Кawasaki KLE400. Обзор преимуществ и недостатков.

Рет қаралды 1,450

Күн бұрын

Мотоциклы Kawasaki KLE 400 класса эндуро, даже , скорее турэндуро, универсальные, для всех дорог и небольшого бездорожья.
КЛЕ 400 , или как его еще называют в народе, Клюшка, не стал таким популярным, как Трансальп, но это не отменяет все его достоинства, хотя, недостатки тоже имеются.
Мотоциклы, это моё увлечение последних лет, поэтому, решил разбавить свой канал мото тематикой. думал сделать отдельный канал для мотиков, но решил, что пока выложу на этот.
00:00 Начало.
02:45 Личное впечатление.
03:56 Про Мотоджимхану.
04:09 Колёса.
04:45 Техничка.
06:15 Топливный бак, запас хода.
07:11 Подвеска.
08:03 Про минусы.
10:36 Надёжность.
11:43 Удобство посадки.
14:50 Выводы.
______________
V-plus - профессиональный сервис по ремонту легковых автомобилей Volvo.
✅Профессиональная диагностика VOLVO-DICE
✅Уникальный подход
✅Качественные запчасти
Сайт v-plus.ru
Тел.: 8 (905) 500-43-40
Поддержать канал: Сбер № 4279 3806 4022 9789
ПОСМОТРЕТЬ ДРУГИЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ:
Вентилятор печки скрипит, Volvo XC60
• Вентилятор печки скрип...
Вентилятор печки сошел с ума. Почему это случилось?
• Вентилятор печки сошел...
Ремонт радиатора охлаждения двигателя
• Ремонт радиатора охлаж...
Незначительное ДТП привело к значительным последствиям
• Незначительное ДТП при...
Ремень ГРМ мог оборваться в любую минуту
• Ремень ГРМ мог оборват...
Промывка радиаторов с разбором на Вольво ХС60
• Промывка радиаторов с ...
#алексейанисимов #vplus #вольво

Пікірлер: 41

@volvoplus 5 ай бұрын

Адрес: Москва, Стахановская ул. д6 с5 Наш сайт: v-plus.ru тел: 89055004340 vk.com/v_plusru t.me/volvoplus

@vasa-vasechkin-pokazalos 7 ай бұрын

Хороший мот, эмоций подарит 😊

@volvoplus 7 ай бұрын

Ролик снимался в начале лета, (видно как летает тополиный пух) а сейчас уже октябрь и я до сих пор на нём катаюсь каждый день, уже 12 тыс км. намотал!!! При должном обслуживании, он будет безотказно работать ещё долго, оочень надёжный и безотказный мотоцикл! И действительно, универсальный, хоть по лесам, хоть по полям, и по городу и с двойкой, как говорится, всегда и везде!)

@vasa-vasechkin-pokazalos 7 ай бұрын

@@volvoplus 👍

@samsepiol6438 7 ай бұрын

Неплохой мот для повседневной езды и легкой грунтовки. Если учесть его ценник что был раньше 150-200к очень хороший вариант. Ближайший конкурент по ттх и ценнику transalp. По контенту неплохо было бы пилить ролики по обслуживанию, замене жидкостей и расходников. Они +- у всех одинаковы.

@volvoplus 7 ай бұрын

Мот на самом деле отличный, ценник сейчас на них 200-300 руб,, но вариантов выбора не так много, т.к. этот мотоцикл не набрал широкую популярность. Конкурентом действительно, является Honda Transalp, но она более раскрученная. По обслуживанию мототехники, планирую в дальнейшем снимать ролики, но пока только в планах).

@user-lr1gh5qm2v 7 ай бұрын

Классная идея про мотоциклы снимать! Выпускай ещё обзорчики на разные моты!

@volvoplus 7 ай бұрын

Благодарю, там у меня в запасе ещë пара-тройка видосов есть!)

@user-lh9sy3qw9g 7 ай бұрын

Здорова я твой новый подписчик,я тоже занимаюсь Вольвами , автоэлектрикой занимаюсь в основном новые модели да и старые тоже

@volvoplus 7 ай бұрын

Отлично, грамотные диагносты и механики всегда в цене! Найти хорошего работника очень сложно, я в постоянном поиске.

@user-dv9pk8fr7g 7 ай бұрын

Ого Ты еще и на мотиках)))) крут крут

@volvoplus 7 ай бұрын

Да, катаюсь)

@sem5460 7 ай бұрын

Отличная идея про мото. Я клиент у вас на Вольво и тоже последнее 3 года увлечен мотоциклами. Если еще мотоциклы будете ремонтировать и обслуживать, приеду на обслуживание на мото)

@volvoplus 7 ай бұрын

Ну все свои моты я обслуживаю сам, осталось вывести этот навык на профессиональный уровень)) и тогда, велкам, как говорится!))

@sergey13_ 7 ай бұрын

✋👍

@volvoplus 7 ай бұрын

✌😁👍

@user-ie2hh8fi6l Ай бұрын

хонда трансальп был более популярен в виду того,что на него ставили V-образный мотор,который обладал лучшими характеристиками на низах чем данный кавасаки.

@volvoplus Ай бұрын

На Трансальпе не катался, но этот мот стартует очень достойно, для 400 кубов, это прям пушка. Я бы хотел прокатиться на хонде, но пока такой возможности не предвиделось...

@zheka75 4 ай бұрын

Нормально зашло, делись своим мнением дальше!!!

@volvoplus 3 ай бұрын

ОК, благодарю за поддержку!

@Jkltyiporew 3 ай бұрын

Расход 5 л при езде 60 по НП , 100 трасса, без резких ускорений. А с динамичным и до 140 6-6,5л. Однажды ехал в туман километров 200 60-80км/ч, получилось что-то около 4,5., но это из ряда аон. Правда с самой покупки из Японии 5 лет назад карбюраторы не чистились и штатные звезды 16-44. А клиренс там ни разу не большой - 15 см под нагрузкой и защита картера довольно тонкая. Сает на 4 из 5, доп не помещает. Саиый главный недостаток - отсутствие центральной подножки. Вывесить зад вообще не проблема - одеой рукой и подставка под подножку. Чтобы вывесить перед нужно снимать бак, для чего нужно снять все 4 элемента пластика и поднимать талью, но это только а гараже, либо снимать еще и фару (для облегчения), подпирать заднее колесо чтобы не крутился на подножке, снимать защиту картера и только тогда одному можно наклонить и подставить под ухо крепления защиты кусок доски нужной длины, которую желательно зафиксировать стяжкой. Так что в дороге решать вопрос с пробитым передним очень сложно. А в целом конечно классный аппарат, не имеющий конкурентов в своей ценовой категории. Тот же Transalp при аналогичном состоянии дороже минимум на полтинник.

@volvoplus 3 ай бұрын

Отличный комментарий, думаю, что многим будет полезен! 👍

@user-ie2hh8fi6l Ай бұрын

посмотрел кино/кто я/,не увидел нигде в кадрах данный мотик.

@volvoplus Ай бұрын

Да?)) главное, что фильм понравился! 🤣

@QuadroEnduro 2 ай бұрын

7:15 - это не перевернутая вилка.

@user-ie2hh8fi6l Ай бұрын

данный мотик по факту производился с 1991 -1999 год с небольшими перерывами по годам,и 400 кубовый вариант никогда не поставлялся в европу и америку-всегда был только для внутреннего рынка японии.

@volvoplus Ай бұрын

Да, я читал про это, но странно, ведь он реально хорош! Если бы поставлялся в Европу, то наверняка занимал бы место рядом с Трансальпом, скажем. Он меня очень порадовал.

@user-ie2hh8fi6l Ай бұрын

@@volvoplus трансальп 400 тоже не поставлялся в америку и европу-это тоже модель была исключительно для внутри японии.В америку и европу поставлялись только модели класса 500 для KLE,и 600 для трансальпа.

@volvoplus Ай бұрын

@@user-ie2hh8fi6l аа, от Хонды видимо только Африка шла?

@user-ie2hh8fi6l Ай бұрын

@@volvoplus хонда трансальп 600 тоже на европу и америку уходил.А все 400 кубовые мотики как правило были идентифицированы только для внутрияпонского рынка,почему-не знаю. У меня в пользовании тоже кавасаки KLE 400 1999 года-серебристый металик,нормальный аппарат.