Секрет моторов из Японии

Японские двигатели не редко являются эталоном надёжности, простоты обращения и продуманности конструкции. Да и о автомобилях, привезённых их Японии до сих пор складывают легенды. Складывается ощущение, что все моторы из Японии имеют какой-то секрет. Вот его-то мы и попытаемся найти. Приятного просмотра.
Видео Асафьева Стаса про Японское автомобилестроение - • Как ИЗ РУИН появились ...
Ссылка на на нашу группу в ВКонтакте: club177504983
Ссылка на Телеграм: t.me/territoriya_garaga

[@kventinburatinodv]

Привет тебе из Владивостока. Я вожу машины из Японии больше 15 лет, больше 10 раз был в Японии, много сакэ было выпито с самими японцами. Всё, не совсем так. Интервалы замены масла на многих японских автомобилей на сервисе - 10 000 км. Машина приходит из Японии с наклейками под капотом, там указан пробег когда масло заменено и следующий будущий пробег когда надо менять. Я всегда с интересом смотрю эти наклейки, они либо в арке двери, либо под капотом либо на панеле под рулем. Не помню я, чтобы на этих наклейках были интервалы 5ткм. Всегда 10ткм. Но и машины все были свежии 3-4 года, дилерские наклейки в основном. Пробеги тоже сильно меньше 60 000 км. Есть два других секрета сохранности и о них не сказано ни слова. 1. Сама нация японцев очень педантична. Они никогда никуда не торопятся. Они живут размеренно, даже по дорогам ездят не торопясь. Даже когда куда-то идут по улице - это выглядит как будто они гуляют. Мы в таком темпе прогуливаемся по парку. Вся эта аккуратность и неторопливость накладывает отпечаток на всё, чем они пользуются. Купил ты бу автомобиль, бу удочку на рыбалку, фотокамеру или бу колонки на аукционе яхоу - всё будет в 90% случаев в аккуратном и хорошем состоянии. 2. Воздух. В Японии другой воздух. В Японии другое качество воздуха, у них взвешенных частиц в воздухе значительно меньше чем на материке. У них когда идет дождь, лужи чистые и вода в них как из родника. Если ты открыл окно, а через неделю провел рукой по подоконнику - рука будет чистой. Пыли нет. Они не моют уличную обувь. Как это возможно? Дело тут в 2 моментах. Во первых, Япония обдувается южными ветрами, далеко на юг от японии открытый океан почти до самой Антарктиды. Взвешенные частицы над океаном сильно распыляются. Воздушные пыльные массы с Австралии не проникают. Во-вторых, Япония стоит на архипелаге достаточно молодом и горном - в этом и причина землетрясений. У них почва это чернозем и он тяжелый. Он не поднимается в воздух в виде пыли так легко. Если весь Владивосток и Китай рядом просто завален пылью рыжей и смогом стоит в воздухе, то в Японии вы это не встретите. Всю эту рыжую пыль наметает из пустныни Гоби и метет по все Евразии, но в Япониию не достает, там всегда тянет южными ветрами. Те, кто жил или был на камчатке, знают какой кристально чистый и прозрачный воздух там. Это те же самые воздушные массы, проходящие через Японию до камчатки. В этом же и секрет контрактных запчастей, когда ты покупаешь мотор из японии, а он слегка пыльный. Масло и интервалы замены очень важны, но важность чистоты воздуха и воздушного фильтра также очень высока. Об этом не сказано ни слова, а зря. Я бы сказал, что как раз воздушный фильтр надо менять каждые 5ткм безоговорочно.

[@user-ox4vi1nr4i]

Лучший комент из всех что я читал👍

[@dimaadj377]

А еще говорят что японцы не сматывают пробеги😅 Как будто у них преступников не бывает...

[@kventinburatinodv]

@@dimaadj377 Это правда. Пробеги не мотают. На это есть много причин. Одна из них это уголовная отвественность за подлог и вторая это единая база по всем машинам при техосмотре и оплате налогов.

[@MegaZerax]

​@@dimaadj377у них уголовная ответственность за смоткк пробега

[@101picofarad]

Так забитый фильтр не пропускает больше частиц - он пропускает меньше воздуха!

[@user-fw7mk6hf9j]

Я услышал мнение не диванного инженера, а вдумчивый анализ ситуации. Это заслуживает уважения. Спасибо!

[@user-tp6nd5ju7o]

9ш8хю́

[@user-co1xt9po7v]

Услышить, услышал. А сам что нибудь в этом шаришь или показалось?

[@n123v]

чисто компромат от Стаса Асафьева...диз...

[@user-dj7cg1xd2q]

На общее, своё мнение ставишь. А в кратце ,ты парень делетант! Ни чего нового, для владельцев японских автомобилей ты не дал! Диванный эксперт!

[@user-ob1zh1gx8d]

А ещё эти "отсталые" в 1905 г. набили морду России, да так, что оная до сих пор этого стыдится.

[@big_fut8988]

Спасибо за видос! Самый большой секрет моторов из Япии - это качество сборки, точнее качество изготовления деталья, которые поступают на конвеер. Там не могут себе позволить сделать 10 соток зазор между поршнем и цилиндром как на ВАЗе. Физика и сопромат в этой вселенной пока еще не изменяются от страны к стране, что в России, что в Японии разработаны одни и те же технологии сплавов и качества закаливания деталей. Даже закрадывается мысль, что основы этих наук в СССР заложены. Вот только одни соблюдают техусловия, а другие - нет.

[@user-mx1vs6xp1f]

Вот именно, наши могут сделать нехуже, и возможно что лучше, но это невыгодно заводу, так как на запчастях идёт большой спрос

[@user_who_user]

@@user-mx1vs6xp1f да не могут. Русское распистяйство, культура производства и отсутствие отк

[@diy7915]

@@user_who_user ОТК не отсутствует. А вот начальнички хотят премию. Все.

[@user-ux7wr3vx7w]

Нет, не так. Не отменяя рукожопость наших сборщиков авто и другой техники, которые не в состоянии бампера на новых авто прикрутить как следует, не отменяя отсутствие культуры производства практически в любой отрасли у нас, в России, НАШИ ПРЕДПРИЯТИЯ ПРИ ВСЁМ ЖЕЛАНИИ (даже поставь на них немецких или японских рабочих) НЕ СМОГУТ ДОБИТЬСЯ ТОГО ЖЕ КАЧЕСТВА, как в той же Японии. У нас нет таких станков. (В Китае, к слову, своих пока тоже нет.) Где допуски у нас - десятки, у них - сотки, у нас - сотки, у них - тысячные мм. То же самое и со сплавами. Поршень Ямахи при нагреве расширится всего лишь на несколько соток, а отечественный (или китайский) поршень -- на несколько ДЕСЯТОК. Поэтому, и тепловые зазоры в ДВС японского производства будут В РАЗЫ МЕНЬШЕ чем в наших или китайский ДВС. Как яркий пример -- ДВС для энергоустановок Хонда и его китайский близнец Лифан. Какой-нибудь вал на Хонде впрессовывается в своё посадочное место нажатием руки, а в Лифане -- лёгким постукиванием молоточка либо оправкой. И т.д. и т.п. Про наши ДВС вообще молчу. Достаточно сравнить двухтактники от снегоходов Ямахи Викинг с ямаховским мотором и его близнеца Тайга Варяг 550V с нашим мотором РМЗ. Поэтому, их ДВС (раздатки, коробки, мосты и др.) работают как часы и долговечны, в отличие от наших, где вечное 'дизеление', постукивание, похрустывание и т.п. + недолговечность.

[@user_who_user]

@@user-ux7wr3vx7w Согласен, верно. Но есть много НО про яп. Они после хорошего качества в какой-то момент начали скатываться, как и Корея. Что удивило, так это упавшее качество подшипников (ролики, ГРМ ролики, ступичные, опорные, КПП. А что касается двигателей, так их надёжность ушатывают всякие "Алёши", заливая в мотор говномасла и контрафакт и устанавливая китайские масло фильтра. В итоге, все эти допуски/зазоры выходят из чата. Выносит коленвала, шатуны/вкладыши, распредвалы

[@user-ce4os9sl8z]

Слушать Вас, Павел, уже приятно. Я владелец японского автомобиля и узнавать историю его развития - очень интересно. Спасибо огромное и респект.

[@user-nc2cn8dc6c]

Согласен с тобой, на Дальнем Востоке все ездят и летом и зимой на 0w-20 . Хотя я летом езжу на 5w-30 так как машина 2009 года, и уже 4 раза была в Подмосковье и Кавказе, Крыму и на Дальнем Востоке. Но то что японцы трудолюбивые и умные этого у них не отнять, да и бережливые, а как хранят традиции своих мастеров, передают знания это надо поучиться нашему травительству именно травительству с Арбидоловной лжездравзахоронителю, которая ОПТИМИЗАТОР оптимизирумых от наВОЗобесия!!!

[@diy7915]

Думаю народ везде умный и бережливый и ещё какой. В Китае, что вдруг и сразу все стали умными и талантливыми? Нет. Просто правительство издало определённые законы, чтобы развить страну

[@user-us2re2wf4y]

​@@diy7915верно. Так же Скандинавия.

[@Ivan-fh9dx]

За всех не надо говорить😮😮😮

[@demetrisstream]

А ты знаешь что такое зима? 😂

[@voorhees_13_jason]

Крутейший мужик! Канал находка (почему раньше не знал о нём). Супер подача, без воды, без сухого монотонного пересказа мануалов и тех документации, бодро, с шуточками и горящим глазом. Видно, что Павел не диванный мастер. Каждое видео, как супер лекция, проработан сюжет, нарыто туева хуча инфы, четкая речь. Павел, Вы потрясающий!!!!

[@user-bv4rt9qj5i]

Все правильно. Грамотный подход к интервалу замены масла. Это один из важнейших ключей к более дольшей и надёжной работы двигателя! Я например на своём тазике 99, которую просто обожаю как машину, произвожу замену масла на 4 тыс км. Лью полусинтетику 10w40. Меня это устраивает. Она 2003 года, в двигатель не кто не лазил. Пробег перевалил за 400 тыс. А компрессия во всех горшках 11.4 и ещё я ей не даю обороты более 3, 3.5 тыс. В основном в интервале 2 2.5 тыс. Гонки не устраиваю. И в жизни её не продам и не обменяю. Ну если она либо в труху не превратится, либо в тотал.

[@user-rj9fj5nt1o]

Но по рекомендации данного автора нужно заливать 0W20

[@user-co1xt9po7v]

А зачем нужно масло?

[@user-bv4rt9qj5i]

@@user-co1xt9po7v не понял вопроса. Перефразируй. Больше конкретики. И ответ на поставленный вопрос лежит на поверхности.

[@user-co1xt9po7v]

@@user-bv4rt9qj5i А что тут непонятного? Для чего нужно масло?

[@user-bv4rt9qj5i]

@@user-co1xt9po7v на глупые вопросы не отвечаю! Загугли. Ответ найдётся.

[@USER-51_]

Павел, спасибо за проделанную работу, очень интересно и познавательно получилось, доступным языком, смотрится на одном дыхании!

[@t-g]

Спасибо. 🤘

[@Ivan_Killin]

Но, в Японии НЕТ требований по интервалу замены масла. Есть рекомендации. И японцы как все экономят. А техосмотр в Японии один раз в два года. Считайте.

[@Kvemm]

Я уже 15 лет пытаюсь это доказать и знакомым и диванным экспертам... как же приятно осознавать, что я не один :) Интернет отличная штука, если юзать по делу)

[@anatolij53]

Абсолютно солидарен с анализом и мнением автора, т.к. справедливость его проверена на себе - два авто Nissan Note эксплуатировались с разным интервалом замены моторного масла, первый через 15 тыс.км., а второй - через 7500 км. и о чудо - первый начал расходовать масло при пробеге 90 тыс.км, а второй и при пробеге 178 тыс.км. не требовал долива масла между его заменами. Для человека мало-мальски технически грамотного в этом "феномене" нет ничего загадочного - присутствие абразива в масле и потеря его свойств в процессе эксплуатации и есть причина износа двигателя, только представьте сколько миллионов рабочих ходом, пар трения, температуры, окислы, абразив из десятков-сотен кубометров всасываемого воздух... Автор молодец, раскрыл тему. Меня тоже сильно впечатлила японская Сервисная книжка и наклейка на стойке двери с интервалами замены масла и фильтра(Honda Frid hybrid) и если к этому прибавить качество дорог в Японии, становится понятным, почему 3-5 летние японки выглядят как новые.

[@user-ez8fr1by3b]

В рф нужно на танках ездить, гусянка и катки лучше проглатывают шероховатости скаленоподнятых дорог.

[@okcokcc9964]

в японии полно машин попадается на аукционах 25летние с пробегами 30-50 тысяч км)) их там же скупают, разбирают-распиливают на запчасти, грузят в контейнеры и в россию...остатки под пресс и на переработку.

[@diy7915]

Freed правильно. У самого такой. До этого был Форд Фьюжн. Продал после покупки Фрида, при пробеге 375. Был единственным владельцем. Масло не ел. Замена каждые 10 тыс. Пробег трассовый. Каждый день за 40 км мотаюсь, т.е. 80 каждый день. Смысла менять через 5 тыс не вижу. На Фриде уже за 200,сотку он ещё легко пройдет. А потом контактный, благо они не дорого стоят.

[@MegaZerax]

Вообще то 5 тыс надо менять. Ко мне в сто и после 5ти приезжают и после семи. Вот после семи по моим наблюдениям масло вообще перестает работать, и сливается более черный гуталин нежели после 5ти

[@user-dk7ok2yb1e]

Павел, вы просто какая-то находка. Очередной интереснейший ролик для меня - автолюбителя. Спасибо за ваш труд по избавлению нас от иллюзии того, что мы и сами что-то в этом кумекаем. Здоровья вам и мира всем

[@andreipupkin415]

Как всегда на высоком уровне! Спасибо.

[@user-ys5sh3cc3g]

Нормуль! Зачётный видос. И познавательно и весело и задуматься на будущее заставляет. Паша, ты один из! В общем на одном дыхании, как и у Стасяо! Только со своим колоритом. Пожалуй подписка и дальнейшее изучение контента. Кстати. Из того что довелось уже, согласен с роликом о свечах и о ресурсе масла (ну то есть моточасах, интервалах замены и т.д.). В общем кинул ссылки знакомым автолюбителям, ибо самому объяснять лень раз есть кому это сделать за меня!😉👍

[@lisica772]

Обалденное видео! Профессионально, по делу! Спасибо большое! Ещё подобные видео пожалуйста!

[@t-g]

Будем стараться.

[@user-bd9uw4hh5s]

Молодец Паша грамотно и по существу!👍 а главное не нужно подсматривать ни какие подсказки для диалога!

[@user-jt5pb6ch1q]

Спасибо за данную информацию, Павел! Здоровья и успехов Вам в дальнейшем.

[@rudolfglekler3330]

Замечательная лекция про эксплуатацию японских машин большое спасибо Павел!

[@leshgabes1855]

подача бомба! ёмко, поэтично, лаконично, с расстановкой и чувством такта, у тебя талант:)

[@tomlucky2227]

Отличный ролик, спасибо !!! А за вставки со Стасяном -отдельный респект !!!! И да, вы оба потрудились на славу. У меня аж суп остыл, так втянулся )

[@Skulkin_Pavel]

Спасибо, за старания, полезную информацию! 👍

[@user-mi5kq4eg2f]

Дружище, Очень интересно и доходчиво объясняешь, спасибо тебе!

[@CymVermin]

Спасибо за познавательный рассказ.

[@user-mv8ws1nk6l]

Второй раз вам смотрю и опять жирный зачет! Толково, доходчиво без нытья!!!

[@user-gt8cs2kn6f]

Спасибо очень интересно послушать разбирающегося в своём деле человека!!!

[@alexzalexz6124]

Выпуск шикардосовский!!!!! Всё очень грамотно и доходчиво! И главное подтверждено проверяемыми фактами! Благодарю за труд!!!

[@user-vt7xf6ev5q]

Павел спасибо за подробный видос о Тойоте из всего выше сказанного выводы делать только нам !!!✊

[@VSnaiperV]

Сказать то больше нечего, все уже сказали выше. Поклон и уважение за материал и его интересное изложение. Благодарю.

[@user-ht9no6wz5c]

Классный выпуск, теперь буду масло менять ещё чаще

[@user-vk8zn6jh8b]

До 100.000 км. пробега менял масло в моторе через 7.500 км, после - стал менять через 5000 км.

[@user-zb2st5vg2k]

у ТОЙОТА РАВ-4 2014г. выпуска в мануале написано: моторное масло менять через 10 000 км (ни о каких 15 000 речь не идёт), а в тяжёлых условиях (условия написаны такие же, как и в этом видеоролике) - через 5 000 км

[@user-ss7kd3rk7g]

А вот для американского рынка интервал - 5000 миль и ниипëт 😆

[@nab_zdel]

Спасибо за интересный исторический экскурс!

[@serjsedoi7722]

Павел, ты красавчег!! Ооооочень поучительно!!!! И с японской мудростью сказано

[@TomBelogor]

Про интервал замены масла просто шок. Да и вся информация шок. Восхитительное видео.

[@Sanya_mot]

Действительно проделана большая работа для этого ролика. Всё грамотно изложенно и доходчиво.

[@demonqwerty]

С японских машин не только двс в идеале, но и другие детали тоже. Покупал задний фонарь на Приус 20 с Владивостока, пришел как новый, разница с моими фонарями коллосальная.

[@user-tz2ei9ic6y]

А почему японские стекла фар быстро тускнеют по сравнению с корейскими? В основном у относительно недавних

[@vanechkaby-ws4bm]

Спасибо, очень познавательное видео

[@Artyr-cz1ul]

За видос спасибо, каждые пять тысяч меняю масло, на своей мицубе с рулём из бардачка))) с торца торпеды наклейка была с прошлими заменами масла в Японии. Так там каждые пять тысяч меняли масло, а я продолжил. Надомной ещё в сервеси смеялись типо алигарх, каждые пять тысяч масло меняю. Ну вот логическое подтверждение

[@user-hh8pr5qf3s]

Браво автору, просто, доступно, качественно, о вещах казалось-бы которые лежат на поверхности, но не упоминаются другими. Видимо японский подход =)

[@qwebek1021]

Павел, спасибо Вам большое😉😎!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Отличное видео и познавательное✌

[@user-om4iw6hp9y]

Спасибо огромное! С 92г. Toyota пр.р, после другие Японцы. Сегодня Corolla 150. Всегда придерживался такого обслуживания - катаюсь без поломок!

[@user-zp7kj5hz6w]

!маладес!... Заставил многих призадуматься! Те, кто дружит с головой, скорректируются, изменят своё отношение к автомобилю! «Не ври самому себе!» - неплохой девиз!

[@vladimirsmirnov880]

Павел, реально классный канал и очень хорошо ты его ведёшь. Смотрю с большим удовольствием !!!

[@user-rb8qv6dm4k]

Большое Вам спасибо за проделанную работу. Многое встало на свои места. Однозначно лайк и подписка!

[@user-hl7py1fi5t]

Отличный текст, нужная информация слушать легко.есть два три таких блоггера

[@user-jw6nl5ol4v]

Такого глубокого анализа я ещё не встречал . Однако браво.

[@user-sz9cl6ij7r]

лайк за хорошую подготовку материала.

[@t-g]

Я старался, спасибо.

[@user-sg4ch7qt5q]

Это реально хорошие видео особенно, для тех кто, ездит на летней резине зимой и меняет масло раз в год!

[@DonPereDon91]

Отдельный лайк за Стасяо Сана! Классный видос👍💪

[@user-gy8gc2ft5p]

Озеро супер. Да чем чаще меняешь масло тем дальше едешь 😉👍.

[@user-nj6uj1xj6u]

Ну не то что бы очень сильно удивил, но кое что узнал для себя новое. Давай еще! Понравилась подача материала. Лайк, подписка!

[@MichaelHottabich]

Хорошее видео, спасибо, лайк и подписка. И Стаса упомянул сославшись на его исторический экскурс в эту тему, это правильно.

[@Paxentius]

Как житель Владивостока, ничего нового для себя почему-то не почерпнул

[@baron_mebel_022]

Спасибо за информацию!!! На хонде срв-3 меняю каждые 5-6 тысяч. В сервисе говорят нужно каждые 10-12 т.

[@user-ue8zx5wt7b]

Красавчик! Все доступно и понятно, спасибо Вам за проделанную работу🎉

[@user-wm1xn8et1h]

Очень интересная история и короче чем у Асафьева, однозначно лайк и подписка.

[@ArchLittleAlyona]

ощущение, что взял пример у Стаса и решил тоже выкладывать рассказы. стиль подачи информации (текст) тоже похож

[@user-no4on2wd5k]

Смотрел на одном дыхании, очень интересно и познавательно!

[@user-rn5fs6rz3c]

Спасибо, было интересно и познавательно.

[@user-fo4er1mt7d]

Ждём про вязкость и допуск

[@alekgordie]

А чего ждать? Для нормальных людей нет никакого секрета, что ILSAC + SN(SP) перекрывают все остальные допуски. И да, главный показатель качества масла это реология, про которую никто вам не будет говорить.

[@Fridmab]

Т.е. надёжность японских авто кроется в частой замене масла (причём в нашей стране оно аналогичное), а не в качестве применяемых материалов, технологии и качестве сборки? Ну не знаю....Я не согласен. Всё таки моё мнение осталось неизменным, японские автомобили надёжнее остальных.

[@habibullinayrat]

Конечно надёжнее. Ерунду какую то говорит. Те же немцы - то помпа то клинит что то, задиры, то цепь и ТД. В половине случаев масло вообще не причем. У меня на LEB вообще нет ремней все электрическое. Да взять ту же Ниссан еповер. Чему там ломаться. Японцы может и не самые супер крутые делают моторы но зато очень простые и долговечные. И дело не только в масле

[@user-xe5fo6on6u]

Первый раз у Вас. Благодаря заставки. 👍Однозначно!!! Подписка по результатам просмотра 😉🤝

[@user-qf6tv5gs2l]

всегда интересные темы, долгие видосы, но развёрнутые ответы. всегда любил и до сих пор люблю японски автомобили. езжу уже 10 лет на ниссан тиана 2003 кузов j31 правый руль и есть вторая машина тойота королла левин ))) оба бегают до сих пор. всегда стараюсь следить за автомобилем когда что нужно менять. надеюсь проездить ещё столько же )))

[@chaser2.0sabzero81]

Зашел узнать секрет японских моторов, а выслушал целу историю японии 18-19 веков😅. Спасибо!

[@alexandern3056]

Из видео я понял одно, если из Жиги слить бу масло и залить в японца, он при старте застучит, откинет шатуны и выплюнет клапана.

[@joshuabrains3093]

Добрался до этого видео. Могу охарактеризовать его как познавательное-развлекательное, но с выводом, так частенько делал Джереми Кларксон в своих сюжетах. Япония еще очень многое почерпнула от союза с Германией, они тоже оказали влияние на отношение японцев к инженерии (в том числе и автомобилестроительной), это тот случай, когда их собственный перфекционизм помножился на немецкую педантичность и получилось уникальное сочетание. Сейчас это уже не тогда, когда один инженер мог продавить начальство и выпустить выбивающийся из модельного ряда автомобиль, поражающий всех на планете спустя многие годы. Сейчас маркетинг важнее всех, ведь это ДЕНЮЮЮЮЖКИИИИИ. Хоть японцев есть за что уважать даже в такие потреблядские времена. В общем видос балдежный, а к выводам прислушаться надо всем, хоть и дорожает маслицо-то

[@user-ko5nx3kw7j]

Спасибо , интересное видео. "Рисовый" регламент конечно многих отпугнёт , особенно с учётом последних цен на масла. Если только не перейти на масло из м-на светофор за 740₽ / 4л.

[@Kremler0777]

по 4 тысячи ты можешь спокойно ездить на минералке.

[@alexdenisenko5584]

Бери Роснефть, его точно ни кто не подделывает, и стоит 4 литра 1600р и оно точно отходит 5 тыс. А вот дорогое возьмёшь на паленку нарваться можно, и на ней 10тыс

[@user-zc4cw9ic7m]

А я всегда масло в моторе меняю весной и осенью, не докатывая до 5000 км.. По мне так масло стоит дешевле чем ремонт двигателя.

[@user-fl6cy6en1b]

На иномарках то да, а на ваз нет смысла беречь. С такими Ценами на масло, новый двигатель выйдет дешевле.

[@user-zp8db8uu2u]

Полностью поддерживаю мнение автора. Не забей на машину и она не забьёт на тебя. Добавлю еще то , что обязательный техосмотр в Японии несколько раз в год, и это не отписка за 1000р, а реально осматривается состояние автомобиля, и народ японский очень дисциплинированный. У нас же эта процедура была в половине случаев формальной, а теперь вообще только для отдельных случаев.

[@Alex-rd9zg]

Помню мне привезли из Японии Тойоту - Кариб . Я бы этому японцу (хозяину ) руки бы отрвал ))) И таких случаев безобразного отношения к авто со стороны японских владельцев я видел немало)). Я для себя выбрал режим смены масло 1 раз в год . Средний пробег 10000. Но при этом стараюсь заливать лучшее масло. Автору спасибо за ролик . Очень интересно и подача материала супер. Надеюсь никто при съемках не пострадал ( в конце какой то экстрим был ). Автору удачи !) Пошел на телегу подписываться ))

[@sashkasashka8842]

Обнял - приподнял - поставил!) Я пришёл к этому сам, но какой ценой...)

[@user-kr2hx7zo2l]

Jdm не зря собственное название получил, японцы на внутренний рынок очень качественные товары делают, как дальневосточник знаю это натурально, есть пример, товарищ купил новый кашкай в жирнючих опциях, панорамная крыша и т.д а подруга привезла пруля дуалиса, так в японии кашкай называют, хороший, но не такой жирный как у товарища из салона, по отделки салона, величене монитора, качеству пластика jdm много лучше, хотя салонный тоже не в россии собирался, плюс на обзорах полно сравнений камри российской и сша и японии россияне проигрывают

[@user-oz6rr3xq9j]

Вторую передачу твою смотрю,очень здорово и понятно,да еще экскурс в японскую историю,прекрасно.интересно.Павел,ты же,лекции в универе вести можешь,аншлаг полный будет,именно на тебя ,ходить будут,дай Бог тебе здоровья и спасибо.

[@ThePilon96]

Я с новья 11,5 лет эксплуатировал MMC LANCER X 1,8MT. Пробег к продаже составил 320000 км и мотор работал как новый. Клапана не регулировал. Интервал замены всегда 15000 км. Масло всегда оригинал от ММС - 0-W30. Расхода масла и угара не было. Катализатор родной был цел и невредим. Эксплуатация была очень аккуратная. Стиль езды - бабушка пенсионер. Больше 110 км/ч по трассам не ездил. Всегда на круиз контроле. Соотношение город-трасса было 10% к 90%. Считаю, что были не тяжелые условия эксплуатации. Был на этой машине в 12-ти странах. Эх было время!

[@user-qj5xo3rv4d]

Не все так просто!!! Основа высокой надёжности - высококачественные сплавы металлов и материалов, точность изготовления деталей ( зазоры, допуски), класс обработки ( шероховатость- « шлифовка, полировка), а также центровка, балансировка . И местная закалка ТВЧ ( токами высокой частоты)

[@anvarsharafutdinov2420]

Согласен полностью Видел мотор где похоже вообще не меняли масло.И на этом гуталине мотор не заклинил

[@alexandreiarmoliouk9505]

Да-да. Именно поэтому в Европе, где ниппонские машины продаются в огромных количествах, эти самые ниппонские машины возрастом 15+ лет практически не встречаются. Хотя даже Фсё Французское вовсю ездит в куда более почтенном возрасте. Жду сказок про "на экспорт они гонят качеством гораздо ниже и закалку ТВЧ не используют". Этих сказок я очень много слышал, но никто не смог привести ни единого доказательства им. Тем более, что сейчас автомобили делают всем миром. Гайки из одной страны, болты из другой, головки двиглов из третьей, тормоза из четвертой и т.д. Никто не станет строить отдельную линию для производства гаек Особо Ниппонского Качества.

[@Olegych89]

Ну что продаваны масла,и расходников,аплодируют стоя но я буду менять раз в 7-8 тысяч)))

[@user-qk9vb6vw2o]

Очень много полезной информации, благодарю

[@user-mw8zn3iq1i]

Спасибо за дельный, приятный к прослушиванию канал... 👍🏻💣

[@UVU17]

Анализ отработанного масла надо делать и из него делать вывод по пробегу.

[@user-em5mo1nj3l]

Спасибо Павел,зе грамотный расклад как нужно относиться к своему авто

[@user-dq2iu6bh1c]

Долго, но доходчиво. Доходчиво потому что всё объясняется используя в основном теми словами которыми мы все пользуемся в обычной жизни. Браво🎉🎉🎉

[@kost9354]

Павел, подписался на твой канал. Смотрю второе видео. Я в шоке, неужели есть человек на ютубе это я про тебя, который грамотно и логически рассуждает!!! 👍👍👍 Спасибт за ВИДЕО 🔥🔥🔥

[@user-zp8db8uu2u]

Увидел Митсуби !С! и, понял автор разбирается в Японо-теме. стоит досмотреть до конца✊

[@kashalot3365]

ПАХА ТЫ КРАСАВЧЕГ!!!!! ЛАЙК. !!!!!! Я так и думал примерно, но сомневался. Но после твоего видео подкрепленного фактами...... СПАСИБО ЗА ТРУД!!!! ПОДПИСЫВАЮСЬ. P.S . ПРО ВЯЗКОСТЬ НЕЗАБУДЬ.

[@4akkas]

Обалденное видео! Спасибо за Ваш труд!!!🤘

[@user-ld4gd7hy4i]

Мега динамичный, Мега крутой обзор. Очень интересный и весёлый экскурс в историю Японии. Полезная а главное верная информация по эксплуатации и замене масла ДВС. 5-7.5 тыс. км это позиция правильных Советских мотористов и не важно, что тогда все ездили на минералке. Современные масла чуть больше прощают. Но как было сказано условия эксплуатации у Всех далеки от идеальных. Спасибо автору видео!!!

[@user-zn3hz7ds1x]

Очень познавательно. Спасибо.

[@user-hx5gg3md6p]

Пол часа, чтобы про замену масла знать😆

[@t-g]

И про историю =)

[@Arsen_Zvenigora]

Реально затянуто

[@tuborg7674]

Конкуренции договариваютя между фирмами ,чтобы не было войны и стычек !У меня тоже форд фокус 2 универсал 2 литра !

[@user-vp8rk9ly5w]

Спасибо за подробную и профессионально изложенную информацию. Подписка и лайк с меня.

[@mikhail5288]

Красавчик! Смотрел не отрываясь!

[@user-nl2pf6jn8q]

Как мотористу, мне хочется упасть в обморок когда я узнаю что масло менялось. 10-15тыс км. Грамотный Интервал замены масла на бензин 7000км. И будет вам счастье.

[@peterantonelli6930]

Работал мотористом под развал союза.В1992 году получили телефонограму минтранспррта сроки эксплуатации масел сократить вдвое.АТП 13541.Меняли через 1000 1500 километров.Масло становилось как вода...А потом не стало ни масла ни бензина ни автобусного парка.

[@user-di3pb5vk7n]

Спасибо. Случайно наткнулся на это видео. Вы отличный рассказчик, на мой взгляд, даже лучше чем некоторые дикторы на телевидении❤

[@user-tm4sc2sy2u]

Конструктивно,,информативно,полезно.Отлично!!!

[@user-gi4fu3oe3w]

Праворукие японцы - Лучшие !

[@ilesvissiti4945]

Молодцы Японцы, не имея ресурсов, третья экономика в мире, а по факту первая.

[@revserg]

Оказывается, я ни когда не ездил на японском автомобиле, но уже близок)))) Перешёл с 5w40 на 5w30. И это божественно! Но вот на 0w20 пока очкую.

[@user-era]

Спасибо браток за поучительное видео, водительский стаж более 20 лет, принципе я тоже давно руководствуюсь обязательной замены масла на авто при пробеге 5-6 тыс км невзирай какой бы супер пупер масло, а нынешнее автосалоны как Хюндай написали у себя на ТО замены масла каждый 10тыс км, что свою очередь не правильно и пудрят мозги нынешней поколении водителей, так что Народ меняйте масло на авто при пробеге 5-6 тыс км тогда ваша машина прослужить долго и не будет просить дополнительный деньги на ремонт.

[@valtsarsky]

Павел, спасибо! Замечательно поданный материал, харизма, но с выводами не могу согласиться. к счастью мне приехал из Японии не мотор а целый авто. 6 год, пробег 63к с сервисной книгой и всеми наклейками по заменам. и хотя атмосферный двигатель хонды шепчет, масло в нем меняли у офиц хондовского СЦ каждые 15 тыс, воздушный фильтр еще реже, при том что сказать о беззаботном хозяине по состоянию авто совершенно нельзя: салон близок к новому и едва заметны следы эксплуатации, снаружи - тоже самое. кто понимает строгий аукционник 4ВВ. при этом очередная замена была произведена ровно пару тыщ назад несмотря на продажу авто, как и установлен новый аккум и подарен комплект зимы на литье, что явно свидетельствует о том что первый хозяин щедрый. а вот феномен японских моторов, да и не только моторов, а, пожалуй, всего что они производят в том что их жизненный принцип в том что они стараются доводить до идеала любое дело, за которое берутся, будь-то рыболовная снасть, велосипедная деталь, измерительный прибор, двс или что-то еще. менталитет такой. поэтому надпись made in Japan явно добавляет гордости как владельцу так и производителю. а по моторам есть замечательное видео на ютубе как создаются двигатели для премиум сегмента - лексусов что ли.. думаю сразу станет понятно почему они не работают а "шепчут" п.с. но лайк я поставил и подпишусь. был интересен экскурс в историю. кстати лью лукойл 5в-30 (потому что 100% оригинал) для японцев каждые 7тыс.

[@user_who_user]

Поржал от души, смотря видос))) ибо сразу вспомнил всех бедолаг, которые катают к дилеру каждые 15-20ткм))) это не считая моточасов в пробках

[@user-fl6cy6en1b]

Может те люди берут авто на 3-5 лет , и им нет смысла беречь авто, это будет проблема следующего владельца.

[@user-dy1pk2hr5y]

Чувствуется, что Стасяо Сан где то недалеко пробегал))))) в целом интересная подача и классный материал. Респектос!!!