Камаз по рельсам / Спецтехника которую делают на Урале

Добрый день Друзья!
Завод спецтехники ГИРД продолжает внедрять инновационные разработки в области технического обслуживания и ремонта электропередач. Одним из последних достижений компании стал выпуск автомобиля аварийной службы с комбинированным ходом на базе шасси Камаз 43502. Этот транспортный модуль, разработанный ТСПП - ГИРД, имеет уникальные технические характеристики, позволяющие ему передвигаться по дорогам общего пользования, бездорожью и даже по железнодорожным путям.
Основное предназначение автомобиля аварийной службы заключается в оперативном устранении повреждений контактных сетей троллейбусов и трамваев, а также в проведении ревизий и других ремонтных работ на высоте. Этот транспортный модуль будет задействован в г. Санкт-Петербурге в рамках деятельности ГУП "ГорЭлектроТранс", обеспечивая быстрое и качественное техническое обслуживание электрических сетей.
Что касается технических особенностей автомобиля, следует отметить, что он оборудован направляющим устройством железнодорожного хода, позволяющим передвигаться по трамвайному полотну. Механизм подъема и опускания ножничного типа с гидравлическим приводом обеспечивает рабочую высоту подъема платформы до 8,5 метров, грузоподъемность составляет 700 кг, а боковой вылет - более 1 метра. Важным элементом является электрическая изоляция пола платформы, обеспечивающая безопасность при работе на высоте.
Кроме того, автомобиль аварийной службы оснащен системой видеонаблюдения, что обеспечивает контроль как за дорожной обстановкой, так и за железнодорожным ходом. Для повышения устойчивости при подъеме платформы, он оснащен аутригерами, а управление площадкой осуществляется с помощью дистанционного пульта.
В дополнение к автомобилю аварийной службы, компания ГИРД представила локомобиль - универсальный транспорт для технических работ. Этот инновационный автомобиль способен переходить с колесного хода на рельсы, что делает его идеальным для обслуживания как трамвайных, так и железнодорожных линий. Благодаря электрическому ограждению из стеклопластика, локомобиль обеспечивает безопасность при работе на высоте и имеет возможность подъема корзины на высоту до 8,5 метров.
В целом, новые разработки завода спецтехники ГИРД открывают новые возможности для эффективного и безопасного обслуживания линий электропередач. Универсальность, функциональность и современные технологии делают эти транспортные модули незаменимыми помощниками в работе на высоте и обслуживании электрических сетей.
Подписывайтесь на канал Константин ПРО, лайки, комментарии и репосты приветствуются. Спасибо за просмотр до новых встреч.
канал в Яндэкс Дзэн zen.yandex.ru/konstantin_pro
канал в телеграм t.me/konstantinpro1
группа ВК konstantinpro1
одноклассники ok.ru/konstantinpro1
рутуб rutube.ru/channel/23766218/
реклама ООО "ГИРД-АВТОФУРГОН"
ИНН 7415069926
erid: 2VtzqxbwiqD

[@kostinmeizu8897]

Ночной дозор переходит на новый уровень 😊

[@user-hm3qs1mn4k]

Там газовая служба была

[@viktarshurayeu9917]

На таком КамАЗе можно и без рельсого движителя перемещаться где угодно

[@SeverTV1]

Круто, Молодцы..... успехов и удачи вам!!!

[@Fire_Cat_]

Видно, что заказчик заботится о своих сотрудниках и не экономит на мелочах. Это здорово. Часто, к сожалению, происходит наоборот, когда максимально простую делают конструкцию, чтобы нигде ни лючка лишнего не было, ни фары. Так что, уважаемые заказчики подобной техники, не экономьте на удобстве для своих работников!

[@SergejB338]

Спасибо за обзор, Константин.

[@user-kk5xg3wl6i]

В "дозоре" был КРАСАВЧИК Зил 130

[@andrey_u]

Классная машина получилась, все продуманно!👍

[@user-hf6by3bf2g]

Молодцы ! Так держать , товарищи !

[@sanyaart3953]

Молодцы ГИРД 👍

[@user-qt5rk4gv5g]

Осталось для РЖД сделать. Да и в принципе это направление развивать для обслуживания железных дорог. От ремонта пути, контактного провода

[@user-lc6ms2uo2k]

Почему в будке установлены 2 сиденья для персонала и развернуты в обратную сторону от движения ? По ходу движения думается было бы лучше.. 😊 И сиденья надо или сделать пошире или расстояние боковое увеличить. Зимой в одежде не удобно будет сидеть двоим работникам. 🤔

[@user-gi5yh4hl3w]

Ну за язык вас никто не тянул!!! Теперь ждём от вас видео о тех самых "трапах" после энного времени эксплуатации! 😎👍

[@FeHa3ellaM]

Есть с гидравлическим раздвижением, но ручное удобнее. По лицу конструктора заметно, что так оно и есть.

[@Djonni1980]

Только сегодня видел такой старый ГАЗон, полумал когда же его уже спишут) Что касается железнодорожной тележки, видел в Греции такие на базе "унимога" как спецтехника для железной дороги, может и на базе газона next что придумают.

[@DART2WADER]

Ни фига себе у Кости Новый год в апреле)))

[@Slavik067]

на трал наверное своим ходом заезжал, почему не показали внедорожные возможности, они у такое техники безграничны 👌👌👌👍👍👍

[@kasab6096]

Приветствую Константин! Молодцы ребята, очень полезная техника!

[@user-qz6qy1xs1f]

Интересно , но локомобили давние разработки, был на базе трактора т150, потом авто на базе урал 4320" марс" специально для маневровых передвижений, а у нас на предприятии был итальянский локомобиль специально для манёвров их было три вида , отличались только размером и весом, чем тяжелее тем тянет больше, очень крутой аппарат.

[@user-vb7jb1fp4u]

в Верхнем Уфалее года 3 назад привозил колесные пары на ремонт ,там был у них т150 я ещё смотрю для чего ему эти колеса ,а потом когда поехал за вагонами то понял😂 по 5-6 вагонов тягал не напрягаясь наверное и больше мог ,раньше работал на картонажной фабрике привозили бумагу в рулонах ,там пандус только на 2 вагона а поставят штук 6 ,чтоб маневрового не ждать ,таскали вилочным погрузчиком но в место вил захват для рулонов стоял , по пандусу едишь и тянешь, их только сдвинуть с места потом разгоняются не остановить ,главное успеть стропу скинуть иначе за собой с пандуса утащат 😂😂😂

[@user-bc6hn9lj4f]

Видел такой в Беларуси у ж/д рем. бригад.

[@Ruslan096]

Сколько аварий с смертельным исходом когда подобная техника работает в левом ряду и в них влетают. Мораль НАДО ОЧЕНЬ МНОГО МАЯКОВ !!!!!!!

[@sergnemo2379]

помню в штатах такие тачанки ещё в прошлом веке были...ну наконец-то...

[@user-us5xn7uq3e]

Они везде были и даже в 19 веке

[@user-hd7hq4lf4y]

9:31 И вот тут я бы подал идею. В качестве замков использовать электромеханические с RFID доступом - для уменьшения времени доступа. Подошел - брелком (кольцом, картой) клацнул по замку и открыл. У меня на калитке стоит такая система - открываем с женой по кольцу на пальце. В случае отключения электропитания есть возможность открыть механическим ключом.

[@user-nw5xv5ib3l]

На базе хранения ж/д техники автомобилей и тракторов на комбинированном ходу еще много.

[@user-rx3un1bw6n]

Так у нас в городе такой камаз ездит. У него верхняя площадка стоит на изоляторах.

[@MAKC-]

ни чего себе канун нового года 🤣

[@MaksimBarkovskii]

Шасси вездехода, а жд колесики очень занижают геометрическую проходимость☹️

[@Truten-TV]

👍

[@user-wm1sr8fk6n]

он же может и так приехать.он же вездеход

[@user-fl9kg7tu7s]

Добрый день. В разных городах трамваи используют разную ширину колеи, а как насчёт 1000 и 1435 мм?

[@user-nx3bw8jj8p]

По моему это видео я смотрел уже пару месяцев назад, оно уже было на канале, я то думал что это продолжение....

[@KonstantinPro]

Вы правы, оно было у самого производителя опубликовано

[@user-xd4rq1ny8q]

Дак в РЖд видел так Эксковатор у них так ездиет и на колёсах и на жд

[@Spdif77]

19:53 Фанат Ремонтяша детектед)

[@darausus8315]

Возникают вопросы в проходимости данной машины. Первая ж/д ось не слишком сильно ли снижает проходимость? Не лучше ли её было сделать не монолитной, а раздельной, чтоб сильнее поджимать?

[@user-ly4br2vs5f]

да еще есть интересная тахника как роин

[@polarbear3480]

Здравствуйте! Вышка не на изоляторах что ли?

[@valentinkovalenko6490]

Зачем такая высота, расстояние регламентировано расстояние до контактной сети и до перемычек, к еоторому она может быть подвешена!?

[@PETROLEGOVICH...]

Блэ, на трактор Т-150 эта система была ещё 40 лет назад 🤣🤣🤣

[@user-hm3qs1mn4k]

Главный конструктор ремонтяша смотрит? 😊

[@vippersona8925]

Урал уже давно такое выпускает!!!!

[@SergejB338]

Полмиллиона стоит пульт? Там что, космическая связь?

[@user-bm8fw4ep2j]

На алике поищи,

[@user-ww3wn6gn7x]

Не про этот пульт речь шла

[@dai_ver]

Уже лето,а у них всё ещё зима

[@user-us5xn7uq3e]

Ну в Питере к примеру снегопад несколько дней назад был .

[@user-mm3hq6zm2x]

Он же с наступающим нг поздравляет в конце

[@user-us5xn7uq3e]

А не усложнение ли рельсовый ход , на тех же ЗИЛах этого не было . Достаточно было сделать просто подъёмник .

[@user-ww3wn6gn7x]

Теперь он стал универсальный

[@mishaaanyaaa]

Не везде трамвайные пути лежат на дороге. Иногда отдельно. И чтобы там ехать ширина колеи должна быть больше. А там уже негабарит выйдет

[@user-us5xn7uq3e]

@@mishaaanyaaa ну ЗИЛ 130 проезжал же раньше .

[@user-ww3wn6gn7x]

@@user-us5xn7uq3e да не тупи ты...он универсальный стал,теперь можно использовать и на ж/д путях

[@user-us5xn7uq3e]

@@user-ww3wn6gn7x да хоть на фуникулёре , государственные структуры по госзакупкам проводят тендер и если автомобиль будет дороже конкурентов хоть каким бы он не был универсальным его могут не закупить

[@user-en7oz2uk3g]

Зилы ездить давно

[@user-ky9zm3wt5x]

А зачем!!!??? Вперёд он едет на задней передаче! И с какой скоростью?

[@user-ww3wn6gn7x]

За сеном

[@user-nx3bw8jj8p]

Мы потеряли полностью свое легковое автомобилестроение, производство грузовых автомобилей импортозамещается китайскими грузовиками. Так давайте же хотя бы сохраним производство отечественной спецтехники....

[@nordwest7994]

Там впереди просвета не остаётся вообще. Он даже лежачий полицейский переехать не сможет зачем тогда вообще полный привод?

[@user-sh4cd1si8b]

качество комплектующих конечно ужас, проблесковая балка уже неисправна

[@JohnDoe-uv8zx]

☠

[@Rafa_xam]

Приветствую Константин, данную передачу придумали финны давным-давно на грузовиках Сису 6×2 но большой минус наших что они воплотили еë задом на перëд, тоесть через задний ход что не есть хорошо.

[@Aaa-bz7vk]

За копейки ее продают

[@Hhnn2217]

Зачем и нафига оно нужно не понятно!? Глупо тестировать это на лежащих на плоской земле рельсах, т.к. передняя локо-ось торчит максимум сантиметрах в 20 от земли и я не думаю, что ты спокойно можешь подобраться к любому отрезку путей! А, или надо на ближайшей станции, на которой нет перепада высоты, заезжать на рельсы и фигачить ну допустим километров 20-30, и это в жару, мешая поездам!? Защитная сетка от кабелей прям топ, только не понятно что мешает кабелю упасть на нее и завернуться по инерции прям в лобаш? Если это авто конкретно под трамвайные пути, то это глупо, т.к. этот же КамАЗ, но с обычным подъёмником тоже прекрасно встаёт на АСФАЛЬТ, и прекрасно входит на рельсы (база позволяет) Чисто мое мнение..

[@user-ww3wn6gn7x]

Идиото....

[@user-ww3wn6gn7x]

Идиото

[@KennedytheDancer2]

программа - «Деньги от Апостола» для российских солдат.

[@user-fu9hi9nz3h]

Вас бы на эти места задние посадить и прокатить километров 50 , убожество как всегда не для людей

[@konkon-ph1xl]

Камаз такое дермо, что слов нет. Моя контора купила камаз вахтовку рабочих по карьеру развозить, за полгода он раз 20 уже ломался. Кусок говна короче.

[@JohnDoe-uv8zx]

[@frog58079]

Как вы на Украине смогли купить Камаз?

[@konkon-ph1xl]

@@frog58079 причем тут Украина и Камаз. Иди проспись.