Эксперимент | Как вязкость влияет на температуру масла

Мы много говорим о маслах в теории. Но в этот раз мы решили провести эксперимент на практике. Цель эксперимента проверить, будет ли хоть какая-то разница в температуре масла в зависимости от его вязкости. Проверять будем четыре масла вязкостью 0w20 , 5w30 , 10w40 и 20w50 . Приятного просмотра.
Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте.
Не забывайте присоединяться к нам в наших группах.
Поздравить нас финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П.
Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: club177...
Ссылка на Телеграм: t.me/territori...
#авторемонт #двс #моторноемасло

[@t-g]

Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте. Не забывайте присоединяться к нам в наших группах. Поздравить нас финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П. Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: vk.com/club177504983 Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga

[@КИРАХЛЕБАЛИНА]

Поясните почему 10w-40 неподходит и долго нельзя, и как долго и на каких режимах? Если смотреть таблицу/график вязкости о это всего лишь эксплуатации авто в температурном климатическом диапазоне.....

[@user-bs9tk7wh9m]

Вывод мне кажеться таков ,что зимой масло должно дольше ходить т.к.температура меньше,ехал 50км при -8 скорость 90-100 самое большее масло нагрелось до 87гр масло всегда 5-30 двиг турбо 1,4 150 ваг,а летом масло достигает температуры до 115гр

[@ProstoRoman64]

Ребята, вот вам тема для ролика. Таксисты проезжают по 10к км в месяц, менять приходится часто. Очень накладно. Большинство на гбо. У кого метан, у кого пропан. Не суть. Можете расказать о том продлят ли газ срок службы масла или же наоборот менять чаще

[@НиколайАкимов-ю3ф]

Парни, отличный тест!!! Спасибо!!! Повторите его ещё летом по жаре!!!

[@ЕвгенийЯцуценко-ш1в]

Такой тест повторить бы летом!!!!

[@t-g]

Согласен. Но пока мы не придумали как сделать лето на время съëмок. 😁

[@ИсмаилНурмагомедов-м6д]

Мы подождëм.😊 Если проверить в городском режиме летом, разница температуры должна быть у этих масел.

[@александрАлександр-е3б2й]

Неплохая такая промывка масленной системы получилась). За замену масла по моточасам однозначно 👍.

[@Alexandrtru1973]

Через 3000 масло менять?

[@александрАлександр-е3б2й]

@@Alexandrtru1973 Дело не в пробеге, а в моточасах. В среднем принято считать, что масло спокойно работает 200 - 250 моточасов, а дальше уже оно враг мотору, есть конечно исключения, но их по пальцам пересчитать.

[@ProstoRoman64]

​@@александрАлександр-е3б2йтаксисты разоряться на замене масел по мото часам

[@Сережа-т7ш]

Спасибо за труды,время и ресурсы. Не зависимо от данных, всё равно молодцы!

[@EsterHK]

Молодцы парни, хороший эксперимент замутили!!!! Каждый сделает свои выводы!!!! Я увидел тенденцию того что на жидких подвижных маслах 0w20 и 5w30 Илсак 5 либо A5B5 в городцком цикле температура масла ниже, циркуляция быстрее и выше, соответственно отбирается больше тепла от горячих поршней и рассеивается в картере мотора )))) при этом и мотору легче прокачтвать такие жидкие масла меньше потери кпд на сопротивление масла и ниже нагрев соответственно и также экономия топлива идет

[@mikman7219]

Откуда следует, что лучше охлаждает поршни? Может, просто больше масла поступает в головку и стекает быстрее, т.е. циркулирует быстрее. От этого никому ни жарко, ни холодно. А поршни, и особенно поршневые кольца, еще нужно проверить. У них микроклимат свой.

[@t-g]

Теплообмен сильно зависит от скорости протекания теплоносителя. Теплоноситель в данном случае это масло.

[@EsterHK]

@@mikman7219 охлаждение поршней зависит от скорости циркуляции там масла, жидкие масла движутся быстрее в следствие низкой вязкости, вода всегда быстрее циркулирует чем реки из меда, соответственно и тепла уносится больше более скоростной жидкостью и рассеивается в обьеме картера мотора

[@mikman7219]

@@EsterHK Твоя теория понятна и стара, как мир. Проблема в том, что через поршни масло не течет. Слегка брызгает. Но там же появляется куча других факторов, которые нагревают поршень и кольца до очень высоких температур. И если ты учитываешь только брызги, то всю картину нагрева поршня ты никак не получишь через твою теорию.

[@hydromajor]

Смотри… нагретое твёрдое тело (более плотное) остывает быстрее, чем нагретая жидкость (менее плотное), жидкость остывает медленнее. Таким образом более густое масло остывает в картере быстрее… где там датчик температуры стоит, в поддоне? Улавливаешь мысль 😉

[@sedoi7]

Молодцы ребята. Если каптюр доживёт до лета, нужно повторить в жару. Зимой оно слишком быстро теряет температуру

[@orion-ko2he]

Жидкое масло быстрее течет по каналам смазки и быстрее снимает температуру, не дает сильнее греться двигателю при прочих равных условиях. Спасибо за интересный эксперимент. Осталось провести аналогичный летний заезд, было бы интересно продвинуться дальше в понимании "поведения" масла в двигателе, чтобы обозначить верхнюю температурную границу масла от вязкости

[@pdddssdd6998]

Может наоборот, жидкое масло меньше на себя температуру с двигателя забирает, потому и греется меньше?

[@imainruby9577]

Дело в сопротивлении масла, оно само выделяет тепло. Чем выше его вязкость, тем выше температура при работе. Но масляный клин прочнее и это лучше для уменьшения износа трущихся деталей двигателя.

[@sergogak.9549]

Парни, однозначно респект вам! Весьма интересный эксперимент, такое точно никто не делал! Не жалейте денег на науку, будущее за умными людьми, это своего рода образование, а оно ещё никому не помешало! Знания это бесценно!

[@AndreasBolsakovs]

Спасибо парни! И спасибо комментаторы, некторые из вас действительно разбираются в физике, в маслах, и в автомашинах!

[@famirin]

Octavia A7, 1.4 TSI (CZDA). 5W40 нагревалось до 114, после смены на 0W30 поднять выше 108 температуру так и не удалось. Условия одни и те же. Лето.

[@Mr_Roman-]

Так и должно быть

[@Monte-Carlo-888]

А какое 0w--30 стали заливать? Zic Zero?

[@SergeiSG]

I sint tech 0w30 допуск Ваг.Топчик

[@egorboroda1099]

А на 0В-20 температура ещё ниже будет!!!

[@famirin]

@@egorboroda1099 Но это уже ни к чему.

[@ДмитрийВоробьев-р2ф]

Эх, жаль ещё датчика давления нет, увидеть бы как меняется от вязкозти давление.

[@svvideo2652]

Физику не изучал чтоли? Чем жиже, тем меньше давление и больше прокачиваемость, что по трубе быстрей побежит вода или мёд?

[@ДмитрийВоробьев-р2ф]

@@svvideo2652 👍

[@АлександрПАН-б4д]

Да давление очень наглядно показывает на масло....

[@СтаниславФоменок]

Поверь на слово - оно повышается.

[@Alexanderreg-hd2iz]

@@svvideo2652 Что за чушь? С каких пор давление и скорость потока синонимы?

[@GekkPlhn]

Спасибо ребята! Огромное! За ваш труд, за ваши старания и тд Эксперимент абсолютно очень важный и научный. Да, именно научный. У любого научного труда половина дела это собрать данные. А все возможные теории подводить это другое. Применение этих знаний/данных весьма может быть широко..К примеру, я пользуюсь промывкой двигателя мягкой, рассчитанной на 200-300км. В рамках означенной темы, встает вопрос -- Когда лучше заливать эту промывку,при езде по городу или по трассе? Для меня теперь нет сомнений лучше по трассе, когда масло горячее..Общим, думаю многие для себя решат как эти данные применить.. Либо захотят возможно какимто образом эксперимент ваш расширить и углубить. Если честно удивлен результатами до глубины души. Предсказывал для себя какието варианты данных -- ничего не совпало...Возможно это к лучшему...для авто :) Еще раз респект и уважение! Уверен многие для себя сделают открытие просмотрев это видео.

[@rokstikk]

очень интересно сделать подобный эксперимент на ДВС с залегшими кольцами - это был бы мегатест . сначала делаете тест на убитом ДВС потом , просто подкидываете новые кольца , чистите поршень и второй эксперимент .

[@ЯПротив-ц4з]

Огонь! Молодца! Весёлый человек живёт в своё удовольствие, развлекается как может и делится своим весельем с окружающими! Смысла - ноль. Но прикольно!😅

[@Sly4eg32RUS]

Парни , сам сервисмен со стажем и любитель в такое вникнуть. Во-первых спасибо за эксперимент и за труды! Мне ОЧЕНЬ было бы интересно увидеть температурные показатели с момента запуска и до достижения, например, 90 градусов ОЖ. Я думаю имея эти данные мы тут все еще б сильнее сломали голову) Но может быть это привело к истине х)

[@supercarlos8832]

Тоже интересно такой эксперимент провести!

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

​@@supercarlos8832 Что там интересного, я это наблюдал до прогрева до рабочей температуры масло отстаёт на 10градусов,а после прогрева до рабочей температуры масло начинает опережать обгоняет на 10градусов.

[@КонстантинЖ-й1ц]

Стояли датчики температуры ОЖ и масла, давления. При температуре 80-90 масло прогревается всего градусов до 15-20.

[@Sly4eg32RUS]

@@supercarlos8832 это у вас с вашими условиями, а мне интересно это в рамках этого теста, когда условия тем более приближены к одинаковым

[@Nas-Rat18126]

Там где жиже,охлаждение быстрее,циркуляция быстрее,быстрее доступ ,а так вывод правильный,чем гуще ,тем больше температура.

[@maatila]

комментарий в поддержку. больше экспериментов, хороших и разных!

[@MathematiLife]

Спасибо большое за проделанную работу 💯💯💯💯🙏🙏🙏🙏🔥🔥🔥🔥🔥🔥

[@emelexey]

У меня в субару форестер стоит датчик температуры масла и я почти каждый день езжу в город в затяжной подъём и давно заметил на масле 0w20 температура масла растет медленнее и недоходит до 110 градусов, а на 5w40 растёт быстрее и доходит до 115 градусов.

[@александрАлександр-е3б2й]

Эммм, а вывод то какой?

[@СлаваБ-у2у]

Где установлен датчик?

[@СлаваБ-у2у]

У меня под генератором в левом полублоке. В городе до 100 греется в среднем

[@pitradomir]

@@александрАлександр-е3б2й вывод такой что вязкость масла в итоге становится одинаковая

[@pdddssdd6998]

Может от того, что жидкое масло хуже снимает температуру с двигателя?

[@ИванШибаев-х6к]

Красавцы!!! Мужики респект вам!!! Столько работы проделать.......

[@КириллКирилл-б9л8и]

Про попугаев очень интересно бвло, теперь бы узнать с каким давлениям летчткурицы и попугаи на разных вязкостях

[@АндрейГрачёв-ц1ч]

Лет двадцать назад, УАЗ с УМЗ-421, (с манометром, без маслорадиатора), Лукойл Стандарт 15w40, минералка, давление на холодном: холостые - 2, газанул - 4; на прогретом: холостые- 0.7, газанул - 2.5. Масло ТНК 5w40, полусинтетика (руль на канистре, было такое), на холодном: хх - 2, газанул - 4; на прогретом: хх - 2, газанул - 4. Вот и всё про вязкость, температуру и давление. И да, маслу на малых оборотах не лучше: 7 тыс. по городу - чёрное, 7 тысяч по трассе (за неделю) - коричневенькое, но стакан ушёл, Тойота.

[@Painkiller87777]

Изначально сравнивать только гидрокрекинг не важно, какой вязкости- так себе затея… возьмите топовую синтетику, и ещё несколько вариантов, так будет интереснее)

[@edificator3710]

Трассовый режим движения более благопоиятен для масла и двигателя тем, что режим устоялся! Нет колебаний температур, нет переходных режимов в смесеобразования! Так же, масло меньше стареет из-за меньшего расхода топлива! То есть, меньше нужно очищать и адсорбировать! Кроме того! Ресурс масла можно считать и в литрах использованного топлива!

[@zdjlbntkm]

Гы Интересненько Чем гуще тем дольше стекает и лучше греется, тем больше бензина на холостой ход ведь мотору чуток тяжелее. Но есть нюансы! У каждого химического элемента своя теплопроводность и теплоёмкость и т.д. Езда по улице конечно вообще не подходит для повторения. Но тенденции прослеживаются. Ради развлечения можно заморочиться :) Старательные ребята! Я бы не стал так угарать - но посмотреть можно. Правда глянул только результаты. Уважуха за терпение!

[@Mr_Roman-]

Кружка Harley Davidson, шикарное начало ролика...смотрим! Катал один сезон Sportster 1200, после 50 км на нем трусится все, даже кончик 🤣🤣🤣

[@t-g]

От харли у меня есть только кружка. =)))

[@alexshaporev9287]

У нас был какой-то план и мы его придерживались)

[@vladpomelov1213]

Спасибище за интересный тест !

[@Dux_medvedya]

С ключем об дверь. Улыбнуло) Хороший тест. И вердикт!

[@Carplay992]

Благодарю, мужики ! За труд отдельное спасибо ) А вообще там комп всегда сам пытается выравнивать определеную температуру, то есть что бы вы не заливали, один фиг значения будут подгоняться под усредненные значения залитые в прошивку. А в целом, понятно, что чем гуще масло, тем дольше его охлаждать придется, ведь его плотность не может рассеять также быстро тепло как жидкое маслице. Кстати, нужно еще сказать, что в жару масло которое было 40ка становится 30кой если температура его достигает 110 и выше градусов. Поэтому и льют в теплонагруженные моторы масло гуще, что бы сохранить нужное давление и масляный клин что бы остался нормальный на трущихся поверхностях. Просто если с такими температурами 110+ ездить в жару 25-30 градусов на 0-20, то с большой вероятностью у вас упадет давление, так как масло жилое сильно станет и еще плюс выйдет из допуска 20тки и превратится в 0-16, и в этот момент масляной пленки может точно не хватить, особенно на турбо моторах. А по поводу температуры, так тут вообще ничего сверхъестественного, просто на масле погуще, которое как бы горячее, у вас тупо вентилятор будет чуть быстрее крутиться и охлаждать антифриз, что бы тот через теплообменник держал нужную температуру масла, которая залита в прошивку авто. Вот и все. Так-то понятно все тут.

[@РостиславКрюков-ц7ь]

Масляной плёнки может точно не хватить. Вы уверены? Или предположили? Думаете производители по краю допустимой толщины плёнки делают мотор? А если там запас двойной и более жидкого масла так же хватит то что тогда?

[@pdddssdd6998]

@@РостиславКрюков-ц7ь а если не хватит, то тогда ремонт мотора. Правильно все человек написал.

[@РостиславКрюков-ц7ь]

@@pdddssdd6998 я не спросил хватит или нет. Я спросил на основании чего он решил, что может не хватить. Может тогда надо 20в60 лить на лето? Ну чтобы с запасом. И не важно, что температура моторая сто зимой, что летом одинакова... Всё равно зачем-то пишут, что на лето надо гуще масла.

[@4rfgT7]

​@@РостиславКрюков-ц7ьТемпература ОЖ одинаковая летом и зимой , а температура масла летом выше. Особенно если хорошо погонять.

[@АнтонРа-л5ш]

На сколько выше температура масла летом по сравнению с зимой? Есть конкретные цыфры и так ли они критичны??​@@4rfgT7

[@averbax33]

За труды однозначно 👍👍👍

[@ИванШибаев-х6к]

Очень интересно Вас смотреть !!! Рассказываешь по русски... 👍

[@РАТИБОРС-ь6г]

Вязкость масла,это не про температуру,это про масляный клин при 100°С.

[@Carplay992]

Согласен. Термостат и мозги все ровно будут подгонять под значение залитое в прошивку

[@ejik-22]

я инженер. понижение антифриза обусловлено появлением метели/снега он попадая в радиатор чуть сильнее охлаждает. по маслу масла имеющие в составе минеральные компоненты берут в себя больше температуры из-за поляризации этих масел они сильнее "прилипают/магнитятся " к деталям двигателя поэтому снимают с них более количество тепла и поэтому нагреваются больше. синтетические/гидрокрекинговые масла имеют более слабую поляризацию /магнетизм к деталям поэтому такое масло имеет нагрев меньший. эксперимент очень даже научный и доказывает разницу в поляризации разных типов базы масла

[@egorboroda1099]

2 инженер, если в этот двигатель вместо 0В-20 залить минеральное М8, тот на какой интервал замены? Только если заливать в тёплое время года, не зимой

[@ejik-22]

@@egorboroda1099 на 3-5ткм смело можно, это 20-ка по сути и есть, и присадки есть все необходимые, зависит от типа мотора, грм, стиля езды, местности

[@egorboroda1099]

@@ejik-22 , я на 0В-20 с 2006 гг, всё прекрасно. На R-4 двигателе максимальный интервал 7,5 тыс. км, на V-6 и V-8 максимальный интервал 5 тыс. км. - всё хорошо! Это личный опыт.

[@user-pf3ev4ws7u]

То есть в горячий (турбо) мотор лучше сороковку все же?

[@egorboroda1099]

@@user-pf3ev4ws7u , нет. SAE20, смотрите ВНИМАТЕЛЬНО мануал, самое и низкое по вязкости из допустимых!!!

[@andreyrenteev4412]

В городе в пробках мотор не нагруженный. Правильно сравнить масла на скорости 160-180 км/ч, но на капьюре с такой скоростью ехать страшно. А на моей шкоде суперб - одно удовольствие. Приезжайте к нам в Москву - проведем эксперимент. Сравним масло ПАО с гидрокрекингом. Если жарить 160 от Москвы до Питера дешевое масло угорит очень сильно. Маслу на ПАО основе ничего не будет

[@kost9354]

И что ты🤡хотело этим сказатт😂😂😂

[@iNeoN50]

@@kost9354в Москве живёт и часто гоняет на супербе в Петербург 😊 Автор видео из Подмосковья, кстати.

[@александрАлександр-е3б2й]

​@@kost9354 То, что у него шкода и жрет ПАО масло))).

[@mikman7219]

Т.е., ты хочешь сказать, что у тебя поршни нагреваются до такой температуры, что одно масло будет намного сильнее испаряться с поверхности поршней? Ну это хорошая температура. Градусов 350 должна быть, чтоб что-то едва заметить. Это лапша на уши. По-моему, машина просто не совсем исправна, и происходит прорыв газов через поршневые кольца.

[@alexanderlam4593]

@@mikman7219 на поршнях 350 градусов легко может быть, датчик масла же стоит далеко не там

[@AnatoliiBystrov]

Классный тест! Жалко у меня нет датчика температуры масла.

[@Михаил-ж7т5ж]

Про расход топлива и расход масла посмеялся, спасибо. 😂 А так интересное видео. Снимайте ещё, позвательно. 👍

[@СергейКулешов-в5щ]

Скорее всего жидкое масло имеет повышенную текучесть. А значит прокачка масла увеличивается с увеличенным теплообменом....

[@pitradomir]

Теплообмен, это когда обмениваются. Если ДВС обменялся теплом с маслом, то куда это тепло делось? Оно должно в масле остаться быть в нем. А если масло осталось холодным? Значит тепло с ДВС оно не забрало. Тепло осталось в двигателе ))

[@alexanderlam4593]

@@pitradomir масло же тепло тоже куда то отводит? система то не закрытая иначе т масла росло бы бесконечно. а значит жидкое масло может отводить тепло быстрее? тут хз

[@pitradomir]

@@alexanderlam4593 ключевое слово может Но, на практике видим обратное. Более густое вбирает (отводит) в себя больше тепла. А куда оно тепло затем отводится? Да все туда же , в окружающую среду, через ОЖ, воздух и радиаторы.

[@Sergei-lp1io]

Спасибо брат за видосик! ОЧень интересно 🚗

[@Jivi_vecno]

я считаю что это ещё зависит от марки двигателей. У меня на трассе 1,8 тси масло 0w-30 при скорости 110 км ч. 98 градусов. Это летом. А зимой 90 гр. все зависит от конструкции двигателя.

[@legionerdinar2512]

Больше контента нужно на эту тему! А так респэкт однозначно

[@MathematiLife]

Могу сказать одно что по этим данным точно можно сказать что маловязкое масло лучше отводит тепло, но при этом менее "долгоиграющее" ну и более по ценнику чем "более густое" и минералка

[@АртурНазаров-ц6в]

Молодцы мужики! Ещё бы сканером посмотреть моментальный расход бензина на холостом и на одинаковой скорости. Особенно интересно 5w30 и 0w20 сравнить

[@mikman7219]

Да я тебе и так скажу разницу. На ХХ процента 2, на скорости - доли процента, которые трудно измерить.

[@paulnuts5645]

Температура на трассе примерно одинаковая, т.к. скорость и обдув примерно одинаковые. При движении в городе густое стекает медленнее при неравномерной работе двигателя.

[@Karabas-j7j]

Было интересно. Спасибо👍

[@andreyrenteev4412]

На моей шкоде с 1,4тси моторе разница в температуре масла начинает одющущаться после скорости 150 км/ч. Вот едешь по трассе М11 и выводишь на приборку температуру масла как она начинает приближаться к 125 - отпускаешь газ, даёшь мотору остыть. Под 504-ый допуск все масла либо 5w30, либо 0w30. Но греются по разному на скорости - это факт! Если за температурой не следить, а непрерывно жать тапку в пол - получишь расход -0,5-0,8 литра когда от Москвы до Питера доедешь. Масло на высоких температурах начинает угорать

[@kost9354]

одющущаться🤡ты явно что то куришь🤡🤣🤣🤣

[@ЮрийНеиванов]

С температурой 125 градусов давно пора чистить радиаторы, да и систему охлаждения целиком. А ещё, что не менее вероятно, у Вас в системе вместо хорошего антифриза ослиная моча.

[@andreyrenteev4412]

@@ЮрийНеиванов температура антифриза - 90 градусов

[@alexanderalexandrid4681]

@@andreyrenteev4412 Не всегда там верная температура, смотрите на температуры через диагностику и на кароке она очень сильно гуляет. К примеру Тигуане c CHHB, 108-112 градусов масло и 104-108 антифриз на холостых или очень низких оборотах, но стоит нажать педальку и через 20+30 секунд, все показатели падают вниз, масло 105 и антифриз 95. Это я всё к тому, что там по одному месту на масло, есть теплообменник+дополнительные насосы+электроная система охлаждения, как машина решит, так оно и будет. Вообще весело, кто-то отпускает газ для охлаждения, а мне надо дать нагрузку для этого или поднять обороты.

[@konstantinaleksandrov258]

Молодцы) Вот бы 140-150 попробовать

[@ТагиКайнбеков]

Молодцы ребята 👍🏼

[@volkovseriyvulfvolkov1081]

Очень интересно.Производители машин дают правильные рекомендации.

[@Niknikich62]

Одна из моих машин Гранд Вояджер, 1998 год 2,5 ТД. Езжу на нем почти 15 лет Почти ежедневно. Напомню - Турбодизельный. Всю дорогу лью "Лук@йл",полусинтетику. Замена примерно через 8-9 тыс. Первые 8 лет это был в основном Минск. Сейчас деревня-трасса. С двигателем вообще никаких проблем. По поводу температуры, мне видится, что мотор в целом имеет одну температуру при работе))

[@АлексейИванов-ь3ч3ч]

Понятно теперь почему у меня в городе и на холостом ходу ни когда на открывается термостат на маслянный радиатор двигателя и радиатор холодный,а на трассе термостат открыт и радиатор всегда горячий.

[@MrDamirius]

Думаю меньшая разница температур в городе связана с тем, что масло легче отдает тепло в теплообменнике антифризу. Вывод, более жидкое масло легче отдает тепло. Вам стоит налить в 4 емкости эти масла, нагреть на плитке до одинаковой температуры и измерить как скорость нагрева масла, так и остывания.

[@ДмитрийА-ш9ю]

Тут и без масла ясно что кисель дольше остывает чем компот😅 физика

[@jiexaarchive1860]

Хорошо движек помыли 😅😅😅

[@denisadler2388]

Спасибо. Отлично. На года вперёд. Дети наши будут смотреть и смеяться или плакатт😂😂😂😂

[@autoskarb]

Интересно было бы ещё замерять на шумность работы двигателя

[@sanekalexandrov6327]

На горячем двигателе на густом меньше шума будет,а на холодную на густом больше чем на жидком

[@Kmc3ds]

У синтека 4 линейки - 3000, 5000, 7000 и 9000. Самое простое масло это 3000 серия это по сути полусинтетика но без противоизносных присадок, 5000 - полусинтетика с полным набором присадок, 7000 - синтетика на гидрокрекинге и 9000 это синтетика на гидрокрекинге с пао и анкилированными нафталинами. Так что 7000 никак не могла ребрендинг пройти в 9000. По сути эти другой продукт.

[@АлексейБелоцерковский-п4р]

Контент клёвый парни лайк от души

[@LeonidLeob96]

Еще интересный аспект, это давление. Как оно будет себя вести, в зависимости от вязкости, производителя итд?!))

[@MrHood882]

Когда воротком стучал у меня аж глаза чуть не вылезли😂😂 отличное видео! Я добавлю хотя уже есть такой коммент, очень важен именно масляный клин при такой температуре, а температура может быть даже 120.

[@andreyyakovlev2461]

Скажите, на данной машине есть (физически) датчик температуры масла и где он установлен? или это расчётные температуры программы?

[@egorboroda1099]

Езжу на 0W-20 с 2006 гг круглогодично. Всем прекрасно!!!

[@АлександрРидигер]

Езжу на Вольво 1999года на масле 5w40. Пробег 370000км.

[@egorboroda1099]

@@АлександрРидигер , хонда цивик 2006, пробег 520 тыс, масло 0В-20 зима, иногда 5В-20 лето. Интервал 7 500 км.

[@molecularman320]

Поумничаю))Не один год учился, преподавали деды, и затрагивали эту тему. Такие эксперименты проводили когда не было ни ютуба ни интернета, и вся эта информация можно сказать утрачена во всяких бумажных справочниках)). Разница ОТЧАСТИ обусловлена тем, что поршень охлаждается через кольца на стенки цилиндра. Масляная пленка это некая преграда для отвода тепла, т.е. более густое масло создает более толстую пленку, поэтому густое масло греется сильнее, а охлаждающая жидкость меньше, масло забирает тепло на себя, до стенок цилиндра доходит меньше, поршень греется чуть сильнее, а он тоже омывается маслом. Выводы тут вообще ни какие не сделать, есть еще много нюансов и тонкостей, лучше лить что по мануалу советуют) Эксперимент был бы более наглядный на моторе воздушномаслянного охлаждения, либо на моторе без теплообменника. Не знаю есть на вашей Ренохе теплообмениик или нет, скорее всего есть

[@СергейВладимировичКаплунов-о5п]

складывается впечатление, что чем гуще масло - тем оно всё же горячее (это видно по цифрам "в городе"), а значит более быстро будет деградировать, следовательно более густое масло надо раньше менять - и это логично - ведь более густое масло это минералка и её действительно надо намного быстрее менять чем гидрокрекинг и тем более чем ПАО

[@Badabum66666]

Очень много полу синь масла 5-40 и 5-30.

[@Mihail_Korovkin]

Не спиться же лунатикам - исследователям)) Для гражданской езды температуры стабильные. Обороты двигателя в тесте важнее. Но это для "гонщиков". Тест интересный. Возможно локальный перегрев в районе поршневых колец и закоксовка. Я думаю более тёплое масло лучше отводит тепло от колец. А это жидкое масло. Но это не точно.

[@АндрейБлагов-б8е]

Следует то,что чем больше вязкость масла тем горячее мотор.

[@wn1272]

Замерял летом при +35 в картере Рио 3 и Аутлендер 3. Температура близка к температуре ОЖ плюс минус ну край градусов 5 в разных режимах. В обоих движках было 0w20. На 5w30 было несколько выше при этих же условиях. Что не отрицает другие температуры в других двигателях.

[@василийветров-г4н]

Вязкость масла это не про температуру, это про давление и масляный клин при 100'с

[@sergo8932]

Благодарю!

[@ИльяИоанович]

До 22 года на сайте api лично проверял и Роснефть колдтек и Лукойл для япов. Там подтверждали допуск гф5 по ильсак . С 22 они убрали наши бренды .

[@PO6OKOHb]

Большой разницы и не будет, нет нагрузок, вот когда гольф на стейдже шпарит под 300, там разница в масле будет колосальная по нагреву, а тут... Максимум вы используете лошадей 30 в таком режиме, масло будет успевать отдавать тепло антифризу

[@dark_matter10]

Короче, по теплобмену без разницы. Единицы градусов без разницы -это дробя, в пределах погрешности, не имеет значения. Думаю, по расходу топлива все тоже примерно одинаково. При большой разнице были бы и существенные разницы по температуре.

[@TheZeroCool009]

Хороший тест! Хочется узнать на данном каптюре есть теплообменник антифриз - масло двигателя?

[@iNeoN50]

24:36 скрепя (от скрепить) сердце / скрипя зубами; по теме - годный контент, молодцы! Трассовый пробег лоялен к ДВС мотор-часами на равном пробеге.

[@Dimas-fj9nq]

Давление масла надо было замерить на разных вязкостях

[@zerotolerance8320]

Точно

[@DronychS]

То есть в городском режиме наоборот масло дольше ходить должно🤣🤣🤣 Раз оно не так гереется😂

[@ChipTuningUfa]

в часах

[@DronychS]

@@ChipTuningUfa да я меняю на 5т стандартно

[@СтройкадомаСтроюдом]

Естественно что включение вентилятора всё уровняет.. Разнитца только в том что одно масло чуть раньше нагреется а другое чуть позже, но это неначто не влияет . термостат и вентилятор всё выправляет.. Есть только плюс тому маслу что быстрее нагревается в морозы в салоне теплее будет

[@edificator3710]

При повышении температуры масла в поддоне, после остановки двигателя, следует: - глушить двигатель горячим- при работе вентилятора охлаждения не нужно! - температура масла которую вы мерели, меньше, чем в горячей части мотора - измеренная температура масла мало о чем говорит

[@СергейКоряков-ъ9н]

При отсутствии датчика температуры масла - све эти экспиременты - НЕ О ЧЕМ... СДЕЛАЙТЕ ЛУЧШЕ КЛИП - Как изменяется давление масла на разных маслах с разной вязкостью ...и вы удивитесь....и догадаетесь почему на соременных машинах перестали устанавливать прибор показывающий давление масла - во время движения...

[@REBOOT19]

сразу лайк!

[@vitaliy2002]

а на улице температура не менялась ?

[@t-g]

Если верить градуснику, то нет. -3 всю ночь.

[@vitaliy2002]

сперва не понял як цэ вы ночью катаетесь ?!?!? - потом понял - у вас нет коменданского часа 😅

[@Mr_Roman-]

Ой да не репетуй, я щойно мотався з Києва на Львів вночі ваще пох на блокпостах відос про монтажну піну чоткий)))))))))

[@vitaliy2002]

спасибо братец !))) - за пэрэгляд окрэмый лайк !)))😄@@Mr_Roman-

[@РостиславКрюков-ц7ь]

Более жидкое масло быстрее протекает в парах трения, бОльшее количество его и соответственно больше забирает температуру

[@CSmollet]

ИМХО, + - 5℅ т.е. ровным счетом нихуа, как предполагал так и случилось. Основа одна, а присадки только на уровне железа работают. Вязкость влияет на погодные условия, можно и на 20/50 катать если утром +20. Температура двс ставит всех на одну полку по вязкости, по давлению, охлаждению и т.д.

[@thisissparta4007]

самого главного нет - зависимости времени прогрева от вязкости масла. Я езжу на короткие расстояния, 5км. И не могу определиться, лить 0в20 или 5в30. Не успеваю прогреть авто, а уже пора глушить и такое у многих в городе. Рав4 5 поколение.

[@АлександрАлександрович-ш8н]

Спасибо за эксперимент ребята. Но походу все это ловля блох, +- результат один и тот же на гражданской отдельной взятой машине и спокойной ездой.

[@canfindyou]

Вопрос еще в том как машина регулировала температуры, например на большой круг антифриз сколько раз пускала на том или ином масле. Есть теплообменник?

[@ЮрийСтупак-я4э]

Спасибо))

[@Ден-ъ6ш]

Плотность жидкостей разный тепло обмен, я про антифриз и масло! А между собой масла при повышеной температуре ,плотность масел +/- уравнивается! Они же на одной основе!!

[@МаратХалитовичАйдарбеков]

Хорошо промыли ДВС

[@dmitriispbkirienko561]

Интересно бы увидеть Где этот датчик температуры масла !! Он же там расчётный ... Он показывает погоду на марсе

[@denisadler2388]

Круто когда делать не хер, спасибо.

[@supercarlos8832]

Продолжайте парни!👍Лайк за труды!💪👍 Сам имею опыт по юзанью масла-микса 50/50 Rosneft Magnum Racing 10W60 PAO c Zic Racing 10W50 PAO. Как итог, при активном наваливании по городу, стоя на светофоре, было слышно как масло кипит, и появился его расход. Вывод сделал, что гуще 50-ки мотору лить нельзя. Эксперт проходил летом в жару.

[@Толяныч_64]

😂😂😂

[@Mehanickgood]

ПАО салyпa

[@Толяныч_64]

Если бы вы услышали, как в вашем двигателе кипит масло, то весь ваш дальнейшей путь, вам пришлось бы отталкиваться ногой - чтоб дальше ехать... Вы знаете температуру кипения масла..? И как вы, стоя на светофоре с работующим двигателем смогли услышать, что, что-то там у вас кипит..?)) Быстрее двигатель ляжет, чем масло закипит..!!!

[@kost9354]

​@@Толяныч_64это просто клоун🤡

[@supercarlos8832]

@@Толяныч_64 Опа эксперты подтянулись😂 Так то на литровом спортбайке 200л.с., всё прекрасно слышно, я и не утверждаю что оно закипело всё и в картере в том числе, масло шкварчало в районе ГБЦ.

[@samcaymanjackson]

Вывод такой: если вы любитель овощной езды, лейте самые жидкие масла допустимые для вашего авто. Если вы любитель позажигать и погреть масло, лейте погуще, опять же с допуском для вашего авто.

[@Andrey_.P]

я вывод не услышал? в чем суть то?

[@alexandrkim2134]

Нужно было ещё прогрев по времени засеч. На 20 быстрее по идее

[@ГригорийФонов-х3м]

Ну это логично,даже и без экспериментов.

[@Доцент058]

Померить бы температуру масла, в зависимости от его объёма. Разница в литр масла даст хоть какой нибудь результат?

[@t-g]

Разница в литр масла даст результат в ресурсе масла. А вот в температуре скорее всего разницы не будет, так как температура сильно определяется скоростью протекания масла по двигателю.

[@АлександрКалитинец]

Добрый вечер!!! У меня тойота аурис 2011 года!!! Див 1.33 - 101 лош. Лил 4 года масло нисан 5 ×40. Год начаначался жор масла 1 лит. На 1000 км. Перешёл на 5×30 роснефть. Масло долеваю 500 через 2000 км. Что лить летом??? Живу в Ростове на Дону где жора 40!!!! Спасибо!!!

[@mikman7219]

Надо проверить/почистить/поменять клапан вентиляции картера для начала. Жор просто так внезапно начинается из-за него.

[@sansay16rus28]

А делали проверку, разницу нагрева масла и антифриза? Ну т.е. завел двигатель и масло и антифриз одинаковые -20, через 10 минут антифриз уже 40 гр, а масло?

[@ИльяИоанович]

У меня хр16де 4 литра до верхней метки 2 мм . От 3 литров будет орать что мало .правда я продуваю через резьбу фильтра ( подачу ) стакан точно выходит из каналов . Раньше в канистре оставалось на долив .