Лада Веста 1.8 теперь меньше расход масла !!!

[@testauto1]

Друзья, всем привет! Какие у вас мысли на счет уменьшения расхода масла?

[@АндрейС-в2ф]

Если рабочая схема то тоже поставлю себе,в принципе у меня за 45000 ушло максимум литра три всего

[@alexgeodez777]

Тема, со стороны впуска оставь как было, штатный грибок заужения на 6 мм стоит со стороны клапанной крышки! Я делал 6 мм со стороны впуска, переместив штатный грибок, так на холостых двс стал нагреваться до 100 градусов, я оупендиагом смотрел, когда грибок стоит со стороны клапанной крышки и отверстие со стороны впуска свободное то двс прогревается до 85 на холостых. У меня сейчас 6 мм штатное заужение со стороны клапанной крышки и в тонком шланге который идет за дроссель 2 мм жиклер. (еще из наблюдений, холодный впуск работает только на скорости, когда дроссель открыт, иначе накатом берется воздух из картера, а он очень горячий, датчик температуры впускного воздуха моментально видит как меняется температура если отпустить акселератор...)

[@Александр-к7н9д]

Попробовал я такую схему, реально масла стало меньше уходить, но и машина стала хуже ехать и больше бензина кушать. Переделал, в тонкий шланг поставил клапан pcv и убрал жеклер в верхнем контуре. Итог масла берет как по вашей схеме ~ 100-150 на 1000км, но динамика как была раньше.

[@Эврикмеханик]

Тройник 6 мм установил на впуске в штатный штуцер. К получившемуся смесителю подвёл шланг с забором свежего воздуха после ДМРВ. Штуцер в гофре- сосок с гайкойо от камеры.

[@Toni_super]

@@Александр-к7н9д интересно как это? Хотелось бы на видео посмотреть, а то так не догоняю!

[@ВиталийСикорский-с6в]

Мне кажется раход масла не должен измениться, а вот повышение давления картерных газов на холостых оборотах будет, может давануть прокладки и сальники. Инженеры сразу бы так сдедали если бы это было лучше. Если есть кто действительно разбирается в теории ДВС, скажите, что вы думаете по этому поводу.

[@Anvarbiba]

@@ВиталийСикорский-с6в так оно и есть

[@ЕвгенийНилус]

При торможении двигателем начинает тянуть масло через малый контур.В малом контуре нужно уменьшить сечение до 2 мм.

[@НиколайДедяев-ч7ъ]

Жиклер стоит со стороны крышки клапанов, посмотри там. Сейчас получается что и на выходе из крышки стоит жиклер и на входе в гофру стоит уменьшение, в твоём случае надо убирать один на выходе из крышки.

[@ДмитрийГерман-ф6ж]

Лайк респект👍👍👍

[@testauto1]

Спасибо

[@straikmen9593]

попробуй заглушку убрать с малого круга и надеть туда какую нибудь тару, посмотри сколько масло от туда гонит

[@АлексейЯковлев-х9ю]

Очень мало гонит. За 1200 примерно накапало мл. 10-15, только что проверял у себя)

[@БеняБрайтон]

@@АлексейЯковлев-х9ю на 1,6 пробовал ставить на малый контур фильтр от классики пластмасовый на 100 км 3 миллиграмма сорость120 км/ ч фильтр сжало

[@БеняБрайтон]

А так да расход на 10000 км где-то грамм 800

[@АлександрМазуренко-ц7ы]

У тебя там однозначно краска под капотом истерлась от рук , столько раз за день открывать-закрывать капот 😀

[@Pavluha-134]

На тонкий шланг нужно бы жиклёр поставить 1,5-2 мм, по заводу в штуцере на клапанной крышке отверстие калиброванное 1,7 мм есть.

[@dmitry5029]

Летом съездил на дальняк 1300км ,показал расход почти 10л/100. Воткнут модуль МКЗ перед другой поездкой 1000км, показал расход 6,4/100.Мягко говоря был удивлён, это с кондером. Сравнительно недавно заметил подергивания на холодную. Снял и почистил дроссель, дергатня пропала..Дополнительно установил клапан PCV в малый контур ,от карейца, забыл за всякие подергивания движка ,очень ровно работает. Приобрёл ещё клапан ВКГ на большой контур,но при съёме патрубка обнаружил пластиковый жиклер на выходе из картера, которого в более ранних моделях не было .Он стоит в шланге ,который Вы не снимая обрезали.Теперь думаю, ставить или нет? Убрать жиклер и поставить клапан, не ставить клапан вообще, или сделать 2 в одном? Веста 1.8 пробег 27к Расход масла вроде бы уменьшился , но не значительно,

[@konstschgmail]

Есть же готовый тройник от ланоса. В тонкий шланг делаешь 2мм в толстый сечение 4мм. Если даже вдруг вкг забьется чем то всегда есть сбросной клапан- масляный щуп.

[@testauto1]

У нас не нашёл

[@konstschgmail]

@@testauto1 свист на прогретом двигателе на хх не появился?

[@testauto1]

@@konstschgmail да нет

[@AxxelT]

У нас в Казахстане ничерта нет,особенно в малых городах. А на ДЭУ запчастей чуть больше чем ничего,впрочем как и на ВЕСТУ. На канал подписан,ждём наблюдений и мотаем на ус.

[@konstschgmail]

@@AxxelT а заказ через интернет? Обычно это всего 3..4 дня

[@Eugen158]

Меня выручила замена термостата по гарантии. Теперь расход такой же как и был с завод стакан на 2-2,5 тыс км. А то зимой лить масло замучался.

[@guntisveinbergs5152]

так вот у меня тоже! С неработающим термостатом уходило 250-300гр двигатель 1.8

[@Eugen158]

@@guntisveinbergs5152 спасибо холодам,так бы ездил с этим грёбаным указателем температуры. Пальцы отморозил на ноге в -30,решил установить границы для приборки 87-92°С и выяснилось,что температура ож до 70 даже не поднимается. И тут пазл сложился, почему летом в Крыму в +33 на серпантине с климатом ни граммульки за 6 дней не съело масла,а в Пензенской области на равнине в -25 больше литра на 500км.

[@guntisveinbergs5152]

@@Eugen158Вот именно так! У меня тоже прибока показывала 90 градусов а по факту было всего лишь 68-74. За 4к километров ушло 1.5л масло а после замены термостата 0 грамм. Я поставил Лузар на 92 градуса.

[@Eugen158]

@@guntisveinbergs5152 я гарантийщиков дожал,мне поставили оригинальный behr

[@Eugen158]

@@guntisveinbergs5152 лузар родителям на вторую калину ставили. Первый работал не корректно-температура резко падала после открытия. Второй на 92° нормально работал, с ним и продали.

[@АлексейЯковлев-х9ю]

Я Тройник NSP0196351640 ставил. Потом снял. Глушить малый круг такая себе затея - не лишенная недостатков. Установил себе маслопомойку в малый круг в виде топливного фильтра для карбюраторных моторов. У меня не так и много масла он собрал за тыщу, но собрал)

[@testauto1]

а у тебя жиклер стоял в большом штуцере?

[@АлексейЯковлев-х9ю]

@@testauto1 я два раза отвечал, ты удаляешь ответ или Ютуб херит комент с ссылкой на видео?

[@testauto1]

Это ютуб расценивает как спам

[@АлексейЯковлев-х9ю]

@@СДЕЛАЙСАМ-ч7с в смысле не глушится?) Малый круг гулшится со стороны клапанной крышки, а именно оттуда газы и отсасываются в ресивер. Если заглушить МКВКГ, не будет вентиляции на холостом ходу, газы начнут скапливаться в картере, загаживая масло.

[@АлексейЯковлев-х9ю]

@@testauto1 Да, стоял жиклер. Скинул ссылку на Драйве.

[@НиколайКаравцев]

Чтобы это работало, надо на данный тройник со всех трех сторон установить жиклеры или трубки отверстием не более 2мм. Масло не гонит, и все чисто. Данный тройник уже ставил один уважаемый блогер, у которого есть Веста 1.8, он есть на драйве

[@MrLoncilot]

Капиталка движка, остальное полумеры.

[@ВиталийСикорский-с6в]

Он с этими полумерами полмиллиона км еще осилит.

[@Fich-x8k]

Патрубок для а/м Daewoo Nexia 8v.вентиляции картера. На ozon, стоит копейки. И колхозить ничего не нужно.

[@mylife-vq4kr]

Като диз ставит🤔 человек делится информацией, а какие-то умники даже не поясняют почему диз. Тоже есть расход масла, вот и думаю, может тоже поставить?

[@testauto1]

Да я хз, кому-то надо)

[@МокрецкийСтас]

До снятия катализатора какой расход масла был на 1000?

[@testauto1]

Грамм 300, потом стал жрать 500-600, с этой приблудой ушло всего 200 грамм

[@МокрецкийСтас]

@@testauto1 это получается масло во впуск тянет и горит, а с эта приблуда как бы задерживает? А катализатор из за чего убрал, износ был?

[@testauto1]

Похоже эта приблуда не даёт так затягивать масло. У ката уже разрушение пошло

[@МокрецкийСтас]

@@testauto1 а вернуть каталик на исправный назад если, может и масложор уменьшиться

[@ДенисОгородников-у7г]

@@МокрецкийСтас кат резать сразу к .....(такой то матери), а жрет без ката чуть больше скорее всего по причине более легкой раскрутки мотора до больших оборотов, не забываем там еще чип делают и я еще поставил 4-1 с пламягасом, мотор огонь, ну жрет он (как и все) масло - стоит то оно...

[@SergoNekto]

Братик 🤝ну 200 на 1000 это норм 🤗

[@олегколупаев-т1т]

Блин,ребят, езжу на весте пять лет,ничего не делал что показывают блогеры,зачем смотрю все эти видео не знаю, уже резать стали шланги,что дальше будет страшно представить😂😂😂остановитесь,то резинки,то колпачёк от ручки,ваз бы на автоваз

[@ДмитрийЛ-ю4е]

От Шевроле Авео, подходит резиновый патрубок, с ответвлением, как раз до ресивера. 270 руб, цена вопроса. А жиклёр с другой стороны стоит у тебя, не там искал.

[@testauto1]

С другой стороны, тоже нет жиклера)

[@Kolyan1109]

Салют! Попробуй масло NGN сае 5-50

[@Kolyan1109]

У меня расход поменялся с 700гр на тысячу до 250гр!

[@testauto1]

Привет, а оно не густое?

[@AlexDoodnik]

@@testauto1 Привет, Артем. У меня тоже 1.8, масло КАСТРОЛ, расход 200-300 гр на 8-10 тыс.

[@testauto1]

@@AlexDoodnik привет! Тебе повезло, у меня такой расход был на 1000км)

[@ВладимирКараваев-ь7т]

Как расход от этого уменьшится?Жрет масло, оно сгорает, а не переробатывается в антифриз.

[@user-sz3re2os3kazimut]

Просто, работа двигателя на оборотах (из-за недоделки системы вентиляции картерных газов) создаёт разряжение с двигателе и масло вытягивает в дроссель!

[@МуратИсин-л2ч]

А в поддоне давление газов не возрастёт? Вы же сузил и сечение всех шлангов. На больших оборотах излишки газа будут давить на сальники коленвал и распредов. Или у вас в основном езда по городу, тогда пойдёт. А расход масла убрать полностью надо мотор перебрать. Установить путем замеров необходимую поршневую группу. Думаю сетка хона ещё живая, гильза ещё не пятнистая. И будет счастье. А это так, полумеры, самовнушение

[@АлексейЯковлев-х9ю]

По малому кругу же гонит на холостых. Так что при езде по городу наоборот - зло глушить МКВКГ.

[@Pavluha-134]

@@АлексейЯковлев-х9ю да не заглушен малый круг, забор газов просто взят выше оттуда где при открытом дросселе выход газов идёт. Он взят с верхней точки над сепаратором там паров видимо меньше поэтому и тянет меньше масла.

[@seregavestavod814]

@@Pavluha-134 почти правильно написали, малый круг по сути остался в работе но только изменил место забора газов, под клапанной крышкой оба контура находятся в одной полости, только большой выше чем малый, и у малого ещё кончик повернут вниз ( внутри крышки)

[@seregavestavod814]

@@АлексейЯковлев-х9ю он его не заглушил а перенес точку забора газов

[@АлексейЯковлев-х9ю]

@@seregavestavod814 так разве из-за этого переноса в картере не скапливается больше газов, окисляющих масло?

[@ВиталийСикорский-с6в]

Почему кидает масло в вентиляцию, значит большой прорыв газов в картер, значит, что пипец поршневой, но машина то бодро едет??????

[@testauto1]

Машина едет бодро

[@maxamk926]

я давно так сдела.Пробег 55000, расход 150-200 гр.на 1000 км

[@ВиталийСикорский-с6в]

А раньше сколько был?

[@maxamk926]

@@ВиталийСикорский-с6в Расход был 500 +-.

[@ВиталийСикорский-с6в]

@@maxamk926 не давит масло через прокладки?

[@maxamk926]

@@ВиталийСикорский-с6в Все ровно,никаких подтёков.Выхлопная труба очистилась.Была в жирном налете

[@ВиталийСикорский-с6в]

@@maxamk926 странно это все. Почему тогда не все Весты жрут масло?

[@ОлегНовосельцев-е3ш]

Грибок с отверстием на 6 , стоит в шланге со стороны клапанной крышки . Его переставляют к патрубку дроссельной заслонки

[@leonidkraska]

Плохо ты изучил мат часть, даже грибок в толстом шланге искал не там.... Надо лучше готовиться к подаче материала :) надо количество, переводить в качество...

[@btr3102]

Меняйте пршневую и кольца ! Через вентиляцию столько масла не накидает

[@user-sz3re2os3kazimut]

@@btr3102 Ещё как накидает! На Ладах стоит недовольный маслоотделитель и недоделаная система вентиляции картерных газов создаёт разряжение, вот масло и всасывания в дроссель! Этот двигатель был рассчитан на карбюратор, а наши горе-инженеры "модернизировали" его под инжектор, не доработав систему вентиляции картерных газов!

[@gormix2069]

я сделал проще в маленький шланг засунул внутрь дроссель (жиклер) с отверстием 1.5 мм сейчас расход 200 грамм на 5т км о то доходил литер на 700 км

[@testauto1]

У меня сейчас тоже в районе 200 грамм стал расход)

[@gormix2069]

@@testauto1 тут просто эта маленькая трубочка сосет больше чем двигатель вырабатывает картерных газов и это все засасывает вместе с маслом виде масленой эмульсии ваш вариант тоже рабочий

[@anatoliidogushev8395]

@@gormix2069 что за жиклёр? Фото есть?

[@ФаритЗагртдинов]

@@gormix2069 какой жиклер и в какой шланг ставил?

[@gormix2069]

@@ФаритЗагртдинов вентеляция картерных газов два шланга один толстый тругой тощий так в него с усилием надо запехнуть жиклер с отверстием 1.5 - 1.7 мм сам завод говарит что там отверстие в головке маленькой трубке должно 1.7 но я замерял оно там больше

[@ГлебДылгин]

Аналогичная машина расход 200грамм на 5тысяч км просто не давать более 3 тысяч оборотов

[@DoctorGrin]

Что за бред??? Ну и нахрен тогда такое авто?? Может вообще свыше 2000 тыс оборотов не крутить?? Вазовские двигателя любят высокие обороты и им нихрена не делается, если крутить движок. А то что у 1.8 масложор есть, это из за облегченной поршневой, неправильной гбц и усиленного масленного насоса с маслофорсунками, которые льют много масла.

[@ВиталийСикорский-с6в]

Как же на Весту влияет обкатка. Проехал 18 тысяч машина стала резвее.

[@Vitos700x]

Тоже ближе к 20к ощутил приход

[@ВладимирКараваев-ь7т]

Жор масла зависит от работы педалью газа.

[@iforesteri1314]

Мне кажется это из-за того, что ты уменьшил сечение

[@testauto1]

Возможно

[@ВиталийСикорский-с6в]

Автор, привет. Это у тебя машина обкаталась, вот и расход масла упал.)))))

[@testauto1]

Точно, к 100000км обкаталась😅

[@АлександрКононенко-ч9з]

С другой стороны грибок стоит

[@boomcar4623]

У меня нет грибка

[@konstschgmail]

@@boomcar4623 с 19 года пошли

[@НиколайБ-ф2й]

Завод слепил, увеличил кривошип, укоротил шатун, при перекладке поршня шатун приходит более острый угол, бьет в стенку поршень отклоняется и газы масло прорывается в камеру сгорания, возможно!!!!! Поставить поршня безвтыковые, по канавке маслосьемной дополнительно напротив пальца насверлить допотверстий но непереборшить!!!!!!, чтобы неоторвало дно поршня, это конструкторский просчет, соотношение длины шатуна к длине кривошипа не более 0,74!!!!!!а они сделали 0,64,вот и вся причина!!!!!!!! Написали менеджеры что 500 жор это норма это не норма а обман людей!!!!!!! Неучи инженера не можеш сделать мочьнее мотор на этом блоке, ресурс выработан, значит новый блок, или ставь двафазрвращателя, впрыск добавляй больше струй. Тоньше!!!!!!!!! А так по ним всем плачут лагеря!!!!!!!! Сталина на них нет!!!!!!! Шарашки!!!!!!! Неучи поганые и так. В. Е. З. Де!!!!!!! Сделайте то что я скпзал и не мудрите когда прорывается масло в камеру значит или износ, или при перекладке шатун бьет в стенку а не скользит вверх!!!!!!!!! Все!!!!!!сеаер шахтер учится надо в школе хорошо!!!!!!!!!!! Чем меньше угол приложения силы шатуна тем больше прижатие поршня к стенке, и масло вверз!!!!!!!!!!!! Сколько еще везде дураков писали же. Вот заменили клапана, сальники,. Ложь коммерческая!!!!!!!! Как надо было опрпвдать свой брак вообщем ученье свет, неученье тьма

[@КонстантинКишко-п4я]

Все уже понятно. Люди разобрались. Нужно удалить, или заменить форсуки охлаждения поршней. А остальное уровень сказок.

[@ИльяКоролев-ю9э]

Там должно быть масло.

[@rpoio4842]

Надо поменять машину а двигатель в музей.

[@юмормастер-щ8ц]

я просто поменял поршневые кольца на немецкие и всё машина на газу до замены не даливаю не занимайтесь хернёй

[@ИгорьДзюбенко-й7й]

Какой пробег был на тот момент?

[@ИгорьДзюбенко-й7й]

Сколько масла уходило?

[@юмормастер-щ8ц]

Пробег 5000 на 1000 он пол литра

[@юмормастер-щ8ц]

@@ИгорьДзюбенко-й7й пол литра

[@user-sz3re2os3kazimut]

Да хоть французские кольца поставь, система вентиляции картерных газов не доделала с завода!

[@ДмитрийСоткар]

Всю машину уже измучил, исковырял, потом то впуск то выпуск, то масло, то свечи, то двери и и.т.д. У меня аналогичная машина только седан и тоже 1.8 нет таких проблем и близко!

[@testauto1]

Я рад за тебя, у тебя самая лучшая машина!))

[@АлександрДегтярев-о7ь]

Попробуй масло Shell HELIX ULTRA ECT C2/C3 0W-30, шел рекомендует для весты 1.8.

[@alexgeodez777]

@@АлександрДегтярев-о7ь это масло только на лютую зиму!

[@АлександрДегтярев-о7ь]

@@alexgeodez777 его температурный диапазон составляет от -40 до +35 градусов Цельсия. учи матчасть.

[@alexgeodez777]

@@АлександрДегтярев-о7ь 30 ка по SAE до +20 +25 градусов, похоже подучить матчасть нужно не мне...

[@МультПульт-м3о]

Надоел уже с расходом своего масла, поставь двигатель 1.6 и расход точно уйдёт.

[@testauto1]

1.6 не интересует

[@МультПульт-м3о]

@@testauto1 ну да согласен, там не где ковыряться всё и так хорошо работает.

[@testauto1]

1.6 уже не идеальный двигатель, так же встречается масложор и ещё стук распредвалов

[@DmitriyGDS]

Жиклер идет в железном патрубке...