КАРТОНКА НА РАДИАТОРЕ - ВРЕД или ПОЛЬЗА?

[@ilyacherevko6569]

Все уже испробовано и проверено нами,нашими отцами и здравым смыслом. Езжу с картонкой. Екатеринбург

[@Victorius72]

Наши отцы ездили на машинах, где термостаты-то нормально не работали, и жалюзи стояли для регулировки температуры

[@simpleAndrey]

в ноздри себе картонку вставь

[@ruslans.]

с картонками дебилы ездят. единственное можно понять если водитель чудак по жизни и у него постоянно открыт большой круг, тогда да, проще с картонкой, чем термик менять

[@Leopard327]

Ну да, обжигающей ладонь печки не видел...

[@Kurer89]

Тоже езжу с картонкой, привет из Ижевска!

[@АннаЛеоненко-э3ъ]

Юноша, попробуй эксперимент свой провести на Ямале, при минус 45-58, так ты не только картонку установишь но и двигатель укутаешь

[@adonotnotdoa992]

Речь про среднюю полосу

[@Dehlayer]

Полностью согласен, тем более что подобные эксперименты необходимо проводить при температуре -35 и ниже

[@ВикторДнс-ф6р]

Ты прав все его анализы и знания только для Греции и Турции.Советы для Блондинок и Блондиноов. В России а там более на Севере совсем другие правила и понятия. С морозом в 20 - 60 градусов не шутят.

[@ДовлетбийХаг]

КОГДА,ТЫ П....Т ПЕРЕСТАНЕШЬ !

[@ВладимирК-ф2ш]

@@adonotnotdoa992 среднюю полосу чего?

[@ЮпитерМарс-ь6м]

При минус тридцать надо замеры делать, а минус 7 это всё херня, я в летней курточке хожу в такую погоду, и это даже за прохладу не считается. Город Нижневартовск.

[@buamarran]

Пацан летом ходит в курточке. Понимаю.....

[@Михаилмаркиз-ф5у]

на всех отечественных авто с завода , устанавливались шторки металические, перед радиатором, и дополнительно в сильные морозы укутывался капот утеплителем на грузовых автомобилях....

[@vladgrig6453]

В Якутске без картонки езжу до - 15, ниже хочешь не хочешь, надо утеплять радиатор, но не картоном, а хотя бы пенофолом

[@ВладимирГаевский-е8ц]

Как говорил мой знакомый :"Сибиряк не тот кто не мерзнет ,а тот кто хорошо одевается !!!"

[@ПименовАндрей]

@@Михаилмаркиз-ф5у 0

[@ВиталийАбрамов-т8х]

Не зря же на всех старых советских грузовиках стояли жалюзи на радиатора с приводом из кабины от тросика, инженеры всё продумали!

[@Фархад-й8д]

На старых советских машинах вентилятор постоянно вращался и термостат полностью не закрывался.. При рабочей современной системе охлаждения от картонки толку нет, а вот в пробке или если где забуксуешь, перегрев обеспечен..

[@Юрий.Чекунов]

На старых советских система охлаждения отличалась даже от жигулей.уних охлаждающая́ жидкость постоянно циркулирует по радиатору.термостат только слегка меня́ет отношение между радиатором и отопителем.потомуи жалюзи стояло и на воде ездить можно . В Жигулях циркуляция организована постоянно по малому кругу через отопитель и термостат кратковременно подключает радиатор при прогреве. Поэтому и жалюзи нет ,и воду низзя.так что в обыч ных зимних условиях особого смысла в картонках нет.

[@Юрий.Чекунов]

@@Фархад-й8д истину глаголеш!

[@Victorius72]

@@Юрий.Чекунов Кстати да! Теперь понятно почему раньше термостаты на машинах имели небольшое открытие большого контура через радиатор, и не эффективно работали. Потому что на воде ездили, в современной машине нельзя воду заливать , вообще, радиатор замерзнет и лопнет в движении, даже если на стоянке кипяток зальешь и поедешь. После выезда на трассу замерзнет большой круг контура охлаждения!

[@Юрий.Чекунов]

@@Victorius72 истинно так.

[@ДмитрийАфанасьев-р4п]

Езжу с картонкой и одеялом всю жизнь!!! Каждый сам себе решает как ездить, машины разные бывают. Вспомнил один фильм: Цитата: ты не правильно молишся сын мой. Всем удачи и здоровья!

[@Leopard327]

Не все знают устройство системы охлаждения... Есть чёткие сухие цифры при небольшой дельте - t двс 90-95 °С.

[@sokolovartem8699]

Мы в Сургут из Екатеринбурга гоняли там холодина стояла, просто жуть - 38, - 40. Без закрытого радиатора ехали машина уже была хорошо прогрета, так как до этого в Тюмени и Тобольске было тепло, особо не заметили разницы. А вот когда на следующий день поехали в Нижневартовск мы и заметили разницу так как по трассе была температура - 45, - 48! 100 км машина не могла погреться! Замёрзли не сильно но зябко было ехали в куртках, а обратно мы поехали с картоном на радиаторе. В машине стало значительно тепло. Гнали до Сургута в жаре и лёгких кофтах!

[@Leopard327]

Никто не хочет учиться

[@ЮСТАС-и5с]

☝️Езжу с картонкой и теплым одеялом, до лета-,которого вообще то практически НЕМА😱☝️

[@odnakosomnitelno]

Также ездил и езжу на всех машинах

[@Leopard327]

@@odnakosomnitelno Учиться никто не желает

[@zucha2000]

Ставлю картонку на жигуль и буду ставить, ибо эффект есть. Термостат исправный, новый, оба радиатора новые, новая жидкость в системе. Весной картонку убираю. И зимы у нас -35 бывают.

[@Leopard327]

Никто не желает учиться

[@НиколайКолыхалов-м1ы]

Ты попробуй в минус 40 по трассе ехать на скорости 100 и выше ,а я посмотрю как без картонки !!! А так хера ли замеры в - 7 проводить

[@ВиталийА-ж7с]

Даже минус 25

[@Leopard327]

В -40 хочешь закипеть?)

[@hercbugranikto9837]

​@@Leopard327только мозг у идиота закипит но не авто. А если дурак и не понимаешь в технике так не хер под капот лесть.

[@Leopard327]

@@hercbugranikto9837 Скинь основной радиатор и соедини большой круг шлангом, на 28-35, с патрубками и хомутиками. Ну и залей антифриз доверху) И прокатись, без всяких картонок и войлоков) Когда поменяешь своими руками прокладку-наверное дойдёт, что, оказывается, мотор может закипеть в любой мороз.

[@Leopard327]

@@hercbugranikto9837 Открываем или учебник физики за 7-8 класс, или инженерный справочник, находим- теплоту сгорания дизельного топлива-42 Мдж/кг. Удельная теплоёмкость антифриза меньше воды-3,5 кДж/кг*•С. Плотность дизеля-0,83-арктического; 0,84 г/см3-зимнего. 15-20% должна отвести Система охлаждения. КПД дизеля более 45% ещё не придумали. Теперь считаем-берём 3 л дизельного топлива-получаем 2,5 кг. 20%-это 1/5. 0,5 кг. 21 МДж. Пусть за бортом будет-40•С, а нужно нагреть антифриз до +120•С, хотя исправная система охлаждения никак этого не допустит. Итак-перепад 160•С. 3,5*160= 560 кДж. Теперь делим 21 Мдж на 0,56. И получаем 37,5 кг закипевшего антифриза)) С -40 до 120•С)) А сколько в системе охлаждения?) От 7 до 12л в среднем. Плотность антифриза 1,075 г/см3. Так как мотор у тебя на хх не может набрать рабочую температуру?) Если энергии хватит его трижды вскипятить? Для бензина меняется только плотность- 0,72-0,76 г/см3. И кпд меньше у них-28-32%. И вот глянь мотор 1GFE. С приятелем пассажиром на кресте такой катался-за бортом -33с сильным ветром и высокой влажностью, а в салоне жара такая, что даже на хх пот градом тёк. А печка то у тебя хотя бы одной машине обжигает ладонь?) Нет?) Погоди, а как же так, если это малый круг и помпа постоянно прокачивает антифриз?) Тут видео находишь-этот бимс из дефлектора дует 80 С на хх. 90-на оборотах 2500. Термостат на 95•С. Двоечник, надо было физику не прогуливать))

[@horon7861]

Минус 7 это лето! Привет из Сибири!

[@maximusSUNTARSKI]

Приезжай к нам в Якутию. У нас пока тепло -30 всего лишь. Посмотрим как без картонки будешь ездить

[@snakeyurga]

Сначала к нам в Сибирь для так сказать предварительных ласк🤣

[@maximusSUNTARSKI]

Ну почти так можно сказать🤣и опосля уже будете знать что картонка у нас в Сибири самый лучший друг водил и защита радиатора от холода.

[@АмангельдыКузембаев]

Салаумалейкум братуха. При советской власти на машину с завода ставили жалюзи. Водитель на ходу за рулём мог открыть или закрыть. Почему не делают токой вот способ.

[@КопвУкраїні-н2к]

да этот чел ничего не знает о жалюзях.

[@Stinger606]

Жалюзи козырная тема,у меня в азлк 2140 такое было

[@димвович]

Красава молоток так и было да

[@snakeyurga]

Делают но автоматически работающие.

[@alexanderkuzkin3507]

Не было жалюзей на москвичах 408 и 412и жигулях.

[@user-jz3xw4uo5u]

Мы в Сибири при -7 кондиционер включаем,а вот зимой мы все с картонками ездим,в -40 поезди и посмотри как у тебя машина прогреваться будет и как тепло в ней будет,а это все ваши теории и цифры,на дальнобойщиков зимой посмотри ,у всех радиаторы закрыты,потому что знают как надо

[@Sansuis-v79DK]

Дальнобои как правило на дизеле,от того и утепляются...из того,что я наблюдаю много лет,если не брать Сибирь и ТД.то для бензиновых двигателей не нужно ничего утеплять...а вот Сибирь наверное действительно только для того,что бы тосол не замёрз в системе пока термостат по малому кругу гоняет...имхо

[@ЕвгенийБывалов-ы4у]

Тут главное вовремя её убрать и поставить когда стоиш. На раз 672 ставилась очень полезная шторка перед радиатором а на решетку зимний чехол.

[@levsharules6323]

Автор видимо еще школьник и не в состоянии понять что -7 это еще не мороз.

[@hukolos3935]

Надо проводить эксперимент при минус 25градусов

[@ДимонДмитрон]

Все зависит от авто на Жигулях(Веста) ставим и будем ставить это помогает...

[@АрчибальдШплицендроссель]

В СССР на Москвиче 412 экспортный вариант устанавливались жалюзи.Управлялись рычагом с салона с помощью тросика.

[@Юрий.Чекунов]

Неправда ваша.жалюзи.были на более старых.на тех что поновее была жигулевская система.экспорт не при чем.

[@АрчибальдШплицендроссель]

@@Юрий.Чекунов

[@Юрий.Чекунов]

@@АрчибальдШплицендроссель только без обиды. Сказано так для красоты слога. Я ужегде то тут писал на эту тему .имел дело с жалюзи и без.сжалюзи то более ранняя система.без сделана по образцуВАЗ более молодая. Безотносительно экспорта.

[@jurgenscheffing5266]

Замер не актуальный! Зима, это -20 и ниже, попробуй сделать замеры при -30, -40... то сам в картонку замотаешься, не то, что автомобиль

[@НиколайКасьянов-н1ы]

Без картонки в минус 50 тосол в радиаторе прихватит

[@Leopard327]

Концентрат правильно разбодяжить и всё норм. Исправная печка обжигает ладонь.

[@Валерийдобрый-к4ь]

У меня был москвич 412 1982г. так вот на нём стояли жалюзи , привод тросиком отлично всё работало в заполярье г Воркута.

[@ВладиславСемин-м8е]

Капец ты смешной. Ты давай к нам в сибирь приезжай когда утром минус 45. Там ты увидишь и картонки на крузаках и иксах, и как у машин на ходу топливная трасса замерзает от того что ледяной воздух продувает, и даже как самолеты с талкача заводят.( если интересно в гугле найдешь)

[@Paulgrinch]

Не для Сибири. При -7 мы в футболках ходим и картонки не ставим. У нас стабильно средняя температура -30. А бывает и значительно ниже. Без картонки не поедешь.

[@Leopard327]

В -33 у кого штатная печка обжигает ладонь?

[@Leopard327]

Парни, ремонтируйте. Мне рассказывать не надо. Вы сами не хотите учиться.

[@ЕвгенийК-в5к]

Во-первых, на многих автомобилях есть решетки сменные которые в бамперах зимние с меньшими отверстиями, и даже на москвиче, над которым вы угараете у себя на канале на более ранних выпусках 412( и все предыдущие модели) были жалюзи на радиатор. Во-вторых, картонка нужна от -10 и ниже и закрывают ей радиатор, в некоторых случаях и то частично, но не всё подкапотное пространство. В-третьих, температура впуска не просто так, на всех современных машинах программа работы двигателя корректируется от температуры впуска и температуры двигателя. То есть идет коррекция топливных карт (количество впрыскиваемого топлива) и углов опережения зажигания. В-четвертых, из физики любой школьник может подтвердить, что охлаждение ветром возможно только при наличие разницы температур. Это означает что: если воздух -7, то датчик будет иметь температуру -7, независимо от скорости потока воздуха. А то что вы показали - это всего лишь погрешности оборудования и изменение погодных условий ( день-ночь). P.S. Я не пытаюсь кого-то оскорбить, я хочу до Вас донести то, что нужно сначала разобраться в вопросе, а потом уже это доносить до общественности. P.S.S. Устанавливать картонку необходимо в случае если температура воздуха -10 или -15 и ниже, и автомобиль достаточно долго прогревается. Если зимой по трассе при достаточно длительном движении температура двигателя не поднимает выше 80, бывают случаи и 60 с трудом набирает, то программа корректируется также под эту температуру и автомобиль эксплуатируется в нагрузке в режиме прогрева. А недогрев двигателя в свою очередь ведет к повышенному износу, так как все тепловые зазоры больше допуска, и плюс в режиме прогрева больше топлива льют форсунки, все это сводится к разбавлению масла бензином, так как через поршневые кольца бензин попадает в картер (тем самым оно теряет свои смазочные свойства). Прошу прощения за такой длинный текст, но хотел подробнее расписать, чтобы понятнее было понятнее. Благодарю за внимание!

[@MizantropAuto]

Спасибо за комент.1) Жалюзи были придуманы т.к. сист. охлаждения на таких а\м как москвич, технически не могла быть оптимизирована, термостаты делались иначе из других материалов, были они менее термо чувствительны. Вентилятор имел ременной привод. Крутился со скоростью коленвала- всегда и зимой и летом. Поэтому и Спасались этими жалюзями. 412 авто- из прошлого XX века, как пример он тут не подходит. 2) Современному а\м с исправной сист. охлаждения картонка не нужна не 50%-70% не 100% перекрытия даже при -20 (- 40 не берем ок, там уже пыльники как из пластика) (не берем и Весь Отеч. пром, пазики , газельки, дизели, грузовички, не в счет.) 3) Коррекция ТК, и УОЗ, идет при анализе данных ЭБУ от группы датчиков, ДТВВ, ДАД, ДПДЗ, ДТОЖ, Лямбда. Один ДТВВ с разницей в 5С ТК не скорректирует . 4) Доп датчик в покое показывает 6С через 1 мин(как набрал 100км\ч) показывает 8С , вечером в покое 8С - на 100км 9,5С. Машина с 0 до 100 км/ч не 1 час разгоняется. Данные корректны(относительно малого размера датчика и его формы). Разница температур?- между радиком 90С и ветром -7С нет разницы температур?..... ПС Картонка не влияет на прогрев двс на ХХ)ок?) Недогрев увеличивает расход - Да. Кто виноват в выхолаживании двс на скорости? - Термостат. Т.к. перекрой он Большой цикл ОЖ на 100% даже при -25 ДВС удержит раб. темп. При неисправной сист. охлжд.- картонка повышает темп ОЖ- Да. Про последствия перелива топлива - согласен.

[@ivanlelekov8658]

На зис 110 шторки закрывались от какой-то приб уды типа термостата недавно в где то на просторах ютуба видел

[@Evgeniy.Pechorskiy]

@@MizantropAuto Термостаты как делали так и делают по сей день из того же говна, отличится может только электронный термостат (управляемый клапан мозгами). Пример, у отца ФФ2 дуратек НЕ 1,8 Он не греется и не грелся с завода вообще, даже когда на улице чуть выше 0, и даже с закрытыми вентиляционными отверстиями. Что такое работающий вентилятор даже летом в жару не знает, не слышали ни разу, стрелка редко когда до середины доходит. Термостат виноват? так щупали и патрубки на входе не греются вообще всё холодное. У него в комплектации стоит предпусковой но был настроен на паралельную работу двигателя. После пуска включался и работал параллельно пока мотор не прогреется. Когда прогреется и даже с картонками в мороз при езде включался повторно, печка его сама охлаждает что он не вытягивает и предпусковик врубается повторно. Потом что-то он сдох и без него вообще беда. Вот такой феноменальный мотор. Ещё бы и без картонок ему работать так вообще труба. И на дизелях извечная проблема тепловыделения мотора, они тоже зимой не могут прогреться до нормальной рабочей температуры.

[@The_swork]

@@MizantropAuto Подобные шторки есть на современных машинах в северных комплектациях с завода

[@scorpion4329]

Все зависит от мороза на улице и индивидуально от самой машины .

[@СергейШинкаренко-х9ъ]

Попробуй дизель не закрой картонкой, сапун замерзнет и все масло нахрен через глушак выбросит

[@Sansuis-v79DK]

Дизель и бензин совсем разные вещи на дизельном Ренж Ровере стояли жалюзи радиатора автоматические,на бензиновом не было...дизель нужно утеплять!!!Жена училась ездить на Матизе,3 цилиндра,0.8 л.)))в -15-20,с пол оборота и жара в салоне...Я считаю,что дизель нужно утеплять,а бензин нет!!!имхо

[@snakeyurga]

@@Sansuis-v79DK 0,8 литра и тепло? Прям сказки какие то или в отсечке работал Матиз.

[@Leopard327]

@@Sansuis-v79DK На дизель термостат надо 88-92. И проверять рубашку охлаждения. Всю систему. От старого антифриза уже может не обжигать ладонь печка.

[@valereyivanov6368]

при -45 на двигатель ложу ав. одеяло , войлоком закрываю 2/3 радиатора , а что такое -7 ???

[@СунгатЖунусов-д7ф]

Концовка меня ваше убило.наш типа автоваз респект.

[@nataly-maleeva]

Это херня всё. Если двигатель исправен, в частности термостат, никакая картонка не нужна. В минус 30 езжу без всяких картонок. Двигатель прогревается быстро и не остывает на ходу, по трассе. А вот одеяло использую, но только для того, чтоб движок дольше остывал.

[@arragorn4414]

при -7 делать опыты это смешно - у нас в Сибири это считай весна или осень картонку никто не ставит при такой температуре

[@vasiliyoorzhak4655]

Из пустого в пороженое

[@YuryMakar]

Да уж. Полное перекрытие жестковато. Я верхние решетки в лагуне 2-2 закрываю, но больше по причине того что они уже практически над радиатором а соль с дороги засирает всю подкапотку. Особенно если учесть что в Беларуси проще посыпать чем убрать дорожникам и дороги всегда мокрые от соли

[@ВасилийФ-г1ж]

Отец ставил картон на ваз 2101, я на мицубиси аутлендер одеяло кидаю, и перед пленкой тонкой клею прозрачной приходится в - 30 - 40, ездить по трассе, машина быстро прогревается быстро и тепло и на трассе комфортно.

[@Leopard327]

Никто не хочет учиться

[@МаксРасшифровщик]

​​@@Leopard327У тебя что-ли учиться? Ты в соседней теме уже наговорил чуши. Система у него исправная и с дефлектора 100 градусов идёт

[@Leopard327]

@@МаксРасшифровщик Видео глянь сначала) Если помпа постоянно прокачивает антифриз, а печной радиатор и рубашка чистая-то есть входит антифриз с t 75, а поток воздуха из дефлектора 40. Куда почти половина тепла теряется?) Недогрев из-за того, что встречный поток воздуха охлаждает мотор?) Термостат на малый круг не разу не заклинивал? Закипит мотор и в -50. Тогда о каком недогреве разговор??? Это-неисправности. Понять ты этого или не хочешь, или не можешь. Вероятно первое. Автоэлектрик? Мож, надо ещё глубже погрузиться в системы?) Напишешь мощность печного радиатора? А основного? Хотя бы на моторе 140 л.с?)

[@МаксРасшифровщик]

@@Leopard327 Ну раз хочешь по взрослому, давай. 1. Нет не заклинивал. Рецепт от этого простой. Качественные запчасти и регулярная профилактика. Просто не довожу до того чтобы система вышла за рабочие пределы. 2. Да, недогрев возникает из за того что мотор обдувается потоком холодного воздуха, а ещё из за того что мотор сам по себе не горячий бывает. И из за того что у термостата есть инерция. А ещё термостат приоткрывается раньше чем двигатель нагревается до рабочей температуры. И это всё правильно. Потому что система охлаждения должна успевать реагировать на резкое изменение нагрузки на двигатель. То есть только что шлепало на холостых, а через секунду от движка потребовали всё его лошади от всех его без малого трёх литров. И система охлаждения должна успеть отвести от головки тепло которого становится весьма не мало и очень резко. Потому что на холостых расход 0,9 литра в час, а под нагрузкой бывает и 70+ литров в час. И да, длина рукава от радиатора печки до дефлектора может быть сильно больше метра. И даже если у тебя на радиаторе печки 75, то получить на дефлекторе даже 40 бывает проблематично. Надеюсь ты помнишь что скорость теплопередачи зависит от дельта температуры. То есть чем больше разница температур, тем быстрее остывает более горячий источник. И нет. Не автоэлектрик. Автомобили это хобби. Занимаюсь восстановлением старых автомобилей. Первое высшее образоаание, авиаинженер. Получено ещё при СССР. Ещё есть вопросы?

[@Leopard327]

@@МаксРасшифровщик 1) согласен 2) тут надо открыть инженерный справочник-удельная теплота сгорания, что бензина, что дизеля 42 Мдж/кг. Теплоёмкость антифриза 3,5 кДж/кг*•С. Системой охлаждения должно быть отведено 15-20 % тепла, оно лишнее, иначе мотор закипит. Плотность бензина 0,7 до 0,78 кг/л. Берём среднее - 0,74. Дизеля от 0, 83 до 0,86 кг/л. Возьмём 0,845. Хотя на самом деле это копейки при расчёте. Имеем 42/5=8,4 МДж с каждого кг топлива. Или * на 0,74 = 6,216~ 6,22 Мдж на литр бензина. Или *0,845= 7,098~ 7,1 Мдж/литр для дизеля Пусть за бортом будет -40, а нужно нагреть антифриз до +120•С (хотя исправная система этого никак не допустит). Имеем: 3,5*160 •С=560 кДж. Теперь делим что 7,1/0,56~12,5 кг закипевшего антифриза для дизеля. И 6,22/0,56~11,1 кг закипевшего антифриза для бензина. Плотность антифриза чуть больше 1, точнее, 1,06-1,08 кг/литр. Мощность печного радиатора где-то от 4 до 12 кВт. Основного-30-80кВт. Лишь поэтому летом в +40 за бортом, буксуя в песке или в грязи-мотор не закипает. Тепла за глаза, печной выдаёт крайне много тепла. И это всё равно лишнее тепло, на оборотах всё равно термостат открывается, печной не может остудить антифриз ниже точки открытия термостата. При исправных системах. Термостат инертен, но в течении 1-2 минут закрывается. Это при комнатной температуре +20 +25 •С. А кто-нибудь пробовал остудить термостат после открытия киданием в снег или в воду +2+4 со льдом? Неужели за 2 минуты закроется?) И давай так-это школьный курс физики. Мало кто вникал в это. Многие забыли это. Причём зря. А потери при охлаждении ГБЦ и блока-так на них же нет рёбер охлаждения? Так сколько энергии выдувает ветер, не через основной радиатора, а именно через металл двс? 0,5 %?) Так ты уверен, что это большая потеря тепла?)

[@raymirow6854]

Поясняю про картонку. В своё время на старых автомобилях перед радиатором ставили дополнительные жалюзи. Зачем? Чтоб быстрее прогреть двигатель в холодную погоду. Почему тогда это работало? А потому, что тогда не было электровентиляторов у радиатора. Вентилятор ставился, как правило, на шкив помпы и вертелся всегда, обороты вентилятора соответствовали оборотам мотора. Летом на холостых оборотах из-за этого моторы порой перегревались в жару - а вот в мороз - наоборот, радиаторы излишне охлаждались постоянно вращающимся пропеллером. Более того, в те времена при отказе термостата его просто вынимали из посадочного гнезда(да, так можно было) и выбрасывали, заставляя охлаждающую жидкость(как правило воду) постоянно двигаться по всем доступным направлениям, и по малому кругу и по большому, через радиатор. Более того, поскольку в систему охлаждения заливалась вода, то в сильные морозы она могла в радиаторе тупо замерзнуть даже при работающем двигателе. Особенно это касалось грузовиков, где и радиатор и пропеллер намного крупнее, чем у легковой машины. Немудрено, что водители тех машин старались зимой радиатор укутать подручными средствами(ватник, картон, ветошь итд). И да, на ЗиЛ-130 штатно промышленностью выпускались зимние фартуки на радиатор, с откидными клапанами(на ремешках) на случай внезапного потепления. А вот потом от жалюзей отказались. Почему? во-первых появился тосол и прочие антифризы. Во-вторых появились более современные термостаты(более долговечные). ну и в третьих - хотя и позже - появились электровентиляторы, которые уже не дули постоянно на холодный радиатор. а включались по команде датчика температуры. А дальше - всё просто. по принципу "слышали звон, да не знам откуль он" Выросшие мальчики видели, как батя укутывал радиатор зимой в сильные морозы "для тепла" - но принципа не знали. Вот и ставят картонки бездумно.

[@Leopard327]

И на вискомуфте печка обжигает ладонь. Картонка исправной системе не нужна.

[@МаксатАбдраимов-л9б]

При минус 7 нефиг ничего закрывать!Закрываем после 25!

[@Leopard327]

На исправной машине картонка не нужна. Приводи любые аргументы. Я расскажу тебе, как в -60 закипеть на трассе. Но сам ремонтировать будешь.

[@Evgeniy.Pechorskiy]

У нас сегодня -24, ездил на жигуле своём по делам мотор не глушил, спереди на решётке герлен или как он правильно называется пенистый материал утеплитель строительный, но прикручен сзади решётки его как бы и не видно, в нём 4 отверстия где-то 2x6 равноудалённых. Вентилятор автоматический с блоком борей, плавно работает и мощность 110ватт вроде или 90 мощный в общем, не боюсь вскипятить даже в 0 градусов на улице он не даст, и при этом выключенной печкой. Под капотом естественно теплоодеяло. Приехал к магазину температура 82 градуса, не глушил чтобы салон не замерзал и тепло из под мотора шло и грело переднюю подвеску и рулевое. Пришёл через 5 минут температура мотора уже 78 градусов. Заглушил бы, она за это время до 70 бы упала, а без прикрытий и одеяла итого к 65. Потом мотор крайне неохотно впараллель с печкой догревается и эти 5 градусов очень ощутимы, на догрев замороженного салона, всё покрывается изморозью и нифига не видно пока нормально мотор не прогреется, а стоя он тем более не прогреется надо ехать давать нагрузку. Картонки, одеялы всё это даёт эффективность сбережения тепла особенно когда мотор глушишь, даже на непродолжительное время, потому что мотор и сам хорошо охлаждается корпусом и в проветриваемом отсеке, картонка этому препятствует. И это ещё только при -24 на севере это вообще даже не мороз. На юге может и не нужна.

[@Душман-ф3м]

Да в -7 мы мороженое едим ! ЖАРКО! 😂😂😂😂

[@КонстантинЖуравлев-д9о]

В Ленобласти при минус 40,бензиновый движок на легковой,нагрелся до рабочей температуры через 16 км. С картонкой за 5-7 км. Вот такая фигня. В движении разумеется.

[@ivannovo3448]

На некоторые старые машины ставили жалюзи а грузовики утепляли и с наружи эффект есть при больших минусовых температур не хватит тепла от двигателя

[@Victorius72]

Если бы датчик расположил не на лобовом стекле а где-нибудь снизу, он бы показывал одинаковую температуру, что на стоянке что в движении. Так как никакого эффекта "охлаждения ветром" если предмет не влажный, не существует

[@vady64]

Аналогично, картонка и одеяло🤝

[@198dinamos]

НЕВЕРЮ. Как может нагреться двигатель без картонки, до 97гр? у тебя же термостат открывается на 89 хотя бы на половину... У тебя либо основной радиатор забитый либо термостат заклиненный на малом круге... Когда у меня открывается термостат температура ДВС сразу же падает и выше 80-95 гр у меня по трассе никогда не подымается, даже летом...

[@snakeyurga]

Вот и я про то. 89-90 по трассе поверю, а тут хрень какая то. Даже летом в + 35 по трассе на скорости 100 км/ч температура должна быть 90 градусов.

[@ВладимирЯщенко-ы8э]

Какой бивень ставит картонку при такой. температуре Пусть попробует от 20 и ниже

[@СергейКондратьев-в7щ]

Служил в Якутске .мы не только утепляли зимой вообще вентиляторы снимали и на лобовое наклеивали ещё стекло .съездил бы там свой эксперимент зделал . Я лично видел-62.

[@Leopard327]

Хочешь закипеть в -62?)

[@СултанУалиханов-ч6ч]

К нас на днях было - 32... Хотел бы посмотреть, как быстро нагреть без защиты от потока! Работа термостата - это внутренняя терморегуляция двс, а подобные "картонки" - скорость и корректировка терморегуляции. При температуре до - 15 можно такие защиты не ставить!

[@ДмитрийВласов-ч5х]

Тупее бреда не слышал, -35 катаюсь на половину выключенной печкой. Ни каких картонок и одеял. Если в машине все работает как нужно, будет тепло.

[@vladgrig6453]

@@ДмитрийВласов-ч5х для езды в маленьком городе можно и без картонки. Другое дело, если надо выезжать за пределы города

[@Leopard327]

@@vladgrig6453 И в -40 можно закипеть. Даже на трассе. Даже без всяких картонок и одеял. И даже на моторе менее 100 л.с . Главное-захотеть. Печка обжигает ладонь? Нет? Ну так смысл общаться? Исправной системе не нужна картонка и автоодеяло. Даже на вискомуфте.

[@hercbugranikto9837]

​@@ДмитрийВласов-ч5хвы идиот у которого даже авто нет😂

[@hercbugranikto9837]

​@@Leopard327с идиотами спорить бесполезно. Видео якутии посмотрите там и бмв и бентли укутаны. На любом авто ледянной воздух остужает блок двигателя. Вы ездите при -20 и естественно не понимаете этого, но при -40 разница будет очень ощутима. И автоодеяло и перед и днище и даже двойные лобовые стекла. Автор дурак редкий, что он летом то не провел эксперемен?

[@MrJeck007]

сделай подобное сравнение при -35 на трассе..... нахватаются верхушек и все блядь , спецы !

[@AR-yd9dz]

Почти двадцаль лет откатал на Москвиче 412 в Сибири. (1979-1997). К сведению: на Москвиче стояли штатные жалюзи на радиаторе, открывались и закрывались из салоне. Вентилятор четырёх лопастной на постоянном ремневом приводе от шкива коленвала, стоял на водяном насосе. Вращался с скоростью коленвала, (или близко к этому) . Даже в минус 7 против сильного ветра, да ещё на скользкой дороге (скорость низкая), салон плохо обогревается. Надо перед жалюзами ставить картонку, ветер попутный или в пробке стоишь, то открываешь жалюзи, картонка отодвигается от жалюз и поступает больше воздуха на радиатор, следить надо за температурой и может даже снять картонку. А ещё, я ставили на зиму вентилятор с двумя лопастями, т.е. две лопасти отпиливали. Трюк с картонкой применяли почти все водители и на грузовиках, Зил 130, Газ 52-52, Зис 157, Мазы, даже на Камазах иногда, но там было чуть легче, стояла гидро муфта влючения вентилятора. Утром при прогреве подсовывали верхонку или просто тряпочку под ремень привода вентилятора, вентилятор и не вращался, а нагреется до рабочей температ., вентилятор включался и викидывал верхонку. На решётку облицовки шили "намордники", снимали когда снег начинал таять. Но самое главное всё время следили за указателем температуры, что-бы не закипал. Большинство грузовиков ехали без термостата и на воде вместо антифриза.

[@ВладимирВысоцкий-ь7г]

мсье знает толк в извращениях, картонка при -8, да еще и с полным перекрытием, повтори тест при - 30 и перекрытии 60-70%

[@MizantropAuto]

-30С мне запили

[@Evgeniy.Pechorskiy]

К якутам пусть съездит

[@nableblade]

Я на 1.8tsi тоже ставлю, иначе греть двигатель можно до весны , + у меня доп радиатор на акпп стоит, она без картона вообще не греется 40-50 градусов макс.

[@denisbondarenko4687]

У меня без картонки 72-75 градусов и холодно в салоне, с картонкой 85-90. Правда я её ставлю только при морозах ниже - 15.

[@anatoliianatolii6565]

Сразу вспомнилось.Каждую осень на автофорумах спор,какую резину ставить.И до посинения спорят житель Майкопа и Салехарда,какая резина,липучка или шипы лучше))))) И так же постоянные вопросы--На улице похолодало.Сегодня ночью было минус семь.Не могу завести авто....И представляю как ржут и плюются те же жители Кирова ,не говоря про Якутск)

[@Сергей-н7з7г]

Хрень полная. У самого свежий Кореец, стоит маршрутный компьютер, при морозе ниже 23-25 , на трассе, двигатель не выходит или выходит ,но очень долго на рабочую температуру, закрываю на 60 проц. радиатор, сектор напротив вентилятора открыт. Разница очень чувствуетсчя. Да и на грузовике Ман идёт штатная шторка на радиатор. ВАЗ обсираешь, сам то, что нибудь полезное, кроме таких бесполезных роликов сделал ?

[@MrMaSaRaKj]

При температурах до -15 -20 картонка может и не играет роли, а вот при более низких температурах очень даже. Опять же в средней полосе так никто их не клеит, обычно ставят изнутри перекрывая только радиатор

[@СкорпионМ-д1т]

Дорогой Автоманьяк какого хрена ты одеваеш трусы и штаны чтоб было тепло твоему хозяйству. И поэтому давно придумали Хорошии Люди утиплитель на радиаторную решотку и капоты. Предлагаю тебе провести ище один эксперимент, снимаеш трусы и штаны стоневишся на бампер в минус 10 градусов и 100 км час через сколько твоё хозяйство отвалится! Вот надо или не надо утеплять перед радиаторов ЖДЁМ ПРОБНЫЙ ЗАЕЗД!

[@leo_the_pard]

А еще в Жигулях помогает перевозка с собой комплекта инструментов (такого, чтобы можно было пол-машины разобрать) и запчастей (чтобы из них можно было пол-машины собрать). Проверено. :)

[@ЕвгенийВласюк-б6с]

Сделай это при 20 - и сразу по чувствуешь разницу ощутимую

[@snakeyurga]

Разница будет, но не все её почуют, а некоторые упёртые сделают такие "тесты", что и тут будет победа над картонкой. Не закрыть от потока холодного воздуха подкапотку - это тоже самое, что греть металлический гараж с дырами против того же металлического гаража с утеплением и закрытыми дырами и при этом говорить, что первый вариант быстрей нагреется.

[@Leopard327]

@@snakeyurga Закипеть на трассе в -40 желаешь? Ну чтобы дошло до тебя, что не нужна картонка?

[@ganszloy232]

Кто не верит в реальную пользу утепления моторного отсека, пусть снимет штаны в мороз и походит немного, вопрос стоять долго не будет, а быстро отпадет как мне кажется!

[@Leopard327]

Никто не хочет вникать... Перегреть в -40 на трассе хочешь? Только сам будешь ремонтировать. Совет для особо одарённых.

[@ДмитрийШестопалов-х7о]

А вы попробуйте картинку поставить непосредственно перед радиатором с небольшим вырезом в карточке, и я вам скажу что становится теплее и не что не увеличивается.

[@Leopard327]

А ты попробуй отремонтировать систему охлаждения

[@АнтонПонтон-т2е]

А .Хулио тут мерить?Математика проста в салоне холодно ставим картонку.

[@gitlerkaput9051945]

минус 8 это фигня,в такую температуру глупо думать о картонке....вот такой экспеоимент в -25 хотябы,молчу уже про -30 и ниже

[@somakaleksey]

Современные автомобили не имеют датчиков температуры двигателя, вольтметра чтобы вы не видели что ваш двигатель кипит генератор выдает повышенное или пониженное напряжение, умный компьютер все сделает за вас он выдаст ошибку №123 и везите машину на автосервис ведь вы не знаете что за проблема и можно ли на нем ехать. Я ехал в -33 по трассе бус 2,5D с закрытым радиатором, заехал на заправку отдохнуть выпил экспрессо заводить двигатель а у меня разряженный аккумулятор. Он замерз в моторном отсеке и не заряжался. Капот утепленный был. Вот вам и история из жизни, кроме движка может замерзнуть и АКБ.

[@snakeyurga]

Я одному тоже писал, что повешай датчики в подкапотке. На АКБ, на ГУР, на тормозуху, чтобы видеть что с ними происходит. И тест не в -7, а в -40 -45. А на хрен это надо? - был мне ответ.

[@АлексейСмирнов-ж7д]

Прикинь для новой Весты тоже есть заглушка радиатора пластиковая с завода, да и на Зиле 130 помню были жалюзи

[@валерийорловский]

не понял ваш сарказм.именно с завода шли в комплекте жалюзи на радиатор для ограничения потока воздуха в холодное время года

[@ИванКостюков-в9и]

Однозначно водило снижнего тагила

[@ZLOi_TANKIST]

-7 ты серьёзно? Я картонку ставлю в -35/45 градусов, а -7 это ташкен и нестоит ставить картон)

[@alexeyivanovichkorenskiy9375]

Раньше шторки были на радиаторе охлаждения двигателя, на москвиче у меня был такой радиатор.

[@wladimir5644]

Картон поможет быстрей разогреть двигатель до рабочего температурного режима , если в машину садится и ехать без прогрева. Так как проточный поток минимизируется. Это стопудово. Утеплённый мотор в северных условиях достигает раб. температуру тоже стопудово быстрей. А вот при движении, нагрузках, оборотах движка и т.д. должны работать термостаты и вентиляторы с радиаторами.

[@Sansuis-v79DK]

100%

[@Sansuis-v79DK]

Есть кстати термостаты так называемые холодные и горячие с разной температурой открытия,под разные регионы,а так я тоже согласен,что все должно работать на штатном оборудовании!!!!Захейтят нас любители картонок)))))

[@Leopard327]

А никто не хочет вникать в систему охлаждения...

[@Leopard327]

Да в -20 полностью холодный двс ( 8 часов на улице простояла машина)-уже через 3-4 минуты тёплый воздух из дефлектора. Без всяких тэнов, картонок и одеял. Мотор 92 л.с.

[@МаксРасшифровщик]

​@@Sansuis-v79DK 1.картонки ставлю. С умом. Потому как знаю как работает система охлаждения. 2. Согласен. Должно всё работать без картинок и прочего. Но при условии что автомобиль эксплуатируется в диапазоне разрешённых температур. Для японцев без спец пакетов ( Арктика и юг) разрешённые температуры от минус 30 до плюс 30. В плюс 35 при исправной системе охлаждения 6-8 км в гору по серпантину и гарантированно гружёный закипишь. В минус 30 если у тебя антифриз не Арктика, то при спуске те-же 6-8 км рискуешь также закипеть. Потому что антифриз становится гелем в основном радиаторе и циркуляция нарушается. Всё это граничные зоны возможностей системы охлаждения. Вся проблема в том что есть регионы где летом бывает и плюс 40 и зимой при этом минус 40 не редкость. Вот и получается что надо и картонлчку зимой и доп вентилятор летом.

[@ПавелМогильников-с9й]

На автомобиле Волга стояли специальные жалюзи перед радиаторм, жалюзи управлялись из салона.

[@ГеннадийЕлсуков-в4у]

А я на волге без утеплителя в -27 на 90 км.почти 40литров сжег.поднял капот а там вместо карбюратора ком снега. Хотя температура движка около 80 и всалоне не замерз.

[@arsennikiforov3397]

Эксперимент в -7? Пффф. Приезжайте в якутию и повторите свой эксперимент при минус 35 и ниже. И еще, картонка помогает на трассе и быстрой езде. А мы ставим картонку при минус 30.

[@СергейСамойловских-й6в]

Поставил вместо картонки прорезиненый коврик с мелкими дырочками греется быстрее и по трассе 85 температуру держит

[@КонстантинСтепной-п2ы]

На тепловозах стоят жалюзи и никто их никогда не думал убирать,стоят штатно с завода.И да ,специальные ,,картонки,,ещё надвигают.

[@ДедМороз-ш5и]

А ещё Юноша, попробуй свой эксперимент провести на уазике или Оке, и да хотябы начиная с - 20ти °.

[@ПавелБацунов-д6с]

Надо попробовать в горах.на старых авто устанавливали жалюзи и удаляли термостат.тосола тогда не было и ездили на воде.

[@АндрейИльиных-у4е]

На Зилах с завода стояли жалюзи с приводом из кабины.

[@miki5001ful]

На 2106 езжу, вентилятор принудительный, при -5 что пробки что по трассе без картонки температура около 80 или меньше, с закрытым на половину радиатором температура по трассе близка к 90, так что эффект есть

[@володявасильев-т3ш]

если вы такие умные,то объясните,почему на советских тракторах и грузовых машинах ,стояли жалюзи перед радиатором?

[@lexeykuzmintsev2410]

Дизели не греются так сильно как бензиновые

[@АлексейЧ-э3я]

Лучше, на трассе картонка, чем дуба давать в машине. Всегда закрываю, правда не весь, на половину, что бы в оттепль не перегреть. В минус 7, да, она не нужна, а 20-30, не помешает.

[@Василийвасильевич-е6ж]

Если б у меня в минус 7 температура поднялась до 100 на ходу,после приезда на место стал бы на ремонт. Что будет в жару?

[@ВладимирБахаев-п7о]

За бортом - 7, о чём можно вообще говорить? Какие картонки? Ты, сынок, поживи там, где зимой от - 30 до -50, или хотя бы от - 20 тогда и рассуждай

[@КоляНиколаев-з3р]

Всё правильно! Респект!

[@АлександрЛобков-б1ы]

Автор, ежегодно на тоассе Братск - Усть-Илимск находятся водители - любители быстрой езды в - 35 и ниже, забывшие прикрыть радиатор. Итог - перегретый двигатель и перспектива встрять по взрослому на трассе. малонаселенной местности в условиях бодрящей прохлады.

[@Leopard327]

Концентрат для чего? Не нужна исправной системе картонка. Потому что печка обжигает ладонь даже в -33. Включаешь на полный обдув-фигарит что тепловая пушка. +85 и выше поток воздуха.

[@МихаилПолетаев-с5ф]

Есть специальный чехол на решетку радиатора с расстегивающими окошками для подачи минимального потока воздуха.

[@Evgeniy.Pechorskiy]

Площадь самого двигателя тоже высокая и хорошо отдаёт температуру проходящему мимо воздуху и без основного радиатора, то есть без участия большого круга он может быть вообще закрыт. Ухудшение продуваемости моторного отсека снижает это охлаждение позволяя мотору добрать температуру выше, которую потом может забрать на себя печка.

[@Stanislav_Stream]

Автор , серьезно? Здоров ? В -7 твоей картонкой только подтереться... 16 секунд разницы... Ты печку на всю вруби в -25 на не прогретом двигатели, вообще до 80 градусов его будешь нагревать минут 40, стоя в пробке.

[@Leopard327]

😂😂😂 Серьёзно?) В Terios 100 год назад доколупался до отопителя так, что печка обжигает ладонь. Даже в -33. Какая на фиг картонка и автоодеяло?

[@Leopard327]

При включении вентилятора печки на полную мощность печка начинает работать как тепловая пушка. И прогрев не более 5 минут и уже тёплый воздух из дефлектора. Много знаешь о японках))

[@АлександрСавицкий-я1п]

Ездил с картонкой на Жигулях. Пока полностью не перекрыл весь радиатор температура ОЖ была нормальной. Когда полностью замуровал температула стала стремиться к красной черте. Ездил по городу. За бортом было -15. Выбросил картон и больше не ставил.

[@psiholog-nikita-kozin]

А смысл на иномарке мерять? Картонка же вроде для жигулей актуальна, и то преимущественно для классики. Там уже в -10 по датчику видно, что не прогрев двигателя

[@maksMIk]

А новые дизельные двигатели с очень высоким кпд? Их вообще не возможно прогреть без картонки. Воздух через холодный радиатор обдувает блок двигателя, и этого воздуха достаточно что бы дизель не мог даже в рабочую температуру выйти.

[@dryndelldryn9872]

Картонка может помочь, Если умер термостат. Зима, на пол пути температура двигателя стала резко стремиться к нулю. И тут спасла картонка. Но это больше исключение.

[@SUBARU38rus]

Грузовик гружёный задохнётся в подъем(закипит ....полностью закрытый ....смотря какой мороз регулируй вентилятором если это КамАЗ......На легковой какая разница коронка не коронка,термостат у меня на Бэхи 90град.жара

[@yutubeboroda]

Тоже картонка вставлена была на классике 07 . Не мешала. И двигатель укрыт вырезкой с паласа. Зато тепло. Не кипел не разу. Любому двигателю надо тепло.

[@Leopard327]

Любой двс может закипеть и в -50. Не хотите учиться

[@andnhab1603]

В минус 7 эксперемент))) надо было ещё в плюс семь поэкспериментировать! А ещё лучше плюс 27. Где минус 30 норма для зимы, там без картонки ни ни, годами проверенно. И маленькая хитрость-в картинке по средине необходимо проделать отверстие диаметром сантимов 8, напротив центра вентилятора, что бы на затяжной подъёма не перегреть

[@Leopard327]

Печка обжигает ладонь? Нет?) Поздравляю, Ватсон, неисправная система))

[@ДмитрийШ-л5г]

​@@Leopard327при какой уличной температуре у тебя обжигает там ладонь твоя чудо печка и что за автомобиль то?

[@Leopard327]

@@ДмитрийШ-л5г Что, не веришь?) У приятеля была креста Рестайл 1GFE бимс-в -29 с сильным ветром и высокой влажностью за бортом в салоне в свитере пот градом тёк. +32+35 в салоне. K3VE слышал мотор? 78 •С из центрального дефлектора. А напишешь удельную теплоту сгорания бензина/дизеля? И кпд?) А мощность печного радиатора?А на чём основан принцип работы системы охлаждения, как именно исправная система поддерживает t антифриза 75-95 •С в любую жару и любой мороз?) А зачем вообще жидкостное охлаждение мотору, когда можно было сделать рёбра охлаждения и вентилятор/вискомуфту?)

[@Leopard327]

@@ДмитрийШ-л5г Парни, Вы сначала вникнете в работу систем. А то у одних Ниссан не греет печка, другие говорят за холод в малолитражках, третьи про холод дизеля. Тот, кто закипал зимой-скидывают картонки. Не нужно никакое утепление мотору, он вырабатывает столько энергии, что может закипеть хоть в -70 за бортом на трассе.

[@Leopard327]

@@ДмитрийШ-л5г Хочешь убедиться своими глазами? Скидывай основной радиатор, шлангом и патрубками соединяй большой круг. Там 25-35 мм. Ну и стяни это дело хомутиками. Ну и прокатись хоть в -45 за бортом. Поползёт вверх температура. Не веришь-проверяй.

[@АлександрКерножицкий-с2е]

Если живёшь где-то в Питере, нечего мудрить, погода постоянно меняеться и особо не выиграешь. А в Воркуте на зиму я вентилятор вообще снимал и картонку ставил. Разогриваеться быстрее. Когда выше 25 температуры не бывает, то результат налицо, в прямом смысле

[@ВикторДнс-ф6р]

Я Зимой всегда снимал крыльчатку вентилятора и ставил её только для поездки по перевалу ( затяжные подъёмы} мороз 15 и более градусов двигатель не перегревался ни разу при скорости 40 - 100 км ч.

[@vladgrig6453]

А если вентилятор на гидромуфте?

[@Юрий.Чекунов]

@@vladgrig6453 а по фигу.пустькрутится. снималась только крыльчатка.лично мой совет.если двигатель не прогревается до рабочей температуры,то не заморачивайся со снятием крыльчатки-много лишней возни,авдруг надо будет и быстро?проще перекрыть поток воздуха сунув что ни будь вплотную к радиатору.например- картонку,газетку,если есть охота то можно ичто то посолиднней ,но бумажка проще и удобней.согнул как надо- изменил площадь перекрытия.в советское время вентилятор снимали для экономии бензина. Сейчас не надо,электровентиляторы.

[@НиколайМинин-о3э]

Ни кто летом печку в доме не топит !!!

[@НиколайФедоренко-м3б]

делать замеры на дизельном рено это конечно сильно, дизель даже без охлаждайки не закипит если просто на месте будет молотить без нагрузки

[@НиколайФедоренко-м3б]

@Юрий Юрий я имел ввиду что не перегреется, хотя вы и так все поняли

[@Leopard327]

@@НиколайФедоренко-м3б 😂😂😂 Так попробуй слить жижу, срезать лепестки помпы и запусти мотор на месте на сутки.Вот тогда посмотришь, как не перегреется😂 Ремонтировать сам будешь. Дабы дошло.

[@НиколайФедоренко-м3б]

@@Leopard327 не знаю как насчёт суток, то что лично знаю 4 часа работала машина БЕЗ охлаждающей жидкости по моему на Рено лагуна может ошибусь не помню уже это давненько было я в автосервисе работал

[@Leopard327]

@@НиколайФедоренко-м3б Если слили только через пробку основного радиатора 2 л и мороз на улице -поверю. По малому кругу гоняло и печка если включена. А когда полностью литров 7-10 сольёшь-перегрев будет однозначно.

[@НиколайФедоренко-м3б]

@@Leopard327 я не буду ничего доказывать оно мне даром не сдалось, говорю то что лично видел машина стояла в открытом боксе(чтоб вони не было), да зимой но не по холодрыге, жидкость была слита(что то меняли не включался вентилятор, гидромуфта вкл вентилятора или что то такое тоже не помню)

[@chiefset29]

А по поводу работы термостата...Меня удивила его работа в том, что он НАЧИНАЕТ открываться еще ДО ДОСТИЖЕНИЯ рабочей температуры двигателя. Еще до рабочей начинают включаться и вентиляторы....То есть у него рабочая температура достигнется, когда ему тапку в пол на малых передачах...Когда термостат выйдет за пределы "терморегулирования"? Хотя это вроде как......практикой соответствует декларируемым цифрам. В Руководстве написано рабочая температура 80-105 градусов, а по показателям температуры, через ЭБУ я так понимаю, на компьютере 76 гр. Летом 78 и то редко в городском режиме езды. На термостате, лично видел, 82 градуса. Но что за температура: полное открытие. начало открытия или средняя точка? Но температура 76 держится стабильно в движении. После остановки может 78 показать. В сильные морозы за -30, так и 73 градуса (но тоже стабильно, а не плавающе). Все ранее списывал, что в точке датчика температура уже понижается за счет голого не теплоизолированного металлического корпуса. Но утеплял-не изменилось.

[@alexey4580]

Начало открытия

[@Leopard327]

Меняй для начала термостат. Исправная система держит рабочую t в любую жару и любой мороз.

[@МагомедсаламМагомедов-б6э]

Друг расскажи как картофель чистить, а автомобиль не твоя тема

[@Sansuis-v79DK]

Была Авео Т-250 2012г.в.через лет 5 заметил,что в салоне зимой не так жарко,чистил систему ОЖ,менял Антифриз,но эффекта нового авто не было,купил пластиковую накладку на решетку радиатора,что бы не колхозить картонки,тряпки и ТД.но ,что меня удивило,что теплее в салоне не стало,добавило пару градусов и то как то не всегда и по разному, двигатель выходил на рабочую температуру заметно быстрее и все,после выхода на рабочую температуру никаких отличий с закрытым и открытым радиатором не было!!!!К концу зимы,после езды с закрытым радиатором пробило прокладку ГБЦ,антифриз пошел наружу на блок,хоть не в масло и не в цилиндр, возможно совпадение,спору нет но на очень солидном СТО, когда увидели у меня эту заглушку на радиаторе,сразу сказали снять...я спросил почему и услышал: 1: могут быть локальные перегревы в далёких от датчика температуры зонах.(от этого и прокладку ГБЦ может пробивать) 2.Неправильно работает термостат,из-за того,что заглушка на решетке перекрывает поток холодного воздуха он немного приоткрывается и идёт на большой круг,вместо того,что бы быть закрытым работать оптимально. Где истина я не знаю но накладку я тогда снял и больше не заморачивался,ну прогревалась машина дольше и не Ташкент в салоне и фиг с ним)))у жены в Тойоте так жарила печка,что все слизистые оболочки в организме пересыхали😃Зимы у нас разные от -5 до -20...поэтому,я против картонок,заглушек радиаторов и ТД.

[@snakeyurga]

В -20 особо ещё разницы не будет У меня до -30 всё прогревается, климат поток воздуха меняет В -40 хрен прогреешь ДВС, климат на минимуме поток воздуха, так как видит непрогретый ДВС. На СТО смотря к кому попадешь, тот тебе и расскажет, чё он считает нужным и правильным.

[@РыбакВятский]

Не знаю Не знаю,у миня на гранте очень много датчиков повсюду)Дак вот что заметил что двигатель с закрытой мордой остывает медленнее на 10г. Чем при открытой мордой,а нас чет прогрева на ходу машина стала лучше прогревается это видно по датчикам, я думаю что если кинуть и одеяло с верху будет ещё медленнее остывать так как тепло поднимается вверх)И ещё, поездки в городе и по трассе это совсем разные прогревы)Я думаю так если в городе ездишь много то можно и частично прикрыть,а если ты больше по трассе гоняешь то лучше закрыть всё)

[@Qwerty-cq5wl]

На вазе правильно воткнули картонку со словом унитаз

[@ВасяКуролесов-щ2ы]

Это что же будет, если все грамотными станут?

[@Leopard327]

Будет свалка картонок и автоодеял)) Размером с мегаполис😂😂😂

[@анатолийкалугин-с9ш]

Наши машины для наших дорог.А вражеские машины за миллион рублей для столичных пижонов.Карбюраторный ВАЗ без картонки запускается,прогревается,и ездит в любой мороз сохраняя тепло в салоне на любой скорости.А буржуйские машины в лютый мороз не работают,не запускаются.

[@said3445]

При -35 -40 тест повтори, при -10 ни кто в Сибири картонку не поставит. Ерунда полнейшая. При -40 у тебя никакой премиум не прогреется.

[@MizantropAuto]

можно фото нового LC 200 например в -40

[@said3445]

@@MizantropAuto вы так же живя в Воронежской области, где по определению довольно мягкий климат, рассуждаете о морозах которых у вас нет. -10это не мороз, никто не будет ставить утепление на авто при такой температуре, впрочем вам уже писали об этом в комментах не буду повторяться

[@MizantropAuto]

said3445 киньте фото с передка LC 200, X6, Q7 на ходу в -40 в вашем городе в инсту @GarikAutoManiac

[@said3445]

@@MizantropAuto ну раз вы видос про картонку выпустили весной, боюсь с фотками мне придется потерпеть до зимы

[@nurlaniskakov8345]

@@MizantropAuto Что это фото даст ? Многие картонку закрепляют не снаружи как у Вас на видео, а между решёткой радиатора и самим радиатором и перекрывают не полностью а частично. На ходу снаружи её не заметно