Поворачиваешь руль- мотоцикл наклоняется. 2) Обратный механизм - Наклоняешь мотоцикл - руль поворачивается. На мотоциклах с люлькой такой механизм не работает.

[@vitaliyk.6371]

Spasibo,ja ezzu na motocikle davno,no nikak ne mog ponjatj pro kontrrulenie.Vrode kak v povoroti vhozu uspeshno,no pri etom ni4ego v protivopoloznuju storonu ne dvigaju.O4enj davno ja pro4ital sovet kakogo-to izvestnogo amerikanskogo motogonsika pro to,kak vhoditj v povorot.Ni4ego pro kontrrulenie tam ne upominalosj(ja tak ponumaju,4to eto slishkom slozno dlja amerikanskoj publiki),no skazano bilo tak:nadavlivaete ru4ku rulja v storonu povorota i vi povernete.Tak i slu4ilosj.Ja togda tolko na4inal ezditj i vospolzovalsa sovetom.Teperj vi objasnili prirodu etogo processa i eto samoe naglajdnoe i tolkovoe objasnenie v Runete.DRUZJA!Poslusajte sovet Sergeja kak povora4ivatj.Eto na urovne refleksov elementarno i vi povernete parakti4eski v ljuboj povorot. Ot sebja Sergeju respect i uvazuha-)))

[@SergeyHeadliner]

Виталий, большое спасибо за такой развёрнутый и конструктивный комментарий! Очень рад, что вам это откликнулось и помогло ещё лучше понять такую критически важную вещь при управлении мотоциклом🙏👋

[@DyadyaRoma_]

Ну в теории понятно.. НО.. как это сделать так что бы не упасть? как сильно и много толкать?? в общем похоже что пока не упадёшь несколько раз пробуя этут технику не научишься..

[@SergeyHeadliner]

Это только импульс. Не нужно выкручивать прям.

[@DyadyaRoma_]

@@SergeyHeadliner то есть с легонца совсем чуть чуть? придавил и отпустил? или держать?

[@SergeyHeadliner]

Именно импульс. Как только вы его сделаете - все сразу наглядно станет понятно. Пока не попробуешь, сидя и читая комментарии, не поймёшь. А вживую все станет ясно.

[@DyadyaRoma_]

@@SergeyHeadliner хотя я думаю, что когда мотоцикл заваливаешь в повороте это делается автоматически и мы про это даже не думаем?

[@JonyFill]

так то тянуть вааще незя, так как пальцы нуна держать на тормозе и сцепе и если тянуть.... только толкать!!

[@SergeyHeadliner]

Некоторые так говорят и путаются. Я просто изложил свой алгоритм на пальцах. Мне нравится как-бы нажимать сверху на ручку. Тогда и в голове все логично. Я сам себе так придумал и поделился. Возможно, кому-то это упростит понимание.

[@westparezal]

Нажимаешь и получаешь автогаз, гениально! ^_^

[@Вячеслав-ю8ю3о]

Столько видео на счёт контрруления, что мне удивительно. С малых лет, как только ребёнок начинает ездить на велосипеде, самокате, мопеде, контрруление сразу используется. Для чего везде про это говорить? Это как про механику хотьбы говорить постоянно.

[@SergeyHeadliner]

Для того, чтобы понимать головой как и почему это работает и НЕ крутить руль ОТ опасности в противоположную сторону, едя при этом прямо В нее

[@Вячеслав-ю8ю3о]

@@SergeyHeadliner я понял. Но не знал что есть люди которые какие-то иные действия могут предпринимать. ))

[@SergeyHeadliner]

Вы совершенно точно сказали, что и на велосипеде, и на самокате люди интуитивно это делают. Но они НЕ знают, ЧТО они делают)

[@Берёза_ПАБГ]

Наверное скорость было очень маленькая 🤔😃

[@aleksandrjeljasevic2408]

не совсем верно. Контрруление это способ наклонить мотоцикл, и происходит это потому что колесо при повороте становится поперёк движения и мотоцикл начинается заваливаться в противоположную сторону ;)

[@elenakropotkin2530]

Как бы делаешь нырок в поворот

[@SergeyHeadliner]

Можно и так назвать, да

[@АндрейВоронов-с7р]

ну это все делается неосознанно,мотоцикл сам подсказывает,иначе в поворот невойдешь

[@НиколайЛунев-ф9ч]

Наклонить можно по разному 😳 Я наклонил и сразу наебнулся 🤪 К этому надо как то подходить по другому а не тупо просто наклонил Всё это не просто как кажется с боку или на экране ☝️

[@SergeyHeadliner]

Вы не описали в деталях свой случай, поэтому нельзя ничего толком ответить. Явно ж что-то пошло не так: скорости не было достаточной, например.

[@Евген-ю3ш]

Короче как на велике не получился 😂

[@Grigoriy_Pavlovi4]

Все равно непонятно

[@AlexanderMenshikh]

Ужас. Какая же чушь. Учите матчасть. Потом уже другим что-то пытайтесь объяснить.

[@TRAIN24n7]

Дизлайк, подножку не убрал)))

[@SergeyHeadliner]

😁😁

[@01234574990]

Я думала она называется подставка, а подножки это те штуки на которых стоят ноги. Видео очень понятное, спасибо.

[@igorgolushko3107]

Хочу добавить что всё согласно законов физики