Электромобиль Hyundai Kona Electric, часть 2 общего обзора. Технические характеристики.

Один из самых популярных электромобилей несколько лет успешно эксплуатируемый во всем мире и имеющий позитивный имидж у многочисленных пользователей -Hyundai Kona Electric .

[@atonchik]

Вынужден сделать несколько замечаний 1. Подогрев батареи присутствует, есть даже специальный "зимний режим" (включается на ГУ), который подогревает батарею, в том числе и специально перед заездом на зарядку. Да и как может быть по другому, если батарея , двигатель и салон кондиционируются одной системой , заправленной тосолом, проходящим и через кондиционер и через систему электроподогрева (2 тэна по 2 квтч). 2. В отличии от других производителей,Хундай указывает доступную ёмкость батареи, а не фактическую. Фактически там что то в районе 70 квт (точно уже не помню). Расход в городском цикле от 10 до 15 кВтч на сто км. Летом я спокойно проезжаю по городу 600+ км на одном заряде. По трассе (90-120кмч) спокойно проезжал 500 и ещё км 30-40 оставалось в запасе. 3.В первой генерации был допущен конструктивный просчет - редуктор не справлялся с огромным крутящим моментом электродвигателя, по этому в рестайлинге программно снизили крутящий момент, на полсекунды снизилась динамика, увеличилась дальность хода на одном заряде и перестали ломаться редуктора. 4. Сильно портит впечатление пробуксовка колес при старте - это происходит из за перераспределения веса при наборе скорости на заднюю ось, разгружая ведущую переднюю. В вариантах с ДВС такого не происходит из за более правильной развесовки авто - тяжёлый двигатель прижимает ведущие колеса к земле. Всё таки электромобиль должен быть полноприводный. Ну или хотя бы с приводом на заднюю ось.

[@Tesla-Strannik]

Огромное спасибо за корректировку, это очень важно для всех интересующихся электромобилями , не обязательно этой конкретной марки. Комментарии читают многие просмотревшие ролик , особенно ценно получить информацию из первых рук от реального пользователя . Благодарю и жду Ваших комментариев и в перспективе!

[@onlinelipetsksport1911]

Спасибо за обзор! С нетерпением ждём 3 часть!

[@Tesla-Strannik]

Уже смонтировал !

[@nodirbekzaripov2178]

Спасибо за честный обзор, который сейчас редко встретишь в интернете. Очень интересно и полезно! Удачи Вам!

[@Tesla-Strannik]

Вам спасибо за позитив, всего доброго!

[@jariktv8281]

Очень интересно и познавательно, спасибо 👍🤝

[@Tesla-Strannik]

Благодарю Вас. 😊👍

[@user-ok5op8nr6g]

отличный обзор,честно и понятно,спасибо!

[@Tesla-Strannik]

Благодарю 👍😊

[@user-px6sr1mt1g]

Мне этот автомобиль очень интересен. Спасибо за обзор. Я знаю, что есть китайский аналог. Он такой же, только там аккумуляторы КАТЛ. Т.е. литий ион железо-фосфат.

[@Tesla-Strannik]

Спасибо за комментарий, очень интересная информация по китайскому аналогу - там действительно призматические элементы от CATL установлены. Это существенно позитивно отразилось и на цене при прочих равных условиях. Машина в любом варианте мне лично очень нравится. Удачи и всего самого лучшего!

[@masterdim8866]

Здравствуйте, очень нравится ваш подход. Эх. Кона" мимо! По тому что маленький. Подскажите пожалуйста побольше автомобиль электрический и чтобы мягкий на ходу был. Какой посоветуете?

[@Tesla-Strannik]

Только KiA EV Niro , новая версия на 20 см длиннее чем Kona. Посмотрите. Удачи!

[@jariktv8281]

Хотелось бы увидеть от Вас обзор Мазда сх 30 електрички, спасибо заранее

[@Tesla-Strannik]

У меня в обзоре есть MX 30. По моей информации на сегодня это единственный полностью электрический автомобиль от MAZDA . Возможно я ошибаюсь, но CX 30 нашёл только в гибридном варианте.

[@jariktv8281]

@@Tesla-Strannik Спасибо,обязательно посмотрю,СХ-30 вроде есть уже полностью електрическая,наверное для рынка Азии?

[@Tesla-Strannik]

Это возможно, если что-то найдёте буду благодарен. У нас тоже не всегда актуальная информация - част интересных машин до сих пор активно не представлена на рынке. Удачи !

[@jariktv8281]

@@Tesla-Strannik Взаимно,всего Вам доброго!

[@user-wl3bi6jn9v]

Інформативно. Супер як лекція професора. Згадав часи університетські.

[@Tesla-Strannik]

Благодарю Вас, всего самого доброго!

[@AValerij1]

До фэйслифта зарядка ас 11квт

[@user-tm6zq7vf5w]

Как узнать нужна ли замена батареии? Для болта сделали сайт, вбиваешь вин код, и все понятно.

[@Tesla-Strannik]

Вы получаете письмо от производителя, в зависимости от номера батареи присваивается очередность на замену. Письмо высылается последнему собственнику машины, который проводил официальное обслуживание машины - по предписанию производителя один раз в год. Те. сервисные интервалы должны быть выдержаны, по моей информации в принципе производитель не требует точного соблюдения 12 месяцев, были случаи и + 10 месяцев. Удачи и всего доброго.

[@user-tm6zq7vf5w]

@@Tesla-Strannik если покупать б/у авто как узнать что нужна замена? Bolt которые продают у нас (Украина) все требуют замены батареии, но перекупы включают "дурака" что об этом ничего не знают.

[@Tesla-Strannik]

Только контакт с официальным дилером Hyundai или с последним собственником машины. Если Вы контактируете Hyundai они во всех известных мне случаях идут на встречу актуальному хозяину машины, особенно в нынешней ситуации. По Болту Вы правы, замена идёт на всех машинах. Но это скажем так не совсем официальная продажа. Hyundai официально представлен в Украине. Удачи Вам и всего доброго.

[@tvhelcap6122]

@@user-tm6zq7vf5w касательно Коны все просто : по VIN-номеру на официальном сайте Hyundai. Процесс относительно не сложный и не долгий, у меня заняло примерно 4-5 месяцев.

[@Tesla-Strannik]

Огромное Вам спасибо, к сожалению я не обладал такой информацией!

[@patintermatroskin3650]

В Португалии Кона это женская передница, поэтому эта модель тут называется по другому 😀

[@Tesla-Strannik]

😂😊

[@leostg1937]

Спасибо за технические выпуски. У коны встречается еще одна проблема с редуктором, а именно износ подшипников и до конца не понятно в чем причина, конструктивная ошибка или что-то еще. В ходе обзора обратил внимание на то, вы сказали о пробуксовке колес может это тоже как раз влияет на износ подшипников т.к. при зацеплении колесом за поверхность в моменте происходит удар по редуктору. Возможно все гораздо проще и сильный износ подшипников это следствие постоянных резких ускорений с места. Благо замена подшипников не сложная задача. Странно, что они не добавили нагревательный элемент в систему терморегуляции батареи для оптимальной зарядки в морозы непонятно как это скажется на ресурсе батареи при эксплуатации в зимних условиях. А вот идея с унификацией деталей от ДВС мне нравится, да и в целом простая компоновка электрических компонентов, это хороший вариант для сельской местности где пара тесел в городе и 1-2 человека кто знает как их обслуживать. Читал блог где владелец из Казахстана менял подшипники в редукторе самостоятельно в гараже. Нет никаких заморочек по мультимедиа как например в китайских машинах для внутреннего рынка где присутствует программная привязка к местности, читал как один из владельцев месяц ездил только со спидометром т.к. машину не активировали в Китае. Удачная модель.

[@Tesla-Strannik]

Огромнейшее спасибо за Ваш очень интересный и развёрнутый комментарий. Проблема с редукторами известна и носит к сожалению системный характер, особенно в машинах их первых партий - первые 2 года. Причина в отсутствии адоптация этого элемента к колоссальным нагрузкам в первые миллисекунды при начале движения. Делать для этого не была предназначена, выходит из строя очень быстро. Плюс в этом всем - относительно простая замена, но только при условии наличия навыков в этом процессе. Удачи и всего доброго. Машина в целом очень удачная и отлично подходит для нормальной, регулярной , беспроблемной эксплуатации! 👍😊

[@_GLWC]

Может я не прав, но пока электромобили это просто дорогая игрушка для состоятельных людей.. Учитывая изначально более высокую стоимость чем бензиновые аналоги, дорогостоящую замену АКБ то экономии точно никакой нет.

[@Tesla-Strannik]

Это не самый дешёвый вариант при покупке здесь Вы правы. Если есть скидки или премии от государства, то ситуация уже выглядит иначе. На электромобили у нас нет транспортного налога, нет или дешевые сервисные интервалы , тк масло , фильтры менять нет необходимости. ДВС пробегает в наше время 100.000 в лучшем случае. 8 лет и 100.000 это обычная гарантия на батарею. Затраты энергии на км пробега в 2-3 раза ниже чем бензин или дизель. Те. хотя это и не дёшево, но уже вполне сравнимо, если учесть все затраты на период эксплуатации. Но для ряда областей применения ДВС пока просто не заменим. Это тоже факт. Успехов и всего доброго!

[@user-cs9vm4ip9x]

Скажите пожалуйста на ваш взгляд если выбирать б.у. 2-3 года. Что лучше выбрать амперу2 или эту кону?

[@Tesla-Strannik]

Если Кона получила новую батарею ( в случае попадания под эту акцию ) тогда Кона. У нее и остаток гарантии должен быть - там как минимум 7 лет по моей информации. Удачи !