КОРОЛИ электромобилей. Tesla Model 3 vs Volkswagen ID.3 (обзор и сравнение)

Это самая напряженная дуэль сезона! Правда, не на российском рынке, а в Европе, где новые электромобили Volkswagen прямо сейчас отбирают лидерство у Tesla. Немецкая вдумчивость против американской смелости, практичность и уравновешенность против совершенно безумных фишек: кто же окажется круче? Мы сравнили Volkswagen ID.3 и Tesla Model 3, чтобы прийти к неожиданным выводам: у бездушных электрокаров тоже бывают характеры. И очень, очень разные.
За Теслу благодарим компанию EVC Group: evc.group/
Наш сайт: www.autonews.ru​
Мы в ВКонтакте: auto_news​
Мы в Facebook: / ​
Мы в Instagram: / ​
Поисковые подсказки: Тесла, Илон Маск, Фольксваген, Фольцваген, электромобили, электрокары, электрические авто, Volkswagen ID 3, Volkswagen ID.4, Volkswagen ID 4, Tesla 3, Тесла модель 3, сравнительный тест, обзор, электро авто в России, где заряжать авто, Тесла разгон, Тесла дрифт, пончики, бублики, автомобили из будущего, машины будущего

[@GURken]

Я представляю, как в 2040-ом году, когда уже какая-никакая инфраструктура появится, на этих уже 20-летних электричках, так же как ещё недавно гоняли за приезжих ржавых немцах, будут гонять пацаны с района с кастомной прошивкой от VasyaNagibator666.

[@user-RU12374]

Не будут. Их через 7-10 лет впринудительном порядке утилизируют.

[@iglusgargameliusmulmus]

Для нормальных машин 250000 км это не проблема, но для машин с аккумулятором уже через 70.000 аккумулятор поменять надо что является не выгодно и значит машину в мусор.

[@tttb132]

@@iglusgargameliusmulmus бред несёшь

[@iglusgargameliusmulmus]

@@tttb132 Гастарбайтер откуда знает?

[@tttb132]

@@iglusgargameliusmulmus кто? Чел ты это только что попытался оскорбить меня?)) Ахах понятно я ни разу не побывал и не живу в России не в Украине не в Белоруссии и по национальности ни к одной из вышеперечисленных стран не отношусь) честно говоря меня так впервые называют (ʘᴗʘ✿) правда чтобы это значило...

[@limaxon4546]

Насчет петролхедов. Уговори Володю Мельникова показать на своем канале эту Теслу. Было бы интересно его мнение тоже.

[@boriska007]

Подводя итог видео: Нужны электро-масл-кары! Неуправляемые, с огромным количеством мощности на задней оси! Длиннющие, широченные, с хромированными бамперами. Чтобы с тяжеленным двигателем спереди, карданами, неразрезным мостом на рессорах сзади! Но на батарейках)) И как обычно, спасибо за отличный обзор!

[@vladimirvel4373]

Может, сразу лошадь впрячь? А то зачем эти 100 лет, прогресса, если все равно хочется рессоры и кардан?

[@G55vityyy]

Тесла круче

[@limaxon4546]

только не всем нужно круче. большинству нужно надежно и предсказуемо. круче вообще не аргумент превосходства. это равноправная, но другая краска фломастера. Круто прыгнуть с крыши в сугроб, но почти все предпочтут лифт.

[@user-RU12374]

🤣🤣🤣

[@user-wf6pc8qn9u]

Все органы управления можно выбрать только пройдя через несколько ступеней меню. Видимо, теслой восхищаются только люди, никогда не перемещавшиеся за рулём в пробках Москвы, на трассе до Челябинска или по тесным, темным дворам любого городка. Автомобиль должен быть помощником и максимально дружелюбным к водителю, а Тесла с полным отсутствием нормальных кнопок заставляет копаться в меню, подменю, и прочих ответвлениях этого планшета в тот момент, когда нужно привычным коротким движением руки скорректировать настройку правого зеркала, возможно, сложить зеркала, чтобы протиснуться где-то. Примеров полного разъединения водителя с автомобилем Тесла даёт множество. Даже вот этот обмылок от Фольксваген более понятен водителю. Хотя, я бы взял Audi e-tron. Видимо, через несколько лет и возьму, если к тому моменту Toyota не одумается и не выпустит полноценный электро кроссовер.

[@user-cp8xj2tw1e]

Хороший и информативный обзор , ты крутой!

[@Alexander-ll9ki]

У вас устаревшие данные, продажи ID3 сильно упали в первом квартале 21 года. Купили только те, кто ждал электромобиль именно от вага, а потом продажи встали.

[@siarheiponisoff9918]

Tesla пушшшка. Крутая машина

[@user-RU12374]

🤣🤣🤣

[@MrSicaev]

Господа... живу во Франции, владею электричкой. ситуация немного другая 1. Самый продаваемый EV был NIssan LEAF + во франции сейчас это Renault Zoe 2. Tesla 3 зашла на рынок не так давно и господствует только в Норвегии. Пока не запущено локальное производство в Берлине, авто не массовый 3. VW ID3, ID4 вышли чертовски сырыми. ужасные мультимедиа с сырыми картами и кривым HUD, Были большие проблема с зарядкой (софт не работал, иногда машина отказывается заряжаться) 4. машины в разных сегментах, в реальноси покупатель пересекается минимально 5. качество материалов в ID3 - просто ужасное. да, сборка у Тесла не идеальна, но качество материалов значительно выше чем VW. 6. зарядная инфрастуктура - пока CCS стандарт появился массово только в Германии. Пока гораздо более удобно пользоваться Tesla. ну и сейчас идет отказ отCHADEMO (формат ранее используемый с подачи Ниссан, когда давным давно был запущен Leaf) 7. Есть другие моменты, которые абсолютно неинтересны в РФ, но реально важны в Европе: а) макс скорость , которая у VW очень низкая и плохо подходит под платные дороги б) интелектуальные помошники ICC, LKA, TJP и тому подобное - большой минус у VW. в) стоимость владения - в основном все зацикленно на лизинг, который в случае Теслы не столь выгодный пока. В реальном пересчете не ежемесячный платеж, VW выглядит намного более интересным

[@bmxerv]

Самое главное забыли - при всех своих плюсах и минусах, Тесла 3 в минималке стоит дороже 42 000 евро - порога, после которого государство перестаёт субсидировать покупку электромобиля. Что отсекает огромное количество потенциальных покупателей.

[@romankocegarov3906]

@@bmxerv где она стоит дороже 40? В Германии она стоит меньше 40. И покупаю даже перформанс ты попадаешь под все субсидии (9000 евро в Германии)

[@bmxerv]

@@romankocegarov3906 Во Франции, когда с выбирал себе автомобиль чуть больше года назад, Тесла 3 в минималке стоила чуть меньше пятидесяти тысяч. в Полном фарше около 60.

[@user-RU12374]

Что происходит с батареей при боковом ударе , при ДТП?

[@RealRusty]

она идёт в бар

[@alextapaxtuho2498]

Если повезёт, будет два дня гореть.

[@seilocker]

А что можете сказать по поводу моей теслы? Видео есть на канале...

[@RealRusty]

хороша :)

[@user-pd3qk9rj1t]

Интересно, познавательно. Я вот заметил, что эти электрокары всё время дорожают. При этом некоторые бензиновые и дизельные нормальные (в принципе, а не относительно электрокаров) если не дешевеют, то остаются в старой цене. Очень приятно, когда солярки - залейся. Я не противник и не ненавистник электричек. Но многие в комментах верно заметили - не при нашей инфраструктуре. Да и боюсь я при -50 С ехать долеко на такой машине. Брошу лучше 150 литров Арктики на багажник. Хоти костер нормальный разожгу, если что.

[@drakeramoray1076]

в тройку бы еще проекцию и винтиляцию сидух,отличная машина была бы

[@bmxerv]

Ещё адаптивного дальнего света не хватает

[@drakeramoray1076]

@@bmxerv так там же матричный вроде

[@bmxerv]

@@drakeramoray1076 Нет, там простой автоматический дальний свет, который сам включается/выключается. Но не матричный, который создаёт тёмное пятно вокруг встречных / попутных машин. Я просто подумывал купить Теслу 3, но это была одна из двух главных причин, почему я этого не сделал. Вторая - отсутствие проекции.

[@romankocegarov3906]

@@bmxerv у рестайлинговой модели фары именно матричные.

[@bmxerv]

@@romankocegarov3906 Я чуть больше года назад машину выбирал, во Франции был доступен только простой автоматичсекий дальний. Если они правда сделали адаптивный, то это очень круто! Осталось добавить проекцию на лобовое стекло, и можно будет брать!

[@user-Andreses85]

Круть

[@oleggouivan4354]

Это Америка, блин! Привет из Нью Йорка

[@Felix-Janssen]

Зачем хетчбэку задний привод?

[@user-vk9mg9bl5h]

компоновочно проще

[@user-jo3bu8bn8f]

Хорошо восхищаться Тесла когда под боком эвакуатор или розетка, в повседневной жизни я думаю это обычный автомобиль, в котором владельца больше интересует не восхищение от управляемости, а хватит ли остатка заряда батарей, чтобы доехать до дома или зарядной станции. А насчет обзора - как всегда интересный и эмоциональный, большое спасибо за вашу работу.

[@user-vk9mg9bl5h]

в европе и сша она сама тебе построит маршрут с учетом зарядки и подскажет как ехать чтобы приезжать почти на нуле к нужной зарядке, для лучшей эффективности. спокойно люди семьями ездят на дальняк как в калифорнии, так и в норвегии

[@MrSicaev]

@@user-vk9mg9bl5h совершенно верно. в реальности, владельцы EV имеют больший киломметраж в год - это подтверждается всеми последними иследованиями. ну и плюс, в больших европейских странах сейчас налоги на C02 настолько высокие, что владеть EV банально дешевле, интереснее, удобнее

[@agaguev]

Владею ей полгода, ни разу не экономил заряд и не парился по станциям. При этом могу и погонять. В повседневной жизни это Авто, которое дарит удовольствие от вождения.

[@user-jo3bu8bn8f]

@@agaguev я не говорю что тесла плохая машина, но как ни крути сеть азс у нас на данный момент лучше развита чем сеть быстрых зарядок, к тому же с ростом продаж электромобилей вы можете столкнуться с ситуацией, когда приезжаете на зарядку, а все розетки заняты. Насколько я знаю, зарядка аккумуляторов до 80% занимает 30 ммнут, за которые можно заправить под завязку как минимум 4 авто с двс.

[@agaguev]

@@user-jo3bu8bn8f вот иногда стою в очереди на условном BP, пока до колонки доедешь уже 30 минут прошло. Не суть. Думаю с ростом электрокаров, количество станций будет расти, уже сейчас на PlugShare еженедельно появляются новые точки. Да, надо будет платить ( ещё просто ни разу не платил за зарядку), но проблему в целом это решит.

[@kiastingerGT2]

четкый обзор.спасибо брать.удачи тебе.

[@hamsterkombat_official_io]

Заказуха, vw сырой

[@user-bv7yk5lp6x]

Надо ещё сказать, что цена Гольфа и iD3 в Германии примерно одинаковая

[@zaebalida]

И для России цены 🐴

[@user-bv7yk5lp6x]

@@zaebalida да ваще ( ! )

[@Filonenkoev]

*Устроился шофёром на Камаз щебень возить, оклад 50 тыс ещё и солярку продать можно. Как тебе такое, Илон Макс???*

[@alekseyaleksey6852]

как можно сравнивать авто в разной ценовой категории? id 3 стоит новый 59 квт 24 тыс долл и тесла 37 база)))

[@user-gj7mj6sr2w]

Ав тесли в экране есть русский язык или только английский

[@bohdanphoenix]

недавно прийшло оновлення де з'явився руский язик

[@user-gj7mj6sr2w]

@@bohdanphoenix харашо

[@RealRusty]

18:11 к нехватке рокота привыкаешь мгновенно, покатайтесь на Тесле пол дня и вы поймёте, что другой машины вы уже просто не захотите. 19:06 руль можно было настроить как вам приятней, жёсткость в 3х шагах

[@SSSSSS-xg4nn]

По тише топи за фольц и можно было бы поверить. чуть тише. плавне

[@agaguev]

У вас именно самая крутая Tesla M3 Performance. А в России единственная с активным всем, включая автопилот он навигейт и фсд, саммон. И разгоняется она за 3,3, а не за 4,5.

[@AutoNewsRu]

Большое спасибо за уточнение! Ребята при выдаче сказали, что не самая крутая, а просто двухмоторная Long Range, и теперь понятно, почему мы так удивились)

[@agaguev]

@@AutoNewsRu режимы в Track Mode доступны только на перфоманс. В главном меню красная черта под надписью model 3. Это Перфоманс;)

[@tttb132]

@@AutoNewsRu скорее всего это переделанная Long Range под Performance перепрошитая а не настоящая Model 3 Performance с завода

[@agaguev]

@@tttb132 найдите 5 отличий если у вас тормоза брембо, 20’ диски , антихром.

[@tttb132]

@@agaguev это всё можно вручную установить но даже так у этой тройки перф нету карбонового спойлеры на крышке багажника

[@user-vy9sz5pc1g]

Сравнили несравнимое

[@tttb132]

Почему?

[@iglusgargameliusmulmus]

Для нормальных машин 250000 км это не проблема, но для машин с аккумулятором уже через 70.000 аккумулятор поменять надо что является не выгодно и значит машину в мусор.

[@tttb132]

Бред несёшь

[@bohdanphoenix]

@@tttb132 згідний з вами. Є Тесли Модель С 2012 року випуску, які досі не міняли акумулятори. Максимальна деградація максимум може скласти 10 відсотків. @кeıne Angabe не знає просто цього. Акумулятор після 70000 км потрібно буде мітяти, якщо не вилазити з трека. І то не факт

[@AleksYurchenko]

Чувак это бред. Гарантия на аккумулятор Tesla 8 лет. Езди как хочешь. Аккумуляторы крайне медленно изнашиваются.

[@igorspapa6212]

Не для нашей страны эти электрички

[@user-if7hc7bs8x]

Я первый

[@IgorKucher]

Боже что он несет ? ))) кто ему текст писал?)

[@user-db3sm4sd9b]

По Тесле это подготовленный перформанс, машина с полным возможным функционалом, работающим пакетом автономного вождения и навигацией. Продукт EVCGroup/Dr.Elon. По цене кстати эти две машины одинаковые)