Капитальный ремонт двигателя CFCA. VW Multivan T6 2015

[@СергейГончарко-м1ц]

На таком маленьком пробеге такой катастрофический износ поршневой... Или воздушный фильтр "дыркенс", или моторное масло "таджикойл"... В Рено Мастер 2.5dCi G9U 120л.с. снимали ГБЦ для замены прокладки на пробеге 550т. км. Хон на месте, все везде чисто... Да и расход масла на 10т.км иногда без долива вообще, иногда до 1 л. Масло TITAN 5W40 GT-1 RN0710.

[@МихаилРучко-н9с]

К сожалению да, но машина классная, респект Константину, планирую на такую же процедуру после НГ. Пробег 120 000 cfca 2011г.в. Расход масла 1л на 1000

[@ofnen177]

Тоже ко мне?

[@МихаилРучко-н9с]

@@ofnen177 конечно), зимой практически не езжу, потестить не получилось бы

[@VladimirChudinov]

@@ofnen177 а как с вами связаться ?

[@user-rb7bm9wi6b]

Вот и у меня такая же проблема 136т. км.! А мне Диллер знаете что говорит,? О том что для дизеля и такого пробега это почти норма…. Бред, обсурд!!!!

[@МихаилРучко-н9с]

@cергей литвинов После капиталки расход Москва-Крым- Москва составил 500-600мл пробег составил около 5000тыс

[@ДаниилЗамалиев]

Спасибо за проделанную работу.

[@RuCaRRent]

Расход масла: было 1.5л. на 1000км, стало - 1.5л. на 8000км

[@SkiPark_krd]

Здравствуйте! Гильзовали или поршни ремонтные ставили? У меня тоже cfca (t5) пробег 145000, расход 300-400г. Масла на 1000 км ( мобил1 есп 5/30)

[@RuCaRRent]

@@SkiPark_krd Добрый день. Ремонтные поршни. Масло Мотюль с младенчества), пробег в основном трасса.

[@RuCaRRent]

После капиталки Мультивен прошел около 60т.км. Расход масла не уменьшается и не увеличивается, зависит от скорости передвижения (оборотов ДВС) - около 1л/5000 км.

[@ЮрийЮрьевич-л2б8ф]

Купил бус а пробеге 127 старый владелец, фирма, откапиталила мотор с гильзовкой, сумма по чекам 360 тыщ, сейчас пробег 170 вроде все норм

[@123hyii]

Спасибо за видео очень интересно

[@RuCaRRent]

Благодарим за отзыв. Приятно получать отдачу от проделанной работы

[@JohnDoe-ww2lq]

Спасибо! Информативно. Вы какой межсервисный по маслу для вашего парка авто установили?

[@RuCaRRent]

Это та еще дилемма). Для этого ДВС, учитывая склонность к капиталке, был "щадящий" интервал 12-13 т.км. Остальные ФВ обычно через 15, есть машины, в которых меняли и меняем через 20. В Мерседесах масляный сервис, как правило, 12.5_15 т.км, т.к. у них официальный межсервисный = 25000км. При этом в мерседесовский ОМ651 заливается 9_10 литров масла, а у ФВ в СААА(В)(С) и CFCA - около 6.5. Везде льем Motul Specific/8100 X-clean 5W30.

[@JohnDoe-ww2lq]

@@RuCaRRent спасибо за такой развёрнутый ответ 👍🏻 Я поклонник синтетики Мобил1. Они вообще для Европы пишут 36 тыс. на лонг лайфе. И канистры легко проверяются на подделку. Но вы наверное бочками масло берете.

[@RuCaRRent]

@@JohnDoe-ww2lq Да, перешли на бочки 60л. от дистрибьютера. Вероятность подделки минимальна + цена приятнее.

[@vladislavs9799]

@@RuCaRRent Какие дизельные двигатели T5 более надёжные? Какой расход масла на более надёжных? Разве расход масла 300мл на 10000 это нормально?

[@ВиолеттаБург]

@@vladislavs9799 2.0 TDI 102 л.с с одной турбиной.

[@vasiliyzaika7671]

Transporter 1.9 brr 450 тис. Кушает 700 г. На 10 тис. Я уже думал все, но как оказывается можно ещё тарабанить 450.

[@semyaNAchemodanax]

Добрый день. Подскажите сервис где капиталили??

[@RuCaRRent]

Рекомендую описание ролика прочесть

[@pavelpotapov6976]

На моём CFCA 2011 года, пробег 308ткм расход масла литр может чуть больше от замены до замены 10ткм.

[@RuCaRRent]

К счастью, встречаются и такие варианты.

[@ИгорьАсманов-д7ы]

Подскажите какой марки масло заливаете

[@pavelpotapov6976]

@@ИгорьАсманов-д7ы раньше лил мобил1 есп 5-30. Уже год на Лукойл перешёл, мобил много паленого масла. Разницы при переходе на Лукойл не заметил.

[@ИгорьАсманов-д7ы]

@@pavelpotapov6976 Лукойл дженейзис ? На моем cfca на пробеге 180 тыс залегли кольца, второе компрессионное и маслосьемные 🤷‍♂️, мотор чистый. Катаете спокойно, или бывает наваливаете ?

[@autobahn1840]

Этот движок уже кто-то до вас вскрывал (и не раз наверное), о чем говорит "левый" красный вкладыш на котором моторист прочел надпись "Кольбиншмидт" ))) А хона нет на 2.0 дизеле ВАГ, так это о том, что движок этот в реальности под миллион километров накатал, а не ваши трижды скрученые 190 тыс. на приборке )))) Кто скручивал пробег, это уже другая история....

[@RuCaRRent]

Не вы ли ? Расскажите историю про скручивание миллиона пробега. Диагнозы по видео всегда "улыбают")

[@autobahn1840]

@@RuCaRRent Это моя машина в прошлом. Я скручивал на ней пробег два раза по 200 тыс км. Вы все верно узрели ;) А вообще VAG гуавно! Лада Гранта рулит )))) P.S. что б так убить хон в цилиндрах дизельного 2.0 мотора от VAG нужно хорошо постараться ещё! Это вам не Лада Приора )))) У новых VAG дизелей есть правда приколы по ресурсу с очень высоконагруженными Битурбо 2.0 tdi, но это другая история....

[@zhive2020]

этот тип всё верно говорит про отсутствие хона...или надо здить постоянно на высоких оборотах и насиловатьмашину..или же масло лить не по допуску...странно.что то тут явно недосказано или неизвестно. даже 2.5 сраные без капиталки живут дольше@@RuCaRRent

[@МаксБугаков-в9н]

Ничего подобного,эти ДВС после 70тыс уже 60% вышли из строя. Это в корне неудачный двигатель. После покупки авто с этим движком и сталкнувшись с проблемой был очень расстроен.

[@ОлександрСкалозуб]

первыи коенныи красного цвета ето по заводу идет похоже что селовек первыи раз разбирает такои двигатель на т5 амарок и тд илут с завода такие вкладиши и битурбо мощь выжали а ресурс никакои

[@Александр-и1д3к]

CFCA нагруженный мотор, редко когда ходят больше 200000 без Жора масла у них с завода заложен слабый моторесурс

[@RuCaRRent]

Со слов одного из владельцев, его Мультивен с CFCA пробежал 200т.км. без масложора и капиталки, сейчас катается знакомый, пробег 350 т.км без капиталки

[@igvard1]

проехал на т5 140лс 580т.км с заменой масла раз 18-20т.км масло не жрал (300-500гр на 20т.км) пришло время капиталить

[@МаксБугаков-в9н]

Моя машина с CFCA прошла 110 тыс. Через ЕГР летит много отработанной пыли и что коксует кольца. Силуминовый ЕГР мелко крышиться,что создаёт эффект наждачки в цилиндрах. Вот и масложер.

[@БытьвТРЕНДЕ]

То есть, я правильно понял, что после ремонта расход масла просто стал меньше? ЭТо получается что лучше не связываться с такими машинами?

[@RuCaRRent]

Связываться или нет - каждый решает для себя сам. Я лишь делюсь опытом эксплуатации конкретных авто. Другие дизельные ДВС на семействе Т6 надежнее, из нашего опыта. После капремонта эта машина прошла почти 140 т.км, глобальных хлопот не доставляет

[@vityaatamas8707]

Не водитель, а наездник проехать 8 т.км и не проверить уровень масла.

[@PAVELMonasntyrskii5111]

И как же так ! технологии прут вверх , а качество в низ ) Вот хочется купить Т6 , но из за говна мотора , буду ездить еще на т4 , 800 тис , мотор не вскрывался и турбина родная -без ремонта !!! , и за 8 тис масло не доливаю , трасса 130-150 ,

[@RuCaRRent]

На Т6 ставятся и другие моторы. Например, СААС и СААВ. Менее мощные, более надежные

[@ЗенурАбибулаев]

Здравствуйте можно с вами связаться по поводу т6 2017 битурбо. Масло жрет.

[@RuCaRRent]

Мы не чиним автомобили. Мы сдаем их в аренду и делимся опытом по обслуживанию. Контакты сервиса, в котором мы ремонтировали ДВС - в описании к ролику

[@enott]

Здравствуйте. А как себя чувствует двумассовый маховик, меняли его? По коробке что можете сказать?

[@RuCaRRent]

Двухмассовый маховик меняли примерно на 150 т.км. Вместе с маховиком заменили комплект сцеплений, однако были в отличном состоянии, можно было не менять Коробка надежная, на мой взгляд. На другой машине с пробегом 270т.км начались толчки. Меняли комплект сцеплений (был небольшой износ) и соленоиды мехатроника. Проблема именно в них. Пробеги 80% - трасса

[@enott]

@@RuCaRRent у меня Т6.1 :) цены на запчасти и масла смотрю - кровь из глаз льётся.

[@msasignalmsa7862]

можно подробней, что заменили при капиталке это битурбо, 200 л.с. ?

[@RuCaRRent]

Это битурбо 180 л.с. Заменили поршни, вкладыши, клапаны, гидрокомпенсаторы. Заменили корпус масляного фильтра. Новый ГРМ и помпа. Блок расточен в ремонтный размер, шлифовалась ли головка - не помню.

[@ИгорьАсманов-д7ы]

@@RuCaRRent Приветствую! После ремонта сколько проехали?

[@Куку13]

Коммерческий транспорт который 140 не прошел это минимальный срок службы 2 массового маховика😂😂😂

[@СергейОпарин-д5р]

полтора литра за 8 ткм достойный результат?))))

[@RuCaRRent]

Все в этом мире относительно. Для этого ДВС, после того что было ДО - да, вполне вменяемый результат, на мой взгляд. У вас такой же ДВС с похожим пробегом без расхода масла? Поделитесь, как обслуживаете?

[@otter512]

а ЕГР то заглушили? На этих моторах вроде вся проблема в ЕГР

[@RuCaRRent]

Да, годом ранее отключили ЕГР. Далее - заметили масложор, потом - ухудшилась тяга (см ролик про ремонт турбин), ну и "вишенка" - капиталка.

[@МаксБугаков-в9н]

​@@RuCaRRentв мастерской по поводу глушения ЕГР на этом ДВС мне сказали,что подымается температура,что приводит к прогаранию клапанов и т.д. Есть ли у вас информация по этому поводу?

[@slavy2046]

​@igorsoskov3350 попробую опровергнуть - у меня сажевого нет по заводу, странная комплектация панамериканы с евро 4, егр заглушен давно, двигатель битурбо cfca, пробег 250, масло было 1 литр от замены до замены 10 т.км, после ремонта турбины стало 0,5 литра

[@otter512]

Ваг - авто для первого владельца. Дальше - труба.

[@stas4391]

Масло вопще не должно жрать. А если жрёт то значит экология не соответствует.

[@kirillmistrekov4124]

Какой нормальный расход масла на таком авто битурбо?

[@MsMalets]

2литра на 10000 км норм.

[@СергейКуцаев-щ8н]

Надо было в Турбору ехать

[@RuCaRRent]

К сожалению, были там. Выхлопные газы из под прокладки турбины - "верх айсберга" визита

[@aqua5pool884]

ни хера не интересно.............что конкретно сделано было...............

[@RuCaRRent]

Заменили поршни, вкладыши, клапаны, гидрокомпенсаторы. Заменили корпус масляного фильтра. Новый ГРМ и помпа. Блок расточен в ремонтный размер, шлифовалась ли головка - не помню.

[@luken6394]

эти машины по 500 тысяч должны ездить за их стоимость, битурбо cfca не особо удачный мотор откровенно говоря, у них там обычный простой слабенький caab есть, вполне себе ходит достойно по 300-500 тысяч без вмешательств особых

[@RuCaRRent]

Согласны. "Слабеньких" целый набор: CAAA, CAAB, CAAC 84-102-140 л.с. Отличаются разными прошивками. По "железу" идентичны, за исключением маховика. Подробнее - в ролике о ФВ на канале

[@zhive2020]

мотор на видео же не битурбо!!!@@RuCaRRent

[@olegpetrenko153]

Пипец!!! Что за капитала!!! У меня т5 1.9тди 2005г. Капитала была на 540 000 тысяч расточили цилиндры и от замены до замены а ТО масло меняю раз в 20 000 Съедает только уровень и всё!!! На данный момент пробег состовляет 658087 км масло лью WENDIGO лог 5w40

[@Александр-и1д3к]

Интервал замены слишком большой 5w40 в идеале 10000 это максимум пробега для замены какое бы модное масло не заливали

[@MrKapetc]

@@Александр-и1д3к одни теории, а чего не после каждой поездки масло не менять? Вот реальный владелец, с реальным опытом, меняет в 20 и норм, 660 это уже отличный результат!

[@ЕвгенийЕмельяненко-ю4ф]

20.перебор 540 это мало прошёл , обычно очень много ходят , опять же если обслуживание хорошее.

[@olegnapshivalov5901]

Нашел, что сравнивать, 1,9 90х годов на 100 кобыл и 200лс с двумя турбинами..

[@olegpetrenko153]

@@ЕвгенийЕмельяненко-ю4ф Добрый день! Не не мало эти движки пол ляма ходят так что на 40 000 прокатился больше!:)))

[@sedona5646]

Ваг-позорище!!! Сколько максимум у вас пробег на OM 651 на вишках? Какой расход масла?

[@RuCaRRent]

Котлеты - отдельно, мухи-отдельно. Вы хотите сказать, что у Мерседеса нет проблем с двигателями? У каждого производителя есть проблемы с агрегатами, CFCA - одна из них, в случае с VW. Хотя похожие по конструкции CAAA-CAAB-CAAC ходят много и не доставляют хлопот. Эти двигатели Фольксвагена, как и ОМ 651 Мерседеса, у нас пробежали около 240 т.км. - масло не едят.

[@ЕвгенийЕмельяненко-ю4ф]

Не смеши ,😂

[@sedona5646]

@@RuCaRRent Да,и у мерседес 651 мотор не ангел.У вас были с ними проблемы?

[@RuCaRRent]

@@sedona5646 Пока не было. Пробеги до 250.000, масложор отсутствует

[@user-rb7bm9wi6b]

Что за чушь все всё время чешут о том что должно жрать столько то масла? да бред это все, хороший движок не должен брать не сколько!!! ну максимум от замены до замены 0,5л.... Всё!!!

[@RuCaRRent]

Как это все? Кто кого чешет? Так ни сколько ни брать или 0.5 можно? А меняете через 5 тысяч или 10 или 20? А какой объем масла в картере?

[@user-rb7bm9wi6b]

@@RuCaRRent Меняю через 15., 7-8литров… совсе не доливать это зависит от стиля вождения, но даже при сильно агрессивном вождении за все время 500гр….

[@ИгорьВасильев-ю6ш]

Ты владельцам говновага не пиши такое , они все равно не поймут в этих вёдрах по мануале написан допустимый расход поэтому вагозадрочеры считают это нормой

[@user-rb7bm9wi6b]

@@ИгорьВасильев-ю6ш Ты поаккуратнее на поворотах!!! Я тоже вагзадрочер, но так не считаю и не кого не слушаю!!!!

[@ИгорьВасильев-ю6ш]

@@user-rb7bm9wi6b Дело ваше личное мне не понятно хотя ваг был во владении ничего в нем особенного нет а когда пересел на дизель вообще его вычеркнул из списка

[@sachan9262]

Виано 2012 года 3.0дизель 280 000 ничего не доливаю. Пиз-ы получает конкретной. И в городе и по трассе замена масла 7-8тыс

[@RuCaRRent]

На мерседесовском 3.0 дизель масло приходилось доливать, причем ого-го сколько. Только проблема была не в ЦПГ, а в прокладках теплообменника, который находится в развале блока. Причем это болячка не только Виано, но и других моделей, где установлен ОМ642. Прокладки стоят не много, но работа по их замене требует разобрать весь верх. Цена "кусается". Со впускными коллекторами тоже не все ОК на этих моторах. Удачной эксплуатации!

[@sachan9262]

@@RuCaRRent Да коллектор крошиться и в турбину надо поменять это мелочи надо поменять и забыть так это ракета у меня и т5 мультиван и виано. Т5 корч. Все они корчи по сравнению с любым мерсом внедорожником или рэнжом.

[@ИгорьВасильев-ю6ш]

Пежо 408 1,6 шди 440 тыс пробег , а тут какие то что тысячь