Последствия расхода масла

[@t-g]

Больше подробностей в нашем Телеграм канале и в группе в ВКонтакте. Не забывайте присоединяться к нам в наших группах. Сказать "СПАСИБО" финансово можно так: 4276 4000 3133 2522 Павел Валерьевич П. Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: vk.com/club177504983 Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga

[@НиколайМихайлов-ъ3в]

Офигеть! Снято одним кадром, объясняют языком, который понятен людям даже немного технически подкованным, буквально на уровне школьной программы! Да Вам нужно лекции студентам читать! У Вас талант объяснять материал! Студенты будут слушать Вас с открытым ртом. Главное: они поймут то, что до них пытались донести. P.s. У меня 1jz, пробег 540 тысяч, масло за 7000 жрет пол уровня, не доливаю, а просто меняю. Масло последние 8 лет лью несте. Тойота Марк 2, 1998 год.

[@Анатолий-ь8у2х]

Дружище,я тоже Neste лью,но только у меня запасы закончились...Не знаю где покупать.На марк.пл.надежности нет,на подделку вероятно нарвешся.Вы где покупаете?цена?

[@legalizeit666]

А Марк был хорош

[@НатальяНаталья-з6ю]

я даже без техн. образования все понимаю, супер. Спасибо.

[@НиколайТихомиров-д9й]

Это не жрёт, это нормальный расход масла. Для это и существует мах и min уровни масла на щупе.

[@tech_el]

Ну не одним кадром, всё-таки) но да, для рядового автолюбителя - самое то.

[@АлександрМатросов-з2х]

Всё, решено. Буду учиться на механика. Только при условии, что преподаватели будут такие же как как этот парень! Я четыре видео с его участием друг за другом без перемотки посмотрел! Это о чём-то да говорит! Вот бы во всех отраслях такие люди преподавали, было бы не страшно за наше будущее...

[@JokerVoevodin]

Отличная лекция. А самое главное доходчиво. Спасибо автору. Минимум жвачки максимум полезной информации.. 😊Требуем продолжения

[@argun-aidar]

Единственные видео, что я смотрю полностью, не перематывая. Отличное изложение информации

[@СтаниславСавин-ъ8ж]

Спасибо за лекцию. Всё так просто и понятно, когда у преподавателя талант, с душой доносить информацию до аудитории. Ваше место в лучших ВУЗах России.

[@t-g]

Ну про ВУЗы это слишком сильно сказано. Скорее кружок по интересам вести. Чем, собственно и является всë это.

[@sayamagzumov3268]

​@@t-gздравствуйте. Веста с электронной дроссельной заслонкой. Система вкг устроена, как на всех современных автомобилях с 2 шлангами. Тонкий за дроссель и толстый перед дросселем. Может ли через эту систему быть подсос воздуха мимо дросселя? Дроссель прикрывается и разряжение растёт от чего воздух в обход дросселя через большой шланг, камеру в ГБЦ и по малому шлангу попадает во впуск. Можно ли систему переделать, как была на старых автомобилях когда был только один большой шланг перед дросселем? Да будет больше засераться дроссель, но не будет подсоса воздуха. Верно? У меня пробег 40 тысяч и цилиндры, поршни идеально чистые. Следовательно проблем с прорыванием газов меня пока не касаются от чего масла не так много летит через вкг. Только свечи немного в матовом нагаре, говорящем о слегка богатой смеси.

[@YA-ECTb]

Отдельный респект за количество кружков в схеме катализатора!) Всё очень доходчиво, думаю многим стоит посмотреть для понимания того как работает двигатель их авто.

[@valdany1296]

У вас талант объяснять сложное просто. Лайк, подписка

[@СергейПанов-у2л]

Как всегда шикарная подача материала! Ошибок не заметил, все верно) Теперь сделайте третье видео, как доработать современный мотор, чтобы он дышал чистым воздухом, не засирал сам себя и не жрал масло. Егр, катализатор, маслоотделитель и особое внимание на доработку поршневой.

[@КонстантинЖуков-е1о]

Спасибо, познавательно! Если клонит в сон поставьте скорость 1,5

[@DriveAsek]

Я на х2 смотрю 😂

[@dmitriyaleksenko2382]

За проделанную работу отдельная БлагоДарность!!! (не все поймут). Ликбез для ленивых и неграмотных - невероятный!!! В свои 50+ мин. ролики инфы даёте - ВАГОН!!! Так держать!!! Подача хорошая, речь грамотная, без слов паразитов, Эээ, Бббб, ММммм и т.д. Звук хорош. Качество видео и монтажа гуд, единственное с приближением кадра, такое себе... Схема крупная и так всё видно. Обратную связь дал! С Наступающим Новым Годом, будьте Здоровы!!! И да... Хорошая идея свою Российскую "Теория ДВС" иметь))) Заценил)

[@DmitriySheltousov]

Ни чё се как-то он рассказал... В техникумах не так доступно объясняют!! Подписался! Лайк поставил!!!

[@elminfatullayev1250]

Братик, не останавливайся на своих видео, продолжай про бролерных и скоростных куриц, очень доступно, понятно, нет вопросов, мне нравиться, требуем продолжения. С помощью вашего ролика я понял почему у меня между дроселем и воздухамером чуть чуть собираться масло. M112 мотор. W211. Спасибо.

[@Nurzhan_mu]

Базаров нет все четко объяснил. А то я запарился в форуме искать свою проблему. У всех свое мнение. А тут все как есть

[@СергейИванов-р6ч6в]

Да в чем ваша проблема?

[@Nurzhan_mu]

@@СергейИванов-р6ч6в масложер. Я уже его решил. Сделал раскоксовку с реаниматором. Оказывается до меня заливали масло плохого качества и вязкости

[@maatila]

отличный рассказ. просмотрел весь ролик от корки до корки не перематывая. масложор конечно тема больная для многих, но вот бы подобные лекции и про иные элементы работы авто... это будет тянуть на отдельный курс / учебник...

[@АлексейСухих-ю9и]

Огромная благодарность за видос! Тонкостей везде предостаточно, очень подробно и понятно! Спасибо брат!

[@RADIOPOACHER]

Очень познавательно, спасибо за подробный разбор!

[@bumblebee4454]

Очень круто!!!!!.Повторюсь,ещё никогда не слушал,не слышал чтоб так интерестно и подробно рассказали,объяснили.С уважением спасибо вам.

[@ДмитрийКикиндженов]

Очень понравилась лекция ! Отличная работа ребята, желаю процветания вам!!!))) спасибо за информацию.

[@efetisov]

Теперь я понял, откуда у меня на маздухе было масло во впуске. Спасибо! Очень доходчиво

[@Efimovsergey2001]

Супер! Павел, снимите плиз ролик еще про различные присадки. В топливо и масло. Как они взаимодействуют со всем этим вот). Поднимите в топ чтоб увидел!

[@ЕвгенийВолошкин-ч2м]

Что будет лично на себе опробыбал, когда приобрёл подержаный пежо 3008 с турбиной. Там масло ведрами уходило😢. В вот с допусками все по полкам расставил, респект, все дело в саже.

[@danikgaming6843]

Охренеть! Посмотрел на одном дыхании) Большое спасибо ща знания! Теперь я понимаю как я убил свой мотор) Даже для "наездников" со стажем сверх полезное видео, каждое слово - новая информация! Мое уважение.

[@СергейАлексеев-р9ъ]

в целом чувствуется огромный опыт, трудолюбие, самоотдача и любовь к людям, ошибочки которые по моему мнению присутствуют, я описал, спасибо за видео !!!

[@SuperMcTj]

Чувак, ты лучший!!! Спасибо огромное за подачу информации!!!

[@rafailosmanov8782]

Вот что значит понимать и знать как и теорию так и практику сложных механизмов.. очень многое и доступное объяснение всех нюансов и последствий износа моторов и не только.. По сути вы сейчас дали урок-лекцию со стороны инженера/разработчика/конструктора... Большая вам благодарность. Большой салам с Казахстана г. Алма-Ата..

[@Maksim_Khasanov]

Очень, очень, ОЧЕНЬ крутые лекции! Спасибо

[@АмитьАсанов]

Это бомба.Я не могу поверить,что бухгалтер(с Ваших слов)смог так доступно донести до нас то,на что неспособен ни один профессор!!!Благодарю за столь познавателную лекцию.

[@rootaccess1441]

Шикарней подачи материала еще не видел! Жму руку, благодарен.

[@zjx9]

очень многое упростил, но не теряя сути! Это здорово! Еще и с шутейками по типу "наверное сложно, да?" Очень здорово что я наткнулся на этот канал😊 Пойду смотреть остальные видео)

[@АлексСамодумов]

Спасибо большое Вы легко научили обслуживать ДВС .Организму любому нужна профилактика особенно позвоночнику чтоб не закоксовался .Храни Вас бог.

[@Митрич-ж6г]

Очень познавательно и доходчиво ! Благодарим за проделанную работу.

[@thinker4135]

смотрю вторую лекцию и ах..ваю, сколького не знал! Сердечные благодарности Вам за понятную подачу полезного материала!

[@СергейЧулин-к4л]

Здорово!!! Медленно, Но все очень доходчиво!!! Для нас делитантов 😊

[@slyerroll]

Супер классный канал, отличные лекции. Посмотрел на одном дыхании. Продолжайте в том же духе. Очень поучительно и интересно, расширяет понимание устройства двс, их проблем и собственно решение этих проблем. Лайк подписка.

[@fortuna_7777]

Я восхищаюсь Вашим профессионализмом, Вы излагаете всё подробно и понятно без монтажа, за одну сьемку!! Мои догадки превратились в системные знания, благодарю Вас, сделаю репост себе на стену!!☝😊

[@andreybakhonko6101]

Супер! Спасибо за работу и объяснения, у меня как раз мотор начал кушать масло. Буду знать к чему готовиться и может как то еще продлить его ресурс.

[@ДенисШишкин-и3т]

Привет всем, эксплутировал с новья шеви круз седан, 1,6 на мехе, с 2012-по 2021г. Масло всегда через 7,5т.км. Когда отдавал его в трейд ин, они утверждали что слелан кап ремонт, так как компеессия была как по заводу по-моему 10,5 во всех. А пробег был 345000км. Сцепление родное, трейд ин были в шоке!!! Купил вместо этого шеви круза - додж гранд караван в 5 кузове 2009г.в. До сих пор довожу всё до ума!!!!! Но мотор и коробка в полном порядке, перед новым годом сделали пороги, крылья, задние полуарки, бампера. Сейчас делаю колесные диски- это из видимого. А так всё по системе охлаждения и по ходовой. Поставил газ так как 3,3литра. Перед новым годом поставили бинар 5с. Вобщем масло меняю так же через 7500км. Мотор шепчет, коробка норм. Пробег сейчас 320000км. 200000миль. Удобный и не дорогой 2,5 года назад!!!!

[@OlegSever-1973]

Посмотрев ролик случайно голову начал ломать с своей ситуации😁✊👍 Вот и задал вопрос. А то потратил на ремонт 300т не для продажи. Сам хочу дольше проездить .

[@dmitrypetrov841]

Спасибо! Очень круто и очень понятно объяснили. Пожалуйста, продолжайте рассказывать о принципах работы мотора.

[@юрийпр-д1о]

Спасибо за подробное раскрытие материала, я от. Вас узнал столько, сколько от спецов и спец литературы не узнал. Живое и доступное изложение, дополняет факты увиденное мной лично

[@ahmievkairat6428]

Молодец!Объяснение чёткое,максимально доходчиво без ,,воды"! Рахмет большой!

[@sansanlebedev3578]

Вчера смотрел Ваше видео про неправильные названия) А сегодня услышал от вас слово катализатор) А так подписан, черпаю много нового и интересного.

[@андрейстепанов-х3п]

Бомба видео.... Огромное спасибо!

[@Александрчбд]

Досмотрев до конца, пойду консультировать мотористов😂

[@DriveAsek]

Смешить если только 😂

[@Tehnik_1]

лайк даже не глядя. очень важная тема, которую ждал. значит вечер удался, ээхх посмотрю!) ребзя, не жалей донатов, контент реально ценный, Павел вкладывается

[@maksimstasevits8251]

Добрый день! Очень интересно слушать, ясно и понятно всё разложено по полочкам. Материал так интересно было слушать, что даже уснул, проснулся отмотал в начало и ещё раз послушал. Подписался и лайк поставил.

[@Bmw666_31]

1л на 1т.км 4 года и 100+т.км пробега, вообще никаких проблем, масло стоит копейки, 1к литр, мотор бу 100к, капиталка от 250к, ездить буду пока не встанет, потом поменяю, превинтивные меры не нужны на авто до 5кк цены

[@VVV-be3xi]

А масло меняешь или чисто вечный долив?

[@АрсланПирбудагов-х1р]

Павел спасибо Вам огромное, за столь понятное и доходчивое изложение самой обсуждаемой темы среди автоводителей и мастеров, теперь я этим "мастерам", точно воткну. У Вас действительно преподавательский талант и правильно поставлена речь, слушать одно удовольствие. Спасибо и здоровья Вам.

[@nikitabortnikov]

Очень познавательно и доступно. Огромное спасибо автору!

[@Dsrhbn]

Очень круто! Спасибо! Я учился на это всё, но иак не обьяснили так😂😂😂 очень познавательно!!

[@Andrew51rus]

Спасибо большое за лекцию.Очень приятно смотреть!

[@sergein9917]

Крайне доступное объяснение Спасибо огромное за науку Лайк, подписка

[@Mr_Roman-]

Просмотрел Ваше видео, конечно шикарно подана информация. Мне все это знакомо, хотя я юрист по образованию, но техника это мое хобби. Павел хочу добавить свои 5 копеек... В топливе очень важен показатель такого химического элемента как S (сера) 16 элемент в 16й группе таблицы Менделеева и является ХАЛЬКОГЕНОМ, кстати, как и кислород. Температура плавления 112 градусов и когда сера вступает в реакцию она оставляет большое количество золы, то что губит наши моторы! Так вот в нефти марки URALS показатель серы ВЫСОКИЙ!!! НПЗ российские не способны значительно серу отделить, это дорого и сложно. И вот и есть проблемы с закоксовкой, масло стареет намного быстрее. Японские моторы более живучее потому что Япония тоже использовала высокосернистую нефть и они свои моторы готовили. А страны ЕС особенно Германия, Франция Испания, Италия свое топливо делали из других марок нефти с Аравийского полуострова, где показатель серы намного меньше, но и топливо дороже. И так известная проблема моторов с никосиловым покрытием - задиры и прихваты в ЦПГ (VAG, BMW и т.д.) проблема именно из-за серы, почему в Европе, такая проблемы нет. И в Украине сейчас когда поехало топливо с ЕС я могу лично сказать бензиновые моторы с непосредственным впрыском живут лучше! Это 100% факт.

[@AdamAdamow-t7i]

Очень интересная крутая и полезная тема , Респект вам за труд) Было бы очень круто если сделали бы такое ж видео только с Газом (ГБО) Благодарю.

[@КонстантинОсипенков-ь5ч]

Всё ясно и подробно разъяснено !! Большое спасибо 🙏

[@NS-bb4br]

Я тебя уже лю- лю :* Я так не люблю когда в моей тачке лазиют чужие когда я чтото не знаю, я прям в дипресию впадаю, особенно когда я не понимаю че они делают. Я ленива к гайкам хоть и многое могу делать, но предпочитаю понимать что они делают точно у меня в машине. Очень- очень много жопаруких, уже становится ясно при разговоре. Очень приятно находить мастера за которым смотришь и сказать нечего. Мастерам ♥ рукажопам навыка на своих машинах)

[@protvinorock]

Отлично, разве что забыл сказать, что от масложёра уменьшается камера сгорания. У меня на Соренте юыло 15-16 очков когда купил, жрала 1 литр еа тыщу. Раскоксовывал пару раз и стало 12 везде, как положено. Колпачки поменял, стало 300 грамм на тыщу.

[@СергейИванов-р6ч6в]

Камера уменьшается, степень сжатия увечивается. Компрессия не меняется. После раскоксовки компрессия падает

[@МихаилКорнилов-ж5м]

❤ прекрасная подача информации . Подписался , ещё интересное про моторы будем изучать ...

[@АндрейЯкимов-у9п]

Супер, спасибо за видео, сильно помогли этим видео .

[@СветлыйЛуч-г6у]

Класс. 🎉 Я никогда теперь не буду пускать куриц бройлерных, буду только попугаев 😂

[@Andrey-fs5ri]

Отличное видео ,подача ,куча информации. Благодарю. Ждём ещё.

[@MMC_Repair]

Поэтому заглушил ЕГР уже как более года назад, изменений в работе мотора не заметил, раз в год вскрываю и чищу впускные клапана, у меня GDI (прямой впрыск), ещё и турбокомпрессор может маслица подкидывать. Теперь и впуск чистый и всё остальное.

[@Viktor_BMWist]

Спасибо, отличная лекция. Эксплуатирую БМВ Е39 540 мотор М62B44tu, мотор в прекрасном состоянии и не жрёт масло, работу ваносов не слышно, тянет, как бульдозер. Многие удивляться, как такое возможно. Просто лью проверенное топливо и замена масла каждые 5ткм.

[@on3sp]

Покрытие на цилиндрах еще без задиров? А то как везде говорят, задиры от нашего топлива появляются

[@ВладимирСудариков-д4ы]

Автору огромная благодарность за информацию молодец. И вопрос расскажите про работу двигателя на газу , это лучше для двигателя или хуже ,в отличии от бензина ,газ убивает мотор или нет пожалуйста растолкуйте простым языком.

[@pointman879]

Газ хороший для поршевых колец и для мотора в плане чистоты. Потому что не оставляет отложений практически. + на ГБО можно немного увеличить интервал замены масла. Но быстрее идет износ ГБЦ, особенно седла клапанов

[@qwertas101]

@@pointman879 И выгорание катализаторов, ибо они сейчас почти везде рядом с мотором стоят. Я так положил 4.0 V6 от Крайслер. Воняло, трещали каты, пыль полетела в цилиндры, застучал так, что даже не дефектовали, заменил на б/у... 60 тыс проехал, газ никогда больше не включал, хотя его сохранили при свапе.

[@АртурХамидуллин-п3е]

На молекулярном уровне объяснил процесс расхода масла😉

[@tsgrupkomsi]

Зная про всё это посмотрел полностью. Затянуло!

[@azamatmukhametov1612]

спасибо, на одном дыхании посмотрел, это печальная правда! без воды, глупых шуток и мата все по взрослому продолжай все интересно))

[@Надежда-я8л6щ]

Круто!!!!! И все очень понятно!!!!!

[@bolshegruz31]

Короче, купил себе Ауди А4Б5. Масло жрала безбожно. Была выработка ЦПГ, колец. Не всегда помогает мойка. Если начал жрать и жрать больше литра на 1000, а иногда и больше литра на сотку километров, то готовьте бабки на капиталку.

[@АлександрТкаченко-б1с]

возможно дело было в неправильном подборе масла, либо проблемы с движком, многие знакомые и я сам на газпроме катаю, ни у кого нет масложора

[@ДобротаДуши]

Суперское объяснение! Хотелось бы услышать от вас подобную лекцию работы двигателя с гбо, ведь там октан 105, по идее работы на газу должны дольше работать.

[@tech_el]

По статистике, при работе на газу кольца практически не коксуются. Но у себя я всё равно делаю процедуру раскоксовки раз в 50 тысяч, на всякий случай. В два этапа - сначала жидкую, потом пенную.

[@MegaMozart13]

Очень интересно вас слушать. Хорошо и доходчиво излпгаете. Я завис! 😂

[@powerty1000]

Приятно слушать, отличная гаражная атмосфера!)

[@НатальяКубасова-о7ю]

Большое спасибо. Очень доступно и понятно!

[@muratkushkha9322]

Отличный материал, но тебе нужно подтянуть информацию по допускам масел и понять что такое ILSAC, сюдя по тому как ты упоминаешь его, ты не совсем понимаешь что такое ILSAC, подтяни этот момент и будет 5 с плюсом)). Кто заметил этот момент поставьте лайк, чтобы я понимал, что я не один это заметил.

[@edificator3710]

Контролировать состояние мотора очень просто! 1 уровень масла 2 налет на выходе выхлопной трубы 3 состояние свечей зажигания 4 состояние дроссельной заслонки 5 состояние РХХ - регулятор холостого хода (если есть) И сразу вопрос! Какое количество расхода масла на угар, считать нормой? Из личного опыта - 0,5 .... 0,7л/1000км, при рабочем объеме 1,5л. Это некий рубеж когда двигатель ещё может избавится от сажи масла. Так же есть большая зависимость от режима работы двигателя - типа режим доктор, короткие поездки с неполноценным прогревом и манерой вождения - низкие обороты, маленькая нагрузка. Для самоочищения двигателю нужны обороты, температура и нагрузка.

[@Ich-m3b]

Чем больше нагрузка и обороты, тем больше угар масла...

[@edificator3710]

@@Ich-m3b Без нагрузки и оборотов двигатель зарастает отложениями.

[@ВладимирВладимирович-д2с]

​@@edificator3710с чего вы это взяли? В режиме "такси" полно машин с пробегами за 500т.км. при том что по моточасам это далеко "замиллионники" в сравнении с трассовым режимом. Городской режим - щадящий. Просто там много холостого хода. И низкая средняя скорость. Моточасов слишком много набегает. При трассовом пробеге со средней скоростью 60км/ч уходит 10к часов на пробег 600к. А при городской средней скорости 20км/ч 30к часов. В три раза больше. То есть на трассе машина по вашей логике должна 1,8 миллиона пройти в более "лёгкой" эксплуатации. Такого не бывает. А прибавьте сюда х/х в пробках и на прогреве... Двигатель он как и всё остальное в этом мире изнашивается быстрее чем более тяжёлую работу выполняет.

[@edificator3710]

@@ВладимирВладимирович-д2с 1 режим ДОКТОР а не такси! 2 трассовый режим более лёгкий чем городской! Постоянная температура, нет переходящих режимов, стабильный газодинамический процесс.... Нагрузка нагрузке рознь! Можно нагружать моментом а можно оборотами.

[@ВладимирВладимирович-д2с]

@@edificator3710 не увидел обоснований в ответе. Где моторы с пробегом 2 млн? Можно ссылку хоть на один

[@ВикторВиктор-ш7й3ы]

Лектору респект❤❤❤

[@василийветров-г4н]

Ну ты и напугал! А тему раскрыл хорошо. Благодарочка 🤝

[@sashaxxx5609]

УНИКАЛЬНО!!! СПАСИБО ОГРОМНОЕ!!!

[@ЕвгенийОленченко-к4г]

Братуха все рассказал очень круто много писать не буду. Выше тебя только звезды . Руку пожал

[@Sergiy_Sitiy]

Нормально рассказал

[@дмитрийтихонов-н7д]

Спасибо всё ясно и понятно

[@АндрейЧурилов-ь5р]

Очень интересно. Хотел бы предложить вам снять такой формат видео, может как-то обьеденить некоторые автомобили в группы и порассуждать что в них можно лить , а что нет . Много людей ездит на нашем автопроме, нива гранта. В ниву например я наоборот боюсь как бы сильно жидко не было)) такой формат может будет вам интересен ну или что-то такое)

[@ЕвгенийМатвеев-ю6ф]

Очень познавательно и понятно, подписка однозначно.

[@Rusich888]

Спасибо дядька🎉

[@almstolyar4833]

Спасибо за полезную информацию дружище!

[@СлаваСлесаренко-ф5о]

Спасибо за предельно чёткое объяснение. Хотелось бы услышать про егр. Стоит ли его глушить. И как это сделать на фф 2 1.8.

[@Кираняшка-х8х]

Все очень доходчиво и понятно. Но в схеме. для современного двс. не нехватке турбины, которая при выходе из строя, добавляет веселья ко всей этой картине...

[@t-g]

Для объяснения процесса наличие турбины ничего не поменяет, лишь усложнит восприятие.

[@НиколайВасильевич-ц8т]

Для дизельных двигателей тоже актуально

[@номер35]

Привет расскажи пож-та в следующем видео про перегрев ГБЦ. Я думаю это будет хорошим продолжением киноромана👍

[@omgbadguitar]

Красавчик👍🏻 было очень интересно смотреть!

[@RADIOPOACHER]

N62B44A 4.4 литра, после полного капремонта, при рабочей в 103 градуса выпаривает генезис 0w40 целый литр за 4000 км. А вот MOTUL 8100 X-CESS 5W-40 0.2 литра за 7000 км. Делайте выводы. И удаляйте каты)

[@СергейАлексеев-р9ъ]

с маслами, тоже не согласен, в масле не та «зола» которой нужно бояться, многозольные масла хорошо отмывают, тогда как малозольные берегут экосистемы и как раз таки с их появлением и начались проблемы с закоксовкой, вывод таков, если мануал предписывает малозольники, меняте масло чаще, и обязательно пользуйтесь всегда промывками !!!

[@Джони-деп]

Классно объясняет 😊

[@SEAMTi_Games]

Самое веселое катаюсь на ваз 2115 20 лет никогда масло не уходило и всегда было светлое , меняю раз в 4-5 тысяч км. двигатель чистый

[@УралРоссия]

По поводу старых моторов и новых. Разбирая двс деу эсперо рядом разбирал мотор лансера 1.6 который жрал масло ведрами при пробеге 100тыс. Когда сравнил кольца, то маслосъёмные старого двс были такие же по толщине как компрессионные на мицубе. Есстествено упругость разная. Чуть подкоксовались тонкие кольца и всё. Упругости не хватает чтоб разжаться. Поршень очень маленький. Понятно чтоб убрать массы, но минусы очевидны. Охлаждение поршня гавно. Есстествено перегрев, естественно закоксовывание. Старые моторы были не менее оборотистыми, поршня мощнее, юбка длиннее, контакт с масляной пленкой по площади больше. Естественно нет тех последствий что на новых двс даже заливая масла не очень высокого качества. Полмиллиона обычный пробег без капремонта. Сейчас 150-200 тыс даже заливая прекрасные масла. Потому что экономическая целесообразность гонит производителей экономить, снижать ресурс чтоб больше продать и больше заработать.

[@ДВСРинат]

Спасибо, буду ждать про катализатор 😊

[@user21UFSIN]

Спасибо. Согласен со всем, но есть один вопрос по задирам на моторе G4FC. Многие утверждают, что это результат разрушенного катализатора. Вы об этом упомянули... Я думаю, что это связано с плохим охлаждением так как самые серьезные задиры на четвертом цилиндре, а первый живее всех живых... Хочется узнать Ваше мнение по этому вопросу.

[@ИванИваноа-д8л]

Годнота. Можно ещё катализаторы горения топлива применять.

[@PabloEscobarYS]

*_Пусть Отец Небесный дарует Святого Духа и спасение через веру в Сына Божьего Иисуса Христа и то что Он СОВЕРШИЛ на кресте_* ❤ Помогло многое что узнал из двух лекций и мотивировало сделать вторую раскоксовку хотя расход не значительный остался после первой процедуры.