Летчик СУ-24М Шейкин Г.Г. отвечает на вопросы ЭКСПЕРТА

[@mvmexpert]

В.И. Стоянов обещал до конца недели предоставить свои личные реквизиты для материальной помощи музею. После этого я сделаю информационный выпуск на канале, где обязательно их предоставлю. Пока помочь музею можно по реквизитам в описании к ролику.

[@dimasmith1]

Найс

[@Денис-х4м9э]

Раскрой пожалуйста, тему продажи С 400. Каке с этого риски в плане кражи технологий странами Нато

[@Maks-vo3uo]

МвМ! Здорова! Тут на зашкварном яндекс дзене такая инфа получена про С 400. Типа он может видеть на 600 км и запускать ракеты на перехват до входа самолёта в зану контроля. Можешь сделать ролик про С-400? И как относишся к то что Турции поставили? Сможем в случае чего отключить или противодействовать? m.zen.yandex.ru/media/xdey/turciia-rassekretila-rezultaty-testirovaniia-s400-kotorye-ih-udivili-5dfc340a32335400ae65b4f3

[@ВоваИванов-г5с]

Главный вопрос не задал как воюется за яхты и богатства олигархов. Легко ли даются последние слова после смерти захкйло, крымнаш. Приятно ли летать на топливе купленного на деньги пенсионеров и рабочих. Т.е. уварованных с бюджета. Нравиться ли вам что вас выебали в Сирии турки и Израиль?

[@skystrangernnn7825]

@@ВоваИванов-г5с надо полагать, в USAF воюют не за чьи-то рейтинги и богатства? Так ли стоит вас понимать?

[@stanislavbogdanovich7996]

Как отлетавший на Су24 (L-29, МиГ-21, Су-17М3Р. Су-24МР) большую часть своей летной жизни, позволю себе оставить несколько поправок и комментариев: 1. Зеркала на Су-24 были. Крепились на переплете фонаря слева и справа. Возможно в некоторых частях их по какой-то причине снимали. ХЗ. У нас были... 2. Размещение бок-о-бок... Да, есть определенные плюсы. Их в общем-то все перечислили. Есть и минусы - хреновый обзор. ЕМНИП нос закрывал 11 высот, а в сторону члена экипажа - 8 высот . В частности для разведчика это было критично. 3. МВК. Честно говоря, очень "внезапное" мнение. Мы, летая в Забайкальской (гористой) местности, считали что МВК куда более подходит для равнины и моря. В горах с МВК летать еще то "удовольствие". Но есть и очень важный плюс: в случае чего уведет тебя от встеречи с горушкой :)). В ролике рассказывается про директорный режим полета с МВК. Кроме директорного , он позволяет и полностью автоматический полет. Правда таких отчаянных, летавших с МВК в автомате, наверное единицы... 4. Про информацию о вероятном противнике... Ну ХЗ, кого там за что отчисляли, за какой хурнал и т.д. Не уду утверждать за ВСЕ училища СССР, но в Барнауле на кафедре иностранных языков мы любовались на расоово верные журналы "ФлюгРевью" или как он там обзывался уже точно не помню. На кафедре тактики оперировали данными из справочника Джейн, а в библиотеке помимо Зарубежного Военногоо Обозрения доступны были и информационные бюллетени в которых, в частности были расписаны полеты SpaceShuttle с практически поминутной точностью. Так что я бы не педалировал тему "мы ничего не знали". 5. Пять полков на авианосец. Спорить с летчиком морской авиации конечно не буду, но если мне склероз не изменяет, речь шла про пять полков самолетов с обычными свободнопадающими бомбами. С применением управляемого оружия наряд сил и средств был поменьше, но тоже впечатляющим :) Ну или пара носителей с ЯО :)) 6. Уничтожение ВС в 90-х . Это да... Что есть то есть. "Из песни слов не выкинешь." В 97 году я, например, будучи официально "готовым ко всем видам боевого применения" и "во всех метеоусловиях" имел годовой налет 12 часов ... Фактически это означало пару полетов в месяц. И в эти полеты втискивались все что только можно было выполнить.... Ожренеть просто... Про уничтожение авиатехники и гарнизонов... слезы наворачиваются. 7. Отказ от однодвигательных самолетов. Все так. И МиГ-27 (по отзывам друзей) и Су-17 великолепные машины. Но! Довелось реально садиться с отказавшим двигателем. и ценность второго движка осознал сразу :)) 8. Многофункциональность... Полностью согласен!

[@ЕвлампийГадский]

я по "ФлюгРевью" в начале 80-х впервые в 14 лет увидел F-16 и МиГ-29, тогда как то преподаватели в авиамодельных кружках их имели, ещё был польский LOT какой то, мечта не сбылась, служба в срочной в ЦГВ, далее шахта, как рядом орёл и червь!

[@Max-xl9qv]

Хотелось бы услышать оценку так-сказать "из кабины Су-24" - об относительно недавних происшествиях с Су-34 - столкновениях над Татарским проливом и в центральной России. Может, самолетам с таким расположением экипажа не стоит сближаться друг с дружкой, летать плотным строем?

[@stanislavbogdanovich7996]

@@Max-xl9qv А как одно с другим связано? Пока летают строями риск столкновения остается. И это слабо зависит от расположения членов экипажа. Это , конечно. мое личное мнение и оно может расходиться, например, с вашим :) А как вы, к слову, видите осуществление дозаправки в воздухе без навыков пилотирования в плотных боевых порядках? Или дозаправка тоже не нужна? :)) Я вообще полагаю, что современное общество чересчур озабочено вопросами "как бы чего не вышло". Что-то мне подсказывает (наверное жизненный опыт) что чрезмерное увлечение безопасностью приводит к нежизнеспособности...

[@Max-xl9qv]

​@@stanislavbogdanovich7996 Есть предположение, что одно с другим связано именно через хреновый обзор. А что касается дозаправки, в ютюбе есть обучающее видео ~70-ых годов по дозаправке Су-24, Jg8Qyx_og5U - там как раз видно, что сближение и удержание дистанции требует приличной сноровки. Я не настаиваю, это только предположение, интересна как раз практика, практиковались ли полеты пар и звеньев плотным строем.

[@stanislavbogdanovich7996]

@@Max-xl9qv Вы не правы. Обзор вполне достаточный для выполнения любых задач. Я уже говорил, что такая посадка вносила свои особенности для ведения разведки. Наблюдению за воздушной обстановкой практически не мешала. Конечно особенности обзора обязательно учитывались при групповых полетах. И да, в ФБА основная тактическая единица - пара. Посему и парами и звеньями летали в полный рост.

[@oleg42758]

Очень не хватает подобных интервью с бывшими и действующими летчиками ВВС СССР / ВВС / ВКС РФ. Если про ВВС / ВМС США все известно вдоль и поперек, о каждом типе ЛА говорят, снимают, записывают интервью с пилотами и операторами, то у нас все ограничивается оф видео для гос телеканалов, а для остальных распространителей доступ сильно ограничен. Спасибо, что занимаешься этим! :) Ты делаешь большое дело.

[@jonnynovichok9517]

И молодых мало пилотов,в основном мужики за 50,может я ошибаюсь

[@СергейБр-щ5н]

Полностью согласен с вами!

[@skystrangernnn7825]

@@jonnynovichok9517 причем очень сильно ошибаетесь

[@wt_crps1473]

@@jonnynovichok9517 более опытных берут потомучто. Самолёты сложные, поэтому

[@АлександрСерухов]

Всегда вы все, возвращайтесь домой ... ВСЕГДА и,... и чистого нам неба!

[@golf2466]

Хорошая беседа. Насчет ТТХ иностранной техники. В училищах СССР не знаю, но в Краснодаре курсантам все предоставляется. ТТХ ВСЕХ САМОЛЕТОВ, ВЕРТОЛОВ, ТАНКОВ, КОРАБЛЕЙ, ПОДВОДНЫХ ЛОДОК, АВИАНОСЦЕВ, СРЕДСТВ ПВО И ДАЖЕ АРТИЛЛЕРИЙСКОГО ОРУДИЯ. Так что выпускаешься уже полностью готовым продуктом. Причем на 5курсе практику прроходишь в боевых полках и выпускаешься на боевых машинах, а не учебных. Кроме того, транспортники и дальники могут выпускаться с третьим классом и 4 и даже 5м уровнем английского языка по ИКАО. Это позволяет выпускнику вводиться в строй сходу, а не нянчиться с ним пару лет в полку как при СССР. И налет средний 250часов. А кто-то выпускается и с налетом в 450-500часов. Это очень радует. Спасибо за видео.

[@Vistum]

Браво летчику. Заслушался профессионала. За 20 минут профи изложил больше, чем 10 крикливых-недожурналистов за 1 час. Подписка. П.С. Майор и как человек создаёт приятное впечатление.

[@АлександрКараулов-м1ш]

Не скажу за су 24, не бомбер. Некоторые места спорные, но то что человек занят делом, очень понравилось. И то что парень поднимает эти темы, тоже хорошо. Свою историю надо знать. Я смотрю по комментариям, интерес у людей к разным темам немалый. Если интересно автору, мог бы по Су27 просветить. Да и по МиГ25. Кстати, на 25м однажды падал с 22000 до 8000, при несходе ракеты, в 83м. Если будет интересно, В контакте , имя реальное.

[@Егор-ф6д5э]

Если есть заливай ещё видео с этими людьми) спасибо

[@chenus6544]

Летчик это всегда ясный ум, трезвый расчет, спокойствие и вежливость. Лучшая часть этой страны.

[@Baton666]

Chenus >этой страны Классика.

[@chenus6544]

@@Baton666 ну рашконенавистник я, да.

[@SuperSlant]

Меня больше интересует, насколько соответствуют этим критериям те летчики, которые совершают опасные маневры вблизи амеровских самолетов и кораблей.

[@skystrangernnn7825]

Далеко не всегда

[@skystrangernnn7825]

@Сергей Шатров ну это вы не мне вопрос задавайте, а товарищу выше

[@MsFil1990]

Был в этом музее, общался с обоими, но в основном с Шейкиным.Г.Г. Классный музей, мужики знатоки своего дела, с золотыми руками и светлыми головами. Большое им спасибо, за их труд!!!

[@Lynx_Z-rp1ou]

реальных летчиков приятней слушать, чем пропагандистких истеричных "репортеров" с неизменным "не имеющий аналогов в мире""

[@TDE275]

Полностью согласен, и ещё либеральных лжецов тоже мерзко слушать которые врут постоянно что у нас вообще всего 2 или 3 самолёта и те ржавые и не летают

[@Vivarthapsy]

а что, когда они говорят, что нет аналогов, то аналоги всё таки есть? очень хотелось бы от вас увидеть хотя бы один подобный прецедент, а то получается, что истеричный пропагандист это вы

[@Lynx_Z-rp1ou]

@@Vivarthapsy вы так и ничего не поняли.. мне не важно есть аналоги или есть.. точнее это не самое главное... мне интересно узнать мнение профессионала... а если вам нравятся истеричные крики, то продолжайте смотреть записных пропагандистов.. на цвет и вкус - тамбовский волк тебе товарищ))

[@Vivarthapsy]

@@Lynx_Z-rp1ou я понял ровно то, что ты написала, истеричка, важно\не важно - это похер, главное вкинуть говна на вентилятор, так?

[@Vivarthapsy]

@@Lynx_Z-rp1ou если бы ты еще говорила, а не истерила...

[@iliaskombarbaev4616]

Спасибо лётчику за правдивые ответы и Спасибо мужчине в маске за хорошие вопросы!

[@ТигранКарапетян-ж3ъ]

Дядька спасибо за ВАШ труд, дай бог здоровья

[@djdeccdjdecc3491]

Я с 1990 по 2001 служил в Черняховске. Правда был инженером, начиная с техника самолета, СД. Жаль не помню я Шейкина Г.Г. Хороший дядька.

[@АлександрКоновцев-д7ъ]

Молодчик. Дай БОГ ему здоровья.

[@СергейКарнюшин-к4в]

Формат +++. Делай больше таких видео! А за это интервью - огромное спасибо и жирный лайк ))) С меня подписка )

[@skukhtin]

По старым советским нормативам 70-х (когда флот принимал дивизии ТУ-22М2) - один авианосец - одна дивизия, два полка, 40 самолетов, 80 ракет Х-22, возможно с нескольких направлений. Истребительного прикрытия не предполагалось, требовалось достичь дистанции захвата цели ракетой , в теории 400 км, на самом деле значительно меньше, а иногда было невозможно по условиям РЭБ. Случалось так, что ПНА ТУ-22М2 цели в помехах РЭБ АУГ не различал, получая ЦУ с ТУ-95РЦ и подлетая практически вплотную - вот за этим и производят облеты... В общем, на всякий случай, флот продублировал самолеты лодками с минералами, эх, где теперь те советские 17 млрд. руб. на оборону... Ракета же, избавляясь от недостатков и совершенствуясь, пережила и первый ТУ-22, и давно списанные флотские М2, и вот теперь, превратившись из Золушки в Принцессу Х-32, говорят, может дать просраться многим, не превращая экипажи ТУ-22М3 в камикадзе.

[@ЛемингЛи]

Отличный рассказ!Спасибо герою выпуска.

[@RomanKuznetsovLameFrog]

Дедушка на дальнем Востоке на Ту-16 летал, команда называлась "читать по бортам", когда на боевое дежурство вылетали по контролю за обстановкой на море на малой высоте

[@РафискаН]

А еще натовцы знали по фамильно кто леьает и какое звено летит.

[@LobanovSpace]

Всем лётчикам (или пилотам, не знаю как правильно), большое уважение

[@МаксимБойкоВ-ж9п]

ПОБОЛЬШЕ БЫ ТАКИХ ИНТЕРВЬЮ ОТ ЛЕТЧИКОВ РАБОТЯГ. ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО.

[@vladimir0rus]

Если "безобразие" было в 90е, то что же сейчас? "Золотой век" российской авиации?

[@axtbls]

Вот это мужик, старая школа людей! Опрятен, чистая речь, полностью адекватен. Через лет 20 подобных тов. Шейкину людей уже и не сыщешь. Подрастет поколеньице...

[@cjidjdbckkfoewlqpqppp7319]

RrrTtKkk А что через 20 лет подрастет поколение неадекватных? А с чего ты это решил? Ну начнем с того, что данный субъект является представителем интеллектуального меньшинства. Никто же не говорит, что во времена Российской империй были интеллектуально развитые люди лишь на основе небольшого количества образованных людей. Вот многие принимающие такую неадекватную позицию, не размышляющие над данным вопросом люди считают что дело в развлечениях. Что мол в СССР или в 90-е у людей были развлечения лучше. Какие? Стрельба с самопала, жевание гудрона, битьё детей с соседнего района, разбивание бутылок об радиатор, кнопка под учителя, взрывание горшка во время урока, хулиганство и наркомания? Хаха. Да, весьма интеллектуальное развлечение. То и дело игры, которые являются чем то плохим только в глазах журналюг. Ну во вторых, результат роста вашего поколения уже известен. Это когда страна стагнирует целых 20 лет, когда курс рубля по отношению к доллару вырос в два раза только за последние несколько лет. Это когда за неделю изменяют конституцию, запрещая референдум. Это когда видео про премьер министра набирает 30 млн просмотров, с кучей документов. А единственное оправдание премьера это тезис про "компот". Но в таких условиях набираются митинги максимум 50 000 человек на 150 млн терпил. 150 млн "воспитанных" людей с уебищного поколения 70х и 80х. Поколение людей которые не защищают свои права, а это вынуждены делать их дети. Поколение людей которые верят в гиперзвуковые крылатые ракеты и ракеты с бесконечным подлетным временем. Вот до чего доводит уличное воспитание. Вам уже по 40 лет а страна вся в жопе. Зато сколько слов то было.

[@cjidjdbckkfoewlqpqppp7319]

Но в любом случае не хочется воспринимать ваши слова всерьез так как это обычное старческое иррациональное поведение. Оно было и в годы Персидской империй, во времена Платона, в годы второй мировой войны. В любых условиях и в любое время всегда критиковали молодежь. И в половине случаев абсолютно неоправданно. Зная о ней только на основе каких то исполнителей, телевизора и громких новостных событий, происходящих раз в год. ( А ведь хорошие ни в коем случае не расскажут, пропаганда считает молодежь своим врагом после громких выступлений ). Данный случай как раз такой. Не логичный и глупый

[@sakkarem]

Картинка очень профессиональная, крут

[@kaiowazz]

а я бы летчика справа в кадре поставил, по направлению с собеседником

[@LasTV2011]

Только человек должен смотреть не в ближний край экрана, а наоборот. Профессиональный оператор никогда бы не разместил человека в кадре так.

[@kaiowazz]

@@LasTV2011 я думаю просто там обрезали собеседника ) и лучший вариант все таки смотреть интервьюруемому справа налево. Обратный взгляд слева направо обычно очень дискомфортно воспринимается, если это не цель такой подачи.

[@FelixGameGuide]

эм... помоему вне фокуса. Не?

[@alexanderkulikov4593]

Су-24 на предельно малых высотах - огонь! Сколько раз их просто не могли перехватить на учениях! Про увольнение курсанта за Flight Review абсурд. В СВВАУЛШ мы знакомились с новинками западной авиации по этим журналам. Я даже оформлял подписку на этот журнал. Привет черняховцам, сидели мы у них с месяц, пока нашу полосу ремонтировали.

[@hohLo-Svin]

Такая же херня!Мы летали на РТР,знали все данные на перехватчики,плюс в училище спец.кинофильмы,журналы.Я выпускник 1987г.ВВВАУШ.Летал на Бе-12 Коса 59ОПЛАЭ,командир п/п-к Ахмедьянов.Потом на Ту-95М Узин,Ту-95МС Моздок и т.д.Но о таком случае не слышал.Был приемник у меня.Да в училище музыку слушал по голосу америки,сделали замечание и все..Видел в воздухе Ф-16,Ф-14,Ф-15.На балтике Вигены и Дракены.И раз перехватил Ф-4Е недалеко от Исландии..Всем летунам привет и с наступающим!🎅🤗🍷🍷🍷Здоровья и берегите друзья себя!Честь имею!

[@vasyvetrov2808]

Очень трезвый,здравый и последовательный анализ и отчёт обычного, рядового лётчика и воспитанника ещё советской авиации.

[@ikonta521]

"отчёт обычного, рядового лётчика " - рядовой летчик - это пилот кукурузника. А перед вами, товарищ, гвардии майор!

[@malzev.a77]

@@ikonta521 согласен, далеко не рядовой лётчик. Он эксперт своего класса самолётов

[@НиколайНикакоюс-л2ь]

Збс. Рядовой летчик гвардии майор. Какие же тогда не рядовые летчики? Фельдмаршалы специального назначения?

[@skystrangernnn7825]

Всё хорошо, но иногда интервьюеру стоило бы поменьше перебивать. Лучше сначала дождаться, когда отвечающий закончит говорить, а потом уточнить.

[@ЕвгенШишкин-ь3м]

Да,когда дилетант берёт интервью да ещё и про дилетантов спрашивает))) при этом перебивая.....это чудовищно))))

[@Gthtltkrf]

@@ЕвгенШишкин-ь3м Это ж ЭКСПЕРТ! Ну, в заголовке так написано... Ему можно! Наверное... Может быть...:))) Вообще, ютюберные болтуны зачастую не имеют ни малейшего представления об элементарной этике. Балбесы недоделанные. Представься сам, представь как положено собеседника, задавай конкретные вопросы, дослушивай собеседника до конца, уточняй потом. И, это ещё далеко не всё, но зачем это малолетнему стяжателю славы? Всё же решает энтузиазм и камера в смартфоне. Ну, раскрутка, партнёрка, деньги, слава приложатся.:)) И, это гордое в названии- "ЭКСПЕРТ"!:))) Ржу!:)))

[@66orda]

Поддерживаю!

[@artemKonoplevGeo]

Он же школьник, если не это то, может быть, прочитав Ваши комментарии, подучится, перейдёт на класс повыше. ... деньги ... ну как я понял, не знаю, но понял, что канал по настроению, и доход с него малый, это у него не основная работа, да и на корреспондента он не учился, чтобы было ещё обиднее за простые ошибки в интервью. ... спасибо, что продублировал вопросы текстом, а то да, тихо что-то там. ☻☻☻ ____________________ _ И даже с учётом вышеописанных недостатков у эксперта МвМ, спасибки за инфу, в частности, про те же "5(пять) полков на один АУГ", про 90-ые и т.д. по видео ...

[@Валерий-ч6в]

Приятно видеть и слушать профессионала.

[@p_o_d_v_o_h]

Приятно послушать профессионала а не мозгокомпостеров по ТВ

[@manrain5358]

Очень грамотный лётчик. Служил Су-24 только не Мки

[@ПротивЛжи-х6я]

Привет от офицера 7омсбр! Наблюдал вашу работу в хмелёвке, правдинске. 2004-2009

[@Sotnikovgg]

А будет продолжение??? Классный сюжет!

[@АлмазныйКотик-н7о]

Проходил военные сборы в Шайковке, там стояли Ту 22м3 , нам говорили, что весь этот полк, чтобы уничтожить один авианосец. Был 2002 или 2003 год

[@ТриШурупа-о9м]

Срочка 79г. на ту-16 в Шайковке,полк ту-22 с крылатыми ракетами летал в Афган.

[@maxkorotkov1488]

Да нет, один-два самолета на одну АУГ, учитывая ракетно-бомбовое вооружение и его количество на каждом самолете.

[@АлмазныйКотик-н7о]

@@maxkorotkov1488 а если не учитывая ракетно-бомбовое вооружение и его количество, то сколько?

[@maxkorotkov1488]

@@АлмазныйКотик-н7о а чем вы собрались тогда поражать противника?)

[@crewBackfire]

На 1 АУГ до 1 дивизии расчитывается (3 полка). И уж конечно , никакие бонбы там не применяют. Только КР (Х-22)

[@АлексейМихайлов-и3к]

Странно, что курсанту в 80-х запретили журнал с самолётами вероятного противника, да ещё и из училища поперли. Когда я служил срочную в ПВО 78-80, то до нас наоборот доводили и внешний вид, силуэты с разных ракурсов, и ТТХ авиации вероятного противника, в том числе и гражданских моделей. Книжки были специальные ДСП "Авиация зарубежных стран", я ещё хотел одну такую книжечку заныкать и на дембель прихватить. Труднее было данные по нашим самолётам получить, чем по зарубежным, внешний вид наших самолётов доводили, а вот ТТХ нифига, хотя у нас был допуск по форме один, пять лет после армии даже в срцстраны не пускали. Мое личное и чисто субъективное мнение - гражданин майор что - то мутит с этим отчисленным курсантом, сказочку про "кровавый совковый режым" рассказывает.

[@bdnmnpobn4542]

я носил маечку под курсантским кителем...подарок - НьюЙорк рейнджерс - хоккейная команда. Мои все прикалывались ))) 1982 год также...КВВАУЛ

[@ГригорийСтародумов-о7с]

Очень интересный гость! Отличное интервью, спасибо парню в маске!

[@МаксимБаев-г5ь]

Хороший формат. Давай с летчиками штурмовых вертолетов ми24, ми28, ка52. Интересны , отзывы по вооружение и т.д.

[@НиколайКонончук-ж9в]

Максим Баев 666

[@МаксимБаев-г5ь]

@@НиколайКонончук-ж9в 999

[@kostrubsergei]

А мальчик-то вырос. Хороший формат. Спасибо.

[@МишаМедведь-р6о]

Спасибо большое за интервью!

[@henadziwasilewski2485]

Не знаю. Когда я учился в ВАВПВОСВРФ,мы с удовольствием изучали все доступные материалы косающиеся тактики приминения и ТТХ западных ОВиВТ. Это приветствовалось.

[@ЕвгенШишкин-ь3м]

Человечище👍🏼Профи видно сразу по мужски как настоящий офицер без соплей! И не ведётся на провокационные вопросы....просто рубит! Я сын офицера-узнаю породу тех людей!

[@андрей-щ4ж4у]

Друга можно ишо стримов с этим человеком очень мне понравилось общение

[@bdnmnpobn4542]

ОБЛАТ - отдельная база ликвидации авиатехники...1993 год...гоним МИГ-23уб из ЗГВ (Альтенбург). За спиной у начальника базы график - сдача драгметаллов из утилизированной техники )))). Сотни самолетов без передних стоек на поле...Страшная картина.

[@Gerodot.]

Эх всё таки отличается советская школа. какой язык , лексикон, построение предложений. Никакого бе, ме или типа.

[@ArmorKingEmir]

просто человек умный, вот и все

[@NoFL88]

Современные молодые летчики тоже не посредством "бе" и "ме" общаются. Дело в конкретном человеке и чем он занимается, а не в советской или какой либо еще школе.

[@ИванКоротынский-ф8в]

Спасибо вам большое за ваш контент, 👍

[@starbolid]

На Су 24м и мр есть зеркала обзора задней полусферы. Нам в начале 90-х ттд самолётов вероятного противника преподавали и драли за плохие знания по ним.

[@martin591]

Блин да почему по телевизору нет таких интервью????

[@akikonoplinkin]

Мартин Яхшибекян зачем вообще смотреть телевизор?

[@martin591]

@@akikonoplinkin если бы там было такое, я бы смотрел. А так этот ящик вообще не нужен.

[@ДжекСемркин]

Путинское ТВ - лживое и нудное ГОВНО ! Подключи свой "ящик" к интернету и наслаждайся...!!!!

[@mishutkabolshoi3917]

А я вот не могу одновременно пялиться в монитор и ещё и телевизор смотреть.

[@martin591]

@@ДжекСемркин эти пропагондонские каналы вообще смотреть не возможно. А ТВ у меня через интернет.

[@YuryBatiaev]

в 83 году вернулись на наш аэродром лётчики после переобучения на МИГ-31. они говорили, что первые недели у них волосы стояли дыбом от новых возможностей самолёта. Это, повторю, был 83 год

[@DmitryGirev]

Дельный дядька, летун сразу видно.. Спасибо за ролик..

[@NN-zv8th]

Спасибо, супер!

[@РусланАмерханов-щ2я]

Спасибо за интервью, очень интересно, всё по делу!

[@79cjiaba]

Новая многофункциональная машина позволит расширить границы, выявить новые задачи в новых условиях, после этого появятся новые, специальные машины, для более эффективного решения этих задач.

[@АлексейК-г3ю]

30 лет назад для уничтожения авианосной группы выделялась дивизия Ту-22М3. Кол-во самолетов, вернувшихся с задания, по расчетам составляло 2,5 самолета... Да, фактически смертники! Но авианосец того стоил, поскольку обладая в т.ч. и ядерным оружием, мог натворить очень много бед! А в других видах и родах войск тоже не лучше. Например, среднее время жизни танка на поле боя 5 минут. Поэтому честь и хвала тем людям, кто всерьез к этому готовился!

[@alexnickolaev]

Нужно понимать, что уничтожение авионосца - это уничтожение всей авианосной группы. То есть, самого авианосца с 70-90 самолётами на борту, некоторые из которых занимаются патрулированием и перехватом), эсминцев и боевых кораблей сопровождения, оснащённых сильнейшими системами ПВО. Никто не знает, какие были бы потери, если бы это произошло. Но уничтожить такую группу, это как уничтожить целую армию.

[@fnameOleg]

🔊@@alexnickolaev Ещё нужно понимать что готовятся к предыдущей войне , на основе опыта которой формируют представление о будущей , без точного учёта технических возможностей условного противника . Можно столкнуться с ситуацией , когда против самолётов прилетит многотысячное облако мини-дронов с самонаведеним , коллективным "разумом" , распределением целей и т.п., или сноп урановой шрапнели из рельсотроновой пушки , возможно применение оружия на иных физичесих принципах , и у противника будут не бодрящие мультики , а реальное оружие в достаточном количестве , на фоне которого авианосцы будут выглядеть дремучей архаикой ...

[@ВладимирБусурманин-ц6т]

Не совсем так на авианесущую группу кидали полк ту 95 а не ту 22 им не дотянуть по радиусу а то что возврат был равен 0 то факт ибо они перехватывали на дальности 800 км

[@Alexey_ru]

Почему нельзя с безопасного "издалека" засадить в корабль ракету? Зачем обрекать самолёты на гибель, они же не на таран должны идти?! В чем логика рассчёта, если современные средства поражения часто подразумевают (вроде как) бой за пределами визуального контакта?

[@ДенисБобков-о9у]

@@Alexey_ru в таком случае зачем посылать авианосец, если можно бахнуть издалека?

[@ЖаннаРоманова-ы5ъ]

Всем здрасти! Интервью не очень, диллитант ведущий! Пилоту респект! Если интересуетесь и создаёте репортажи, надо чуть чуть и самому разбираться! Многофункциональность, многозадачность, другими словами многоцелевой самолёт! Напоминаю! В советское время всё-таки учились на чужих ошибках! Многоцелевой самолёт США сделали в 60-х, F-4 Фантом... Но использовали его только для воздушных боёв! Человеческий фактор! Технику многозадачную сделать можно, а человека... Про Миг-27, отличный самолёт! Широкая номенклатура вооружения, отличный обзор, бронеплиты по бокам кабины, великолепные ТТХ! Отказались от однодвигательных самолётов! Нет денег, нет самолётов! Не подготовлен, не подготовлен автор)...

[@sbtl.racurs-kz]

Моё уважение Геннадию Геннадьевичу! Насчёт налёта в истребительной авиации сказал точно. Думаю, наверное, и штурмовой авиации тоже самое. То, что умеет лётчик-истребитель (лётчик-штурмовик) называется уровнем боевой подготовки. Так вот, в истребительной авиации, уровень подготовленности лётчика намного важнее, чем его налёт.

[@updidi]

О,Черняховск! Калининградская область

[@Doral64]

Большое спасибо!

[@LordOfChodes]

Спасибо...интересное интервью...

[@Леший-п4ь]

Довелось по бывать по работе в Черняховске в этом полку)

[@tashimotor]

Вишенка на торте. Спасибо)

[@edin19541]

почему 19 минут всего ?

[@ГеннадийЛютов-ь8в]

Да блядь это гавно 1974 1987 года выпуска

[@AlexS-tg9on]

Тояматоканава Тамбовин так и порноролик тоже не больше 20 минут

[@АлексейЗырянов-г6о]

Уважаю! Тоже хотел стать боевым лётчиком,но не сложилось...

[@wic272]

Считайте что вам повезло....Это очень тяжёлый труд - не приносящий здоровья...

[@JIUNnF]

Очень удобный способ пилотирования смешенного в сторону от центра мас пилота почти как на велосипеде старшего брата "Урал" под рамой.

[@dimask2531]

Какая же была школа.... Каких людей воспитывали.... они шли за идею за просто так и за родину ... даже сейчас видно в глазах жуткая грусть, когда речь идёт о 90 и уничтожении всего и вся.... а люди потеряли своё время и жизнь.... они хотели летать и защищать свою родину...

[@galyar555]

Спасибо как всегда отличное видео.

[@_RAF_SkyRider_]

Может можно взять подробное интервью про Су-17?

[@DeagleBubi]

Нужно интервью с летчиками Су-27

[@ВикторАрмаков]

В 2000 году у нас работал каменщиком лётчик истребитель с маленькой пенсией это была забота наших летунов

[@Elder7]

Отличные ролики!

[@АндрейЛепс-щ1с]

Профи высшей пробы!👍

[@f1kimi976]

Класс.

[@василийковалев-у7ъ]

Классный выпуск .

[@АлександрСерухов]

Марии и Ейску привет из Саратова !

[@ВалерийГрафский]

Су 17 ВСЕ пилоты любили !.. Особенно , за комфорт в кабине ! АЛ 21 Двигатель противный ! Но не в полете ....

[@ИГОРЬЮРЬЕВИЧ-ъ4р]

Визуальный контакт между пилотами очень важен. Второй пилот или штурман, может например следить за новичком или курсантом,как он контролирует приборы, дополнять напарника, указывая на ориентировочные объекты или цели на местности , смотреть на поведение при серьёзных перегрузках. В общем, если в кабине два Профессионала,к тому же сработавшиеся, боевая эффективность машины увеличивается как минимум вдвое. Это моё скромное, дилетантское мнение. Спасибо за видео 👍

[@stavangerpruss1989]

Опа! Черняховск! Летают над нами летуны =)

[@ЮрийСавельев-и6щ]

Привет земляк! Красноармейская

[@xexesiska]

Хороший контент....

[@rabotacity3481]

очень интересно, содержательно и познавательно, но видимо нужно сделать дату облета дональда кука общенациональным праздником, с выходным днем, военными парадами, народным шествием.

[@wic272]

Плохо, что штурман не имеет навыков посадки самолета...В случае выхода летчика из строя остаётся одно - катапультироваться штурману и потеря дорогостоящего самолёта...Вот о чем думали руководители разных рангов...Такая оплошность....

[@meooowe5625]

Спасибо за совет. Как же они не догадались. Где же ты был? Капец

[@ТолянЖига]

Здоровья вам, граждане, за ваш труд. Хоть я и пиз*юк, но согласен про 34ку и девяностые с двухтысячными, запоздали с этим делом.

[@alexandrshumskiy8308]

5 августа - день пьяного курсанта. 18 августа - день авиации. "Завет", "Греза", "Сопка" и пр. Бахчиванджи, аль Монино. Привет из Озерного Див. ДА.Не помню номер ВА ДА. "Воспушка", "Магнат" \Смоленская ВА ДА\. В 85-м у нас в КСАВО СУ-24 В сопку шлепнулся. Автоматика забрала капитана и летеху. А к летехе жена только прилетела беременная. Вот тебе и огибание "ОТ ЖИВОТА" поверхности. А мне на полигон срочно тропосферные станции восстанавливать. Командующий копытами скребет, шо дятел.

[@seregavirtys5033]

Олды тут. 30 декабря 2019 года умер главный конструктор Валентин Близнюк, под руководством которого был разработан стратегический ракетоносец Ту-160. press F to pay respect!!!

[@66orda]

Очень интересно !!!

[@СемёнНиколаев-б5с]

Налёт вообще оценить сложно, пришёл в страховую (нам положено страховаться), а меня спрашивают сколько у Вас взлётов посадок в году, вот и думай как ей ответить, шесть минут круг(кто то и в три успевает) пару раз в неделю полёты по маршруту бывают, вот и думай три - пять часов в неделю это уже от 30 до 50 взлётов посадок а может всего две. Или налет извозщиков.

[@namorokios1924]

истину глаголит, жаль вопросы не сложные

[@sergliver5845]

Вот оно, горбачево-ельцинско-путинское движение вперёд!

[@master_klaus33q96]

годнота

[@sbtl.racurs-kz]

Иногда видишь снисходительное отношение к лётчикам бомбардировочной авиации. Ответственно скажу, что вся сила ВВС заключена в этой авиации. Там есть дальники, а среди них есть стратеги. Так вот они утюжат противника в стратегической глубине и решают основные задачи. Другие бомбёры решают более ближние задачи. Нужны, и фронтовые бомбёры, и штурмовики, такие, как Геннадий Геннадьевич. Это я говорю, как человек отдавший более трёх десятков лет истребительной авиации ПВО.

[@gvs69]

Хотел в это же училище поступить, но испугался сложностей. Мог бы быть летчиком... Правда в 40 лет всё-таки получил свидетельство пилота СЛА. Немного полетал до аварии. Наверное судьба не летать.

[@MISTERBAL89]

Давай ВЫПУСК/СТРИМ с fighter_bomber #FIGHTERBOMBER не дожидаясь 70к

[@arhimed1847]

С точки зрения математики, кол-во самолетов, участвующих в уничтожения авианосца будет уменьшаться вплоть до нуля, в зависимости от уровня совершенства ракетных средств и разведки. Если Вы знаете координаты цели в режиме online, и дальность до цели, вполне подойдет "Булава", "Тополь" и другие подобные носители. Дорого? Подсчитайте стоимость современного авианосца (12-20 млрд дол) и стоимость к примеру баллистической ракеты "Тополя" с боеприпасом для уничтожения авианосца . Даже авиации не понадобится, разве что для целеуказания, очень адекватный ответ, чем строить те же золотые корыта для устрашения аборигенов или папуасов. Плюсы такие, ракетные установки находятся в глубине РФ, они защищены, дальность - любая, сменные боеголовки - от обычных до ядерных, могут быть в подземном и мобильном варианте базирования, вплоть до жд. На возражения о нарушении договоров о СНВ, беспокоиться не о чем, Штаты давно всё растоптали и повсеместно выходят из всех договоров, без всякого продления, а значит у РФ других вариантов нет - надо ассиметрично нивелировать угрозу своей безопасности.

[@СКон-и6й]

Один недостаток - мешает перегородка чтобы в морду штурману заехать с оттяжкой, когда он уткнувшись в тубус радиолокационного прицела громко храпеть начинает. Похоронили пилотов не мерянно на этих Су - 24. Ходит шутка, что этот самолет вошел в историю советской авиации как единственная ПАРШИВАЯ ОВЦА в КБ Сухого, на счету которой больше всех вне полигональных бомбометаний (положили всех овец в кашарах вокруг полигонов) и больше всех потерь ориентации при навигации, а летчики покрыли себя НЕУВЯДАЕМОЙ СЛАВОЙ. Однако Родина сказала НАФИГ и порезали весь парк ИБА, пилотов пересадили на эти двухместные ГРОБЫ, а куда податься, если летать больше НЕ НА ЧЕМ . Так получилось, что участвовал в конце 80х в нескольких сравнительных полетах, когда при учениях на Су - 24 генералы вызывали под те же задачи ИБА на Су-17М3, типа кто лучше справится по результатам в плохую погоду на полигоне. Ну что сказать, интуиция пилота ИБА против 3.5 тон прицельно навигационного комплекса ПУМА с личным ОПЕРАТОРОМ и радиолокационного прицела с прицелом ночного видения при плохих метеоусловиях явно проигрывала...

[@vital1505983]

Про многофункциональность... Весь мир летает на многофункциональных самолетах к которым, для решения разных задач, подвешиваются то или иное оборудование. И этим решается просто огромный ком проблем. В частности один тип самолетов, унификация по ремонту, обучению пилотов, обучению техников, да и в общем это намного дешевле. Но у нас свой путь: мы лучше будем держать огромный парк разных самолетов, обсираться постоянно с нехваткой запчастей, пилотов и техников... А все потому что там сидят старые мухоморы со своим пещерным мировозрением.

[@Sh-hw3ti]

Да ребята, я такой же по возрасту и срокам службы как и автор этого рассказа, согласен со всеми вопросами поднятыми в этом рассказе, но применительно к РВСН, готовили нас не плохо, а наоборот, очень хорошо, мы инженеры, которым дают базовые знания, а потом самостоятельно уже на месте изучаешь все тонкости, ты растешь сам над собой, и не всяким диванным экспертам, в возрасте 17_18 лет не служившим, а тем паче не нюхавшим пороха рассуждать о Чапаева и Петька

[@ТутслипаетсяПопа]

Годно

[@АндрейКоротов-б8п]

Лайк

[@v0vab0b]

Жаль, что интервью короткое

[@Ashkenasy369]

Послушал, как у алтаря постоял, как все дорого мне и трепетно.

[@СергейЛукьянов-ч5с]

Вот из за этих уацевцев в83 я не попал в ейское) прошел профотбор, ВЛК и сдал экзамены, а попал в родной СВВАУЛШ и не жалею! )

[@ДамирТагиров-с9ф]

Летчик и ЭКСПЕРТ.

[@МихаилБируля-н2ж]

Збс