Lokomotif Uap Pertama Indonesia D52 Si Kruong

Lokomotif Uap Pertama Indonesia D52 Si Kruong | Sejarah Kereta Api

Рет қаралды 16,734

Perjalanan Sejarah

Күн бұрын

Пікірлер: 32

@The_J-m5o 2 ай бұрын

Mantap

@mohammadreza9591 8 ай бұрын

D52 satu-satunya lokomotif uap milik DKA yang jumlahnya mencapai 100 unit, itu juga butuh dua kali untuk mendatangkan ke-100 unit lokomotif ini. Sebagai satu-satunya lokomotif uap termodern sepanjang sejarah, perawatan lokomotif ini sangat rumit sekali. Sekali keliru bisa menimbulkan kecelakaan. Karena performanya yang mudah ngacir dan kerap meledak membuat lokomotif ini tidak diizinkan lagi untuk melintas di jalur pegunungan terutama Daop 2 Bandung. D 52099 satu-satunya D52 yang jasadnya masih ada hingga saat ini sudah diboyong dari TMII ke Stasiun Purwosari, namun nasibnya tak seberuntung D 1410 bisa jadi karena dikhawatirkan bisa menimbulkan kecelakaan ketika lokomotif D 52099 kembali dihidupkan. Sebenarnya lokomotif uap yang cocok untuk penarik Sepur Klutuk Jaladara, D 52099 bukan yang cocok melainkan lokomotif uap yang termasuk tipe trem uap.

@nurcahyomukardi9650 8 ай бұрын

Lokomotif D52 pertama kali bisa masuk jalur Kertosono-Blitar pada tahun 1976

@23Rail 5 ай бұрын

Salah satu lokomotif D52 pernah meledak karena menggunakan air sawah karena kehabisan air di tender, yang merusak gelas duga dan menyebabkan air di ketel tidak terdeteksi dan volume air yang dibawah batas aman menyebabkan terjadinya ledakan.

@FrandikaGimang 3 ай бұрын

Air sawah😅😅kenapa gak sekalian pake aer kencing aja😂😂😂. Kadang emang susah nyari air bersih kalaupun disimpen di toren itupun cuma di beberapa stasiun gak disemua stasiun

@agusfirstnameharsono 8 ай бұрын

lok d 52 idolaku dan hanya bisa melihat distasiun bagor daop 7,waktu th 85 aku masih kelas 4 sd

@arifinucilchanel1405 17 күн бұрын

Skrng baru di porwosari solo

@SSJOFICIAL 8 ай бұрын

Itu aslinya D52 080 tapi nomernya di ubah jadi D52099

@fahrisenancanimation723 7 ай бұрын

Benarkah? Kalau boleh tahu,kenapa diubah bang?

@SSJOFICIAL 7 ай бұрын

@@fahrisenancanimation723 entah lah,tapi ada foto yang bisa jadi bukti,jadi foto tersebut entah di ambil dimana dan kapan di ambilnya,foto tersebut menampil kan lok D52080 dan bagian bawah plat nya terdapat tulisan"UNTUK MUSIUM TMII"ditambah lagi saya gk pernah nemu foto nya D52099 asli,tapi ada juga yang berpendapat kalo aslinya yang mau di hidup kan itu 76% D52099 asli,dan 24% sisa nya adalah D52080

@fahrisenancanimation723 7 ай бұрын

@@SSJOFICIAL woke bang infonya!! Semoga restorasi D 52099 cepat selesai! aamiin.

@rafidhiyaulhaq1107 6 ай бұрын

ini terbukti tidak benar. D52099 yang di Purwosari sekarang itu 90% masih D52099 asli yang waktu tahun 80an terbengkalai di Depo Purwakarta. D52099 disana udh mengalami bnyk bagian2 yg hilang, akhirnya banyak komponen yg dikanibal dri unit lainnya untuk melengkapi tampilan D52099 sebelum dikirim ke TMII. "Acuannya D52080 prnh ada tulisan UNTUK MUSIUM TMII" Hampir semua lok di seluruh Jawa juga pada diberi marka seperti ini. Tapi pada akhirnya hanya beberapa yang dikirim ke museum. C1127 dan C1116 di Cibatu pernah diberi marka Untuk Museum, tapi yang masuk justru C1206 dari Cepu. Apakah dengan begitu C1206 aslinya C1116? Tidak.

@SSJOFICIAL 6 ай бұрын

@@rafidhiyaulhaq1107 lah katanya abang 76% asli 099

@azkarailfans112 8 ай бұрын

si kuda liar itu julukan lainnya

@Premium_veggies 8 ай бұрын

Karena tidak bisa dijinakan pas jalan di jalur utama

@rosdani 8 ай бұрын

Tepatnya si kuda binal

@akihikodaffa17 8 ай бұрын

Tepatnya "Bom Berjalan"

@Dedek-cx4kn 2 ай бұрын

Sayang bangsa ini tidak pandai sekwdar merawat dan menjaga barang dan peninggalan sejarah. Padahal di negara2 yg sudah majupun Loko uap masih tetap di rawat dan masih bisa di jalankan dgn baik.

@rahmatwidianto517 8 ай бұрын

Cc50 kereta mallet 2 penggerak ibarat kata pke 4 piston klo yg biasa pke 2 piston knan kiri

@PerjalananSejarah 8 ай бұрын

Mallet lincah tpi untuk kecepatan masih kurang, karena walaupun 2 penggerak, yg bagian depan itu tekanan rendah

@MuhammadWahyuAryasatya 29 күн бұрын

Saya izin bertanya kenapa PT kai memilih lokomotif uap bertekanan paling besar di Indonesia yaitu D52099 bukan kereta lainnya yang tekanannya lebih kecil seperti C28 atau C27?

@PerjalananSejarah 23 күн бұрын

Untuk menarik kereta cepat jarak jauh

@PerjalananSejarah 23 күн бұрын

Mungkin D52 memiliki teknologi yang mutakhir pada saat itu