КОНКУРЕНТ новому УРАЛУ?! Добавляем мощности старому мотору мотоцикла Урал. Проект Урал ГЕПАРД

[@vasyabulkin6357]

А можно не злоупотреблять громкой музыкой? заранее спасибо

[@ЕвгенийПанченко-г9з]

Только хотел написать про музыку, а тут уже есть ...

[@ЮрийАлтухов-с5т]

Зачем такая дурацкая музыка ?

[@bobmokumbo8892]

Пошел отсюда)))

[@АлександрВолков-ь7т]

Читаю коменты и удивлению моему нет предела! Люди вы что е.анут.е?! Человек занят отличным делом, воскрешает наше детство, нашу юность. Когда сначала с батей "на баке" катался, потом по немногу сам. А потом "первый парень на деревне" с таким мотоциклом! Сколько пройдено было с ним, сколько раз он ломался, а из ключей только советские рожковые. Которые в сумке в коляске всегда гремели на ухабах. Сколько рыбалок и красивых мест увидел на нём. Советские мотоциклы сделали жизнь нескольких поколений ребят в странах бывшего СССР сильно ярче! Саня возвращает кусочек юности, и приятных воспоминаний людям. А вы только го.но в коментах писать можете. Этот конструктор как ни собирай он все равно будет течь маслом, перегреваться и ломаться. Это не мотоцикл на каждый день для поездок на работу, или еще куда. Это игрушка, это личная история, и его особенности можно только принять и любить, ремонтируя очередную поломку в е.енях. Удачи автору канала и всем адекватным ребятам!

[@ГеннадийКутлев]

@@МаксимПономарев-ж6ч " человек" тебя душит жаба. Видимо у тебя в детстве не было велосипеда.

[@ИванИванов-й9с8п]

да странный опус.то есть ежели в детстве на нем пыль глотал.то к черту весь опыт других мастеров и инженерный подход.лишь бы ветер в лицо и навстречу солнцу

[@КротЪ]

Кстати, у нескольких поколений этот мотоцикл использовался для поездок на работу или ещё куда. Я его и сейчас эксплуатирую по прямому назначению.

[@ЕгорПопков-ы8у]

А почему это не мотоцикл на каждый день? У нас ещё много таких бегает, да по состоянию не фонтан, но вполне живые, раньше урал был не заменимым помощником. Годами эти мотоциклы трудились, и это в то время когда культура ремонта отсутствовала напрочь

[@dark_mislitel]

@@ЕгорПопков-ы8у. Да потому что изначально 💩, последний раз видел один за год в своём городе.... И то походу дед на дачу раз 10 за сезон ездит, вот и жив Урал))))) И как его не лепи запчасти 💩... От слова СОВСЕМ 🌶️🔥,расход топлива сравним с жигой 🌶️🔥,тяжёлый 🌶️🔥... Не красивый изначально 🌶️🔥... Тормоза, передний с завода не рабочий, регулировке не поддаётся.... задний вечно смазан с текущего сальника и по этой причине не рабочий 🌶️🔥... Лапка переключения передач это жесть для ноги ибо карб реально мешает 🌶️🔥... Коробка передач, с невозможностью поймать нейтраль, не у всех есть даже задняя и это у колясочника 🌶️🔥... Какое там,, мотоцикл на каждый день ''? Это я ещё по электрике не отписал, а там от гены до зажигания и проводки/клемм полное 💩..... А новый Урал стоит под 2 миллиона ₽, что превышает стоимость однокомнатной квартиры🌶️🔥вот и вывод на х.. он нужен на,, каждый день '' ? Что кстати доказано покупателями новых Уралов, точнее количеством купленных штук в год 🤭))))

[@sulbum1]

маховик с биением "я пердолю", кольца пока одевал замком кольца поршень поцарапал))))) Но рекламу всунул куда мог))) Да и подшипник в алюминивый корпус нужно вставлять руками а не прессом, после подогрева последнего)))) А то потом у людей проблемы с прослаблением посадочных мест.

[@СергійКузєв]

@@sulbum1 а зазоры на замках колец?

[@СтасВоронин-ж8у]

Сашок приветствую!!! С праздником тебя! Ты хороший человек и видосы у вас классные. Здоровья тебе и удачи !!! И спасибо Господу что дарит нам таких как ты Людей!!!

[@miedviediev3762]

Сашок тваражок

[@pavelkolganov6751]

Четодел мой вдохновитель всегда руки чешатся и ноги сами в гараж идут после таких видосов)) Очень радует что и канал ростет в качестве контента и уровень мастерской сильно вырос. В общем приятно наблюдать за такой работой👍

[@АкакийТпрутпрункевич]

Мы это делали в 96- 99, ну не с такими возможностями, но токаря, фрезеровщики, термисты, рыдали от наших визитов. Но Саня .. у тебя Умный канал, продвигай. Много пацанов малых знаю, что по Уралам и Днепрам врываются.... ПРОДОЛЖАЙ, это нужно , поверь....

[@muciona3941]

В СССР в 60-70х годах кроссовые Уралы форсировали до 60л.с. в маленькой мастерской, в книге ГОНКИ НА МОТОЦЫКЛАХ С КОЛЯСКОЙ И.А. Мамзелев, А.Е. Раутенфельд, Г.Л. Козлов 1976г. всё подробно написано , как сделать идеальные кольца L -образные и т.д., всё это без турбо и кованных поршней, там все тонкости работ, и они проверенные гонками. В наше время это сделать ещё проще и довести мощность в 2 раза выше можно

[@dvg_records]

На 6:37, когда крутишь маховик, сильно заметно радиальное биение - это нормально?

[@dmitrykozlov3660]

Тоже заметил. Биение значительное

[@Ржавь]

Это кривой новодельный коленвал. Посмотри как болт шестерни грм колбасит, такое чувство что отверстие сверлил пьяный Ваня дрелью и малость промахнулся. Но мы то знаем что все в станке делалось, значит его тупо криво спресовали.

[@andrei8178]

Да, это же Урал

[@ilnazkamaliev]

Все просто и понятно. А комментаторам с излишней критикой могу посоветовать канал уралгон. Там все прям по технологиям, но я даже представить себе не могу цену этих технологий. А Саня молодец! Только вот купи пожалуйста съёмник для поршневых колец, стоит недорого, но спасает от поломанных колец, порезов на руках и царапин на поршне. )

[@muciona3941]

В СССР в 60-70х годах кроссовые Уралы форсировали до 60л.с. в маленькой мастерской, в книге ГОНКИ НА МОТОЦЫКЛАХ С КОЛЯСКОЙ И.А. Мамзелев, А.Е. Раутенфельд, Г.Л. Козлов 1976г. всё подробно написано , как сделать идеальные кольца L -образные и т.д., всё это без турбо и кованных поршней, там все тонкости работ, и они проверенные гонками. В наше время это сделать ещё проще и довести мощность в 2 раза выше можно

[@Наталья-ч8т1щ]

​@@muciona3941одно и тоже в комментариях, ты хоть года и фамилии меняй 😅

[@RiF-SU]

Саша, привет!!! Поздравляю с 23 февраля!!! Всё как всегда отлично!!! Молодцы!!!

[@leagueofthechampions9146]

с 25 февраля!

[@АлександрНиколаев-э8ь]

6:39 мне кажется или я вижу биение вверхней части маховик?

[@Alex34m]

Скорее всего диски кривые

[@WasyaTerkin]

Там всё бьёт

[@Ржавь]

бывает когда колено кривое.

[@Ruinskiy]

Когда уже начнёте ставить маслосъёмные колпачек на впуск, улучшать подача масла на оси рокеров, ставить хромированные оси , поднимать уровень масла в головах и конечно на все Урала ставить алюминиевые толкатели , ибо они выбирают зазор на горячую после точной регулировки на холодную, тоесть не надо плясать с клапанами каждую тысячу. Я себе сделал давно и забыл что такое клапана, масложор, звук рокеров ибо они плещутся в масле обильно, с ниминальными зазорами . До кучи в наглую Поттер пастой концы толкателей при сборке к своим ответным частям и пометил чтоб никогда не перепутать. Три сезона прошло, 3200 км сверху родного пробега 6000. Направляющие клапанов обычная металлокерамика ВАЗ, клапана завод, колпачки красные " резерв" карбюраторы иков 638 явы, зажигание гибрид мпбсз совек и ваз коммутатор с ваз Ока катушкой. РР ваз 2107. Остальное сток. Кроме подшипников задней оси, там пакет из нескольких шариковых закрытых, навеки. Ещё стойку с шаровыми наконечниками на люльку от боковых изломов , ну и ручку на переднее крыло чтоб вытаскивать. Ничего лишнего, тросы даже заводские, почти все лампочки . Имз 8.103.30 1987. Под яхтнвм лаком, советую лак от рояли, но не знаю его реакцию с бензином. Ах да , бензобак внутри пролил эпоксидной обычной разбавленной ацетоном пополам, не ржавеет, не слоится чистый бензин по прозрачным трубкам, а то раньше пришлось использовать фильтра авто. Масло 10/40. Тад 17. В редуктор и КПП чуть добавил графит толченый , было у меня много с завода, мягко стало,не слышно шестерни. В старые КПП можно пудру меди подсыпать немного, или купарос.

[@Ruinskiy]

Смелее уже. Прпиливай хоть подачу на ось коромысле, там этот туман едва мажет. Уровень поднять как подсиотри на старых БМВ , ничего сложного. Это даже без колпачков работает

[@КириллВаславский]

Блин, слов нет. Вы - настоящий Мастер. Уважение и низкий поклон за труд и доставленное удовольствие.

[@СергейШевцов-у4я]

Саша, прокладку не мажут дополнительно салидолом они прикепят,а вот графитовой смазкой это то что нужно,возьми на заметку.

[@ВиталийДенисенко-г7о]

Человек сделалмнамвека😮

[@ВикторКопылов-ю9о]

Всем привет! Вы большие молодцы! Отличная работа))

[@СергейКрищенко]

Реставрация б/у колен в Брянске stas1201. Качество высочайшее.Набирает штук по 20 .Попасть в число 20 по очереди.Но надо ждать.

[@ОлегБелугин-д6щ]

А что делать с биением маховика как видно при вращении шатунов? Не оторвет его? И как вибрация??? Просто бросилось в глаза 🤷

[@victorfedorov2295]

Вроде задний подшипник нельзя прессом арестовать на коленвал, вот и биение получилось

[@Наталья-ч8т1щ]

Так не себе же собирают, заказчику, а ему и так пойдет 😅

[@johnvega9791]

Забыл отцентровать крышку грм относительно сальника. И металлопаронитовая прокладка под головку долго не отходит, прогорают быстрее, нежели алюминиевые. Да и этот двигатель далеко не конкурент гераповскому мотору, есть много доработок, которые можно сделать

[@КротЪ]

Насколько быстро сгорит металлопаронитовая прокладка?

[@johnvega9791]

@@КротЪ ну у меня где то полторы тысячи км отходила с одной стороны, прорвало ее в отверстие слива масла

[@КротЪ]

@@johnvega9791 Около 4 тысяч, пока нормально. Единственное, после установки, километров через 200 протянул ещё раз гайки крепления головки, паронит немного просел, потом ещё раз проверил, затяжка не ослабла.

[@johnvega9791]

@@КротЪ паронит хорош тем, что при кривых плоскостях он ужмется, у меня плоскости кривые, сейчас мотор на капиталке, буду я ровнять всё и ставить алюминий, а в скором будущем и медные прокладки. Но минус паронита в том, что из за него падает степень сжатия, на алюминиевых прокладках мотор значительно бодрее едет

[@СаняГаценбиллер]

Маховик яйцом вращается я покупал такой вал ссср с хранения в итоге выкенул на металл и как собирается все на герметике только это вымыет маслом все и будет течь и остатки все в поддоне будут в масло приемнике.

[@Паша-ъ4т]

Александр, приветствую, небольшая поправка, степень сжатия измеряется не в очках, а в единицах (безразмерная величина) 😉. Всех с праздником!

[@chargers2260]

Очки 😂, ещё степень 😂, чуть чай мой обратно не вышел

[@КонстантинЧерных-ч1з]

Ну попробуйте снять кино, у Вас от волнения столько оговорок будет. Относитесь как к миленьким ошибкам.

[@СергейДенисов-щ1к]

Саня, приветствую. Хороший контент делаешь, смотреть и слушать интересно. Саня одна прозьба когда монтируете ролик сделайте не много потише музыку. Всё время приходится убавлять звук а когда ты вещаеш добавлять. 🤣

[@88Smith52]

дисковый тормоз, точнее, суппорт, интересная машинка. интересна она тем, что в ней поршни разного диаметра, создающие, соответственно, разное усилие на колодки для более равномерного прижимания их к диску, так вот, что-бы этот суппорт работал как его инженера придумали, по ходу вращения диска сначала должен быть малый поршень, потом большой, не наоборот. конкретно этот от Yamaha XJR 1300 (или какого-то ее близкого родственника, японцы тоже умеют в унификацию) если кому интересно... работать оно, естественно, будет, ему деваться некуда, просто такая вот мелочь, в общем, лучше бы "обычный" во все стороны одинаковый суппорт подобрали, раз заморачиваться не хочется.

[@raketadiesel9113]

Японцы просто профи в унификации

[@АнтонД-о5ц]

У меня на скутере большой поршень работает от рычага переднего тормоза, а малый- от заднего, совместно с задним

[@88Smith52]

@@АнтонД-о5ц это уже хондовская тема, но в таком случае есть два выхода для, соответственно, двух гидромагистралей, а здесь выход один.

[@Seregium]

​@@АнтонД-о5ца это вообще по красоте!

[@СергейЯкушкин-о9ц]

Был у меня Урал. Гардан оказался бракованным. Спици летели. Зеркало отвалилось. Третья скорость выскакивала. Болты на крышке переключения передачь слабые - один сорвал при подтяжке - заменил. Заднее колесо надо делать шире. Цилиндры торчат и нет защиты ( только на туриста). Он должен быть простым без всяких электрозарусов но надёжным как в СССР.

[@relaxmusictv9822]

маховик яйцом будет подшипники разбивать и вибрация будет сильной на оборотах 6:39

[@Ржавь]

Маховик не бывает яйцом, а вот колено сделано либо из 3х(новые) либо из 5 частей, которые надо правильно отцентровать или получится х**ня как на видео.

[@Alex34m]

С таким подходом надо делать с алюминиевыми цилиндрами и анкерное крепление как на днепрах и 750х а так можно и котёл по дороге потерять

[@motoratnik]

Минус днепров в том что нужно бошку снимать чтоб цилиндр сдёрнуть

[@dark_mislitel]

Анкера чем от шпилек отличаются?.... Ещё ни одного оторваного котла на Урале не видел.... А вот крышки клапанов да повреждали, было))))

[@Alex34m]

@@dark_mislitel повезло, открывается цилиндр выше шпильки

[@иванкривобочек]

Маховик очень сильно бьëт, прям видно хорошо, с этими штанами работать будет пока холодный, коэффициент теплового расширения у них больше чем на железных.

[@КонстантинЧерных-ч1з]

Настроят на прогретом

[@Ржавь]

Ничего там не зажмет. Это отработанная технология. Я сам на таких штангах не один десяток тысяч километров на кардан намотал. регулировал строго по провороту, без щупов. А вот коленвал дико кривой. Это видно и по маховику и по шестерни коленвала. Я сильно сомневаюсь что в колене резьба под углом нарезана, что болт на 5мм в видео колбасит.

[@КонстантинЧерных-ч1з]

@@Ржавь это специальный дисбаланс для позитивных вибраций.

[@Наталья-ч8т1щ]

Очень даже видно, Я бы не стал рисковать отдавать, отдавать его заказчику, могут возникнуть вопросы и проблемы 😮

[@gnopshir]

Настоящий крутой моторист👍🏿степень сжатия от компрессии не отличает.

[@alex-lp9ld]

Не понял, а степень сжатия разве в очках измеряется, может вы про компрессию говорили.

[@Наталья-ч8т1щ]

У него всё измеряется в очках, и объем и температуру и расход наверное тоже 😅😅😅

[@_NIKITA_]

Что так маховик бьет 6:40 ?

[@Ржавь]

Колено кривое. "И так сойдет"

[@Наталья-ч8т1щ]

Потому что ещё не прошёл обкатку, притереться бить не будет 😅😅😅

[@fortsw5050]

Всё хорошо, но на 6:38 биение дисков маховика просто дикие... Вроде есть станочное обеспечение, почему не убрали биение и не устранили дисбаланс чтобы уменьшить вибрации мотора?

[@СашаАлександр-е1л]

А почему Вы до сих пор степень сжатия в "очках" меряете? Степень сжатия это безразмерная величина. Или что Вы имеете ввиду? Компрессию? Прошу пояснить.

[@Mikhail.Landischev]

Да он сам не знает

[@Наталья-ч8т1щ]

Ничего тут странного нет, просто когда проходили эту тему, Саня, в то время он ещё был Недодел, он ремонтировал свой Урал, тепер он измеряет в очках и объем и температуру и расход наверное тоже 😅😅😅

[@nolan5555555]

Саня молодец!! Намного улучшил качество контента. Интересно стало смотреть. Теперь я нашёл замену Мотосанчо.)

[@pavelkolganov6751]

Санчо за другое любят) он как Дроздов в мире оппозитов)))

[@nolan5555555]

@@pavelkolganov6751 так пусть и занимается тем в чем понимает а не лезет туда от чего он очень далёк но вдруг посчитал себя экспертом.

[@Фигу-ч2л]

Да Саньчо зря изменил своему нейтралитет!

[@ДенисХлопушин-э2щ]

Ура Видео на основном канале

[@marsl9664]

Никогда не надоест звук Урала, в любой его переделке мурлыкает как Котофей) а вообще это мотоцикл трудяга, не пересчесть сколько дел было сделано на нем , сколько он у нас сена с соломой перевез, глина, кирпич, да вообще все что можно увезти , все возили, и ведь едет сколько не грузи. Однажды мы на нем ехали в десятиром на речку купаться во веселуха была. Да ломается капризный очень , но тут же делается на коленке и дальше работает.

[@АслДеми]

Тонну свенца перевозил на урале км 20 иногда руль подерживал ногой так как тянуло на коляску с трудом доехал а приёмшик говорит не принемает свинец больше разгрузили водворе унего и уехали он трудяга точно 8 лет стажа👍👍👍😁

[@Наталья-ч8т1щ]

Ага, мурлыкает как танк, едет как трактор Беларусь, ломается как запорожец 😅😅😅

[@KoT-ql6tw]

Видео огонь! Но смутило то, что когда Саня вращал колено, было визуально заметное биение маховика сцепления. Это допустимо?

[@Наталья-ч8т1щ]

Маховик центруется и балансируется на заводе 😮

[@Наталья-ч8т1щ]

Не допустимо

[@ИванИванов-й9с8п]

в одном из роликов по ремонту высказывалось мнение что подшипники под кол.вал 207 маловаты.так же изнашивается корпус переднего подшипника .сам менял ее в прошлом году.и это для 650 мотора.а тут нагрузки еще возрастут.думаю что если отваливать по полной такой мотор долго не протянет

[@ЄвгенЛитовченко]

На моём Урале 1991года коренные подшипники коленвала 207 развалились на 11 тысячах пробега а передний корпус подшипника это вообще ювелирное изделие. Вот почему на новых Уралах подшипник коленвала 208.

[@ИванИванов-й9с8п]

@@ЄвгенЛитовченко макс гараж подробно осветил эту тему

[@КонстантинЧерных-ч1з]

@@ЄвгенЛитовченко Я писал Саше, предлагал установить современный 750й коленвал в 650й картер. Там ничего сложного.

[@ДимаБелый-х6п]

а что за катушка зажигания была установлена прм запуске?

[@ПавелПавлов-е3э]

Саша где посмотреть цены на ремонт?

[@denisdenis6362]

Как всегда все на высоте и техника и эстетика.👍👍 👍

[@voldemars4187]

Мне одному показалось что маховик "немного бьёт"? 6:40

[@svrobinzon]

Привет. Всё OK, но в следующий раз,когда будешь делать съёмку, пользуйся латунным или бронзовым молотком. Это по правилам сборки механизмов. За одно и эстетично.🙂

[@Наталья-ч8т1щ]

Если нет ни того ни другого, можно использовать алюминиевую пластину. А так долбить железным молотком, не допустимо. Такое я вижу в первый раз 😮

[@Гудини-щ9д]

Ребята у Вас золотые руки . Удачи Вам и успехов . Ни мотор а красавец 👍👍👍

[@АннаКузьмина-и7ъ]

Саня, ну и круто ты делаешь мотики!как заводские!

[@Anderson20001]

6.37 маховик бъёт ахренеть как!

[@zikavalera]

Я бы тебе дал несколько советов по тюнингу ураловского мотора, но "Сколько волка не корми, а у коня всё равно больше" (С) 20 лет в мотокроссе, МС СССР.

[@ПетяПупкин-ф2ь]

Привет Подскажи как ты опредиляешь верх низ поршня,?

[@СергейД-л8с]

Санёк ты как всегда молодец. Так держать!!!

[@ДмитрийХ-ш3т]

Мат. Часть подучи! Каких очков? Отношение объемов в еденицах измеряют.

[@ЛеонідСілков]

Саня, я поражаюсь твоей настойчивости и упорству. Открывай фирму по продаже доделанный опозитов. Двигателя от харлея новые по 11-12к$. Если ты свой двигатель уложишь в 300к рублей - то это будет пушка.

[@Катай72]

Классный движок получился молодцы 👍

[@ЮлияАмеличева-ф4я]

Александр а вы только по оппозитным двигателям занимаетесь?Вопрос в том если что-то на Минск, восход,иж?

[@userDed_Ilia]

Есть идея. Для заливки масла тебе не хватает нагнетателя. Не худо бы стилизовать его под Ураловский движок. Картер и циллиндры будут маслобаком, а кик будет приводом. Можно собрать из хлама и барыжить нагнетателями)))

[@ПафнутийГригорович]

Установив вовнутрь вы поняли,что вам не хватает инженерства проектировщика,и знаний

[@muciona3941]

В СССР в 60-70х годах кроссовые Уралы форсировали до 60л.с. в маленькой мастерской, в книге ГОНКИ НА МОТОЦЫКЛАХ С КОЛЯСКОЙ И.А. Мамзелев, А.Е. Раутенфельд, Г.Л. Козлов 1976г. всё подробно написано , как сделать идеальные кольца L -образные и т.д., всё это без турбо и кованных поршней, там все тонкости работ, и они проверенные гонками. В наше время это сделать ещё проще и довести мощность в 2 раза выше можно

[@svd911]

А шпильки?

[@КонстантинЧерных-ч1з]

На моём Днепре стержень штанги заменён на трубку. Вся штанга весит 33 грамма против 60 грамм штатной. Распредвалу и толкателям стало полегче жить.

[@user-kg7zorge]

Делал маслоьемные колпачки на направляющие клапанов. Показали себя отлично на МТ 10.

[@ВячеславТитов-ь1у]

Когда-то на "Запорожца" приделал поршня от К-750. Расточил цилиндры на 78,под цилиндры выточил проставки, 2,5 или 3,5,сейчас уже не помню, ну чтобы поршни в головку не били. Не знаю, добавилась ли мощность, но на малых оборотах двигатель стал тяговитей, с места даже на 3-й трогался. И, самое главное, масло перестал " жрать", от замены до замены практически почти не добавлял. В этом был небольшой "минус", перед заменой оно становилось гуще.

[@muciona3941]

Тяга появляется от длинного хода поршня а обороты от короткого хода.

[@voblin]

Вот смотрю на двигло того урала, каое же корявое литьё! Что бы построить красивый проэкт, я даже хз сколько надо потратить времени, чтобы тот же блок сделать красивым. А еще что то про карявость китая говорят...

[@ural-67]

Самый корень зла, это качество этого алюминия, из чего Картер, головы сделаны. Болт 2а раза вкрутил, резьбе хана

[@ДмитрийИванов-о5т3ч]

Здравствуй, у тебя там моховик с такими боем что даже на видео видно!

[@Наталья-ч8т1щ]

Он ещё не притёрся 😅😅😅

[@cergmoskva3685]

А без прокладки между цилиндром на герметик можно ставить? У меня прокладки вечно пробивает и болты ломает

[@ВасяПупкин-м5б]

Компрессия в атмосферах. А степень сжатия это отношение объёма цилиндра к объёму камеры сгорания. Т.е. просто в еденицах. Не в очках или атмосферах.

[@SavHavoc]

А "очки" - это единицы в какой системе измерения? В имперской, или метрической? И что они обозначают?) Я думаю, может быть, "очки" - это сленговое название тех же единиц?))

[@МихаилИванов163]

@@SavHavoc , приветствую. Благодарю за понимание. Здравия Вам и Вашим близким. Вы правы, "Очки" - ЕДИНИЦЫ ! Например в колёсах жигулей 2 очка, это 2 атмосфера.

[@Alek9340]

Блин, я понимаю вы мастер на все руки , но либо сделайте голос громче или музыку уменьшайте , а то делаешь громче чтоб услышать что говорите , заканчиваете говорить и громкая музыка начинает вопить во всю

[@БРЕДСУМАСШЕДШЕГО-б2п]

Как много народа мечтает подковать блоху. Но почему никто не хочет их выводить?.

[@АлексейИванов-п8э7ц]

С каким зазором точились ?цилиндры под эти поршни

[@РоманРаш-ж6ш]

Сань,есть книга "Подготовка тяжёлых мотоциклов к соревнованиям" Мамзелев. Там есть Днепрал. Собирали такое чудо. И вполне норм аппарат

[@Okinava56]

Всегда смотрю как увлекательный фильм. Молодец.

[@nobodynoname8565]

Привет! Вот это подход, вот это правильно!

[@dndboroda]

Я уже давно привык к тому что что Саня не строит на ютюбе - нихрена потом не ездит. Сделаем ставки через сколько км этот мотор встанет.

[@неиначе]

Главное успеть сдать его клиенту

[@ВладимирМалютин-т6б]

Двигатель прошёл обкатку 24 часа, после установлен на мотоцикл и проехал уже более 5000 км. Если очень хочется понаблюдать за мотоциклом, добро пожаловать в Крым, от Харькова не долече.

[@Ржавь]

@@ВладимирМалютин-т6б Русская техника неубиваема. У кореша оторвало половину чугунного горшка. Подумал, закурил сигаретку, кинул горшок в кофр и весело гремя шатуном по блоку поехал дальше домой:) И доехал! Но вернемся к кривому колену. У другова кореша была история, колено чуть кривое, как на видосе в общем. Катает и месяц, второй, потом дал другу прокатиться. Слышим едет за поворотом, потом замолк, визг резины, через 5 сек опять. Говорю Юрок Уралу пи**а, заклинил! ещё минут через 15 Игорян мот прикатил. Колено в конечном итоге развернуло и заклинило попутно зажав щеками один шатун, пришлось его электродом выжигать чтобы колено вынуть из блока. Так что все до поры до времени. Я бы этот коленвал обратно криворучке который его пресовал отдал.

[@МихаилИванов163]

Саня, ТЫ КРАСАВЧИК ! Здравия тебе и твоим ! 👍😎

[@АлексейЛитвинов-ж1х]

Александр привет. Я Алексей. Я тоже Самоделкин, собираю трайк на базе Урала 108,вкатил мост от 403,установил кузов от мотороллера, дорабатываю кардан, тормоза... Купил карбы пз,эл.зажигание , подон увеличеный.. И т. д. по мелочи. Живу в станице Елизаветинская (краснодарский край). Вопрос:поможешь перебрать мотор, если я тебе пришлю его и всё кишки, что есть на него? Если да, то сориентируй меня по ценам, -пересыл, отсыл, твоя работа... Хочу на пенсию себе безпроблемный мот-трайк. Это моя мечта!

[@сансан-з6т]

вложить столько сил труда и денег .и зачем.проще японца б.у взять и не париться

[@ПавелМишенькин-т7и]

Сань привет, с Новым годом! А как тебе тема кардинального улучшения характеристик двигателя, особенно это касается одиночек, где важно снижение шума , увеличения максимальной скорости, снижения массы Мота, улучшения мягкости подвесок, думаю это очень понравилось бы твоим зрителям, есть задумки

[@motoratnik]

Класс, ждёмс. Это всё конечно хорошо, но дорого наверно. Иногда охота из урала сделать нормальный мотоцикл, но нехочется дофига бабла вкидывать

[@ВоваМоисеев-в6ж]

Саша привет вышел твой ролик случайно у меня тоже Урал с 88 было водяное охлаждения самодельной Ездил лет ивеко четко работало Но охлаждение не позаводскому Остались образци

[@albjes9766]

Прекрасная работа Классно, молодцы!!

[@Рутинка]

Ух, какое биение на маховике большое, это нормально?

[@Ржавь]

если далеко не ездить, а ещё лучше не заводить.

[@ВасилийГуренко]

Сань сколько будет стоить впрыск и как установить проще

[@Евгений-ц9н]

Как ты работаешь в перчатках? Это же не удобно. Это как купаться в сапогах.

[@ЛюбаЯрославцева-ж7б]

Все хорошо, только есть одно замечание и один вопрос. Резьбовая часть шпильки, болта должна высовываться из гайки минимум на 1,5 витка, стандартное требование в машиностроение. На крепление цилиндров через приставки этот момент четко виден, из гаек не видно резьбы, вы наверно просто упустили этот момент когда проставку решили поставить, бывает. А сейчас уже никто не ставит тонкие поршневые кольца? Машинка с ними бодрее побежит. Раньше унас всегда их в клубе на Уралах меняли сразу - поршень с компрессиоными кольцами толщиной 1,5 мм, маслосьемные оставались стандартные, правда были и варианты с одном компрессионным кольцом. Это в спорте применялось, но многие себе и на дорожный ставили, ресурс не сильно падал.

[@muciona3941]

В СССР в 60-70х годах кроссовые Уралы форсировали до 60л.с. в маленькой мастерской, в книге ГОНКИ НА МОТОЦЫКЛАХ С КОЛЯСКОЙ И.А. Мамзелев, А.Е. Раутенфельд, Г.Л. Козлов 1976г. всё подробно написано , как сделать идеальные кольца L -образные и т.д., всё это без турбо и кованных поршней, там все тонкости работ, и они проверенные гонками. В наше время это сделать ещё проще и довести мощность в 2 раза выше можно

[@ЛюбаЯрославцева-ж7б]

@@muciona3941 L образные уже давно не применяют, еще в конце 80-ых перешли на тонкие стальные компрессионные кольца. В гараже сомневаюсь, что можно это было сделать, а раньше в клубах от мощных машиностроительных предприятиях это можно было сделать. До 60 л.с. Урал можно, но он будет в узком диапазоне оборотов и вам придется его "крутить" и такой характер мотора вам в городе или селе мало понравится. Раньше очень были популярны моторы и от ВНИИМотопрома из Серпухова и их опыт доводки моторов с широким крутящим моментом.

[@muciona3941]

@@ЛюбаЯрославцева-ж7б Большой крутящий момент зависит от длинного хода поршня, а кольца лили сами в гараже, и мне на заводе в размер без элипса с пропилом, его просто ломали в одном месте и в обкатка получалась быстрой, в книге всё подробно, все допуски. Смотрю щас некоторые бьются над мелочами а главного не видят как форсировать и от чего большая прибавки л.с. Сначала хотел купить Урал (они б/у дёшево стоили в 80х ) но проехав на одиночке не понравилось _валит на бок при газовке, тем более дали прокатиться на Чезете крос 500куб. -первый раз на нём и по трассе, сам не ожидал - чуть газу и 3 метровые ямы перемахивает. Думаю и тонкое кольцо на токарном нетрудно -разницы нет сколько отрезать от болванки.

[@ЛюбаЯрославцева-ж7б]

@@muciona3941 крутящий момент на четырехтактном фазами ГРМ еще настраивается, на двухтактном подвижным золотником или, если нет золотника, сечением и расположением окон на цилиндре и поршн. 500 всегда с хорошим моментом была, это не макака 516 или 511 которую крутить нужно. Стальное кольцо не из любого материала сделаешь, а то получишь задранный цилиндр с сомкнутым замком и угробленым поршнем. Верхнее кольцо еще желательно покрывать молочным хромом, поры в нем мелкие и неглубокие. Раньше кольца из чугуна были. Хорошие стальные кольца научились делать на рубеже 90-уж, а до этого было дорого и не надежно.

[@muciona3941]

@@ЛюбаЯрославцева-ж7б Всё правильно, но главное длинный ход поршня, тоже баловался с ГРМ на авто, а кольца мне делали на заводе где БМП выпускают, вроде из мелкозернистого , аустинитового чугуна с известными допусками (не разу не было задиров и они лучше-ненужна обкатка), на этом заводе много что делал и всё супер (шестерню для фотика 2мм- лучше японской)

[@Pro_Vse_63]

Всегда интересовал вопрос, зачем на урале (днепре) патрубки горизонтально? Ведь сделать впуск сверху а выхлоп, естественно, снизу сразу много проблем решит, и впрыск проще сделать, да даже карбюратор с падающим потоком куда эффективнеее, ну и выхлоп, практически прямой, без этих "легендарных" колен....

[@GAWRONTUNING]

що таке передній гальмівний супорт?

[@uralokovyrjatel]

Смею предупредить что сменив штанги со стальных на алюминиевые то при прогреве мотора они сильно расширятся и зазор в клапанах исчезнет. Эти штанги не зря стоят на URAL 750 , там цилиндры не чугуний. Да и на днепырях они то же алюминиевые. Подопрёт клапана вот увидиш.

[@иванкривобочек]

Поддерживаю, хотел это написать, при наборе рабочей температуры клапана очень сильно зажмëт и мотор заглохнет, проходил это на собственном опыте уже давно.

[@ФЛАТТЕР]

А на Запорожцах толкатели именно алюминиевые горшки чугунные и всё работает

[@uralokovyrjatel]

@@ФЛАТТЕР ,ну и где тут запорожец ты увидел?

[@Ржавь]

если руки не из жопы то на урале с днепровскими штангами регулировка зазора проводится раз в 10000км. Даже если в головках масло закипит ничего там не зажмет. Ездили знаем. А вот кривой коленвал на видео вызывает вопросы. нафига вообще мотор собирать? Я такое колено обратно барыге отдал как только увидел на сколько маховик гуляет. Другое колено было ровным. Мотор честно крутил свои 7500 на 95. Но как Саня правильно сказал колено не выдерживает таких нагрузок и умирает за пол сезона- сезон.

[@ВячеславМелешенков]

@@Ржавь искал этот комментарий! Я тоже был в ужасе от того как маховик пляшет

[@ischadie666]

Саня с прошедшим тебя , не знаешь - куда Быковский делся ?

[@glavnykarapuz]

3:20 А это заводская технология добавления стружки в картер?

[@ИгорьСягайло-х3ф]

Саня есть какие нибудь тюнинговые решения по клапанам? Чтоб не лазить часто в регулировку

[@КонстантинЧерных-ч1з]

Гидротолкатели

[@FreeZLO]

Есть конечно. Ямаху купи.

[@ИгорьСягайло-х3ф]

Это не интересно)

[@Stan-o4d]

когда-то в старом "за рулем" писали, что хонда наконец приблизилась к уровню ирбитского мотозавода с выпуском оппозита "голдвинг"

[@Rodshen]

Типо качество или количество?

[@misteranderson-qj5jz]

не на урал время терять я бы не стал как он был табуретка на колёсах так табуреткой и останеться хоть тюнингуй хоть нет ,ну это лично моё мнение

[@ВикторОрлов-й4у]

Чтоб прокладка не прилипала лучше мазать графитной, а не салидолом☝️

[@muciona3941]

лучше графитом с эпоксидкой, даже старая будет лучше новой.

[@4KGames2]

мужик, очень громкая музыка

[@ОлександрСавич-я7ъ]

Братья опозитчики подскажите где купить такие шестерни? Может кто вкурсе непросматривается номер блока а урал 1978 год какие там номера?

[@johnvega9791]

Не подберешь ты по номеру блока шестерни, сейчас везде голимый китай, самый лучший вариант это подбором шестерни выбирать

[@ДмитрийАлексеевич-ф8э]

Клешня +клеммы опасно лежала) прям напрягся. Спасибо за контент.

[@ГеннадийТимиров-ф3ч]

День добрый. С удовольствием посмотрел ролик. У меня вопрос. Вы делаете только Урал? У меня Ява. Хочу её восстановить, но нет условий. ДВС не осилить самому. Может Вы делаете их тоже? Или же у Вас есть знакомые, кто способен качественно восстановит ДВС ЯВА 634, на 6 вольт?

[@ChetodelSanya]

Только оппозиты

[@ЮрийСаушкин-ц8к]

Понравилось культура производства, всё чëтко!

[@АлмазХасаншин-и4в]

Молодец, а китайские детали есть? А цена как ларгус?

[@АлександрМарков-ь3с]

Интересно конечно, но слишком много вложений ради 5 л/с. Только облизываться, не каждый потянет.

[@СерёгаВаркентин]

5 не 5, но мотор прёт гораздо резвее, это на вакуумных карбах. На инжекторе должно быть ещё интереснее😁

[@ПавелА-п4э]

Надо попробовать свапнуть в Урал Гепард двигатель от Stels Guepard, сразу 60 сил с 650 кубов. 😃

[@АнатолийЛ-н7ь]

Когда увидим наши мотоциклы в государственных магазинах????????

[@Red_sovok666]

Комменты про степень сжатия в очках были?

[@ИльдусДаутов]

Александр просмотри момент 6:40. Может заметишь.

[@СергейД-л8с]

Я так думаю что ещё пока сцепление не отцентровано.

[@Наталья-ч8т1щ]

Какое сцепление, сам моховик ходуном ходит, его центруют и балансируют на заводе)))😮

[@АртёмБородаев-ф7ю]

Вы так щедро мажете герметиком под цилиндром, каналы точно не забьются? Может лучше анаэробным герметиком? А прокладку под головку наверное правильнее мазать медной смазкой как раз для таких задач.

[@muciona3941]

Прокладку головки б. в авто даже старую можно намазать эпоксидкой с графитом тонким слоем и будет лучше новой стоять -ПРОВЕРЕННО. В 80х год. на ЯВЕ в движоке убирал картонные прокладки и садил на эпоксидку что бы движок был чист и не сопливел покрываясь пылью. Урал одиночка мне не зашёл, раз прокатился и его при резком открытии газа валит на бок а вот от кроссового 500 к/см Чезета я забалдел, разок прокатившись -76л.с. на вес менее 100кг это нечто.

[@muciona3941]

В СССР в 60-70х годах кроссовые Уралы форсировали до 60л.с. в маленькой мастерской, в книге ГОНКИ НА МОТОЦЫКЛАХ С КОЛЯСКОЙ И.А. Мамзелев, А.Е. Раутенфельд, Г.Л. Козлов 1976г. всё подробно написано , как сделать идеальные кольца L -образные и т.д., всё это без турбо и кованных поршней, там все тонкости работ, и они проверенные гонками. В наше время это сделать ещё проще и довести мощность в 2 раза выше можно