Карбюратор Solex (СОЛЕКС) проблеми карбюратора , основні моменти

Велика витрала палива ? Нестабільний холостий ?
В данному відео я постарався швиденько розповісти про базові проблеми карбюратора Solex .
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Связь : [e-mail]

[@user-ty7rc8kx4q]

Єдина штука чого кажуть шо карбюратор треба настраювати разом з зажиганієм но по факту просто карб нада настроїти шоб він не втягував трамблер в опереженія а угол зажиганія можна і не чіпати

[@user-good7day]

Щось не найду куди яку прокладку ставити,з овалом і двома отворами,бо стояли по обидва боки текстолітової вставки з овалом??

[@user-mc1qy9hc3f]

що може бути нестабільний хх знімаю фішку з клапана починає добавлять обертів а не глохне далі то добавля то збавля плавають

[@rootware]

Скоріше завсе заливає кудоюсь ще. Або дивіться на емр мембрану і шарик чи не тиче. Або ж резинове кілечко під верхньою кришкою.

[@rootware]

Варіантів може бути багато.

[@user-mc1qy9hc3f]

@@rootware дякую буду дивитись

[@Ivan-cp8hq]

При роботі на підсосі при 1500об/хв хлопки в вихлопну карб солекс 21053 20.

[@user-lo9dl9nr4o]

Підкажіть будласка, що може бути, в 21083 солексі. Холостий скручено повністю. А обороти виликі. Вже нема куди більше вікручувати, і чорні свічки. Може бути що уровень недобрий.

[@rootware]

Як і перелив так і підсос повітря скорш за все присутній. Перевірте рівень. Кілечко між верхньою кришкою тушкою. І саму мембрану. Емр

[@user-lo9dl9nr4o]

Все провіряв, все на місці. Там два кілечка стоять. Дві прокладки стоять там тоненькі. Все подотягав, ну і мембраму теж дивився. От одне незнаю ще, як уровень виставити правильно. Дякую вам за відповідь.

[@rootware]

@@user-lo9dl9nr4o я ставлю 25мм від плоскості рівень. По книжці + - 3 мм

[@user-lo9dl9nr4o]

@@rootware то получається від прокладки при нажатому повністю поплавку. Чи просто має на шаріку гли стояти, і так міряти. Дуже вам дякую. Хоч якісь признаки буду знати. Дякую.

[@rootware]

@@user-lo9dl9nr4o завтра постараюсь зняти відео по рівню палива. Так буде краще і наглядніше

[@user-good7day]

Не знайшов куди яку прокладку під карбюратор,з овалом чи з двома отворами?

[@rootware]

Я завжди ставлю з двома отворами.

[@user-good7day]

@@rootware це під карбюратор чи під тикстолітову вставку між колектором,і чи на роботу карбюратора якось відбивається,бо стояло з обох сторін овальні.

[@rootware]

@@user-good7day під карбюратор. З отворами а під текстоліт в принципі без різниці. Ставили і такі і такі. На роботі не відображалось ніяк.

[@user-good7day]

@@rootware дякую

[@Carb0n_ua]

На кривій камері і випрацюваній заслонці немає вже куди додавати бо перетікання вже більше нікуди. Тому на Б.У карбюраторах майже на всіх потрібно максимально закривати камеру бо то вже не перетікання а підсос повітря. А на новому будь ласка, 0.05мм по заводу.

[@rootware]

згоден тут заперечувати небуду. Нераз просто люди приїжали з сильно закрученою 2-гою заслонкою і сильно задраною 1 камерою. де уже і йшло сильно опередження запалення. та задіяна перехідна система. Через те зняв в відео що самі перетікання повинні буди присутні. а не наглухо закривати другу камеру.

[@Carb0n_ua]

@@rootware так, часто заслонка клинить і не відкривається друга камера взагалі, або повело камеру або хтось відео Світлова дивився))) В основному стан карбюраторів не дуже добрий, що навіть заміна заслонок не сильно рятує ситуацію, тому міняю заслонки майже на всіх.

[@rootware]

@@Carb0n_ua мені один доказував що заслонку нада закрити і щей постукати зверху щоб. Наглухо лягла :). Так що. Цікавостей вистачає :)

[@rootware]

@@Carb0n_ua Наіль мені більше подобається. Светлов більше сєчку трусить

[@Carb0n_ua]

@@rootware Так і я це роблю, але для того, щоб заслонка сіла в камері як найкраще. Але це в тому випадку якщо камера вже випрацювана і має щілини. Буває на повністю закритій камері протяг. Перетікання в любому випадку повинні бути. В мене є десяток карбів, де камера друга вже випрацювана, допоможе тільки якщо розточити під більшу заслонку. Бувають сильно деформовані камери, я їх рівняю калібрами на 32мм. Короче в кожного свої методи, аби працювало правильно👍

[@user-bp4ui1ix7j]

Друга кам.повинна бути посадженна як найнижчи. Не робіть сквозняк в карбюр...

[@rootware]

Правильно. Щоб. Не була задіяна перехідна система

[@rootware]

Ну буває люди її садять дуже низько. Або взагалі ложать.

[@user-bp4ui1ix7j]

Правильно садять ! -- Тільки щоб, не заклинювала. Шукайте іншу причину, тобто,-- зайве повітря в колекторі чи вакумі, ну і так далі...Бажаю успіху!

[@rootware]

@@user-bp4ui1ix7j у нас все працює чітко :) Я розказую які бувають моменти просто. І шо є така штука як перетєчки :) ось і все.

[@user-ty7rc8kx4q]

а де ж його брати те повітря ?? машині треба повітря ну і кудою воно має поступати в колектор а далі через клапани в циліндри . нахуЯ другу камеру просажувати ????