【わざと深雪ハマってみた】スバル本当に雪に強いの？クロストレック & フォレスター津軽海峡ー八甲田山ガチンコ雪道テスト

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小沢コージのKozziTV

Күн бұрын

Пікірлер: 97

@flyingb7780 9 ай бұрын

クロネコさん。本日もお疲れ様です。

@takashimizuno7674 9 ай бұрын

今のフォレスターはわかりませんが、SH5に30万キロ乗ってますが、スタックの時、電子制御が効くまでじっくりゆっくり計算させるようにスロットルするとたいていグリップが効くタイヤからクッと掛かってくれることが多いです😊

@syougoisozaki9692 9 ай бұрын

二年前ランクルの95からＳＨ5に乗り換えました。雪のたまった待避所に入ったところ、滑りまくりで「こんなもの？やはりＸモード無いとだめか」と思っていましたが、それなりの乗り方があるんですね、色々教わりたいです。

@ツヨシ-u3o 9 ай бұрын

私もSH、北海道で10万キロ乗ってて、こないだラジエーターが壊れて交換したばかりです。もう買い換えかと思ってましたが、30万キロとは‥まだまだ行けそうですね。

@おじさんお疲れ動画 8 ай бұрын

んー北東北住民ですが・・解説ご苦労様です！しかし、クロネコのドライバーはプロだなあ。お疲れさまだ。この路面を２ｔ箱車で走るのはものすごいプレッシャーです。

@山-q9p 9 ай бұрын

ヤマトさんのドライビングテクニックが凄い👍

@安田裕之-b9i 9 ай бұрын

何気に前のトラックが普通に走ってる方が凄い

@marinneo5350 9 ай бұрын

だね。別にクロストレックだからどうのこうのって動画で解説を聞いても説得力を感じないな。

@2ma431 9 ай бұрын

ヤマトさんこんなところまですげ〜よ😮

@copen7777 6 ай бұрын

スタックからの脱出の状況を全て試したわけではないですが、何人かがコメントしているように、スバルの電子制御(他社はわかりません)はスリップスタックは「アクセル踏み続ける事」です。数秒でスリップが止まりトラクションのかかる車輪にトルクがかかり前進します。私はこのように現在の電子制御を理解してます。前後に揺すれる余地があるなら電子制御でなくても脱出できます。

@レオナルド-t1g 5 ай бұрын

前期デリカＤ5だと雪道強い（同じ状況にハマった場合）のはどちらですか？

@こんももや 9 ай бұрын

こないだニセコでエクストレイルのディーゼルでもハマったわ。四駆で過信しちゃダメってことよ。フォレスターだってハマる時にはハマるのさ😀 フォレスターX Edition 納車まで後、2週間どんな違いがあるか楽しみだ🎉

@xv310 9 ай бұрын

新雪は走りやすいです。最低地上高がモノいいますね。積雪20cmでもいけます。軽４輪４WDでも走ります。生活４駆。（最低地上高高めタイプ）初代フォレスターターボで積雪２５ｃｍ　～アイスバーン　溶けかかったシャーベット状は怖いです。ちょっと滑ったらアクセル緩めると、すっとステアリング切った方向にクルマは向きます。九州の背振山系です。２０年ほど前ですが。下りは徐行しかないですね。毎日山岳地帯に通勤してましたが、フォレスターは心強かったです。

@ハッシー-o5d 9 ай бұрын

レオーネやフォレスターなどのデュアルレンジ４ＷＤは除雪が入る前の道路でもクロカン並に走れましたね。レオーネバンに冬場は助けられました。

@アスナ-g5n 9 ай бұрын

12:45 Ｘモードいいね！機能してる。

@松井善行-f8m 9 ай бұрын

前のヤマトさんのトラックの方がすごいんじゃない❗❓

@BIHIMIMI 9 ай бұрын

スバルのAWDのよさは分かりましたが、前の背高のトラックも同じ調子で走っていたのでえらいと思う、こちらも紹介してほしい。

@ラジオヤシ 9 ай бұрын

ネット記事で小沢さん元ホンダ社員だったって初めて知りました

@zundo1855 9 ай бұрын

小沢さんの解説と映像がリンクしててめちゃくちゃ分かりやすい

@kurokiri0407 9 ай бұрын

ちょっと‼︎津軽海峡雪景色、めちゃくちゃ上手くないですか‼︎👏👏

@エクソン 3 ай бұрын

社会の教科書に載るレベルの豪雪地帯に住んでますが、雪道の安心感はジムニー、軽トラ、スバルがベスト3です最低地上高、タイヤ径の大きさ、車重(トラクションの強さ)が大事ですね重いクルマは雪にはハマりにくいですが低μ路の場合はいくら4駆にスタッドレスでも危険ですどうか過信されませんよう、、、

@かき氷-k8y 8 ай бұрын

クロネコヤマトはプロだな

@ロヒサマリモ 9 ай бұрын

いまさらこんな事を言うのは野暮かもしれんけど。やっぱ阿久悠は本当に良い詞を書くよなぁ

@skrj7557 9 ай бұрын

ヤマトさんが凄い。重荷なら良いけど軽くなったらこの雪は走りたくないのう

@nanono-y5c 9 ай бұрын

Xモードを界王拳みたいな感覚に思ってるんかな、埋まった状態からピョン！って抜け出せる訳じゃない。あと、下り坂のカーブは四駆を過信すると事故るよ

@sakenanbuhesomagari6713 9 ай бұрын

１０度は％だと 17.6% 位。この規模の道路勾配は8%以下だから、１０度は盛り過ぎ。

@noda-youjirou 9 ай бұрын

ヤマトすごいな

@3148mi 2 ай бұрын

先月までffヴィッツ24万㎞、北海道で10年乗ってましたが、1度季節の変わり目でハマったことがあるくらいで何も困ったことはありませんでした😂 近年のスタッドレスタイヤには感謝❤ で、今月からフォレスターに乗り換えました。こんなにブレーキ掛かるのか！？って日々驚いております😂😂😂😂😂

@りおんドーン 8 ай бұрын

黒猫さんも地域によっては直結四駆だったりする

@at-ot6wn 9 ай бұрын

昨年の紅葉時期に報道で紹介される豪雪を想像しながら走ったルートです。

@mountainGorilla2885 9 ай бұрын

先日BSで映画八甲田山を見たので何かタイムリーな気持ちです。　雪の進軍を歌いたくなるｗ

@A-hiro-w5t 9 ай бұрын

Xモードは秀逸ですね。

@Mjatjmk 8 ай бұрын

どんなに素晴らしいAWDでもお腹つかえたらムリですね

@ナイツバロン 2 ай бұрын

あとスバル車の良さは路面情報がわかりやすいと感じます。大前提ですが滑らないタイヤも滑らない駆動システムもありはしない。だからドライバーが路面情報がわかりやすいと無理、無茶、無駄をしないですむ。じゃないと神奈川県から北海道の雪道走れません。

@けとはや 2 ай бұрын

普段コメントしませんが、気になったので。フォレスター(Xブレイク)は標準のままのオールシーズンタイヤな気がする。北海道でスキーが趣味ですが、フォレスター（他グレード）でXモード使わなくともスタッドレス履いてて、スタックしたことがないので気になった（たまにやばいなと思うとXモード使うけど本領を発揮したことがない）。他コメントにもあるとおり、Xモードの機能は発揮できてないようですね…。

@kacchin467 8 ай бұрын

とってもわかりやすいです！ありがとうございます😊 雪道運転したことないし、しないかもしれないけど、やっぱり、スバル四駆が欲しいなぁ❤

@モリオン-g1z 3 ай бұрын

パウダースノーでトヨタ.日産.三菱.ホンダ.マツダのSUVでAWD性能を試して欲しいです。実家は青森で兄貴はフォルスタースポーツで昔からスバリストです。自分は北関東住まいでエクリプスクロスに乗ってます。でも冬は寒く帰省はしません。因みに中学の時は雪が積もり二階窓から飛び降りて遊んでました。

@iiiiiiiyeahaaaa 2 ай бұрын

北海道民ですが、スタックした時にX-MODEで脱出できるシーンは限られています。もちろん皆さんがおっしゃる通り、踏み続けたとしてもです。スバルの４WDは基本的に重心バランスがいい事もあって安定した走行をしますが、どれだけ素晴らしい機能が付いていても、タイヤがグリップしない事には脱出しませんし、亀になってしまってはどうしようもありません。動画のようにタイヤで押し固められ、硬い雪にタイヤが阻まれた程度でX-MODEを使うのは間違いではありませんが、その程度のものならばトレースを変えるだけでスバルは脱出します。長くなりましたが、空転した場合は電子制御を行いますが、あくまでも簡易的なものとしてとらえるべきです。所詮シティSUVである事、本格的なスタックは脱出できない事、結局最後に路面に設置しているタイヤに依存することをこれからスバルを考えている方は知っておいた方がいいと思います。

@Vkkk-p1r 9 ай бұрын

14:35　社長座りの息子ｗ

@KozziTV 9 ай бұрын

カメラマンです！

@kazup1112 9 ай бұрын

XーMODOの使い方が間違ってます、XーMODOはアクセルは一定にずっと踏み続ける様にすると勝手にコンピュータが駆動を考えて脱出してくれますよ！

@小澤陽子-n9x 9 ай бұрын

間違った知識を堂々載せる方に驚きますが全く普通に使っておられますよ。今の電子制御はタイヤ空転半回転ぐらいで反応し、既に十分X-mode(スペルも違いますね)は働いてると思われます。あれ以上踏み続けても雪面はドンドン摩擦係数を落とすだけであのまま脱出することはあり得ません。万が一地震でも起きてタイヤがアスファルトに直に接触するようにでもなったら別々ですが(笑)

@toshiyam2853 9 ай бұрын

@@小澤陽子-n9x いや、up主は普通に苦戦してるじゃないですか。ブレーキ制御が入る前にすぐにアクセル抜いたり、ポジション変えるためにバックしたり。Xモードの作動情況を動画とかで予習をしてない人がやらかす典型例を見事になぞってる。あの程度の積雪なら多少傾斜があっても制御が入れば即出れて当然（毎冬活用中なので）海外のガチ検証をする人たちだったら、ディープスノーモードをあえて使わず、トラコンとの協調制御が入るスノーモードを使ったらこの場面ではどうなるかとか、もっと余裕をもって意味のある解説をしますよ

@7歳ちまき 9 ай бұрын

@@小澤陽子-n9x 一応ですが。。。あまり間違った知識を堂々載せないほうがいいですよ？こちらも驚きますディーラーのオフロード試乗会に参加しましたし豪雪地帯に住んでいて実感してますが X-modeは数秒踏み続けないと１００％の性能は発揮しませんよ？公式やディーラーに行き試乗会や質問してみてはいかがでしょうか？

@MrNekopanti 7 ай бұрын

X-modeには普段雪が降らない地域で珍しく降った時には大変お世話になりました雪が積もった道でも恐れることなく安心して目的地まで着けましたちなみにタイヤはグッドイヤーのオールシーズンタイヤ履いていました

@goldman_No.1 5 ай бұрын

ノーマルタイヤでいけんの？😮

@文彦斉藤-d4i 9 ай бұрын

レオーネの雪道の安定性は素晴らしかったですね。レガシィになって、少々弱くなった気がしました。しかし、ジムニーにはさすがに敵いませんね。スキーの帰りは、よくパジェロが山に突っ込んでいました。

@kudou330 9 ай бұрын

若手評論家だった小沢さんも結構ジジイになりましたね。自分も歳を感じました。青森までおつかれさまでした。

@中村章-o5d 9 ай бұрын

最低地上高ならアウトバックが良いのかな🤔

@isamunakajima3163 9 ай бұрын

ヤマト便がすごい😂

@Saitama-kenmin 8 ай бұрын

X−MODE が付いてても機械式LSDやデフロックが欲しいワテクシは、多分「キ印」入ってるっス(怖)🙄🤔🤨😱 んで、レイバックにも X−MODE が欲しいっス。んでんで、クロストレックに CB18 も何か良さげカモ🦆(笑)😁😜🤣

@GJ-ix8gy 9 ай бұрын

見た感じワイパーがスノーブレードじゃなく標準ですよね？スバルは吹雪の時のワイパー試験はどうしているのか気になります。

@石塚優大 9 ай бұрын

クロストレックもフォレスターもスノーワイパーですね。しかも中々良い値段のスバル純正用品。リアもしっかり冬用が付けられてます。

@defibrillator100 23 күн бұрын

11:40　スタック脱出テスト

@kazukiji4591 9 ай бұрын

Xモード一度も使わずに手放す事になったなぁ。砂浜に行って遊んで見るかな😅

@アリスト改 9 ай бұрын

クロストレックの方が新型だから走りはいいのは当たり前としてトルクとパワーがないのは少し残念

@にゃお-d4q 9 ай бұрын

トラックの方が凄く思う

@Z777-h3p 8 ай бұрын

環境大国を自称してる連中が雪に埋もれて動かなくなったEVに呆然としてる最中の動画だったのが何とも。

@則天ぶうこ 9 ай бұрын

「深雪」と書いて「みゆき」と呼びます。

@7歳ちまき 9 ай бұрын

Xモードの使い方が間違ってますスタックした場合Xモードはスイッチを切り替えた瞬間からきくものではありませんスタックから抜け出すときは数秒踏み続けてゆっくりとトラクションをかけて脱出することができます

@小澤陽子-n9x 9 ай бұрын

みんな知ったか好きですねーあんだけ滑る状況なので無理ですよ。それにタイヤが半回転以上すれば電子制御は効いています

@7歳ちまき 9 ай бұрын

@@小澤陽子-n9x 答え方が悪かったですね電子制御は聞いていますが半回転くらいではどんな車でもスタックからは抜け出しにくいです半回転では半回転分しか前に進みませんしねそれとXモードに切り替えて数秒踏み続けてタイヤが空転しながら抜け出す動画はいくつかありますし左リア以外はスリップしている状態からＸモードに切り替え踏み続けたのちにクリアしている動画もあります公式からもスタックから抜け出しやすい方法として踏み続けてくださいとの返答もありますので有効な脱出方法としては踏み続ける事です

@7歳ちまき 9 ай бұрын

@@小澤陽子-n9x 踏み続けた後スタックから抜け出している動画がみたければご自分でお探しください

@hiroao8553 9 ай бұрын

雪道の脱出は、TOYOTAﾗﾌﾞ4の方が性能良いみたいな動画がありましたね。

@たかやん-s1w 9 ай бұрын

結果はCLEAR！

@SUPER5DESTROY 9 ай бұрын

水を得た魚のよういや雪を得たスバル車

@reinherd6892 6 ай бұрын

都会から来る四駆乗りさんってふかしすぎる人多いんだよね～脱出しようとしてタイヤを高速で空転させすぎて、タイヤの下に摩擦係数殆どない状態作っちゃう。

@Saitama-kenmin 8 ай бұрын

♪雪やコンコアラレやコンコ　四駆だ四駆だズンズン走る　オイラ(≒アホ)は喜び野良駆け回り　終いにゃ田んぼでつっぺったレオーネ時代の苦い思い出です(笑)😁😜🤣

@山崎文夫 9 ай бұрын

昔は、今よりも雪が多いし、スタッドレスも無い時に、あの時代の人達は当時の車で上手く走っていたよ！

@3rdsubaru 9 ай бұрын

自動車評論家の方々、よく立体駐車場に入るサイズってのを口にしますが、そこを気にして購入される方ってどのくらい居るのでしょう？ギリギリサイズを敢えて選ぶ方も、相当数居るのでしょうか？

@ST-es9mf 8 ай бұрын

関東だと50号は何も考え無く16号の外縁ならそんなに気にしなくてもイイですけど、環七の内側ならそれなりに気になりますね。山手線付近まで行くと、1550ならアキッパ等で探すと周りより安い駐車場見つけやすい。一番はマンションで機械式の場合引っ越ししないとどうしようもないですからね。

@tcr21wv24wg 6 ай бұрын

自宅が立駐の人は駐車場から探し直さないと行けないし、都会の人は気にする方多いと思います。車の方もおそらく、立体駐車場のサイズを気にして作っていると思います。軽とか、多分立柱の制限が多い三段階に車高が分かれてると思います。

@南無不可思議光 9 ай бұрын

田舎の脇道。在所に用事が無い人は入ってこない場所に、新雪を求めて、わざわざスバルの４駆新車で乗り入れてスタックしてる人が居た。午前４時頃に困っていたのでスコップ持って駆け付けた住民数人。助けようとしたら、「新車なので手を出さないでくれ！」って、２時間位かけて一人で掘り出していた。そこでスタックされたら迷惑なんだよ。ホンマにスバリストは・・・ジムニーにしとけ。

@kakekko2000 8 ай бұрын

スバル無敵説を流布する奴が絶えないので信じてしまう奴がいてもしかたがない

@gentan1028 9 ай бұрын

大門いたな。

@dmjptwmjg 9 ай бұрын

なぜにニット帽はROXYなのか？？♀️？？

@小澤陽子-n9x 9 ай бұрын

なにが問題？？

@ama3360 9 ай бұрын

女物

@Re-dk1xu 9 ай бұрын

今はどこの会社もSUV冬道性能は大きな差はないですよ。過信してるスバル車がよく事故ってるのは見ますけどね

@T.B-y8g 9 ай бұрын

コンテンツは見たいのに、いらんとこで歌うは声をはるは物音はうるさいは、ボリュームのこと考えてほしい、TVって名前つけるならせめてコンプ通して。

@111ヨーダー 21 күн бұрын

峠道で撮影してるようですけど撮影者を降ろして撮影、拾って移動してますよね？カーブの多いまして雪道で非常に危険で雪国の自分から言わせて頂くと本当に迷惑です。

@天下御免の風来坊-r8f 9 ай бұрын

勾配10度なんか、クルマの中から見たら45度に見えるんですけどね………………… ブレーキブースターは、全メーカー全車両入ってますよ…………… 1960年代のクルマじゃあるまいし…………… 車両構造と道路構造を勉強し直したほうが良いレベル。

@一計類 9 ай бұрын

何のモードもいらない、D-Rを交互に入れて車を揺らして一気に出れば軽でも簡単。

@hajimehonda8105 2 ай бұрын

アンタの車より　前のトラックの方が　すごいね　毎日　普通に　ここで　仕事してる

@けんじ-s5p 9 ай бұрын

トラックと同じスピード程度で走れるのは当たり前だろ？

@KozziTV 9 ай бұрын

（笑）　いなくなった後がメチャクチャ速いんで!!

@kozzitv1060 9 ай бұрын

なるほど

@小澤陽子-n9x 9 ай бұрын

スピード出した動画出したら今度は「出し過ぎで法規違反」って刺すんですよねこういう方はw

@takubou3151 9 ай бұрын

ただ走るだけなら、大抵の車が走れる。問題は走り方で、スバル車は安心感、安定感がある。これは乗ってみなければわからない。てかトラック、チェーン巻いてんでね？

@鼻ップ 8 ай бұрын

走り慣れた冬道の長距離トラックは基地外ですよ。本当に早い。

@三坂みこと 6 ай бұрын

でかくて重くなったなぁ(´・ω・｀) 初期は……コンパクトカーなのに

@fmbk900 2 ай бұрын

使い方勉強した方がいいのでは

@よしよし-e9c Ай бұрын

トラックがいるから、言葉が耳に入らないな笑それと、フカユキではなく、シンセツな。やばいぞ。漢字を勉強しような。

@ss750h1 8 ай бұрын

水平対向エンジンだから重心が低いというけれど、上にインテーク、下にマフラーが出っ張って、しかも急激に曲げられないからさして低くなっていないんじゃないか？とやはり車体設計の良さだろうなぁと思ってます　アウトバック乗り継いでますが良い車です　BS9乗りより