Kawasaki GPZ1100 -- Teil 04 -- Ventilspielkontrolle (ohjeeeh...)

[@majormassenspektrometer]

Erstaunlich, wie schnell du die Videos editierst und online stellst, das geht ja echt im Tagestakt. Sehr interessant! Werde mir die komplette Serie angucken. 😄👍

[@NiceIce36]

DAS IST GEMEIN. Ich hab ja auch noch nie an so einem Motor geschraubt, aber DAS ist ja mal Grenzgenial konstruiert. Da macht das einstellen ja mal richtig Spass. Die Aufnahmen sind Weltklasse vom Detail her, sogar ich kann das nachvollziehen, und das soll was heissen. Link zu Shims haste ja bekommen. Bin auf den Gaser gespannt.

[@ZAMsChannel]

Ja, danke für die Links...

[@klausrtmr]

Die Shim-Tabelle ist echt cool, so wie ich dich kenne, ist das nicht manuell eingetragen, sondern wird alles mit Formeln berechnet. Wäre cool, wenn du die irgendwie zur Verfügung stellen könntest, die könnte ich demnächst auch mal brauchen

[@meinereiner7771]

Man kommt ja mit den anschauen kaum noch hinterher 👍👍

[@receptopal3789]

Hallo Martin! Wieder einmal ein schönes ,gut erklärtes Video ,danke dafür! Wünsche weiterhin gutes gelingen! Liebe Grüße aus Hagen NRW 🏍 🏍 🏍 👋👍🧿

[@SchraubaerMatthias]

Schön bein Frühstück vor der Spätschicht die coolen Videos vom ZAM geschaut. Nun kann die Arbeitswoche kommen.😁 Du erklärst es richtig gut, so hätte ich es mir von meinen Ausbildern und Lehrkräften in meiner Kfz Lehre auch gewünscht. Aber da war es nicht und hab mir viel selbst durch try and error erklärt. Zum Glück hatte mein Onkel ne Simca Vertretung und drot durfte ich mich an Schrottfahrzeugen "austoben".

[@uweklesper700]

Sehr schönes Video und gute Erklärung der Technik Top Arbeit 👍👍👍👍

[@heavy-metal-user]

Juhu, es geht weiter😁

[@seacityrider6450]

Hi Martin, bei 09:51 reflektierst du über die weissen Markierungen an den Nockenwellenzahnrädern....wie du 20 sec. vorher richtig sagst, sind diese Zahnräder ab Werk identisch hergestellt und werden beim Einbau entweder zu einem IN(TAKE) oder einem EX(HAUST) Zahnrad gemacht. Die weisse Markierung setzt der Fabrikarbeiter. Somit ist diese MArkierung kein Zeichen dafür ,dass jemand mal eine Ventilspielkontrolle gemacht haben könnte. Ich habe in meinem "Stall" sowohl die GPZ 1100 (allerdings in rot😋) als auch eine ZX9R (BJ 99) stehen...beide haben diese MArkierungen an den Nockenwellenrädern😎 LG aus Wien

[@ZAMsChannel]

Alles klar, danke... 👍

[@helfriedgratz2339]

Ich habe mir es bei einer Tasse Kaffee angeschaut auf der Terasse😎👍

[@Kranfuehrerprofi1972]

Hallo Martin. Mit der Ventilspielkontrolle habe ich bei der DL 650 V-Strom meiner Tochter auch meine Erfahrungen gemacht. V2, 90°, bei so einem Motor das erste mal gemacht. Auch viel zu zerlegen gewesen, Kühlmittel ablassen.... Ich habe dann beim vorderen Zylinder die Auslassventile einstellen müssen und beim hinteren die Einlassventile. Ich hatte von einer Unfallmaschine einen Motor, dem ich die Shims geraubt hatte und die passten dann zufälligerweise in die zu eng gewordenen Ventile bzw. Tassen. Ventilspiel steht jetzt bei allen Ventilen ziemlich in der Mitte der Toleranz. Hab dann aber gleich alle Nockenwellen ausgebaut und die Shimstärke bestimmt und in ein Protokoll eingetragen, so kann ich beim nächsten mal vorab schon mal dünnere Shims besorgen, weil bei der V-Strom wird das Spiel zu 99% immer kleiner. Hab in dem Zuge auch gleich alle Dichtungen getauscht, bis auf die Dichtung des hinteren Steuerkettenspanners, denn um den zu demontieren können, muss die Schwinge raus und das benötigt Spezialwerkzeug, das ich nicht habe. Wird beim nächsten mal erledigt....

[@timomark8237]

Frage, wie ist das bei den Schrauben da steht überall eine 7 drauf. Ich kenne die 8.9 als Festigkeit der Schrauben ist das hier eine Festigkeit von 7 oder hat das eine andere Bedeutung

[@blackz9058]

Ist der Bohrerständer von Svens Werkstube? Bin da großer Fan :)

[@ZAMsChannel]

Nee, Svens kenne ich gar nicht. Zu meiner Bohrmaschine gibt es eigene Videos.

[@blackz9058]

@@ZAMsChannel Kann Svens Werkstube auf YT sehr empfehlen, Metall und Holz macht der, ist eigentlich Schlosser, sehr gute akkurate Arbeit!

[@timomark8237]

Normal soll man ja alle zwei Jahre die Kühlflüssigkeit wechseln, und dann gibt es ja auch noch verschiedene Kühlflüssigkeiten. Wie sieht's denn bei dem Motorrad aus

[@hanssprungfeld4110]

Sind die böcke ggf vertauscht bei 12:00 steht auf dem einen 4 und auf dem anderen 2? Oder sehe ich das nicht richtig?

[@ZAMsChannel]

Ich weiß es nicht, ich habe sie nicht ab gehabt. Aber normalerweise haben die Nummern nicht unbedingt was mit der Zylinder-Nummer zu tun, es gibt ja viel mehr Lageröcke wie Zylinder.

[@hanssprungfeld4110]

@@ZAMsChannel es war ja vorher schonmal jemand dran ggf wurde da was vertauscht. Allein die ganze Dichtmasse sieht aus als ob das vorher nicht so genau genommen wurde. Ich bin auf jeden Fall schon sehr gespannt wie es weiter geht. Checkst du den Sicherungskasten auch noch durch?

[@alexanderdergrosse1989]

ja ich habe da überhaupt keine Schraube man muss den Deckel abnehmen..wie sparsam die alle sind.dann hatte man sich auch eine neue Dichtung sparen können. komisch habe ich auf der anderen Seite das Schauglas.wenn die auf dem Seitenständer steht läuft das Öl zur Linken Seite hin. bei mir ist da auch Dichtmasse vorgeschrieben trotz Dichtung wo der Kabel austritt steht auch im Werkstattbuch

[@Dimitri1901]

Moin moin. Ich hab mal ne spezielle Frage. Wenn man nen Motorrad aus 2 Maschinen zusammenbaut (1. hat nen Motorschaden 2. nen Unfall mit Totalschaden (Rahmen und Verkleidung, Fahrwerk usw. sind Schrott) bis auf den Motor) - ist das ein Problem, wenn man die jeweiligen Teile zu einer Maschine zusammenbaut (beide ne Honda CB 750, also identisch) das Fahrzeug dann angemeldet zu bekommem und welchen Fahrzeugbrief nimmt man dann für das "neue" Fahrzeug? Danke! Grüße, Dimitri

[@JHDDMZ]

Den Rahmenspender

[@ZAMsChannel]

Es gilt immer der Rahmen...

[@Dimitri1901]

@@ZAMsChannel Danke für die Info ;-)

[@Dimitri1901]

@@JHDDMZ Danke für die schnelle Antwort ;-)

[@olafschenck8774]

Moin, ggf. kann man auch bei Motorräden, bei denen es sich lohnt (wegen des Baujahres) die Rahmennummer ändern lassen. Das aber vorher mit der Zulassungstelle klären. Dann wird die Rahmennummer so durchgestrichen, dass sie noch erkennbar ist und neue eingestanzt. Lohnt sich aber, wie gesagt, nur bei älteren Motorrädern, wo man bestimmte Grenzwerte einhalten muss. (Abgasvorschriften, H-Kennzeichen, Lärmpegel, etc.) Gruß

[@andreasschweizer491]

Erstaunlich, Zylinder 4 hatte doch noch die beste Kompression. Lg

[@ZAMsChannel]

Wer weiß wie es "warm" gewesen wäre...

[@edischiffer2538]

Die Schlepphebel zur Seite schieben ist eine gute Idee, weiß jemand ob es bei der ZX9R auch so ist oder muss die Nockenwelle ausgebaut werden? @Martin, ich habe eine ZX900B1 und habe, mit Überraschung festgestellt, dass ich auch diese "Ohren" am Zylinderkopf habe, obwohl der Rahmen nicht dafür vorgesehen ist. Er ist Original und nicht getauscht.

[@ZAMsChannel]

Die ZX9R hat Tassenstößel, kann man ja bei meiner Videoserie dazu sehen. Also keine Schlepphebel.

[@pauldenker]

Sind 6,90 für einen Shim teuer?

[@ZAMsChannel]

Ich denke, Werkstätten kaufen für weniger ein. Um die 2 € wäre gut.

[@Honorarberatung]

Gruß kawalotzi

[@hanswurst8377]

Danke Martin, für deine immer wieder sehr lehrreichen Videos. Bist echt eine riesen Bereicherung der Community. Bleib wie du bist. Liebe Grüße Mike der seit zwei Wochen eine SC58 hat, auch dank deiner Videos

[@gunnyaustria]

Nicht 1 Sekunde ist langweilig.