Крутящий момент и лошадиные силы | Science Garage На Русском

Все знают, что автомобили меряются лошадиными силами и крутящим моментом. Но что это вообще значит? Что такое лошадиная сила? Что такое крутящий момент? Мы изучим отношения между этими двумя показателями. Вы узнаете, что значат цифры, выдаваемые диностендом, и почему дизельные двигатели производят много крутящего момента, но не так много лошадиных сил по сравнению с бензиновыми. Это СИЛА! Это МОЩНОСТЬ! Это ЛОШАДИ! Это SCIENCE GARAGE!
Cсылка на оригинал:
• Torque vs Horsepower |...
__________
У нас есть telegram-канал и паблик ВК, где помимо видео публикуются картинки со схемами и туда будут отправляться все неразрешенные по каким-либо причинам для публикации на KZbin видео. Плюс можно общаться
t.me/bymaliboo
rusciencegarage
Также вы можете нас нанять для перевода или озвучки.
По вопросам сотрудничества и предложений: [e-mail]
Если вам нравится то, что мы делаем, если вы хотите, чтобы мы не останавливались или же есть желание просто отблагодарить нас за уже проделанный труд, то можете нас поддержать
Разово: donationalerts.com/r/bymaliboo
Карта: 2200 7007 0391 6089 (Тиньк)
Для тех, кто не в РФ: paypal.me/bymaliboo
На постоянной основе: boosty.to/bymaliboo

[@nickbsk156]

Посмотрел на х1.5, понял только то, куда делась доска и инструмент со стола. Спасибо.

[@AlexeyLys]

В принципе всё, что он говорит - правда. Вот бы ещё это понять =)

[@user-ns7od9oo4s]

Реально мне бы тоже

[@HUK-COH]

Я просто ему поверил

[@lizardlizzzard5084]

A мне кажется он врёт 🤔

[@dmitrydoroshenko819]

@@lizardlizzzard5084 ++++

[@user-es8xd5oo6x]

@@lizardlizzzard5084 мне не кажется так, я просто нихуя не понимаю, хотя очень хотел

[@Gazone_-zy3ck]

чуваки не бросайте это, очень клевый контент

[@ZonD9]

Пока не бросили :)

[@chaladoy_molovek]

@@ZonD9 уже бросили

[@krot4258]

😢

[@hondavod644]

Он так быстро говорит что я нихера не понял)

[@user-cj8vf1yd1o]

Посмотри ещё раз)) чувак на самом деле крут) и озвучка у парней тоже клевая!

[@vadimcio]

@@user-cj8vf1yd1o можешь скорость медленнее поставить

[@user-fy5cz6rw4n]

Но очень интересно

[@DivineOwl]

Да все понятно я ваще на скорости 2х смотрел ^^

[@QScientist]

ооо, прям картинка с плечом силы на коленчатый вал от поршня зачетная! Это то чему я искал ответ еще в юности, читая автомобильные журналы и спустя годы я узнаю, что плечо не то, о котором я думал! Прям закрыли многолетний гештальдт!!!

[@vladyslav_b]

до того, как посмотрел это видео, вроде как знал разницу между крутящим моментом и л.с., теперь запутался окончательно (:

[@user-dv2hl3se2u]

Значит ты не знал до этого момента)

[@dmitrydoroshenko819]

Значит ты знал всё правильно, послушал бред, и запутался, потому что всё намного проще и очевиднее чем кажется

[@mel_kiy]

Ставь лайк если на 4 минуте пошла пена из о рта от такого колличества информации

[@user-kh4gz9dl8q]

там не только пена пошла там еще судороги начались и клин мозга))

[@user-gb8df9ep3i]

Крутящий это и есть мощность, потому что мощность нельзя измерить его можно лишь подсчитать от крутящего, говоря проще, динамика и максималка зависит от того на каких оборотах расположен этот крутящий момент, а максимальная мощность там, где начинается резкий спад крутящего момента, в общем, если у двигателя огромный крутящий но его полка доступна на малых оборотах, о хорошем разгоне и максимальной скорости речи быть не может, но а если полка крутящего расположена на высоких оборотах ближе к максимальным, то этот двигатель будет показывать отличную максимальную скорость и разгон на правильной коробке, но как мы понимаем низкую тягу и в принципе вялый двигатель на низких оборотах из за того что момента на низких оборотах уже не хватает и двигатель придется крутить на высокие обороты, это как правило гоночный автомобиль и это не удобно в обычной езде, поэтому двигатель с ранним крутящим моментом более удобен, экономичен, и надежен в обычной поездке, здесь как говорится выбирая одно, теряем другое

[@user-hh8ty2bf6b]

Так если огромный момент на малых оборотах, тут тоже поможет правильная КПП, как и в случае максимального момента на высоких оборотах.

[@sanyahammer6751]

​@@user-hh8ty2bf6b кпп имеет передаточные числа что приводит к разной тяге-мощности на ведущие колесах при тех же оборотах на разных передачах, к примеру на 1 передаче мы имеем при 3000 об\мин ---- 200 нм\м на колесе а на 5 передаче 100нм\м на тех же оборотах ( это все так же можно вычесть зная значение передаточного числа передачи и главной пары ), не все можно исправить коробкой и всему есть разумный предел, если сильно растягивать передачи под тягу на низах мы будем сильно терять показатели на колесе и как следствие всю динамику

[@sanyahammer6751]

@@kittsoni9190 все индивидуально, но как пример - более крутильный мотор позволит нарезать передачи короче по отношению к менее оборотистому собрату что может оказаться не хилым бонусом к тяге на ведущем колесе не смотря на то что по паспорту крутильный явно уступает в моменте, важен момент на колесе а не на маховике, но дело не только в этом, крутильный мотор не смотря на меньшую тягу имеет способность выполнять больший объем работы не смотря на меньший момент, предпосылки к крутильности - высокая степень сжатия и короткий ход поршня , меньше потерь на трение

[@kittsoni9190]

@@sanyahammer6751 аааааааааа,вот оно что) спасибо!

[@user-gb8df9ep3i]

@@kittsoni9190 Да, тот который хорошо крутится выиграет в гонке, но как мы понимаем если мы увеличиваем максимальные рабочие обороты, страдает момент на низких оборотах да и в принципе во всем диапазоне момента становится меньше, поэтому приходится для такого двигателя подбирать короткие передачи, теперь вы понимаете прямую зависимость оборотов и момента😉, чем оборотов у двигателя меньше, значит момента будет больше, соответственно и коробка будет длиньше😊 и соответственно на оборот, вот именно поэтому у дизеля большой момент, ну это как правило те у которых всего 2-3 тыс🤤🖐

[@user-ec5dn7iy4s]

Тот контент который я искал годами))) спасибо тебе!!!!

[@dolmat21093]

На моменте 5252 у меня взорвался мозг!) СПС

[@Fantomas47]

У меня тоже, оказывается 411 лс вместо 272 лс)

[@user-do8sm1um7s]

Да 5252 фигня полная или перевод неправильный, по-моему монитору не сходится, даже рядом

[@user-lc1ew5xn7w]

@@user-do8sm1um7s попробуй на 9549

[@fischereugen2590]

5252 это на lb и ft. Но у тебя же скорее всего внесены nm Ньютон метры 🙏

[@toramax80]

Наконец все просто и понятно! Молодцы что перевели, спасибо большое. Правда слушать можно только со скоростью 0,5 иначе нифига не понятно )))

[@Servi_Dei]

Работа - это сила на путь, время тут причем, а вот механическая мощность, это работа деленная на время

[@user-lr8lp2kv5m]

Ля, чувак. Это капец как интересно. И т.к это не особо популярно, желаю тебе успехов !!! Переводи и озвучивай эти гениально простые и умные видосы, а мы поддержим. Я уже подписался, луканы будем ставить. Нужно нести науку в массы !!!

[@aliaksandr.khatsko]

0:44 работа - это сила на расстояние, а не сила на время. Возможно имелась ввиду мощность (л.с.) на время 3:07 - те же яйца 7:48 - во тут верно, мощность (л.с.) - это работа на время

[@pavelmoshkin]

красавчик-технарь

[@molibdenboom1208]

Он не сказал умножена на единицу времени, он сказал в еденицу времени, тоисть усилие которое было задействовано к телу, без учота расстояния

[@molibdenboom1208]

Но так то ты прав

[@user-tw4wf1nk2y]

Еще никто не объяснял мне это так понятно)

[@hikkovitonen]

Супер, теперь все понятно! Спасибо за перевод.

[@cmanikat-6576]

Круто. Спасибо огромное! Очень волновала эта тема. Теперь всё ясно!

[@pashalavrentev5344]

Чуваки, это лучшее объяснение!!!! Продолжайте,очень прошу!

[@user-eq6mx7km1z]

Наконец-то Батрутдинов начал рассказывать нормальные истории

[@otherstuff6081]

Я думал, что мене одному так кажется 😂

[@user-zb6hr8do7s]

самое информативное видео про лошаСилы) спасиб за перевод!

[@egorkagorka1847]

Отличный перевод! Продолжайте в том же духе!

[@user-wl6xx5dz5g]

Молодец парень. Очень просто и доходчево.

[@innainna9626]

Огонь!!! Очень смешно. И я наконец во всём разобрался. Лайк, подписка!

[@g5228]

До просмотра этого видео я думал что я умный , типо уже есть высшее образование и в машинах разбираюь и т д . Но мне пришлось пересматривать видео чтобы понять все 😅 Коротко говоря крутящий момент это то с какой силой она крутится , а лошадиные силы это то как сильно и быстро крутит двигатель . Это не опечатка лошадиная сила имеется в виду и сила с которой давится поршень и сокрость с которой он давит её , 5:21 он говорит крутящий момент умножить на обороты в секунду = лошадиные силы 😊

[@ramonparis2626]

Мой мозг чуть не взорвался.)) а по честному, я в училище по сопрамату такие задачки влет делал. Мне нравилось

[@HUK-COH]

Несколько раз пришлось включить заднюю передачу и тронуться снова, но мысль в конце концов уловил. Именно в конце концов когда сравнил дизель с бензином

[@motoparker]

Лайк и подписка уже только за то, что нет рекламы по всему ролику, а только вначале

[@mamkaeb_0013]

Я нихуя не понял, но мне пиздец как интересно, народ

[@user-tb1pm5fe1v]

Не помню, кто сказал, но готов подписаться : "Крутящий момент нас везёт, а за мощность мы платим".

[@2100Maksim]

Отличное объяснение 👍

[@rustybeard124]

Возможно, это кому-то поможет понять видео. Короче крутящий момент лишь косвенно влияет на ускорение автомобиля. Прямо на ускорение влияет именно лошадиные силы. А еще ОДИНАКОВОЕ количество крутящего момента на РАЗНЫХ оборотах дает РАЗНОЕ значение лошадиных сил. То есть, если на графике значение крутящего момента будет выглядеть как прямая (не меняя значение на протяжении всего графика), то с пропорциональным увеличением оборотов будут пропорционально увеличиваться лошадиные силы.

[@kulema5487]

Наконец-то полезное видео на их канале

[@gas2431]

Шикарно!!!

[@sparcorecaro879]

Видео прикольное. Я только две вещи не понял. Что такое мощность и крутящий момент?

[@FoldOff]

Как я понял, если момент доступен с низов и ухудшается на верхах, то это потому что поршень уже не успевает прикладывать ту же силу к раскрученному коленвалу, а л/с становится больше потому что, за момент времени, работы производится все равно больше за счёт оборотов двигателя не смотря на меньший момент.

[@NikitaBayanist]

Мощность - это момент умноженный на количество оборотов

[@badenbaden166]

Да, ты описал как дизель с одной турбиной работает. На высоких оборотах уже спадает крутящий на дизелях, однако мощность растёт или держится за счёт оборотов.

[@user-ip9kz4kh6l]

Про момент понял сразу, а про лс только в конце чуть-чуть 😃

[@Viktor_VVT-I]

С большой мощностью транспорт будет быстро разгонятся. А с большим крутящим моментом будет резкий рывок с места и высокая максимальная скорость.

[@user-ob8nx4oe6g]

Да, ребята круто и просто обьясняют. Знаю дело.😊🎉 Yuor video is very well and fantastic for understandig about it.

[@UAZ1KK]

Ля, крутые, спасибочки. :)

[@user-bo6kb9cc2l]

Неужели я наконец то понял, что такое крутящий момент и мощность?

[@Alexey_DH]

ТОП КонтЭнт !!!!!

[@user-zc1dd2zb5u]

Это круто! 👍👏

[@evgen_kozlov]

Если грубо, то: Крутящий момент - это усилие, которое создаётся на маховике (или на коленчатом валу, суть не в этом). Лошадиная сила - это мощность. А мощность - это работа, совершаемая в единицу времени. Иными словами (опять же грубо): Мощность - это произведение крутящего момента на обороты коленчатого вала (если точно, то там ещё коэффициент 2π/60, если мощность выражать в Ваттах). Т.е. мощность учитывает оба параметра: и крутящий момент, и обороты. А для разгона самое важное - это площадь под грфиком крутящего момента на ведущих колёсах на каждой передаче.

[@user-mi2fs5wx1c]

Это очень крутой контент

[@user-ng3jn1ri1q]

p=M*w, при одинаковой P, М и w можно варьировать, у коробки есть один минус на каждой паре теряется определенный % мощности, поэтому на нее сильно рассчитывать не приходится для тракторов всегда будет хорош дизель, для болидов - бензин, разные агрегаты для разных применений. У дизеля есть еще плюс, за счет большого хода поршня газ расширяясь озлаждается и на выпускном клапане уже не такой горячий как у бенза да и кпд за счет этого выше, плюс за счёт низких оборотов иеньше износ

[@DadGameTV]

Самое понятное объяснение. формат конечно занятный

[@artistunter7098]

Господи это шедевр. Спасибо огромное!

[@timursultanov7661]

По видео понял в целом что то. Но осознал все, именно когда почитал комментарии к видео, где люди на пальцах и простых примерах объяснили принцип работы и того и другого. Объясняю: Крутящий момент это независимый холостой разгон самого двигателя. Коробка передач подключает этот самый холостой разгон двигателя к колесам. А лошадиные силы это тяга вращения этих колес под силой крутящего момента передаваемая ей коробкой передач. А лошадиные силы это уже воз

[@user-zy8yl9qy1k]

Проще говоря, дизель на 100 лошадей повезёт три тонны картошки со скоростью 100 км/ч. Разгонится до этой скорости примерно за 60 секунд. А без картошки он поедет те же 100 км/ч и не быстрее, но наберёт их примерно за 20-30 секунд. Бензин на 100 лошадей поедет аж 150 км/ч, и наберёт их за те же 30 секунд. Но 3 тонны картошки если и сдвинет с места, то до 100 км/ч не разгонится никогда. Ну или минут за 15, когда найдётся подходящая горка.

[@Infernal746]

Раза с 10 только и можно понять

[@kittsoni9190]

Да. Даже если уже достаточно разбираешься у машинах, все равно полезно каждый раз закреплять снова полезную информацию. Потому что механизмов много, путаются мысли) я все пытаюсь передаточные числа на КПП настроить. Я так понимаю надо обороты настраивать на пик мощности. Или между пиком момента и мощности. Запутался маленько

[@Infernal746]

@@kittsoni9190 откройте лучше литературу

[@Chipp296]

Очень интересно

[@stg3155]

6:39 Чувак радуется, а я с этими футами и фунтами сижу в ступоре, не понимая что он несёт

[@vladimirgalichenko5424]

5252 это коэффициент для колеса радиусом 1 фут. (Колесо на рисунке в видео) Радиус колеса эквивалентен радиусу кривошипа коленвала и равен половине хода поршня. ВНИМАНИЕ ВОПРОС На какой коэф. Делить крутящий момент если половина хода поршня двигателя не равна 1 футу , а всего на пример 40мм ? 🤔😉 Зы Более запутанного и повторяющегося объяснерия крутящего момента и мощности (работы силы) я не встречал. У автора определенно талант 🤣🤣🤣

[@pavelmoshkin]

Я боюсь, что если бы мне пришлось объяснять какая связь между моментом и мощностью мне тоже пришлось бы орать

[@rustybeard124]

А подскажите, пожалуйста, число на которое нужно поделить момент умноженый на обороты , что бы получить лошадиную силу, если считать не в футах-фунтах, а в ньютонах на метр(аналог 5252, только для ньютонов)?

[@rustybeard124]

Уже разобрался. Число 7021. К стати, именно поэтому двигатель примерно на 7000 оборотах развивает одинаковое количество момента и лошадей(если измерять в н*м и лс). А для измерения мощьности в квт, нужно число 9549.

[@pro_sto_maga]

Вроде и всё понял, но мозг закипел) Походу Батрудинов слишком быстро говорит)

[@dimasya7885]

..наконец-то есть видео где не надо ставить скорость 1,5 !!!

[@kittsoni9190]

Ххххххххх)

[@user-wy9cd2pd7f]

как я понял, простым языком, крутящий момент-это момент самого действия

[@velikiy8675]

Это хорошо что он все объяснил, плохо то что я не понял

[@user-oy8lm4jb8v]

Только начинаешь понимать как он ускакивает на 10 слов вперёд , но контент крутой👍👍

[@Kostya_Strah]

Ничего не утверждаю... но мне кажется что теперь это самое доступное объяснение на рутубе.

[@user-tf8oq5uk9s]

Как же это охеренно!!!!!!

[@KacTopTpou]

Напомнил объяснение бешеного ученого (Вуди Харельсона) в фильме 2012

[@user-cl3kb9xj3b]

1:55 )))

[@maxen1583]

@7:05 кто переключает передачи ниже чтобы быстрее разогнаться? Покажите мне их на дороге? 😂

[@user-zt1ge4jv7m]

Мой 11 летний мозг взорвался от такой математики

[@innainna9626]

Вас по телеку нужно показывать

[@user-sn6jt5me9u]

Вот всегда бы так объясняли. Я бы технарь на золотую медаль закончил...

[@artyziff6063]

Если мы приложим силу в Ньютон на метровую трещетку, то получим крутящий момент в 1Нм, даже если сдвинуть болт не получится? Если да, то получим ли мы мощность, засекши время, или мощность - понятие нестатичное?

[@1aleksiv]

Нет,мощность не получим,так как никакая работа не происходит,просто груз висит на ветке.

[@user-kh4gz9dl8q]

нечего не понятно - но очень интересно))

[@slavagogolev1941]

Лучший канал что я видел за этот год✌

[@NismoSky1000]

Очень жаль, жаль что этот канал не попался мне раньше

[@VeloOnTheRoad]

классная конечно подача у них и переводчики красавцы, но я нихрена не понял хотя пониманию но объяснить не смогу

[@plexonet]

Ничего не понял, но очень интересно

[@volchara1988]

кто-нибудь может ответить ?какой силой крытым педали? какой крутящий момент?

[@medwedko1]

Крутой контент! Наверное Вам по одному просмотру на все видео перепадет: )

[@user-hx7pt9wx2w]

Такое можно в школе преподавать

[@user-jw8no7wz8t]

ееее , я наконец то понял

[@user-on1os8sx6h]

В конце аж прозрел

[@nasibhaciyev]

После просмотра хочу себя перезагрузить 🤯

[@user-fy4nb9ml9e]

То есть динамометрический стенд не замеряет мощность двигателя, а только крутящий момент и обороты на барабане. Перемножив эти данные вычисляет мощность?

[@rendywerst1903]

Yes

[@user-zt9ck5nn7y]

Момент это- отношение силы на плечо. Тер. мех.

[@accord_euroR]

ничего не понятно, но очень интересно!!

[@user-yq8wf4rc4w]

Нихера не понятно, но ОООЧЕНЬ интересно)

[@Nikagrek]

Вопрос к тем кто разбирается. Если я правильно понял, пик момент, это когда двигатель выдаёт максимальную свою силу, мощность. А пиковая мощность, это самая высокая скорость эффективной работы двигателя? Я правильно понял?

[@user-sr7uj8br4o]

Крутой контент! 👍🙂

[@user-kb8mw7mo1r]

👍 👍 👍

[@user-fu9tr3et7m]

крутяк, разжевали

[@Ljazo]

Спасибо за видео! Часто задавался этим вопросом))) Вопрос: Работа это же сила на путь (A=F*S) или мощность на время (A=N*t), а ведущий утверждает 2 раза (0:43; 3:07), что работа это сила в единицу времени (A=F/t) ? Что-то я в этих моментах недопонимаю)

[@user-ok3sj8ns4d]

Он всё перепутал, изначально, работа это как раз сила на расстояние (A=Fs), а вот мощность, это уже работа за время(N=A/t)

[@Ljazo]

@@user-ok3sj8ns4d Понял, спасибо! Значит не показалось) Вообще странно, конечно, что он так ошибся: это, вроде, простые и основополагающие формулы для темы этого видео... Ну ладно)

[@evgeniishey]

@@user-ok3sj8ns4d Точно: мощность - это работы за единицу времени. Аж смотреть перехотелось.

[@neko4086]

Емаааа я один понимаю то что он говорит ? Мне нужен такой учитель

[@user-nt5eq7uv8f]

Я знаю о чем он говорит, но не понимаю его..

[@neko4086]

@@user-nt5eq7uv8f ты можешь замедлить видео

[@Georgyi_Ha]

108×4000/5252=82лс. Как этот расчет работает, если момент и сила в пике на разных оборотах? Что-то я не догоняю.

[@_Nemesis_2024]

та же херь, это чушь а не инфа, в некоторых моментах

[@user-ik1vb6fg8b]

Ну так на разных оборотах лошади РАЗНЫЕ!!! В точке макс момента лошадей меньше!!! В точке макс мощности меньше момент, но гораздо больше обороты, поэтому лошадей больше. Проверьте на графике в разных точках!!! И не забывайте, что коэф 5252 для л.с. и ФУТ*ФУНТОВ!!! Для л.с. через Нм коэф - 7052, а для кВт через Нм - 9549!!!

[@user-ik1vb6fg8b]

@@_Nemesis_2024 Это не чушь, а ФИЗИКА и МАТЕМАТИКА. Ну а раз для вас это чушь, то чушь вы курили в школе и в институте)))

[@kittsoni9190]

Все правильно. Берешь точку оборотов любую и смотришь сколько момента в этой точке( например эта точка на 2400 об.мин.) вот и умножай силу момента,на 2400 и дели на этот коэффициент. Или берешь точку ( например 4900 об.мин.) смотришь какой там момент,умножай эту цифру момента на 4900 и дели на коэффициент. И так на любых оборотах. Так и работают эти графики на диностэндах. В программе вбита формула,снимается с колес механическая сила момента. И прям на ходу программа переводит все это дело уже в мощность. А полосочки которые рисуются сделаны для того,чтоб глазами было проще представить суть работы двигателя. Чтоб мы не сидели над тетрадями и вручную не рисовали геометрические таблицы по 2 часа. Это все можно на самом деле на бумажном листе руками нарисовать. Просто в начале немножко тяжело правильно все представить. Я сам по началу не понимал) иногда приходится по кругу сидеть и думать над этим,но потом лампочка зажжётся ))))))

[@temirlankzt]

Н**** не понятно, но очень интересно. Я запутался пока смотрел, мозг лопнул

[@user-xy1nu4yk4q]

5 раз ролик пересмотрел чтобы это понять.

[@byMaliboo]

Иногда, чтобы получить полное представление, одного ролика недостаточно. Надо ещё другие ролики смотреть. Почитать разные источники. Я, чтобы его перевести, один день просто читал Но ты красава, рад быть полезным

[@romankozachenko]

так я понял, максимальную мощность моя импреза выдает когда на машину сзади льется равномерный поток масла

[@user-zn1vq4ir2p]

Найс

[@Evgenij41680]

я все равно не понял... сила притяжения и эффект гравитационной пращи для ускорения спутников и то проще понять...

[@user-xx9ls2qj4b]

6:34 аххаха

[@Nitro-ok1du]

Откуда у него Коробка Москвич 412 на заднем плане?

[@user-fc2uj8vt2z]

вольтаж - обороты двигателя, амперы - крутящий момент, ваты - лошадиные силы.

[@aleksandrsokolov4142]

Тема не раскрыта. Та и дизель производит больше момента исключительно за счет большого наддува. Удельное кпд сгорания дт ниже бензина почти в двое, поэтому атмосферные дизеля те ещё овощи. Ну а в общем и целом мощность-сила, момент-могила

[@mikhailkirichkov66]

Только ты забыл, что мощность - это перемножение Момента на обороты двигателя (и на коэффициент). Если момент стремится к нулю, то и мощность тоже! Посмотри разгон со 100 до 250 на ямахе r1 и на сузуки hayabusa. Мощность у них одинаковая около 200 л.с., а вот момента у Хаябусы больше.