КАК РАСКАЧАТЬ МОЩНОСТЬ N51B30?! ОТЛИЧИЯ ОТ N52B30! ЧТО ТАКОЕ АТМО N СЕРИЯ?

Рет қаралды 3,738

Roman Shcherban

Күн бұрын

Пікірлер: 20

@ВладимирЗубко-д8о 9 ай бұрын

Интересные доработки! Хоть у меня Е39,но интересно послушать про новые технологии. Без спойлера машина лучше смотрится!

@pavelzoom 9 ай бұрын

вот бы еще про м54 послушатьчто там можно сделать и какие свечи лучше иридий или 4 контакта зазор 1.1 или 0.8 ?

@RShcherban 9 ай бұрын

Я лично не несу опыта владения м54 посему сильно умничать не стану, но есть одна дальне-перспективная идея как сделать крутейший информационный видос о грамотных доработках м54 и м52ту от человека который реально шарит в этой теме)

@Кристиназвьоздочика 9 ай бұрын

@@RShcherbanооо да! Будет очень интересно!подпись и слежу за каналом

@jeniadahin3958 7 ай бұрын

Я видел у американцев как делают из колектора н52б30 коллектор по образу м50. Отсикая часть с ранерами.

@eszhanflow6674 8 ай бұрын

Приветствую автора канала✋ Ничего личного но,прежде чем пояснять за то не понимаешь надо хоть немножко вникать,пойми и прими мою критику правильно брат ибо оно является конструктивной что бы в будущем орудовать правильно инфой. Как выше написал да именно критика и в чем она заключается, ты сказал что тобиш на том видео чувак отключил вальватроник убрал короб и перешел на многодроссель ! Спешу тебя поправить брат, контора Американская называется 22RPD(race product development) никакой установки многодроссельной системы не проводилось,как и ты сам сказал дросселями на n52 являются клапана. Они отшили штатный дроссель,на ГБЦ установили дудки которые распечатали на 3д и создали софт чтобы все это работало. с уважением P S

@RShcherban 8 ай бұрын

Привет, фото того проекта, о котором я говорил, к сожалению не нашел, потому пришлось воткнуть просто для наглядности дудки 22х, про выше тобой озвученное я в курсе и про впуск будет записыватся отдельное видео, так что ты тут полотно расписал сам не понимая сути дела которое я доносил.

@ES-ch3wy 9 ай бұрын

Будет серия про N54 и сравнение n51 и n52. Я считаю что n54, это тот же n52, грубо говоря с двумя турбинами , ну понятно еще там что то отличается , но глабально отличаются что у того турбины у другого их нет

@ДимаЛазарев-я1щ 9 ай бұрын

Ты грубо ошибаешься отличие безумные N54 1 кованый коленва 2 наличие турбин 3 установленный непосредственный впрыск топлива 4 отсутствие системы вальватроник 5 чугунные гильзы И много другого Я капиталил что n54 что n52/51 они схожи но разны

@toxicdrifter8179 9 ай бұрын

Ну да, только у н54 кованые шатуны и коленвал, а так вообще ничем не отличается))

@АртемПапин-ф7н 9 ай бұрын

шатуны , поршня разные

@RShcherban 9 ай бұрын

Не совсем так, все же н54 отличается довольно многим, и блоком в том числе, даже расположением лап, чугунными гильзами, метизами, даже диаметр цилиндра чуток иной.

@АртемПапин-ф7н 9 ай бұрын

почему то коленвала по номеру в етк одинаковые @@ДимаЛазарев-я1щ

@levcha9569 9 ай бұрын

Приветствую..буду очень благодарен если ответите.у меня е90 328i двиг "n52b30ae" 234лс американка, мне местный програмист предлогает залить прошивку с 330 поменять впуск и дисы с 330 и будут 270 лс. Но один чел в нашей группе говорит что это не правильно в прочем как и вы на этом видео,но вы говорите про n51 как быть?подскажите пожалуйста..и второй вопрос,пробег 160000 переживаю за каты мол их засасывает в 6той целиндр и пакостит там,а если поставить равнодлинные коллектора говорят появляется жор масла,как быть?

@RShcherban 9 ай бұрын

Я на видео все рассказал. По факту у тебя н51. Он дефорсирован не просто так, «прошивкой». Жор масла появляется от изношенной поршневой а не от удаления катов. Забитые каты создают противодавление и масло так активно не вылетает с камеры сгорания если поршневая изношена либо колпачки задубели. Без катов продувка улучшается соответственно если камера не герметична то и масла будет подбирать больше.

@levcha9569 9 ай бұрын

@@RShcherban понял,спасибо большое,удачи и успехов вам