Лучше кроссоверов? Новый Subaru Outback vs Volvo V60 Cross Country. Подробный сравнительный тест

Вы еще не забыли что такое универсал повышенной проходимости? Это автомобиль с вместительным 5-дверным кузовом, увеличенным клиренсом и полным приводом. Сейчас данный формат практически полностью вытеснен кроссоверами, однако в нем есть своя прелесть. Универсалы повышенной проходимости здорово выглядят, едва ли уступают кроссоверам в практичности и проходимости, а еще это отличная возможность подчеркнуть свой оригинальный выбор, ведь на дорогах подобных машин совсем немного. Актуальная премьера в данном сегменте - новый #Subaru Outback шестого поколения. Он переехал на современную модульную платформу, получил усовершенствованный кузов, переработанное шасси, новый вариатор, более качественный интерьер, улучшенную шумоизоляцию и обновленную электронику. А в качестве конкурента мы взяли его шведское изящество, #Volvo V60 Cross Country. Интересно, что несмотря на одинаковый форм-фактор, по технике Субару Аутбек и Вольво V60 - это почти противоположности друг другу! Кто из них лучше, и может ли универсал повышенной проходимости стать полноценной альтернативой вездесущим кроссоверам, среди которых Toyota RAV4, VW Tiguan, Kia Sportage, Mazda CX-5, Hyundai Tucson и прочие? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест. Изучаем цены и комплектации, технику, интерьер, багажник, задние места, проводим замеры динамики и рассказываем как едут эти универсалы по асфальту и там, где его нет.
Цены на Subaru Outback:
autospot.ru/brands/subaru/out...
Цены на Volvo:
autospot.ru/brands/volvo/?utm...
Конкуренты с ценами:
Audi A4 Allroad:
autospot.ru/brands/audi/a4_al...
Записаться на ТО со скидкой: autospot.ru/autoservice/to/?f...
Телеграм-канал Автоспота: t.me/avto_sng
Статьи и тест-драйвы в Блоге Автоспота: blog.autospot.ru/?...
Autospot во ВКонтакте: autospot
Autospot в Facebook: / autospot.ru

[@oloff4868]

Из всего обзора мне не понравились только цены)

[@edwardvalivonis23]

А Путин дороже стоит?🤔

[@trixterwhite9188]

@@artemijfreeman2551 путя который затопил россию

[@PAPA-Gena.N1]

Наслаждаюсь дизайном Вольво ! Меня бесит только разделительная рамка на втором ряде дверей ! А цена вообще не бесит -все равно никогдане куплю!😂😂😂😂

[@Tryndets]

Уважаемый Александр, все ваши сравнения смотрятся с неизменным интересом и доставляют большое удовольствие, спасибо за ваш труд!

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-cr1zh3uj2y]

@@user-wl9um2jb8v такой тест есть на канале)

[@user-er7dh3qw1x]

И какое же удовольствие ты получаешь ?

[@user-wl9um2jb8v]

@@user-er7dh3qw1x думаю купить Камри с 2 литровыми мотором

[@edwardvalivonis23]

Спасибо Путину

[@EA-xe8sz]

Как будто мои мысли читаете. Спасибо, именно эти тележки и хотел увидеть, мало на них кто делает обзоры!

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@dmytroplotnikov2961]

Я владелец Субару Аутбек и Форестер в прошлом , могу сказать только одно - это прекрасные автомобили и зимой и летом . Аутбек с трехлитровым мотором - супер !

[@user-bi3xq3ok3w]

Согласен, касательно Аутбека. Единственный момент: в - 30 на трассе прохладно на втором ряду...

[@rg8323]

@@user-bi3xq3ok3w а в багажнике вечная мерзлота?)) А так отличный автомобиль)))

[@sergeegorov1414]

3х-литровый- это самый первый? Он внешне до сих пор приятен

[@Konichshev]

@@user-bi3xq3ok3w удлинители нижних воздуховодов (есть на Али, стоит копейки) решают проблему. Без них теплый воздух дует не в ноги, а в поперечный усилитель жесткости кузова под сиденьем.

[@user-bi3xq3ok3w]

@@Konichshev, спасибо большое! Обязательно воспользуюсь рекомендацией!

[@glebchorniy6113]

Интересный факт: 99% смотрящих это видео не могут купить данные авто.

[@user-gf5qu1no6y]

@@velles11 псих субарист) у самого легась турбо bl, и два аутбэка bp)

[@sergejraykov8987]

Статист)) Я уже почти год, как являюсь владельцем Volvo V60 CC и не перестаю восхищаться данным Авто. Хотя изначально терялся в выборе между V60 CC и V90

[@user-ks7so6pu4e]

Ага особенно с марта 2022года.Цены улетели. Чичи гага

[@britva_borison]

Не надо по себе статистику строить. 😏

[@lucasworktv]

Ну не 99 но 80% думаю может быть

[@mapard9333]

Оба Красавца!! Универсал...недооценен..однозначно...спасибо Александр...Отличный обзор

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@MrDerguncik]

@@user-cr1zh3uj2y А будут C4 и 408 ?)

[@user-cr1zh3uj2y]

@@MrDerguncik постараемся)

[@suzts33]

Про Volvo V60CC. Форсунки у Volvo встроены не в поводки дворников, а в сами дворники. Это микроскопические отверстия по всей длине щетки. Такая конструкция обязывает дворник быть еще и подогреваемым, каковым он, собственно, и является. И кстати, это же касается и заднего дворника. В режиме Dinamic нет задержки отклика при нажатии на акселератор. Легкость рулевого, как и реакция на педать тормоза - есть возможность всё настраивать под себя. Омыватель камеры, как и сама камера... Лично я так и не смог оценить нужность данный опции ни на одном автомобиле. Не пользуюсь. Гораздо удобнее и практичнее нормальный графическо-звуковой парктроник по кругу. Как и электрооткрывание крышки багажника. По мне, так удобнее и быстрее это делать традиционным способом. Особенно зимой когда сверху может образоваться наледь, способная повредить пластик при неразумном открывании/закрывании. Опции типа адаптивного круиза и драйв ассиста тестировал. Мне нравится больше как я "адаптивно" рулю сам. А драйв ассист вообще бесполезная игрушка - ночью на крутых поворотах при идеальной видимости и разметке уходит с дуги и на встречку. А с ездой по прямой нормально справляется и базовая система удержания в полосе (пользуюсь только ночью как доп. страховкой от засыпания, зимой вообще отключаю). Я бы лично за эти малонужные опции не дал бы больше 20-30 тыс. По той цене, что они стоят у дилера они не нужны совсем. Все действительно нужное у Volvo есть в базе. Единственное, что стоит добавить - зимний пакет, вентиляция сидений (но она только с дорогими сиденьями идет) и бесключевой доступ. По совокупности качеств, определяющими из которых оказались динамика и надежность, я выбрал V60CC. На V90CC ездил. 60-ка для меня оказалась удобнее. На V90CC был адаптивный матричный свет. Мне не удалось опытным путем уcтановить его преимущество над рефлекторным в V60CC. Рефлекторным LED светом на V60CC полностью доволен. Доволен динамикой, доволен расходом, комфортом (про телематику у Субару что-то ничего не сказали, есть она там вообще?), работой климата, подвеской, аудиосистемой и ценой КАСКО. X6 (не М-серия конечно), LX 570, Tundra и пр. ,столь ценимый нашим народом автофетиш, включая Камри три и пять, от неё не уезжают, но на АЗС на дальних плечах уходят сильно раньше. Не очень доволен шумкой на шипах, работой омывалеля при тем-ре ниже -18 и ценой ТО. Недоволен неудобством посадки/высадки. Есть еще автопарковщик, но им пользуюсь совсем мало. На пред.автомобиле пользовался чаще, хотя там была только параллельная парковка. Кому неудобно пользоваться сенсорным управлением климатом (работает, кстати, и в перчатках) - научитесь пользоваться голосовым управлением. Оно прекрасно понимает по-русски. И, в принципе, климат не трtбует никаких регулировок - однажды выставил и забыл. Когда машина заводится с телефона автоматом включатся все обогревы. Садишся в уже теплую машину и включать их уже, собственно, и не нужно (а они автоматом выключились, когда вы машину из автозапуска переводите в обычный запуск).

[@ProFfeSsoRr]

Парктроник хорош в типичных условиях, ну например когда паркуешся дома в привычный гараж. Камера крайне полезна, когда прицеп, когда паркуешся в подземном паркинге в неудобных местах. Ну и хорошо расположенная камера помогает, когда между дорогой и тротуаром стоят столбики - с камерой можно не смотреть на них заранее, а уже в процессе парковки прицеливаться. Но в целом да, у моей прошлой машины была камера, а уже год как езжу с парктроником - нормально, паркуюсь везде, привык.

[@user-pj6hv1sd8j]

Александр, спасибо за проделанную работу...Сразу видно своим делом занимаетесь от души и не зря свой хлеб едите...

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо)

[@doctorakbar]

У меня аутбек 2015. Доволен как слон. Именно та машина как для города, так и для бездорожья. После просмотра видео теперь захотелось аута 21 года…

[@Aleksandr_I79]

Бездорожья? Скорее для плохих дорог...

[@doctorakbar]

@@Aleksandr_I79 конечно это не рамник. Но там где я ж живу (80% территории страны это горы), довольно не плохо проходит препятствия там, где кроссоверы ходить боятся …

[@cypaman007]

А по трассе сколько расход при 100 и 120 км/ч?

[@doctorakbar]

@@cypaman007 на этих скоростях расход показывает 8 л

[@cypaman007]

@@doctorakbar сколько пробег, поломок не было серьезных?

[@deniskhoroshev2301]

Спасибо за обзор! Когда выбирал сравнивал Outback, V60CC , V90CC и Allroad 4. Выбрал субарика, конкурент только V90CC, но там цены космос. Остальные тесные и непрактичные, цены тоже не адекватные.

[@Auto-expert1703]

Придерживаю, тоже взял аутбек

[@igormironov6098]

Я тоже в итоге 3 месяца как перешёл от Volvo XC70 на Outback.

[@user-kw1lu6lg7d]

да, точно!тесные!субару рулит!

[@TonyInEstonia]

Живу в Эстонии, и вот ровно год езжу на Аутбеке (предыдущего поколения). Брал за 27к евро в Active комплектации. Тот же 2,5литровый двигатель, Электрорегулировка водительского сиденья, подогрев руля, зеркал, заднего стекла и места под дворниками, подогрев всех сидений, Задние сиденья могут регулироваться по степени наклона. Отличный адаптивный круиз, EyeSight и все такое. В общем я доволен как слон. Коллега взял кстати именно Volvo v90 CrossCountry с 2летним пробегом за 44к евро (новый стоит 66к!!). уже трижды по гарантии обращался... Единственное, к чему я до сих пор не могу привыкнуть в аутбеке, это что правая нога затекает. как будто педаль газа смещена левее чам на других машинах с автоматической коробкой... от чего правая нога постоянно напряжена ...(

[@lc.cremoris9859]

С правой ногой та же срань была на Ауте 2007 года, не просто затекала, отнималась напрочь после длительной езды, такое впечатление, что правая "Булка" была в постоянном напряжении...

[@TonyInEstonia]

@@lc.cremoris9859 вот вот. А как пофиксить ? Читал что единственный способ - седушку подколенночную максимально вверх а само кресло максимально вниз.. да чутка удобнее но один хрен нога постоянно напряжена и Булка да да :)

[@yetanothervillager]

Владею ХС70 уже 6 лет, рассматриваю V60 или V90 на замену. Тестировал Аутбека, но "не зашло": мне - динамикой (хотя рабочее место понравилось, если бы не голый металл местами.), а семье - недостатком комфорта сзади. После Вольво трудно пересесть на что-то другое :)

[@user-jh6ps3oh6k]

К Вольво эвакуатор нужно покупать

[@user-yl6wp9ns8o]

Легче легкого. Пересядьте на настоящий премиум типа МБ или БМВ. О Вольво будете вспоминать со смехом.

[@user-jh6ps3oh6k]

Вольво это китаец, со всеми вытекающими последствиями

[@Mercurychka]

@@user-jh6ps3oh6k сказки за 300, тогда Веста это Жигули ) А по факту Рено !

[@user-xe9nn7mw3w]

@@user-jh6ps3oh6k бред!

[@georgsepp8955]

Отличный обзор. Коротко, чётко и по делу. Без "воды" и соплей. Учитесь, блогеры!!!

[@user-nr9bb7tg3q]

Замечательный тест-сравнение! Спасибо Александру за возможность познакомиться ближе с интересными и редкими автомобилями!

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-vn8wj6qr6q]

Вроде бы я студент и до пенсии еще далеко, но мне больше нравится Вольво))

[@Berezdiesel]

При чем тут пенсия? Последние Вольво вполне молодежно выглядят. Предидущие да, немного пенсионерскими были, но тоже классные.

[@user-np4sk7vd8u]

@@Berezdiesel Ничего пенсионерского в предыдущих Вольво нет. Сам езжу на ХС60 первого поколения, дизель 2,4. И мне 45. Позволяет пульнуть хоть с места, хоть с ходу так, что кровь закипает. При этом звук 5ти цил твинтурбодизеля очень сочный и подзадоривает держать педаль нажатой всегда! Но в то же время на ней очень приятно просто спокойно ехать под сытое урчание дизелька. Кстати, универсалы от Вольво мне тоже очень нравятся. А Субару приятно удивил по всем качествам, озвученным в этом обзоре. Молодцы японцы из Субару!

[@Berezdiesel]

@@user-np4sk7vd8u я плохого ничего не имел в виду. Мне Вольво нравится, даже очень.

[@user-np4sk7vd8u]

@@Berezdiesel Да я и не в обиде.

[@user-df6qc8jp2g]

Субъективно, но Вольво внешне сильно лучше.

[@germanovsijenko]

А не на кмеру в двойне ))

[@user-xw4ks1cf6l]

На любителя)

[@user-sq8sx5ui6c]

Здравствуйте. Не удержусь! В конце мая овладел v60cc, одним из последних, которые были в продаже в России. Долго готовился и несмотря на отсутствие потенций на покупку Субару безусловно сравнил цены и комплектации. На тот момент приобрести новый outback не было возможности в принципе. В сравнимых комплектациях итоговая цена на "старый" Субару оказывалась больше на 300 тр+( в зависимости от жадности субаровского продавца)!!!, то есть цена "старого" Субару была сравнима с v90!!!(напомню, кто не в курсе - это СОВСЕМ другой автомобиль, СОВСЕМ другого класса, который делит с младшим братом v60 платформу и ! двигатель). Субару - прекрасный японский автомобиль - спору нет, многочислены ряды его почитателей и покупателей. Идеология volvo v60cc совсем иная. И хотя формально да! - они играют в одном формате, но - Лиги разные. А переоцененность качеств Субару на условно потраченный рубль - очевидна. Прекрасно, что у меня была возможность не поддаться общему стадному рефлексу на какие то особые качества Субару и я успел к v60cc(тоже кстати белый)). И очень хорошо, что ценителей v60cc так мало - у нас есть возможность обладать не ширпотребом. И уж совсем смешно, однако, было читать призывы сравнивать outback c v90cc!!!!!! Как дети, ей-ей!))) А Вам, Александр мое почтение! Это первый объективный тест для Вольво v60сс в русском интернете, уж поверьте, я посмотрел, пожалуй, все. Подача - профессиональна, язык - литературный русский! Браво!

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@inerm1s]

Я летом приобрел новый аутбек. По цене ,комплектации Субару явно лучше. Вообще не сказали в обзоре ничего про системы безопасности и адаптивного круиза. Мультимедиа у Субару лучше,салон если брать кофейную кожу наппа тоже интереснее.из минусов аутбека только слабоватый разгон ( тут не важен.такие машины не для скорости ) и то что к нам поставляют машини с аналоговой приборкой, хотя в Японии очень классная электронная.ну и хотелось бы ещё несколько опций как в Америке, по типу беспроводной зарядки и программируемых кнопок на зеркале заднего вида для гаража и ворот.

[@user-sk6os7yv3n]

Кто бы что не говорил, а мощность двигателя это важнейшая характеристика автомобиля до определенного значения. Примерно до 250 л.с., дальше уже только для гонок. И разница между 185 и 250 л.с. существенная. Поэтому, исходя из того, что в остальном между аутбеком и вольво v60 примерно вся плюс минус одинаково. И даже какой-то сверх премиальности у вольво в отношении субару здесь не чувствуется. Отделка салона и качество шумоизоляции, мягкость хода и т.д. - примерно на уровне. Может какая-то субъективная стилистика на вольво возводят ее в какой-то другой высший класс, но по мне и у сабуру стиль вполне эстетичный и эргономически удобнее. По крайней мере субару смогла найти место для очечника у салонного зеркала, несмотря на наличие в том месте камер и систем безопасности, в отличие от вольво. Но если покупать автомобиль новым, тут выбор больше в сторону вольво. Она более экзотическая, можно потешить самолюбие, что таких машин мало и они не замыленные на дорогах. Мощность мотора больше и это жирный плюс. А если еще и дешевле - так это просто решающий фактор. Но в дальнейшей эксплуатации, эта сверх мудреная подвеска вольво, что спереди, что сзади с пластиковой рессорой. Опять же редкость машины сыграет свою роль на наличие запчастей и их цену в магазинах, а тем более если это будут кузовные запчасти. Ну и в повседневной эксплуатации субаристы обычно без всяких охов и вздохов могут позволить себе залетать на бездорожье, штурмовать горы, возить семью и всякие туристические причиндалы в походы. Эта же машина и она должна выполнять свои функции. Может поэтому есть категории людей, которые даже зная, что вольво дешевле и типа лучше, но берут аутбека.

[@temic19]

Вольво конечно будет предпочтительнее! 1. Легендарная безопасность 2. Шумоизоляция 3. Динамика 4. Внешний вид 5. Качество внутренней отделки 6. Цена ( по отношению к аутбеку)

[@user-fd6re4gu4x]

Надо с главного начинать, Outback внедорожник, и берут его именно за проходимость, всё занавес. Безопасность не факт, у субару кузова дано стали жёсткие, плюс своя система безопасности активная, а в последнем поколении EyeSight чуть ли по сторонам смотреть научилась) Японцы всегда машины умели делать,а вы тут рассказываете про качество салона и всего прочего, ну ведь многолетний опыт совсем другое показал, и Outback как и другие субару до сих пор в Японии и собирается, против фактов не попрёшь)

[@temic19]

@@user-fd6re4gu4x Что? Внедорожник? С клиренсом в 200мм? Не смеши, обычный паркетник! На видео прекрасно продемонстрировали где он должен лазить! И Вольво был не хуже! А уж если залезать в жесткое бездорожье, нужен будет нормальный внедорожник! Японцы хоть и умеют делать машины, но про качество салона мне тут не заливай, они всегда экономят на материалах!

[@vitaliygladkykh5503]

Спасибо за обзор!!! Реально рассматриваю эти автомобили к покупке. Но и Ауди А4/А6 Allroad тоже хотелось бы увидеть рядом с ними на тесте)

[@oikaklmn]

В60сс не купить. Не производят, заказы не принимают. Дилеры говорят что остановка в производстве минимум до 2го квартала 2022. Так что выбора почти нет.

[@vitaliygladkykh5503]

🤔Ну тогда выбор сужается... Subaru или Subaru 😁 С таким клиренсом, наверное уже нет конкурентов в универсалах...

[@melnikov.a.a]

У тестя такая белая Вольво, кайфует, тихо, мягко, до этого год ездил на s90 вроде... Седан, захотелось полного привода. Отличный выбор авто для сравнения 💪

[@dmitryremizov9841]

Как всегда очень информативный обзор.👍

[@user-rd6gg2wb6n]

Вот уж спасибо так спасибо за такой обзор. Универсалы красавцы конечно.. Вольво очень понравился ну просто очень. Всем. Александр, кроме отличного русского разговорного, вы ещё и машины для своих выпусков очень хорошо подбираете..

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@edwardvalivonis23]

Спасибо Путину

[@user-re4gt6er5n]

Был Аутбек 2017 очень понравился автомобиль. Если смотрел бы Вольво , то v90 предпочтительнее. А за обзор огромное спасибо.

[@vadimhvor2916]

В90 довольно большая баржа. В городе трудновато с ней

[@user-re4gt6er5n]

@@vadimhvor2916 не намного больше Аутбека.

[@Berezdiesel]

@@user-re4gt6er5n а чего продал?

[@user-dp2lf4iy2s]

Отличные автомобили, но вольво поэлегантней что ли, хоть выбрал бы я конечно субару. К ценникам увы уже пора привыкнуть. Александр вы в очередной раз сделали прекрасный обзор, спасибо за работу вам и вашей команде!

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@Berezdiesel]

А что привыкать, в долларах цены почти не поменялись.

[@user-be9kq4qw9u]

Самый лучший канал про обзоры,без лишней шляпы,все как надо коротко все понятно и ясно,респект !!!

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@certina632]

Владею V 60 cc первого поколения.До пандемии ездил на ней несколько раз в Европу. В дальней дороге -это очень комфортабельный автомобиль за счёт более низкой посадки по сравнению с кроссовером.

[@TheJcrist]

У вольво всё хорошо - и обзор, и безопасность, и управляемость, и динамика. Для города идеальный вариант семейного авто. Но блин, обслуживание золотое, и сыпется она после гарантии очень резко

[@kor5334]

Спасибо за обзор! Две отличные машины, очень нравятся обе и марки и конкретно эти модели.

[@oikaklmn]

В60сс не купить. Не производят, заказы не принимают. Дилеры говорят что остановка в производстве минимум до 2го квартала 2022.

[@Pavjis]

Ооо. Интересные авто. У вольво дизайн намного красивее. Все как то правильно и мягко. Но субару, в целом, хороший авто.

[@RaptorGP]

Никак не могу отделаться от ощущения, что за такие деньги должны Рэйндж Ровер продавать, но не Аутбэк.

[@dmitryorishchenko2803]

Точно! И доллар бы 30 руб. Как в 2012-м!)) Мечты-мечты…

[@VseNaParohod]

Ох, в юности заглядывался на Рейндж Ровер! Повзрослев, понял, что это красивое __., которое будет ездить в основном в сервис и обратно. Но красивые тачки.

[@45bita]

Спасибо. Интересно и познавательно.

[@ivan_matveev]

После кроссовера и пары внедорожников пересел на седан с планом поменяться только на универсал. Хотелось бы увидеть больше кросс-сараев, например тот же Alltrack Спасибо за аши обзоры, в темпе, информативно и интересно!

[@nesusvet8485]

Сарай однозначно лучший и красивый кузов. И какой у вас тонкий троллинг относительно длинны универсалов и проезжающей электрички на заднем плане)) Как всегда лайк за отличный обзор!

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@point4894]

Седан получше, если вы не собачник

[@Konichshev]

@@point4894 Седан- чисто жоповозка.

[@point4894]

@@Konichshev а что вам нужно? Бортовой грузовик?

[@Konichshev]

@@point4894 универсальный авто на все случаи жизни.

[@katerynapashchenko1852]

Огромное спасибо за честный обзор. Я свой первый аутбек приобрела в диллершипе в Торонто новым в 2025м году и откатались до 2020го . Именно с аута началась моя любовь к Субару. Считаю аутбек лучшим авто во всей линейке Субару. От вождения одно удовольствие и приятные воспоминания. Продала свой акт в 2020м и купила новый форик спорт эдишн просто потому что хотела поездить на Форестер. Всем рекомендую аутбек , комфорт плюс огромное пространство в салоне и ощущение что едешь в танке. За 5 лет эксплуатации никаких проблем. Единственный ремонт это на 115 000 замена подшипника ступицы. Следующей моей покупкой будет обязательно новый аутбек. Единственный совет будущим владельцам это замена масла как можно чаще минимум каждые 7 000 км и бензин не ниже 95го и будет вам счастье

[@VseNaParohod]

Kateryna, тогда Вам сюда: kzbin.info/www/bejne/hoTQZ2B9e5WinM0

[@PAPA-Gena.N1]

Катерина да вы гостья из будущего!!Владели авто с 2025 по 2020! !! Шутка !! 😂😂😂

[@user-ve1fj3lj3i]

Хорошие и интересные автомобили,достойная альтернатива новомодным кросоверам. Оба достойны,но на мой взгляд, Субару более практичный по сравнению с Вольво.

[@user-yl6wp9ns8o]

Каким местом практичнее?

[@VseNaParohod]

@@user-yl6wp9ns8o Просторнее, удобнее сидеть/ехать/заходить-выходить, вместительнее, больше дорожный просвет, лучше проходимость.

[@user-ys9kw4xk7k]

Вот это да ) мои 2 любимые тачки 🤗

[@user-sh2yq6iw6d]

Отличная идея видео и отличное исполнение. Спасибо.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@markovkin4392]

Спасибо за тест.

[@alta6846]

Отличный ведущий. Супер качественный контент.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо

[@ivanneznamov27]

Конек этих машин это легковая управляемость!!! Я за вольво.

[@user-gf5qu1no6y]

Классный и не предвзятый обзор! Но не хватило теста систем безопасностей, Вольво как икона в этом, но субаристы в последнем айсайде сделали много фишек по безопасности) Хотелось бы увидеть именно это сравнение с Вольво, пассат аултрэк, А4 алроуд. За гонкой безопасности последнее время приятно смотреть) буду рад увидеть это видео)

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-gt9nc2zk8e]

Вольво в этом поколении явно лидер по дизайну. Коляска отлично входит, даже лучше чем в основные кроссоверы, а что еще надо????

[@suzts33]

Вы хотели узнать "а что еще надо пенсионеру?"

[@MrLoadx]

@@suzts33 гдеж вы пенсионеров видели с 4мя миллионами

[@ericpuse5151]

We have the same problem here in Canada where everyone wants crossovers so wagons are harder to find but they should be the obvious choice is most situations.

[@jimimoris8257]

Очень хорошо выполнен тест - большая редкость в наше время. Спасибо

[@romans6520]

Хороший обзор. Спасибо. Лайк вам! 👍

[@alpex92]

Passat Alltrack бы к ним в сравнение 🙂

[@Aleksei_Myadelets]

Я однозначно за Subaru

[@ilvron7515]

Я однозначно за Вольво. В мегаполисе престижно, в салоне уютно. Субару не вызывает красивого и дорогого чувства. Деревенщина.

[@R1NAU]

Как всегда интересно и информативно! Спасибо!

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-ln8oc6wp8f]

Редко смотрю обзоры до конца, но ваш - приятное исключение, никакой воды, все по-делу, с тест-драйвами. Подписываюсь на ваш канал)

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@regul6167]

Благодарю за выпуск: кто чётко мыслит, тот чётко излагает!

[@user-du8gd4py2x]

Volvo прям понравился, и мне показалось что Тычинин очень любит Subaru. И едет она мягче от этого и привод быстрее работает;)

[@user-du8gd4py2x]

@Николай Игнатенко Так я про плавность ничего не говорил. И вообще считаю Тычинина одним из лучших обзорщиков на ютубе. Смотрю практически все его обзоры. И мне кажется что марка Subaru ему симпатизирует.

[@user-yv4gy6zo5n]

Спасибо за обзор! Как всегда на высоте. Прошу провести обзор Infinity. Так как с нынешними наценками QX 55 стоит как Тусан или Тигуан, с дикими наценками.

[@denisblack7300]

С удовольствием посмотрел! Очень внятно! Но прям сердце пополам! Стою перед этим выбором!

[@user-td8xo4mg4f]

Однозначно из этих двух Вольво! Замена Кодиаку, Пассат Аллтрек, но никак не Вольво и Субару. Александр, спасибо! Ощущение от просмотра, будто сам тестил! Заметил, когда буксовал, интуитивно раскачивался в кресле))) Помогал)))

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@vadimsport]

Пассат классный автомобиль и на мой взгляд лучший во всем Д классе.

[@user-lj3xz3kr2y]

а для меня ваг давно даже не рассматривается в принципе. Хотя раньше владел Ауди и очень радовала. Только теперь там нет даже в помине надежности, хотя едут лучше многих. Но мне важнее надежность, поэтому вагу категорически нет

[@vadimsport]

@@user-lj3xz3kr2y есть у Вага надежность. Дизельные моторы и мкп.

[@user-lj3xz3kr2y]

@@vadimsport ну, дизель я для себя в принципе не рассматриваю, поэтому он мне не интересен)

[@olegshilov9700]

Достойные обе машины . Но я больше склоняюсь к вольве .

[@germanovsijenko]

Впервые с Вольво столкнулся в середине 90-х, будучи ещё пацаном. И тогда он (940-ой) меня подкупил именно своей подвеской, точнее балансом - не такой упругий, как "немцы", но всё ещё точный и не такой расхлябанный, как "американцы", но тем не менее комфортный. Спустя время случай меня снова столкнул с Вольво и теперь мы вместе уже 14 лет. Были три на РII, сейчас на PIII, пришла пора для SPA платформы. Суба прости, но ты не мой выбор. Динамика, салон, комфорт не в ущерб управляемости, вариатор - это то, что не ставит тебя рядом с Вольво. Александр - моё почтение. Уважаю всех "авторевюшников" с кем вырос, нынешних и бывших. Подписался )

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@borislobov4967]

А на мой взгляд вариатор как раз у них - золотая середина. Это тот самый случай, когда полноприводный внедорожник чувствует себя отлично и в городе, и на бездорожье, не в ущерб динамике и надёжности. В паре с оппозитным мотором для такого расхода отличная динамика, а отсутствие турбины, кстати, значительно продлевает жизнь мотору

[@germanovsijenko]

@@borislobov4967 2.0t 5цил. 157kW 400+ т.км, чувствует себя ещё нормально, паспортные 8сек выдаёт. Какую надёжность ещё надо?)) А вариатор... не самая лучшая трансмиссия, как бы то ни было. Хочешь в кайф - ручка, быстро - два сцепления, комфорт - гидро. И в эту мою парадигму вариатор не попадает ( P.S. Юзал все четыре трансмиссии, три первых сейчас в повседневе.

[@user-oo9rm5tp8e]

Отличный обзор 👍 Александр Спасибо!

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@loi620]

Спасибо за видео! Как всегда приятно смотреть. Я за вольво. Шикарное авто. Когда нибудь, я обязательно куплю себе.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-fr5xi6td8s]

Вольво выглядит посолиднее. Спасибо Вам за очередное профессиональное сравнение, Александр 😊😎👍.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@mrregik]

И едет лучше. Но я так понял, подвеска Субару лучше глотает неровности. А это большой плюс ➕.

[@ilvron7515]

@@mrregik А Рено Дастер ещё лучше глотает неровности. Но здесь важен и стиль и удобство салона и престиж.

[@user-wm6zq4if5f]

@@mrregik так разница в ширине и высоте профиля резины имеет роль тоже

[@alexsem1133]

Вольво на голову выше. Вольво это премиум!

[@sergejivcenko1799]

Здравствуйте, спасибо за обзор очень интересно. Подскажите что вы думаете про субару аутбек 2017 Дизель 2.0 Все говорят что субару дизель это не бензин, но езжу уже пять лет и пока доволен. Какие могут настать проблемы с дизелем. Машину брал новую и каждый год прохожу сервис в сервисном салоне. Спасибо

[@ivanlesovik4431]

Всё чётко и лаконично , смотрел с интересом . 👌👍

[@user-cf2li8zk5x]

как бы я не любил Субару (Импреза WRC STI всегда в мем сердце) но в данный момент выберу Вольво

[@Andreyatl]

Классный обзор! Спасибо!...Оставляю свой Toyota 4Runner еще на 10 лет!

[@DimKul]

Хорошее сравнение, спасибо

[@Millenaire1]

Хорошие обзоры на этом канале. Все по делу, без воды

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-ym5nk7zl2b]

Я конечно люблю Субару, но тут бы взял Вольво. Но надо опробовать самому

[@oikaklmn]

В60сс не купить. Не производят, заказы не принимают. Дилеры говорят что остановка в производстве минимум до 2го квартала 2022.

[@viccher5079]

Люблю свою Субару ХТ. Действительно, пространство внутри. 260 лошадей. Ускорение, проверял, получилось 6.1 до ста. Комфортное сидение, со всеми возможными регулировками, вентиляция. Забыли упомянуть - Айсайт, в трафике, в пробках , на хайвее вещь незаменимая. В общем, это не премиум класс, но лучше, дешевле и эффективнее. Космический аппарат ;)) И.... в Канаде, топ конфигурация со всеми примочками обойдется в переводе на рублики, включая налоги, доставку и прочие пошлины - 2,900,000 руб. Маркетинг, шорт побъери:)) Что, поделаешь, в Израиле, надо умножить на два. В серверной Америке, авто самые дешёвые.

[@evgtro8727]

Это видимо Touring XT?

[@kuzya13]

что за ХТ? форестер ..так в нем же не было вроде айсайт..в последнем

[@dookalees8604]

@@kuzya13 есть конечно, у меня в 4-ом форике и то есть

[@lc.cremoris9859]

В Японии для внутреннего рынка с 2013г айсайт был, точно знаю, брал донора к своему ХТ 2013 г.в. и, да , откуда 6,1с ? Пару раз замерял и близко такой цифры не видел или приборы разные (изменял профессиональным PRO LOGIK) или бензин не ехал 🤣

[@viccher5079]

@@lc.cremoris9859 2.4 л турбо,375 Nm, 260 Лс, по паспарту ускорение 6.3с. измерял секундомером в двух направлениях, возможно есть погрешность. Да, Субару Аутбэк ХТ 2022 года, выпущена в августе 2021.

[@yurist1993]

спасибо за видео! ждем Таос на полном приводе в сравнении с Кретой или Селтосом

[@ko4604]

Хороший обзор, ничего лишнего всё по делу! Показаны интересные автомобили.

[@user-hg1pb7or1y]

Если бы Мазда, например, сделала бы свою шестерку универсал с полным приводом и клиренсом 20, я бы не глядя свою cx-5 сменял! Отличный тест, Вольво - мечта!

[@ALeXeY58]

Outback классно выглядит 😀 Но я бы сравнил его с V90 🙂

[@alexshoneya]

Там вообще без шансов

[@user-gj1ez5yc4g]

@@alexshoneya а что там "без шансов" 90 ка по технике такая же Субару сзади просторнее даже 90ки. 60 ниже классом и у нас практически на фиг никому не нужна

[@user-fv9em7ww2r]

@@user-gj1ez5yc4g Субару сзади не просторнее 90. Сам езжу на субару.

[@user-gj1ez5yc4g]

@@user-fv9em7ww2r на v 90 вообще сзади сидеть тесно и выходить садиться неудобно

[@Ilia-mc7zr]

Но у 90й ценник вообще космос, это уровень ауди а6 кватро и мерина

[@me_ji_kuuo_o4976]

О, новый обзор!

[@user-gi1sv8ev4i]

Александр как всегда на высоте, 702 RUS смотрит!

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@R2tdrt5782Njiy]

Хорошо было бы XV и Forester сравнить с другими собратами от Вольво ,например XC 40 или XC 60

[@xelvok]

Когда за одинаковые деньги можно купить Вольво или Субару, то мне кажется выбор не стоит вообще. Однако самому очень нравится v90 cross country, одна проблема - я нищеброд)

[@udjinoberman1005]

Все четко и понятно. Отличные сравнения

[@zolen7572]

Спасибо за качественный обзор.

[@user-ic4ml3pq2n]

Вольво взял бы. И коробка нормальная, да и безопасность пассивная самая лучшая. А так обе нравятся очень.

[@Samils123321]

Смотреть вас интересно, за что спасибо! Я бы выбрал Субару, кажется более брутальный.

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!)

[@user-hs9uj7ty8e]

Где брутальность на субару? 🤦‍♂️

[@Dragsterkazan]

Александр, спасибо за объективный и не затянутый обзор! Я из меньшинства, который рассматривал именно V60 как пересадку с седана, а не с кроссовера. Я не хочу кроссовер, нет потребности. Но есть потребность в управляемости, динамике и экономном (относительно кроссоверов) расходе топлива. В итоге я просто не потянул еще год назад V60 приблизительно в той же комплектации, что у Вас была на тесте (чуть за 3 млн руб) и приобрел с малым пробегом Kia Quoris. Но о Вольве мысли не покинули, ведь до Киа была у меня S60...

[@user-cr1zh3uj2y]

Спасибо!

[@user-jn3fd4un6k]

Отличный тест. Очень понятно и грамотно.

[@user-lc5yl1sd2f]

Хороший обзор, спасибо. Хороши обе две😊 но субарик чемпион.

[@user-mq6xr8jp8p]

В чем?

[@user-lc5yl1sd2f]

@@user-mq6xr8jp8p долго расписывать, на всякий случай😊

[@pozalujstapodpishus3062]

давайте сравним alltrack и allroad от vw и audi... интересует плавность хода...

[@Klimov12]

Дело не только в плавности хода. В Ауди продольная компоновка двигателя, у Пассата - поперечная. Это в корне меняет поведение автомобиля на дороге и работу полного привода. Но сравнить можно, да.

[@user-oo6bc6en1o]

Классный обзор. Молодец. Уровень. 👍🏻

[@buba9532]

Если рычажок поворотника не фиксируется, то как быть на поворотах, разворотах, пнрекрёстках? Постоянно вручную держать нажатой что ли?

[@nasaivan]

Я за Outback. Плюс ко всему что в видео перечислено хотелось добавить что Volvo примерно на 7 тыс долларов дороже. (по данным auto.ria на момент написания комментария)

[@mrregik]

При этом динамичнее. То есть кому что важнее.

[@nasaivan]

@@mrregik и есть дизельная версия на автомате (для вариаторохейтеров). Но тут именно что - кому что.

[@user-lj3xz3kr2y]

если аут брать с 3,6 литра, то он будет дороже)

[@nasaivan]

@@user-lj3xz3kr2y а WRX с тюнингом ещё дороже. давайте всёж сравнивать +/- в одном классе :) Ну и лично мне важно не так секунды до сотни, как возможность доехать до красивых мест при этом бещ ущерба для поведения на трассе и в городе. А с Аутбеком можно даже палатку не брать :) при сложенных задних сиденьях там даже с девушкой вполне реально поместиться. Но это всёж не рамный внедорожник, потому в особо сильное "болото" лучше не лезть

[@user-lj3xz3kr2y]

@@nasaivan нет, я говорил конкретно про аутбэк, хотя сейчас зашел на их оф сайт и мотор только 2.5 предлагают. Я с ростом 190 в своем ауте спокойно сплю в полный рост)

[@vitalyloginov5608]

Вольво, без вариантов!

[@oikaklmn]

В60сс не купить. Не производят, заказы не принимают. Дилеры говорят что остановка в производстве минимум до 2го квартала 2022.

[@PAPA-Gena.N1]

Я из будущего ! Мы тут решили ещё немножко отложить производство -ну и поставки заодно! 😂😂😂😂😂

[@user-cb5pj8dp9n]

Александр, как дкмаете : аутбек или exeed txl 2.0?

[@all2011]

Prado 2021 дизель vs Outback 2021? Что выбрать при равной цене? Интересует Ваше субъективное мнение. Именно на уровне ощущений. Какая машина интереснее?

[@user-pt9jh9dv4t]

Выбрал аутбек. Реально удобно и спокойно себя чувствуешь. Никаких провокаций. Вылезает из грязи и снежной жижи легко, в салоне удобно всем.

[@dom-mechty]

Аутбек даже рядом с Вольво не поставишь. Аляпистый безвкусный японский псевдопремиум из пластика против по-настоящему премиального и при этом самого безопасного в мире элегантного европейца от производителя с почти 100-летней историей. А по снегу халдекс с электроннораспределяемым крутящим моментом еще и фору этому субарю даст, при том, что на говновариаторе в снегу вообще крайне опасно застревать. Вольво же - это классический автомат. Проверенное надежное решение. Ладно бы Аутбек еще ехал, так нет же, не едет.

[@user-fd3is2jp2y]

Люблю правильный кузов с увеличенным клиренсом и полным приводом !

[@saRS5]

Такие машины мне лично больше нравятся и давно бы выбрал что-то из них, если бы не космическая цена. Достойные машины. Автору спасибо👍

[@077044444]

У меня был субару аутбэк 3го поколения 2008 г.в. Проездил на нем 11 лет, правда параллельно был (и есть) еще туарег 2011 г.в. Обе машины покупал новыми. Продал субару в 2019 году с пробегом 105 тысяч. О данной машине только положительные эмоции. Из проблем, это на 80 тысяч загудел подшипник в кардане, его поменял, но хвалило на 10 тысяч, потом поменял еще раз и потом еще раз. Чтоб уйти от замены подшипника каждые 10 тысяч, нужно было менять кардан целиком, но так как было в планах продавать, то этого делать не стал, а отделывался малой кровью (замена подшипника с работой выходила 2 тр, а новый кардан стоил 50 тр + работа). На 90 тысячах загудела рулевая рейка. Сделал ей капиталку и все. А так придраться вообще не к чему. Идеальная машина, как для города, так и для путешествий. Высокая, вместительная, довольно симпатичная. Ехала не плохо для мотора 2,5. Только положительные эмоции. Продал по причине того, что содержать 2 своих машины + 1 супруги было нецелесообразно, у субару подходило время для большого ТО плюс замена по кругу тормозных дисков и тд. Продавал с болью в сердце. Сейчас пришло время заменить туарег. Новый туарег в хорошей комплектации это 8,5, это КОСМОС. Поэтому рассматриваю новый аутбэк. 6ое поколение очень интересное, жаль, что не поставляется к нам с турбовым мотором 2,4.

[@VseNaParohod]

Павел Ильич, если собираетесь покупать, то вам сюда. kzbin.info/www/bejne/hoTQZ2B9e5WinM0 Продолжение будет.

[@viacheslavyoung9145]

Volvo порадовало разгоном , а так обе на высоте

[@user-gt2nr6kc5o]

Сравните пожалуйста VOLVO V60CC и AUDI A4 All ROAD. Просмотрел много тестов по отдельности, но так и выбор не могу сделать. Будет более информативно, если вы будете сравнивать и стоимость обслуживания автомобилей, а не только их ходовые качества.

[@oikaklmn]

В60сс не купить. Не производят, заказы не принимают. Дилеры говорят что остановка в производстве минимум до 2го квартала 2022.

[@Fredyk]

Спасибо!

[@user-qs8tj8ug6g]

Спасибо за грамотный обзор

[@alexshoneya]

Из этих двух конечно Вольво. Это премиум, мощный турбомотор. Субару это архаика, с вариатором и жиденьким атмосферником. Ps денег ни на одну из них нет))

[@klim5846]

Аха, вариатор живёт более 300 тыс мотор тоже, вы посмотрите, как их американцы насилуют

[@user-wu8hx6yz4w]

...ну как бы аутбеки есть с турбомоторами!!!! Да не в странах СНГ, но все же ...Так что Вольво стоит в сторонке...

[@bulatsagdullin]

@@user-wu8hx6yz4w да никто не стоит в сторонке. Два разных автомобиля, каждому своё.

[@andreyko1907]

Да вся Япония архаика, что уж тут. Вот только эта архаика продаётся лучше прочих, взять хотя бы Тойоту камри и рав4 - самые большие продажи в классе потому что Надёжность.

[@alexshoneya]

@@andreyko1907 миллионы мух не могут ошибаться

[@andreyko1907]

Вольво хороша, но надуть турбиной 250 лс с 2х то литров и какая-то мудрёная подвеска всё портят. Если брать на года три, то ок, а если лет на 10, то Вольво вряд ли хороший выбор. Да и эту вольво сейчас не купить, они кончились и их тупо больше не возят.

[@germanovsijenko]

Мерседес 400 надувает )) 250 с двух турболитров - ниочём. Хонда S2000 передаёт привет ;) 240 двухлитровых пяти! цилиндровых турбосил и 6ст акпп аисин, с пробегом 400т.км+ делают 0-100 за 8.2. Масло не жрёт, но после таких упражнений попахивает)). Всё сток.

[@andreyko1907]

@@germanovsijenko Honda s2000 не создана для пробегов 100к, это авто, движок которого спроектирован для высоких оборотов и трека, в крайнем случае выходного дня. А здесь семейный универсал, который как бы подразумевает неспешную езду и долгую эксплуатацию. Раздуть можно и 500 с 2х литров (формула 1 привет), только какой будет ресурс (одна гонка и всё) и сколько будет стоит содержание такого движка...

[@germanovsijenko]

@@andreyko1907 в смысле? На неё гарантия была, как и на все - 100т.км )) Про "семейные ценности" и надёжность последние два предложения. Они тоже про Вольво, V70cc ;)

[@BeloGleb]

Да, норм обзор, чётко, строго, лаконично Ну а из авто фаворит конечно вольво, с субару сравнения совершенно условные, это разный класс

[@Ilia-mc7zr]

За субарик спасибо, очень хорош за свои деньги. Движок бы побольше

[@joshhhab]

Вариатор бы убрать для начала

[@Ilia-mc7zr]

@@joshhhab клиноцепной вариатор субару очень надёжный в отличие от ленточных

[@jaguarandronov5067]

@@Ilia-mc7zr ну ну... сказки только не рассказывайте про эти вариаторы)))плавали знаем, смотри ниже!)

[@alexandergalkevich6160]

@@jaguarandronov5067 владею Аутбеком, 2011года на вариаторе. Пробег 270 тыс. Км. Полет нормальный. Есть Кросстрек 2014 г, пробег 210 тыс км. Тоже без вопросов.

[@moroshko5704]

@@jaguarandronov5067 Аутбек 2010 года уже 7 лет, в вариатор только масло подливал года 2 назад Опять диванные эксперты подкатили