#КАЛИБРОВАННЫЙ

Многие автовладельцы не знают что может их автомобиль. Если правильно подойти к вопросу калибровки каждого элемента, особенно карбюратора. Можно добиться великолепных результатов. Простая сборка с калиброванными жиклёрами и пятый карбюратор озон приносит массу эмоций своему владельцу.

[@user-ih5kp4ou9j]

Спасибо за видос! Хорошо что есть люди которые любят свою работу, сейчас это редкость.В основном плюнул -дунул- срубил бабло! Лайк из Беларуси!

[@user-in8nv7lx7o]

Вот и показываю как плюнуть на как бы мастеров и оставить их без работы. Либо нагнуть их и показать как надо работать.

[@user-ns4do1cu7b]

Димон молодец, большая часть мастеров просто промывают карбюратор и ставят обратно , ты доводишь до нужного результата. Красава.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо.

[@user-ng5zr2gg7l]

Здравствуй! Белая зависть берет. Делать интересную и любимую работу и получать на хлеб с маслом. Это редкость. Спасибо за видео.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент. Делюсь радостью с людьми. Жаль вымирающий автопром. Лишь единицам удаётся насладиться зарытым потенциалом отечественной техники. Лучший бонус от проделанной работы это счастливые глаза клиента.

[@user-ng5zr2gg7l]

@@user-in8nv7lx7o Я в обойме за раскрытием потенциала два Москвича 41 с 06 двигателем и уфимским. И иж 21 156. Все три ждут улучшение ттх. Ещё раз спасибо.

[@Shotkat]

Спасибо за подсказку о замане жиклера. Поменял топливный на 112 и машина поехала на 5 карбе

[@user-ce3kj5nw8r]

Молодец 🙂🙂🙂👍👍👍👍

[@valeriidzhanaiev3248]

Замечено - длинноходный и короткоходный моторы по разному работают с одним и тем же карбюратором ....!!! ( объемы моторов практически идентичны ...!

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за коммент. Абсолютно согласен. Могу добавить. Даже казалось бы два абсолютно одинаковых мотора тоже по разному едут на одном и том же карбюраторе.

[@user-in8nv7lx7o]

@Угон Харлеев Молодец.... Прочувствовал импульсы. Лучший навык это умение слышать двигатель. А самый сок это знать как сделать мотор лучше просто сменой заводских настроек.

[@user-in8nv7lx7o]

@Угон Харлеев Спасибо. Эксперименты ещё впереди. У меня ещё очень много удивлялок в кармане.

[@user-in8nv7lx7o]

@Угон Харлеев Хороший материальчик. Принципы движения воздуха, а если ещё с нём тяжёлые фракции топлива очень сложны в понимании. Тут конечно всегда нужны эксперименты. основа карбюратора принцип трубки вентури. А малые диффузоры в правильном разрезе на большинстве карбюраторов напоминают крыло самолёта. ( с его подъёмной силой) Только методом проб и ошибок можно найти какое количество воздуха должно пройти сквозь малый диффузор а сколько вокруг него. малый дифузор является как бы затычкой большого диффузора. Всё это ещё и осложняется объёмом мотора с его возможностью ускорять воздух. Хорошо что есть достаточно доноров запчастей. Ну и надо стараться не сильно уходить от оригинальной конструкции. Иначе можно запутаться в результатах исследования.

[@user-in8nv7lx7o]

@Угон Харлеев На разборке японческой можно накопать широкую лямбду. Ниссан глория турбовая. там такая лямбда применяется.

[@user-ce3kj5nw8r]

Клиент ,,,, она реально валит 🤣🤣🤣

[@ROMANPRODUCTION136]

Дмитрий здравствуйте,подскажите пожалуйста,эмульсионные трубки как правильно их вставлять там ведь отверстия по разному просверлены.

[@user-vm1vn2pg9w]

Дмитрий скажи пожалуйста, с каким кулачком комфортнее, с 5-ым или 7-ым?

[@user-uz3pe3lm2t]

Скажите пожалуйста на двигатель 1и6 пятерочный карбюратор потянет ? Если да то что нужно сделать ? Спасибо

[@user-iv9ye2ic3i]

Здравствуйте ,что если на седьмом карбюраторе установить жекоёры от 05 го ? Двигатель 1.3

[@user-mf2fi5yy1m]

Приветствую! Испытал свой 05 карб на трассе, на 107 не очень ехала поставил 109 поехала обалденно. Но пришлось поставить мех привод второй камеры. Потому что она плохо закрывалась на пневме. У меня не большая проблема с холостыми иногда они падают до 500 или наоборот завышаются до 1200 в чём засада не пойму. Но сегодня выкрутил 330 винт на пол оборота ну вроде как устабилизировалась. Про вторую камеру в этом видео наверное для меня рассказал 🤝🤝🤝 благодарю!

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо за комментарий. В каждое своё видео я вкладываю полезную и проверенную временем информацию. Я рад что с помощью ютуба могу помочь людям разобраться в тонкостях и хитростях авто ремонта.

[@user-mf2fi5yy1m]

@@user-in8nv7lx7o да! благодаря вам я понял как может наваливать карбюратор озон! До этого на моей машине стоял карб 21073 на нём я такого не ощущал, такого подхвата как на озоне. Но без ваших доработок с малыми дифузорами и эмульсионными трубками озон так бы не ехал как щас. Раньше я ездил на 07 карбе в стоке без доработок было не очень. Но щас я доволен! Я рад тому что встретил вас на просторах интернета. Безкрайне вам благодарен за ваш труд🤝🤝🤝👍👍👍

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-mf2fi5yy1m Спасибо.У меня в запасе ещё мнооооого ништяков найдётся.

[@user-fe1hv6wy5g]

У меня тоже нестабильный холостой на холодную , прогреется и как часики оказалось что повело впуск и сам карб от подогрева коллектора . Заглушил подогрев притер все плоскости карба и колектора . Все работает , подсос был . Возьмите балон эфира и на заведеном двигателе акуратно на вытенутой руке побрызгайте по соединением карба и колектора есле подсос есть то обороты будут прыгать

[@user-mf2fi5yy1m]

@@user-fe1hv6wy5g Благодарю! За подсказку я знаю про этот способ можно вместо эфира шприц с бензином использовать. У меня проблема была с второй камерой она плохо закрывалась поставил мех привод, и отрегулировал как показал Роман Пышный посмотри парень тоже молодец👍👍👍 вчера проехался едет не плохо подхват обалденный но был маленький провальчик при нажатии на газ 330 винт выкрутил на 0.5 оборота провал изчез.

[@user-qs1ti8ol9v]

Здравствуйте. Что-то Я не совсем понял. Мыл карбюратор Ацетоном и продувал. Но у меня при закрытии ладонью второй камеры-глохнет и видно возле распылитель мокроту бензина. Это что значит-что Я плохо промыл и продул карбюратор?

[@user-mo2ov9oy3g]

Здравствуйте ! Я уверен ,каждый должен заниматься своим делом . Можно и самому пытаться что-то наладить с капбюратором и зажиганием ... Но лучше всего попасть к такому мастеру , как Дмитрий . Можно записаться ?

[@user-in8nv7lx7o]

С этим сложности. В мастерской всегда полно машин и клиентов. И с записью и без записи. Основная очередь на неделю вперёд. И паралельно более 20 в неделю без очереди пролазиют.

[@user-mz3oh4cg7n]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста почему вы не переделываете на принудительное открывание второй заслонки. Если есть возможность, то объясните в чем плюсы и минусы данной доработки. Спасибо за ранее.

[@user-in8nv7lx7o]

Для конкретных доказательств потребуется снять серьёзное видео. Для этого нужно свободное время, с которым у меня всегда сложности. [phone] мой вацап. Пишите вопрос в вацапе. Получите полностью развёрнутый ответ.

[@user-hy7ze8vr4n]

Добрый день Дмитрий сделал пятый озон как у вас по видео.есть один вопрос поставил мех привод второй камеры.есть две комбинации для первой камеры.112 топливо на 150 воздух слоник 40.и другая комбинация 112 топливо а воздух 170 но слоник 50.который с етих вариантов лучше для двигателя 1.5 и економичьней.за ранее спасибо.

[@user-in8nv7lx7o]

Лучше второй вариант. Я б так сделал.

[@-38.80]

Дмитрий приветствую,можно ли поставить блок дроссельных заслонок 2107 на "тело" 2105 для 03го мотора?

[@user-in8nv7lx7o]

Можно. Но толку мало.Лучше не становится.

[@artkolhozz8866]

Здравствуйте Дмитрий, парень на видео дерзко ответил что у него солекс, а ваше мнение, есть смысл на жигули солекс ставить или озон лучше? , мнения интернет экспертов расходятся.

[@user-in8nv7lx7o]

Моё мнение, Что у солекса одно достоинство ( экономайзер ) Остальное недостатки...... У озона один недостаток ( отсутствие экономайзера ).

[@user-sq4ef9og2y]

С 3:23 Дмитрий называет 1,7мм сверло вместо 1,07мм. Редактируйте, товарищ автор)

[@user-ry9sb2il4s]

Привет. Разве пятый экономнее седьмого ? Я тут думаю что себе поставить на 05 двигатель в стандарте 1300. Есть и пятый, и седьмой озон. Хочется ездить и экономить. Что посоветуете ? Лёгкий тюнинг это само собой )

[@user-in8nv7lx7o]

Пятый карбюратор имеет первый диффузор размером 21 мм. это значит, что скорость воздуха будет больше. чем в 22 диффузоре при равных условиях. А раз скорость выше, значит и лучше будет распыление топлива.

[@user-ry9sb2il4s]

@@user-in8nv7lx7o Спасибо ! Я так понял ставить пятый в стандарте + лёгкий тюнинг. Будет валить экономно ))

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-ry9sb2il4s Да. Это лучшее решение.

[@user-ry9sb2il4s]

@@user-in8nv7lx7o Спасибо. Если на седьмом расширить МД снизу на 1.2 мм в диаметре и 107 на 170 то теоретически получается пятый. Могу ошибаться )

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-ry9sb2il4s Попробовать стоит.

[@user-ec6nt6uz3s]

Дмитрий привет. Я так понял в этом кар-е эмульсионные трубки и дифузоры были дороботаны а остальное ты же оставил все родное. Если было еще что то сделано скажи.

[@user-in8nv7lx7o]

В том то и дело.. . Калиброванный карбюратор... Убраны ступеньки трубок. Дефект литья малых диффузоров. Спилил лишний кусок демпфера ускорительного насоса. Закрутил 330 винт. Убрал управляющий жиклёр пневмопривода. Ну и конечно привёл в порядок части корпуса. Чисто эконом для дедушек и работяг.

[@user-ec6nt6uz3s]

@@user-in8nv7lx7o Я то смотрю как доволен клиент вот делаю такую же работу вот говорят такая же тяга

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-ec6nt6uz3s Это всего лишь карбюратор. А есть ещё много систем отвечающие за мощность.

[@user-ec6nt6uz3s]

@@user-in8nv7lx7o Что ты мог бы добавить чтоб появилась тяга. Спасибо

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-ec6nt6uz3s Выставить фазы грм разрезной шестернёй. Поднять степень сжатия. Сварить правильный выхлоп. И это только на сток двигателе. А если ещё подобрать правильный распредвал, доработать головку, рассчитать трансмиссию. Динамика улучшится в разы. Много факторов влияют на разгон.. Даже жёсткость амортизаторов и клиренс.

[@shotgun11]

Привет. Подскажи пожалуйста по жиклерам, не могу разобраться с 2 камерой... Мотор 213 1,7 полностью все, легкий портинг 31х28, карб озон 2140, низ от 2107 (собрал из двух + врезки под газ). В первой камере стоит 112х170, вторая 150х150. Так вот какие бы лучше в 2 камеру подкинуть жиклеры, для динамичной езды? в космос мотор не кручу, макс 6к оборотов.

[@user-in8nv7lx7o]

Врезки под газ ПРЕВРАЩАЮТ карбюратор просто в газовый смеситель. Так как они изменяют сечение узких частей большого диффузора. Закон прост... Чем меньше главный диффузор, тем меньше требуется главный топливный жиклёр. И чем глубже ввинчивается трубка газовой врезки, тем меньше подбирается топливный жиклёр.

[@shotgun11]

@@user-in8nv7lx7o это понятно, но тем не менее смоделируем ситуацию, если б врезок под газ не было. Какие нужны жиклеры 2 камеры для "валилова"?)

[@user-in8nv7lx7o]

@@shotgun11 Оставь жиклёры второй камеры как есть и выдерни эмульсионный жиклёр эконостата. Замерь максималку. Если увеличится прилично, то можно будет подкинуть топливный во вторую камеру 162. И снова испытание.

[@shotgun11]

@@user-in8nv7lx7o оо понял, спасибо) А для чего спиливаются буртики у эмульсионных трубок? я в ваших роликах встречал...

[@user-in8nv7lx7o]

@@shotgun11 kzbin.info/www/bejne/d3m3mqeVhtKbbq8 Здесь обоснование.

[@user-gs8ji4vn4k]

Лайк 26rus.

[@user-in8nv7lx7o]

Спасибо 23rus.

[@user-ds1cy3lr8q]

Добрый вечер. Дмитрий если двигатель 2103 а карб 2105 какие жеклеры надо ставить?

[@user-in8nv7lx7o]

В первую очередь заводские жиклёры. Возможно мелкое несоответствие главного топливного жиклёра первой камеры. 107 эконом и не едет. 109 в самый раз. и 112 валит но может произойти лёгкое увеличение аппетита.

[@user-ds1cy3lr8q]

Добрый день. У меня сейчас стоит 107 вроде прёт хорошо, попробую 109, 112. Спасибо за совет!

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-ds1cy3lr8q Спасибо за доверие.

[@user-pd2fv5zx5p]

Добрый день подскажите пожалуйста карбюратор 07 двигатель 03 при резком нажатии на газ машына ускоряется нормально потом провал и опять ускоряется

[@user-in8nv7lx7o]

Вариантов несколько. Слабая производительность ускорительного насоса, Загрязнение жиклёра переходной системы второй камеры, Заедание заслонки второй камеры.

[@user-pd2fv5zx5p]

@@user-in8nv7lx7o диафрагму заменил на ускорительном вроде бы лучше может распылитель замень на 50 стоит 40

[@user-pd2fv5zx5p]

До этого стоял карб с мех приводом второй камеры было тоже самое может такое быть из-за клапанов

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-pd2fv5zx5p Если в твоём карбе мех привод ... То по любому нужен 50 носик ускорителя.

[@user-im3zq2so2w]

Здраствуйте подскажите пожалуйста карбюратор озон с эл клапаном,вытягиваешь подсос на средине захлебывается и глохнет На холостых, обороты держит ,заводится с пол пинка тяга хорошая, промыли продули но причина не ушла с Уважением Михаил ！

[@user-in8nv7lx7o]

Обычно дефект такой при заклинившей телескопической тяге. Как проверить.... Вытягиваешь до конца трос подсоса. воздушная заслонка должна полностью закрыться. Нажимаешь пальцем слегка на длинный край заслонки. Заслонки должна легко подпружинено перемещаться вниз и примерно на 6 мм отходить от стеночки. Если всё легко срабатывает, делается второй тест. Просим помощника завести машину с полностью вытащенным подсосом а сами смотрим на воздушную заслонку. При первых же вспышках в цилиндрах, воздушная заслонка должна приоткрыться на 6 мм от стенки давая проход для воздуха. Если от разряжения в пусковое устройство не срабатывает разбираем на предмет засорения каналов пускового или повреждения диафрагмы.

[@user-im3zq2so2w]

@@user-in8nv7lx7o Огромное спасибо блин даже на это не обратил внимание！

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-im3zq2so2w Вся машина состоит из миллиарда мелочей. Если хотя бы половину этих мелочей учесть... Тачка станет ракетой.

[@user-im3zq2so2w]

Раз два три четыре пять начинаем корчевать завтра Дядь Юре ковырну карб спасибо Великий гуру карбюризаторных наук во как выдал а можно с Вами дальше советоватся?

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-im3zq2so2w Конечно. Без проблем. Мой вацап [phone] так удобней.

[@fletron6959]

Как относитесь к карбюраторам от мотоциклов?

[@user-in8nv7lx7o]

Я их просто ремонтирую.

[@beshka24]

А где вы нашли такие свёрла?

[@user-in8nv7lx7o]

Раньше на блошином рынке покупал. Сейчас в ближайших хозтоварах.

[@beshka24]

@@user-in8nv7lx7o у нас в магазинах что то нету таких размеров, давно ищу нормальные калибры

[@user-in8nv7lx7o]

@@beshka24 Когда долбишь хозяев ближайших магазинов своими заказами.... они начинают шевелится. В крайнем случае все доступные пружинки выравнивать и обмерять. Мне повезло Много подходящих размеров нашлось. Потом нашлись и свёрла.

[@rssarapul2601]

Можно из пятого сделать седьмой? На двигатель 1,7?

[@user-in8nv7lx7o]

Только верхняя крышка останется с пятого. Середину и низ нужно ставить от седьмого.

[@user-ts6vr1tq4p]

@@user-in8nv7lx7o Дмитрий салам,я из Казахстана,сможеш мне собират такой эконамични и быстроразгоняюший карбюратор

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-ts6vr1tq4p Привет. Помогаю всем чем могу. Я дорабатываю карбюраторы для улучшения характеристик авто. В видео я показываю как это делается не для рекламы. На вынос карбы не делаю. Собираю только с установкой, настройкой и гарантией.

[@fletron6959]

@@user-in8nv7lx7o а в каком вы городе?

[@user-in8nv7lx7o]

@@fletron6959 Я в Краснодаре.

[@user-uq3vb3hr7d]

Я первый.

[@user-fe1hv6wy5g]

Дима есле вы на 100%уверены что двигатель в моменте испытывает топливное голодание за счет маленнькой поппл. камеры то есть преложение об увеличении сей камеры . Стенка у камеры 3мм , высверливаем отверстие сбоку камеры 3см нарезаем резьбу , готовим отрезок трубки 3см диаметр замысловатой формы и размера с резьбой , вкручиваем в стенку камеры на лактайд , получаем попл камеру непонятного объёма размера а чтоб в трубе не создавалось воздушная пробка , заранее в верхней части трубки ввариваем штуцер диаметр 6 , напялим на штуцер резиновый шланг и проведем его обратно в бак. Как думаете стоит заморочится или нет ??? Может вы так делали или сделаете , нухотябы что думаете об этом маленький видос

[@user-in8nv7lx7o]

Обана !!!!!!! Я уже не первый год думаю, где разместить ёмкость топливного ресивера для поплавковой камеры. Зная что на поворотах и разгоне / торможении будет отлив и прилив топлива....... Интересное решение..... Надо подумать и об откачке топлива с сливного штуцера..... Просто по шлангу может не успевать сливаться в бак. Длинный шланг будет оказывать сопротивление свободному сливу топлива. Спасибо за идею.

[@user-fe1hv6wy5g]

@@user-in8nv7lx7o да , верно , длина шланга даст сопротивление и так далее . А тогда короткий шланг и в тройник перед насосом . Ну само собой перед насосом режем шланг и устанавливаем тройник .

[@user-in8nv7lx7o]

@@user-fe1hv6wy5g Завоздушивание будет. По любому.

[@user-fe1hv6wy5g]

Дима вопрос в том что даст ли это положительный результат . Дело в том что я в свой дааз собрал все доработки включая свои тоисть что косается попл части она культурно расточена включая низ с дроселями 32/36 . Прежде чем дырявить средину хочу быть уверен что это даст результат, у меня карб один единственный и ( разговаривает и мусор выносит ) жалко он почти из мяса с душой осталось головку расточить и начну настраивать его под двигатель а вы может на подопытном сделаете и если даст результат то и я следом за вами .

[@user-fe1hv6wy5g]

@@user-in8nv7lx7o после насоса , поставить топливный фильтр не стаканчик а стандартный топливный все пузыри сядут ??? я от ситроен купил он компактный

[@user-gl5ln7cu6j]

да среды врятли часа два максимум , но это не точно .