La sinrazón del coche eléctrico.

[@---Ferran---]

Yo era un fanático del eléctrico cuando aún era un proyecto pero de unos años hacia aquí me han dado la vuelta y ya es que no sé como defenderlo. Todo lo que está pasando con este tema es tristísimo. Buen video y te sigo con el segundo. Gracias por abrirnos los ojos.

[@CletusGarageOficial]

Cuando no haya coches de combustion, va a subir exponencialmente la luz hasta el precio que les de la gana. Darle like y que todo el mundo sepa esto!!

[@madriditunes7021]

Diferente de la gasolinera que 50 litros ya te vale 80€ con el eléctrico puedes comprar un placa solar por 200€ y cargar tu coche eléctrico y tener siempre 100, 200, 300, 400, 500 kilómetros de autonomía todos los dias sin gastar 1€ en combustible... La gasolina quieres hacer 500 kilómetros, prepárate 80€ y pasar por caja... Ni siquiera un Tesla de 1000cv nececitas dejar 80€, el coche de combustión es una ruina, combustible caro y mantenimientos mas caros todavía

[@milikanfletcher4899]

@@madriditunes7021 Haber como te lo explico , si tus placas eléctricas generaran la corriente electrica para mover los coches como dices , entonces por que seguimos usando energia hidraulica , eolica y nuclear? para nuestras casas? La energia solar no es tan potente como te la vendieron , el precio aumenta con respecto a la calidad de las celdas solares y también necesita mantenimiento Ahora , el principal problema de la electricidad no es solo generarla , sino almacenarla , tu en un avion puedes llevar tus galones de combustible , pero para un auto eléctrico , se usan las baterias de litio , las que usan los celulares , ahora el problema es que estas baterias de litio son iguales o mas contaminantes que el combustible fosil , sin mencionar que los autos electricos usan ruedas que no estan hechas de electricidad xD , sino que sus ruedas y frenos estan hechas a base tambien de hidrocarburos derivados del petroleo (no lo viste venir?) Otra cosa , si en tu celular se usan 25g para una bateria , para un auto electrico se usan por kilos , ve a buscar un video de como extraen el litio por favor despues vienes y me refutas

[@williambarrigaz8862]

Bueno los Españoles no tienen límites al tratarse de ganar dinero , pronto tendrán competencia que la inercia les hará bajar los precios .

[@juankfayad5788]

@@milikanfletcher4899 simple y sencillo, usted puede producir energía eléctrica en su casa, pero no gasolina ni diésel. Hasta donde tengo entendido, España no produce hidrocarburos y todo tiene que comprarlo a otros países, pero España sí puede generar su propia electricidad, por lo tanto España puede controlar los precios de la electricidad pero los precios de los combustibles no y tiene que pagar lo que le imponga el país vendedor. En conclusión, si el sistema de producción y distribución eléctrica colapsa, usted siempre podrá generar su propia electricidad en casa. Si el sistema de producción y distribución de combustibles colapsa, tendrá un bonito ladrillo con 4 ruedas. - Tener diferentes fuentes de generación de electricidad significa no poner todos los huevos en una misma canasta, si una falla, tendrá de apoyo otras. - Todo en esta vida necesita mantenimiento. Ahora, no todo es una maravilla con los eléctricos, a día de hoy tienen sus desventajas, pero todavía es una industria reciente que está en desarrollo, en cambio los térmicos a duras penas muestran mejorías.

[@juanjosefraga9310]

El coche eléctrico hoy en día es un símbolo de estatus social con la pátina de que eres moralmente superior porque no emites CO2; es un todo en uno; un porrón de CV "verdes", aceleraciones fulgurantes y tecnología puntera. Es lo que hay. Muy buen vídeo.

[@andresdelarbol8607]

Aunque estoy de acuerdo en parte del planteamiento que haces, no se puede obviar que la tecnología punta se obtiene al poner en marcha la máxima expresión tecnológica posible. La mayor parte de las patentes salen de la competición. Es decir, que si no existieran coches con 500cv la industria no avanzaría tanto en tecnología, en seguridad etc, ya que los sistemas de seguridad, los frenos, la obsesión por tener más autonomía harán que esa tecnología avance rápidamente. Si solo produces coches de 50cv para ir del punto A al B y no necesitas invertir en mejorar suspensiones, motores, eficiencia etc no vas a avanzar. Por eso en Alemania no prohíben las autobanh para que la industria automovilística siga avanzando a un ritmo más rápido.

[@Mikyaquino]

Por fin un comentario sensato y equilibrado de alguien con visión. Saludos.

[@monicacarrillodevora2749]

Hola, tengo entendido que existe un techo solar para coches diseñado en Japón, que solucionaría la autonomía y carga de los eléctricos. ¿Interesa a los gobiernos y a las eléctricas? Vetan tecnología y luego dicen que la gente normal contamina, si que tienes mucha razón, todo sinrazón.

[@amigosdelatinoamerica6599]

Soy mecánico automotriz y lo que pienso es que millones de personas en el mundo se van a quedar sin empleo, mecánicos repuestos, fábricas, es un arte muy bonito que va desaparecer.,, y si después de los autos eléctricos sigue el calentamiento global, entonces a quien le van a poner la culpa

[@franciscomartin155]

Excelente vídeo, esto pasa, cuando se hacen las cosas rápido, pero mal, sin haberlas pensado bien, no puede ser que se implemente un vehículo, sin dotarle de la infraestructura necesaria, sin una industria de reciclaje que le apoye (y que hasta ahora por lo menos, era inexistente). El motor térmico, aún tiene (si se le da una oportunidad) la posibilidad de demostrar que el nivel de emisiones puede ser cero o casi (Bosch creó un sistema que reducía las emisiones a unos 14 microgramos cúbicos por kilómetro en ciudad y casi cero en autopista), eso le daría una segunda vida al diésel. Pero además... ¿Alguien ha vuelto a escuchar algo de los bio-combustibles que era muchísimo más ecológicos? Entre el sistema de Bosch y este bio-combustible (para el que la mayoría de los diésel hace tiempo que están preparados) podrían emitir muchos menos gases nocivos y se base en una plataforma que ya existe y tiene infraestructuras, pero es mejor destruirlo que desarrollarlo... Así de paso, las hidroeléctricas se frotan las manos, porque lo que no te hagan pagar en casa, te lo harán pagar con el coche... Además, quienes viven en un piso y aparcan lo más cerca del mismo, pero en la calle ¿Cómo cargan? ¿Teniendo que ir todos en fila india a cargar batería al mismo punto? ¿Y eso lo consideran viable? Estoy a favor de proteger el medio ambiente y eliminar las emisiones nocivas, pero seamos honestos, crear una industria que no existía, ha contaminado, como usar materiales raros, contamina, como esa energía eléctrica que también ha venido de centrales térmicas, o esas baterías que hasta ahora, no tenían una industria del reciclaje detrás. Y el litio, si la batería arde, contamina y mucho, ya sé que no es fácil que pase, hasta que pasa (¿Acaso olvidamos el Tesla que rajó la batería y salió ardiendo? ¿Acaso olvidamos los problemas de refrigeración de algunas baterías montadas en coches eléctricos?). Repito, coche eléctrico sí, pero desde luego, de este modo, no, el diésel habría podido mejorarse, mientras el coche eléctrico se planificaba mejor, más si tenemos en cuenta que Europa tiene una dependencia energética que debe solventarse antes, porque que tengamos ese pool donde todo entra y el precio de la electricidad venga determinado por el precio del gas, es matar al coche eléctrico, antes de que despegue realmente.

[@sofiastellateresitayegros4394]

Aunque no tengo un coche eléctrico ni en mis sueños. Pero creí que los cargadores o enchufes multiuso, como un enchufe casero, que son multiuso. Hasta los chucos pueden ser usados por uno normal. Y siendo solo una ama de casa sin muchos conocimientos eléctricos, me pregunté si habrían lugares de carga a discreción. Ahora veo que tienen marcas específicas para cada marca. Que lío!!! Ya solo quiero uno a gasolina!!!

[@filiguzman3345]

El significado del auto en una palabra es libertad algo que el coche eléctrico no puede ni podrá ofrecer.

[@angelgrech7379]

Acabo de oir su comentario y me ha encantado, me he suscrito y le ánimo a seguir dando estos comentarios pues son fantásticos. Mis felicitaciones. Un saludo desde Murcia.

[@joseluishg3113]

En la familia tenemos 5 coches eléctricos Tesla model S y model 3, Hyundai Kona, Nissan leaf y BMW i4 No estoy de acuerdo con tanto impedimento, admito que el coche eléctrico no es para cualquier persona , hay que planificar el viaje cosa que con un vehículo de combustión no es necesario y un viaje de Barcelona a Santiago de Compostela, es un viaje que requiere esa planificación, pero se puede hacer y saliendo de Barcelona al 35% de batería , cargando en cargadores de más de 100kw y sin mucha dificultad. Estos vehículos han recorrido muchos kilómetros y también han salido de España, Francia , Italia, Eslovenia, Portugal . Cada día están siendo más los cargadores que se están montando en la red española y cada vez es más fácil viajar con coche eléctrico. El placer de conducir un coche eléctrico, suavidad de marcha, silencio y agilidad, no lo tiene ninguno de combustión por bueno que sea. Es una opinión de un usuario, que no pretende ser más que eso, una opinión más. Gracias por el trabajo realizado en este vídeo. Gracias a todos.

[@rubenlorenzo9204]

Qué contentos se van a poner los adoradores de la combustión anti eléctrico con este reportaje, personalmente yo llevo 9 meses con mi ID4 y por ahora sin queja tanto en urbano como en viajes, cambié mi Tiguan del 2017 por el ID4 y cuando salgo de viaje hago las mismas paradas, pero eso sí más organizadas, cero problemas

[@felicianofernandezclaro6237]

Solo faltaba que con 9 meses tuvieses problemas, no te preocupes que tu lavadora esta hecha para que los problemas empiecen cuando se te acabe la garantia.

[@rubenlorenzo9204]

@@felicianofernandezclaro6237 lavadora? Y el tuyo qué es una máquina de vapor?. No veo ningún problema diferente a los de combustión en el tema de garantía, y si te refieres a la batería cono todo el mundo apunta, tengo 8 anos de garantía, no te entiendo, problemas?

[@rubenlorenzo9204]

@@felicianofernandezclaro6237 muy bien argumentado, estarás orgulloso máquina, felicidades

[@Frankfurt63]

@@rubenlorenzo9204 pues espera al noveno año y luego nos cuentas. Ojalá te vaya bien

[@rubenlorenzo9204]

@@Frankfurt63 no te preocupes, no suelo aguantar tanto los coches

[@xavibailac180]

Muy buen video, pero en mi caso particular me sale más barato el eléctrico para ciudad y dia día que el térmico, zonas verdes y azules gratis, más barato impuesto circulación, tarifa de 0,14 todo el día. Mantenimientos más baratos al haber menos (Smart Forfour EQ) cargando 95% en casa por falta de puntos de carga. Fuera de este entorno estoy contigo, pero fíjate que los eléctricos que se venden no son ciudadanos, nos coches de más de 4 metros un anti-ciudad

[@Trompicavalas]

Su Smart for four elecrrico le sale mas barato si contamos las subvenciones porque con su precio real de 25.000 euros la diferencia respecto de un coche termico de tamaño similar (14.000) no creo que se llegue a amortizar nunca Y ademas con el termico en caso de necesidad podria hacer un viaje largo pero con el Smart For Four electrico hacer mas de 100 km es jugarsela

[@aldorafaelbellotcruz4131]

La respuesta racional para esto es el trasporte colectivo, volvamos a los buses y a los trenes, pero no a los trenes de alta velocidad, sino a los convencionales.

[@juanparera7538]

Realidad y sentido en estado puro, se agradece oír a alguien razonar aunque por decretazo se tenga que acatar y soportar está coacción, por parte de Europa/España. Una lastima para el usuario disponer gente incompetente, que confunde evolución con una situación aceptable.

[@josepalsina3270]

Que yo sepa, el rango extendido implica un motor térmico QUE NO IMPULSA EL COCHE, SINO QUE CARGA LA BATERÍA como un generador cuando ésta baja mucho, y su autonomía supera frecuentemente a los vehículos de motor térmico (hasta donde sé superarían los 1000km). Corríjame si me equivoco, pero es que ese concepto me encanta.

[@charlamotor]

Exacto. kzbin.info/www/bejne/jKOaZoeXbNeqb6M Un saludo.

[@begonazurita7628]

Todo ventajas. Y qué pasa si te quedas sin carga? Quién te lleva la energía en un bidón? Nadie,porque es imposible meter la electricidad en un bote. Y lo peor es que te lo imponen,no puedes elegir lo que vas a comprar.

[@davidc6680]

La verdadera "revolución" en la movilidad no radica en la implantación del coche eléctrico. El nuevo paradigma es cambiar propiedad por servicio de movilidad En un contexto de agotamiento de energías no renovables y de materias primas el concepto de coche a escala industrial ya no es sostenible. El futuro es vehículo eléctrico autónomo y sostenible ( fabricación a una escala industrial muy inferior a la actual). El paradigma cultural basado en tener un coche en propiedad está llegando a su fin, será sustituido por un nuevo paradigma disruptivo basado en la no propiedad en favor del uso. Estamos cerca de sufrir una gran crisis energética y de materias primas ( El informe que predijo hace 50 años el colapso de la sociedad actualLos investigadores del MIT y autores del informe «Los límites del crecimiento» Jørgen Randers, Jay Forrester, Donella Meadows, Dennis Meadows y William Behrens Club de Roma). En este informe advertían de la problemática asociada a la sobreexplotación y agotamiento de las fuentes de energía no renovables y del agotamiento de las materias primas. El problema del actual sistema Capitalista se fundamenta en su propia naturaleza operativa : crecimiento ilimitado en un contexto de energía y materia limitada. El reinicio del sistema es inevitable, el propio sistema a chocado contra los límites biofísicos del planeta, su crecimiento ilimitado es inviable. El actual sistema debe resetear su alta tasa metabólica y pasar a un proceso de decrecimiento energético y material ( agenda 2030) para adaptarse a un contexto de menor energía y materias disponibles. Será necesario establecer una especie de Tecnocracia global de perfil ecofascista que permita gestionar y administrar la energía y la materia disponible de manera más sostenible y racional ( control riguroso del consumo de cada individuo). La llamada renta básica universal ya se está analizando en las altas esferas de la institución llamada Davos, este nuevo contrato social estará muy vinculado al proceso de decrecimiento económico, energético y material ( reducción significativa de procesos industriales: desempleo masivo ). Estamos abocados a un cambio civilizatorio de una gran magnitud, cambios cultural profundos y disruptivos. "Un nuevo orden de cosas".

[@fungaback8375]

Qué gran verdad, qué pena que no se hagan más coches REX, sería un paso intermedio estupendo en tanto en cuanto la red de recarga va creciendo y mejorando

[@charlamotor]

En vez de favorecer los REX nos están colocando híbridos enchufables, un error de bulto, y, como bien dices, mientras se va organizando la infraestructura y la gente asume el eléctrico. Un saludo.

[@manueldelpozoparedes8715]

De abril a octubre ,me sobran diariamente 20kw que produce las placas del tejado(hoy más de 30kw producidos) ,es una asignaturas pendiente para ir resolviendo la demanda de alimentar el coche eléctrico

[@Confitoba]

Le ha faltado apuntar un par de sinrazones del coche eléctrico. Con un coche eléctrico no puedes elegir el itinerario que vas a seguir ni el hotel en que te vas a alojar, estás condicionado por la necesidad de recargar.

[@charlamotor]

Queda la segunda parte del video, ahí trataré esto entre otras cosas. Un saludo.

[@carlosposligua75]

Excelente comentario, hoy por hoy y quizás por mucho tiempo más, los usuarios de coches eléctricos solo verán problemas.

[@inakii2393]

Hace 2años en un tramo de 40Km de la NI desde Donosti habia un unico cargador de 50KW..., el año pasado habiam puesto 3puntos de carga más(en total 4 puntos de carga de 50 y 1 de 350KW), este año ya hay 8 puntos de carga..., 3 de ellos dobles..., lo que implica que en ese trayecto hay un punto de carga por cada 5Km. Que significa lo que digo?..., que la situación esta mejorando de tal modo que dentro de no demasiado NO será necesario planificar para viajar con un electrico..., simplemente te pararás donde lo necesites..., en esto momentos apenas llegamos a 100.000electricos circulando por España(la red va creciendo a medida que crece el nº de coches)

[@cemb1979]

Muy bueno el video. No estoy de acuerdo que el fabricante deba poner la infraestructura de la carga eléctrica. El fabricante cumple con proveer un coche eléctrico, ya como se cargue es problema del comprador. No está bien, pero es así. Lo mismo aplica a los coches de gasolina, el fabricante no tiene la responsabilidad de poner gasolineras. Lo que si estoy de acuerdo es que no hay una solución clara de quien deba poner dicha infraestructura.

[@kmlvr89]

Te olvidas que los precios de la electricidad para la carga de un coche eléctrico todavía no tienen el correspondiente impuesto equivalente al de los coches de combustión. ¿Quién se cree que los gobiernos van a renunciar a la tajada que se llevan por cada repostaje?. En su momento los coches se cargarán con el "Kilowatio Auto". Saludos

[@andressnchez]

Si pones una gasolinera en el desierto tienes que estar fijo llevando cisternas..el coche eléctrico para una persona como yo que pone inversor y placas es un regalo...el coche eléctrico esta empezando...en cuanto hagan baterías más ecológicas es el futuro..cuando empezaron los móviles eran unos ladrillos para ricos.....

[@kaelsus]

Totalmente cierto

[@salvadormarti4710]

Hoy por hoy no es la alternativa tiene que mejorar mucho la tecnología de las baterías y con los materiales que se hacen no hay recursos ni para empezar son 1400 millones de vehículos en el mundo aproximadamente eso sin contar baterías para otros usos ni hay hay suficiente litio ni cobre ni cobalto ni otros material escasos....han hecho la casa empezando por el tejado no hay infraestructuras ni para empezar .....nuevo orden mundial agenda 2030. Foro de Davos Club de BILDEBERG ....Fondos de inversión Black Rock y Vanguard ONU. FMI. OMS....MAFIA MUNDIAL.....supuesto cambio climatico

[@iulenibero4101]

Coche eléctrico y Redes eléctricas. Las redes eléctricas que hay distribuidas por el estado son menos que 1/20 parte de los que el 50% de los hogares necesitamos si compraríamos coche eléctrico. Un hogar normal tiene entre 3500kw a 6000w contratados.. Siendo obtimistas 10 vecinos 60000Kw.. Un pequeño coche eléctrico para hacer una carga del 75% en su garage comunitario necesitaría 10 horas con una instalación preparada para un enchufe de 50A.para que lo vean más claro lo que consumen dos vecinos con todo encendido. Ejemplo. Si de 10 vecinos sólo 2 tienen coches pequeños el resto se quedarían sin luz. Esto no puede pasar las líneas de dudtribucion que nos llegan a los hogares tienen poca sección donde se que Arian por excesivo consumo. Para tener coches eléctricos sólo 20% de los vecinos de un pueblo o ciudad la intensidad de Amperios que consumiríamos aumentaría por 50aprox. Hoy el eléctrico en masa es imposible, Cuando todo el coche sean placas eléctricas o combustible agua(hidrógeno) funcionaremos ecológica ente mejor.

[@hernanbarreda6523]

Felicitaciones por el vídeo el problema es que para la fabricación de los coches eléctricos se produce contaminación para la extracción de las tierras raras que produce cáncer en las poblaciones donde se extrae este recurso en Chile y en China, la industria automotriz la marca Nissan ha mejorado la calidad de los motores a combustión que producen pocas emisiones de CO2 existe las alternativas de solución como el biodiésel y el hidrógeno en la cual hay avances en estas investigaciones saludos desde Lima Perú

[@jcrehuet]

"...la fabricación de los coches eléctricos se produce contaminación para la extracción de las tierras raras que produce cáncer..." El mantra de siempre, aunque lo del cancer es la primera vez que lo veo. La extraccion de petroleo junto con la elaboración y el transporte es MUCHISIMO mas contaminante que la extraccion del LITIO de la salmuera (Agua de mar alta en sales)

[@jonm2459]

Por ahí en algún comentario he leído que hay "postureo" con los EV y no estoy de acuerdo. En mi caso me estoy planteando comprar un Kona EV únicamente por motivos económicos. Hago 200 kms al día y el precio del combustible se me está haciendo un gasto insostenible. Haciendo números sale rentable. No es postureo.

[@victorfrombcn]

Desde hace ya tiempo que salen los números, sobretodo si cambias de coche cada pocos años. Al crecer la demanda de forma exponencial, el coche eléctrico apenas se deprecia, por lo que se puede cambiar de coche sin casi perder dinero y volver a estrenar coche nuevo cada 3-4 años. El problema es comprarse ahora uno de combustión interna. Esos en 3-4 años van a tener salido solo con mucha rebaja del precio, y si no, al tanto. Gente que pasa de combustión interna a eléctrico son miles, al revés, casi ninguno.

[@marianoania1985]

Muy buena elección, yo tengo un eNiro 64 desde hace 3 años, su primo y la bateria no tiene nada de degradación, la conducción es una maravilla....👍👍👍

[@inakii2393]

¿donde vives?, ¿que tiempo hace en tu zona?, ¿que tipo de recorridos de 200km haces?, ¿mucha autopista?, ¿tienes dos coches en la unidad familiar? yo hago 175Km al dia, el 95% de los km son en autopista y autovia..., tengo un Kona de 64KWh En verano para hacer esos 175Km consumo un 35% de la bateria a velocidad moderada de autopista..., 110Km/h con tramos de 100Km/h y 90Km/h segun señalizaciónes. En Invierno el cosumo aumenta..., es de esperar un consumo de 45% de la bateria pudiendo llegar al 50% en condiciones muy adversas(mucha lluvia, viento, nieve). En invierno el cona tiene unos 350-370Km/h en las circunstancias en las que yo lo conduzco y 450-470 en verano. La carga la hago al 80% en verano y al 90% en invierno para tener margen de maniobra y poder hacer otras cosas. Tengo un contrato de 5KW..., te aconsejo un contrato de al menos 6KW..., en verano la eficiencia de carga es de 80-85% (en 6horas cargo un 35-36% de la bateria)en verano y de un 78-80% en invierno(en 6horas carga un 32-33%). Te cuento mi experiencia que es bastante proxima a tus necesidades..., porque eto NO te lo cuentan en los concesionarios...,, no se quieren mojar o lo ignoran. La tarifa electrica que te recomiendo es la de Iberdrola..., las horas promocionadas de 01:00 a 7:00 es de 3cnt el KWh y el resto de horas te la cobran mas cara..., en mi caso a 19cnt..., pero resulta que por la crisis energetica sumada a la de Ucrania el coste a subido a 30cnt..., ya no es tan buena como antes pero sigue siendo rentable si haces muchos km y consumes mucha energia..., ya que la media del cocsumo casa-coche baja mucho. Te sujiero que pidas hacer una prueba a la marca de al menos 24h para que puedas usarlo en tu tramo habitual..., y de este modo puedas estar seguro de que la compra que haces es la adecuada para ti.

[@cesarencinar3681]

Lo peor es que tienes que estar a la última en tegnologia para conducir un eléctrico, porque yo eso de ir mirando el mapa buscando donde cargar o buscar el una pantalla el aire acondicionado, ufff. un coche sencillo es darle a la llave y a disfrutar sin mirar nada

[@moritalex]

Sin razón de las grandes empresas. Electrifica tu Vocho y cambias baterías cuando toque

[@nubessy]

La realidad es que el coche eléctrico es como volver a la época de los carruajes tirados por caballos, o a la época en que los aviones eran biplanos de tela y madera, o la época en que un cutre y lento ordenador, ocupaba una planta completa de una empresa. Este retroceso incomprensible es una atrocidad contra el progreso. ¿Qué será lo próximo?, ¿se sustuirán las resonancias magnéticas o las ecografías, por curanderos y hechiceros?. Todos sabemos que el coche eléctrico es el mayor atraso y estafa de la historia de la automoción. Es como si ahora nos prohíben nuestros smartphones y nos obligan a usar aquellos primeros móviles que los más veteranos conocimos :un Motorola de 4 dedos de grueso,, una pequeña pantalla, 4 horas de autonomía y no más de 40 números en la memoria.( Y cobertura en las ciudades , no entre ellas). Así pues, como bien dice el autor del vídeo, el planeta (inteligente), seguimos exigiendo cruzar Europa con paradas de 10 minutos y no tener que esperar a en una parada de postas a que nuestros caballos descansen, coman y beban para ser otra vez enganchados a nuestro carruaje

[@manuelvillella6578]

Guau, que evaluación tan importante metida en un solo programa! Felicitaciones!!!!

[@javiervar494]

Muy interesante. Las ventajas en ciudad del coche eléctrico son indudables si tienes un punto de carga en casa. Pero la realidad es que los coches eléctricos que se venden son grandes y con muchos kw de potencia para ir a 50 km/h. Lo lógico sería ver las ciudades llenas de Twingo y Corsa eléctricos, pero la realidad es que lo único que se mueve en modo eléctrico son los patines.¿Será que es un solución de movilidad?

[@charlamotor]

El Twizy era o es una magnífica solución, pero han hecho un patinete sofisticado a un precio imposible y sobre todo imposible para un adulto "serio". Les quedó un juguete, no una solución de movilidad.

[@AntonioCano-ry7xh]

Muy buen video!!!, te animo a que sigas haciendo este tipo de videos ya que eres de las pocas personas que cuenta las cosas tal y como son y con un razonamiento mas que lógico. Muchas gracias ,por fin alguien que muestra la realidad tal y como es! Un gusto oirte hablar de verdad. Un saludo

[@dpedalv]

No entiendo porqué no volvemos al carbón y al motor de vapor, lo rápido que se echa agua que encima es gratis y luego el carbón que se compra en cualquier super sección barbacoas

[@alfredomoreno7149]

Que hay muchos modelos eléctricos absurdos, por exceso de potencia y tamaño, yo lo llevo diciendo muchos años. Por eso, hacer medias de potencia y de tamaño solo indica que gran parte de lo que ofrece el mercado es absurdo, no que no existan coches muy coherentes y útiles para el uso del coche en el día a día. Tenemos el Hyundai Kona, Kia Niro, Volkswagen ID3, Renault Zoe, que son coches bastante lógicos en tamaño y prestaciones, y con cada vez mejores autonomías. Por otro lado, ya has hecho algún vídeo argumentando que no es viable electrificar todo el parque automovilístico, y eso es evidentemente cierto. Has puesto el foco en la dificultad de carga rápida y el motivo más contundente para no poder electrificar todo el parque es la accesibilidad masiva DE CARGA LENTA, para el uso del coche en el día a día. A día de hoy, esa accesibilidad está limitada a la gente que tiene garaje, aunque sea comunitario, y eso sucede con el 30% del parque móvil. Yo creo que ese es el límite que sí se puede electrificar, porque teniendo ese punto de carga lento (privado) ya te puede plantear comprar un coche eléctrico, para según qué usos. También estoy de acuerdo con la necesidad de fabricar eléctricos REX. Seguimos esperando, después de año y medio anunciándolo, el Madza MX-30, y no termina de llegar. No sé a qué esperan.

[@FranHeAl]

El MX-30 REX no va a ser la panacea, tiene una carrocería muy poco práctica, al menos si es suv. Que error histórico y que manía, hacer los rex raros. Esto en su momento sucedió con los primeros eléctricos, y fue uno de los problemas para poder colocarlos. Creo que el MX-30 se está retrasando por el contenido de dos rumores, que hubo en su momento. El primero, que querían meter motor rotativo como extensor de autonomía. Luego además si le meten un motor rotativo, va a ser un coche solo para nerds, porque este tipo de motores han sido un suplicio para las marcas que lo han querido utilizar, como la propia Mazda, y se ha llevado a alguna por delante, como NSU. Debe estar exigiendo mucho tiempo de desarrollo, y me temo que vaya a encarecer el coche. El segundo, que se retrasó porque estaban estudiando si no les convenía hacer mejor un PHEV. Ojalá si hagan un REX, pero que elijan un motor más sencillo y menos problemático, y más barato.

[@alfredomoreno7149]

@@FranHeAl creo que también han dicho que se reduciría el espacio que actualmente ocupa la batería, con lo que la batería del REX ocuparía menos espacio, porque tienen que meter un depósito de al menos 35 litros. Quizás por eso estén esperando, para aumentar la densidad energética y compensar esa reducción del espacio destinado a la batería.

[@FranHeAl]

@@alfredomoreno7149 si, creo que ese tema salió cuando comentaron lo de hacer un PHEV en lugar de REX, por meter una batería más pequeña. Quizás están esperando por eso que comentas, ojalá que opten por batería más densa y no de menor capacidad, para hacerla más pequeña.

[@pepejuan2239]

...Coches electricos pequeños para ciudad, es el uso que hay que darles

[@MICHAEL1958ist]

Qué gran video. Tendria que tener 10 millones de visitas para abrirle la mente a los 4 incautos que se creen lo de la movilidad sostenible. Me gusta Tesla, pero a pesar sus prestaciones e infraestructura, su pésima fiabilidad tira por tierra cualquier ventaja a nivel de producto.

[@vicentclausell81]

kzbin.info/www/bejne/Y5i8fpuZgdSba6c

[@damianpereztrovarelli6373]

Hola a todos. No se puede usar la energia solar para recargar las baterias. O las mismas autopistas para generar energia y abastecer los puntos de recarga. Supongo que la solucion podrias estar en lo que no es rentable para las companias.

[@carlosperez-dw1dp]

Definitivamente la abundancia vuelve idiotas a las personas. Claro que te conformas con poco o nada, si en cualquier momento puedes tener lo que quieras. Ustedes necesitan pasar hambre o en su caso recordar lo que es tenerlo.

[@ramonfuster1602]

Tengo un Mitsubishi Outlander del 2016. Hoy lo he llevado a revisar las baterías ya que la autonomía ha ido disminuyendo a lo largo de los años considerablemente. Hace 2 años ya lo llevé por la misma situación, y en aquel entonces estaba a un 82% de capacidad útil. A día de hoy está al 65,3%, con lo que al bajar del 70% y estar en garantía, me cambian el pack entero. Mi duda viene de saber si es una situación excepcional de este modelo, ya que hay michos documentados y el encargado me ha dicho que tenía 3 en la misma situación, o es un problema de las baterías que todavía no está resuelto. Con lo que el parque automovilístico tendría un problema cada 6 u 8 años, al tener que cambiar las baterías por el descenso de su capacidad. Conclusión, muy contento con la idea de los PHEV, pero algo defraudado con que en tan sólo 6 años merme tanto la capacidad. Un saludo y gracias

[@FranHeAl]

Parece ser que todas se degradan con el tiempo y los km, pero no a la misma velocidad. Serían importante temas como la velocidad de recarga, sobre todo en los BEV, que pueden cargar a mucha más velocidad, cuanto más rápido más daño. En los PHEV y BEV afecta también, el sistema de refrigeración de la batería. Por ejemplo, refrigeración líquida es mejor que refrigeración por aire forzado, y aire forzado mejor que pasiva=ninguna. En el Outlander y en el Leaf si recuerdo bien, es pasiva, en el Niro PHEV creo que es aire forzado, como en los HEV de Toyota o de los coreanos y en el Niro BEV, los Tesla, y la mayoría de PHEV y BEV actuales, es líquida. Luego también hay diferencias entre tipos de baterías (polímero de litio, más ligeras y eficvientes, duran casi la mitad en ciclos de recarga de esperanza de vida, ion de litio, es el estandar, litioferrofosfato, duran más que las otras dos, pero son más pesadas y grandes, para la misma capacidad) y fabricantes.

[@C.S.777]

Las baterías sufren mucho con el calentamiento en Carga- Descarga ....Es una Barbaridad excesos de celdas ( la primera bateria se carga pero pasa por ella el resto de cargas del resto de baterias y eso sobrecarga a esa primera bateria de igual modo las siguientes cargas de baterias....Una barbaridad en Carga y Descarga)......Tecnolojia Negativa...... Averías 🤑🤑

[@marianoania1985]

La degradación se produce por la mala gestión de carga y número elevado de éstas, yo tengo un eNiro 64 desde hace 3 años y no tengo nada de degradación.....

[@luiscarrion6593]

@@marianoania1985 como lo haces, Mariano?

[@marianoania1985]

@@luiscarrion6593 ningún eNiro y hasta 100000 kms tiene degradación,, la BMS trabaja perfecto, además el límite de carga es hasta 77 kwh

[@julianvv633]

Partiendo que la mayoría nos compramos por capricho más que por utilidad, el coche eléctrico está igualmente planteado que los de combustión es cuestión de gustos así manda el mercado y demanda de productos

[@ockhamknife4774]

No creo que sea cuestión de gusto, es más cuestión de poder adquisitivo. Hoy por hoy el coche eléctrico está dirigido a la clase media alta. La clase media que accede a él se lo quita de encima en no más de año y medio. En un edificio, con 72 vecinos y 144 plazas la mitad de las plazas con tomas de carga, de clase media alta no hay ningún vehículo eléctrico actualmente, hubo dos que duraron apenas dos años. Prefieren tener motores de combustión o híbridos de una marca japonesa para el segundo coche y para el vehículo principal todos de combustión.

[@alfonso8174]

Es que es lo que siempre pienso. Esto del coche eléctrico no digo que esté mal, me parecen una buena opción según sea el caso. ¿Pero esto realmente a quien le interesa? si cada vez somos mas pobres y esto de tener un coche parece para ricos y gente pudiente. ¿Si están desarrollando combustibles sintéticos porque no pueden coexistir con los coches tradicionales, los híbridos y los eléctricos puros? De verdad que solo nos queda aguantarnos calladitos y pagar? Por eso yo voy a intentar alargarle la vida útil a mi coche diesel todos los años que pueda. Los coches son coches, no son electrodomésticos ni móviles.

[@franciscojoseserranogines50]

Enhorabuena por esta primera entrega, se puede decir más alto, pero no más claro.

[@cosnyaxtros1821]

Por esta sin razon me compre hace un mes uno diesel. Motor 110cv mas que suficiente.

[@rafagonzalez1315]

El otro día discutía yo en facebook el tema y me encontré con un "ingeniero" que me llamaba "cuñado" por que yo afirmaba que es imposible abastecer una demanda de electricidad de un parque movil, como el de España, totalmente eléctrico.

[@charlamotor]

Si electricidad hay, lo que no hay es infraestructura. ¡A ver cómo alimentamos a los coches que duermen en la calle!

[@rafagonzalez1315]

@@charlamotor no hay infraestructura ni hay potencia sostenible en el tiempo, piensa en esos supercharger de 400 voltios y chorrocientos amperios multiplicados por unos cuantos miles, y enchufados todos a la vez.... la potencia de generación eléctrica teórica instalada en España es alta sí, pero eso no significa que pueda producir el máximo en todo momento y sostenido en el tiempo, es imposible.

[@charlamotor]

Totalmente de acuerdo, y encima los fabricantes presumiendo de cargadores inviables. Un saludo.

[@groundman7431]

@@charlamotor la solucion seria cargarlos en el trabajo. si es que donde trabajas es en un poligono donde tubieran el tejado de la nave lleno de placas solares. no de noche en la calle conectados a una farola. es algo que se va a tener que implementar si los precios del combustible siguen subiendo. no va a tardar mucho para que el diesel se use especificamente para el transporte.

[@charlamotor]

@@groundman7431 ¿Y quién corre con el gasto de la instalación? ¿El dueño de la nave? ¿Los usuarios? ¿La compañía eléctrica?. Ese es el gran problema. Un saludo.

[@joanantonim.p.2400]

El Renault Twingo Electric... tiene cuatro puertas... , pero supera ligeramente más de 20.000 €... , por menos de ese precio tienes , por ejemplo , un Suzuki IGNIS GLX Hybrid AllGrip (4x4) ... mejor equipado y mayor funcionalidad... , similar potencia... pero eso si , mucha mayor autonomía... Saludos

[@vitohornet1740]

¿ Cuándo vas a hacer la segunda parte? Estoy deseoso de oír ésa segunda mitad, no he parado de reírme en la primera!!!!😉

[@SmashKidsLols]

Siendo usuario de gas,cuanto cuesta llenar ahora de energía eléctrica a un auto promedio de 0 a Full carga,otra pregunta no seria más viable pensar en un coche híbrido, y cuanto se ahorraría respecto a la gasolina ⛽..?...otra pregunta que ventajas tiene el coche a hidrógeno con el eléctrico

[@inakii2393]

la bateria de mi coche de 0 a 100%.., unos 400km largos me suponen 2.20€ En lo que va de año tras 27000km he ahorrado más de 1800€ en gasoil A parte de recuperar la autonomia en menos tiempo..., NO tiene mas ventajas

[@adamofasoli2721]

Por cierto sobre el tema del sistema de movilidad Sacan coches eléctricos y todavía no se sabe de dónde producir electricidad suficiente para abastecer a la transición hacia la era electrica

[@victorfrombcn]

Muy de acuerdo con todo, excepto con las infraestructuras. La situación en España es muy mala, pero no es así en el centro de Europa. Donde vivo yo, con menos de 20,000 habitantes tenemos 3 electrolineras diferentes de alta velocidad: dos de ellas de 150kW, y la otra de 175kw. Y eso sin contar las de corriente alterna de 11 y 22kw. Todo en un radio de menos de 2km. A 5km tengo otra de 350kW. En total contando las de AC, hay bastantes más que gasolineras.

[@samleyton5316]

Y dale con el norte de Europa. Igual Noruega o Suecia,pero más para abajo,desierto.y yo vivo en el norte de Europa. En mi barrio,en un radio de 1km,por no exagerar,nada.ni uno.donde vive una amiga mía,2.y siempre estan aparecados recargando los mismo.imaginenese si hubieran 10 coches.ya me veo a todos los amantes de lo eléctrico, levantándose en plena noche para ir a desconectar el coche, para que otro,esperando,lo pueda hacer.pero no os dais cuenta que es ridículo?los que se compran un tesla,son simplemente estilistas snobs,que además son tacaños para pagarse su propia electricidad. Lo eléctrico bueno,pero que lo pague otro.descerebrados progres, que no progresitas.

[@victorfrombcn]

@@samleyton5316 Estoy hablando de centro Europa: Holanda, Alemania, Austria, Luxemburgo, Bélgica, etc. En todas partes donde he vivido, incluído España siempre he tenido garage privado, por lo que es sumamente sencillo instalar un cargador de corriente alterna de 5.5 ú 11kW. No le veo el problema.

[@Frankfurt63]

@@victorfrombcn para ti no ricachón con garaje privado, pero pensemos en las personas más humildes que dejan su coche en la calle

[@victorfrombcn]

@@Frankfurt63 Tener garaje privado no es ser de ricachón. Estás muy confundido. Un garaje se puede alquilar perfectamente por 50-100€ al mes. El coste mensual de usar un coche es bastante mayor a ese.

[@manasesbenjacobo729]

tienes razon. la primera solucion ponerla la velocidad max a 90 km.hora

[@pepegalego]

Hace años que esto se ve venir. El coche térmico para viajes largos, el eléctrico para cortos, urbanos y como segundo vehículo. En España con la red de aves, casi dejar el coche en casa y si vas de gran ciudad en gran ciudad, ni coche ni nada...alquilar unos en el destino. Cualquier otro sistema va a tener muchos problemas aquí. En Europa, hay menos problemas porque la distancias son mucho más cortas. Ojalá hicieran coches eléctricos de poca potencia y a un precio razonable, porque sin duda podrían...si querían.

[@ismaelsuriel4655]

Bueno hay que tomar en cuenta los eléctricos están empezando y aunque muchos no quieran los co hes eléctricos ya son una realidad los otros serán parte del pasado

[@JuanJose-kf1le]

Yo voy en patinete eléctrico

[@ramoncillerofernandez6706]

El coche eléctrico es rentable si hacemos muchos kilometros y son eficientes en la ciudad . Esto es una contradicción de 300c.v. No entiendo porque quieren que compremos algo que no podemos usar eficazmente. Gracias poe el video

[@victorbernal7510]

Los políticos van en una línea, los fabricantes por otra y el pueblo por una tercera.... mala combinación. Creo q el futuro es el hidrógeno y los eléctricos de rango extendido como los prototipos de Obrist. Yo quiero coches, no servicios de movibilidad

[@charlamotor]

Le va a gustar la segunda parte. Un saludo.

[@victorbernal7510]

Como todos sus videos, comparto muchas de sus ideas, otras no. Pero todos sus videos son muy buenos, claros y divulgativos

[@josel9630]

no se si es la primera vez eb la historia que estamos introduciendo inventos que dan inferiores servicios y calidad de vida; hamburguesas de olástico, muebles de ikea, coches elétricos...

[@antoniosr8976]

coincido con tigo en todo, yo me he comprado una moto eléctrica con batería estraible, la cargo en casa y colocó la batería, en la cochera es alquilada u no tiene electricidad, tiene 2cv lo suficiente para moverme y por entre 3-5€ al mes más de luz que me está viniendo me ahorro 2 depósitos al mes, para viajes largos y demás cojo mi Citroen ax de 29años que gasta 6,4 litros a los 100 en carretera menos que lo que hacen muchos modernos.

[@j.p.s.2428]

A mí en el fondo me da igual con lo que se alimente un coche. Me es indiferente si se le echa gasolina, diésel, gas, hidrógeno, electricidad o semen de cachalote ártico. Yo lo que quiero es recargar en 5 minutos para lo menos 1,000 kms REALES, y sin necesidad de tener plaza de garaje para ello, ni gastarme un pastón en cómpralo, ni andar como in idiota con cables en la mano buscando un puto enchufe cuando estoy fuera de casa, ni estar acojonado si me queda poca batería y estar en medio de ninguna parte muy lejos de cualquier enchufe para recargarlo….En fin, quiero lo mismo que tengo ahora (un diésel), que me sirva para lo mismo y al mismo precio (o menos, si es posible). Vamos, que el coche me de servicio a mí, y no yo al coche.

[@indomablesiempre9788]

Tal cual. Mejor dicho imposible. Y así pensamos más del 90 % de los conductores .

[@charlamotor]

¿Puedo usar tu comentario en el próximo video? Un saludo.

[@j.p.s.2428]

@@charlamotor Por supuesto que puede usarlo, faltaría más. Un saludo.

[@MICHAEL1958ist]

Realmente es absurdo las potencias desmedidas de algunos eléctricos que convierten las autonomias en ridiculas, máxime en molondros de más de 2T. Qué gran video charlamotor.

[@olalex360]

Para resolver la necesidad de movilidad, henos desarrollado diferentes soluciones que hasta hoy han funcionado, casi perfectamente. En un principio modificamos y transformamos los caminos en calles y autopistas a los que le agregamos puentes y túneles unas más complejas que otras. Hoy tenemos una red de vías que nos llevan a casi todas partes. Con este desarrollo, tuvimos que desarrollar metodologías para pagar por servicios de iluminación, manejo de agua-lluvia, reparación y mantenimiento de estas, es así que hoy, cada vez que compramos combustibles, pagamos impuestos que financian en gran parte este costoso empeño. Gracias a este sistema, tenemos vías que podemos usar cómodamente. Nos ingeniamos vehículos que convierten la energía química del petróleo en energía mecánica, para impulsar las ruedas y poner el vehículo en movimiento, en otras palabras, cada auto convierte la energía que necesita, no necesita de otra fuente; pero en este proceso tiene efectos secundarios negativos, contamina el aire que respiramos y daña el ecosistema del clima. También tienen característica positivas, estos vehículos generan su propia energía y no afectan otras fuentes de energía que necesitamos en otras actividades, en nuestros hogares y centros de trabajo. Todo este andamiaje tiene algunos problemas, pero pareciera que trabaja bien. Hoy nos enfrentamos al reto de eliminar los efectos del uso de estos combustibles. Aquí el problema que tenemos es del uso de combustibles contaminantes, el resto de la solución está trabajando bien!!. Necesitamos autos, camiones, trenes y aviones que usen otro tipo de combustible y que no contamine… La ecuación ganadora tiene variables muy complejas que tenemos que considerar, no solo son los autos de última tecnología, también tenemos que considerar: 1. las fuentes de energía que se van a transformar en movimiento del auto… debe de ser limpia, amigable con nuestra naturaleza y sostenible por largo tiempo, en todos sus procesos. También deben de ser remplazables y económicamente viables, los accidentes son parte de la vida diaria y no podemos tener un auto que en el primer accidente la fuente de energía se dañe y su remplace sea un alto% del costo del vehículo, al punto que tengamos que desahuciarlo. 2. Las vías… se requiere una metodología que garantice el mantenimiento y actualización de las carreteras. Tal cual o mejor del sistema que usamos hoy. 3. Los métodos a usar deben garantizar la independencia energética de los pueblos, no podemos caer en los mismos errores que tenemos con el petróleo, donde solo un puñado de países monopolizan la producción y crean sindicatos y carteles que monopolizan y crean zozobra económica en los pueblos donde no hay petróleo, el combustible a usar debe de ser de acceso universal. NO MÁS OPEPs! NO MÁS GUERRAS!!!!

[@pedrolizonmenargues1652]

Excelente programa. Muy aclaratorio sobre esta farsa, encaminada a la desaparición del vehiculo particular. Gracias!!!

[@brunoy7005]

El coche eléctrico simplemente es para no echar humo, una moda, postureo.

[@adolfmarco9158]

Soy usuario de coche eléctrico y pienso que el vídeo es un auténtico despropósito. La red de recarga está mejorando rápidamente y las ventas de vehículos eléctricos aumentan exponencialmente. Las cosas no son tan difíciles cómo lo exponen en el vídeo. Yo he viajado con mi Hyundai Kona y no he tenido ningún problema. El vídeo es profundamente desafortunado y excesivamente pesimista. La realidad es otra.

[@charlamotor]

Siento que discrepe, pero la realidad con la que encuentro yo es otra. Un saludo.

[@adolfmarco9158]

@@charlamotor Vamos a ver, no pasa nada por discrepar. Lo importante es dar argumentos contrastados y fiables. Creo que vemos la realidad de una forma totalmente opuesta. La mayoría de usuarios de coche eléctrico estamos encantados, y nos es muy fácil su uso y su recarga. Poco a poco, el vehículo eléctrico irá ganando cuota de mercado y se irá imponiendo al de combustión interna. En esta década, vamos a ser testigos de la transición del térmico al eléctrico ( batería o hidrógeno). No hay vuelta atrás.

[@joelcobasrodriguez7467]

Jajajaj , te comieron la cabeza bien ene l concesionario, te encasquetaron un eléctrico, bueno mas bien una lavadora

[@tamaran1]

Muy de acuerdo. Yo quería un rango extendido tipo Opel ampera, y como se dejaban de hacer me tuve que comprar (y gracias a que había seminuevo) un Hyundai enchufable que no va mal de consumo en ciudad.

[@pedrofondevila]

.¿ se pude pensar en vehículos militares o agrícolas eléctricos?

[@josepalsina3270]

Perdón, no he comentado nada del canal. No lo conocía pero me parece interesante y didáctico. Saludos.

[@oscarfernandez7292]

En las nuevas casas los garages no tienen conexion, viene una preinstalacion, y es para un 25~30 por ciento de los vecinos. como en mi portal eramos más, nada más entrar a vivir hubo que rompero acabados para meter un tubo más y poder pasar los cables suficientes.

[@blogdeaveriasmecanicas1117]

Muy buen punto de vista. Bravo 👏👏

[@manuelalbornoz5276]

Buena reflexión y sensata

[@jhonnyhernandez3358]

Sincero, duro y crudo, pero la verdad neta de los "inviables autos eléctricos", incapaces de cumplir normas internacionales o de sostenibilidad, incluso de seguridad.

[@lorocoplay746]

BRAVO POR EL VÍDEO Y GRACIAS

[@yagolopez6186]

Lo peor de todo según mi opinión no es la estupidez en sí (como por ejemplo los SUV eléctricos). Lo malo es la imposición totalitaria que se está llevando a cabo. ¿No vivimos en una supuesta democracia? ¿Alguien ha votado que se eliminen casi de repente los motores de combustión? ¿No será que eso lo han decidido unos oligarcas al margen de la voluntad popular de forma absolutamente antidemocrática?

[@FranHeAl]

Mira que muchas veces estoy de acuerdo contigo pero esta vez te tengo que hacer varios matices. El coche eléctrico no está mal planteado, es que no hacen divulgación de lo que quieren hacer realmente con él. Para tus cuentas deberías pesar los coches en relación a las ventas. Los coches de combustión también han crecido de tamaño, suvs por todas partes. En los eléctricos los caballos son gratis, esa es la gracia, se ajustan a lo que puede la batería. BMW y GM cambiaron sus REX a BEV porque les era más rentables (simplicidad, multas de emisiones, adaptaciones de los motores térmicos a normativas sucesivas, demanda de su público, etc). Los REX no tienen futuro porque los PHEV se aprovechan de economía de escala y amortización de desarrollos para servir de apaño hasta que llegue la batería de estado sólido y las marcas solo tengan BEV y pila de combustible (que también usan batería). Yo era partidario de REX pero ahora soy más práctico y creo que lo mejor son, de momento, PHEV con baterías grandes. Mercedes ya ha anunciado el paso de PHEV a BEV, como casi todas las premium. Pocos van a invertir en REX, con este horizonte ya tan cercano. Si lo hubieran hecho hace 10 años...los japoneses pueden ser la última esperanza. Las rupturas tecnológicas, que suceden a fases de rendimientos decrecientes, siempre comienzan por la gama alta, y dejan fuera a mucha gente humilde. Hoy día estamos acostumbrados a tener gasolineras por todas partes, pero no siempre fue así, el estado a través de Campsa fue quien lo impulsó, y las gasolineras eran concesiones administrativas. Te recomiendo buscar un video promocional de Mercedes de la fundadora de la marca y su primer viaje en coche con los hijos (y que por cierto inventó las pastillas de frenos), su viaje parece un relato de hace diez años, de viaje en BEV. También estamos acostumbrados a coches baratos para todos, pero eso se acabó, volvemos a los años 50 aún sin el coche eléctrico. No nos podemos permitir los niveles actuales de consumos de petroleo, menos los de emisiones, y Ucrania lo va a rematar. El coste de la energía sube el coste de fabricación de los coches. Si le sumamos medidas anti contaminación, de mejoras de seguridad activa y pasiva...se venden tantos usados térmicos como nuevos térmicos, o más. Que sucederá cuando vayan dejando de circular? el coche popular está moribundo. En un cargador rápido te sale parecido a repostar en un diesel, pero en tu casa supone una fracción, que es la gracia. Y el balance fiscal va a ir en contra progresivamente de los hidrocarburos así que imagínate. El problema de los BEV es la tecnología de las baterías, pero eso lo va a mejorar grandemente el siguiente salto entre 2025-2030. Porque también las limitaciones de las actuales baterías, es lo que está detrás de gran parte de los problemas de carga: precio, peso, velocidad, longevidad, temperatura. Vamos a los años 50, a una reducción de parque movil. Como mucho en las calles tantos como n veces usables farolas que es donde pondrán los aytos los puntos de cargo, viendo pruebas como las de Berlín. En suma, que nos tratan como niños y no nos quieren contar lo realmente mal que está todo, para tener que tomar este paso.

[@juancarloscastro3392]

En parte llevas razón, pero tampoco creo que quieran quitar casi todos los coches como en los años 50 ya que imagínate los impuestos que se recaudan por el automóvil (repostar, sello municipal, matriculación, itv, etc..) y no creo que el gobierno quiera renunciar a ello.

[@FranHeAl]

@@juancarloscastro3392 claro, tienes toda la razón. Creo que subirán o crearan otros impuestos para compensar. En España ya se había dicho que se repercutiría fiscalmente sobre las fuentes de energía tradicionales, el sobrecoste de implementación de las renovables. El pasado Diciembre se filtró en la prensa del motor y se publicó, que la DGT había pasado una base de datos con las características técnicas de los coches, a los aytos, para refinar la presión recaudatoria. Específicamente hablaban de penalizar suvs y coches grandes, cambiar como y cuanto pagan en zona SER. Los suvs son los más vendidos, y habría que ver que se entiende por coches grandes, no vayamos a acabar como Tokyo, exagerando un poco. También se ha dado la opción a los aytos de cobrar peaje como en Londres para entrar al centro. Ninguna ciudad lo va a hacer antes de las elecciones de 2023, después ya veremos. Van a cobrar viñeta por usar autovías públicas. Buscan como limitar (porque no quieren coches viejos por nuestra seguridad dicen y que contaminan demasiado)/aprovecharse mejor del mercado de segunda mano. Subiran la parte de impuestos en cargadores rápidos como hacen con la gasolina, para compensar, ya verás, cosas así. Se venden menos coches pero son más caros, y esta tendencia va a seguir, cada coche va a dar mucho iva. El director financiero de VW ha dicho que renuncian a la batalla de cantidad de producción y quieren afrontar calidad y márgenes por unidad. Es como la gentrificación en parque immobiliario. La cubanización del parque movil español no va a durar mucho, porque los coches del siglo xxi tienen demasiada tecnología y en España no hay cultura automovilística para cuidar coches, más restricciones a la movilidad que se van a multiplicar por todo el país desde 2023 en centros urbanos. La caida de volumen de coches usados en el mercado, por puro pasar el tiempo en el que mueren coches viejos y se venden menos nuevos, sin disminuir la demanda, debiera producir alza de precios. Va a dar todo ello un intervalo entre que este modelo actual se muere y el siguiente por fin es práctico y asequible (si es que lo es alguna vez, y no cambia en si todo el conjunto del modelo de movilidad), que es lo que llamo años 50 para que sea fácil de entender a lo que me refiero. El otro día, en el twitch de diariomotor uno de los periodistas, de los de mayor edad, decía que en su opinión, el futuro era ricos en ciudad en eléctricos y pobres en transporte público.

[@ockhamknife4774]

El coche eléctrico si está mal planteado y no lo digo yo, lo ha dicho Elon Musk recientemente en la inauguración de la fabrica de baterías en Alemania. Si lo dice Musk nos valdría la expresión conocida de: "Houston tenemos un problema".

[@FranHeAl]

@@ockhamknife4774 eso es referido a los materiales de la actual generación de tecnología de baterías, si recuerdo bien.

[@ockhamknife4774]

@@FranHeAl Sí, exacto. De ahí que el actual planteamiento sea erróneo no que el coche eléctrico sea un error.

[@Tophatmetalgear]

Gracias

[@davidperezblanco]

Buenas. El caso indicado es actualmente válido para España, con una infraestructura irrisoria. Pensemos en países como China, el mayor mercado del mundo, que está abrazando la electrificación a ritmos vertiginosos. Me gustaría rescatar este vídeo dentro de 3 años, y ver si sigue la cosa igual. Si es así, te lo compro!!! Por el momento pienso que la transición va a ser muy rápida, y que los esfuerzos deberían ir dirigidos a una infraestructura de carga con energías renovables y múltiples zonas de carga en barrios para las personas que no tenemos plaza de aparcamiento. Un saludo!!

[@charlamotor]

Pues ya ha pasado un año desde el vídeo y sigue vigente...es más, las ventas de coche eléctrico no despegan ni con ayudas. Un saludo.

[@marchervas4596]

@@charlamotor las ventas no despegan? Cuál fue el coche más vendido en el mundo durante 2023? 😉

[@charlamotor]

Pues en Europa, por ejemplo, las ventas de coche eléctrico no llegan al 15%, otra cosa es que sólo venda Tesla, que es lo que ocurre. Suele ser bueno no quedarse con el titular que te conviene y rascar un poco. www.acea.auto/pc-registrations/new-car-registrations-13-9-in-2023-battery-electric-14-6-market-share/#:~:text=In%202023%2C%20diesel%20car%20sales,share%20reached%2014.6%25%20in%202023. @@marchervas4596

[@marchervas4596]

@@charlamotor suele ser bueno analizar no sólo el último año, sino un margen mayor, digamos, 5últimos años.. dónde el incremento de ventas de electricos con respecto a 2019 (383.000 unidades vendidas) ha pasado en 2023 a 10,5millones… es decir, en 2023 la ventas en europa se multiplicaron por 27…….. lo repito por si acaso, EN 5AÑOS LAS VENTAS SE MULTIPLICARON x27…….. si esto es “no despegar”, teniendo en cuenta q se trata de una tecnologia completamente nueva, q es mas cara q la anterior, y q la gente no se compra un coche nuevo cada año…. pues hombre…. creo, diria, me parece, opino, q no esta nada mal…. y por ahora, además, te informo, q en europa, en enero del 2024, tb hay incremento con respecto a enero de 2023… así pues, esto de “no quedarse con el titular”… de buen rollo te diría … 👉🏻 aplícate el cuento! 😘

[@charlamotor]

Analiza la cuota de mercado, el resto son brindis al sol. El coche eléctrico no llega ni al 15 por ciento de las ventas pese a subvenciones y obligaciones. Ya veremos ahora que están retirando las subvenciones y que las obligaciones empiezan a desaparecer, que hasta el gobierno ha pedido a la UE que le dejen comprar coches térmicos. Precisamente como me aplico el cuento no me dejo llevar por titulares. Y la realidad es que el coche eléctrico no despega. Renault ya ha anunciado el desarrollo de un nuevo motor Diésel. Hertz se deshace de su flota de eléctricos. Smart no vende un peine. Polestar está a punto de quebrar.....¿sigo?. Tesla no vende coches, vende movilidad, y por eso esta funcionando.

[@josepalsina3270]

Creo que en un mundo sostenible sobran grandes potencias y grandes velocidades, puesto que no es algo puramente técnico sino parte de un nuevo modo de vivir en el que tendremos que renunciar a muchas cosas que hoy creemos "necesarias" pero que forman parte de las causas de nuestra posible extinción, de la que PARA NADA NOS HEMOS LIBRADO AÚN, y ya veremos con estas mentalidades que tenemos.

[@quiqueguitar1]

La recarga de un coche eléctrico debería consistir en la sustitución de la batería por otra cargada ( si esto fuera posible). De este modo quizás no harían falta baterías tan grandes y sobre todo se podrían concentrar los cargadores en menos puntos y liberar al usuario de esta acción.

[@robertogarcia-qu9nb]

Gracias!!

[@franciscojosemoralhidalgo6305]

Totalmente de acuerdo contigo.

[@peterlopezrodriguez2199]

Aunque es discutible cuanto daría de sí el litio, es acertado y demoledor este vídeo; toca realidades que ponen a los grandes fabricantes de vehículos en la gran diatriba, pretender erróneamente seguir siendo grandes fabricantes o retroceder; pues qué sentido tiene para la marca Mercedes fabricar un vehículo verdaderamente ecológico si ello supone reducir su potencia , su masa , etc..Pero he ahí que aquí está la respuesta: que todo lo pagaremos de una forma u otra con nuestros impuestos. Yo estoy de acuerdo con una electrificación sensata de algunas movilidades, no de todas porque no es posible, pero lo que no puede ser es que los impuestos y la deuda que es dinero público sirva para beneficiar con cortoplacismo y sin estrategia una movilidad imposible ....por ejemplo la de los Mercedes de este vídeo

[@ramonhdez6449]

Abraza el pasado con todas tus fuerzas Y cuando veas la realidad del presente Haz otro video que se llame "La sinrazon de los combustibles fosiles"

[@charlamotor]

Me temo que usted no ha entendido nada del vídeo, y sobre todo se nota que usted no sigue el canal. Charlamotor es firme partidario del coche eléctrico, pero no con los planteamientos actuales. Me llama poderosísimamente la atención su comentario, simplemente porque creo que confunde el coche eléctrico con el planteamiento actual del coche eléctrico. Por otra parte yo no defiendo los coches de combustible fósil, y menos en las ciudades, defiendo un planteamiento racional del automóvil. Un saludo.

[@Frankfurt63]

¿Usted cree que el actual panorama del coche eléctrico es el futuro? Y la realidad del presente es que la cuota de mercado del coche eléctrico puro es bajísimo y adquirido en su mayoría por organismos oficiales. ¿Será que los españoles se aferran al pasado, o es que no son tontos y no pasan por el aro?

[@ramonhdez6449]

@@Frankfurt63 El panorama actual deve ser comprendido considerando los nuevos adultos que eran niños hace 10 años y ahora tienen que transportarse como adultos eso requiere un incremento en el consumo de combustibles por eso el coche electrico es el futuro nos guste o no. los combustibles fosiles no son renovables y la energia electrica si.

[@Frankfurt63]

@@ramonhdez6449 pues si es por eso cada vez menos población, menos niños,más ancianos con menores necesidades de movilidad. Su argumento no me convence. El coche eléctrico,hoy por hoy, para la mayoría de la gente no es viable. Dentro de veinte años,tal vez, en el presente no

[@ramonhdez6449]

@@Frankfurt63 En el mundo la poblacion crece no se reduce

[@danielgutierrezluri1]

Totalmente en contra de tu posición!!!! Yo voy de Pamplona a Madrid y voy feliz. No he tenido problemas. Gasto 48 centimos a los 100km. Quién supera eso??. Y cargar en punto de recarga iberdrola me cuesta 30 céntimos el kw. Qué coche de combustible puede cargar más barato???? Y en casa me cuesta 0,03 centimos el kw. Sacad cuentas si gasto entre 16 y 18 kw a los 100 km. Y puedo aparcar gratis en zonas de pago.

[@charlamotor]

Le felicito por hacer 100 km por 48 céntimos. Igualmente le felicito por ir de Pamplona a Madrid con tanta felicidad. Está claro que a usted le encaja el coche eléctrico. Con respecto a mi posición le recomiendo, si le apetece, mi serie sobre las innegables ventajas del coche eléctrico. Se llama "La idiotez del coche eléctrico, la serie completa". Dura dos horas y media, pero podrá comprobar que yo estoy a favor del coche eléctrico. kzbin.info/www/bejne/qoWZaaKVjdCljLM Un saludo.

[@danielgutierrezluri1]

@@charlamotor gracias por responder tan rápido. Es evidente que hay pegas al coche eléctrico hoy en día, pero en Navarra sale de precio como uno de combustión (me han concedido 7700 euros de subvención y el 30por ciento del precio del coche es desgravable. Total…. 15.000 euros menos de lo que me costó. Un coche de 37000 euros se queda en 22000. Una potencia que nunca tuve con un par impresionante. Estoy contentisimo. Hay que parar a cargar una hora para hacer viajes largos, sí. Y en el dia a día es una gozada. Un saludo y veré tu propuesta de vídeo

[@vicsurname4948]

Excelentes y muy sensatos tus videos....como siempre, otro punta de vista realista, objetivo.

[@rf8745]

EMO, en primer lugar los coches eléctricos son verdaderamente efectivos para la limpieza ambiental cuando la generación de energía eléctrica es obtenida mediante fuentes de energía no productoras de CO2 (hidráulica, nuclear, geotérmica, solar, eólica, mareas, etc.). En segundo lugar, los coches eléctricos pueden ser perfectamente útiles y hasta superiores para la inmensa mayoría de los recorridos cotidianos ( ir al trabajo, a la escuela, al mercado, de compras, hacer visitas, etc.) y para paseos a corta distancia, pero no para largas distancias. Para resolver esa limitación hay dos opciones: usar los coches para dejarlos estacionados en estaciones ferroviarias y realizar el viaje largo en trenes (también eléctricos) o subiéndolos en trenes debidamente acondicionados para viajar dentro del coche con total seguridad. Otra alternativa es reemplazar las baterías principales con celdas de hidrógeno recargables en pocos minutos, pero para eso hará falta una infraestructura como la existente ahora para la gasolina, que tomó alrededor de un siglo en llegar al nivel actual. También existe la alternativa, muy compleja en todos sentidos, de crear infraestructuras para recarga parcial frecuente a lo largo de las vías, sea por contacto o inalámbrica. Pero para cualquier tipo de infraestructura debe previamente establecerse un sistema unificado que funcione en todos los coches de todas las marcas como ocurre con las actuales estaciones de combustible. Sin embargo, mara mí no hay duda de que los coches eléctricos son muchísimo más eficientes, más sencillos, más fáciles de operar, más limpios, menos ruidosos, más fáciles de mantener y más fiables que los de motores de combustión. Pero sobre todo, si se alcanza una economía de escala equivalente, será mucho menos costosa su fabricacIón y será mucho más barata su utilización.

[@jlpardorg]

Me he tomado la libertad de compartir su vídeo en LinkedIn. Si me indica un hagstag o dirección con la que identificarlo, lo incorporaré gustoso. Gracias de nuevo por aportar puntos de vista novedosos

[@charlamotor]

Muchas gracias. Comparta usted el video tranquilamente. Yo no tengo LinkedIn. Un saludo.

[@perkins7988]

a veces hay gente que no le da tiempo a cambiar una bombilla delantera del automovil,como mucho son 20 minutos,para cargar la bateria,se necesita más tiempo,o sea,llegará el auto con un 20% de bateria,y debido a las prisas del propietario,saldrá con un 40/45% de carga,habrá que cambiar el chip,no hay otra

[@RAIDERVFR]

Que buena leccion de momento yo estoy buscando un híbrido enchufable que creo que es lo más racional actualmente aunque la diferencia de precio con los híbridos es muy sustancial. Hay que pensarselo.

[@Antonio-de9le]

A mi me surgió esa duda hace justo un año y me decidí por un híbrido convencional. Que me equivoque? pues no lo sé… pero me va de lujo. Y yo no se si tendría la paciencia de enchufarlo todos los días… si el eléctrico lo puedo enchufar cada 3 o 4 días pues si… pero cada día el phev…. bufff

[@brunoy7005]

@@Antonio-de9le Yo también dudé, y tengo dónde cargar pero, lo de hacer doble mantenimiento parte eléctrica y parte combustión me echó para atrás, además siguen siendo caros. Finalmente opté por un Toyota híbrido por tema de etiqueta ECO.

[@Antonio-de9le]

@@brunoy7005 yo también tengo donde cargar y también elegí un Toyota ECO, en mi caso al tener que meter 3 alzaculos atrás un Rav4. Con respecto al doble mantenimiento… supongo que será algo más caro el enchufable con respecto al convencional pero no creo que haya excesiva diferencia. Por cierto, sabes que en la web de Toyota puedes saber el coste de las revisiones…. De todas formas nunca serán tan caras como las de diésel con fap en servicio oficial.

[@OmarLopez-cy6wf]

Si por esa misma razón encierras hareas de cada estado k pues hay instituciones y corporaciones cuentan con estas unidades los viles llegan muy altos y en las oficinas selaban las manos y cómplices son k eldecir k algunos aparatos eléctricos sería el problema y esk uno paga esos gastos abusando de la población menos vulnerable

[@jlpardorg]

Estupendo video 👏🏻👏🏻👏🏻 Aporta usted perspectivas novedosas (por poco mencionadas) y bien documentadas. He encontrado Muy interesante el concepto de Sistema de mobilidad

[@MrAjserrano]

Eso de los caballos...me lo he planteado yo muchas veces....no se puede hacer un ve...más redondito??

[@antoniocudospedrol6696]

👏👏👏👏

[@toma1610]

En Perú se están haciendo experimentos con energía eólica.

[@gabriel-pk7qp]

No; no amas los coches 🚗 (los que verdaderamente amamos los autos ) entendemos y respetamos la UTILIDAD, y la magnífica oportunidad que los autos eléctricos brindan a la humanidad. Todos los “retrogradas” que por su incapacidad intelectual DESACREDITAN las razones de la evolución de la movilidad urbana , con esta magnífica maravilla que es “la llegada del Auto eléctrico” no entienden NADA ; ni de PROGRESO, ni de respeto al medio ambiente. Son personajes “cerrados de criterio” Que siguen viviendo en el PASADO! Y que ni siquiera poseen y “entienden” las maravillas y ventajas de los autos eléctricos: yo soy un orgulloso 🥲 PROPIETARIO, de un TESLA… hasta que no poseas un TESLA, no puedes opinar !!!!!

[@Netrix360]

Y punto!!!👏💪⚡

[@vxvicky]

Falta comentar el tema de la escalada de precios de las baterías, y que para fabricar una batería, requieres mover más de 200 toneladas de tierra...

[@gonzalocosta5812]

Como siempre, una alegría enorme poder escuchar sus atinados y afinados comentarios. Un saludo

[@angelfernande]

No puedo estar mas de acuerdo con casi todo lo que dices. Solo me gustaria corregirte algo que repites varias veces, (asocias directamente la potencia y la velocidad) y es que la potencia no tiene nada que ver con la velocidad, a 130Km/h pueden ir igualmente tanto un coche de 40CVs y uno de 350CVs.

[@luispinedo]

Muy buen vídeo. Enhorabuena

[@pacogomezllacer7876]

Esta es la realidad del coche electrico , para ciudad, flotas de empresas, autobuses , todo aquel vehiculo que tenga la carga asegurada. El resto , inventos y precios inalcanzables para la mayoria de trabajadores. Solo digo una cosa, daros una vuelta por pueblos y ciydafes y reflexionar , ? donde vamos a cargar los vehiculos aparcados en la calle, quien paga esas grandes infraestructuras .... De locura !!!!

[@juancarloscastro3392]

Muy buen video y buena explicación. Excepto lo del BMW i 3. A mi me parece un coche horrible y el i Rex lo mas ineficiente que puede existir.

[@pdrog.9783]

Hola Juan Carlos, porque te da esa impresión el i3 rex? Yo estoy pensando hacerme con uno…..

[@CletusGarageOficial]

3:50 el coche no es caro, sino la bateria.