⚡Электро-трайк обратная дельта. Сравниваем моторы директ драйв и редукторный моторы Зимой.

Друзья Всем привет! Решил попробовать обратный трайк. Оказалось что у меня нет живых моторов чтоб как следует наваливать на 4-х колёсах, по этому решил заменить маятник Спарты 4 на маятник Сапрты 3 и за одно сравнить в этих условиях ДД и Редуктор. У ДД нет тяги вообще, он практически не едет, а если и едет то крайне уныло и жрёт при этом как не в себя ток. А вот редукторник тянет что надо даже на разряженной батке. Разница колоссальная.
Что касаемо самой повозки. Основная её идея это минимальные размеры при которых можно попробовать сделать кабину для езды в лютый дубак и когда льёт. Оказалось что на мелких колёсах по снегу совсем грустно. Оно едет но кайфа от такой езды нет вообще. Это значит что размер имеет значение. Нужны большие колеса, а это и больший размер самой повозки. Будем искать золотую середину, между размером и проходимостью. Напомню любая зимняя штука должна без труда ехать в -30 по свежему снегу не меньше 10-15 см а иначе в ней смысла нет. Надо пробовать фэт колёса 20*4.0 либо забыть при малый вес и делать на мопедных колёсах из тех что по шире и зубастей.
Благодаря редукторному мотору удалось как следует набрать скорость и на снежных ухабах испытать переднюю подвеску. Это нечто, я не ожидал что столь примитивная конструкция окажется столь комфортной, словами не передать. Я долгое время не делал 4 колеса так как думал что делать переднюю подвеску сложно. Оказалось что ни чего сложного в её изготовлении нет, мало того, можно вообще не использовать шаровые, шаровые наконечники, рейку, сайлент блоки, пружинки, болтики, аморты и прочий лишний вес. Маятник крепится к раме на резинку, оказалось что при больших нагрузках она даёт люфт своим растяжением , снимая тем самых нагрузку на скручивание. Это самая примитивная и самая надёжная конструкция а ее главный плюс в том, что можно регулировать её жёсткость согласно весу.
друзья Спасибо огромное за активность, за лайки и репосты, за комменты и донаты и подарки. Без Вас я бы не смог экспериментировать и искать оригинальные решения.
Началась Сборка большого проекта для лета 2024 года!

[@user-lj8op5cy6j]

Даник молодец что днлится с нами ценным опытом

[@Leakimikael]

Круто получилось! Но очень важно уделить внимание аккумлятору, обязательно нужна плата BMS, и по холоду литий ионные аккумулятор лучше не эксплуатировать, поэтому важно сделать для акб термокейс и в идеале с подогревом.

[@user-si8bi6ns3o]

бмс не нужна можно и без нее

[@Leakimikael]

@@user-si8bi6ns3o можно, если аккумуляторы соединены только паралельно, потому что в таком случае их балансировка происходит естественным образом, заряд между ними уравнивается. Но в случае с аккумулятором для электровелосипеда это уже не прокатит, так как тут большая часть аккумуляторов соединена последовательно, и вот в таком случае уже обязательно нужна плата бмс, потому что каждый из аккумуляторов всегда, хоть и немного, но разные по ëмкости, соответственно и по напряжению при заряде и разряде. Это значит, что когда такой аккумулятор будет разряжается, одна ячейка которая меньшей ëмкости, будет разряжаться сильнее чем другие ячейки, и еë напряжения может упасть ниже 2,5 Вольта, что приведëт к еë выходу из строя. Но что ещё более опасно, при зарядке, собранные последовательно ячейки, так же неравномерно будут набирать заряд, и в то время как ячейки большей ëмкости будут ещё заряжаться и иметь напряжение к примеру около 4 вольт, то ячейки меньшей ëмкости уже наберут заряд выше предельно допустимых 4.2 Вольта, что может привести к взрыву или возгоранию. Так что бмс в таком случае нужна ОБЯЗАТЕЛЬНО.

[@Alex-fh2th]

@@user-si8bi6ns3o Правильно...! Поставить мощный разъем на нужное количество контактов .... Запаять две фишки в одной все ячейки соединяются параллельно , а во второй последовательно и втыкать их в разъем в зависимости от того заряд или езда....))

[@user-zq2id3tz7n]

Бангладэш стайл это самая правдивая и рабочая конструкция!

[@user-bz4ms8mz3o]

в Бангладеш и зима помягше. Снега такого нет.

[@user-lj8op5cy6j]

чтобы руки не мерзли одеваю резиновые перчатки поверх двух хб рабочих перчаток, руки мерзнут от того что тепло выдувает

[@Vladimir_Familio]

верно. Я пакет надеваю на руль.

[@LittlePerun]

В поддержку. Даник , только вперед!

[@seeseeph]

ого! каждый раз удивляешь! великолепно! Благодарю!

[@valeri2271]

Петарды литиевые прям у яичек. Очень мужественно

[@Hi-rj9st]

Очень интересно спасибо 👍👍👍 давайте поддержим автора канала

[@__MU_MU__]

19:55 наверное стоит протестировать с более маленькими и широкими колесами на задний привод, может это больше повлияет на устойчивость к заносам и проходимости, а передние спицы заменить на фанерный Для асфальта сойдет и 3 колесная база, ну а для зимы можно сделать отдельную съемную конфигурацию на 2 приводах, без сварки, на болтах) Так же предуусматривай настройку для управления, можно рычаги сделать более жесткими для прямых участков дорог(трасс), и для сельской местности более управляемую, Даниил жаловался на то, что руки забиваются при дальних поездках, и при боковом ветре на своем Рундуке. Как сделать? Берешь резинку натягиваешь на рычаги управления с двух сторон и на раму подтягиваешь,и все

[@dima432]

Чтобы спицованные колеса держали боковую нагрузку надо делать центральную втулку шире чтобы спицы при виде спереди шли треугольником. На старых автомобилях и даже самолетах именно так и делали. Можно попробовать сделать широкую втулку из двух обычных втулок подрезав торцы и срастив по фланцами на болтиках.

[@user-vr6yy7ku6y]

На 24х колесах в этом сезоне ни одной спицы не порвал на трайке. Нагрузка 42 кг на колесо. На редукторном нагрузка меньше- 35кг. Маловато ,часто при трогании пробуксовывает.

[@user-vr6yy7ku6y]

Эксперимент весь очень понравился, спасибо большое!

[@paul57401]

Хороший обзор . Перевожу бабульки ( немножка). Много нужной информации. Спасибо!

[@daniq]

Огромная благодарность! ❤

[@drstepanstein8835]

На всех импульсных блоках питания (что я видел и использовал) есть подстроечный резистор слева от клемм, его можно покрутить в принципе и настроить на 4,2в

[@daniq]

Спасибо , Разобрал подкрутил с 5.08 до 4.78 Вольта

[@maxzawalo]

@@daniq В этом типе БП последовательно с подстроечником стоит еще резистор. Если увеличить его номинал, то можно уменьшить выходное напряжение и до 4,2в.

[@user-xj4pf6ms5t]

да.! Полезная идея микроскопический транспорт.! Не все старички и старушки могут на самокате гонять. А на этом и в магаз можно доехать.! Даник - спасибо за идеи.!

[@marat.kaskabaev888]

Приветствую Даник! 🙋‍♂️Полезный ролик.

[@arturbliznik9741]

Привет а как у тебя на морозе держат батарейки?)

[@user-ox7vp1yl5e]

СПАРТА ПРЕВРАЩАЕТСЯ.СПАРТА ПРЕВРАЩАЕТСЯ...В МИНИРУНДУК

[@daniq]

лёгким движением руки...

[@user-bf9nc6kk5n]

"...Ой, а у меня тормозов нету! Да они и не нужны !...." Правильно, Даник. Тормоза придумали трусы ! 💪🤣🤣🤣

[@sektor_glaza187]

Сидишь чай пьешь, смотришь в окно, а там мужик на кресле наваливает🤣

[@kisknjan2341]

Все же 4 колеса и гамак лучше. И спальное место можно придумать и место для багажа.

[@alexyudkovich1390]

Да, редукторники рулят! Ну звук, конечно, шестеренки жужжат, не критично! Симпатичный трайк, очень компактный! Следим за дальнейшими приключениями!))

[@Vladimir_Familio]

И звук и нет тормоза и когда новый и без датчика температуры - давишь на газ и будь что будет))

[@fifi-fx4yb]

Даник, а ты организуешь в этом году гонку по Казахстану?

[@user-cu7or1ep3y]

Для зимы вместо передних колёс две лыжи поставить будет мягче ход и спицы целы будут

[@astra931]

Даник, ставь вперёд фэт колёса от спарты-2 и попробуй на том же редукторнике. Ну или сразу 4 фэт колеса от спарты-2

[@ArtemGameWorld]

Ток идёт через все ячейки одинаковый при условии что внутреннее сопротивление АКБ одинаковое. Плюс тут ни при чём. Измерить сопротивление ячеек внутреннее стоит.

[@Vladimir_Familio]

Ток одинаковый при ЛЮБОМ сопротивлении АКБ. Тут все скурили учебник физики в школе?)) Я в шоке с вас, ребята!

[@andreyyakavickas7910]

В параллельных ячейках, разное сопротивление - разный ток!

[@Vladimir_Familio]

@@andreyyakavickas7910 причет тут параллельные ячейки? Видео смотрел или пришел пообщаться?

[@andreyyakavickas7910]

@@Vladimir_Familio В ячейке, аккумуляторы находятся паралельно, возможно разное сопротивление и будет разный ток.

[@Vladimir_Familio]

@@andreyyakavickas7910 в видео речь про последовательные ячейки. Внутри ячейки элементы жестко запараллелены и никакого разбаланса по напряжению не может быть.

[@user-vr6yy7ku6y]

Про трайк все правда. Либо два, либо четыре колеса. Три только по асфальту без ям.

[@user-wz5bh8bb7y]

Даник! Самое лучшее решение с зимними колёсами - это колеса на шинах низкого давления, перетянутые ремнями или цепями. И конечно - 4 - х колёсная схема с полным приводом. Получается зимний электро - вездеход.

[@ArtemGameWorld]

Всё что нужно знать это закон Ома для полной и участка цепи. Ну и закон Кирхгофа.

[@Vladimir_Familio]

у Даника религиозный канал, к сожалению)

[@user-gb7bs7qc9o]

Люди со стороны думают, что это какой-то инвалид разьездился тут.

[@djonstar333]

Даня молодец, хорошая идея придумать зимний вид транспорта на электро, но тут больше подойдет использовать широкие лыжи на перед, а заднее колесо сделать из 2х велосипедных без покрышки соеденив их алюминевым уголком по ободу, а под него лист жести или тонкой фонеры. Так заднее колесо трайка станет широким и сможет ехать по сугробам в лесу.

[@ArtemGameWorld]

0:32 на плате должна быть крутилка, для подстройки выходного напряжения.

[@user-_optimist_1968_5]

Мы три трайка собрали и пришли к четырем колесам. Первый недостаток в управляемости, особенно зимой, второй в том, что как ни крути тележка получается длинней, чем с четырьмя колесами. Главное в четырехколесной конструкции правильно выставить геометрию, иначе будет жрать энергию и плохо ехать.

[@dmitriyshabalin6676]

Похожа на инвалидную коляску немного, а так норм

[@user-rp1lx4ou2i]

Привет уважаемый, вставлю свои три копейки. Первое, шкворни не должны стоять вертикально - поэтому у тебя спицы тянет и страдает устойчивость в поворотах. Второе, нужен полный привод, именно для зимы и грязи и лучше редукторные мотор-колеса, ну и даже при этом размере колес тебя выручат развитые покрышки от фэт-байка ! Удачи тебе батенька !

[@vladimirhrebenyk6111]

😂Даник,прямо испитатель Utаh Trikes! Good luck.

[@user-si8bi6ns3o]

молодец -если захочешь идеальный трайк продеться сильно приложить руки, нужно 4 колеса и независимую подвеску конструировать как на багги

[@Tom-bb2os]

Мотоциклетные колёса на спицах вполне 200+ кг держат на колесо и по бездору тоже. (Теже турэндуро с сухой массой 200+ ) И люди кругосветки на них катают и все спицы родные.

[@user-ox7vp1yl5e]

ТОЛКАТЬ ЛЫЖУ ПОЛЕГЧЕ НЕЖЕЛИ КОЛЕСО

[@paul57401]

Я чё та третий как всегда. Плетусь в хвосте)))

[@user-xw7dt9si8q]

Красавчик !!!!!!!!!!!!!!

[@sektor_glaza187]

Прикольное кресло на колесах, едешь балдеешь☺

[@rctoys2024]

если на бп нет подстроечника, то просто найди цепь где его можно впаять вместо обычного smd, который подобран для выхода на 5в

[@Skiminok60]

Надо найти оптрон (микросхема с 4 ножками) около него типа транзистора TL431, управляемый стабилитрон. На одной из его ножек резистивный делитель (2 резистора последовательно от выхода на массу). Вот играя этими резисторами можно регулировать выходное напряжение примерно +-50% от номинала.

[@daniq]

​@@Skiminok60спасибо!

[@user-vr6yy7ku6y]

Вот эту ячейку надо поменять местами с другой и ещё раз проехать. Не верю в большую разницу расхода энергии у плюсовой ячейки с другими. У всех аккумов банки одинаковые.

[@Vladimir_Familio]

Не то, что БОЛЬШУЮ, а вообще какую-либо разницу. Самый кринжовый момент в видео)

[@Sergey_blk]

По всей видимости, у этой сборки самое большее внутреннее сопротивление, вот и греется, и садится, просто дохлые элементы, чудес в электротехнике не бывает.😂

[@Vladimir_Familio]

@@Sergey_blk нет, потому что она самая правая.. или самая плюсовая? не верите? Даник много раз проверял)

[@user-zr9jn3ll1f]

Опыт интересный. У меня трайк стандартный велик, переднее моторколесо с шипованной покрышкой 26 радиус, на заднем мосте 24е колеса с горными покрышками, если не могу ехать, помогаю педалями на пониженной тяговой скорости. Мотор колесо 500Вт 48 вольт. Едет хорошо, катал на ватрушке друзей стартуя моторколесом и педалями;)

[@user-bo8hu7jj5w]

Трайк неудобен так как три колеи. Все колеса прыгают по кирпичам и неустойчивоаоь

[@KOB757]

Про подвеску можно подробнее? Или проглядел? 🐒🔨😎👍📽️🛠️🌲🚩

[@aleksei-demon9814]

Молодчага, Даник!!! Шипуй заднюю покрышку и будет супер!

[@dreddarkozanowski6550]

Ты на фете помогаешь норами, на 2 колесном по другомусвои нюансы. Тоже самое на сигвее у меня, когда резко стартую на снеге, колесо прокручиваеться, и только сеятие веса помогает преодолеть проскальзывание

[@mrZagruzin]

Ага, угадал в комментах несколько дней назад в чатике телеграмм что "нужен зарядник 80А", ну почти угадал +-10А:) Передний-задний привод не только загрузка решает, например и в 1 и 2 случае по 50кг на колесо давит, почему то забыли что передний подскакивает от момента колеса приподнимая передок, а задний при разгоне загружает сам себя, то есть зад, словно фрикцион на шарнире с само прижимом от момента а в обратную сторону фрикцион наоборот пытается от колеса удалиться. Может не корректное с фрикционом сравнение, но смысл что при заднем колеса закопаться стремятся а в переднем вверх наехать, разкопаться:) для разных ситуаций что то из этих 2 вариантов будет лучше работать. Это в видео присутствовало 1) вдоль железки по утрамбованному снегу - задний сработал а передний нет 2) в лесу по глубокому снегу наоборот передний лучше проявил.

[@nekolyan1981]

Даник, покажи пожалуйста как ты делаешь фанерные колеса

[@daniq]

Попробую записать когда начну готовить следующую пару.

[@Hirugva007]

​@@daniqс композитными нет желания побаловаться?

[@homedesignumbilicus]

Если никто еще не писал, в бп должен быть потенциометр, им можно понизить напряжение на выходе.

[@Sibirskiy_samokat]

Ого!

[@Vladimir_Familio]

Как пулемет выстреливаешь новые конструкции! Пожалуй, пошел топовый контент на данном канале - реально интересно узнать, как работает та или иная конструкция. Мне очень нравится твой трайк, я бы повторил его, если бы не был фанатом двух колес. У трайка самый большой плюс - это то, что ты лежишь. Это значит низкое сопротивление воздуху, низкий центр тяжести, не устаешь - можно ехать на длинные дистанции, можно АКБ сделать плоским в днище, конструкция прокатит за мопед! При этом он легкий, можно руками вытащить, развернуть. Уже не байк, но и не автомобиль с крышей, который тянуть надо трактором. Даник, у тебя директ-драйв. Пожалуйста, подвесь его в мастерской и замерь батарейный ток на максимальных оборотах. А потом от этой же батареи замерь подвешенный привод с ремнем аналогично. Я тоже продумываю самодельную конструкцию и ты заставил меня сомневаться - директ-драйв или ремень? Сколько ремень забирает на себя энергии? Это очень важно. У тебя сейчас оба типа привода есть, только ты можешь сделать это исследование. Думаю, многим будет интересно, так сколько же забирает ремень? Или боишься узнать правду?))

[@daniq]

Ремень ест больше чем редукторный но не на много . По моим всем прикидкам ремень ест около 50w но это не точно , так как конкретно опыта по замеру не производил .

[@Vladimir_Familio]

@@daniq 50вт ест директ драйв. Надо измерить. Через мультиметр, это же делов на 5 минут. Самому же должно быть интересно! Особенно замерзший на морозе ремень и хорошо натянутый!

[@user-cn1zj8co3g]

Классная самоделка 👍👍👍👍👍👍👍

[@antoniou5861]

А ты не пробовал впереди поставить большие неповоротные колеса, они уменьшат ширину колеи за счет того, что не поворачиваются и в корпус соответственно не упираются? А поворотное и приводное сзади. Да и аккумы, по мне так только Liitokala нормальные, давно их эксплуатирую, банки 18650 выдают 3000mAh, недорогие. А еще говорят не li-ion, а liFePo4 надо, они на морозе емкость не роняют так и циклов больше, хотя они чуть тяжелее

[@NodsFrend]

оспади, я говорил что передний привод для зимы. придется записать тебе видео ДАААНИИИИК. только я не знаю кто снимать будет со стороны, или нужна тринога.. отлично всё едет. да, с места пробуксовывает. я лично при старте на льду использую педали чтобы тронуться, один раз нажать полукруг сделать, а дальше оно само

[@omxian408]

А у вас там нормальный переезд далеко? Че-то какая-то сплошная стоянка поездов. Надо пешеходный туннель под рельсами делать.

[@sektor_glaza187]

на озон моторов на сколько хочешь киловатт

[@user-bu2wj5rc2v]

В Питере есть мастерская где уверенно производят велоэлектромобили с полным приводом на четыре колеса ,обладающими феноменальной проходимостью,я все это видел на Ютьюбе,советую посмотреть ,они учли многие твои ошибки и пришли к полноприводной схеме 4х4

[@daniq]

Можно ссылку на канал , как называется .

[@Vladimir_Familio]

В видео сравнивал какой-то убитый и перегретый ноунейм трехвитковый директ-драйв с редукторным бафангом с 14 витками. Молодца! "Объективное" сравнение. Наука оценит.

[@daniq]

Я заметил эту разницу на других сборках на самых разных , просто в этом видео на этой сборке об этом рассказал. Нужно изучать причину .

[@Vladimir_Familio]

@@daniq мини-крошка директ-драйв в узел завяжет этот бафанг.

[@user-jd6ht3gs5x]

Портальная аэродуга с набором тройных пропеллеров, как у Виктора Габова на ютубе... с эффектом,, Кайта,, и вилочными лыжами , как у,, мотоцикла по воде,, на ютубе... и по снегу в лесу... реально... За мастачь...!!!

[@Nubloid]

Рулит не передний и не задний привод. всё зависит от многих факторов. Рулит тот привод, ось которого больше всего загружена, в идеале если эта ось еще и поворотная, для реализации принципа "куда рулишь туда и едешь". Потому что на заднем приводе, при поворотной передней оси, рулить можно в одну сторону, а ехать в другую, или вообще куда попало. Еще нужно смотреть, какая ось загружается при разгоне, и как действуют центробежные силы. Вот ты попробовал на заднем приводе ехать вперёд, у тебя жопа автоматически загружается, и едет хорошо, а потом попробовал ехать задним ходом, и сразу за буксовал, всё по той же причине. Так же и с центробежной силой, задне приводные автомобили (например драгстеры) наровят встать на задние колёса при резком троганьи с места, это происходит из за действия центробежных сил, колёса вращаются вперёд, центробежная сила направлена назад, тем самым пытаясь приподнять и разгрузить морду, и загрузить жопу. В этом плане конечно рулит полный привод, для скользких типов покрытия. И возможно под рекомендацией сделать передний привод, имелось в виду установить на переднюю ось мотор колёса.

[@xepota]

У трайка непарное колесо едет не по колее. Трайки для асфальта. Я не понял в конце: минус красный?!! 🤔

[@ilyasshiyturkaev4502]

Делай полный привод! Будет топ видео

[@user-iy3vx5og9s]

Молодец, экспериментируй. З-х колесный хорошо по хорошей дороге, но не по трассе, где машины, опасно, а по лесным -увы, тропинки.

[@Vladimir_Familio]

На БП просто поставь диод или несколько. Кремниевые теряют 0,8В, а Шоттки - 0,3 примерно. Правда тебе мощные нужны, с радиаторами!

[@dyadia_tolik8645]

Собери проект на мото колесах. Тебе понравилось. Гарантирую. Хотя бы 1 мото колесо.

[@NodsFrend]

РЕДУКТОР СИЛА !!! там 350 ватт с бустом до 500 вообще моща

[@KOB757]

Респект за аккумуляторы, бмски убивают акумы, и рекуперации вредны! Советские инженеры это поняли и делали зарядники для радиостанций с высаживанием остатков напряжения ( очень важно) 💥. А фрикцион в любую гору вытянет и поворот попробуй как на Bobcat 💥🐒🔨😎👍

[@ANCEFY]

Можно ещё оккумы в воду опустить! Вода хороший теплоотвод, а если горячую залить то и морозов можно не бояться.

[@user-sg1fs6vy4e]

Литий-ионные акумы опасно они часто горят,... Лучше собирать из LiFePo-4

[@OlegUMASHEV]

колёса от мопеда и резины выбор есть .

[@user-on9kx4xb5n]

Даник,залей колеса эпоксидной смолой вместе со спицами вместо фанеры с армировочной сеткой ,будут лёгкие и прочные)

[@user-wz5bh8bb7y]

А как в этом случае делать замену или подтяжку спиц?

[@user-on9kx4xb5n]

@@user-wz5bh8bb7y будет так же как и с фанерой только залитое с эпоксидной смолой и зазора же будет как у фанеры,будет цельнолитое

[@Vladimir_Familio]

Едет хуже фетбайка по бездорожью, потому что не по калее. Он едет вне колеи и конечно там надо танк. Попробуй на фетбайке ехать не по колее - тоже нагрузки будут безумные. Греть руки надо не в перчатках, а на рулевые рычаги накрути. Чтобы на тебе не было лишних проводов. Еще на рычаги привяжи обычные пакеты - когда берешь рычаг, руку ставь так, чтоб пакет обхватывал перчатку. Пакет будет прижиматься встречный воздухом и защищать руки от ледяного ветра. На трайке можно прикрутить ветрозащиту, но пакеты проще.

[@hippyhappy3887]

Дык, а почему "из-за этой схемы" спицам каюк? Боковые нагрузки больше, чем при двух колесах? Так и при 4-х тоже боковые есть, и не меньше, потому что груза на 4-х колесах возится больше.

[@yuryyury6471]

Велосипедные колёса рассчитаны на вертикальную нагрузку, ввиду самого принципа баланса на вело. Когда колёса ставят в 3, 4 колёсную систему, появляется огромная боковая нагрузка, на какую эти ни спицы ни обода вообще не рассчитаны. Колёса просто в бок подкашиваются и складываются. В прошлом году на старте Даник этот эффект словил

[@NodsFrend]

да, боковая нагрузка не для спиц

[@SLAVASOLDER]

👍

[@user-ij1ll9br6j]

Странно, но мои самодельные батареи не садились сильно на плюсовом выходе. Возможно ток утечки у тебя, просто заряди и смотри как она падает сама по себе

[@AlexPS1]

Что-то мне это напоминает, особенно если спинку вертикально поставить.

[@user-hq5qp2cu5e]

Вот бы, мне такой старичку ! Даник , может продадите ,если потяну в деньгах .

[@daniq]

Продам по цене мотора.

[@MrPalianytsia]

Если поставить передние колеса 29 а сзади рулевое?

[@daniq]

не знаю. не пробовал.

[@alexaxel2953]

Даник, ты не боишься батарею заморозить?

[@daniq]

нет

[@user-bt6ob9oq7c]

Для зимы салазки вместо передних колёс было бы само то

[@user-sb1fo7nv9b]

лайк

[@user-ut5xf6zh4p]

Для проходимости

[@user-ef1pc4sj2x]

Нужно проверить развесовку по осям- в идеале нужно 50/50. А так зад перегружен и такое поведение. Загрузи переднюю ось- будет другой результат.

[@RARUS7777]

Тварчество в потоке наблюдаем!

[@dreddarkozanowski6550]

24:22 на полном приводе с редукторными моторами будет полный кайф. Хочется подрефтить, отключить передние моторы и кайфуй.

[@Vladimir_Familio]

чтобы дрифтить на редукторниках, надо 20S

[@dreddarkozanowski6550]

@@Vladimir_Familio или просто снег

[@user-xf4im2do3p]

який саме редукторний мотор з вигляду?

[@daniq]

гугли BFUN 8FUN

[@user-xf4im2do3p]

@@daniq їх є багато видів...

[@astra931]

@@user-xf4im2do3p потрібний старий, з текстолітової основою. Данік каже, що такі складно знайти, сучасні версії із пластиковою основою.

[@user-xf4im2do3p]

@@astra931 аби хоч фото з надписами показав, а знайти зможемо...

[@user-ut5xf6zh4p]

Надо на перед мотори ставить

[@humphreyfurry9089]

2 пачки вискаса автору

[@sunsiver]

Если тормозить моторами то они нагреются и размагничивание будет

[@user-ij1ll9br6j]

Делай 4 колески из мото или мопед колес, там жестче обода и спицы. Они особо сейчас никому не нужны и валяются на металоприемках и авитах

[@rgatitulin]

18:29 не едет потому что, по факту ты едешь по бездорожью задним колесом. был бы перед ведущий, летел легко.

[@NodsFrend]

безискровой XT90 ставь, и палец йодом намаж, купи фломастер в аптеке чтобы царапины подмазывать

[@VovanProdan]

Даник без резиночек не даник

[@andra880]

сделай трицикл с широким задним калесом

[@paul57401]

Машинист чего то , 😊ничего не понял.

[@RARUS7777]

😅зашипуй саморезами покрышки я делал есть видео на канале зацеп будет огонь!

[@VovanProdan]

Я тут

[@Vladimir_Familio]

"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики. 4 колеса - не мопед, то есть опять ездить только по своему двору....

[@user-xn7et1uc7x]

инвалидная коляска получилась))) ты доехал уже кстати?