KTM 790 Adventure (2019) - неоднозначный турист

[@michaelgrishutin8728]

Данный "обзор" в целом, и интервью дедушки в частности, напомнили мне один случай. Подходит к моему 690 дюку гаврик лет 35 с опохмела, смотрит вдумчиво с минуту и поворачивается ко мне с вопросом: - А это что? - КТМ - Ммм, не плохо китайцы делают - Сам ты китаец - А что? - Австрия - Австрия... ммм, а где это? - Германию знаешь? - Ну - Рядом

[@mostross1791]

Данные мотоциклы для жидкого или сыпучего или излишне пересеченного оффроуда не предназначены. Этот мотоцикл может преодолеть только укатанные гравийки. Физику не обманешь. Чудеса! Ты друг, на этом дорогом дерьме творить не будешь. Так что не рассказывай нам сказки. Этот класс мотоцикла предназначен для асфальта с кратковременным преодолением участка "Ремонт дороги" или даже ремонт асфальта. Это дорогая игрушка для возрастных дядь у которых уже наступила вторая заключительная часть жизни. Это когда есть деньги, но нет дорогой игрушки. Поэтому данный девайс приобретается для доказательства окружающим своих финансовых возможностей с налётом внешней физической крепости здоровья. Резюмируя результат можно дать оценку твоим приобретениям. Это когда женщинам мотоциклы уже не интересны, а девочкам ты как объект уже не интересен. Ха ха ха !

[@hondacr250enduro5]

Эксплотирую данную резину но 800 сотом гусе , хочу сказать авторам видио спасибо за рекламу, но ездить офроуд на ней очень сложно по причине мгновенного сноса заднего колеса с траектории при его малейшей пробуксовки, что не однократно видно и данном обзоре.

[@АнатолийБирюков-х9ы]

KTM 790 Adventure - неоднозначный турист? Вы протестировали ТУРИСТИЧЕСКИЙ мотоцикл на кроссовой трассе. Вы пригласили в качестве эксперта очень опытного кроссмена. Но по моему мнению этот мотоцикл предназначен для длительных путешествий по любым, в том числе очень плохим дорогам. Как он себя проявит в таком качестве я абсолютно не понял посмотрев данный тест. И поэтому я скажу у вас получися очень НЕОДНОЗНАЧНЫЙ ТЕСТ.

[@solonovichy]

а по моему мнению, если мотоцикл едет по бездорожью хорошо(или плохо) то нет никакой разницы как будут наматываться километры...по кругу или по прямой...если вам не понятно - пересмотрите- выводы там вполне очевидны или же вы один из тех, кому это видео не понравилось))) и это ваше законное право))) мы не 100 долларов что бы нравится всем))) и лично для меня, 790 например не только мотоцикл для дальняка и это мое личное имхо, которое я, на тех же законных правах (субъективно ессно) озвучил в видео))))

[@neiroman2k]

Смущает размер колесной базы - 1518 мм (у F850GS - 1590 мм, Tiger 800XC - 1545 мм). С бездорожьем все понятно - чем короче, тем легче маневрировать, а что с поведением на "обычной" дороге ?

[@AlexPrairie]

К сожалению, тест получился довольно поверхностным. Если на таком моте съезжать с твёрдого покрытия, то нужно было потратить немного времени и разобраться с настройками режимов. К сожалению, на тест попадают только обычные версии, а не R. У меня как раз версия R. Различия этих мотоциклов только в подвеске и в настройках режимов, которые на R все открыты, а на обычной версии их надо разлочить за доп плату. Квикшифтер и круиз ставятся и туда и туда. В самом начале теста Вы говорите, что мот занимает промежуточное положение между литрами и 690. Так зачем же его примерять на людей ростом 180 и выше? Это мот для людей очень среднего роста. Во мне 174 и мне этот мот подходит абсолютно. На R версии другая сидушка, более удобная для грунта, но и вполне комфортная для асфальта. И конечно, тест пустого туристического мота абсолютно ничего не даёт. Возьмите GS850Adv и 790AdvR. Нагрузите их килограмм по 20. И съезжайте на грунт и песок. Вот тогда почувствуете разницу. Я пересел на 790AdvR с GS1200Adv. И понял, что в горах Кавказа можно смотреть ещё и по сторонам, а не только на дорогу. Мот получился отличный для путешествий. Если бы не надёжность... У меня на 4 тыс вытек аморт. Жду замену по гарантии. Это малость отравляет впечатление.

[@Evgen365-n4f]

в том что вытек амортизатор Ктм не причем))) ,это вопрос к производителю амортизатора,но бренд Wp очень крутой

[@borodinski8960]

Flint 883 ну да, а поставил этот амморт не КТМ, а его злобный брат двойник )

[@ИгорьАсманов-д7ы]

На данный момент какой пробег на вашем 790ом ?

[@AlexPrairie]

@@ИгорьАсманов-д7ы 6500 км

[@ИгорьАсманов-д7ы]

Алексей Ульянов тоже мучаюсь с выбором между гусем 850 adventure и ктм 790

[@Roger_IAMCC_Mogocha]

Мало мощности на бездорожье ))) Баки...,а есть те ,кто уже пробил эти баки? Очень смешно читать о ломучести КТМов от тех, кто их видел только на картинках да в видосиках )))

[@Doc-yn6gj]

Уважаемый эксперт, касаемо высказанных минусов: 1. Включение вновь ABS" трекшена " итд при вновь включенном зажигание это не косчк, это требование норм по безопасности в развитых странах. 2. Кто пробивал бак на 790? Лучшие гонщики планеты в Марокко тестили на пробой и не пробили, так что забудь и отьчбись плиз от баков, ну нету там косяка. 3. Дядь с мотокросса забвл что жто эндурь и седло не такое плоское как у кроссача, ну если прям шиза - power parts вам в помощь.

[@solonovichy]

Охххх...давно не бурлило на канале...сча доберусь до компа отвечу))) не удобно с телефона

[@solonovichy]

щаз прямо по порядку - когда человек пишет:дядя, гонсчеги и прочее это подразумевается что человек сам неебацца эксперт(допускаю кстати, что так оно и есть)))) в общем давайте до тепла, а там с удовольствием возьму приглашу вас в качестве приглашенного эксперта на съемку...поснимаем, посмотрим...ежели чего, то могу прилюдно извинится))) - требование требованием, но я говорил о ВНЕДОРОЖНОМ использовании мотоцикла)) и это требование меня лично бесит...тут досточно было упросить механизм отключения абс и трекшна...и требование в порядке и включать просто - бинго - по поводу кто пробивал? Я хз...модель новая...посмотрим...сами производители, осторожно заявляют, что пока все хорошо)))) НО меня прям умилило про лучших гонщиков планеты и прочая))) тестировали мотоцикл люди (несомненно сильнейшие гонщики кстати) на зарплате компании и завтра они могут тестировать другой, лучший в мире бренд(по версии производителя)...я чешу так уверенно знаете почему? Я с 2009 или 2010 года ездил на западные тесты KTM Husaberg Husqvarna по всему миру(в Марокко мы тестировали фрирайд кстати) и общался с инженерами и конструкторами, да и самыми сильнейшими тож(как сдесь фотку с блазусьяком выложить)))) и вот что я скажу - они тоже люди)) и признают свои ошибки(как уже бывало))) в отиличии от упоротых фанатов бренда))) - дядя с мотокросса, почле мотокросса драл всех в квадриках...и думаю если бы хотел и в эндуро было бы то же самое)))) могу уверить, что он и со своими сединами оттрахает много кого))) на трассе тоже)))

[@AlexPrairie]

@@solonovichy за Авсея отдельное спасибо. Не ожидал его увидеть. По-моему он был очень сдержан в оценках )))

[@zloysud]

Почему не поставили гидравлику? - видимо люди, которые задают этот вопрос дальше города никуда не выезжали.

[@ОстапКрук-о4у]

спасибо, куплю Африку

[@ОстапКрук-о4у]

и да, обзор, охуенен

[@12EasyRider70]

Всю Африку ? ))

[@МаксимМершилов]

Африка твин рулит 👍🤘

[@Schurik-wv4bw]

Я так и сделал..... Африка 2020 года мне понравилась.

[@gromgromgrom3043]

Хороший обзор. На мокрую глину нужно было нормальные шашки ставить

[@solonovichy]

Тут идея именно была на двойной ехать)) в основном все таки на туриках на такой ездят

[@ПавелКатаев-г1м]

Уважаемый ведущий! Послушайте пожалуйста песню Владимира Высоцкого - "Чужая колея".

[@ДенисК-т2р]

Зеркало правое раскололи на новой техники. Спасибо за обзор, очень интересный и познавательный.

[@i1Batu]

А че не включил режим "ралли"? Авсей на эдвенчабайке - это сильно!))) А что за резина 19/19/21???

[@i1Batu]

И про баки доставило... А ты не знал, что у 950-990А баков два и они оба внизу?? И никаких проблем. И на ралли репликах эта же система баков.

[@solonovichy]

@@i1Batu Вань, спасибо что смотришь))) про резину - ошибся)) на монтаже заметил))) про баки - знал конечно...но не надо путать мягкое с теплым))) сравнивать дакарверсию и гражданский мотик- это не корректно...субарь из салона тоже мало похож на машину макрея)) а бак, после одного дня съёмки весь обкоцался...и я причем уважении к ктм допускаю возможность его повреждения на асфальте....о чем и сказал)))

[@solonovichy]

там только на одном по моему режиме можно помогалки отключать...но могу ошибаться..."благодаря" коллегам времени на тест было не много))

[@i1Batu]

@@solonovichy не повезло короче, тебе с тестом. Еще разик затести R версию, поэкспереиентируй с режимами, сравни его с 1090 или 1190, возьми у кого нибудь. А еще лучше с 950 или 990, агонь тест будет😉

[@solonovichy]

@@i1Batu ох как я рад был бы это сделать...только вот времена изменились((( это раньше довольно сложно было реализовать, а сейчас и подавно...версия R стоит в салоне на продаже...в тестах ее нет-увы...ну и остальные хотелки тоже не особо переспективны...но будет возможность - так и сделаю

[@777second]

Где обзор то? Взяли туриста, прокатились по кроссовой трассе. На нем надо прохватить хотя бы до Селигера или Крымнаша, и там мотануться по округе. А на этой трассе легкие эндурики гоняйте, это не для него.

[@solonovichy]

Уффф...я вроде в кадре говорил...идея не в обзоре мотоцикла, а в проверке его (обещанных производителем) внедорожных свойств...отдельно будет общий тест...с дальняком, по возможности

[@tonych533]

))) Покупаешь дорогой мотик и ждешь в сети сообщения о глюках и поломках.

[@ДмитрийНартов-ц2щ]

Здравствуйте, у меня негативный опыт… купил 790 в этом году… очень жалею, 3тяя корзина сцепления подряд сгорает - сервис разводит руками, мот только для легкого бездорожья - песок и подъемы затяжные - и корзине привет… не рекомендую! это не 990! у кого то были такие проблемы?

[@ryazard]

Ктм считается надёжным?

[@motoexpertmagazine]

это как повезёт)

[@TheKompaniez]

Главное не падать на бок бака !! Хотя это редкость в индуро :)

[@solonovichy]

Тут как ни падай, будет бок бака)))

[@СергейПетровский-ы3ь]

@@solonovichy Даешь бак в переднем крыле! Нигде такого не было :)

[@Doc-yn6gj]

Гонсчиги))) кто из вас пробивал такой бак? Кто в Дакаре пробивал бак? Норм там бак, его заипешся пробивать, железный легче пробить.

[@solonovichy]

@@Doc-yn6gj ой ну не надо про гонщиков...хотя...ладно я чайлон...Владимир Авсеенко гонщик с огромным количеством регалий...мастер спорта...думаю гонщик он поболее большинства тех, кто смотрит это видео)))) бугогагга

[@solonovichy]

@@Doc-yn6gj и ещё вопрос ...а вы уважаемый на Дакаре бывали? В качестве зрителя хотя бы?

[@xeqaniceferli9331]

Жалко, что закрыли журнал, а есть ли шанс возобновление журнала?

[@motoexpertmagazine]

Бумажные журналы все больше работают в минус, если обратили внимание, «мото» не выходит уже два месяца. Увы, именно у «бумаги» перспектив не много, в отличии от цифры.

[@xeqaniceferli9331]

@@motoexpertmagazineВы коварно ошибаетесь. Это лично говорит вам потребитель. Пример - вспомните какую шумиху и недоразумение подняли любители журналов "Автомир" и "Quattroruote" (изд. Бурда), когда те закрылись в августе 2019 (я считаю, что тогда по автопечати стран СНГ был нанесён непоправимый и колоссальный удар) и многие просили возобновления издания. Хотя они и издавались в электронном виде тоже. 1) Если журналы будут продоватся в киосках и по доступной цене, то никакого минуса не будет 2) Никто в интернет за журналом не полезет, кому это надо, потому что в интернете свои заботы, свои источники, да и никому (имею ввиду новичков) в голову не придёт, что существует тот или иной журнал. 3) Если журнал будет прогрессировать (появятся новые рубрики, увеличится число страниц, не будет повторного материала, будут ясные и чёткие схемы и иллюстрации), то конечно же все будут покупать данный журнал. Цифровой журнал это настоящий убыток, тем более в странах СНГ, где цифровые журналы практически никто не читает, этот сегмент здесь проигрышный, просто нужно было все это хорошо организовать, можно было бы спасти журнал. На Западе печатные авто/мото издания все ещё не сдают свои позиции.

[@victorvolynsky3499]

Вау, спасибо! На Фанеру посмотрел, сто лет не видел. а он всё ещё орёл!

[@solonovichy]

Живее всех живых)

[@bigpolovik8376]

Это турэндуро, а тестируют его как эндуро. Почему не протестировать его как турис?

[@santac6091]

это отличный ДОРОЖНЫЙ мотоцикл с внедорожным пакетом, R-версия совсем другая - действительно ВНЕДОРОЖНАЯ версия, по всем ощущениям, особенно в ралли-режиме. если вам не нравятся кошки, то вы просто не умеете их готовить. upd - вот здесь брет ткач (175см) из сша, который зубы съел на adventure type мотоциклах, в восторге - kzbin.info/www/bejne/ppu2kqeMqcZmfLc норвег 2м ростом, откатал 10ткм, нет вопросов - kzbin.info/www/bejne/kIioeoKPop6gbKs я, как только выгоню жену, куплю себе такой третий мотоцикл, а то раньше выгонят меня ).

[@petrplotnikov4307]

получается на 390 адвенче подвеска получше даже..

[@МаксимХронов-ь2з]

Видок конечно с таким баком отпадный, как чего то с али приделали

[@ЮрийНовиков-ч6л]

Не чего то с али - а бак и приделали с али)))

[@ggghhhggghhh1995]

Дед ты на приколе 95 лошадей мало? Ты вспомни на чем ездил при союзе там мощностя и рядом не стояли

[@sergeipirogov5396]

Да он самый мощный в своём классе, и самый лёгкий. Увеличить мощность...Куда? Вы о чём? 94 л.с. 88н/м. Такие показатели у литровых мотоциклов по 250 кг массой. Зажрались, точно. Цена конечно у него адская, а при его нерегулируемых подвесках, тормозах НеБрембо, тросиковом сцеплении, и пресловутой ломучести и подавно. Плюс эти баки. Кто бы что не придумывал о надёжности данного решения - верится с трудом, да и вид так себе. Хотя в плане сниженного ЦТ ,развесовки и объёма бака всё круто.

[@Matvievskiy]

Так себе «эксперт», фактические ошибки в ТТХ даже, в опциях, серьезных щей мне кажется маловато в наше время для экспертности

[@anakhman]

хороший обзор

[@МаксимМершилов]

Хонда Африка твин рулит 👍🤘

[@motoexpertmagazine]

Ее обзор появится на канале сегодня в первой половине дня, не пропустите!

[@ДмитрийСмирнов-й3з]

Ага,рулит, особенно 20года..разложился разок и раму целиком меняй...куда рулит то?)

[@Shurup33]

@@ДмитрийСмирнов-й3з или мозги себе меняй идиот

[@borodinski8960]

Хз как там было полгода назад в не сезон, сейчас, в июле, они уже по 1,2 млн в салонах стоят. И это пздц товарищи 🤦🏻‍♂️

[@СергейПетровский-ы3ь]

Мотик похоже так себе. Спасибо за обзор'

[@solonovichy]

ну я не особо проникся если честно...средний гусь мне показался даже бодрее

[@СергейПетровский-ы3ь]

Я за Африку. И очень жду мелкий тенере, прям очень жду

[@solonovichy]

@@СергейПетровский-ы3ь согласен ага)

[@Doc-yn6gj]

А какой байк лучше его в этом классе?

[@solonovichy]

@@Doc-yn6gj вопрос то неоднозначный))) кому что нравится...по ТТХ они все похожи)) на то и один класс...мне больше баварец понравился если честно

[@yuliybeilin5038]

+++👍🏻👍🏻👍🏻

[@ECMb..]

Ставить движки от зажигалок на гряземесы, компенсируя отсутствие крутящего момента игрой с распредвалами, это признак бедности, как не крути..)

[@swmoto5192]

Ну что то, так себе))

[@AirBuilder]

долго ждал этот мот, потом посмотрел - защита днища - чисто от мух, дальше не смотрел. Наколхозить норм защиту мешает хитрожопый бак, короче тупик. За такие бабки - будьте любезны - я хочу угорать на эндуро-полигонах, прыгать через бревна и штурмовать скалистые горы. В общем лучше тенеры 660/700 пока ничего в этом сегменте не придумали.