GUIDA FASATURE CILINDRI,LAVORAZIONI e tecnica generale.

[@lucademarco4501]

Video top, grazie❤️💪🏽

[@giuseppebaccaro37]

Complimenti Lorenzo!!!

[@8811991]

gran bel video complimenti

[@LorenzoDeMarco9094]

Grazie tante 😊

[@SXlore]

come sempre video al top , complimenti! spiegazioni ottime , avresti possibilità di fare un video sul lamellare? secondo me sarebbe un bel argomento.

[@LorenzoDeMarco9094]

Ti ringrazio 😊...sul lamellare cosa intendi?

[@LorenzoDeMarco9094]

Forme dimensioni ecc?

[@SXlore]

@@LorenzoDeMarco9094 si esattamente , forme monocuspide/bi cuspide , dimensioni , materiali delle lamelle (vetronite carbonio ecc) stopper lamelle , differenze che derivano numero dei petali , io ti dico con i termini e che so e le poche competenze poi magari sto sbagliando tutto😂

[@LorenzoDeMarco9094]

Vai, concetto chiarissimo...Sara fatto,mi piace il discorso 😬

[@SXlore]

@@LorenzoDeMarco9094 gentilissimo , non vedo l ora di vederlo!

[@giacomoviviano7649]

Grazie per il video la prossima volta puoi parlare della colorazione candela come intervenire se troppo magra o troppo grassa...

[@LorenzoDeMarco9094]

Ok vedo di fare un video sulla carburazione direttamente con delle prove su strada

[@andreafrezzotti1169]

Ciao, sono nuovo del tuo canale. Ti volevo chiedere cosa si intende per regime d’accordo di una marmitta? Parlando di vespa small: 135 in ghisa 196-129 Squish 1,12 Differenziale 67 Basettato di 2,25 Pensi che con una marmitta adeguata ( consiglio) riesco a far lavorare quel cilindro?

[@LorenzoDeMarco9094]

Presumo sia un VMC

[@LorenzoDeMarco9094]

Comunque i travasi troppo troppo bassi ...sali a 133 di primario .. altrimenti ci mette troppo ad entrare in coppia e utilizza la marmitta VMC 52 se hai lo scarico normale o la 62 se hai lo scarico grande...con quelle fasi va benissimo... RDC a 13 e squish 1mm ..

[@ladurastoriadiunpezzodipan4715]

eccociiiii❤❤❤🔛🔝

[@gae77]

Bellissimo video! Dall' accento sembri calabrese,mi sbaglio?😊

[@LorenzoDeMarco9094]

Sono pugliese, provincia di Lecce 😬

[@devildevil-op7ws]

Ciao volevo chiederti secondo te può andare bene una marmitta four race della Polini o con che cilindro la posso sposare in caso non vada bene? Io mi ero trovato bene con un Polini corsa in ghisa e un 21 ma vorrei un cilindro in alluminio!! Perché come marmitta mi piace molto come si comporta a i bassi avevo provato una Polini Evolution ma sotto perdevo tantissimo lavorava da dio in alto ma non mi piaceva e vorrei rifare un motore ma con quella marmitta!! Complimenti per le spiegazioni

[@LorenzoDeMarco9094]

Ciao,io personalmente non amo molto le marmitte Polini ma posso dirti che la Polini For Race va bene con cilindri 50cc e 70 base quindi dr Evolution, Polini in ghisa, Malossi in ghisa ecc... motivo per cui era molto generosa ai bassi regimi...per passare su alluminio dei andare su Polini Evolution...

[@devildevil-op7ws]

@LorenzoDeMarco9094 ok per quello che con l Evolution non andava pensavo fosse buona ma mi hai aperto gli occhi grazie

[@gioelefioravanzo534]

Ma il discorso della differenza di gradi delle fasi(tra i 60⁰ e i 65⁰) è specifico per piaggio o si puo aplicare anche su minarelli / piaggio 180 ??

[@LorenzoDeMarco9094]

Vale per tutti i motori 2 tempi...non è specifico per un solo cilindro...vale il discorso su vespa,su scooter,moto,kart,ecc ecc.. l unica differenza è che ogni tipo di motore gira con configurazioni diverse, quindi prima di ogni modifica che si vuole fare va messo tutto nero su bianco prima di iniziare a toccare qualcosa

[@gioelefioravanzo534]

@LorenzoDeMarco9094 altra domanda farai mai un video su come si lavorano le teste per correggere rdc o la convergenza della banda ?? Grazie comunque fai dei video molto specifici è ben fatti

[@LorenzoDeMarco9094]

Si , ovviamente in un video unico non si può affrontare tutto...nel tempo poi aggiungerò man mano delle nozioni in più si ogni capitolo che stiamo affrontando... altrimenti tutto in un video il discorso sarebbe troppo confusionale e per chi sta cercando di imparare qualcosa e capire, diventa incomprensibile da dove iniziare e dove finire...

[@mauriziogiasan4411]

complimenti . ma sei salentino ?

[@LorenzoDeMarco9094]

Grazie,si sono di Casarano in provincia di Lecce...😁

[@mauriziogiasan4411]

@LorenzoDeMarco9094 io sono di Nardò. mi sono iscritto al tuo canale

[@LorenzoDeMarco9094]

Grazie... magari ci sentiamo su Instagram e ci troviamo un giorno di questi 😁

[@mauriziogiasan4411]

@@LorenzoDeMarco9094 purto]o nn ho insta. ma ci si organizza .buonagiornata

[@marcopalmieri982]

Grazie mille per la spiegazione non ho capito bene una cosa, i lanci della parte alta della luce non dovrebbero avere più o meno la stessa inclinazione del cielo del pistone, ed una cosa che alcuni dicono su internet è che più è piatto la parte alta della luce più il motore allungherà e più è inclinata più avrà rispesa, è vera questa cosa?

[@LorenzoDeMarco9094]

Secondo il mio punto di vista e le prove fatte,i motori che comunque girano più alti di regime tendono ad avere tutti i travasi in canna quasi a 90 gradi rispetto il pistone,a prescindere dalla sua forma... cambiando pistone cielo piatto o testa tonda ,cambia il profilo della testata e della sua geometria... raramente ho trovato cilindri con lanci molto inclinati verso l alto....la depressione della marmitta fa salire la miscela fresca verso la testata e se fosse troppo inclinato il lancio porterebbe troppo presto la miscela in alto (come il fronte scarico) e si rischia di perderla nello scarico...ora dire che un lancio rispetto ad un altro porta ripresa o viceversa, senza un banco prova sarebbe un po' troppo solo teorico nel mio caso...

[@marcopalmieri982]

Un'altra domanda, analizzando i ricalchi delle luci dei vari cilindri mi sono accorto che la parte bassa del fronte scarico è più bassa rispetto a tutte le altre luci io faccio riferimento al 7t Malossi testa rossa, mi chiedevo il motivo e se abbassando le luci magari portarle a livello delle altre si guadagnava qualcosa.

[@LorenzoDeMarco9094]

Sulla camicia in appoggio intendi?

[@marcopalmieri982]

Dentro la canna, però ora ripensandoci non ha molto senso 😅forse solo per lo scarico ha un po' di senso

[@LorenzoDeMarco9094]

Ah ho capito cosa intendi...quello serve ad aumentare la depressione e il riempimento del fronte scarico quando il pistone è al punto morto superiore, quindi in fase di aspirazione miscela dal carburatore....cosa succede in pratica? Succede che quella finestra che c'è sul pistone,o dei fori o una scanalatura,precarica il fronte scarico che è più difficile da raggiungere in fase di aspirazione... quindi la miscela, grazie a quella forma, è temporaneamente li in attesa di essere aspirata dal cilindro e motivo per cui deve avere una fasatura più bassa degli altri travasi... è abbastanza chiaro il concetto?

[@EFFELLEFACTORY]

su alcune cose concordo su altre meno, la forma dei condotti modifica in modo molto sensibile il rendimento, la volumetria non è un valore fondamentale, l'area iniziale finale e la sua possibile differente linearità, danno al motore un carattere sempre differente, all'inizio non concepivo questa cosa delle fasi, poi ho iniziato a masticare e alzare qualsiasi luce anche di due gradi senza toccare il condotto al 100% ti cambia l'erogazione ma ti cala il rendimento, anche io ho molto da imparare ma gli ultimi esempi sulle fasi dando anche dei valori secondo me è una roba sbagliata, bisogna far capire alla gente cosa c'è dietro tutti questi numeri..... discorsi mooolto complessi.. bravo buon lavoro, se posso darti una chicca, per quanto riguarda la scala primari secondari e fronte scarico, il fronte scarico tienilo molto più basso, non buttare pressione su un condotto che deve lavare, ricorda che hai un lamellare e la cilindrata c'è, non ti serve un fronte scarico a 130

[@LorenzoDeMarco9094]

Infatti nel video dico che non mi sono mai messo a testare cose diverse come i condotti proprio perché vorrei prima prendere un banco prova e poi fare delle vere e proprie prove ...l ho specificato apposta e considerando che io sto imparando tutto da solo con gli anni mi sembra di aver detto cose che possono essere capite e eseguite da tutti. Non mi metterei mai al posto di un vero e proprio professionista....ti ringrazio per tutto comunque...con un banco prova saprò aggiornarti meglio 😉

[@francescomarino8737]

Ciò che nessuno dice anche se sono cose abbastanza normali per chi se ne intende

[@LorenzoDeMarco9094]

Grazie 😉