Контейнерный флот. Правда о работе на контейнеровозе. Нюансы!

[@ВладимирМокин-ь1ь]

Работал на танкерах -"Сумы", "Арарат", "Отто Гротеволь"," Адыгея", "Рафаэль"и др. больше не вспомню. Старость. Кто жив - здоровья вам, братья! " В СССР, на судах работали 6-8 мес. Плюс переходы туда обратно по 3-4 недели. Работали с 8 до 17.00. Кроме вахты. Экипаж почти в 2 р. больше, плюс практиканты. После работы- шахматы, нарды, волейбол (мяч на леске), бассейн. на берегу футбол. Компов не было. Был телевизор, который ловил каналы в ин. портах. Была прекрасная библиотека. Фотолаборатория. Курили на корме.После ужина кино. На каждом пароходе были муз. инструменты -эл. гитары, йоника, барабан, микрофоны. Организовывали самодеятельность -ВИА. Выступали на праздниках перед экипажем и ин.товарищами в портах. Пили вино -"Тропическое" довольствие. Частенько, купались в океане, -шторм трап за борт, старпом и "Дракон" -смотрящие, все за борт! ныряли даже с верхних палуб, было весело. Капитан, всегда шёл на встречу просьбам трудящихся. Был помполит, (по четвергам -изучали Маркса) по кличке -"помпа", который организовывал поездки и экскурсии в разных странах. Подгоняли автобус и в Музей, или на Пирамиды, или просто на пляж. На берегу, в увольнении, пили иногда дрались с такими же, как мы, матросами - чужестранцами (не мы начинали) и всегда всех били. Успевали разбежаться до приезда полиции. Мастер и Помпа всегда интересовались: кто кого? Не осрамили ли Родину. Капитаны, были старой закалки, за дело могли и в морду дать! Но никогда на берег кляуз не писали, да и Помпа тоже. За это их уважали. В футбол играли с соседями по причалу, на пиво, и всегда всех драли. (был маленький секрет, у нас был " профессиональный футболист" -матрос, студент - заочник института физ-ры). Проигравшие тащили пиво и все мы пили пиво. Потом шло массовое братание и всеобщая пьянка. Потом я долго дружил с югославом, переписывались до развала СССР. Интересно, жив ли? На рейде, возле Вьетнама, Кубы, маски, ласты в зубы, катер на воду и все желающие к островам, добывали кубинских рапанов - Караколы и конечно лангустов (мешками!), потом варили их на камбузе для капитана в Шампанском! Конечно, капитан знал, что шампанское мы выпивали, но жмотом не был. А какая была рыбалка! Когда дрейфовали Тунцом заваливали все холодильные камеры. Частенько попадалась макрель. Ловили всем экипажем, не работали, у всех выходной! На рейде выбирали "банку", опускали якоря и все на рыбалку, вы знаете, что такое Групер, Каменный окунь? Вкуснотища! За рейс успевали ободрать весь пароход, за грунтовать и покрасить в 3-4 слоя. Отоваривались на Канарах, покупали ковры, джинсы, ну и мелочёвку всякую на подарки. На Родину возвращались (3 нед. ходу) с попутными судами, смена экипажа -чаще на Кубе, самолётами не летали. Дома, в Новороссийске, всем экипажем шли в кабак "Бригантина". Моряки гуляют! Последнее пропьём, но флот не опозорим!! Было настоящее Братство Моряков. В новый рейс ты мог идти хоть через месяц, но уже на чужой пароход или жди свой. Работал на судах после развала СССР, уже под чужим флагом. Суки! всё продали!! - Раб на галерах. Из приятного, удалось побывать в музее Боб Марли на Ямайке, и на Башнях Близнецах в США.

[@evgeniyk2776]

Знакомые суда -это Новороссийское пароходство! Сейчас уже продали все суда строил только Лоза Л.И Мой муж работал на танкерах Гротеволе, Еренбурге, Бутоме… Многих уже нет . Дай Бог вам здоровья

[@vitaminoff]

Интересное повествование.

[@ЭдуардЮданов-о4в]

Балтика,166,Волготанкер. Молодость.Женился , ушёл. А зря . Первая жена,как первая машина . Всем Добра и Здоровья.

[@romanroman1548]

Забудь!! Китайцы,малайцы, супервайзер!!)))

[@IzmailMoryak]

Никогда в жизни не соглашусь работать по ITF зарплате)))😁

[@квинтэссенцияневесомости]

Я очень далек от всей этой темы, но смотрел с большим удовольствие! Спасибо!

[@IzmailMoryak]

Спасибо за просмотр!

[@egorkrivenko6025]

Не знаю, как это вышло в предложке, но было интересно для расширения кругозора, спасибо)

[@IzmailMoryak]

Пожалуйста!

[@ТемкаЛоик]

+

[@Port_of_Kholmsk]

Как говорят: «Пути Господни неисповедимы», всю жизнь хотел работать на одном типе судов, а сейчас работаю на совсем другом.)))) После контейнеровоза жизнь на балкере для меня показалась мягко сказать "санаторием".))) В лихие временя за 6 месяцев у меня всего было 4 порта захода(балкер). Из работы на контейнеровозе запомнилась китайская линия: когда куча рыбаков и ты каждую ночную вахту пропускаешь все 17 узлов через свои нервы))). Конечно уровень управления крупнотоннажным судном у штурмана на контейнеровозе выше чем на любом другом судне из-за сумасшедшей скорости, когда в Сингапурском проливе летит "400 метровая дура" порядка 19 узлов- это вызывает восторг))) В плане зарплаты, ребят лично скажу за себя: сколько я не зарабатывал мне всё равно было мало и с возрастом я понял, что гнаться за этим бессмысленно. Ну и последнее: берегите себя и своё здоровье, ибо для больших компаний вы просто винтик который в случае чего заменят и даже не скажут спасибо!

[@IzmailMoryak]

Сейчас в Сингапурском проливе местная VTIS ругается, когда кто-то едет выше 15-ти узлов. Мы там идём full maneuvering speed, около 14-ти узлов.

[@victornaumtsev2496]

Как то слишком занижены скорости, мой опыт на HUINDAI PATRIOT, главный двигатель 89640 лс, скорость выше 25 узлов.

[@IzmailMoryak]

@@victornaumtsev2496 у нас одна турбина снята в целях экономии топлива. Т.е. на максимальных оборотах мы даже теоретически не можем идти.

[@АндрейВиноградов-х2ь]

На счет винтика, "который в случае чего заменят и даже не скажут спасибо!", сейчас это повсеместно, и не важно маленькая или большая компания. Да и всегда так было.

[@IzmailMoryak]

@@АндрейВиноградов-х2ь в больших даже вероятность выше.

[@crazymActep]

Очень много смотрю морских блогеров и видео о работе в море. (сам хожу в море 3Off) Ваше видео одно из лучших! Без пафоса, гламура, всё по-делу, все вопросы чётко разобраны. Чувствуется, что настоящий профессионал. Спасибо большое!!!

[@IzmailMoryak]

Благодарю 🤘

[@DeDok89]

ипать ты слово вспомнил - "гламур"

[@ЖеНя-ы1ф8н]

Согласна с вашим комментарием.

[@dioramaswet]

@@IzmailMoryak отличное видео. Приятно видеть ваши ответы на комментарии. У вас только сварщики? Как же вы без токарей ходите? Отходил в моря в рыбаках, Мурманский траловый флот,токарь,моторист.

[@stephanza.6267]

Какая зп у 3го в вашей конторе?

[@prototypeby]

Очень позновательно) Теперь понимаешь, что морская романтика в мечтах намного лучше, чем в реальности

[@IzmailMoryak]

Таймкод: 00:58 - Приветствие 03:00 - Что мы возим на контейнеровозе. 04:17 - Судовые грузовые краны. Специфика. 07:40 - Размеры контейнеровоза. Миф про количество портов. 13:15 - Интенсивность работы судна. Сравниваем с другим типом судов. 15:51 - К чему готовиться? 17:04 - Где лучше искать работу? 19:20 - Нюансы работы по должностям. 26:10 - Зарплата. 28:23 - Бонус к зарплате для рядовых. 30:00 - Выводы. 32:28 - P.S. Расположение контейнеров на судне. Как правильно читать позицию? Что такое "Bay"? Смотрим примеры! - kzbin.info/www/bejne/eIWuYqOjaKuCY5I Негабаритный груз - OOG (Out of Gauge Cargo). Что это такое? Нюансы крепления и погрузки! - kzbin.info/www/bejne/oJjSkJSBfM2Gjac Крепление контейнеров на понятном языке - kzbin.info/www/bejne/kGTQgJxned6oaMU

[@ysorrotkiv7974]

Видео супер, закрепите пожалуйста этот коммент, чтоб всем цдоьнее было.

[@Sajanskij]

Я ни разу не моряк, но понравилась лаконичность, хорошая речь и прекрасный разбор темы! 👍✌️👌

[@IzmailMoryak]

Благодарю за отзыв.

[@johnaran]

а я не понял. Было сказано о работе на контейнеровозе, но не было сказано о покупке оного, какой лучше купить

[@cat_kairos]

Замечательный уровень съемки. Далека от моря, но интересна эта тема, а также спасибо комментаторам, делящимися своими историями.

[@IzmailMoryak]

Благодарю!

[@станиславиваницкий-ы2р]

Я далёк от мореплавания, но с огромным интересом посмотрел Ваше видео.. Желаю удачи в такой нелегкой работе ✌️

[@АлександрОрбу]

15 лет в море и на чем только не работал что только не видел и все равно очень интересно смотреть твои видео) лайк автоматом)

[@yuriyyuriy9138]

Спасибо за видео !!!! Прям ностальгия ))) Я сварщик ( Welder ) , отработал контракт от греков ( не первый , до этого был на балкере ) 2109 теу , если честно , думал сотрусь от количества и объёма работы ... Как говорится , вкусил все прелести ! Замена лееров это был праздник ! Практически каждый порт , нам ломали сол гайды , В ходу менял их ( приходилось изображать из себя спайдермена на переборке в трюме) , машина через день тягала меня к себе , в моточистках участвовал , бойлер варил прогоревший , про трубы вообще молчу ))) А к концу контракта на драй док ещё попал ))) ! К чему это я , сейчас я на пассажирских лайнерах , это небо и земля ! А за Видео ещё раз спасибо , как ни как это была школа , опыт и не плохой коллектив ! ))

[@c-s-o47rus73]

Спасибо огромное за этот ролик , было интересно посмотреть . Сам вот на днях еду первый раз на контейнеровоз , до этого работал на костерах , опыт штурманом 5 лет , но понял , что на контейнере мне придется привыкать абсолютно к другой работе и порядкам .

[@solarscream88]

Благодарность за качественное видео от инженера-конструктора-технолога в судостроении/судоремонте!

[@AutodvrUa]

Видимо адекватный капитан, который уважает и любит свою команду! Таких сейчас осталось мало...

[@andreyka6039]

А с чего Вы это видите?

[@Darkcler]

Любить в таких профессиях опасно для здоровья и свободы-уважать да, контролировать-3жды да,но любить-уж увольте, иногда такие олени попадаются

[@andreyka6039]

@@Darkcler олени это не предел. Пришлось работать с третьим помощником, выпускником ТОВВМУ, старшим лейтенантом и при этом пациентом владивостокского дурдома.

[@ZubenkoPavel]

Очень любит, у него даже матросы с 6 утра до 5 вечера работают)

[@yevgeniibeshastnyi]

@@ZubenkoPavel это компанейские требования. Был на судне, где матросы работали по 12 часов в сутки и без кофетайма. Кофетайм запрещён официально 😀 Дурки хватает короче.

[@arcuss1]

Давно сошел с морей, но такие видео дают дольку ностальгии)))

[@RNTKZN]

*Крутая работа! Спасибо за то, что поделились опытом своей профессии!*

[@Алексей-ъ7ж9з]

Работа- жопа

[@Lizard_qh06]

Максим, спасибо! С удовольствием посмотрел Ваше видео. Прекрасная подача информации. Успехов Вам в Вашей нелегкой работе

[@IzmailMoryak]

Спасибо!

[@eugenieeugenie3048]

Интересный обзор. Спасибо за отдельное внимание машинной команде, но хотелось бы больше нюансов в их работе, хотя Вы, как капитан - и так довольно сказали. Мне за 20-лет флотской жизни (с перерывами), только на трёх типах судов пришлось работать - пассажиры, парусные (немного), и танкерный флот. Везде свои нюансы. Но для машинной команды действительно - чем меньше палубных механизмов - тем попроще и полегче. Я рядовой able seafarer engine (сейчас не работаю, второй год как на инвалидности((((, так получилось). И ещё хочу добавить☝️ - судя по последним Вашим словам в видео - Вы не самодур! А это очень важно для любого "водоплавающего", надеюсь команда Вас уважает и ценит. Спасибо. Удачи и успехов Вам.

[@IzmailMoryak]

Я бы сделал видео про машину, но там все скромные))) Никто не хочет дать интервью)

[@anatoli92y]

@@IzmailMoryak Здравствуйте, можно по подробнее про график работы с 6 утра?( это по контракту так? механики тоже так работают?

[@IzmailMoryak]

@@anatoli92y Нет, механики работают с 8 утра. Вот тут подробно: kzbin.info/www/bejne/h16QkHSIbbxofrc

[@BING0051]

Отходил с 95-го, по 2018 год в море. Чем дальше, тем хуже и хуже становится, в плане рабочей нагрузки к примеру. Людей всё чаще выжимают на полную. Рядовым смысла нет никакого сейчас туда идти, ну если только дома совсем вилы и 500 долларов, или штука для вас огромные деньги, и вы ещё молодой и здоровый физически, сможете как капитан говорит с 6 утра до 17-ти вечера, каждый день, на протяжении 6 месяцев, под палящим солнцем, на палубе, сидеть-ползать на карачках с зачистной машинкой , или пневмомолотком к примеру, тогда в путь. Есть смысл получить образование, лучше всего помощник (штурман), тогда более менее будете белым человеком, относительно. Спасибо Максим, хорошее видео, слава богу уже не в теме!))

[@IzmailMoryak]

С 6-ти до 17-ти работают только на переходе, и то не всегда. Палящее солнце тоже спорно, ибо не всегда регион южный. Вахтенные, например, стоят 4 часа вахты на мостике и остальное работают на палубе. Обычно это 4-6 часов. Если есть в этот день маневры то работа на палубе отменяется. Как-то, так.

[@Ivan_Killin]

Филиппков это устраивает и их много.

[@петрвысоцкий-п9ю]

Жабодав,матросы европейцы 3450€,филиппинцы 3000$. +бонусы за крепеж,праздники. 40 часов в неделю рабочих,конечно бывают и переработки,но это не страшно.контракты "как сам захочу". Условия более чем хорошие,но согласен,сегодня и на берегу можно раскрутиться.

[@Nazar-spb]

Согласен также отходил с 97 по 2002 , работал на Бризе и Края ,круинг через бабки всю историю

[@stels133]

Всем доброго времени суток. Не всегда тип судна определяет режим: тяжелая-легкая работа. Много зависит от линии и района работы, экипажа, чартера и т.д. Можно работать на кепсайзе, бегать Китай-Бразилия, но при этом проклинать индусов в офисе и на борту. А можно работать на контейнере по Средеземке, 24 порта в месяц, получать письма с офиса по-минимуму и смотреть как работает экипаж на автомате. И там, и там тяжело. Тут каждый для себя решает, какая из зол-найменьшая для него. Всем Удачи, Добра и Здоровья.

[@IzmailMoryak]

Не всегда, но в большинстве случаев все же определяет.

[@ПетрПетчук]

Спасибо МАСТЕР за ваше внимание и обзор, сма знаю, работал, молодцы

[@offshoresparky]

Начал карьеру на контейнере в 2009м и работал там с греками до 2020го. Сначала было нормально, но начал замечать что с каждым годом ситуация становилась все хуже и хуже. В один момент мое терпение лопнуло, сделал ДП сертификат и ушёл в офшор на саплаер. Это небо и земля просто. Днём работаю, ночью сплю. И нет бредовых бесконечных стендбаев (как например при прохождении Суэцкого канала), риферов и прочего маразма. Желания возвращаться обратно нет совсем. Зп была более чем на уровне, но оно того не стоит. Мое мнение что контейнер для моей должности это дно - прощай здоровье и нервная система. Я электромеханик.

[@IzmailMoryak]

Многое зависит от компаниии где работаешь. У нас, например, электрон рефами не занимается. Есть для этого реф. механик или reeferman. Разве что, какая-то поломка, которую решить помогает электрон. А, вообще, да я согласен что ETO на оффшоре поприятнее работать.

[@stiqw]

Коллега, долго вы шли к тому чтобы это понять, однако про ЗП на уровне, позволю себе усомниться, хотя может быть вы имели ввиду на уровне балкерной зарплаты, тогда да. Но можно ли сравнивать объем работы.

[@offshoresparky]

@@stiqw на контейнере зп была 6500 + за ремонт риферов, выходило обычно 500-1000 в месяц. Но я был не рад этому бонусу. С балкерами дело никогда не имел, не знаю к чему вы об них упомянули.

[@napa3umoB_HET]

А что такое саплаер?

[@IzmailMoryak]

Компания, которая привозит снабжение

[@VladyslavTkachenko]

Никогда не хотелось идти на контейнера) А после видео тем более)) спасибо за специфику!

[@СтарыйМоряк-з5п]

На море копеечка везде даётся тяжело, но на контейнерах особенно. С глубоким уважением от танкеристов коллега.

[@IzmailMoryak]

С глубоким уважением к танкеристам от контейнероносца 😁

[@TheCximus]

ни когда вас не поймет работник рыбного флота)

[@АртёмХолин-д8ы]

Спасибо за видео! Было полезно узнать, ещё хочется сказать , что под руководством такого капитана хотелось бы работать)

[@IzmailMoryak]

Приезжайте))) Поработаем)

[@АртёмХолин-д8ы]

@@IzmailMoryak не все так однозначно в наше время к сожалению …

[@aleksandrsomov4941]

Большое спасибо, толково и всё по делу.Всего Вам хорошего.

[@IzmailMoryak]

Рад был помочь 🤘

[@ostvas]

Первий раз такое видео смотрю (досмотрел до конца) интересний епос, узнал про роботу на контейнере. Автору удачі с меня подписка и етот комент.

[@mikhailbykov6311]

Спасибо большое за выпуск. Было очень интересно.

[@ГеоргийМихайлов-с7ъ]

Наконец-то видео про контейнеры! Максим, продолжайте! Я Ваш коллега, тоже 10 лет на контейнерах, 5 лет стар помом

[@IzmailMoryak]

Что за компания?

[@PavelMy]

Понятия не имею почему, но очень интересно посмотреть, о такой настоящей жизни!

[@АлексейСимонов-х3ю]

реальный капитан !!!! круто однако

[@IzmailMoryak]

Спасибо!

[@usertuttalarsen]

Очень структурировано, просто и интересно👍🏼 Спасибо!

[@artemvasyliev4855]

Макс седеешь) очень интересно посмотреть на всё это со стороны, вроде кручусь в этой морской сфере, но всё равно интересно) Благодарю)

[@IzmailMoryak]

Ну, так я и моложе не становлюсь...

[@ВладимирКопытин-е1к]

Добрый день, Капитан, Было очень интересно. Спасибо за контент.

[@garyk-9911]

Я не моряк, но было очень интересно. Спасибо

[@Toadcrusher]

Спасибо! Очень развёрнуто и интересно!

[@zemlyanichkin300]

Время 1:25 я не моряк, но тем не менее посмотрел видео с удовольствием ) удачи

[@Miraj7579]

Вся так называемая "шара", как правило, напрямую зависит от капитана судна, реже от судовладельца! С нормальным капитаном, будет дополнительный заработок и за крепление, и за работу тальмана и за зачистку/замывку трюмов, а если капитан ган дон, то команда работает бесплатно.

[@МатерияСознание]

Интересно было бы послушать сравнение разных производителей судов, какие качественней, какие не очень, какие самые крутые и почему. Очень интересные видео у вас!

[@IzmailMoryak]

Сделаем.

[@oldherbalist4906]

Нет уже качественных пароходов.Сегодня-китайский ширпотреб и тех пароходов,которые строили японцы,та же Ishikawajima-Harima Heavy Industries уже нет и не будет.Забудьте.

[@pamparam3495]

@@oldherbalist4906 Корейцы же делают крутые кораблики

[@oldherbalist4906]

@@pamparam3495 Пока что хуже японских.

[@IzmailMoryak]

Делают.

[@clairvoyant.]

Отличное видео! На многие вопросы получаю ответы. Спасибо

[@denispipis]

Работаю в порту во Влаливостоке. Заходят и к нам контейнеровозы Маэрск и МSC. Крепёж и погрузка - разгрузка, стивидор - всё делаем сами, то есть берег. Экипаж только показывает где крепёж лежит и крышки трюмов расконтривают...

[@ChiefofficerTeacher]

Дякуємо за відео, дуже інформативно.

[@alexkudachenko4563]

Никому не советую работать на контейнеровозах. После них газовозы были манной небесной. Но чтобы это понять, нужно попробовать разный флот.

[@AFRIKAKORPSsss]

Благодарю! Интересно и познавательно.

[@Игнат-я2б]

Низкий поклон вам авиаторы ,огромное спасибо за вашу работу .

[@valentinsts8564]

Пожалуйста немного подробнее о процессе погрузки контейнеров.Кто и как составляется грузовой план.Кто делает погрузку контейнеров на судне непосредственно.Как происходит расстановка контейнеров согласно плану.Или на судне получают уже готовый план и согласно ему будет погрузка.А рассчет нагрузок.Балластировка и тд.Кто этим заниается.

[@IzmailMoryak]

Можете зайти на канал и посмотреть какие там есть видео. На половину Ваших вопросов там есть ответы.

[@фонУнгерн]

Я море вижу только когда на юга с семьей выбираемся, живу в лесу.... Но очень понравилось....!!! Мариманам привет!

[@aircrafttechnician6112]

Очень интересно! Тоже грузы возим. Только по воздуху. Максимум 100-150 тонн за рейс) Но тут конечно масштаааабы!... Супер!

[@IzmailMoryak]

У нас тоже 100-150, только тысяч тонн. Летчиков уважаю!

[@мистермистер-у1ю]

Благодаря Вашему каналу, я понял, что душой я моряк))). Кстати и корни мои из Измаила. Часто ездим семьёй в гости к родственникам. И племянники мои моряки))

[@RudolphSycorsky]

Ни разу не моряк, но интересно рассказываете. Подписался. ЗЫ. я просто врач.

[@IzmailMoryak]

Я, когда то хотел поступать в медицинский 🤘

[@RudolphSycorsky]

@@IzmailMoryak Правильно сделали что не пошли. Правда 35 лет назад для меня все смотрелось по другому...

[@IzmailMoryak]

@@RudolphSycorsky иногда жалею, что не пошёл.

[@RudolphSycorsky]

@@IzmailMoryak Ну а я сейчас иногда жалею что пошел.😆

[@НиколайСачнев-н5ъ]

Обалденный репортаж чисто реальный класно

[@ZIMBAVL]

На контейнере ну очень сильно все от линии зависит, бывают линии как сказка 4 порта в месяц, а бывает и порты через день, когда в сутки суммарно часов 6 на отдых и прием пищи остается, а зп в обоих случаях одинаковая.

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Интересно! Познавательно!Я на спасателе,как пожарный, сплю, зарплата капает.😊 Спасибо Капитан Максим за видео!👍 Спокойного моря! Удачи!Миру Мир!🤝

[@IzmailMoryak]

Мне, когда-то предлагали на Guard лодку идти работать. Охранять вышки в Северном море.

[@Chiefofficer-Teacher]

Владимир, расскажите пожалуйста, на каком спасателе Вы работаете и где. Ваш комментарий супер, да это так, но хотел немного добавить информации о работе на океанском-судне спасателе. Вы пишите;! ""Я на спасателе, как пожарный, сплю, зарплата капает"" Дай Бог чтобы так было всегда, но еще могу добавить рыбку можно ловить если наше судно несет АСГ (аварийно-спасательная готовность) на рейде. Да на контейнеровозе если посмотришь работа супер престижная, постоянно в движении в работе, плюс большое судно, условия супер.. Но на спасателе, если необходимо идти для оказания помощи, все заканчивается, сон пожарного, рыбалка, и начинается работа которая перекрывает все спокойствие и сон когда мы стоим в АСГ. И когда мы уходим на спасательную операцию, можно не спать и даже не кушать определенное количество суток, но о работе что надо делать аварийной партии, которая выезжает на аварийное судно, тут без комментариев, работают все и одинаково, невзирая на должность и звание. Хотя на судне спасателе можно поспать, как Вы пишите или половить рыбку, ,но только в в свободное от вахты время, так как экипаж судна спасателя несет ходовую вахту даже на рейде, на якоре в АСГ. Удачи Вам и всего самого наилучшего. С уважением к Вам и Вашему труду на судне спасателе, а также к труду капитана Максима, Валерий.

[@ВладимирКириленко-ш1б]

Валерий, согласен с Вами полный, я выразился в шутливой форме,все,что Вы описали так и есть в работе моряка спасателя.Я 2 й механик на спасательном буксире Е.Чуров. Всего Вам самого доброго и наилучшего! Спокойного моря и безаварийный ситуаций!🤝

[@Chiefofficer-Teacher]

Благодарю Владимир, удачи Вам в Вашем нужном, важном и полезном морском труде. Хорошо когда все хорошо, но когда нужна помощь спасатели всегда рядом и в готовности. Вам тоже всего самого доброго.

[@Chiefofficer-Teacher]

Владимир, подписался на Ваш канал, по возможности и Вашему желанию, ждем Ваших видео о судах спасателях, тоже очень интересная тема, как и контейнеровозах, которую можно посмотреть у Капитана Максима.

[@АндрейФ-ж1ы]

👍👍 Круто, Благодарю !!!

[@Ukropchik777]

Я не моряк, но интересно) неожиданно услышать за Одессу) мастер наверное одессит. Привет с Таирово✊👍

[@IzmailMoryak]

Из Измаила

[@ДмитрийПанфилов-й1ш]

@@IzmailMoryak Неожиданно!Я тоже с Измаила,работаю на контейнерах.Но сейчас, видимо,заново пойду в УДП,на Дунай.

[@IzmailMoryak]

@@ДмитрийПанфилов-й1ш зато легально 😁

[@allak.3921]

@@IzmailMoryak значит румын. Гражданство по корням вернули себе?

[@IzmailMoryak]

@@allak.3921 украинец на 100%

[@iamiconofthestyle]

Мой первый рейс был на маленьком контейнере-фидере окола 150м, достаточно тяжело, поскольку в Роттердаме может быть за 2-3 дня от 5 до 10 шифтингов, переходы были по 12, или максимум 36 часов, выходило очень часто что мы достаточно много портов проходили за это время

[@IzmailMoryak]

Тоже на таком, когда то работал. 1000 TEU

[@iamiconofthestyle]

@@IzmailMoryak на таких судах про сон можно забыть))

[@GladkikhAlex]

Простой, страшная штука, в прошлом году в Восточном на рейде контейнеровозы неделями стояли ,порт был перегружен

[@IzmailMoryak]

Для экипажа судна это иногда очень даже неплохо. Есть время на отдых.

[@АндрейЛитвинов-е5с]

Сейчас и во Владике рейд забит.Такое уже год,суда разного класса на рейде.

[@ВсилийЗахаркин]

Сууупппеееррр шикарно спасибо большое молодцы круто

[@Александрсавченко-х7с]

все таки с самого начала нужно стремится работать на больших контейнерах.да бывает на фидерах можно попасть как попал максим но это крайне редко.на фидерах помимо большего колличества портов и работа намного сложнее.там действительно бывает что нужно контролировать погрузку а вот на больших когда один матрос на палубе а 2 или 3 помощник пол вахты занят бумагами контролировать погрузку физически не возможно. только вот с фидеров на большой контейнеровоз вас не возьмут. а вот ежели наоборот пожайлуста.а ежели на фидере хилинг не работает. а когда нужно грузить на пределе осадки или метацентической высоты.А вот ежели фидер везет порожняк это значит что весь переход при плохой погоде выспаться нормально не возможно . Я проработав 30 лет на контейнеровозах советую всем все таки стремится на балкера. зарплата там такая же. так и вакансий больше.Тут как то не упоминалось о палубных работах.Балкер ровная палуба а контейнеровоз это лес металла и одни проблемы.Плюс палубный груз.И вот что пародоксально я встречал когда с балкеров брали на контейнера а вот с контейнера на балкер перейти не реально. я имею ввиду конечно офицеров.жизнь она одна.лучше работать меньше и получать те же самые деньги. ну а разница в зарплате 100 или 200 долларов это не существенно.

[@IzmailMoryak]

Сейчас вполне реально перейти на балкер с контейнера. И зарплаты на контейнерах подросли +/- на 10-20% больше, чем на балкере. Но, опять же многое зависит от размера.

[@Александрсавченко-х7с]

@@IzmailMoryak нет ст.пом и капитану не реально.может в связи с последними событиями что то изменилось.

[@IzmailMoryak]

@@Александрсавченко-х7с именно с ними... Даже, при наличие документов на танкера можно перейти, но уже за деньги 😤

[@Александрсавченко-х7с]

@@IzmailMoryak ну да.только как уехать. мне тут звонили что вроде за деньги не только через границу переводят но еще помогают вещи перенести. да на судно они попали. а как потом возращаться.

[@IzmailMoryak]

@@Александрсавченко-х7с дорога в один конец. Сейчас, пересечение границы это уже криминал.

[@OdysseyOdessa]

Сейчас скорее всего пересяду с Балкера на контейнер. Решил посмотреть, через какое-то время допишу своё мнение 😂😂😂 Надеюсь MSC стала за это время получше

[@ДенисСтарцев-б1я]

Вы упомянули в конце про старпомшу Машу , расскажите подробнее . И и ещё вы сказали фразу - " зарплата на порядок выше " . На порядок это в десять раз ( если строго математически ) . Такую же ошибку сделал блогер - Капитан Тимур , в видео про пароход "Адмирал Нахимов " , в коментах ему накидали замечаний .

[@IzmailMoryak]

Ну, так мы некоторые слова/фразы осознано говорим неправильно. Это провоцирует "срач" в комментах, что выдвигает видео в топ ЮТуба 😁😁😁 Что именно интересует про старпомшу?

[@free23111]

Контент цікавий! Дякую!

[@MoonToon.]

Спасибо Вам большое очень было полезно, собираюсь идти на контракт в MSC матросом,я только закончил учебу, это будет мой первый контракт на контейнеровозе, очень волнуюсь)

[@IzmailMoryak]

Не лучший выбор компании, но для старта пойдет!

[@MoonToon.]

@@IzmailMoryak скажите пожалуйста, в чем я разочаруюсь сильнее всего, что бы я был готов, спасибо за ответ за ранее, и не много тёплых слов в ваш адрес, нашёл вас благодаря этому видео, когда стал интересоваться работой на контейнеровозе, я был в шоке на сколько вы обонятельный человек, тот случай когда должность капитана не превращает его в ЧСВ, очень хотелось бы с вами поработать, или просто побеседовать вне моря, спасибо за ваши труды, это просто клад, я выпускник этого года мореходки в Ростове на Дону

[@MoonToon.]

И ещё очень было бы интересно посмотреть видео по поводу английского языка в море, как лично вы его учили, возможно какие-то практические советы, я уверен это будет интересно для зрителя, а так же видео по поводу продвижения в море с чего начать, как все таки получить промоушен, как правильно зарекомендовать себя и тд, считаю для многих это будет интересно, Спасибо !

[@IzmailMoryak]

@@MoonToon. про английский я сделаю видео, когда буду на борту. Может быть через месяц-два его выпущу. Постараюсь рассказать требования для разных должностей.

[@IzmailMoryak]

@@MoonToon. по поводу продвижения тоже есть в планах.

[@ГригорийКозлов-з5з]

Я лесник, но мне было интересно посмотреть это видео!) В море ходил, на пол часа, качка не моё)))))

[@unsermensch6851]

Работал старпомом как на контейнере, так и на балкере. Нюансы конечно есть, но если уж выбирать, то при прочих равных работа на балкере физически полегче. Бывают случаи, конечно, когда требуется зачистить и замыть, например, 5 трюмов за 5 дней перехода - тут времени в обрез и экипажу балкера не позавидуешь. Правда у нас, например, это дополнительно оплачивалось. На контейнере же таких нюансов нет, зато там 5 портов за 3 дня - легко может быть, чего на балкерах не бывает. И таки мир посмотреть можно только на балкерах и генеральщиках - контейнеровоз вам такого не позволит. Я даже будучи чифом на балкере спокойно мог периодически выходить в город. Контейнер же на коротком плече - адский ад, про берег можно забыть. Кэптан тут все исчерпывающе объяснил.

[@EctoPrime]

5 трюмов за 5 дней это ведь просто лафа. Вот 5 трюмов за сутки-полтора - вот тут да, времени в обрез

[@IzmailMoryak]

Всё равно, периодически получалось выходить в город.

[@Listate92]

​@@EctoPrimeвремени в обрез - это когда выходишь из Бангладеша. Сл порт индии. А на переход 10-12 часов. И замыть, опреснить . Вот это квест)

[@dimitriykul606]

за два контракта на балкере камсармакс ни разу на берег не выходил. такое. мир посмотреть можно только как турист и точка. моряк - раб.

[@IzmailMoryak]

@dimitriykul606 постоянно выхожу на берег. Моряк раб, если у него мышление как у раба.

[@Александр1984-е2х]

На балкерах хэндиках с 2008. Один порт в месяц может пару раз было. Почему то про подготовку трюмов на балкерах никто не говорит, а она зачастую является или очень тяжело или в принципе невыполнимой задачей. Да, наверняка на контейнере очень тяжело, но по крайней мере невыполнимых задач там не ставят.

[@IzmailMoryak]

Решаем задачи по мере их поступления!

[@makskudinov6375]

Контейнеровоз 230 метров, час ночи, минусовая снег и ветер, один кран грузит кормовую часть, другой носовую, за погрузкой большую часть времени смотрит 1 матрос который должен следить абсолютно за всем не считая трапа на котором стоит OS) выполнимая задача ?)

[@IzmailMoryak]

Выполнимая. В первую очередь надевается на кукан вахтенный помощник, который должен присутствовать во время грузовых на палубе. Во вторую очередь старпом, который должен контролировать грузовые операции в целом. После такой процедуры будет полный порядок.

[@43oiurtjkn9gfds8y98r]

Главное, "вот пришли мы к баку" а там провода, кабеля-шмеля, троса, рулетки- муфлетки, а бака нет. Ну как так.

[@polack2]

В жизни бы никогда не пошёл на такую работу. За такой тяжёлый труд платить надо в пять раз больше. Спасибо за видео👍

[@ЕвгенийБорзой-с5э]

если хочешь зарабатывать, придётся брать на себя ответственность

[@vladnikola669]

Сразу видно хороший парень и хороший профессионал. Я далек вообще от моря, но судя по тому что услышал, вам нужно не по $4000 зарплату, а по $10000 каждому. Как вы вообще такими махинами управляете. Интересно было бы послушать как вы курс прокладываете, как в штормах бываете, от пиратов как защищаетесь да и вообще интересные случаи. А так, в целом только уважение к таким парням как вы.👍

[@IzmailMoryak]

У меня на канале есть много видео по Вашим запросам.

[@marinaalex5967]

Я смотрю, не одна только я жду историю про Машу) Очень интересная тема: девушка-старпом на огромном контейнеровозе! А уж комментов и срача от бравых олдскульных моряков гарантированно будет дофига)

[@IzmailMoryak]

Ну, рассказывать про человека без человека некорректно. Если мы ещё, когда-то увидимся то тогда будет видео.

[@marinaalex5967]

@@IzmailMoryak если ей это будет интересно, можно онлайн встречу с интервью замутить)

[@IzmailMoryak]

@@marinaalex5967 я думаю, что рано или поздно мы пересечёмся. Всё таки в одной компании работаем)))

[@goodman1451]

Дело не в бравости и олдскульности, а в том что от неё толку будет 0. Работал с наиумнейшей девушкой, она выросла с кадетов до 2пкм за пару лет(Индия), но физически ей очень сложно было, постоянно надо было давать одного-двух человек в помощь. Если судно в хорошем состоянии, да, она будет раздавать работу боцману и слать красивые фоточки в офис, но в таком случае можно даже обезьяну цирковую посадить и она справится, а если на китайца 10 летнего посадить, то она спишется через неделю. Даже опытные чифы, в 80% валоёбы - после вахты до 10 в офисе и спать, то что тут говорить о девушке. Спроси у любого чифа из этих 80% чем вы сегодня занимаетесь - ответ будет: чипаем и красим с носа в корму. Потом приезжаешь, вентиляшки сыпятся, моторы в трюмах не работают, швартовые ушатаны и ваще хз когда их последн й раз крутили, половина фиттингов замята, вентхеды открывались последний раз только когда пск просил итд итп, но зато по бумажкам всё ок. И это я про суда корейской постройки не старше 7 лет, в подфлажной компании (не греки)😄 Это должность, в которой ты просто обязан жить на палубе и контролировать рядовых и младших помощников, потому что они не компетентны и не способны делать всё аккуратно и качественно, за исключением единиц.

[@IzmailMoryak]

@@goodman1451 я уверен, что после вас, тоже самое скажет следующий чиф, ибо все работают по разному и все хвалят свое болото... А по поводу Маши... Ну, скажем так... Всем бы "мужикам" иметь такие стальные яйца как у Маши (образно выражаясь). Там характер и целеустремленность, в отличие от вечно ноющих помощников. Хотя, в последнее время таких, лично мне, попадается всё меньше... Может специально ко мне не едут.

[@АлексейМиргородский]

Благодарю за видео👍

[@andreymitin7911]

Я двадцать лет отработал на контейнерах, ушёл на балкер с кранами. Третий год теперь на них работаю. Ни разу не пожалел и возвращаться не хочу. Работаю стармехом.

[@sadesade917]

Работа не для слабо нервных 100%😊

[@КириллКедров-э2г]

Очень интересно. Спасибо

[@Vadim_BelCar]

Здравствуйте, расскажите как устроиться на гражданский флот не имея ни одного морского документа (кроме диплома о среднем образовании и тот после военного института)…

[@ЕгорСотник-ю3б]

обратись в крюинговую компанию своего города и они подробно расскажут как это сделать.

[@allak.3921]

Вы с Сахалина и спрашиваете тут совет? Не прикалывайтесь, диванный критик.

[@Vadim_BelCar]

@@allak.3921 диванный критик? У вас всё хорошо с головой? Что я критиковал?

[@rammnikolaevich7005]

Работал на сухогрузе, потом был опыт 3 года работал на контейнероносце. И себе сказал - работайте сами на них. Никто не спит, все куда-то спешат, работа чифа вообще адская. Перешел га сухогруз снова и работаю чифом на сухогрузе и доволен. За контракт 8 погрузок.

[@IzmailMoryak]

А контейнеровоз это не сухогруз? 😁😁😁

[@1_retro357]

Прикольно. В рекомендации случайно попало, но интересно. Только было не совсем ясно что такое балкер. Думал корабль который балки какие то возит. В гугле посмотрел а это оказывается сухогруз.

[@IzmailMoryak]

Контейнеровоз тоже сухогруз 😁 Балкер, перевозит то что сыпится (уголь, сахар, пшеница, металалом, руда и т.д.), либо то что упаковано и может быть погруженно в трюм.

[@Asmodeus_Fess]

Я ещё не доехал домой , фитер ,микс , 9.5 месяцев , контейнеровоз 300м MSC , и нас всегда выгружал -загружал берег 🤔, фитера участвуют в швартовках , и "вахта с противоположного ганвею борта ( дабл ватч )

[@allak.3921]

Ютуб выкинул Ваше видео. Мне понравилось как Вы рассказываете, какой Вы серьезный и разговариваете без мата и публика такая же нормальная. А то я смотрела другого капитана, какой он был, такая и публика. Отписалась от него. Спасибо за видео, очень интересно.

[@IzmailMoryak]

У меня дети мои смотрят видео. Мата тут не будет 100%

[@TheCximus]

Раньше я работал на рыбаках. Перешел в программисты. Думаю не буду переходить на контейнера) А вот палубу бака желательно бы почистить.. как говорил дракон мой "больше краски - меньше грязи"

[@Yaroslav_Odessa]

Мне как балкеристу было страшно слушать, особенно что бывает по 15 портов в месяц, у меня за контракт никогда столько не было

[@IzmailMoryak]

Перейду на балкерный флот😁

[@Yaroslav_Odessa]

@@IzmailMoryak хорошо что наткнулся на Ваше видео, а то последние два предложения были как раз таки на контейнера)

[@IzmailMoryak]

@@Yaroslav_Odessa рад помочь.

[@razielych6640]

@@Yaroslav_Odessa Меня силком перекинули с балкеров на контейнер на коротком плече) За контракт проклял по несколько раз всех и вся, не ведись, контейнера это ад для балкериста)

[@IzmailMoryak]

@@razielych6640 и не только для балкериста.

[@garin__hyperboloids9840]

Макс Мастер!! Мое уважение! Было бы интересно посмотреть на камбуз, и чем кормят экипаж!

[@IzmailMoryak]

kzbin.info/www/bejne/rJ2uhIKeobuZZpo

[@garin__hyperboloids9840]

@@IzmailMoryak 🔥🔥🔥!!!

[@gennadykrok]

По сути на балкер работать кепом поприятнее будет, контейнер носится туда -сюда как вертолёт))), ну тут да, кто на что…

[@IzmailMoryak]

Вот думаю всё время туда перейти, но не перехожу 😁

[@gennadykrok]

@@IzmailMoryak где родился там и пригодился, от добра добра не ищут))))

[@IzmailMoryak]

@@gennadykrok та привык уже

[@kosta8665]

На балкере скучно, эти лодки для флегматиков

[@IzmailMoryak]

@@kosta8665 ну, кто-то стремится к спокойной жизни

[@AnatolyChepikov1958]

Такой достаточно молодой и снисходительный к публике капитан. Нравится.

[@IzmailMoryak]

Молодым капитаном я был 7 лет назад.

[@AnatolyChepikov1958]

Мне довелось отходить две плавательные практики (я - не «водоплавающий», судоремонтник, но в советские времена нас прогоняли через «моря»). Поэтому с флотскими порядками немного знаком. У нас тоже капитаны были относительно молодыми. Но держали с командой дистанцию. Как в английском флоте.

[@GG-gt6ro]

Та ну на фиг, у меня в штатах на рыбаке 5-10 тыс в неделю выходит. После того как в Хьюстоне по пьянке от газовоза отстал. Так что работать можно только под флагом США. Боже храни Америку!

[@GG-gt6ro]

@@Mariner_In_Japan О, раздался голос рабский с греческих галер! К твоему сведению у нас ABS получает 30 $ в час

[@GG-gt6ro]

@@Mariner_In_Japan 27-30% после того как спишется все затраты на жизнь

[@sergiipopenko8048]

Можно больше информации по работе, компании? И о хитрости налоговой тоже

[@IzmailMoryak]

Смотрите канал. Там много ответов на эти вопросы.

[@stallkraisers]

Спасибо. Было интересно!

[@moksha20165]

Напрасно мы напали на Украину. Мы (РФ) жили хуже Прибалтийских стран и Украина нас начинала обгонять по некоторым позициям, теперь будем жить похоже хуже Африки, мы этого достойны.

[@IzmailMoryak]

Странно, что Ваш самый главный этого не понимал.

[@moksha20165]

@@IzmailMoryak Он надеялся захватить Киев очень быстро этим самым продлить любовь наших вантиков к себе, даже сейчас, за все дни войны я пока ни одного не встретил (не в инете) кто бы был против что творим мы на Украине

[@IzmailMoryak]

@@moksha20165 зомбоящик рулит 😤

[@moksha20165]

@@IzmailMoryak Ещё как рулит! Я так понял ты не с РФ, ты бы послушал что несут те кто смотрят тв, в частности вчера мне такой сказал что через пол месяца в Англии начнётся голод потому что нацисты не выпускают зерно с Украины.

[@axelj666]

Поезжай Вукраину, там сейчас очень хорошо, автомат дадут!

[@student_3368]

Родной cgm,компания огонь,если капитаны не жадные тогда на судне всегда есть все что нужно для комфорта 😊

[@kosta8665]

Чёт как-то палуба уныло выглядит. Думал сма «наряднее»

[@IzmailMoryak]

Судну шестнадцать лет.

[@kosta8665]

@@IzmailMoryak если Китай то тогда норм, если Корея то тогда не очень даже для 16 лет.

[@IzmailMoryak]

@@kosta8665 Китай 16 лет не проживёт 😁

[@ИванИванов-ю8о4г]

Отличное видео! Спасибо! Только каждый раз резало уши слово контейнерА вместо контейнеры. )))

[@grimvon]

Перешёл с балкера, хэндисайз, на контейнер в 4500 тэусов, просто два разных мира. Никогда не забуду замывки после клинкера, под зерно, когда тебя поднимают в два часа ночи на смерть в трюм, это невозможно забыть, не дай бог когда-либо вернуться на балкер. В любой должности, контейнер - это просто санаторий для меня, главное чтоб все в экипаже были +/- адекватными, тогда вообще нет никаких проблем с работой.

[@t1imka]

ни когда не понимал романтику эту ))))) ну ладно когда молодой и нет семьи )))))) но от семьи уходить на хз сколько в рассвете лет )))))) это угар ))))) реально другую профессию не освоить )))))

[@vasjanihrenashin9610]

@@t1imka да нет там не какой романтики... Работа полное гавно, хуже сложно найти... Просто бабки платили когда-то нормальные... сейчас для европы конечно зп вообще не о чем

[@killergrusha5172]

Спасибо за видео, было приятно послушать мнение специалиста о работе на контейнеровозах.

[@gerrygimno]

наверно все ж. контейнерЫи штурм$нЫ❤ побольше про море и непогоду, плиз

[@Магомед-г2л]

Кто может посоветовать морской университет и я не понял одно ты изначально выбираешь профессию механик и учишься на него или учишься и в конце можешь стать кем хочешь?

[@Жорж-ь2с]

Лайк 👍 за работу!!!

[@IzmailMoryak]

Спасибо!

[@life_max8155]

Я работал в msc на 370 метровом и 13100 контейнеров в полной загрузки. Полная выгрузка и загрузка неделя. А так в среднем менее 12 часов в порту и шли дальше.

[@МатросЖелязняк]

Молоток Макс!

[@IzmailMoryak]

Выросту кувалдой стану 😁

[@АлександрХворов-с2к]

Я электрик со стажем - 8 лет. Уровень знания английского - B1. Можно ли как-то устроиться по своей профессии на корабль без дополнительного обучения? Краем уха слышал, что якобы для этого нужно потратить ещё 3-4 года на обучение в специальных колледжах.

[@IzmailMoryak]

У меня на канале есть видео где я объяснил что даже в 38 лет электриком норм

[@Chiefofficer-Teacher]

Благодари Вас капитан Максим за Ваши ролики очень вдохновляют и ободряют. Очень полезная и профессиональная информация.. Подписка на канал, Лайк и благодарность за Ваши видеоролики.

[@IzmailMoryak]

Рад помочь!!?

[@Chiefofficer-Teacher]

Благодарим.