LADA GRANTA FL Снял термостат BEHR 85 градусов кипятим и разбираем

LADA GRANTA FL Снял термостат BEHR 85 градусов кипятим и разбираем. Решил разобрать старый термостат и проверить, по возможности разобраться в причине раннего открытия термоэлемента на 4 градуса, чего не было два предыдущих года.
В этом году, зимой, он стал работать в режиме 77-80 градусов, хотя сам элемент на 85.
Новый термостат, аналогичный этому, твердо держит режим 82-83 с поднятием до 84-85 градусов, который был установлен взамен этого!
ссылка на видео:
• LADA GRANTA FL Снял те...
ролик выполнен в программе: Adobe Premiere Pro CC
мой канал: / yuriyfedorov

[@YuriyFedorovFV]

LADA GRANTA FL Снял термостат BEHR 85 градусов кипятим и разбираем. Решил разобрать старый термостат и проверить, по возможности разобраться в причине раннего открытия термоэлемента на 4 градуса, чего не было два предыдущих года. В этом году, зимой, он стал работать в режиме 77-80 градусов, хотя сам элемент на 85. Новый термостат, аналогичный этому, твердо держит режим 82-83 с поднятием до 84-85 градусов, который был установлен взамен этого!

[@user-xq6hq6lz9p]

Машине 3 годика термостат начинал подпускать при 59гр.купил термостат с иномарки, выташил термоэлемент вставил в родной корпус пружину родную и ничё всё срослось

[@YuriyFedorovFV]

@@user-xq6hq6lz9p И долго уже работает, и на сколько градусов термоэлемент?

[@user-xq6hq6lz9p]

@@YuriyFedorovFV 91гр. Если надо напишу номер поставил недавно потому что тепла на старом не дождаться стоит 610р рискнул не стал новый за 940р в сборе брать прокладка 10р, резинка кольцо и пружина старая

[@Pashkent22]

@@user-xq6hq6lz9p можеш написать какой термостат поставил?

[@user-ss2rn8lv7o]

А причём тут вообще этот поплывок если как я понял дело в пружине.

[@technotronic66]

Познавательно, 👍поставил.🙂

[@YuriyFedorovFV]

Спасибо! Сам вникаю в процесс происходящего!😁

[@user-vy5ow1vx3v]

Юрий! Как держит термостат температуру на ходу после потепления? У меня после замены температура на ходу 84-85 градусов и ниже не падает хоть в накат пускай;-))) Термостат поменял недели три назад и сейчас наблюдаю. Старый был герметичный, но видимо рано приоткрывался, а новый чуть-чуть пропускал , но температуру набирал быстро и держит теперь на десять градусов выше;-)))

[@YuriyFedorovFV]

Да, по трассе держит 84-85, как и раньше было с заводским.

[@user-vy5ow1vx3v]

@@YuriyFedorovFV ну да... Еле нашёл "заводской " BEHR;-))) Сейчас везде в коробках "Лада-имидж" прамовские идут с картриджами очень похожими на "Лузар". В одном месте в заказ находил вроде как "конвейерные" термостаты сделанные в России по китайской технологии;-)))

[@feldsher791]

Я посмотрел видео и почитал коменты. Мой вердикт такой: пружина подослабла конечно, но большой погоды она не делает. В видео видно, что чток клинит внутри термоэлемента, чток должен очень легко и плавно двигаться пальцами и выходить из термоэлемента полностью и легко в него входить обратно. Ощущения должны быть как от микролифта - плавные и лёгкие движения штока. Когда вытаскиваешь термоэлемент, шток должен быть выдвинут из него на полную, а на видео шток он сидит сидит в закрытом положении и не двигается пальцами - термоэлемент клинит. Я собрал термостат на старой пружине с новым термоэлементом, притер и всё замечательно все работает на старой пружине.

[@user-vy5ow1vx3v]

В термоэлементе нет пружины чтобы выдвигать шток. И насколько я помню его нельзя в "холостую" двигать. Он работает по принципу температурного расширения искусственного воска в замкнутом пространстве с выдвижением штока. Можно предположить что уплотнение штока может клинить, но массово на заводском антифризе?;-)))

[@feldsher791]

@@user-vy5ow1vx3v я когда ставил новый термоэлемент, в нем шток легко двигался, егопальцем утапливаешь в термоэлемент и он плавно возвращается обратно. И вытаскивал я шток из него и вставлял обратно. У становил термостат с этим термоэлементом и все отлично работает. А на заводском термоэлементе шток двигался только плоскогубцами и то с трудом. Заводской антифриз синтек, он неплохого качества насколько я знаю.

[@YuriyFedorovFV]

@@feldsher791 Интересно, а что было с новым элементом, я же его тоже вынимал и показывал, по моему он сидел точно так-же и никуда не выдвигался.

[@feldsher791]

@@YuriyFedorovFV Юр, не знаю тогда. Надо пробывать и эксперементировать. Я из своего опыта говорю, что реально шток в моём старом термоэлементе двигался с большим трудом. А у вас в новом термоэлементе шток сидел в самом низу, но двигался бы пальцами легко и без клинов, от фирмы производителя может зависит положение штока. Но факт в том, что он должен двигаться легко внутри. Но сила пружины думаю как раз может и решить этот впрос подклинившего штока, если он недозакрывает большой круг из-за подклинивания - то сильная пружина его дожмёт. Мои доводы такие.

[@YuriyFedorovFV]

@@feldsher791 Сейчас нашёл ответ в ютубе, что внутри элемента находится парафин какой-то, он отгорожен от штока резиновой прокладкой, при расширении двигает шток, через резинку эту. При охлаждении сжимается и шток под действием пружины вдавливается обратно! А неисправностью к заклиниванию, может быть протирание резинки, и пропуск вещества в полость штока! Но так понимаю, это уже полное заклинивание в каком-то положении. Пружина всё таки имеет свою задачу закрыть клапан и вдавить шток внутрь, сам он туда не втянется, типа разряжения давления внутри.

[@user-dh6xi7me7g]

Подскажите , гранта fl 8 клапанный, в ситуации виноват термостат или что : по городу еду , без пробок , температура 98-104 градуса держит, причём набирает температуру быстро .. в этот момент еле тёплый нижний патрубок на радиаторе ..в какой то момент , (предположительно на кочке) может охладиться до 80-85 градусов.. клинит термостат ? Машина 2019 года , пробег 35000км

[@YuriyFedorovFV]

Судя по описанию термостат не открывает большой круг через радиатор. А что с включением вентилятора, он постоянно работает, когда доходит до 104 градусов? И по трассе тоже высокая температура?

[@user-dh6xi7me7g]

@@YuriyFedorovFV вентилятор врубается на 102 градусах , охлаждает до 95 (вроде, не засекал точно) и по новой температура набирается до 104 .. пришлось ездить с кондиционером , так как он вентилятор то в принуждение включает..

[@YuriyFedorovFV]

@@user-dh6xi7me7g Значит работает большой круг, если ещё и с кондиционером не поднимается температура. У меня тоже по городу постоянно идёт рост до 98 градусов (так установил температуру включения), снижается и снова вверх, а вот по трассе 86-87 держится. Если на трассе не поднимается температура, то термостат работает, да и так работает получается.

[@pyrvuruslan9141]

@@user-dh6xi7me7g привет . что то сделал с машиной. у меня тоже стала греть так. правда и на улице 42 тепла . может и раньше была такая недавно заметил.

[@user-li6ye3vl1h]

Юрий подскажи у тебя на холостых оборотах при 90 гр течёт антифриз в расширительный бочок с тонкого шланга или нет

[@YuriyFedorovFV]

Как-то даже не интересовался этим моментом, а зачем это надо знать? По идее должны излишки через него вытекать при расширении антифриза в большом радиаторе.

[@user-td5lo3ut7r]

Привет, у меня начинает давить с радиатора только когда подходит почти к срабатывания вентилятора , а раньше с другим родным термостатом от 2115 я это наблюдал сейчас этого нет видимо помпа не достаточно толкает моё мнения

[@AragamiGroup]

А шток то почему не выташил или он прикипел так, что ты решил это заводское исполнение. В этом году на пробеге 80000 пришлось заменить, походу ресурс подошёл к концу. Плохо грелся больше 70 градусов не поднималась в городе, сейчас зимой.

[@user-mx7hz4xz8m]

Юрий доброго времени суток,если можно прокомментируйте ситуацию.при зарядке акума снимал клеммы,после этого обороты снизились+- на 200 и хуже тянет.диагостик ничего не выявил.

[@YuriyFedorovFV]

Я так понял, что снял клеммы от машины, и заряжал АКБ? После подключил, запустил, и обороты ниже показывает? Надо запустить проверку приборной панели, чтоб отработала, стрелки при этом будут три раза бегать до максимума, и светиться все лампочки на приборке. Зажимаем кнопку посуточного пробега и включаем зажигание, начинается проверка. После запускаем двигатель. У меня пару раз приборка занижала обороты двигателя, от реальных, после этого нормальные показания были. А вот стала хуже тянуть, с этим не связано, может бензин плохой. Пробег большой?

[@user-mx7hz4xz8m]

@@YuriyFedorovFV пробег 12600 ,а запустить проверку это как сделать?

[@YuriyFedorovFV]

@@user-mx7hz4xz8m Вроде выше написал, зажать кнопку посуточного пробега, включить зажигание, будут светиться все лампочки, после отпустить кнопку! Начнётся проверка, стрелки оборотов и скорости отработают три раза до максимума. Вот видео есть на ютубе kzbin.info/www/bejne/jWHUoYWPnbiUpsk

[@user-mx7hz4xz8m]

@@YuriyFedorovFV спасибо большое получилось,у меня небольшой водительский опыт поэтому недогоняю:)

[@YuriyFedorovFV]

@@user-mx7hz4xz8m Почитайте в свободное время инструкцию к машине, которая есть, там много интересного для ознакомления с машиной.

[@user-ql6jy7ds6f]

Подскажите, гранта 127 двигатель термостат на 85 до 40 греется минут за 5 после 40 и до 77 очень долго греется даже в движении и до достижении 77 78 так и держит больше не поднимается бывает и потом раз 82 83 и 84 и все не важно едешь или стоишь, и я так и непонял насчёт пружины она должна быть жёсткой или мягкой, просто сколько видео видел когда меняют термоэлемент и ставят новый убирают старую жёсткую пружину и ставят мягкую?

[@YuriyFedorovFV]

За пружину не скажу, менял в сборе, а по признакам прогрева и дальнейшего нагрева, это пропускает термоэлемент по большому кругу антифриз после 40 градусов нагрева! Эту картину точно определил своим тестированием прогрева верхнего патрубка, который идёт после термостата. Он не должен греться до открытия термоэлемента, может только чуть чуть нагреваться от самого двигателя, до первого открытия термоэлемента после запуска и нарастания температуры.

[@YuriyFedorovFV]

Есть у меня видео ещё с тестированием этого нагрева, закреплял на патрубок термометр, вернее датчик температуры на проводе.

[@user-ql6jy7ds6f]

@@YuriyFedorovFV а что скажите на счёт зимнего на 92, он подойдёт напостоянку и зимой и летом

[@YuriyFedorovFV]

@@user-ql6jy7ds6f Люди ставят на 92 градуса, говорят можно использовать, только летом думаю не очень нужно чтоб открывался позже термоэлемент, хотя в жару он и на 85 открыт и двигатель греется дальше в городе, пока вентилятор не включится на 102 градуса, у кого заводская настройка. Я выставляю на 95 градусов включение вентилятора на бк штат. Поэтому мне не нужен на 92 термоэлемент, по прогреву печки этого хватает зимой на 85, даже жарко становится, когда долго едешь, более 20 минут)) Приходится убавлять жару)

[@YuriyFedorovFV]

@@user-ql6jy7ds6f Если конечно на 92 подсядет и будет уже раньше открываться, как это бывает у других, то получится он работает не на 92 гр, а на 88 градусов в реальности, против моего на 82 градуса.

[@AlexMart94]

Юрий, доброго дня! Так понял, что имеются 2 основные проблемы - это слабая пружина и неплотное прилегание термоэлемента к своему посадочному месту. Может есть смысл купить пасту для притирки клапанов и попробовать притереть тарелку термоэлемента к корпусу термостата? А пружину немного растянуть и подложить под нее шайбу, чтоб лучше придавливала термоэлемент

[@YuriyFedorovFV]

Мысли разные, притирка не помешает, думал про пружину если растянуть, скорее она обратно примет своё положение в горячей среде, типа памяти металла. Шайб тоже много не подложить, был бы стенд какой-то для экспериментов, другое дело!)

[@i-SG]

Если изначально корпус термоэлемента был бы полностью погружен в нагреваемую воду, он ещё раньше бы открылся?

[@YuriyFedorovFV]

А термоэлемент полностью был в воде, сам корпус на это не влияет, его часть.

[@user-nq2ir6ub3n]

В ТЭ наполнитель со временем теряет способность или свойства сужаться или сжиматься, поэтому шток получается не доходит обратно в начальное положение и его надо подточить.

[@YuriyFedorovFV]

Похоже на это, по наблюдениям на два года хватает исправной работы, потом чуть раньше начинает открываться и долгий прогрев получается.

[@oliveroliver8177]

И лайкос за видос!

[@YuriyFedorovFV]

Спасибо!

[@rustamrustam2771]

Что то я не понял как это всё работает. Есть и пружина и термоэлемент. Что отвечает за открытие и закрытие? Проясните пожалуйста)

[@YuriyFedorovFV]

За открытие отвечает термоэлемент, он нагревается и шток выходит из него, упирается в середину опоры, показывал внутри большого отверстия, на двух ножках. По мере прогрева корпус отходит, его толкает шток, он сжимает пружину, которая в свою очередь вернет его на место, когда будет охлаждаться антифриз, поступившей порцией холодного антифриза, из радиатора в двигатель. И пока он открыт, идет поток антифриза из радиатора, как только охладился и закрылся, большой круг через радиатор закрыт! Пошел нагрев по малому кругу, который движется через печку, тонкий патрубок из термостата. И так по кругу!

[@rustamrustam2771]

@@YuriyFedorovFV понятно. Благодарю)

[@rustamrustam2771]

Старый термостат (термоэлемент) так же на 85 градусов срабатывает. Получается дело в пружине? Из за того что смягчилась. Получаеться жёскость пружины влияет на срабатывание термоэлемента? Ведь пружина нужна для закрития. Как пружина влияет на открытие?

[@YuriyFedorovFV]

По идее, пружина выступает и частью противодействия открытию, чтоб клапан начал движение, надо ещё и усилие пружины преодолеть, а если она слабее стала, то и раньше на открытие пошёл териоэлемент. Это минимальные значения, которые и выражаются в несколько градусов, я так думаю. Так-то всё рабочее получается, не заклинило в одном положении.

[@rustamrustam2771]

@@YuriyFedorovFV а может сам термоэлемент просел, поэтому и раньше срабатывает. Для точного определения нужно поменять местами только пружину или только термоэлемен и будет сразу видно кто виноват. Но вы конечно этого не будете делать) и это понятно - лишняя возня не кому не нужна, да зима сейчас. Просто конечно бы точно хотелось узнать, что причина только в пружине или в термоэлементе, а может оба виноваты?

[@YuriyFedorovFV]

@@rustamrustam2771 Эксперимент это хорошо, но если это твоя профессия.)) Я бы и этого не делал, еслиб всё работало как прежде!) Много вопросов конечно, этот узел механический, первая мысль была, а почему он не электрический до этих времен? Уже столько электроники в машине, а это по старинке, наверно дёшево?!

[@rustamrustam2771]

@@YuriyFedorovFV Полностью с вами согласен. Пора уже электронные термостаты устанавливать. Чтобы у термостата был электропривод, а его работой управлял ЭБУ. И можно было бы программно управлять термостатом в зависимости от температуры окружающей среды. В летнее время например что бы пораньше открывался, а зимой позже. Было бы 👍. Единствено может остаться проблема герметичности клапана не смотря на электронное управление. Но это конечно же будет дороже. Интересно на иномарках есть такая система?

[@user-bz1cw4pw8p]

@@rustamrustam2771 вам это нужно?с "бубном" вокруг электроники плясать ?

[@Vasilii662]

Здравствуйте, как спустя время сейчас держит термостат?Какая температура двигателя?

[@YuriyFedorovFV]

Хорошо держит на 84 град и снижается до 82, как и было на новом с покупки. С прогревом проблем нет, быстро греется, не так как было до замены, частично грелся большой контур с радиатором.

[@user-tm6ir7qg9l]

Здравствуйте Юрий, подскажите почему у меня на гранте 2016 года зимой в салоне стекла потеют, особенно когда полный салон?

[@YuriyFedorovFV]

Сергей, привет! Обычно стекла потеют от излишней влаги, а когда полный салон, плюс ещё дыхание пассажиров! Зимой много влаги на ковриках, от снега, но даже не это главное, а главное хорошая вентиляция! Забор воздуха должен быть снаружи, не из салона, и исправные клапана выхода воздуха из салона. В зависимости от кузова, могут располагаться по бокам, либо сзади и выходить под задний бампер. Иногда, для снятия запотевания, достаточно приоткрыть (приспустить) на 1-2 мм стекло, оно даже не выйдет из уплотнителя. Но это не решит проблему. Надо как-то проверить выходные клапана вентиляции, воздух должен проходить из салона в багажник, и оттуда на улицу. Запотевание обычный эффект, достаточно подойти к холодному окну и подышать на него, если у окна не будет циркулировать воздух, оно долго будет запотевшим.

[@user-tm6ir7qg9l]

@@YuriyFedorovFV а где клапана выхода воздуха в наружу находятся, я тоже подумал, что вытяжки не хватает, печка нормально работает, раньше была 2115,там такой проблемы не было, на гранте первую зиму, и очень неприятная ситуация

[@YuriyFedorovFV]

@@user-tm6ir7qg9l А какой кузов? Седан, лифтбек клапана сбоку задних крыльев, выходят под боковые уши заднего бампера. Есть ролики на эту тему в ютубе, можно поискать. Ещё их можно услышать как они хлопают лепестками клапана, если кто-то захлопнет дверь, а там нужно послушать, как поток воздуха их приоткроет и они закроются.

[@user-tm6ir7qg9l]

@@YuriyFedorovFV седан

[@YuriyFedorovFV]

@@user-tm6ir7qg9l Надо посмотреть, каким путем воздух должен проходить в багажник, может заткнуто всё, чехлы и т.п. Седан не знаю кузов, как там и что, но слышал жаловались на запотевание. У меня лифтбек, тут все открыто назад.

[@user-ue6qj2im9k]

Привет землякам. А можешь снять габаритные размеры пружины, если ещё конечно не избавился от старого термостата. Хочу на работе изготовить новую пружину жоще и поставить. А то у меня за 4 года эксплуатации температура 78 гр. Плюс минус 2 гр.

[@YuriyFedorovFV]

Надо будет разобрать обратно, старый термостат, чтоб замерить. А как узнаешь что она будет жёстче и на сколько?

[@user-ue6qj2im9k]

Правильно говоришь! Что бы узнать, что она точно получилась жёстче тогда лучше у тебя мне взять эту пружину и я на заводе точно сделаю то что нужно будет. Могу даже сразу несколько штук сделать...

[@YuriyFedorovFV]

@@user-ue6qj2im9k Сейчас разобрал, промерил, сама толщина пружины 2,25 мм, длина 42 мм, идёт на конус. Низ внешний размер 27,3 мм, верх 22,8 мм. Внутренний низ 22,5, верх 18,2 мм.

[@user-ue6qj2im9k]

Отлично! Спасибо. Попробую на следующей неделе заняться данным вопросом.

[@user-tu9jx3fr3x]

@@user-ue6qj2im9k и не сделал

[@ser-bt1sz9jq9t]

Здравствуйте, надо ставить термоэлемент Mahle TX487D , поставить шток от родного термоэлемента , и температура будет 86-88 гр. По цене примерно 600р.

[@YuriyFedorovFV]

Спасибо за информацию! Может кому-то пригодится.

[@Alex-xt8hb]

Где вы их видели по 600р?? Они в два раза дороже везде , от 1200р начинается цена!

[@impraverion]

А если он пропускает зимой, может ли уменьшаться уровень антифриза?

[@YuriyFedorovFV]

Куда пропускать, если только наружу вытекает через соединения, а так антифриз по кругу гоняется! На новых машинах замечено, что вначале может снизиться уровень со временем, из-за расширения резиновых патрубков. Как только они расширятся до своей кондиции, после уровень не снижается на этот объем! Если конечно нет утечек в других местах.

[@user-tz3ys7rq4o]

Добрый день Юрий из видео понятно что термостат с пружиной как вы говорите мягкой ведёт себя вполне адекватно то есть открывается и закрывается в рамках температур заявленных заводом производителем, остаётся только все-же непонятно почему с ним температура на двигателе не достигала таких показателей. Моё предположение что данный термик пропускал жидкость на большой круг. Нужно было проверить его на герметичность. Помоему у данного термик заклинило шток в полуоткрытом положении. Если бы прилегание тарелки было-бы плотным то тут пружина уже даже на самом слабом усилии прижимала бы термик к корпусу и была бы полная герметичность. Да ещё давление в системе жидкисти дополнительно придавливало бы его. Странно просто на машине не более 80 градусов а в тазике на 82 только начинает открываться.

[@YuriyFedorovFV]

В тазике и в воде, это не точно, тут сложно сказать до градуса. Там больше проверял на его работоспособность и полное открытие. А вот пружина создаёт видимо мало противодействия и термоэлемент успевает открывать чуть раньше, чем это было до этого! Другой причины не нахожу, остальное всё работает.

[@user-tz3ys7rq4o]

@@YuriyFedorovFV все-же на герметичность нужно было проверить

[@YuriyFedorovFV]

@@user-tz3ys7rq4o Да дул я в него, сильного сквозняка нет!🤣

[@user-tz3ys7rq4o]

@@YuriyFedorovFV я так понимаю сквозняк вообще быть не должно

[@YuriyFedorovFV]

@@user-tz3ys7rq4o Да шутка😁 но шток надо проверить в закрытом положении, до конца он возвращается обратно!

[@user-qp9ou7rb2g]

А что будет если всю внутрянку вынуть,оставить только корпус,какой результат будет? Спасибо за ответы

[@YuriyFedorovFV]

Получится простой тройник, без регулятора рабочей температуры двигателя!)) Будешь греть вместо 5 литров антифриза, а сразу 10 литров, образно, не вдаваясь в детали!

[@user-qp9ou7rb2g]

Понял,образно,но спасибо 😅

[@user-bd6zl7ei2r]

Зимой на трассе температура до 40 градусов может упасть

[@user-pq9tr2yj2d]

Вращать лучше против часовой. При сборке пружина не будет сопротивляться.

[@YuriyFedorovFV]

Да, верно, забыл об этом сказать, вращать по завиткам пружины, против часовой стрелки! Спасибо за уточнение!

[@user-zv2os3mo2v]

Я вот собрал но не помню как, есть ли смысл пересобирать?

[@user-rp3jj2oi1s]

Кто ответит на мой вопрос ??? При полностью забитой печки, но еще не открывшемся термоэлементе - как циркулирует антифриз в системе охлаждения ???? Выхода с термостата на печку нет -печка забита, а в радиатор еще не поступает - не та пока температура и термостат закрыт..... Каков кругооборот ОЖ ??? Или она тупо стоит на месте -хотя и помпа молотит ????

[@YuriyFedorovFV]

В новой модели весь антифриз идет через печку, там даже сечение увеличено для этой цели, другого хода нет! Большой круг он отдельно охлаждает антифриз только и обратно по малому кругу циркуляция. В старых машинах печка была ответвлением от магистрали в двигатель.

[@YuriyFedorovFV]

Как определили что печка забита и через неё не проходит полностью жидкость?

[@user-jw6mq2ho6i]

Здравствуйте дайте совет какой лучше термостат брать 85 или 92градуса вчера ехал было минус 30 температура падала до 72 не мог поднять ехал по трассе

[@YuriyFedorovFV]

Привет! Смотря в каких условиях живете, похоже на севере, но в такие морозы закрывают спереди щели в бампере. Хотя судя по температуре в 72 градуса, то термостат не держит, а набегающий поток воздуха холодит радиатор. Тут советовать сложно, некоторые ставят на 92, может и я бы поставил, но в моем случае с заменой на 85 минимальную держит 80 и греется до 84 градусов. Мне хватает, но и морозов нет таких.

[@user-jw6mq2ho6i]

@@YuriyFedorovFVв Курганской области живу вчера холод просто ударил

[@YuriyFedorovFV]

@@user-jw6mq2ho6i Хорошо видимо придавило морозцем!))

[@user-vy5qm3gr7s]

Дружище, живу в Краснодаре, стоит термос gates на 91 градус, зимой, понятно, что температуры не те, но всё-таки до -15 опускается иногда и движка четко 87-89 работает, летом в пробках с климатом держит 94-95, я считаю, что это нормальная температура, по крайней мере 4 года уже так катаю и проблем нет, но такая температура появилась после замены основного радиатора на лузар, я сразу заметил прибавку в 3 градуса летом, на родном было 91-92, и, кстати, у меня автомат, а там ещё идёт подогрев от трансмиссионной жидкости. Поэтому, рекомендую, Гейтс на 91 градус и будет тебе счастье.

[@user-pr2zj2in8t]

Здравствуйте, я подточил шток , и всё окей 👌 держит температуру 85-86 при открытии 83

[@YuriyFedorovFV]

Некоторые предупреждают, что сильное стачивание штока может повредить полному открытию термоэлемента в жаркую погоду, длинны штока не хватит! Получится меньшее сечение и пропускная способность в жару, отсюда хуже охлаждение антифриза, меньше движение потока. Сам это не проверял, для зимы это не страшно и даже хорошо, но как будет летом, это вопрос?

[@-Al-ex-]

Дружище, возьми просто термо элемент другой. Хочешь родной, хочешь другой. Как тебе будет угодно. Подходят термо элементы с иномарок, на 92гр. В ютубе много видео роликов про это. Но думаю что этот термостат нужно собрать как в резерв. Лайк за ролик. Спасибо.

[@YuriyFedorovFV]

Уже взял другой и установил, в предыдущем видео подробно показал замену термостата в сборе. Установил точно такой и результат хороший!

[@YuriyFedorovFV]

А этот соберу в резерв, возможно на 92 градуса, либо укоротим шток.)

[@-Al-ex-]

@@YuriyFedorovFV Я видел дружище. Я смотрю твои ролики.

[@YuriyFedorovFV]

@@-Al-ex- Спасибо за поддержку!

[@user-vy5ow1vx3v]

@@YuriyFedorovFV не укорачивай шток! У штока определенный ход и это приведет как бы к недооткрытию элемента летом. Лучше что-то подложить под пружину. А вообще я предлагал сравнить пружины с нового и со старого по длине и высчитать толщину "подкладухи";-))) Ну все равно огромный респект за работу!!!! Будем что-нибудь колхозить;-)))

[@dimedrol4443]

Долгожданный видос!!!))) все таки пружина виной всему..еще бы знать сразу мягкая стояла или же из за температуры прослабилась..что наверное мало вероятно) Спасибо,Юрий за ваши труды👍

[@user-vy5ow1vx3v]

Температура как бы "отпустила" пружину.

[@YuriyFedorovFV]

Думаю следующее снятие термостата возможно прояснит, уселась новая пружина или нет, но это уже позже. Возможно и металл для пружин использовали не по нормативам, у нас может быть всё!)))

[@user-vy5ow1vx3v]

@@YuriyFedorovFV это точно;-)))

[@user-xx2wo4jv2g]

@@YuriyFedorovFV так немецкий же термостат.

[@YuriyFedorovFV]

@@user-xx2wo4jv2g Пока я увидел надпись на стопоре пружины, она видимо точно немецкая!) А вот на самом термоэлементе не нашел символов, хотя может не расшифровал те знаки, которые там были?)

[@user-nq2ir6ub3n]

Надо попробовать подточить шток ТЭ на 1 мм (на обычном наждаке) и проверить на ,,сквозняк,,) , если не поможет, то точно пружина.

[@YuriyFedorovFV]

Я не стал проводить эксперименты, а просто заменил всё в сборе, работает хорошо! Старый лежит термостат, может потом и проведу эксперименты.

[@user-nq2ir6ub3n]

@@YuriyFedorovFV хотелось бы всё таки докопаться до истины) чо с ним не так то, тем более подсказка есть.

[@user-sv4tn5cb3z]

Лучше перед разборкой дунуть в термостат, т.е. проверить его герметичность, если пропускает воздух, значит, можно сточить шток. По миллиметру, чтоб более точно узнать просачиваемость воздуха.

[@user-om7fy3vr1l]

все так же было когда свой заводской разобрал,шток тоже пальцами не смог вынуть,поставил термоэл.лузар на 85,пружину старую оставил,да она мягкая по сравнению с лузар,лузаровскую хрен сожмёшь,кароч нагрев до 85,потом большой круг до 73-74 сбрасывает и погнал до 85 опять.в салоне тепло)

[@YuriyFedorovFV]

Что-то падение большое получается по температуре? Практически на 10 градусов, видимо элемент долго закрывается, его скорость закрытия, что успевает пропустить большое количество охлажденного антифриза от радиатора.

[@YuriyFedorovFV]

Думаю еслиб пружину поставил новую и по сильнее, то закрытие быстрее происходило бы, а соответственно меньшее падение температуры.

[@rnikola1501]

Юрий на ютубе есть видео о уменьшении этого штока. Он вытаскивается и уменьшается. Я в прошлом году сделал. Улыбаюсь. Уменьшил на 1.6 мм. Температура открытия 92 градуса. Так что не надо со старым ничего делать. Просто уменьшить шток и притереть крышку к посадочному месту. Давления пружины вполне хватает для перекрытия. Т.к давление в системе не более 1 атмосфера.

[@YuriyFedorovFV]

Спасибо за информацию! Интересно шток стал короче на 1,6 мм и такая температура в 92 градуса!) А какая была до этого?

[@user-pq9tr2yj2d]

Да, шток подпилить это правильное решение. Я пилил 1.3мм . Открывался при 86-87°С. Через год чуть ниже стала.

[@YuriyFedorovFV]

@@user-pq9tr2yj2d Так интересно, в чём причина снижения температуры всё-таки? Это всё борьба с последствиями, а главное не выяснили! Что изменяется с течением времени, вот главный вопрос?

[@rnikola1501]

@@YuriyFedorovFV 79 градусов. Хотя термостат стоял на 85.

[@user-pq9tr2yj2d]

@@YuriyFedorovFV причина непонятна. Разбираться это долго. Проще каждые 2 года или подпиливать или менять .

[@user-vy5ow1vx3v]

Дождался;-)))

[@YuriyFedorovFV]

Оставил где-то одну треть видео, самое основное!😁 Чтоб сэкономить ваше время!

[@-Al-ex-]

Кого? Завершения кредита? 😂😂😂😂

[@user-vy5ow1vx3v]

@@-Al-ex- мне кредиты не нужны ;-)))

[@YuriyFedorovFV]

@@user-vy5ow1vx3v Тоже стараюсь избавиться от последнего, задолбали!)))

[@G-54]

Нормально все он работает как надо

[@YuriyFedorovFV]

А как надо? 77-80?

[@YuriyFedorovFV]

Нормально сейчас работает, 82-83 и до 84-85 поднимается!

[@user-vy5qm3gr7s]

Привет. Дружище, купи вставку от WAGa, Gates, поставь в корпус грантовского термоса и будет тебе счастье, у меня уже два года работает, я на юге живу, про сильные морозы сказать ничего не могу, но в жару на трассе 91-92 держит, в городе 97-99, Карлсона так настроил, несколько раз за это время температура понижалась до 15 мороза - 86-87 термос держал четко, Фенокс в запасе лежит с того же WAGa, стабильно 84-85 держит, так что рекомендую. Если нужен артикул, маякни, поищу, скину.

[@YuriyFedorovFV]

Спасибо за информацию!

[@malkos_molokosos]

Артикул нужен друг, буду признателен

[@user-vy5qm3gr7s]

@@malkos_molokosos TH00391G2

[@Mech-31]

Привет 👋 Юрий!до гранты была 10тка, там тоже заморачивался с элементом термоса. Притерал тарелку к корпусу, подтачивал шток под штангель, всё работало хорошо. Сейчас гранта фл второй год пошёл. В первую зиму температура была 79-84, в эту зиму уже 77-81, к следующей зиме тоже думаю снять термос и слегка доработать, только не точить шток а под пружину подложить шайбу 1,5-2 миллиметра тем самым усилить её сжатие. Подложить в верхнюю её часть там где она упирается в пластину. Тоже заметил что пружина работая в горячем фризе теряет упругость. Путем подкладки шайбы ещё не пробовал, но думаю будет норм. Во всяком случае всегда перед установкой термоса на машину проверяю в кастрюльке на газ плите ртутным градусником со шкалой 200 градусов. Гоняю термос несколько раз кипяток затем под кран, потом остужаю, проверяю на продувку и затем уже ставлю. Так что буду пробовать четвёртый способ как доработать термостат путем подложки шайбы, про этот способ почему-то никто ни чего не пишет и не снимает.

[@YuriyFedorovFV]

Когда разбирался с этой темой, были предложения с шайбой, а вот шток точно не надо укорачивать, уменьшит открытие проходного сечения!

[@Mech-31]

@@YuriyFedorovFV про укорачивание штока я знаю. Вряд-ли он уменьшит открытие, так как запас у штока есть и он выходит не на всю. На 10тке я вынал этот шток и снимал запорную тарелку термо элемента, тоесть разбирал всё что можно. Когда стачивал шток, рабочая температура поднялась до 90 градусов, остывала машина так же хорошо как и не с точным штоком. Система охлаждения была вся новая, проблем не было, ездил и сейчас езжу много и далеко, Москва, Питер, краснодарский край, Курск, Воронеж и многие другие города, пробки частенько, но проблем с перегревом не было даже летом на юге.

[@user-wv1sy7pz3z]

У меня с завода не такой стоял. Со значком лада на 85

[@Vladimir19836]

Привет,за два года понятно,что пружина ослабнит, один знакомый каждый год меняет термостат но он и проезжает по 25т км

[@YuriyFedorovFV]

А зачем знакомый меняет каждый год термостат, чем обосновывает замену? И что происходит за год с его термостатом?

[@Vladimir19836]

@@YuriyFedorovFV температуру 75,80 больше не поднимает,а пока новый 90 держит

[@Vladimir19836]

@@YuriyFedorovFV качество запчастей сейчас очень плохое

[@YuriyFedorovFV]

@@Vladimir19836 Выходит он на 92 термоэлемент ставит, если новый 90 держит температуру? И что-то в его случае слишком большая просадка за год, до 75-80!

[@Vladimir19836]

@@YuriyFedorovFV термостат вроде на 85 у него ВАЗ 2115

[@151532210]

толково

[@Kz_Rus_]

Я ставил только термоэлемент фирмы гейц на 91 градус пружину старую оставил. Пробег 81 тыс.. всё хорошо. Рабочая температура 90-88

[@YuriyFedorovFV]

По времени уже сколько стоит, год, два? Как летом?

[@Kz_Rus_]

@@YuriyFedorovFV До этого вахлер стоял на 87 через 2 года стала температура 82 просто были подозрения стало плохо дуть печка. Поменял гейц на 91 в начале октября. Печка всё рано плохо дула, после промыл печку, была забита, щас жара. Летом посмотрим. На 87 был все нормально в пробках конечно срабатывал вентилятор. Летом отпишусь 👍🏻🙂. Скока смотрел в видео у других всё нормально говорят и в Крыму ездили при жаре +35 с термостатом на 92. 🤷🏼‍♂️ Посмотрим. 🙂

[@YuriyFedorovFV]

@@Kz_Rus_ В пробках при любом термостате срабатывает, там другой принцип, нет обдува и идёт общий прогрев, после 95 градусов уже ни один термостат не участвует, они полностью открыты! Все зависит от радиатора, охлаждается он, либо нет.

[@Kz_Rus_]

@@YuriyFedorovFV Ну да в полное согласен с вами. 👍🏻👍🏻🙂 Посмотрим поездию летом если не понравиться поставлю как у вас 🙂. Опыт есть у меня как менять. Если на СТО то разорился бы. Первый раз менял термостат так температура на ходу падала с 83 до 70 на 85 был. Потом вот вахлер поставил после того как знакомый тоже такой же ставил. 🙂🙂 Вам удачи. 👍🏻👍🏻

[@btn4968]

@@YuriyFedorovFV ставили на 91гр. в конце лета 18-го. До сих живой, зимой держит в движении 86-88, летом в спокойном движении 88-92гр., всё соответственно без учёта пробок.

[@user-og1ts9dh4y]

Приветствую, так подробно рассказал , тебе надо работать на АвтоВАЗе в отделе технического контроля.

[@YuriyFedorovFV]

Спасибо, пусть каждый занимается своим делом!😁 А рассказал подробно, насколько сам смог разобраться, возможно подправят, если где ошибся, в моих предположениях и выводах! Постарался показать подсказку, как снять стопор с пружины, это мне после установки уже рассказали, что трубка на крышке как ключь для снятия, очень удобно!

[@scafe766]

Мягкая пружина- ранее открытие. Это лучше, чем ,как у меня- холодная рубашка...

[@user-vy5qm3gr7s]

А какая разница какая пружина если термоэлемент начинает движение раньше положенного? Это же физика обыкновенная, жесткостью пружины ты можешь отрегулировать только силу прижатия к тарелке в закрытом состоянии.

[@user-wn8ld3kf5j]

Юрий поставьте новый термоэлемент на 85, будет запасной термостат.

[@YuriyFedorovFV]

Можно и так сделать, только сейчас нет необходимости. Когда будет нужно, можно в течении недели подготовить, корпус свободный теперь есть!))

[@alexksandrnew6540]

Все показывают при какой температуре элемент открывается... А вот при какой температуре элемент полностью перекрывает после остывания??? Никто не говорит...((

[@YuriyFedorovFV]

Это зависит от скорости закрытия элемента, он сразу начинает закрываться, при поступлении охлажденного антифриза! И чем холоднее он будет, тем быстрее закроется! И наоборот, если антифриз будет горячим поступать, то и элемент не закроется совсем, а будет продолжаться рост температуры, например в пробках. Здесь важен параметр именно открытия.

[@alexksandrnew6540]

@@YuriyFedorovFV Мы проверили это эксперементально....при 60 градусах при охлаждении элемент полностью закрывает поток.

[@user-vy5ow1vx3v]

Ну как я и думал проблема в пружине;-))) Подкладка шайбочки под пружину возможно решит проблему;-))) Или поменять пружину.

[@YuriyFedorovFV]

Возможно шайбочка и решит, но какой толщины она должна быть?)) Думаю обрезка штока будет самым простым решением, хотя никогда этого не делал.

[@user-habib334]

@@YuriyFedorovFV здравствуйте, я шток подточил и медную шайбу подкинул,нашот того сколько срезать шток, если вы заметили в этом термостате шток впритык ,и как только начинается прогревание термоэлемента он сразу же приоткрывает тарелку, чтобы этого не было надо хотя бы на 1мм подточить, чтобы был свободный ход,и чтобы тарелка не осталось открытой со временем...

[@user-habib334]

@@YuriyFedorovFV 2 или3 мм, больше не возможно

[@YuriyFedorovFV]

@@user-habib334 В этом есть смысл, чтоб минимальный зазор был перед упором, что гарантирует плотное закрытие! Спасибо! А куда медную шайбу поставил, где пружина в термоэлемент упирается?

[@user-habib334]

Толщина шайбочки

[@user-iu9iv1ie3l]

Не пойму почему заморочился,у моей родной 10 лет,летом с кондиционером 82 градуса,на зиму две пластиковые заглушки на решётку радиатора ставлю,температура 80-90,зачем что то менять?!машине 2 года-ЗАЧЕМ?!

[@YuriyFedorovFV]

Менял затем, чтоб правильно работала система охлаждения, а не греть большой радиатор и закрывать его чтоб не охлаждался лишнего. Плюс долгий прогрев, когда приходится нагревать и большой контур!

[@user-zl8ww3vu1t]

Везёт тебе, а у меня пропала циркуляция , по большому контуру на холостых, только на 2500 слабенько течёт, постоянный пограничный перегрев, и помпу, и шланги, и радиаторы менял.... 😢

[@user-vy5qm3gr7s]

@@user-zl8ww3vu1t а что ещё менял? В чем в итоге причина оказалась? С какой целью менял радиатор и шланги?

[@user-zl8ww3vu1t]

Ничего не поменялось, плохая циркуляция, но после установки нового радиатора, циркуляция появилась, но слабая

[@user-zl8ww3vu1t]

​@@user-vy5qm3gr7s поменял радиатор вроде появилась циркуляция на холостом, но слабая. Ну хоть так. ☺

[@oliveroliver8177]

Так вроде наоборот хорошо что открывается ниже 85, при 95-100 открывание это ведь хуже. Или я что-то не знаю?!

[@YuriyFedorovFV]

Термостат на 85 должен и открываться на 85 или 83, но не раньше!

[@oliveroliver8177]

Спасибо что ответили, сейчас решаю проблему с термостатом. Машина греется быстро. Ищу инфу как и что менять. За Ваш ответ подписка))) может и подскажете что и как делать😊

[@YuriyFedorovFV]

@@oliveroliver8177 Сейчас все машины греются быстро, не как зимой. Проверьте по трассе какая температура держится в движении, если 86-90 тогда всё нормально.

[@oliveroliver8177]

​@@YuriyFedorovFVНа трассе при скорости 100-110 нагревалась до 105-109(109 в моменте 1 раз было). Сколько нормальная температура движка при горотском режиме? И ещё купил новый термостат в сборе, попробовал продуть (не продувается), после проверки в воде(нагревал дабы проверить работоспособность), работает, но теперь продувается😮

[@YuriyFedorovFV]

Похоже на то что термостат заклинило в закрытом положении. Патрубки радиатора тоже горячие были на большом круге, до радиатора и после?

[@user-us1hp1pu6k]

Машина 21 года,гранта термостат со значком автоваза.

[@user-br9zd1ie7i]

Куда цифровой термометр дел?

[@YuriyFedorovFV]

Он до 70 градусов)

[@TonbovskijevolkN]

Если так пружина проседает за годы эксплоатации,да и сам элемент со штоком мне кажется тоже ерундить начинает,наверное,поэтому поменял я вставку бехр вот эту на Гейтс ТН00388g1 на 88градусов,она же моторад 20088,сейчас по трассе ТОЖ 85-87 градусов,а не как было 70-75 ...

[@YuriyFedorovFV]

Отлично! На 88 градусов слышал, но название не видел.

[@TonbovskijevolkN]

@@YuriyFedorovFV я там ошибся немного-моторад 20288👍...

[@YuriyFedorovFV]

@@TonbovskijevolkN Я потом что-то соберу в старый корпус, если этот будет просадку давать со временем.

[@user-ys6bo2zd1o]

Приобрёл термостат Лузаровский на 92 градуса, весной или летом наверное поменяю антифриз и термостат поставлю.

[@YuriyFedorovFV]

Интересно как с ним будет работать. Хотя говорят нормально и летом с ним.

[@user-ys6bo2zd1o]

@@YuriyFedorovFV Вентилятор на 103 по моему включается? Термостат на 100 будет открыт, думаю нормально...

[@YuriyFedorovFV]

@@user-ys6bo2zd1o Он на 93 уже открыт должен быть, есть запас в 10 градусов до вентилятора.

[@user-ys6bo2zd1o]

@@YuriyFedorovFV Говорят в 92 начинает открываться и полностью открыт в 100 градусов, не знаю правда или нет?

[@user-cq1mp4hy7w]

98 лузар

[@mmixail89]

Давай о нагреве патрубка на радиатор как предыдущем видео. Так же минут на 15

[@YuriyFedorovFV]

С какой целью о нагреве патрубка? И зачем на 15 минут?))

[@mmixail89]

Посмотреть разницу было стало

[@YuriyFedorovFV]

@@mmixail89 Разница есть, патрубок не греется до 70 градусов двигателя, как нибудь сниму, хватит и двух минут, показать когда греться начнёт минимально.

[@YuriyFedorovFV]

@@mmixail89 Сегодня заснял с самого запуска, чуть позже выложу видео, разница большая! Тепло не тратится в начале прогрева, всё идёт на рост температуры, как раньше было.)

[@user-or2on8oz1e]

Теперь от пилите шток и снимите видео при какой температуре будет срабатывать

[@YuriyFedorovFV]

Да вот уже не рекомендуют пилить шток, вроде как уменьшится максимальное открытие клапана, для лета не очень хорошо.)

[@AlexTango]

@@YuriyFedorovFV лучше другие варианты, чем летом башку поведет.

[@evgen5130]

Какой диаметр тарелки?

[@YuriyFedorovFV]

Не замерял, а зачем это?

[@evgen5130]

@@YuriyFedorovFV хотел поменять термоэлемент другой модели

[@YuriyFedorovFV]

@@evgen5130 Уже много на эту тему есть информации, кто меняет на 92 градуса и марку пишут что покупать.

[@user-dh8gv6kb6g]

По поводу...работы данного (грантовского ) термостата...в интернете много всякого показано и высказано..Людям не безразлично как работает система охлаждения собственных авто..Многие даже переделывают системы охлаждения предыдущих вазовских моделей на данную систему...и как подтверждает коллективный опы т ----это оказывается единственным способом решить проблемы " горячей печки " (когда все варианты с заменой тех или радиаторов..помп..и термостатов ..не приводили к желаемому ),Но с увеличением температуры начала открытия клапана...шутить не стоит .Увеличить можно до 87--88 градусов...более опасно..двигатель так устроен что датчик показывает относительную температуру ,в определенной точке ,А где то в лабиринтах "рубашки " охлаждения ГБЦ...есть зоны, где локально температура охл.жидкости реально больше 100 градусов и даже выше.И там начинается локальные очаговые объемы кипения...А раз закипело--.охлаждение..(теплосьем ) нарушается..--перегрев какой нибудь перемычки самого тела ГБЦ...и здравствуй трещина,.Отчасти..Поэтому то и снижают общую величину температуры в месте установки датчика .Термоэлемент фирмы BEHR выбран не случайно.Дорогое и очень качественное изделие . Многие автопроизводители применяли и применяют изделия этой группы компаний (в которую входит BEHR. HELLA ..... ) в качестве оригинальных.

[@YuriyFedorovFV]

Спасибо за информацию! Меня полностью устраивает термостат на 85 градусов, в салоне жарко.

[@user-arbuzer12]

И много у вас двигателей потрескалось?

[@user-gz2kt3fj8q]

Тогда и температуру включения вентилятора надо снизить, где логика?

[@user-vy5qm3gr7s]

Приветствую, дружище. У меня стоит термос gates на 91 градус уже 4 года, никаких проблем я не выявил за время эксплуатации, кроме нормальной рабочей температуры двигателя, соответственно снизившегося расхода топлива, не значительно конечно, но у меня автомат и на холостых расход снизился на 150-200 грамм в час, я считаю это существенно, коррекции вышли на 0 при достижении температуры в 90 градусов, собственно что и отразилось на расходе. Печка жарит как не в себя, климат стал корректно работать, выставил 24 градуса в салоне и он держит эту температуру, а раньше, на заводском термосе, рабочая температура была 81-83, и всё выше сказанное доставляло проблем вплоть до климата, температура в салоне плавала. Поэтому я не думаю, что такая температура может на что-то повлиять. И да, уже говорил, 4 года и 70000 пробега и проблем нет от слова совсем.

[@AKIM-ti9eb]

Смысл замены?(

[@YuriyFedorovFV]

Ну если не заметил смысла, о чём я говорил в четырех видео, то тут добавить уже ничего не могу. Как ещё можно объяснить?

[@user-yh1ve3rz8z]

Никто из Вас кто делает ролики непродувет ртом герметичность большого круга, а клапан пропускает какрас и иза этого вся карусель, когда обрезают шток он не упирается штоком в посадочном гнезде и становится герметичный, двс работает по малому кругу,

[@YuriyFedorovFV]

Я шток не обрезал, заменил всё в сборе! Кстати на герметичность продувал новый, отлично держит.

[@donkichot4237]

Юрий, вы как то просили методичку от автоваза по системе охлаждения. Я тот раз не смог найти, вот оно: yadi.sk/i/pP-wwVDk_-L11A

[@YuriyFedorovFV]

Спасибо, почитаю, интересно что там пишут!

[@user-fr2ny5zs3l]

Может ещё какие методички есть? Не поделитесь?

[@donkichot4237]

@@user-fr2ny5zs3l какие интересуют?

[@user-fr2ny5zs3l]

@@donkichot4237 Ну, скажем, система смазки.

[@donkichot4237]

@@user-fr2ny5zs3l тут выкладывать не буду. Давайте, куда скинуть?

[@kpaft8981]

поставили на автовазе дельцы датчик ТОЖ на термостате и понеслось у всех что термостат г-но. Если бы ДТОЖ был бы в блоке как на классике то проблем бы с недогретым движком ни у кого не возникало бы.

[@YuriyFedorovFV]

Возможно и так, но после замены пока работает хорошо, только на сколько хватит его!

[@artaarta3868]

Термостат лучше ставить с прорезиненным клапаном

[@YuriyFedorovFV]

Возможно, если такой попадется.

[@DmitriyGDS]

Пружина тут причем, она нужна для закрытия термостата и плотности в его посадочном месте... 2° в год это деградация самого термостата, а не пружины. Обрежешь шток, соответственно уменьшиться величина открытия термостата.

[@YuriyFedorovFV]

Да, если шток укоротить, то и открытие будет меньше в сечении.

[@LADAGRANTA35]

пружина думаю не виновата... это сам термоэлемент...

[@YuriyFedorovFV]

А термоэлемент в чем виноват?)) Сильнее стал и раньше преодолевает усилие пружины? На чём выводы делаешь?

[@user-kn2kl6wj5m]

@@YuriyFedorovFV скорее всего ,парафиновые гранулы в процессе работы, теряют свои свойства и шток термоса не садится на место или изменяются температурные параметры парафина отсюда и преждевременное открытие клапана. Многие просто подпиливают шток,но говорят это не надолго. Проще ,раз снял,заменить на новый термос.

[@YuriyFedorovFV]

@@user-kn2kl6wj5m Не знаю как там со свойствами, но работает в полном режиме на открытие! Конечно было бы интересно еслиб поставить только новую пружину на старый элемент и проверить работу, тут бы всё стало понятно! Кто виновник в изменении, но мне кажется от температуры, пружина теряет свои свойства, это более вероятно, если элемент рабочий и не заклинил.

[@user-zk6wy6rd4t]

Брат , шток должен ходить свободно , вынь и отполируй .

[@YuriyFedorovFV]

Сейчас незачем полировать, новый работает отлично!

[@user-zk6wy6rd4t]

@@YuriyFedorovFV понятно тоже в гранте 19 г стало 78-80 град зимой прохладно , какого производителя воткнуть вставку т е сам термостат , ни разу не сталкивался .

[@YuriyFedorovFV]

@@user-zk6wy6rd4t Вот это подсказать не могу, кто что рекомендует. Кто-то на 92 градуса вставляет термоэлемент, я такой не ставил. Просто заказал опять BEHR в сборе на 85 градусов и нормально пошло. Ниже 80 уже не опускалась, а так держал 82-84. Печка выше 80 градусов заметно тёплая становится

[@user-zk6wy6rd4t]

@@YuriyFedorovFV Спасибо , сделаю так же , на новой держал 82 - 84 , через 4 года 78 -80 , еще заслонку печки над правой ногой водителя можно рукой довести вперёд или перекинуть рубашку тросика тоже вперёд, сразу дует теплее .

[@KANAL_BEZ_STO_Remont_AVTO]

Всем привет!

[@YuriyFedorovFV]

И вам не хворать!)

[@KANAL_BEZ_STO_Remont_AVTO]

@@YuriyFedorovFV пока держимся)

[@YuriyFedorovFV]

@@KANAL_BEZ_STO_Remont_AVTO По теме добавить нечего, что думает канал: БЕЗ СТО?

[@KANAL_BEZ_STO_Remont_AVTO]

@@YuriyFedorovFV да ничего не думает припёрся с работы пока есть готовил включил я Ваш видос. Готовил еде а видео шло шло) просмотрел короче)))

[@KANAL_BEZ_STO_Remont_AVTO]

@@YuriyFedorovFV а так что то не нравится мне эти качали с термостотом) тот тормостат что Вы заказали и поставили вроде по Вашим видео не сильно больше температура) и это ещё смотря сколько на улице..))?? Вот мои мысли

[@limpik7]

Юрий, спасибо за видео, думал также поступить как вы, но если родного хватило на два года то нового по логике на столько же хватит, в сети нашёл видео про термоэлемент Behr TX487D на 87градусов производства Mahle, это копия нашего заводского термоэлемента только на два градуса выше и хватает по отзыву дольше, и температурный режим работы двигателя лучше для зимы, лета

[@YuriyFedorovFV]

Если корпус не менять, думаю есть смысл заменить на этот элемент. У меня теперь корпус в запасе, можно не спеша подготовиться, думаю новый элемент в него буду ставить или на 87, 88, либо на 92 градуса! Пока этот исправно работает, главное идёт по прежнему быстрый прогрев, нет потери тепла в начале запуска и прогрева!

[@YuriyFedorovFV]

А кто продаёт этот термоэлемент не нашли, и по какой цене на 87 градусов?

[@limpik7]

@@YuriyFedorovFV уже заказал в Автодоке по артиклу TX487D в Мурманск вышел 753руб думаю что у вас будет подешевле из-за доставки, возможно и в Автопитере есть не смотрел, всё таки на 87гр это ближе к заводу, на 92гр есть такой же элемент но думаю для суровых зим он больше подойдёт

[@limpik7]

@@YuriyFedorovFV в это ссылке тестируют термоэлемент kzbin.info/www/bejne/ZqC7l4RrqtqBrcU

[@limpik7]

@@YuriyFedorovFV это видео вдохновило kzbin.info/www/bejne/hHavnJSJbtWWedk

[@Soldatov34]

Юрий разбири термоэлемент и закрой тему что у него в нутри порошок или воск

[@YuriyFedorovFV]

Так не интересно 🤣 Все темы закроются, может уже кто-то распиливал его, надо в ютубе поискать!

[@Soldatov34]

Что то я сам до этого недодумкал но все равно будет лишний видос

[@YuriyFedorovFV]

@@Soldatov34 Полазил по ютубу, нашёл ответ, там воск искусственный или парафин, короче не порошок. 😁 Он нагревается и через резинку-прокладку выдвигает шток, охлаждаясь сжимается, пружина большая вдавливает шток обратно, клапан закрывается.

[@Soldatov34]

👍👍👍

[@user-vy5ow1vx3v]

@@YuriyFedorovFV вспомнил как воск называется... Церезин!!! Я в молодости не один термостат с КАМАЗа раскурочил клинили собаки на воде...

[@user-wn8ld3kf5j]

Сколько уже повторять не пружина виновата, а порошок /внутри корпуса/ , который расширяясь при нагревании и сжимается при охлаждении.

[@YuriyFedorovFV]

Что с ним не так, с этим порошком? Мы увидели что он работает на полный цикл открытия термоэлемента.

[@user-vy5ow1vx3v]

В термоэлементах испокон веков используется искусственный воск...

[@AlexTango]

Все ясно говнометал пружины типа пластилин, если и новую гонять без термовоздействия, то она потеряет изначальную жесткость. Берх подложил свинью концерну рено, как бы дело до отзывной не дошло. Хотя кому это надо, международные суды и проч. танцы.

[@YuriyFedorovFV]

Сейчас многие жалуются на новых машинах, сразу с новья температура 77-80, это как так?)) Сейчас катаюсь, ниже 80 не было, держит 82-83 и до 85 поднимается! А вроде всё то-же самое поставил, на 85 и корпус одинаковой фирмы! Но вот новая пружина жёсткая.

[@user-uo2bq3ew3v]

@@YuriyFedorovFV на пятнадцатой (2115) термос пяти дырочный ( вставка с магазина ваз) 82 держала. Странно что на гранду завод на 79 ставит . Но летом 85 стабильно держал при включённом кондиционере. Расход бензина соответствено на один литор больше показывает. Показания в мозги с температурного датчика берутся. Если кто на 92 бензине ездиет то понятно, завод уменьшил температуру что бы небыло детонации в целиндрах, а что делать тем кто на 95 бензине ездиет ??? ( 16 клапаный двигатель). Двигатель при меньшей температуре ,,дурить,, начинает, повышеную порцию бензина в цилиндр посылает. Склоняюсь к тому что бы установить вставку в термостат ,,гейтс,, ( уже заказал в иномарочной доставке)😁😁😁

[@YuriyFedorovFV]

@@user-uo2bq3ew3v А где заказал, ссылка есть посмотреть?

[@user-uo2bq3ew3v]

@@YuriyFedorovFV в любой магазин ( или при магазине по запчастям по иномаркам). Доставка 2 дня . В суботу заказал, сказали что в понидельник приедет. Залог 100 рублей попросили. Номера в интернете , здесь вроде тоже пишут. Без номера ,,вставки,, продавец заказ непринемает ( незнает что заказывать).

[@YuriyFedorovFV]

@@user-uo2bq3ew3v Что за номер вставки, распиши какие данные давал для заказа и стоимость!

[@user-pf9lh6wd9d]

Он у меня сдох на 65тыс

[@YuriyFedorovFV]

Долго продержался, а по годам наверно пару лет срок был?

[@dyke1982]

@@YuriyFedorovFV у меня на весте 60 ткм и чуть более 3-х лет стал держать по трассе и Т 0С 78-79, бехр стоит 1.5 кр, оригинал Лада 1.9, взял его и начались качели по температуре , плавает 81-86 по трассе, родной держал около 85, не смотрел по сканеру, не было небходимости. Старый травил через клапан и повылазил воск в нескольких местах. Зато прогрев сечас как раньше и печка жарит👍

[@sakar745]

Если немцы делают такое говно страшно представить что делают наши.

[@YuriyFedorovFV]

Наши делают лучше...)))