Кондиционер морозит в 2 РАЗА ЛУЧШЕ - ЛАЙФХАК за 200 рублей

Как улучшить работу кондиционера в машине? Причем не прибегая к каким-то переделкам? Есть лайфхак который сможет сделать каждый, но эффект от этого поражает. Лично я потратил всего 200 рублей и полчаса своего времени

[@Avto-Blogger]

*ТЕПЛОВИЗОР, такой как у меня* - alii.pub/5xtrqs *НО, у меня PRO версия + TYPE C. Если будете покупать будьте внимательны* *Уважаемые "типа эксПЕРДЫ". Прежде чем нести бред в комментариях, всем советую посмотреть вот это видео* - kzbin.info/www/bejne/pZ6ZomV3iduad9k

[@user-gd2sf3ee2f]

Спасибо за полезное видео

[@pit4046]

в обратке происходит доиспарение фреона-вы можете легко в не жаркую погоду гидроудар схватить жидкостной фазой.Ты хороший блогер но не лезь в дебри.

[@user-bi4wb6rs4o]

Там не фреон

[@user-oq6il2yt1c]

Вы изолирует трубу отводящую хладагент из испарителя в компрессор.При этом остатки хладагента не успевшие испарится в испарителе попадут в компрессор и он будет работать влажным ходом с увеличенной нагрузкой на двигатель.

[@alkim4215]

Скажите пожалуйста, как поживает система кондиционирования? Читаю комментарии, много отзывов, что ваша доработка вредна для системы.

[@user-oc2pz8eo7t]

Если на испарителе будет очень низкая температура, то это приведет к намерзанию на нем конденсата, в следствии чего эффективность снизится, а нагрузка на компрессор увеличиться, не надо ничего изобретать, всё уже посчитано инженерами, грамотное обслуживание и всё будет работать как положено.

[@PROmoAMGGamblingaddictionG]

И трубка сгниет от изоляции, у меня то в креплении сгнила

[@user-dy2lk6wn4u]

Хладогент начинает закипать в трубах а достигает точки кипения в испарителе. Единственное что дасть утепление трубы, это перенесение закипания в испаритель, таким образом нарушив работу контура. Вы правы, всё изобретено и посчитано до нас. Автор ролика не обратил внимания, что труба не капает, потому что не потеет и нет нужды её утеплять.

[@nikiasmolov5901]

На Шевроле-Лачети 1.8, к примеру, слишком высокая производительность системы охлаждения. От этого на авто без климат-контроля происходит обмерзание испарителя при длительном движении больше 2500 оборотов. Требуется периодически отключать кондей в самую жару чтобы оттаяло и восстановилась проницаемость испарителя. Очень неприятно и некомфортно от этого. Поэтому не нужно искуственно пытаться снизить температуру испарителя - будет только хуже.

[@user-js7zh6re3f]

@@nikiasmolov5901 о у меня на лачетти 1.6 такая же беда при длительной езде происходит, пологал что неисправность системы какая то может дозоправить нужно

[@nikiasmolov5901]

@@user-js7zh6re3f наоборот нужно хладоген по минимуму держать. я спецом следил и предупреждал. это мне на авторизованном сервисе подсказали

[@michaelholzwart7159]

Доброе время суток уважаемые! Автор молодец что расширяет своё познания, но уроки физики скорее всего прогуливал. Эксперимент удался только потому что сложились обстоятельства, ели бы ещё поддал газу то вообще бы стёкла замёрзли. Понижение температуры на выходи означает понижения температуры испарения, это в свою очень означает пониже мощности! Идеальная температура на выходи не должна быть ниже 8 градусов то есть температура испарения около нуля при этой температуре не так осушается воздух соответсвенно риск простыть мотая сопли на Кулак понижаешься до 40% . Почему не изолируют трубку НД в автомобиле и это сделано не спроста, всё дело в не стабильной работе компрессора, при повышении оборотов двигателя пропорциональна увеличивается мощность (производительность)компрессора Соответственно повышается температура и давление в системе, мощность радиатора и испарителя не меняется т.е. впрыск фреона увеличивается но испаритель в меру своей мощности не в силах всё испарить и часть жидкости испаряется непосредственно в тёплой трубке НД чтобы избежать попадания жидкого фреона в компрессор тем самым бережёт поршневую компрессора от разрыва и деформации поскольку сжать можно только газ . По поводу объема фреона ; Если его не до заправить или перезаправить на 10 грамм то не произойдёт не чего от слово вообще. если у вас замерзает испаритель то поменяйте систему впрыска У кого исправная система и всё ровно не хватает мощности , смените хлодоген 134а на 513А мощность повышается на 20% . Всем добра!

[@juiceextractor2256]

Ну хоть один грамотный, тоже удивлялся когда, разбирался с домашней сплит системой.

[@artemizotov7122]

Вот и я подумал, что не с проста так всё устроено в автомобиле.

[@user-ik1lr7no1i]

А вы уроки русского языка видимо прогуливали .

[@scatpredator]

здравый комент на этот колхоз)

[@CJIEBA_YkpauHa]

@@user-ik1lr7no1i Зато в физике шарит,так что простительно)))

[@MrRussel82]

Хотел рассказать автору ролика про устройство автокондиционера и про маразм, который он проделал в данном ролике =), но вижу, что адекватных людей всё-таки достаточно =)

[@user-ju6bp5sp5t]

Ещё какой маразм !!! Это всё пройдено .

[@user-br5dw5gw2w]

Я только одного не могу понять. Неужели так сдожно потратить пару часов на изучение процесса? Это же не так сложно, даже если не профессиональный вентиляционщик. Какая то бабка, чьо-то на лавке брякнула и бегом ролик пилить. Да ладно бы удалил его, но ведь с серьезными щами людям годову дурит

[@user-br5dw5gw2w]

@@valentinedoubilevski3177 Ждем переворот в науке?)

[@user-wt1cw9qp7v]

А это чувак смотря с какой колокольни смотреть... Вот лично на мой взгляд...В России вообще адекватность в большом дифецыте...

[@MrRussel82]

@@user-wt1cw9qp7v Ну я же не про всю Россию говорю, а про количество адекватных коментов на конкретное видео.

[@iakovmakarov1057]

ПАРЕНЬ от Всего коллектива нашего Автосервиса Выражаем Тебе ОГРОМНУЮ Благодарность ! После того как соль от реагентов на дороге разъест эти трубки в теплоизоляторе Работы по замене этих трубок у нас будет завались !!! Так держать

[@albertkkkk7444]

отдыхайте ! разъело мозг в вашем коллективе..........

[@iakovmakarov1057]

@@albertkkkk7444 Боюсь не отдохнём задолбемся трубки менять

[@Sionelius]

и часто алюминиевые трубки разъедает соль от реагентов? у меня на Кубани дороги песком посыпают, никаких реагентов нет

[@iakovmakarov1057]

@@Sionelius Приезжай в Москву мы тебе насыпем ! Очень часто реагент попадает в места крепления трубки под резинку , разъедает насквозь

[@alexart8207]

@@Sionelius постоянно. даже диски жрет если защитный лак поврежден

[@A4TEXa]

Спасибо!!! Сделал так, только утеплил не одну трубку а обе, в итоге температура упала до -20, тачка стала быстрее разгоняться, примерно на 70 лошадок, на работе подняли зарплату, а писюн удлинился на 5 см!!!!!! Всем рекомендую изолировать сразу 2 трубки!!!!

[@user-pl2xd6lz4b]

Клавдий Гален Вот, молодец! Спасибо за совет!!! Пойду двойным слоем изолировать))

[@usalife]

Надо всю Машину запенить

[@kazantip___9200]

😁😁😁👍

[@maximkainov2501]

Что то не верится на счет зарплаты

[@Gangsta8697]

@@maximkainov2501 зато все остальное - вполне себе реально

[@user-zv3nh3ex6o]

Да,человек просто не знает кондиционер. образно всё правильно сказал про давления в трубке,НО........ трубка низкого давления с буквой L (LOW) это обратка.т.е по этой трубке возвращается отработанный газообразный фреон из салона автомобиля,который уже отдал холод в салон. далее этот холодный газ попадает в компрессор и сжимается,его температура резко возрастает. и только после этого он обдувается внешним воздухом и охлаждаясь превращается в жидкость и далее поступает в теплом виде в салон, но вскипая в теплообменнике салона имеет температуру кипения +6 градусов. далее обратно по трубке L возвращается холодным +10 градусов в компрессор.так что изолировать эту трубку не нужно, бессмысленно и как уже упоминали коррозионноопасно. трубка специально не изолируется,чтобы не обмерзала,если мало фреона,т.к при большем вакууме фреон будет кипеть при температуре ниже нуля.а это лед на трубке)))

[@user-xy7uc9mz7c]

Делал так же, разницы особой не заметил. Снял все через месяц. Из-за того что под утеплителем был конденсат который не высыхал, эта алюминиевая трубка очень сильно окислилась. Еле отмыл от окиси.

[@vitodzanaty9227]

😀

[@user-ge5tk6zi6q]

Спасибо, что написал комментарий!

[@Nubivator]

😂

[@user-vu6cl1eo2y]

Подскажите пожалуйста, чем отмывал от окиси?

[@user-xv6tq3lc8e]

@@user-vu6cl1eo2y Азелит хорошо помогает, окись очистить. В магните или пятёрочке 170р стоит.

[@demonpupkin5182]

Он специально очки одел? Мы тоже коллективом нашего сервиса выражаем тебе брат благодарность! Ты нас без работы не оставишь!

[@nov3585]

Сервис по ремонту холодильных систем?)))

[@Extralong]

На вашем автомобиле климатическая установка оборудована датчиком температуры испарителя. И система не даст охладить его ниже 1-3⁰. И воздух будет все равно на 2-3 градуса теплее испарителя. Так что температуру 0 или минус на выходе из сопла вы никогда не получите. Уверен, что измерения температуры воздуха не корректны. Для этих автомобилей, как и для большинства современных температуры 6-7⁰ на выходе из дефлектора - отличный результат. Допуск производителя по вашему авто 15⁰ на 2й скорости на рециркуляции.

[@user-eg9pn6fq9k]

Термоизоляция на трубопроводе от испарителя нужна только для предотвращения образования конденсата, что в подкапотном пространстве не имеет смысла. Значение имеет только заданное давление рефрижеранта до ТРВ или дросселирующей вставки, а это целиком и полностью зависит от состояния компрессора, наличия достаточного количества хладагента в системе и эффективности теплообменника т.е. конденсатора, а также исправности регулирующего клапана при его наличии. Если изготовитель не устанавливает термоизоляцию на данный трубопровод, то она там и не требуется, а вовсе не потому что он решил немного сэкономить

[@SERGEY97062]

Очень грамотно и доступно( даже для недоавтоблогеров)! 👍👍👍

[@balamutmahmut]

Ну ты дал! Я аж испугался

[@user-rv6ic1iq7c]

Опаньки)) Вот как? Теперь посмотри, как устроен головной свет на Daihatsu Terios 100. Ну и салонный фильтр найди в праворульной версии))

[@user-ep9tk8cf8b]

На домашних кондиционерах теплоизолируют трубки, причём на всех подряд.

[@seregalisovskiy8226]

Проблему с корозиеей я решил пуш салом,у меня в паджеро трубки испарителя очень длинные, и их там 2шт. .Я всё замотал в обычный строительный мерелон и фольгу, предварительно обмазав кистью все трубки в пуш сало. В жару эффективние в два раза стало ,компрессор нагоняет холод намного быстрее, меньше работает по времени ,значительно меньше! Второй сезон езжу и и не каких проблем , трубки в идеале ,корозии даже и близко нет, лайфхак работает сто процентов!!!!!Спасибо авто-блогеру! Молодец!👍👍👍🔥🔥🔥❤️❤️❤️

[@user-zv3nh3ex6o]

и еще если фреон не докипел до конца,то часть жидкого фреона идет по трубке L, а что бывает когда жидкость попадает в цилиндр? Правильно, гидроудар. поэтому трубку изолировать не нужно,пусть часть фреона докипит в ней и не повредит компрессор

[@robberyatem6808]

Однозначно стоит доработать, спасибо)

[@user-do9sj7uy8r]

Вы забыли про клапан на этой трубке, если его выкрутить ещё -10 добавится)))

[@user-rq9nd2md8k]

Спасибо дорогой за видео, очень полезно, здоровье Вам, успехов Ваш подписчик 👍

[@__Panda__777]

@Создатель Создателя да пусть утепляют , опыт сын ошибок трудных , подумаешь выкинет на ремонт кондиционера пару десятков тыс рублей .

[@user-te1mr4td9h]

Просто элементарно: Есть температура нагнетания, есть температура всасывания, от этого принципа есть нормативы температур. А если пойдёт жидким на компрессор - это беда. Задайте себе вопрос: Почему с завода производителя не изолируют...

[@runner-cheetah]

Только хотел написать и первый коммент прям с языка сняли. Утепление - нарушение цикла газ-жидкость, в компрессор должен подаваться хладагент только в газообразном состоянии, иначе ему будет нечего сжимать и так же падает производительность системы, потому что эффект холодильника (отбор тепла) происходит только при испарении жидкой фракции в газообразную. Если жидкость не полностью испарилось - она отобрала меньше тепла и производительность системы падает. Так что термоизоляция трубок зло, производитель все учел. Еще из минусов внутри термоизоляции на трубках будет образовываться конденсат и не продуваться набегающим воздухом - алюминиевые трубки быстро кородируют и сгниют.

[@Gennadiy_V_RUS]

_А если пойдёт жидким на компрессор - это беда._ А с какого перепуга он туда жидким пойдёт, если жидким он становится только после конденсора (конденсатора), который расположен за радиатором охлаждения системы двигателя?

[@user-zx8up4qx7z]

@@Gennadiy_V_RUS нажми на газ и посмотришь)) Обороты повысятся компрессора ,соответственно мощность производительности увеличивается и т. д.

[@yuriizolotykh9348]

@@Gennadiy_V_RUS фреон кипит в испарителе и если он там не успевает испариться то он докипает в этой неизолированной трубке. Поэтому неизолированные трубки. А если жидкие капли фреона долетят до всаса компрессора то ничего хорошего компрессору небудет

[@Gennadiy_V_RUS]

@@yuriizolotykh9348 , фреон кипит в ТРВ, перед испарителем, а в испарителе фреон окончательно переходит в газообразное состояние. Есть системы, в которых нет ТРВ, но и там имеется рессивер-осушитель, увеличенного размера, который стоит на стороне всоса .

[@andyz6084]

Блин, когда до 0 снизилось, я думал щас снег повалит 😮

[@Avto-Blogger]

:)

[@user-cw5or1me4w]

Придётся лопату с собой возить. Снег из салона откидывать.

[@RusIsmailov]

Бизнес - снег летом.

[@user-is1jk1cf6q]

Нормально чё...

[@ChermetIvanich]

Если без шуток, бывает и снег из дефлекторов вылетает.

[@focus3108]

Пойду тоже так сделаю, спасибо дядька👍

[@user-tb8cl6ex8f]

Да, кстати, в старой тойоте трубки кондиционера были закрыты чехлами из вспененной резины и из дефлекторов чуть ли не снег шёл) В Поло чехлов нет и холодит кое как. Надо попробовать и цена вопроса копейки

[@manbizonflymizonov9896]

Холодная трубка это уже выход с испарителя обратно в компрессор 😅

[@Mega-Noob]

Ещё шапочку из фольги надеть, тогда вообще огонь будет🤣

[@garfield1804]

Самый грамотный комментарий!

[@driving._hhhhsss]

И плохих мыслей про изоляции трубок кондея тоже не будет😂😂😂😂

[@user-hm2ij5rm3w]

Я бы сказал, что в шапочке надо проводить эти работы. Ибо без данной шапочки, лайфхак не сработает.

[@maxmur147]

Рено сафран 97г, изоляция трубки с завода. Ничего не гниёт и все работает.

[@TorkAlexer]

Подачи или обратки?

[@DCh76]

@@TorkAlexer Горячую трубку изолировать нет никакого смысла. Она и так горячее воздуха под капотом. Следовательно, изолирована холодная.

[@user-hw9wy7lv5n]

@@TorkAlexer подача

[@TorkAlexer]

@@user-hw9wy7lv5n подача всегда изолирована

[@user-hw9wy7lv5n]

@@TorkAlexer у меня на приоре ничего не изолировано,подача только немного изолирована,а обратку горячую не нужно изолировать

[@user-bo4iv2ib2n]

Как всегда: все гениальное - просто!

[@user-sr1zb1ql1u]

Спасибо, очень полезная инфа.Живу в Краснодаре, обязательно так сделаю.

[@user-mf1bi4vi8u]

Блин,а я как то не задумывался о том,что надо бы изолировать трубку всамывания. Благодарю вас за совет!👍🙂

[@yurymelnikov498]

Прежде чем благодарить лучше бы почитал комменты грамотных людей! Это вообще то трубка обратки и ее нет смысла изолировать и даже можно нанести вред компрессору, т.к. фреон в испарителе переходит из жидкого состояние в газообразное, а в трубопроводе который идет от испарителя к компрессору он от окружающего тепла доиспаряется (если остались капельки), а компрессор сжимает только газ, если попадет жидкий хладагент то сразу получишь гидроудар!

[@Arirl28]

Спасибо большое, хороший и полезный обзор.

[@MrGreen-fz3ex]

Поржал🤣🤣🤣,спасибо!Чувак да ты чёртов гений.

[@wernervoehringer9242]

Классная подсказка. Спасибо за совет.

[@user-uq9tt5ku7z]

Во-первых: трубка, которую ты изолировал, это обратка после испарителя, поэтому на температуру в салоне она никак не влияет, там фреон уже возвращается в компрессор. Во-вторых: в цепи компрессора ещё стоит термостат, который не дает сильно замораживать испаритель, поэтому работа компрессора периодичная, и в третьих: никогда не видел регулируемый вентилятор охлаждения. Какая-то продвинутая машина у тебя. Короче не убедил. Если вывести всю автоматику из строя и включить кондиционер напрямую, вот тогда он тебя заморозит, а эти обмотки впустую.

[@user-wx1ch8tm1u]

Когда работает кондиционевключаются веттиляторы радиаторов (конденсатор и радиатор ОЖ двигателя) постоянно включены на половину своей мощности. На на полную включаю только когда необходимо охладить двигатель. После утепления на видео двигатель не прогрелся до включения вентиляторов. По этому они " стали работать тише".

[@user-sl5nc6fo8x]

По поводу вентилятора зря. На лачетти ещё 2007г вентили уже работают в разных режимах.

[@user-uq9tt5ku7z]

@@user-wx1ch8tm1u я отталкиваюсь от "японцев" поскольку на дальнем востоке только они, поэтому рассуждаю по нашему...

[@user-kb5cv7bt8c]

в любом случае уменьшив потери мы уменьшим энергозатраты, а если прирост будет и не очень большой, то хуже не станет точно

[@KalterKrec]

@@user-uq9tt5ku7z На Лансере 9 тоже несколько скоростей вентилятора, которые регулируются автоматически.

[@aggressorstorm9704]

Спасибо Сергей 👍

[@user-hy8ns4bp2q]

Огромное спасибо, буду делать на своей машине!!!

[@user-yk6dk4fx8e]

Приветствую,спасибо,ролик понравился,вопрос такой ,трубку алюминневую заизолировал,надо ли дальше изолировать резиновый шланг и далее там такой баченок который идет к компрессору?

[@user-qs9fw5hi2x]

Бесплатный совет для тех кому нечего делать. Просто нажмите кнопку рециркуляции по салону, вы даже не представляете как сильно кондей начнет холодить. Чудо физика, если воздух будет более прохладный, тем легче его охладить. Нажатием кнопки воздух начнет браться из салона, а значит по мере того как он будет охлаждаться кондей будет холодить все сельнее.

[@brandbmw6642]

а дышать будешь чем? пердежом?

[@plOT11888]

Один из тысячи дельных советов, жаль мозгов у большинства нет

[@Mercurychka]

Постоянно так делаю ,и спина не болит )

[@sergeyaverin4940]

А мне и жать не надо. Климат автоматом ставит рециркуляцию пока салон не охладиться до нужного градуса. Зачем все эти танцы с бубном. Под изоляцией скорее коррозия образуется.

[@sonbin8782]

Одно "но", при продолжительной рециркуляции воздуха в салоне повышается влажность и будут " потеть " стекла.

[@user-hf6bz7ej3w]

Чувак!!! Послушал я тебя...... И пришел к выводу следуя твоим советам и твоей логике - зделаю я подобное на выхлопной трубе. Очень благодарен тебе, в знак благодарности кардан тебе в руки.

[@thegodssneakerfree4179]

Доброго дня. Такой апгрейд кондёра показался очень интересным, так что сделал на днях так же, но, к сожалению, лучше охлаждать не стал. Почему - не знаю. Возможно за 7 лет хладагента меньше стало, поэтому просто не может выдать максимальную холодильную мощность, а возможно заводское ограничение по минимальной температуре стоит, и он просто не охлаждает ниже(если так, тогда кондёр должен более энергоэффективно работать). Как дозаправлюсь, ещё раз сравню. Авто Калина 2. Дополняю после обслуживания кондёра. В кондёре было 460 граммов хладагента из 500 номинальных, то есть за 7-8 лет утечка хладагента составила менее 10 % , то есть можно сказать, что кондиционер полностью исправен. Соответственно могу сделать вывод, что теплоизоляция этих трубок может и даёт какой то эффект, но на таких малых длинах, как под капотом, не даёт почти ничего (процента 2 - 3), или опять же уходит в более эффективную работу компрессора (точнее всей сплит системы), но я этого не заметил. Плюс на серваке сказали, что такая затея интересна только в случае с медными трубками и большими длинами этих трубок. А с алюминиевыми трубками это даже опасно, потому что могут сгнить очень быстро. Если до дыры или трещины прогниёт, то дешевле будет купить целый кондёр с разбора, чем ремонтировать дырявую трубку, но я не проверял эту информацию)) Как у автора воздух начал охлаждаться на 4-5 градусов ниже(больше) я не понимаю, но это круто)) у меня даже на градусик не получилось понизить) Но с трубками аккуратнее, коррозия это не шутки.

[@TurkBereg]

я сначала теплоизоляцию в фольгу замотал, потом сделал надрез и потом заклеил, стяжки не понадобились. Спасибо за идею!

[@user-sd3zw7vc8u]

Искренне желаю, что бы автор разобравшись в вопросе перезалил видео и рассказал почему так делать не надо!

[@user-jc2mc3co5b]

А почему так не надо делать?

[@user-sd3zw7vc8u]

@@user-jc2mc3co5b терморегулирующий вентиль настроен так, чтобы к компрессору подходил фреон с температурой примерно 7 ⁰С, так комфортно компрессору, если обмотать, то есть риск словить гидроудар, пусть не большой но есть. Толк от этой затеи минимальный, температура в конденсоре после компрессора сильно не изменится, а следовательно и давление. В автомобиле компрессор отключается не по набранной температуре, а по давлению, это касается и климат контроля. Не целесообразно.

[@user-jc2mc3co5b]

@@user-sd3zw7vc8u спасибо

[@user-sp8no5up5t]

@@user-sd3zw7vc8u у меня он без муфты,постоянно крутит,клапан там,забыл название.Знаю и наблюдаю,что отрубается,когда газку поддашь ,чтоб пёрла лучше.Так понимаю,что отключается при низком давлении?

[@ramusakarami]

Везде изолируют, а тут не надо значит (даже в старых машинах так делали, а сейчас экономят на всём чём можно). Интересный довод. Давление и так будет, насколько оно станет меньше при разнице температур в 4 градуса? Ты сам этот вопрос изучал? И компрессор наоборот очень сильно нагружается из-за того, что не может нормально охладить и молотит как угорелый. Мне кажется там не в давлении дело, а в температуре, не зря умные производители датчики ставят и как ты собрался регулировать температуру без датчиков - по давлению чтоль?

[@Mylord7777]

Сделал так еще в начале лета, подглядел на лексусе, теплоизоляция и фольга, кондей стал холодить лучше.

[@user-el1gh8yh2l]

Очень полезное видео дружище,благодарю из солнечного Дагестана. Главное очень понятно говорит,без лишних не по делу слов

[@user-sw2vo2qr2w]

Здравствуйте! Ваши ролики всегда очень информативны и приятны уверен для каждого зрителя так как очень полезны спасибо вам. Разрешите у вас поинтересоваться у меня холодный контур трубка алюминиевая очень маленькая в продолжении идёт резиновая, вопрос резиновую тоже можно изолировать. Спасибо

[@spacemaster5206]

Ролики хайпожора который не учился в школе

[@leonid-auto]

Я многое видел в этой жизни, но за 200 рублей, реально, при мне никто не гробил трубки кондея осознанно. Предлагаю ещё минеральной ватой с пароизоляцией днище снаружи прикрыть, чтоб от горячего асфальта жар ноги не грел!!! Жду видео с таким лайфхаком!!!

[@user-du4gk8wr8q]

Не дождессиии !!!!

[@andrei2013i]

Да ладно, как трубки сгниет за новой поедет, заправит, вот тогда он и будет морозить по нормальному) 😊

[@leonid-auto]

@@andrei2013i кондей нормально перезаправит со сменой трубки 😁😁😁

[@DiamondSmailik]

Не. Лучше всё подкапотное пространство залить пеной)))

[@smell870]

Я так сделал по видео, директор уволил , жена ушла , сын спился, кредит и ипотеку не вывез . пишу осталось 3 процента . спасибо 😂

[@greys4178]

Обязательно так сделаю! Спасибо за такой контент

[@PROmoAMGGamblingaddictionG]

Не делай, сгниет

[@printflips1279]

Приветствую. А зачем металлизированный скотч? Он же будет нагреваться и держать температуру. Или я ошибаюсь?

[@user-nj2ou5dg4s]

Второе правило - если что то не так - ищи причину там, где последний раз что то делал😆😆😆

[@user-oj7fp8fd9s]

Золотые слова

[@divniyhram.]

Дайте пожалуйста и первое правило?

[@user-wk6we5on4p]

Серега ,спасибо за лайфак.

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста

[@Lainerkemerovo]

Ахахахахаха))) Посмотри внимательно видео про работу кондиционера и обрати внимание на направление движения газа! Ну и ждем на замену трубок и компрессора)

[@user-mw2sw2np7s]

Это очень круто🔥🔥🔥 спасибо 🙏

[@PLATINUM2011RUS]

Очень крутой лайфхак это когда кондиционер заправлен, радиаторы вымыты и насос работает исправно.

[@user-en5wi5ks5v]

В этом году появилась еще одна проблема -паленый фреон.Его сейчас продают 90 % фирм в Мск торгующих фреоном

[@Gennadiy_V_RUS]

@@user-en5wi5ks5v , так называемый "фреон" уже давно присутствует разных марок с различными свойствами. Даже для бытовых холодильников разных производителей используется различные марки фреонов. Здесь главное не ошибиться с выбором.

[@Maximfocus]

Так тогда не интересно😂

[@user-en5wi5ks5v]

@@Gennadiy_V_RUS Если бы на ютюбе можно было вставлять сканы с экрана лаборатории газоанализатора фреона,я бы вам выложил чем торгуют. До 50 % воздуха и примесей в 134

[@user-qs9fw5hi2x]

И кстати, для тех кто думает что кондей будет холодить сельнее. Обратите внимание на то что компрессор переодически выключается, это потому что стоит датчик температуры у испарителя. Он не дает образовываться льду на радиаторе. Если у вас исправный кондей, то вы температуру меньше +2 не увидите. А если хочется сделать морозилку то просто отключите датчик, эффект вас паразит, правда ненадолго.))

[@user-xm9lk2le7x]

Александр здравствуйте.Подскажите,почему компрессор периодически не отключается,работает постоянно.Авто Шевроле лачети.Заранее спасибо.

[@rustikhaldarov9423]

@@user-xm9lk2le7x любой датчик должен видеть холод ,будь он электронный или механический, если он не видит холода значит не отключит .

[@user-pd7yd2mk3m]

@@user-iw2xs2gx6m он отключит если будет перегрев хладогента, а следовательно высокое давление в конденсере, этот датчик лишь предохранительный, а без датчика температуры он будет остужать пока из-за жидкого хладогента не сдохнет сам компрессор

[@user-le7wp3qc4b]

А зимой, надо всю теплоизоляцию снимать и делать на другой трубке?

[@user-pd7yd2mk3m]

@@user-le7wp3qc4b зимой он у вас не включится пока не нагреется до 0 градусов+-

[@user-vh6qd5tz4o]

Здравствуйте, спасибо за лайфхак . Сделал также и кондей стал морозить на 2градуса лучше 👍

[@user-vd2np3bs4k]

Прикольно, надо тоже попробовать, лайк.

[@leralera4278]

Новое название видео - ролика : - Как за 200 рублей ухайдокать систему охлаждения автомобиля.

[@user-oz4bn5jb4y]

Он конечно преувеличил. Но по факту термоизоляция дает незначительно но эффект. Не зря с завода на местах шли такие трубки

[@A_L_A_S_T_A_R]

@@user-oz4bn5jb4y Не на тех местах

[@DCh76]

@@A_L_A_S_T_A_R На тех

[@damirrashitov9065]

Если еще цилиндрический радиатор закрепить к горячей трубке по всей длине, то вообще космос будет 😁

[@Insite2]

Спасибо😁 Спустя время так и осталась изоляция? Нет проблем никаких?

[@user-it8lk4np2k]

Здравствуйте, я может не по теме) отснимите сюжет как работает двс, на холодную, горячую, смотрели ли эндоскопом в двс ( я про задиры) какой пробег, и.т.п.

[@user-lv9nt1su9s]

Автор видео. Вы полный чайник в термодинамическом процессе холодильной фреоновой установки, коей является кондиционер в машине... У вас промелькнула в начале фраза - почему то они не изолированы... И вот тут то и надо было задать себе вопрос - а почему производитель не заизолировал эту линию низкого давления из испарителя в компрессор? Для этого есть важная причина и если вам захочется узнать это, напишите. С удовольствием поясню. На своей машине вы вольны делать что хотите но давать бестолковые советы подписчикам и зрителям канала...

[@mishaelnik6944]

У меня китаец, LIFAN Solano 620, так там с завода идет одна трубка в термопене, то есть трубка в изоляции , а другая просто открытая, нечего не хочу сказать но как то так

[@user-uk5sf1kl2m]

Расскажите всем если можно. Очень интересно ваше мнение почему нельзя термоизолировать трубку от испарителя к компрессору. Я без приколов просто интересно. Мне кажется, что не желательно так делать из-за точки росы, под утеплителем будет влага и от этого могут быть проблемы. Но почему тогда в бытовых кондеях её "утепляют"

[@vitushka777]

вы александр полный чайник в термодинамике.

[@hrusthrust1177]

Почему в домашних кондиционерах изолированные обе трубки?

[@bobahdizell]

@@hrusthrust1177 что бы на стенах пятен небыло

[@user-jh3gx7kh8s]

Когда даже примерно не знаешь как работает холодильная установка, но пукнуть словами хочется)

[@_____9329]

Верно, это трубка после конденсации на конденсаторе))), 'кипение' после ТРВ )))

[@user-wn8ms2cd5p]

Доброго времени суток, если я правильно понял то холодная трубка это обратка которая от испарителя идет к компрессору? Если так то я не совсем понял как это поможет если по ней фрион идет уде из салона

[@user-xk5vx2lg3r]

На некоторых авто вариант не плохой, на счёт излишнего конденсата, ну спорный вопрос, выясняется опытным путем. Но важно не забывать, что трубка тонкая, алюминиевая и хорошо окисляется!!! Так что я думаю осенью это утепление необходимо снимать или придётся скоро менять трубку

[@nazifabdikeyev6981]

Спасибо за подсказку. Обязательно сделаю так

[@user-zt5ib5il3x]

Я в 2014 году обернул трубки кондиционера ауди, очень доволен результатом.

[@user-ff4lr3bh8b]

Подскажите,после ремонта кондера(замена компрессора,радиатора,и как мастер говорит,ТРВ)началось частое включение компрессора.Обороты поднимаются каждые 15-20 секунд на 1-2 минуты.До ремонта такого не было...и градусник в дифлекторе показывает 11,5-12 градусов при максимальном холоде.Разобрал полностью всё.Мастер сказал скорее всего заслонка плохо прикрываает,идёт подсос тёплого воздуха,нужно разбирать,разобрал...все норм закрывает,поралон как новый.Про обороты сказал,это нормально)))....но раньше такого не было...было включение раз в 3-5 минут,и работа долгая была также 2-3 минуты.Конденсат льётся ручьём.Грешу на ТРВ,походу нае....во произошло,он оставил старый ТРВ,или поставил БУ.Подскажите,так ли это??Думаю уже заказывать испаритель новый в сборе с ТРВ,но хочется быть уверенным,в нём ли проблемма.

[@Loadrunner67]

" - Поздравляю тебя, Шарик, ты балбес!" © "Трое из Простоквашино." Для тех, кто в школе не учил физику, мир полон магии и чудес.

[@IlyaKorchagin]

Почему-то никто не удивляется, когда, например на трубу отопления одевается теплоизоляция, все понимают чтобы уменьшить теплопотери во внешнюю среду. Здесь же человек ясно показал по тепловизору горячую и холодную трассу и есть смысл уменьшить нагрев от воздействия внешней среды именно холодного патрубка, повысить энергоэффективность всей системы, помочь ей в большей дельте разницы холодной и горячей температуры.

[@ketchup920318]

В кондиционере есть трасса высокого давления(подача в салонный испаритель) и низкого(обратка из салонного испарителя.) Что в вашем понятие холодная и горячая трасса, и какая из них подача, а какая обратка?

[@Gromovartur87]

Чувак, холодная трубка это обратка которая выходит уже с испарителя, а горячая трубка идет к трв где газ распыляется и впрыскивается в сам испаритель. То что сделал этот блогер это просто кринж

[@user-cr9gi3ou6z]

Сперва изучи принцип работы кондиционера, а потом умничай!

[@Andrey11470]

А чеиу тут удивляться, горячие трубы всегда сухие и изоляция помогает сберечь тепло, а вот холодные - мокрые, вся влага будет скапливаться в этой самой изоляции и трубам в недалеком будущем придет кирдык, зайдите в любой подвал и убедитесь сами. А в системе кондиционера они в основном алюминевые и окисляются от постоянной влаги на ура!

[@4821019]

@@Andrey11470 разве конденсат не является результатом пересечения темаератур с большой разницей? Изоляция выставляет барьер для этого пересечения, тем самым препятствуя образованию конденсата. Я не прав? Поясните.

[@user-pi4ki1eu5z]

Серьезно?) Холодный контур идёт из испарителя ,а не в него, испарение происходит из-за трв,когда горячий жидкий фреон проходит через маленькое отверстие в вентиле😂

[@GI2GEE]

НуУуу и подумай, хорошо начал :))) куда все это возвращается и с каким эффектом?

[@andrandr9615]

А смысл охлаждать газообразную фазу фреона ;)

[@nov3585]

@@andrandr9615 чтобы дождаться попадания жидкой фазы в компрессор, и удивиться гидроудару

[@MOCKBA81]

Может лучше чаще перезаправлять кондей, обновляя фрион в системе?

[@user-nb2ic2vf4k]

Интересно,🧐 Спасибо за совет 🖐️

[@user-kk1tg7gy7w]

обязательно себе так сделаю, затрат никаких, а эффект очевиден

[@user-uz6gb7ue2o]

На Шевроле круз универсал у друга там с завода стояла такая шуба.

[@user-uf1sn5pq5r]

Я на Приоре сделал так два года назад, есть ощутимая разница

[@anatoliyberg6369]

Так, все это хорошо....но есть один косяк- стяжки нужно брать черные- они для наружного применения и не так боятся перепадов температур и т.д. , просто белые (для внутренних работ) могут быстро рассохнуться и конструкция может на ходу начать разваливаться...

[@sttalex]

Спасибо за лайфхак, товарищ!

[@user-cw2te8cv8y]

Я у себя так сделал, только без этой фольги. Холодит- реально стало лучше. 7 лет прошло и всё работает отлично, трубки не сгнили, компрессор работает отлично.👍

[@user-lw5fc2dz3h]

Привет, что за машина??

[@user-cw2te8cv8y]

​@@user-lw5fc2dz3hНИССАН

[@mikesvetloff]

Народ упорно изолирует эти трубки. Почему? Вероятно потому что они холодные и умельцы думают, что это вход в испаритель. Вот здесь и подвох. Это выход из испарителя и холодные они лишь потому что кипящий фреон в испарителе не успевает полностью отдать "холод".

[@TorkAlexer]

А самое смешное что они почему то не обращают внимание на часть трубок подачи в испаритель, которые покрыты термоизолятором. Ну тоесть производитель кондиционера там сделал изоляцию а тут сэкономил 🤦🏻‍♂️

[@user-lh1zu8uf3j]

А вот это и не важно, говорю как теплотехник, по аналогии с отоплением, чем выше температура в обратку, тем меньше энергии уходит на нагрев. То же и здесь, чем холоднее обратка, тем меньше энергии на конденсацию.

[@TorkAlexer]

@@user-lh1zu8uf3j а гидроудар в компрессоре кондиционера не смущает?

[@user-lh1zu8uf3j]

@@TorkAlexer этот вопрос нужно задавать кондиционерщикам, но на сплитах этот вопрос компрессор не смущает и да, фреон перестает испаряется при -15

[@TorkAlexer]

@@user-lh1zu8uf3j верно и остаётся в жидком состоянии а жидкость компрессор кондиционера сжимать не может

[@regional6000]

Народ хотел бы задать вопрос по теме. На трассе кондей работает и после охлождает и на малых то не охлождает на малых а ночью вообще морозит стекла и все говорят по разному то заменить или почистить радиатор кондиционера то заменить компрессор мол он не дает давление или бары что нужны так как они подключали и замеряли их и сделали этот вывод так у меня вопрос если бы не было компресии разве он работал бы отлично в ночное или вечернее время? А если смотреть на радиатор то он целый не мятин да вообще не чего и к томуже чист так как недавно менял радиатор охлаждения и сразу же его тоже вымыл. Да и фреон там есть так как заправдял не давно да и мастера сказали что с ним все норм

[@regional6000]

Заранее блогодарю

[@driving._hhhhsss]

Честно незнаю кому верить про автор Сергей давно смотрю и наслаждаюсь а здесь зрители не согласны с ним. Как по мне без изоляции трубок достаточно охлаждает мои салон старого автомобиля.

[@talgat335]

Запенить все подкопотное пространство, чтоб движок не грел ничего. Температура упадет до - 40°. Только производителям не говорите, а то они походу ничего не смыслят.

[@ramusakarami]

Ну это уже перебор с юмором. Производители перестали это делать из-за попытки максимально удешевить и снизить срок эксплуатации. Тоже самое скоро будут делать с кондеями, с холодосами уже так делают. Желаю удачи с вашими доводами.

[@user-xr9fn2in8t]

В дорогом сегменте машин это делается по умолчанию (в бюджетных не делают - все стоит денег)...

[@vitalijssamusenkovs4580]

Лайф хак хороший, но это временно. Первой и дорогой ошибкой этого будет замена холодной магистрали, потому как при работающем кондее на ней всегда будет непросыхающая испарина и последующее гниение трубки.

[@interjackson5468]

Когда алюминий гнить научился?

[@Trambler_86]

Она алюминиевая, не сгниёт.

[@Pulsar72]

Алюминий прекрасно окисляется (считай ржавеет), но безусловно, здесь играет важную роль кислотность среды. Не одну такую трубку уже поменяли на кондиционерах.

[@vitalijssamusenkovs4580]

@@Pulsar72 согласен с тобой, видно в школе кто-то не учился, а скуривал учебники! Если бы не было такого горького опыта, я бы не оставлял бы свой комментарий!

[@user-js5hl9ir4m]

Действительно, алюминий даже очень хорошо гниет, особенно если изолирован, для него создается среда ускоренного окисления.

[@forestgamp9494]

Классно. А что за датчик измеритель у вас ? Где продаеться такое чудо?

[@mihaelter1638]

Прочитал комментарии. Очень много интересных замечаний. Хотелось бы чтобы автор ролика со специалистом по установке и заправки кондиционеров в авто : ответили на дельные замечания.

[@user-oo4bu9uu7g]

Я когда увидел в руках теплоизоляцию сразу стало всё понятно .Мастер холода из тебя некудышний, лучше почаще конденсатор Керхером нужно мыть и будет вам счастье

[@EXMerser]

Хорошо, что есть комментарии👍🏻 Всем спасибо)

[@user-wz8ds9en4b]

Спасибо Серёга классно. Офигеть.

[@user-vd3tc4yt5l]

Автор, какой тепловизор использовал?

[@spiderman3698]

Стильно , скрепно православно. А если еще берестой сверху обернуть и изолентой замотать то можно нести в патентное бюро.

[@user-go9ds1of3o]

Обязательно синяя изолента,иначе все будет напрасно...

[@uepapxu]

В доме тоже сними дб

[@user-ow3rh3lh7v]

поверх бересты- надобно лыком перевязывать! )))

[@spiderman3698]

@@user-ow3rh3lh7v лыком обязательно зашить.

[@user-xu4ik9mn5x]

Сдаётся мне, что под этой изоляцией будет скапливаться влага. А аллюминий от окисления рассыпется.

[@user-ft7ty7lg9i]

Та же самая мысль пришла и мне. Трубок на долго не хватит - сгниют...

[@Evgeniy_28rus]

Все хотят изобрести велосипед и снять об этом видео, но умнеть никто не хочет. Горе-блогеры, изолировались бы от Ютуба.

[@camer393]

@@user-ft7ty7lg9i медную поставь проблем не будет

[@Dmitry_Rezvikov]

Так и будет, вживую видел последствия таких лайфхаков)))

[@puerdrinker3556]

трубку промазать герметиком или обработать мовилькой и нихрена ей не будет.

[@user-ls9mf3te8n]

Бравооо ! Спасибо :)

[@gabrailkurbanov2605]

Спасибо ребята удачи вам.

[@user-uc4ui3bj6h]

У меня вопрос относительно коррозии трубопровода в Этом случае. Я думаю Он будет быстрее ржаветь и выходить из строя, т.к. влага будет постоянно внутри этой изоляции. Хорошо бы я был не прав.

[@romandmitrievich7329]

Загугли из чего трубки эти...

[@A_L_A_S_T_A_R]

Как бы этому дураку еще сказать. Что если такая температура на выходе, то на испарителе минус. А это обмерзание испарителя с уменьшением обдува, за счет наростания льда. Что за собой тянет еще большее отложение льда и результат полная закупорка сот испарителя с последующим выключением по давлению. Как можно быть на столько тупым блогером. Такого же люди смотрят. Для начала задал бы себе вопрос:" Зачем сделали теплообменник на трубке низкого давления?" И если бы не допер, А не допер бы. То вник бы в принцип работы кондиционера. Но заранее скажу, что ожидать теперь гидроудар в компрессоре. Зато кондер немного успел похолодить получше. И еще лайфхак. Спустил бы давление, кондер, бы лучше стал холодить, ибо температуру на выходе отрицательную можно получить о чем выше сказал. Зато так хоть безопаснее ибо компрессор остановится по датчику температуры испарителя, а он не у всех есть или по датчику давления. А гидроудар.... по причине того, что из-за того, что не успеет перейти фреон полностью в газообразную стадию и не перейдет в газ, на выходе испарителя и в трубке низкого давления, то жидкость попадает в компрессор.А хоть тут думаю, блохер хоть знает, что жидкость не сжимаема. И для этого именно на этом авто поставили теплообменник. Чтобы трубка, после конденсора, охлажденная, охладилась бы еще больше отдав тепло трубке низкого давления и в то же время в трубке низкого давления доиспаряет то, что не успело испариться. Смотрите дальше этого блохера. Больше денег заработают Кондиционерщики.

[@RANGEROVERP38RUSSIA]

Холодная трубка это уже выход из радиатора салонного, а горячая это вход в радиатор

[@V.M85]

Благодарочка , побежал делать) 👍👍👍

[@user-ne5qf9rb2t]

Паря, за твои убедительные жесты , поставил ,,лайк". А, вот ,,идея", привела к улыбке. Спасибо.

[@Akvila96]

Если бы сначала всю изоляцию скотчем обматали, а потом бы резали на куски и устанавливли, думаю, смотрелось бы более презентабельно🤔 За идею спасибо, сейчас буду экспериментировать!)🤪

[@user-fe3hb5sj4j]

Нет, именно надо так как в видосе, потому, что скотч отталкивает тепло, а трубка сберегает от остатков тепла.

[@mr.lelick]

Потом лёд, снег, соскребать с салона. 😂. Холодное давление это сила. 😁 Давно думал изолировать трубки но у меня компрессор заклинил...

[@user-hb5ks9gw7s]

Про холодное давление думал в комментах будет много смеха , но что то говорит мне что они все вместе пили и друг друга понимают))

[@igordzhiz2544]

Добрый день! Изолировать можно, но не знаю, что с трубками будет. Идея хорошая. На сплит система трубки изолируют, без проблем работает. Хотелось ролик, сняв изоляцию посмотреть на трубки. А так я за. Удачи и успехов. 👍👍👍

[@depru1]

Друг спасибо тебе, на выходных заморочусь)))

[@alexejwassiljew7181]

тут еще важно чтобы все что накрутил на трубку не отвалилось и не улетело под ремень

[@Luna-jf1ee]

А как он отвалится и улетит если стяжки нормальные и резины нормальные на движок, он же не вибрирует, как бампер), а он пока держит бампер

[@alexejwassiljew7181]

@@Luna-jf1ee пластик нагревается, остывает, зимой замерзает, нагревается сколько они в таком режиме прослужат…

[@alexejwassiljew7181]

я про пластик стяжек

[@paveltsurenkov6240]

@@Luna-jf1ee Эти стяжки пересохнут через два-три месяца . У меня на уличном баннере ,такие разваливались от солнца и жары , оч быстро.

[@user-ul8oy2tr2m]

@@paveltsurenkov6240 это только на лето

[@user-yg1hk1uq3o]

Не забудь потом снять видео, как едешь на пайку дыр в трубках, либо ремонт компрессора

[@AxEnT-li2so]

откуда будут дыры?)

[@vladimira21]

Будут не дыры а гидроудар компрессора. Есть смысл утеплить подачу, тоесть тонкую трубку высокого давления чтобы она не нагревалась. А так называемая толстая должна как раз прогреваться и чем сильней тем лучше, по этому она и проложена ближе к двигателю.

[@user-yq4rf7hc8x]

@@AxEnT-li2so куда исчезнет конденсат?

[@ded-rblgay]

@@user-yq4rf7hc8x в карбюратор уйдёт

[@odinrossi3353]

@@user-yq4rf7hc8x и что твой конденсат алюминию сделать должен?

[@717r4]

А как же перегрев на всасывании? Тогда и кортонку на кд воткнуть надо - двойной эффект получиться.👌