Решение проблемы масложора с помощью 4 саморезов.

[@Alkir67]

Отдавал машину в ремонт (1,8) по причине сильного масложора, примерно литр на тысячу, осенью. Перебрали весь движок, заменили всё что только возможно. Масложор не пропал. Пригнал по гарантии им же, опять разобрали движок, сняли и протестировали эти форсунки. Эффект при прокачке масла - как от керхера на 5 метров херачило.... Это при давлении, которое создается при 3000 оборотах! Заменили форсунки на другие, с низкой производительностью (уж не знаю на какие). Собрали двигатель. Проехал пока 1000 км - уровень масла на месте!!!! Спасибо за идею!

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Спасибо за коментарий. Мне писал кто-то на почту, представлялся сервисным инженером с Ваза, и говорил что они пробуют другие форсунки. Ну грех не сделать, когда я им разжевал и в рот положил. Головку довели, если еще и с форсунками решат, то будет отличный мотор!!!

[@Алексей-б9э3м]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х спасибо за работу, но по моему уже поздно.. вроде как сняли с производства 1,8 двигатель делают теперь реновский алюминиевый h4m

[@МихаилГречушкин-м6т]

А какие форсунки вам ставили

[@Alkir67]

@@МихаилГречушкин-м6т Здравствуйте! Честно говоря не знаю. Сказали что подобрали с низкой производительностью от иномарки. Бог их знает, я не видел - может врут, может просто заглушили. Но факт - проехал уже 20 тысяч, масло не жрет вообще! Сервис Автомеханик в Самаре. 3-й переулок 1а. Гуглится.

[@Shamil..]

От мазды подходят , но они резьбовые

[@user-praktik1976]

Валерий Николаевич, точно в точку! У мня тоже самое было на предыдущем лифтбеке 8 Кл. На 13000 км новый двигатель стал жрать масло. Я сначала менял колпачки клапанов, не помогло, потом делал ремонт головки на 45000 км - не помогло. Масложор был около 500 гр. на 1000 км. Потом со психу поменял поршня на СТК безвтык сгруппы С, притом, что были ААВВ. МАШИНА почти перестала жрать масло, но второй немного цилиндр поддавал. Я в конце стал сам задумываться над тем, что действительно форсунки просто намывают двигатель маслом, но почему-то откидывал эту мысль. Спасибо Вам большое за истину. Думаю это так и есть. И самое верное утверждение с реактивной тягой. Я тоже начал обращать внимание, что в начале, после заливки нового масла первые 3000 км оно мало уходит, а потом - начинает темнеть и появляется активный жор - этот факт я связывал с неравномерным по объёму картером двигателя, но вы прояснили ситуацию. На Ютубе у меня есть моё любительское видео про износ моих поршней. Получается, в угоду экологии, чтобы не греть движки, производители увеличили зазор в паре поршень-цилиндр, и поставили некачественные, не проработанные по технологии форсунки, которые фактически разбрызгивают масло и даже пробрызгивают его через кольца. Теперь, после стольких мучений всё встало на свои места! Хотелось бы надеяться, что моя новая Веста с движком 21127 проходит без жора масла, но теперь не уверен. Кстати, короткие юбки соответственно легче пробрызгать, чем длинные, всё сходится. Только слепой и глухой не сможет этой истины понять! Хотелось бы узнать ваше мнение по поводу разных групп размерностей цилиндров в одном блоке у АВТОВАЗа. Почему бы вам не обратиться с Вашим предложением на АвтоВАЗ, или у вас там много врагов?

[@invisibletime8144]

Какого года Веста? 3 дня назад купил св Весту , теперь боюсь что будет жрать как мой старый Лансер 9

[@user-praktik1976]

@@invisibletime8144 читай внимательно, у меня масложор был на лифтбеке 1.6. здесь речь идёт в основном про двигатель 21179. На двигателях 21129 теоретически может быть тенденция, только всего.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Кольца форсунка не пробрызгивает!!! При "реактивном истечении", много масла попадает на стенку цилиндра и плюс поршень переохлаждается. Никакие кольца не справятся с убиранием такого количества масла. А холодный поршень имеет больше перекладку и возникает "насосный" эффект. Это усугубляет ситуацию.

[@user-praktik1976]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х Согласен, не так выразился.

[@МихаилМарков-ж4м]

Говенное масло после 3000 разваливается. На Мобиле 2000 10w-40 цифра 2000 это мили т.е. приблизительно 3200 км. - после этого пробега изготовитель не гарантирует работу масла А если российское масло, то оно ходит и того меньше. Пробеги по 10-15 тысяч это бред. Они возможны при заливном объеме 10-12 литров.

[@DOTTI_1980.]

Просто и понятно.спосибо

[@DOTTI_1980.]

Отлично, все ясно и понятно

[@Мага.Магомедов-ц6я]

очень полезные видео и инфо , было бы видио с подобным форматом про форсунки. Спасибо.

[@ТамерланКанатов-х4к]

Супер решение!

[@makarlugovai]

Безусловно, решено и доказано!!!

[@MAKS.S_]

Я ездил на почти всем поколении вазовских 16кл. двигателей. Крутил их до 6000. И не испытывал проблем с масложером на старой кондовой поршневой,с такими же форсунками. И только появилась легкая поршневая с короткими юбками-появился этот косяк...

[@pavelsemenov3199]

это было давно..... я купил весту 1,6 осенью 19г новую, так вот на 4500 пробега масла было уже на минимуме, сейчас пробег 93000 км расход масла в районе 2 литров на 15т.км.

[@MrNikolab]

Спасибо за исследования. Эх жаль далеко лезть для устранения. Правильно я понял что можно в стандартную форсунку просто засунуть тело шурупа и это уже улучшит ситуацию с громадным потоком через форсунку.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Тело форсунки придется точить другое и саморез как то крепить внутри.

[@MrNikolab]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х значит действительно проще ликвидировать

[@Leha__777]

​@@MrNikolab проще да, но не будет ли перегрева на трассе платной при длительной езде со скоростью 140-150..

[@Ergan64-34-9]

А как же раньше без них по 500 тысяч ездили 😅😅😅😅​@@Leha__777

[@Ergan64-34-9]

​@@Leha__777там масло и без форсунок всё охлаждает

[@vaska63]

ГЕНИАЛЬНО СПАСИБО ❤❤❤

[@user-bb6nc7ij6h]

Покупал Приору 2007г, про масложор, узнал только от вас, продал с пробегом 90т.км. С мотором проблем не было от слова совсем, добиваться масла не требовался.

[@93Eugen]

И ?

[@noszeli]

Добрый день , не появилась информация какие форсунки ставят?

[@avtodorabotki]

186й мотор 1,6 8ми клоп, 75000 пробег продал машину, масло не ела ни грамму, обкатывал 15000км, заглядывал в камеру сгорания поршня сухие и чистые как на новом моторе, замена масла каждые 10000, свечи всегда чистые и белые без нагара как будто-то их только поставили.

[@СергейБретц]

Чем заглушить форсунки?

[@feldsher791]

7 раз виде перезапускал, думал, что ютюб глюканул.

[@abisdief2962]

А нельзя ли поменять усиленный масляный насос на обычный 1.6?

[@BromBauer]

Идея хорошая. Надо на практике попробовать и видео снять. Нужен подопытный двигатель для эксперимента. Желательно который жрёт масло.

[@dandik87]

Могу свою обжору привезти на опыты )))

[@larkess]

Обращайтесь. 800мл на 1000 жрет. Могу предоставить, если устраните масложор)

[@feldsher791]

Нужно тестировать и смотреть на результат.

[@NlCKRUS]

Кто бы установил и проверил на практике.. или уже есть отзывы владельцев?

[@NlCKRUS]

Кстати текстовая версия, кому лень смотреть видео у нас на сайте, автор видео помогал составлять текст, за что ему большое спасибо! xn--80aal0a.xn--80asehdb/reviews-tests/lada-vesta-reviews-tests/9448-jekspert-nazval-prichiny-maslozhora-na-lada-vesta-i-xray.html

[@alexandrgolovkov7498]

Заехала гранта, тема про 1.8 весту. Что за ребус?

[@invisibletime8144]

Потому что гранты с новая расходуют масло, там такие же форсунки льют куда попало

[@Владимир-ю6й9ц]

На х.... такая машина за болшие деньги, если её ещё и самому надо чуть ли не перепроектировать. 🙄🙄🙄

[@павелюшкевич-х2р]

Здраствуйте, а что если просто убрать форсунки на двигателе 1.8 и не глушить отверстия.? Пусть брызгает добавляя масляного тумана? И можно ли вообще эксплуатировать двигатель убрав эти форсунки, или заглушив или не глушить?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

K-power решает проблему установкой широких, наборных маслосьемных колец. Несколько людей заглушили форсуки и масложор пропал. Для обычных условий эксплуатации достаточно глушить форсунки.

[@Aleksei_23]

Смотрел одно видео на Весте с пробегом 16т.км ремонтировали двигатель и заглушили форсунки,расход масла пропал

[@Aleksei_23]

​@@ВалерийНиколаевич-ш5хполучается для установки широких колец надо делать проточки на поршне

[@ВиталийКалинин-ц3э]

Вы правы красивые коробочки непомогут, а вот без фарсунок поршни так тоже промывает.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Без форсунок промоины редкость. А если и бывают, то с передней стороны, туда больше каленвал накидывает.

[@ВиталийКалинин-ц3э]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х я в защиту мотористов на ролике всё хорошо делают бог с этими форсунками. Но идея хорошая.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Если АвтоВаз заменил не одну сотню головок блока, и практически у всех были промоины от форсунок. Так что говорить про обычных, хороших мастеров.

[@EvgeniyVaskov]

Нихера непонятно, но очень интересно😁👏👏👏

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Посмотрите предыдущие мои видео. Начните с первого, все будет понятно.

[@EvgeniyVaskov]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х за 25 лет пользования авто с пятью б/у небыло проблем по маслу, кроме Волги 24. И то, течь была через набивку. Предыдущий хозяин "кулибин" заглушил трубку рециркуляции газов болтом😬🤣

[@invisibletime8144]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х провел эксперимент, 5 тыс км обороты не больше 2.5, уровень масла на месте, выхлоп чистый, без нагара. 5 тыс км обороты 3-4 тыс. Литр масла пришлось подлить , и появилась сажа в глушителе. Придется ездить не более 95 км/ч по трассе. Веста 1.6

[@ИгорьБычков-п4ш]

Валерий Николаевич. Я на этих опытных людей уже насмотрелся, конкретно этих, они 50 процентов работ два, а то и три раза переделывают. Для того что бы решать проблемы одних умелых рук недостаточно. Уважаемый Валерий Николаевич спасибо за проделанную работу, информация полезная но путь тупиковый. Поставьте поршня от старого шеснадцатиклапанника и выкиньте форсунки . А если хотите нормально ездить на облегченной поршневой 5w50 вам в помощь. Но- но не всякая 5w50!!!!! В как пытливый человек я надеюсь найдете.

[@МаксЕ-ш7ш]

Надо слить масло с поддона чтоб масло не расходовало.. А масло добавлять в бензин..

[@дядя-м4б]

А кто знает можно ли на поршень ещё одно кольцо нарезать? форсунки в сторону отогнуть?

[@magomedmagomedov8694]

Надо с чермета взять матор для падопытный кролик и на него и всё это проверить на некоторый времени тем больше тем лучше для результата этих маслофарсуноки .

[@АоаоаоаоАооаоаоаоаоаоа-ч9т]

Поставил шпг от ВАЗ 124 На Приору вообще не знаю эту проблемы про масло жор пробежал двигатель 170т досих пор нет проблем

[@СерикАрдабеков-ы1и]

Заварил носик форсунки на веста кросс и вуаля масложор пропал зазор поршень цилиндр был 13 соток поставил безвтык группа С зазор 3сотки.

[@ЕвгенийЛангеман]

Ну не плохо

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Скупая мужская похвала.

[@АлекСтар-н8г]

У меня был масложор на Патриоте пол литра на пару тысячь , мотор новый, пробег всего 35000 оказалось обратный клапан системмы вентиляции картера завис и под нагрузкой не закрывался и из за этого тянуло картерные газы вместе с маслом. Взял промыл его вдэшкой пару раз и всё, расход масла за 10000 пробега упал до 0!

[@DARGO_O5]

Ну так то он ни разу не оборотистый... Поэтому и не жрет. Если в таком режиме ездить, то и тазы не будут жрать масло

[@АлекСтар-н8г]

@@DARGO_O5 жор масла так то зависит не только от оборотов

[@DARGO_O5]

@@АлекСтар-н8г на ПП тазах как раз таки от оборотов и жрёт масло, практически все 16 клапанники ВАЗ этим страдают, если топишь в пол, то расход гарантирован, были авто и с салона и б у и у знакомых, почти 95 % случаев жора масла исправного авто из за оборотов

[@АлекСтар-н8г]

@@DARGO_O5 ну тут как сказать много факторов , однозначно сказать нельзя все зависит как от двигателя так же и от самого масла, может двигатель быть в идеале , но масло дрянь , какая нибудь минералка или палёнка, ведь в тазы в большинстве своём не заливают качественную синтетику 5-30,5-40 а льют дешманскую бодягу 20-50 ну в лучшем случае 10-40 которая и на холостых горит и воняет от мотора, я попадал на такую дрянь , при чём это масло все знакомые хвалили, эльф 10-40 как то лил в двенашку и заметил что оно быстро темнеет+ появился запах горелого масла от машины, и само собой расход пол литра на тыщу потом слил его и залил наше на то еще время тнк10-40 и все , чуть поездив был удивлён тем что жрать перестало и вонь прошла, и самое приятное расход по трассе упал с 7 литров до 5,5 бенза я если честно подохуел по началу так что как говорится чудес не бывает

[@DARGO_O5]

@@АлекСтар-н8г тут согласен, масло тоже маслу рознь, не ест, а сгорает в двигателе и шлаком коксует потом всё

[@Alex-fr78]

Попробовал залить 10W60 где-то тут кто-то советовал что будет счастье. Проехал пока пять тысяч на нем. Результаты такие . Первые две тысячи вообще масло мотор не брал. На следующие три взял триста грамм. До ТО осталось немного ещё 2500 посмотрим сколько ещё возьмёт. Думаю больше 7500км на нем не ездить. Во всяком случаи лучше намного чем на 5W40. Я выбрал Шелл если кому интересно доступная более менее цена у остальных кусается. Как то так.

[@orozhknovolegrozhkov]

Значит shell 10w60. Вы довольны этим маслом,как быть если мороз -25? Посоветуйте. Да забыл спросить у Вас 1.8 двигатель

[@Alex-fr78]

@@orozhknovolegrozhkov Да мотор у меня 1,8 у него проблемы с масложором на 1,6 вроде не замечалось. Допуск у этого масла как раз с -25 поэтому не переживаю. Ну а если будет холодней так давно ли в Московском регионе так было ну накройняк у меня автозапуск погреем каждые три часа.

[@orozhknovolegrozhkov]

@@Alex-fr78 А с какого города, я с Чехова.

[@Alex-fr78]

Щелковский район

[@Alex-fr78]

@@orozhknovolegrozhkov Ещё я по совету с просторов инета заглушил малую трубку вентиляции картерных газов. Говорят через нею масло вылетает во впуск. Реально шланг внутри весь в масле был

[@Евгений-р3ы5п]

логично!

[@ФедорКузьменко-я7ш]

Это не машина-это исчадие ада.

[@СуюнышТангатаров]

Здравствуйте я запаял ну там шарик болтается

[@Игнат-м3ц]

Доброго времени суток, надеюсь снимите видео про то как самим сделать такую форсунку , почти все клиенты жалуются на повторный масложор после капиталки

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Не нужно делать форсунки, просто вытаскиваете заглушки и забиваете вместо форсунок.

[@Игнат-м3ц]

Ресурс уменьшится значительно

[@МаксРоманов-в4д]

думаю, если входное отверстие в маслофорсунку уменьшить до 0,9-1мм то реактивное стечение уменьшится

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

В штатной форсунке диаметр отверстия 1 мм. Я уменьшал до 0.8 мм, расход падает но "реактивное истечение" остается. И маленькое отверстие может забиться мусоринкой. Гидротормоз лучше, у него появляется сильная зависимость от температуры масла, что хорошо для охлаждения поршня, а " реактивного истечения" нет.

[@МаксРоманов-в4д]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х я имел в виду уменьшить диаметр входного отверстия. сейчас устанавливаю форсунки с поджатой пружинкой. начало открытия на 2,8 бар

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@МаксРоманов-в4д Пробуйте, а у вас какой расход масла?

[@АлексейЖуковский-з1у]

Подскажите как зажали пружину? И помогло ли это?

[@АлексейЖуковский-з1у]

Капиталю двигатель вот и думаю что с этим делать

[@БогданЯркугский]

Моторист Александр Скрипченко?

[@ИгорьБычков-п4ш]

Один вопрос Валерий Николаевич. Для чего на 1.8 маслянный насос повышенной производительности.?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Для нормальной работы фазовращателя.

[@ИгорьБычков-п4ш]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х Ну раз вы это понимаете, подумайте для чего предназначена новая форма юбок поршней и новое антифрикционное покрытие.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@ИгорьБычков-п4ш Если вы хотите казаться умным - приводите аргументы и доказательства, как это делаю я. У вас есть свой канал на Ютубе. И выложите ссылку, чтоб люди посмотрели.

[@ИгорьБычков-п4ш]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х Умный человек тем и отличается что сомнивается и ищет подтверждение своей теории , рассматривая другие варианты её решения.

[@russia6113]

Доброго Здравья! Каки поршня посоветуете на 126 приоро мотор Что бы в минимальной потери мощности? )

[@СуюнышТангатаров]

Здравствуйте где можно найти такой трубочку на 2

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Гдето осталась такая, нержавейка, внутри 1 мм .

[@СуюнышТангатаров]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х здравствуйте где продается

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@СуюнышТангатаров Называется " капилярная трубка", не помню где покупал. Примерно 1000 р. за 1 метр.

[@ДмитрийАгафонов-е1л]

По моему самый простой и надёжный мотор это 1,5-1,6 8 клапанник. На калине 250 000км, масло не доливаю от замены до замены 10-15 т.км.

[@YuriyFedorovFV]

Раньше был такой, но вот новый 8 кл движок тоже начал поджирать масло! Два года разбираюсь с этим вопросом, пока только масло подбираю. Посоветовали Лукойл 10W40 сейчас докатываю пять тысяч и буду смотреть, жор масла умеьшился, а был на Мобил 5W30 почти 500мл на 1000 км! Сейчас предварительно грамм 200.

[@ZerG222]

2л на 1000км, что поможет?

[@Georgiy78]

Топор. Капитальный ремонт.

[@Омск-л-в]

Смена авто

[@bmwgtr3976]

Трубка с чего использована на форсунке.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Тонкие, капиллярная нержавеющя 3х1 мм. Покупал за 1200 р. за 1 метр. Медная 7х1.5, по моему 500 р. за метр покупал.

[@bmwgtr3976]

Спасибо за информацию Валерий Николаевич.

[@ИгорьБычков-п4ш]

Не хотел сильно вдаваться в полемику. Но. Промоины следствие насосного эффекта колец. А у кого его нет! - тот заливает как правило 10w40 ( ближе к минералке) , кольца подкоксовываются и перестают перемещаться в вертикальной плоскости, насосный эффект снижается. А если еще и ездит на 92 бензине , невелируется перекладка поршня в цилиндре. Но это приведет в дальнейшем к закоксовке колец и неподвижности их и в радиальной плоскости. Выход. 5w50 хорошего качества. Оно блокирует кольца в вертикальной плоскости и не закоксовывает их.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Я знаком с теорией и практикой. Все о чем я говорю, происходит на свежих движках. Много масла на нагруженной (задней) стенке - только из-за форсунок. Коленвал всегда кидает масло на переднюю стенку. На убитых движках, без форсунок, это хорошо видно. А густое масло тяжело снимать кольцам. Реактивного истечения нет, но кольца всеравно не справляются.

[@ИгорьБычков-п4ш]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х Практика подтверждает обратное, тут главное конструкция двигателя.

[@СтепанЛубов-ш7й]

А почему на 1.6 такого Жора нет? Форсы те-же, таблетки тоже поршневые пальцы только разные! Не понятно.

[@ВладимирАфанасенко-е6ш]

Маслонасос большей прозводительности

[@gunsru-gb5yy]

вообще нет. у меня снизу с пробки больше капает!

[@user-praktik1976]

Есть и мой мотор на бывшей гранте тому пример.

[@СтепанЛубов-ш7й]

@@ВладимирАфанасенко-е6ш ты виде смотрел! Откуда на гранте насос с повышенной производительностью?

[@рыжийапп-п4г]

да че видно ведь на всех поршнях была встреча с клапанами, так что там шатуны 100% гнутые

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Шатуны не гнутые, хоть и есть следы на поршнях. Можете посмотреть полную версию этого ремонта, ссылки в описании.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Если что-то не понятно - смотрим предыдущие части про масложор Весты 1.8, двигатель 21179. Ссылки в описании под видео.

[@ВиталийКрушний]

Если форсунки заглушить на киа спортедж 2 литра форсунок нет с завода

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@ВиталийКрушний Посмотрите предыдущее видео, там я об этом размышляю. Но все-же для сохранения ресурса движка, лучше поставить форсунки небольшой производительности с гидротормозом.

[@ВиталийКрушний]

@@ВалерийНиколаевич-ш5хУ меня знакомый на ДВС 1.8 в поршнях 3 маслосйомно проточил под кольцо 3 мм канавку от Форда 1.8 там кольца 83 мм и жор масла ушел тоже как вариант

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@ВиталийКрушний Это вообще не вариант для большинства людей.

[@makarlugovai]

Не, это не сарказм.

[@nikolayevich5076]

Ну пойдёт, ток резьба на саморезах закасуется и все, спасёт своевременный масленый сервис с промывкой, ну и жидкое масло😁

[@nikolayevich5076]

Кароч на новый двиган надо сразу такие фарсунки вкручивать, а то в грязный вкручат и начнут про двиг промывать ну и саморезы станут под знамёна фильтров.

[@user-praktik1976]

Там постоянно давление масла, оно всё вымоет и да, кокс там, где температура, а форсунки вне её.

[@ВладимирАфанасенко-е6ш]

А что произойдет если изменить харрактеристики родного клапана(усилить пружину или подобрать такую чтобы именно она служила гидротормозом )

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Все перепробовал. Для движка 1.8 нужна форсунка с плавной характеристикой. А поджатие пружины просто смещает порог открытия форсунки.

[@ibotashev1764]

Почему Эрлинг , а не Элринг ?

[@Boss-hsq]

Доброго времени суток! Вы не продадите мне такие готовые форсунки, пожалуйста. Я уже устал от масложора

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Здравствуйте. Нет таких готовых. Самый простой способ - это убрать форсунки и поставить вместо них заглушки. Уже человек 10 убрали и отписались. У всех масложор сразу пропал и 1 таксист проехал больше 100000 км. Все в порядке.

[@larkess]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х а что за заглушки? Ну то есть, можно просто запаять форсунку с 1 стороны? Или вообще убрать нужно? не понятно

[@webes2011]

А если просто запаять и немного вбок просверлить чуть меньшим диаметром отверстие?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Думал над вариантом, сделать свердение Z-образной формы. Увеличить тело жиклера, в середине поперечное сверление и под углом отверстие выходное, до поперечного. И снизу, от пружинки, сверление под углом до поперечного отверстия. Масло будет идти по Z-образному каналу. Получается и гидротормоз - не будет реактивного истечения. И направление струи подкорректируем - меньше будет лить на боковую стенку поршня и соответственно на стенку цилиндра. Но где-то это точить и сверлить - возможности нет, да и времени на это сейчас нет.

[@webes2011]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х А скажите еще вот я смотрел как избавляются от масложора с помощью системы картерных газов (жиклёры там ставят и тройник, чтобы типа масло не выкидывало как я понял). И тоже типа избавляет от масложора. Но судя по Вашим экспериментам, масло попадает в камеру сгорания не с картерных газов, а из-под клапанов. Я конечно не очень разбираюсь в устройстве двигателя, но скажите пожалуйста, имеют ли эти 2 способа что-то общее между собой и что Вы думаете про тот более простой способ, про который так же есть ролики, с регулированием системы картерных газов?

[@Андрей-м7у4ш]

У меня 1.8, на х рее. Масло вообще не ест. Что у меня не правильно?

[@СергейБезденежных-г6з]

Пробег какой?

[@NYauto86]

у тебя нет значит повезло, у многих жрет, у меня 300 на 1000км

[@NYauto86]

@@seregavestavod814 спасибо

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@seregavestavod814 Если вы не понимаете элементарных вещей, уйдите отсюда, иначе забаню.

[@Андрей-м7у4ш]

Сергей Безденежных примерно 32000, второе то прошёл. Смотрел эндоскопом поршни, чистые и все групп б

[@СергейПопов-х4з]

А почему на двигателях 1.6 нету такой массовой проблемы с масложором ? Там что другие форсунки или из-за другой геометрии прыска масла ?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Ссылки на предыдущие видео в описании. Там подробно обьяснено.

[@invisibletime8144]

Палец в трубу Сунь, если сажу увидешь, то масло жрёт

[@Aleksei_23]

Я вас удивлю у меня гранта 1.6 восьми клапанная расходовала 2.5 литра на 7 т.км с новья но у меня было два таких двигателя и оба потребляли масло примерно в этих же объёмах и не только у меня на ,8 клапанном 1.6 ремонтировал двигатель в первом и четвертом цилиндре стоят поршня группы А,а во втором и третьем группы Б такой прикол с завода

[@АлександрКононенко-ч9з]

Расточка кольца наборные японские

[@ВладимирСмышляев-ж3б]

Прошу строго не судить, а не проще входное отверстие форсунке сделать точно такое как на выходе или поменьше, а на выходе немного рассверлить в самой форсунке давление уменьшится ну соответственно и сама струйка будет меньше. Заодно повысится давление масла коленчатого вала. Во блин сказанул оказывается везде давление повысится

[@Leha__777]

Ровно такая же мысль и у меня, но как это реализовать, пока нет понимания. Проще купить новые форсунки меньшей производительности.

[@rizvan9305]

Добрый день. Напишите пожалуйста, кто-нибудь решил проблему масложора удалением форсунок или же установкой саморезов в маслянные форсунки?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Один таксист написал, что убрал форсунки и масложор ушел. Последний раз писал на пробеге 40000 после ремонта, все нормально. Про состояние ЦПГ информации нет. А в закрепленном коменте мужику сначала перебрали мотор, масложор остался. Потом поменяли форсунки и масложор пропал.

[@larkess]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х А на какие нужно менять??? Нигде нет информации. И в том комментарии тоже. Я зашел в магазин, спросил форсунки с малой производительностью, на меня как на сумасшедшего посмотрели. Есть только штатные.

[@MONJUSE]

Херня всё это! И облегчённая поршневая ГОВНО! Поставил обычную (тяжёлую) поршневую и забыл про масложёр вобще! Ни грамма не доливаю от замены до замены 10000км!

[@ЕвгенийФедотов-к1щ]

Какая машина (двигатель) у вас?

[@MONJUSE]

@@ЕвгенийФедотов-к1щ машина "Калина" с двигателем 21126. Установлена поршневая от 21124.

[@GodsonRiverb]

Через меня прошли уже 2 машины с облегчённой поршневой группой. Никакого повышенного расхода масла не было. Двигатели 186 и 129.

[@tonysvelly1448]

Расточил блок, поставил тяжёлую поршневую и вуаля, 2 литра масла на 8к пробега жрет. В сентябре буду убирать масляные форсунки👍

[@Сказочник-г9о]

А, если отверстие в форсунке сделать больше? Давление упадёт!

[@maxpeshkov4]

Трудно сказать. Вот я шлангом поливаю свой газон и если пальцем закрываю или чуть переживаю кончик шланга, то гораздо дальше брызгаю чем так

[@yugzon]

Упадёт так, что на холостых будет гореть лампа

[@kopch-4016]

а рассверлить не проще?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Дело не только в скорости струи, но и в количестве масла. Нужно уменьшить производительность. Саморез обе эти задачи решает.

[@divannyultras7791]

А что если в 1,8 залить 5w50?

[@РоманЖилюк-м2д]

Компенсаторам будет плохо

[@divannyultras7791]

@@РоманЖилюк-м2д c чего?

[@Владимвасилеч]

на оборот нада ЖЫЖЫ масло,тогда давление меньше будет и лить форсунки на поршень будут меньше.

[@Пультуправления-т4х]

Езжу на весте 1.6.скоро 3 года. Пробег 55 тысяч. Ни капли масла ни доливал ни разу. Наверно с двигателем повезло

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

1.6 реже страдают масложором. В прошлом видео обьясняю почему.

[@Пультуправления-т4х]

@@Sait-SV Я тоже свою кручу .автоваз это лотерея. Может двигатель хороший попался. После замены масла уже 5 тысяч проехал уровень на месте. Масло заливаю роснефть магнум ультротек 5w-40

[@МихаилВолжанин-ъ8н]

@@Пультуправления-т4х Да лотерея , купил в июле пробег 4600 подъедает масло .

[@Пультуправления-т4х]

@@МихаилВолжанин-ъ8н На некоторых двигателях во время обкатки подъедет масло потом всё приходит в норму. Возможно у вас такой случай. Пробег еще маленький совсем.

[@МихаилВолжанин-ъ8н]

@@Пультуправления-т4х Дай бог. Долго выбирал между корейцем и вестой обидно будет если что то не так.

[@ВладимирАфанасенко-е6ш]

Процесс "реактивного истечения"это задача для специалистов по гидродинамике а на АВТОВАЗе их нет, чем занимается их НТЦ непонятно.

[@Georgiy78]

Балду валяют. Му дями тресут.

[@ildiaga888]

Недособрали в ведре саморезов не хватило 4 саморезов 😃😃😃

[@ЕвгенийДенисов-э6л]

Если форсунки с саморезами закоксуются и перестанут работать, то получите проблему с перегревом и последующим задиром поршней и цилиндров.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Применение форсунок - всегда риск. Мусор попадает, кривые носики часто отламываются. А кокса в масляных каналах никогда не бывает. И проходное сечение, между витками самореза, значительно больше чем выходное сечение форсунки.

[@АнатолийГрянченко]

Все правильно но как быть нам простым автовладельцам в домашних условиях как сделать эти форсунки

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Специально выложил свои исследования с цифрами. Может кто то начнет делать альтернативные форсунки.

[@timyrshabakbaev7768]

А может редукционный клапан отрегулировать на давление меньше трех отмосфер и все?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Нельзя понижать давление, умрет коленал и распредвалы.

[@timyrshabakbaev7768]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х три атмосферы это хорошее давление. Не меньше трех сделать золотую середину.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@timyrshabakbaev7768 Может у движков 1.8 без масложора, клапан так и отрегулирован. Но вообще на всех движках с фазиками, аналогичная характеристика давления масла, от 1.3 до 4 кг/см.

[@ИванА-д6ю]

А почему не поменять насос например от двигателя 1.6 или какие то другие манипуляции с насосом не провести, не трогая конструкцию?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Насос с такой характеристикой давления, применяется на всех моторах с фазовращателями. Но никто не применяет "косые" форсунки такой конструкции. Уменьшить давление открытия редукционного клапана можно, но это врядли поможет.

[@safarifox6192]

Кстати, при чём здесь термин "реактивное истечение" ?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Сам придумал в прошлом видео.

[@andrew_king_size]

Патентуй !!!

[@drugoysport]

Всем привет! Новости есть? Веста 1.8 в среднем 1л на 1000км доливаю, пробег чуть больше 50к.

[@Бармалей123-щ3и]

Добрый день ! Знается мне что на Гранте шатуны гнутые . Вначале видно было следы удара от клапанов ))))

[@рыжийапп-п4г]

я хрен его знает куда смотрел мастер

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Ссылки на видео этого ремонта в описании под видео. Шатуны не гнутые, хоть на поршнях и есть следы от встречи с клапанами.

[@рыжийапп-п4г]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х хорошо понятно, могли бы и упомянуть в видео, просто как раз большая часть людей и мучается с масложором после обрыва ремня и встречи , тут еще на данном моторе нюанс самого шатуна по шейке коленвала, он не центруется, и по поршню то же, в этом то же может быть проблема

[@user-ip]

Почему завод это не учитывает и не изменяет конструкцию форсунок.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Завод до сих пор продолжает менять головки блока. Похоже, что я первый связал промоины на поршнях с форсунками и посмотрел как они работают.

[@user-voron98]

И еще одна мысль по доработке форсунок: возможно забитие такого сложного канала примесями грязного масла. Мне кажется логичнее рассверлить отверстие, этим проще уменьшить давление струи.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Кроме скорости струи, надо еще и производительность уменьшить. Ибо масложор из-за перебора масла на стенках цилиндра. Никакие кольца столько масла не уберут.

[@Leha__777]

А давление в масляной системе не упадёт от этого?

[@АнзорЭриккенов-с5у]

Смотрю , читаю - с ума сойти . Гордость нашего автопрома - „ Веста “ , с новья конструктор - то там надо сделать , то тут , ездить не более 95 км / ч . Ребята 21 век , да кроме мата в адрес ваза и слов нет . Сам ездию на Весте 19 года , 1,6 , наездил 144 000 . С новья жрёт масло и чем дальше тем больше . До Весты был Хундай Соната 2,7 , горя не знал - ни масложора и другой херни . Пересел на Весту - то мосложёр , то коробка то сцепление и тд . Мат одним словом и мат .

[@andrewgazer9692]

Собрал мотор 4 года назад. Сам установил форсунки в блок без форсунок. На штатные места. Расход масла 50 грамм на 1000, можно сказать езжу от замены до замены на метке. Вскрывал блок снизу - поршни чистые, значит моются. Форсунки брал 2110 в магазине.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

На 21126, 21127, 21129 масложор не часто. Все это в прошлом видео обьяснял.

[@andrewgazer9692]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х 11186. Ну, почти 126;))

[@АлександрКолдаев-ч9е]

Обычно до точки переката масло наоборот разжижается о что наглядно видно на канале алдар Хосе.

[@Ereke721]

На 21124 двигателя тоже есть масло фарсунки но масло жора нет почему подскажите?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Все двигатели с маслофорсунками имеют склонность к масложору. Масложор зависит от многих факторов, один из главных факторов - это большая перекладка поршня. А она зависит от геометрии поршня и его нагрева. В 21124 удачный баланс геометрии и температуры поршня. В 21179 большая конусность поршня ( более 1,1 мм ) плюс примерно в 6 раз больше масла попадает на поршень и сильно его охлаждает. Отсюда большая перекладка и масложор.

[@alexengine1640]

Глупость полная. Причины расхода масла тазомоторов давно известны - чрезмерно короткие поршни, требующие очень малого зазора 0,02 мм (иначе стучат) совершенно никак не дружат с абсолютно кривым блоком цилиндров, в котором после затяжки болтов ГБЦ деформации цилиндров превышают номинальный зазор в 2-4 раза. Это называется "конструктивный дефект". Исправить его доморощенными способами невозможно, единственный способ - переходить на старые добрые длинные поршни и делать зазор 0,05-0,07 мм. Выдумывать теории и дурить ими народ точно не имеет никакого смысла.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Промоины от форсунок - глупость?

[@alexengine1640]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х Чем больше скорость масла у поверхности, тем меньше на поверхности отложений нагара. Какое отношение этот совершенно естественный процесс имеет к расходу масла?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@alexengine1640 А вы посмотрите все мои видео по теме масложора. Я там довольно подробно раскладываю все по полочкам.

[@artur450]

Кроме К- Power, этой проблемой никто Не справился ещё

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Уже есть машины такси, без форсунок, масложора нет. И с менее производительными форсунками, тоже решает проблему масложора в движке 1.8.

[@fox763763]

это не поршни, это пародия на поршни-таблетки)))

[@ШамильБоюнсузов]

Один литр на 1000 это кашмар, кольца Мале они одни из дорогих а те японские 1350 руб у нас стоят и вроде не жалуются

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Не придумали кольца, которые справятся с таким количеством масла на стенках.

[@ШамильБоюнсузов]

Даже незнаю один литр на 1000 км притом после расточки с кольцами Мале это я думаю не только от форсунок там ишатуны можно проверить, просто я тоже много двигателеи собирал именно Приора 126 и 128 тоже растачивали под 82,5 ставил поршня стк кольца в основном прима а щас ставлю федерал могул и проблем никаких не бывало, только помню что первые стк там мы сами дополнительные дырочки сверливали под маслосъемные кольца если не сверлили то примерно на десят тысяч один литр расход был а щас стк экспорт уже завод сам начал сверлить дополнительные дырочки

[@ШамильБоюнсузов]

Вот недавно собрал 1.8 супер авто италианский мотокомплет от замены до замены где-то один литр расход масло теперь залил более качественное посмотрим что будет

[@павелмаликов-л3в]

Это все теория , на практике опробовал автор ?

[@МакПа-ц5х]

Все хорошо и логично, но с такой форсой без клапана, масло насоса не хватит ну не как, мотор умрет от масленного голодания. В видео вы показываете Гранту 1.6 8 клап, а говорите про какую то весту 1.8 . Причём видео и Веста?

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

На движке 1.8, на холостых, при давлении 1.3 кг, 4 форсунки будут выливать 480 мл масла. А насос имеет производительность более 6 литров в минуту.

[@МакПа-ц5х]

Валерий Николаевич в вашем видео мотор 1.6 8 клап, причём тут 1.8? Это на ваши просчёты на столе 480 л, а в реале тем более на 16 клапанном моторе и к пробегу 100 т км этот насос не выдаёт даже 1.3

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@МакПа-ц5х Прежде чем вступать в полемику, посмотрите все мои видео про масложор.

[@МакПа-ц5х]

Валерий Николаевич не нужно думать что вы самый умный. Про масло жор нет речи. Речь одет о производительность насоса и форсунках без клапана с таким дохлым масло насосом. Если вы их установили на мотор, который проехал при этом не одну тысячу км другой вопрос. Почему-то на двс импортных, все масло форсы с клапаном. Видимо они тоже ничего не понимают в этом! На 124 моторе ВАЗ, стоят такие же форсы и масло не жрет.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@МакПа-ц5х Я не самый умный, а просто отношусь к людям с повышенной мозговой активностью. Смотрели фильм "Области тьмы"? В апреле я ничего не знал про маслофорсунки. Теперь знаю чуть больше и делюсь знаниями с людьми. Клапан конечно не помешает, но и гидротормоз нужен. А всунуть это в форсунку проблемно.

[@user-voron98]

Данное видео ничего не доказывает и не подтверждает. Подумайте сами: клиенту делают кап ремонт движка, и у него в разы увеличивается расход масла. Причем здесь форсунки?Вот если бы вы на этот движок поставили свои форсунки и расход масла упал, тогда да, а так просто теория. Второе: насколько такая конструкция форсунок способна снизить расход? Тоже никаких фактов и экспериментов. Может всего несколько гр. уйдет, это ерунда. Но видео интересное, узнал как работают эти форсунки.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Ну конечно, промоина от форсунки ничего не доказывает.

[@simpleopinion8476]

Откуда вы понабрали абревиатуры ШПГ, ЦПГ.......В тех.документации есть механизмы,а не группы,например ГРМ,это вы знаете.А тогда что такое КШМ? Ответте механники,я учился еще в СССР.

[@Gusli87]

Кривошипношатунныймеханизм однако

[@simpleopinion8476]

@@Gusli87 правильно,механизм.Но не группы типа ШПГ и прочего бреда.

[@КонстантинДегтярёв-в2ю]

кривошипно шатунный механизм.

[@simpleopinion8476]

@@КонстантинДегтярёв-в2ю за 2 дня один человек знающий ответил.Потрясающе😁

[@ЕвгенийДенисов-э6л]

@@simpleopinion8476 Вы не правы. Многие поставщики поставляют на сборку поршень, шатун, поршневые кольца, поршневой палец и стопорные кольца поршневого пальца в сборе. Это детали шатунно-поршневой группы ШПГ.

[@ЕвгенийЖданов-в7д]

Форсунки на весте

[@Doom96827]

Я думаю что с ними не будет масложора по той причине что они перестанут вообще выполнять сви функции. Так как они не смогут вообще смазывать либо не эффективно. Это типо как дырки в поршнях на баке нахерачить для лучшей смазки.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Прошлое видео посмотрите. Я там рассматривал вариант вообще убрать форсунки.

[@ЕвгенийЛангеман]

Ты на паток поставь их продавай их бабла будет

[@semionschlochitzkey1248]

поставь простые тяжелые поршня _ и вся проблема. Салапм из Израиля

[@ВикторМастеров-ю3ч]

И потерять мощность...??

[@4145suvictoria]

За так не нужны эти вазовские ребусы,сами пускай разгадывают.

[@artur450]

😂😂😂😂😂😂😂😂 без комментариев

[@ВикторМастеров-ю3ч]

Хорошо смеется то кто смеется последний.

[@АлександрКононенко-ч9з]

На Веста 1.8 капитала расхода масла нет

[@СергейБезденежных-г6з]

Какие детали ставили? На каком пробеге капиталка?

[@РоманБаскаев-у4у]

Нука нука расскажи подробнее я собираюсь капиталить

[@АлександрКононенко-ч9з]

@@СергейБезденежных-г6з пробег 130000 начала дымить, перефтулили втулки клапанов на бронзу с завода стоял чугун поменяли все клапана поршневая кастрома Блэк идишен безвтык только вытеснили надо по бокам на 2 мм порцевать иначе задевать за голову будут кольца наборные фирмы NE японские идут на Ауди БМВ Шкода тайота Сеат фольксваген

[@vovadorsky2526]

ТАЗо-ремонт это как сказки 1001ночь, для тех, кто их любит.

[@sergeyzvirgulis9803]

агаааа, ваш напильник, который хоном называется кольца сожрал?)))) хонингуйте и дальше....)))

[@ЕвгенийКушнарев-л3э]

Заглушить форсунки и проблемы нет.

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Как вариант, в прошлых видео, этот вариант рассматривал. Но все же, со смазкой задней стенки, ресурс мотора будет побольше.

[@ЕвгенийДенисов-э6л]

А вы попробуйте. Задир поршня вам обеспечен.

[@ЕвгенийДенисов-э6л]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х не смазка задней стенки поршня, а охлаждение

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

@@ЕвгенийДенисов-э6л Евгений, я сделал 4 видео по теме масложора. Чтоб обьяснить людям косяки вазовских моторов. Вы прежде чем вступать в дискуссии, посмотрите их все, это будет полезнее.

[@АсланЧеркесов-р5р]

😂😂😂😂😂

[@Bro.77]

Так и не понял для чего я это посмотрел 🤔

[@ВалерийНиколаевич-ш5х]

Наверное интересно стало. Что то же полезное почерпнули?

[@Bro.77]

@@ВалерийНиколаевич-ш5х да почерпнул , то что Российский автопром уже не тот