Кризис в небе. Авиакатастрофа Boeing 747 на Гуаме

6 августа 1997 года. Авиалайнер Boeing 747-3B5 авиакомпании Korean Air выполнял плановый рейс KE801 по маршруту Сеул-Аганья, но при заходе на посадку в аэропорт Гуам, лайнер на подходе к аэропорту врезался в холм и полностью разрушился.
Станьте спонсором канала, и вы получите доступ к эксклюзивным бонусам. Подробнее:
/ @aviasvit
Катастрофа , авиакатастрофа, крушения, авария, авиаинциндент, пожар в самолете.
ДРУЗЬЯ, подписывайтесь на наш второй канал Планета Катастроф! где мы рассказываем о катастрофах во всем мире!
/ @aviasvithistory
Не забудьте заглянуть сюда:
► VKontakte: avia_svit
► Telegram канал: t.me/AviaSvit2021
► Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/id/61d9e00166d6...
ИНТЕРЕСНЫЕ ВИДЕО:
Операция Снежок. Первые в мире ядерно-пехотные учения
• Операция Снежок. Первы...
Куренёвская трагедия. Затопленный Киев
• Video
Черное воскресенье. Пыльный Котел в США 1930-1936г
• Черное воскресенье. Пы...
СМОТРИТЕ ТАКЖЕ:
Ужас в Далассе. Авиакатастрофа Lockheed L-1011
• Ужас в Далассе. Авиака...
Пожар на борту. Крушение Boeing 707 под Парижем
• Авиакатастрофа Boeing ...
Сильный туман. Крушение АН 24 в Игарке
• Авиакатастрофа АН 24 ...
Для деловых предложений пишите сюда:
[e-mail]
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#boeing747 #авиакатастрофа #koreanair #самолет # #реконструкция #авиаинцидент #aviasvit

[@user-zv5ql9jz7u]

Полосу видим? Нет! Идём на посадку! А щас видим? Нет! На посадку! Где полоса?! Да садитесь вы!

[@AVIASVIT]

И смешно и грустно! Но как то так и было

[@karambol777.]

Летят две мухи. Одна говорит: «Я вижу впереди стекло». Другая: «Я тоже». Ляп-ляп…)

[@user-iy8bd2gf7r]

​

[@ruslanzaynullin8743]

Обслуживать радиомаяк в самых плохих метеоусловиях - это гениально

[@vincenzonevezella]

Непонятки с глиссадой и состояние командира явно сделали посадку в такую непростую погоду ещё сложнее. Командир даже говорил во время этого полёта, что хочет спать. Второму пилоту стоило взять управление на себя, видя замешательство командира, и увести самолет на второй круг. Спасибо за реконструкцию.

[@AVIASVIT]

Второй пилот боялся возразить командиру, это уже не первая катастрофа, Погода плохая, командир уставший, но при срабатывании системы опасного сближения, следует набирать высоту а не продолжать снижение! Очень глупая ошибка угробила столько жизней! Хочу что бы все пилоты смотрели мой канал, и не повторяли ошибок))

[@vincenzonevezella]

@@AVIASVIT похоже, что он настолько устал и хотел спать, что скорость его реакций притупилась, он не мог быстро среагировать+еще эта путаница с глиссадой и ливень отвлекали его внимание. Если бы чуть раньше среагировали и дали режим Тога, все бы остались живы... Было бы здорово, если бы благодаря данному каналу все самолёты благополучно долетали и садились ;-)

[@Occultist_]

Раз командир уставший был, мог бы поручить контроль полёта 2 пилоту на эшелоне, а сам бы вздремнул лучше, чтобы посадку совершить.

[@user-wp4ys6bs5r]

Получают сигнал опасного сближения с землёй и продолжают снижаться. Мне этого не понять. И не один раз угробили по этой причине самолёт, людей и себя. Пипец!

[@gregorpersch2701]

В некоторых авиакатастрофах бывало по три сигнала об опасности, и никакой адекватной реакции пилотов, в итоге катастрофа

[@AVIASVIT]

Так и есть, большинство катастроф происходит по одному и тому же сценарию

[@zmagarbel]

За уход на 2 круг в авиакомпаниях по голове не гладят. Поэтому и экономят топливо.

[@VestnikBuri]

@@zmagarbel неадекватами надо быть чтоб до такого в экономии доходить, только вот пассажиры тут причём? Вопрос конечно риторический...

[@user-tj5sh1so6f]

Вина экипажа. Им четко сказали что глиссада не работает. Но экипаж намеренно пошел по ложной глиссаде, игнорируя второй высотомер.

[@mxkv67]

Вина экипажа, но сказали им не четко. Им сказали, что у них ILS не работает, а он работал. ILS, грубо говоря, состоит из двух подсистем, горизонтальной навигации, и вертикальной навигации, самолет сначала ловит горизонтальный луч, по нему выравнивается на полосу, потом ловит вертикальный луч и по нему снижается. Так вот, обе эти системы работали, только горизонтальная правильно, а вертикальная не правильно. Командир вообще собирался садиться визуально, но когда они поймали горизонтальный луч, удивились, но поскольку он был правильный, небось, решили, что ILS включили. А когда командир понял, что вертикальный луч не правильный, было уже поздно. Второй пилот, кстати, раньше что-то заподозрил, но кто на востоке этих слушает...

[@fluffypo]

соболезную

[@IExSet]

@@mxkv67 Зачем он вообще был, даже горизонтальный ???? По сути они должны были отключить всю курсо-глиссадную систему на момент её неработоспособности.

[@E606EP]

Ну если только кризис, значит не упадёт) Лайкос за 9 часов до премьеры😁

[@espoff5687]

в видео показана модель 747-400 тот Боинг был ламповым 747-100 без жк экранов так что там ils была менее информативна

[@Bankolio]

Вот менталитет... Лучше убьемся, чем сказать старому пердуну, что мы падаем 😁

[@malik250588]

Всё, как в России, да?)

[@user-he4oj5is4x]

Лайнер красивый, командир упрямый, автор молодец что рассказал и показал 💪

[@iamkisel8040]

Мне очень нравится качество контента. Моделирование полетов погружает именно в ту ситуацию, в которой оказываются пилоты и самолёт в целом. И очень красиво. Спасибо!

[@AVIASVIT]

Большое спасибо, очень приятно, и всегда рад стараться)

[@luckyarbuzec7674]

Это футаж из Microsoft flight simulator X, как я понимаю, хотя судя по небу и размытию, там есть моды, ну или это Prepar 3d

[@user-zt5mp8jp2e]

Примерно так - мне нравится окраска бомбы , какой красивый узор на ней .......

[@user-zt5mp8jp2e]

Подтвердите , что вы не робот .

[@Synthspirit]

Сколько посмотрел роликов про авиакатастрофы, ни разу чисто по технической неисправности самолётов происшествий не произошло, всегда человеческий фактор и невнимательность

[@THE_STAS]

Потому что автопилот людей расслабляет. Я считаю что его вообще нужно запретить.

[@ak01.02.]

Как и не земле

[@user-bm8gz2bc6y]

@@THE_STAS не соглашусь с вами, автопилот штука полезная - если бы не он, представь, как бы уставали пилоты, если бы им приходилось весь полёт лететь на руках.

[@user-bm8gz2bc6y]

@@THE_STAS да и катастрофа произошла как-раз из за людей, а не из-за автопилота. Автопилот бы такого не допустил. Автоматика-то как раз их предупреждала

[@user-wg1sw9pk9r]

Да ладно,а Токио?

[@Vit_Army]

Как всегда очень захватывающее видео на одном дыхании... Спасибо.. и жду следующее) .

[@user-bm8gz2bc6y]

Я вот одного понять не могу во многих катастрофах: системы прежупреждают, мол, вы не туда летите, всё равно бараны за штурвалом продолжают лететь на встречу катастрофе. Недавно в иксплейне у меня была похожая ситуация, начал снижаться на посадку, а тут гпвс как заверещит "тереин! пул ап!" - ну я сразу дал тогу и ушел вверх, оказалось, что я снижался мимо аэродрома. А я даже не то, что пилот, даже не симер, просто по фану иногда захожу полетать на аэробусе. А тут сидят профессиональные пилоты, у них за спиной сотни жизней - всё равно упорно летят прямо в землю

[@AVIASVIT]

Невнимательность, самоуверенность и безответственность приводят к катастрофам!

[@zmagarbel]

Ты топливо на симуляторе не палишь...

[@user-bm8gz2bc6y]

@@zmagarbel на симуляторе я и людей убить не могу, которые доверили мне свои жизни

[@zmagarbel]

@@user-bm8gz2bc6y в моем сообщении был ответ на вопрос.

[@user-bm8gz2bc6y]

@@zmagarbel если пилот летает на одних парах ради экономии - ему не место в кабине

[@user-wb1hy3dg1k]

По-моему командир поддержал второго пилота ещё вначале. Дело в тёплой обстановке

[@user-wp1rr9lv9p]

Видео нужно показывать в аэропортах! (

[@Sardonius_Gerd]

Поддерживаю канал, качество отличное!!! Всем смотреть, ютубу продвигать!!! Мое уважение!!!

[@user-ok7do3xb1h]

Как всегда суперпупер!!!💯

[@7tmgiu]

Доброе слово в поддержку канала.

[@user-sb9oq2fr9f]

То три пилота, то бортинженер откуда-то взялся. То он видит глиссаду, то сам же и предупреждает что она отключена. Ниччо не понимаю. В прошлый видео про Кито, так самолёт 100500 раз по одному и тому же месту пролетел.

[@TheDarotorkz]

Молодцы ребята!

[@user-ff4up4yu9t]

Спасибо большое за видео ролик про рейс 801 Korean Air.

[@user-gs5xv5ro8c]

Здравствуйте. В вашем видео есть нестыковка. В начале вы говорите, что на борту было 20 стюардесс. В конце вы говорите, что 11 стюардесс погибли и 3 выжили и того 14 стюардесс. Вопрос! Если было 20, а в конце 14… куда делись ещё 6 стюардесс? «Выглядит как загадка по математике» Спасибо за ваше видео, как всегда очень интересно!

[@stierlitz33rus31]

Парашутировались)))))))

[@comfortablynumb7975]

@@stierlitz33rus31 Как смешно, ахахах🤮

[@CartridgePS-pv7yz]

Так же задумался о том куда делись 6 стюардесс???

[@onealpha5]

Другие летели пассажирами, чтобы выполнить следующий рейс (т.е. пассажиров не обслуживали).

[@user-lp4sn4eh2l]

20ть членов экипажа вроде сказал..

[@user-wx5ny1du8n]

Спасибо!

[@diik_hupow5974]

Привет, когда будет про авиакатострофу про боинг 737 из Китая, которыц не давно упал в горы? У тебя классный контент спасибо за интересные видео.

[@THE_STAS]

Задача. Было 20 стюардесс. 11 погибло и 3 выжило. Вопрос : куда делись ещё 6 стюардесс?)

[@user-sb9oq2fr9f]

Ещё в полёте написали заявление по собственному по просьбе начальства.

[@kerovankakerovankaa2449]

похищены инопланетянами в секс рабство.

[@romich_rzduz]

Проще говоря, психологическая несовместимость экипажа и неспособность возразить начальнику, который всех ведёт в могилу. Ох... Что то мне это напоминает сегодня...

[@anitahatona8092]

Ужас. Спасибо вам за качественный контент.

[@AVIASVIT]

Большое спасибо)

[@user-je9sk3dc1u]

Спасибо

[@riki-s]

Мне после таких видосиков снится типа я командир, и при посадке срабатывает "PULL UP", я тяну на себя, а она не затыкается(((( ужас капец... А визуально это как в старой программе про падающий самолет и деревню дураков)

[@user-gn7dl4ww6t]

Если учитывать специфику японской культуры самолеты JAL и ANA вообще не должны подниматься в воздух.

[@user-tz5in8lv2k]

Не понял - объясните

[@TheMrWanes]

@@user-tz5in8lv2k японская корпоративная культура строится на жёстком следовании авторитету и пожизненном найме, а интересы компании выше личных и семейных. То же справедливо для многих азиатских стран. У пилотов это червато проблемами с CRM(Crew resource management, управление ресурсами экипажа), связанные с тем что вторые пилоты боятся перечить командирам, даже если они неправы, когда CRM в свою очередь гласит: если что не так, есть возражения или сомнения у второго пилота он обязан их озвучить, а если по его мнению ситуация становится опасной, то взять контроль.

[@starik58rus]

Ребят лайк однозначно! вот только я не могу понять...... я смотрел сотни видео об авиакатастрофах, сам летал в стельку пьяный дабы очень боюсь летать и то когда было 13-25 лет раза 4 может пять, хотя сам имея комп в достаточно раннем возрасте всегда изучал авиацию, есть друг пилот боинга или баса гражданского, но я до сих пор не могу понять кого туда набирают? все симуляторы полета начиная с RED BARON года не помню или F18 Flanker но это начало 90х я пробовал через комп, потом были и ИЛ2 и Майкрософт и еще куча всяких, ну вот летишь ты и нифига не видишь для самолета самое главное лететь, я понимаю могут возразить это комп, а это полет, так в полете чувства в 1000 раз острее и если не видно, дождь снег, может нужно взять взлететь над облаками имея такой самолет в управлении и просто сесть там где все видно, или приборы четко посмотреть и просчитать с них информацию, вы мне можете ответить конечно, но в башке у меня не уложиться всё равно имея 200-300 да хоть одного пассажира на борту садится в погоду с дождем снегом туманом, не зная всех систем и программ и информационных сообщений на мониторах приборах и вообще не зная самолет досконально в плане его информации которую тебе он показывает и не умение пользоваться именно алгоритмом управления, это какой то бред. Ну это одно и тоже как допустить разминировать бомбу не зная всё о таком виде устройства, и то у бомбы нет инструкции, а здесь всё есть, изучай показания датчиков и знай за что отвечает каждая кнопка и выключатель и тем более знай все алгоритмы их взаимодействия и всякого рода аварий можно избежать, PS я не поеду на машине (автомобиль,трактор,квадрик мотик и тд и тп) не зная все её кнопки и рычаги и не попробов всё это, тем более после лета начале заморозков на чуть приморозевшемся асфальте не нажав экстренно тормоз и не посмотрев сколько я прокачусь и не дав газу сколько будет буксовать, и вообще каждое утро или при смене температуры смотрю сцепление с дорогой механизма, а тут в дождь без четкого понятия приборов сажать самолет при 90 градусном развороте, летя на высоте 300 иетров и прибор говорит тут все 150 это маразматики а не пилоты

[@user-sb9oq2fr9f]

Послушай Дениса Оканя, он тебе объяснит, что всё это абсолютно нормально ))

[@AVIASVIT]

Дело в том, что пилоты люди а не роботы, и человеческий фактор присутствует всегда! Я с вами полностью согласен, катастрофы как раз происходят из за мелочей, элементарно КВС был уставшим, мыслями он был уже в отеле на подушке, при посадки Погода была сложной по этому управлял сам, внимательность уже была туманной, так как устал, второй пилот боялся возразить командиру, боясь получить от него по шапке и нажить себе врага, и соответственно надеялся на командира на его опыт, но получилось так как получилось! Они знают как летать, они умеют управлять самолётом, но они люди которые совершают глупые ошибки, ценой людских жизней

[@anmyG]

Пилоты какие-то глупые! Если им сказала система что высота минимальная, то надо не чуть-чуть дать штурвал на себя, а убрать шасси, дать взлётную тягу, и штурвал на себя!

[@user-dv6oh4qf4y]

Разбор норм!

[@user-xu4fw4yk3k]

Елы палы. Я привязку к местности прочёл как Хатанга))))

[@evgenievs]

Старина Хофстеде прав. Лучше уж летать более «европейскими» компаниями

[@user-he4oj5is4x]

Более 20 лет назад было, уж наверное что то и поменялось за это время, а учитывая что южная Корея не превратилась в северную, то несомненно в лучшую.

[@rndofpipowe]

Не уверен. Вполне может оказаться, что командир - гендерфлюидный шизофреник, а второй пилот либо в местоимениях запутается, либо просто побоится возражать представителю угнетённого меньшинства.

[@vladchanelgaming1762]

кто же на 280 узлах сажает самолет

[@user-tk5rl3kp4e]

747😢😢

[@user-dz5mu3cx5d]

В руках нескольких - жизни сотен…😔

[@user-vr3lg4cu2s]

Все как по заказу - неотдохнувший КВС, посадка ночью, естессно про погоду никто ничего не знал пока перед фактом не встали, аэропорт среди холмов и туда надо лететь обязательно на 747й туше. Премию дарвина всем. Отныне все полеты только по ночам и при самых мерзких погодных условиях, экипажу не спать сутки перед полетом и желательно по 0,5 коньяка выпить перед самым полетом, на всех равнинных аэропортах оборудовать насыпи перед впп высотой не меньше 200м, а то не дай бог самолеты разбиваться перестанут

[@pk-48]

Про "индекс дистанции власти", экономисты утверждают, что при высоком индексе невозможно делать долгосрочные планирования (на 30-50 лет вперед), сильно все зависит от смены руководства и курса планирования. По факту, самые успешные страны, там где передряги во власти не влияют на поступательное движение к намеченному результату. Половина граждан в Швеции не смогут вам сказать, кто сегодня премьер-министр в ихней стране. Шведские или датские пилоты так же как китайские и российские летают кругом, но что-то я не слышал, что бы у них авторитет КВС или руководства авиакомпании привели к гибели пассажиров. Знаю людей, которые летают, только европейскими авиаперевозчиками, не хотят доверять свою жизнь культурному мракобесию.

[@victorius87]

Никогда не понимал этого идиотского пиетета перед КВС. Какого черта я должен молчать, если он творит какую-то дичь и мне из-за него предстоит сдохнуть?!

[@glovemaker2]

выполнял плановый рейс сеул- закрытое пространство камчатки-далее...

[@h7TT]

10:20 Да не Грета социолог! Даже близко на женщину не смахивает. Он- Герт!))

[@user-gj5ew4zx6v]

А, может быть Гретт?

[@Litvin_Symon_z_Mensku]

Понятное дело, что Корейские пилоты сработали плохо, к сожалению. Второй пилот должен был самостоятельно уходить на второй круг, полагаю. И должны были пилоты жёстче общаться с главным пилотом в критической ситуации. В общем, вина экипажа вполне очевидна, мне кажется.

[@AVIASVIT]

Не одна катастрофа из за того что второй боялся возразить Командиру!

[@vseyarusi4838]

@@AVIASVIT ничего не понял,набор слов.

[@user-yz2iz5jy1k]

@@vseyarusi4838 он сказал, что многие катастрофы произошли от того, что вторые пилоты боятся возразить командиру

[@user-pw2ll7vl6t]

Всё равно не понятно😩

[@adubik]

@@user-pw2ll7vl6t концовку видео посмотрите, может что прояснится для Вас.

[@dudevg_music]

А можно скорость сразу увеличить немного? Устал на 1.25 каждый раз ставить)

[@Oldstav]

Очень странный принцип принятия решений экипажем, из того что, было озвучено Квс не в лучшей форме. Прогноз погоды порта назначения у них наверняка был, из чего следовало отправить квс отдыхать на время полета. Если прогноза не было - его должны были запросить. Далее, их предупредили о не работающем оборудовании. Они получают от него сигнал и принимают решение что оно исправно. А подумать? Где гарантия что сигнал достоверен? Что им не позволило сделать повторный запрос о его состоянии? Ну и далее все пошло по нисходящей в таком же духе, что к сожалению привело к печальному итогу

[@vjatscheslavbindemann6930]

А давление Аэродрома не устанавливается??? 200 НАД УРОВНЕМ МОРЯ И ВСЁ???? ИЛИ Я ЧТО ТО ПРОСЛУШАЛ????

[@zdeszadroti]

Ранее был президентским самолётом и следили "более тщательно"?) А, то есть за другими самолётами следят не слишком?))

[@AVIASVIT]

Да. Не настолько хорошо скажем так

[@free57doc]

Огромное спасибо автору! Я узнал много нового. Вот только непонятно, что, второй пилот самоубийца? Уважение уважением, но тут вопрос о сотнях жизней и его в том числе...

[@user-zt5mp8jp2e]

Интересно , посадочная техника не работает , а самолет отправляют , как же пилот будет садиться ,, с закрытыми глазами ,, ?

[@Synthspirit]

Автор, когда разбор катастрофы Малайзийского боинга в марте 2014 года?

[@THE_STAS]

А его нашли что-ли?

[@user-zt5mp8jp2e]

Это не кризис , это авиа авария .

[@feodos_ii8266]

Так, стоп. "В состав экипажа входили 20 стюардесс". Погибли 11 стюардесс, выжили 3. А остальные вышли по дороге? 11+3=20????

[@TheMrWanes]

Также полет был на трехсотке с будильниками, а в видео четырехсотка со стеклянной кабиной и двучленным экипажем соответственно

[@dassena9225]

Ничего вы все так и не поняли про стюардесс.У 6 был выходной в этот день...)))

[@user-vy2qj3gv3b]

Ctuardess katapultirovali

[@kerovankakerovankaa2449]

да вы задолбали уже. инопланетяне их похитили в секс рабство. че не понятно то?

[@user-zt5mp8jp2e]

Так почему к рейсу допускается усталый командир ? Зачем вообще нужен второй пилот ? Если не выполняется его рекомендации .

[@Miner-hn7tx]

Какой же ты братец косноязычный...

[@Don_Abaddon]

В один час сорок одну минуту….

[@Memphis7574]

Есть мораль в этом видео старший не всегда прав

[@yankelperelman1625]

как то всё это странно. у них карта с высотами есть и позиционирование какое нибудь? что космического то гору облететь?

[@mxkv67]

Горы (а точнее 200 метровые холмы), которые находятся в 6 км от полосы, на таких громадинах не облетают, а просто придерживаются высот, которые на схеме захода указаны. Если, конечно, на высотомер смотрят.

[@Occultist_]

В начале говорили, что на борту было 3 пилота и 20 стюардесс. Погибли 3 пилота и 11 стюардесс. Выжили 3 стюардессы. А что стало с 6 стюардессами?

[@kerovankakerovankaa2449]

инопланетяне забрали в сексуальное рабство))

[@user-zt5mp8jp2e]

Вот интересно , самолет идет на посадку , а у них ТО , куда садится , внизу туман и куда садиться , один бог знает . Не какой опыт не поможет .

[@VestnikBuri]

Не осмелился хотя бы подумать о жизнях пассажиров...

[@andrejsaikin1412]

мне нравится содержание. не нравится манера чтения "чтеца".

[@Sergey2207]

в какой программе делается видео полета самолета?

[@AVIASVIT]

Xplane 11

[@Sergey2207]

@@AVIASVIT бесплатно можно скачуть где то?

[@LimonadVShaverme]

@@Sergey2207 Интернет

[@user-sm6en1pl1j]

Что там делали 20 стюардессы?

[@kerovankakerovankaa2449]

эксклюзивно обслуживали пассажиров.

[@mayor0772]

А зачем 20-ть стюрдесс???

[@user-zu4po9ml4t]

Нашли крайнего и тот который не выжил

[@karambol777.]

Бортинженер-НЕ пилот. Поэтому, говорить «все 3 пилота»- не правильно, мягко говоря.

[@user-tr2ti2eu8z]

Проходил высоту 853метра.Пипец.

[@user-oy1fx4es1q]

Высотомер на боинге показывает в футах.

[@user-gq4lf7ft8h]

Не зря я очень боюсь летать....

[@rssb2977]

6 минут до премьеры

[@oji11e]

Ого, спасибо

[@fervorrrt8956]

Всего 3,5 часа победа стоит 30 мин и им вообще ...ую

[@user-lz2he2qb5p]

После просмотра один вопрос - что ты несёшь ? Какая схема захода использовалась ? Какие отклонения от схемы были ? Что именно не работало ? ИЛС ? ВОР ? Привода ? И видео вообще ничего не понятно

[@VolandeMorty]

Автор, не игнорь вопрос про стюардес. Остальные пролайкал, а этот не заметил? Где стюардессы. Народ требует правды, или мы уходим

[@AVIASVIT]

Не игнорирую, произошла небольшая дезинформация, из-за этого получилась ошибка. Прошу прощения что предоставил неверные данные про количество бортпроводников

[@VolandeMorty]

@@AVIASVIT всё хорошо бро) ты молодец. Продолжай дальше. Будем смотреть

[@AVIASVIT]

Спасибо! Рад стараться)

[@MrFrisky777]

Не Илс, а АйЭлЭс

[@LimonadVShaverme]

Метро?

[@tolyan_takto]

Конечно все классно, но очень нудно... Очень скучно диктуете факты... Без эмоций, без своего мнения... Проще озвучку гугл записать. ИМХО))

[@russian_natashka]

Своего мнения там быть не может в принципе. Это отчёт о расследовании

[@Pootie_Tang]

@@russian_natashka Глянь канал Mentor Pilot

[@user-zt5mp8jp2e]

Надо угробить самолет с людьми , что бы понять что экипаж не опытный и пилот , уставший , маразм .....

[@reverseentry1]

900 Лайк уху

[@IExSet]

Зачем делают все эти системы, если пилоты на них кладут с пробором ???

[@awild7695]

Мне вот всегда нравится, что во всем виноват экипаж)) то что неисправности это нормально, обвиним пилотов и ладно!

[@IExSet]

Если экипаж не учёл известные ему неисправности, что удивительного в том что виноват он ?

[@tigra-bj8rf]

как всё по советски.

[@user-uj4sz7kr6r]

Можете сменить подачу речи! Реально невозможно слушать,

[@user-xh1jv4ul4b]

Неинтересно

[@mark.....games...5831]

Не смотри

[@user-sy8nt6ey5b]

Почему амеры расследуют?

[@alidarkuanushev6411]

потому что катастрофа произошла на Гуаме (территории США)

[@standoffPUBGMOBILE-nx3yi]

Глупая катастрофа.

[@games_shop_2008]

Я всё равно летать не буду.

[@winneytp]

Дорогой афтор, черт тебя дери, выучи наконец русский язык и прекрати переводить футы/мили в систему СИ - это пошло и не соответствует правилам на иностранных самолетах.

[@user-sb9oq2fr9f]

А я так предложу. Пусть озвучивает в чём хочет, но на экранчике чтоб в этот момент был перевод в альтернативную систему единиц.

[@user-sb9oq2fr9f]

И даже добавлю, не только метры в секунду, но и узлы, и футы в минуту.

[@AVIASVIT]

Окей буду стараться дублировать, просто многим не понятно в футах, узлах, многие писали что лучше в метрическую систему все переводить! Подумаю над компромиссом, что бы всем было удобно и понятно)

[@winneytp]

Здесь речь прежде всего об избыточной точности перевода. Наверное, если речь об отечественной технике над нашей территорией - это метрика. Иностранные суда или другая территория - футы/мили

[@user-dj1rf5mk3w]

если ведёте контент, то хоть считать научитесь

[@user-wh7pb9uh7p]

Я летал Сеул-Сайпан (это рядом с Гуамом и Тинианом) авиокомпанией "Асиана". На Гуаме большая база ВВС США. Почему не сели на полосу военных?

[@Rafael-lz1sv]

FAA это не национальная ассоциация безопасности полетов. Это федеральная авиационная администрация. Federal Aviation Administration. Туфту гоните.