Лучший современный дизель Volvo

В 2001 году на Volvo дебютировали двигатели огромного семейства D5244T, широко известных как двигатель D5. Младший 136-сильный обозначали индексом 2.4 D, а старший 163-сильный получил обозначение D5. Хотя на самом деле эти моторы практически не отличаются между собой. Кстати, производство двигателей семейства D5244T закончилось совсем недавно. Можно сказать, что шведы создали около 23 модификаций своего 5-цилиндрового дизеля. Самая мощная версия выдает 230 л.с. В этом ролике подробно расказаны и показаны причины выхода из строя двигателей этого семейства.
Сборочная паста ДВС от ВМПАВТО: smazka.ru/production/smazki/-...
★★★ Продажа контрактных двигателей и коробок передач:
hodosauto.ru/?...
[phone] Наш телефон многоканальный
[e-mail]
★★★ Если хотите с нами связаться , переходите по ссылкам в описании:
Написать WhatsApp: wa.me/79260549695
Telegram: t.me/hodosautobot
RuTube: rutube.ru/channel/23910221/
VK: hodosauto
Дзен: dzen.ru/id/5f36d0116484d4568a...
★★★ По поводу рекламы на канале: [e-mail]
Иных контактов нет! Опасайтесь мошенников!

[@hodosauto]

smazka.ru/production/smazki/-smazka-dlya-sborki-dvigatelya/? Монтажная паста для сборки ДВС от ВМПАВТО.

[@user-bl2rb6ux5i]

Миша привет как бы с тобой связаться нужен твой личный номер телефона ([e-mail]) по поводу мотора надо обсудить

[@user-gf2ts4fr2f]

Доброе утро. Как с вами связаться?

[@OS-ln9bl]

Х

[@user-cz5px7zi6n]

Хорошая работа проделана! В гильзовке блок от D4204t11 диаметр 82мм. Вопрос: какой зазор поршень гильза? Поршни оригинал диаметр 81,98... если цилиндр в 82,0 сделать как-то мало 0,02мм получится. Есть ли у Вас технические данные по этому двигателю?

[@audriuskurmis6314]

@@user-gf2ts4fr2f a~∆

[@user-jy1nk6ni2k]

Такой формат видео очень хорош. Закадровая озвучка +

[@viorelcarpineanu5593]

КАКО ДВИГОТЕЛЬ ЛУЧЕ ПОКУПАТЬ 1993 2003 2008 ГОДА VOLVO S40 2D VOLVO S80 2008 ГОДА И ОБА НА МЕХАНИКЕ?

[@viorelcarpineanu5593]

Швейцария

[@jasonk1288]

@@viorelcarpineanu5593 может Швеция?

[@geraskin41]

@@viorelcarpineanu5593 много хочешь мало получишь. При такой постановке я бы тебе не ответил. Не просьба а предьява какая то....

[@user-hi6xr9gg3g]

@@geraskin41 точно!

[@user-tm3zp7ui7u]

Ребята, собирали двигатель, как по мне, с любовью к данному агрегату. Все помыто почищено, аккуратность на первом месте. Уважение и низкий поклон. Мало таких СТО

[@fannyfanny7042]

Сколько вы взяли за такую работу???я такого ремонта никогда не видел.хоть и сам механик! Респект вам ребята 🤗

[@user-kd7zf9nq2v]

Интересна стоимость работ плюс запчасти... Ролик огонь... Леонидыч просто БОГ...!!!

[@baz42rus]

Формат подачи материала прекрасен. Шикардос, парни! Такое учебное видео - на долгие десятилетия, пока еще существует ДВС.

[@ilvestfal2030]

Учебное пособие подразумевает полную информацию, а тут очень мало информации, очень поверхностно, по этому видео у вас не получится правильно отремонтировать мотор! Не зачёт, плохо отлизал!

[@CoberRuger]

ДВС как класс сдохнет в течении 10 лет

[@user-lu9pv3pl3l]

еще хотелось бы больше комментариев во время сборки от Виталия Леонидовича он очень крут)

[@danv5075]

@@CoberRuger моя училка по химии 20 лет назад мне такое говорила

[@andrey_movchan]

@@CoberRuger не дадут... Слишком много средств вложено, и продолжает вкладываться в нефтянку. Сильные мира сего заинтересованы чтобы их вложения как можно дольше приносили прибыль. Так что, 10 лет - я думаю, это через чур оптимистичный прогноз. А вот ближе к 30-50 - это уже более реально. Так думаю, что через 100 лет человечество окончательно откажется от ДВС, не ранее. Одно опасно - с учётом того, что мы творим с окружающей средой, лишь бы не было слишком поздно...

[@krosoffka]

Чертова магия прямых рук! Спасибо за 28мин не моргания во время просмотра)))

[@valeragliad802]

krosoffka krosoFFka

[@alexp3834]

Это новый уровень контента! Это шаг даже не на уровень, а наверное на 10 уровней вверх! Продолжайте, очень хорошо заходит. И как мне кажется камеру поменяли, картинка лучше стала.

[@user-ku1yv8cw9v]

Очень информативно и доступно. Исполнение ремонта на высоте! И покорила фраза "Надо смазать шляпу, чтобы её не сорвало" 😅😅😅. Так то все по красоте и всем правилам 👍👌

[@user-dc3mj8rb7x]

Михаил , тебе и всей вашей команде РЕСПЕКТ и УВАЖЕНИЕ !! , Виталий Леонидович КРАСАВА ! , закадровая озвучка СУПЕР ! ( такой формат роликов лично мне очень понравился ) , картинка отличная , камера отличная ! , СПАСИБО !

[@andytacker4599]

правильно РЕСПЕКТ и УВЖУХА ЁПТЭ.....Алеша.

[@user-kb1cm8np3z]

Ещё не плохо бы было после каждого ремонта двигателя озвучивали цену ремонта.вместе с запчастями!

[@user-el1jw2mi5t]

Ребята, собирали двигатель, как для себя, с любовью. Все помыто почищено. Респект

[@yurazakharov8360]

Спасибо за познавательный и приятный отрезок времени, проведённый, смотря данную серию. Монтаж на высоте. Молодцы парни!

[@user-de8lg5jr3m]

Такой формат заходит на отлично!!!! Приятно слушать спокойный закадровый голос!! Спасибо!!!!

[@HelpCat373]

Доктор моторных наук Виталий Леонидыч

[@user-fj4wn4ur6j]

Виталий Леонидович о.....енен!!!

[@SergejLipatov]

@@user-wo3hx2ny6q Лобанов В.Л. )

[@user-sd8ls4cz3t]

Как лекцию в универе прослушал. Формат доходчив даже для обывателя, приятно послушать. Продолжайте парни, профессионалы.

[@lunatik121]

Купите мастерам пленочные чехлы на сиденья и руль...А то как-то все круто, а тут в конце херак и в комбезе в машину прыг...

[@user-sg5zb9eb6l]

Да это реально косяк .В масленом комбезе .Не проще было кого то в чистом посадить .

[@user-pi9oo5mp4p]

Он постирался и духами побрызгался прежде чем на сидение плюхать

[@raven350]

У Леонидыча попа чище чем у тебя хлеборезка😂

[@user-to5sn8zg4c]

У него достаточно чистый комбез. Не видели вы ,что такое замасленный. А вот собирает он моторы оч.здоровски,и нереально сложные заоблочно дорогие в том числе,пойдите ка поищите таких спецов.

[@Kharam37]

Заодно химчистку салона делать надо, если нет денег на чехлы.

[@tankist4070]

Сборка мотора в вашем сервисе-это просто секс! Я в самом хорошем смысле этого слова))) Смотришь видео и кайфуешь! Все красиво и четко! Молодчаги.

[@user-rx5bs7uf1m]

Я в своем гараже под видио тоже идеально собираю....

[@user-lq9lc1yj1y]

Секас разный бывает😉, но тут реально кайфово.

[@HWGuy1337]

Ага, форсунки только на сушняке и без защитных колпачков

[@johnaran]

порно, рекомендую сделать возрастное ограничение

[@user-on5mq8ke8u]

За те деньги сколько они берут за переборку, там как минимум месяц бесплатного минета должны предлогать.))

[@user-uh9rc5wp2m]

Виталий Леонидович, респектую!!! Как всегда на высоте! Всем привет из Ульяновска!

[@Safik20009]

Спасибо, очень здорово смотреть разборочку и слушать действительно интересную инфу! Продолжайте в том же духе!

[@TheStrigoy]

Нравится мне работа этого 5-цилиндровика, прямо эстетически красиво). С 2012 уже вроде решена проблема с обрывом ремня на д5, но за регламентом замены следует, конечно, следить аккуратно. Подача материала очень понравилась, да и хороший комфортный хронометраж, что не хотелось скипать постоянно, так держать 👍

[@user-qc8ux4wu3v]

Михаил! Ну наконец! Хорошее,серьёзное видео. Как и подобает хорошему мотористу. В стиле Вашего папы. Очень информативно и благородно. И сдержанно,чего иногда оч оч не хватало. Молодцы

[@Videlsvet.v.30]

Четко ,понятно, информативно!!!!! (Сухая гильзовка супер!!!))) А веталя с полосками для колена удивил!!! Я думал их уже нет!!!

[@goostar2881]

Грамотность и профессионализм на должном месте. Ваша подача была более чем просто успешная. Молодец!.

[@mudo7948]

Классный ролик!Интересно!Красиво!За съемки и монтаж Илье отдельное спасибо!

[@saniox11]

Спасибо, было интересно и познавательно :) очень понравился формат видео! :)

[@user-iq6uc8kg7p]

по некоторым причинам не смотрел видео около 8 месяцев, сейчас заметно ,что видосы,намного качественней и так же интересно вот бы поработать с вами!!!Молодцы раскрутки вам и проблем поменьше!!!

[@yxtukyxnya]

БЛАГОДАРЮ ВАС !!! МАСТЕР СУПЕР !!! КАК ПОЁТ ДВИЖОЧЕК !!!

[@user-qz8nh6oy6c]

Видео материал отснят огонь, озвучка супер, впечатлила мойка мотора, результат как только что с завода.

[@evgenygrigorovv]

Видео отличное, посмотрел с большим удовольствием ) вы реальные спецы своего дела, гильзовка на высшем уровне!

[@ambosar8923]

Виталий Леонидович Вам респект. Всегда чистая работа, инструмент, рабочий стол. Очень приятно смотреть.

[@user-jp2gy4lu3l]

высший класс это чистые реки мастера, как и его совесть) Удачи вам и новых интересных проектов!

[@sharki2439]

Обожаю вашу техноэротику! Прекрасный двигатель, прекрасная работа👍

[@volvosweden]

Супер видео! У меня 2009 Volvo XC70 T6 бензин. 315сил. Обажаю Volvo XC70.

[@user-xr9oc4sh3u]

Ваши видео не хуже!!!

[@vladimirnikiso852]

Посмотрел на одном дыхании, очень познавательно. Качество видео съёмки, озвучка и звуковой ряд на высоте и способствовали просмотру.

[@user-cn6rr5um8c]

Видео огонь! Всё чётко и понятно. Работа на высшем уровне. Удачи вам в дальнейшем.

[@SergVrn]

Обычно трещинами в гильзах страдали самые первые образцы двухтурбовых D5244T - где-то в году 2010. И эта проблема вылазила в гарантийный период. С более поздними годами выпуска вообще не слышал о былом. И тут на тебе, свежайщая рестайлинговая машина то есть 2014 и свежее модельный год и давно забытые трещины. Те случаи, что я слышал с ранними машинам, по словам владельцев были из-за длительной езды в максимальной нагрузке 180км/ч+. Тридцать минут проехал в таком темпе и на тебе трещина. Интересно как эксплуатировали этот агрегат? А по поводу попадания ремня генератора под ГРМ - это больной вопрос для машин до 2011 года. Когда ремень грм снизу был совершенно открыт + попытки сэкономить владельцев, установкой не оригинальных ремней генератора. С 2011мг шведы изменили конструкцию переднего сальника коленвала. Он выполнен в пластиковом корпусе, который закрывает снизу ремень ГРМ, уменьшая вероятность попадания под него чего-либо в разы. Плюс оригинальный ремень генератора рвётся в одном месте поперёк, не расплетаясь на нитки. И что странно оригинал производит завод Dayco - так он расплетается на нитки при обрыве, а ремень Вольво нет. Что говорит, что требования и технические задания к оригиналу у производителя особенные и полной заменой качественный не оригинал не является. Так же хотелось бы услышать, общее состояние двигателя на пробеге 200 000км. Как чувствовали себя вкладыши?

[@pavloosha]

У Дайко новый вариант ремня генератора недавно появился который по идее должен был решить эту проблему с обрывами. Все знающие Вольво-воды ставят только оригинал и тогда риск минимален.

[@SergVrn]

@@pavloosha я вот как раз про новый модифицированный код дайко сказал, что расплелся на нитки. Сам очень удивился. Думал, что новый код и есть самый оюлучший не оригинал. P.S. Себе ставлю только ремни вольво.

[@pavloosha]

@@SergVrn ясно, тогда только оригинал остаётся

[@AnikiyTFFC]

Мы не знаем, как машина эксплуатировалась и какому шаманству подвергалась. Может там залита Rica Stage 2 о 275 силах, а может и вообще произведение неизвестного мастера-рукожопа, коих сейчас развелось немало и все "занедораха".

[@MrIbra78]

У меня оригинальный агрегатный ремень производства Gates.

[@user-zn8qw8nb9t]

Чехлы на водительскоом сиденьи, чехол на руль... наверное чистая спец одежда и супер чистые руки)

[@igorvonsovich8344]

Спасибо ребята! Технически красивое видео и очень интересная информация.

[@oleg77g64]

Ну теперь я точно знаю кто будет,капиталить мой двигатель! Спасибо за видео. Удачи вам и процветания💪

[@user-my8kx7vc7p]

Как всегда вы на высоте и смотреть вас увлекательно спасибо вам за качественный контент но очень хочется чтоб вы добавили в видео все тонкости например как в метки выставить ну и все в этом роде

[@OleoSky]

Это действительно очень хороший и один из надёжнейших дизелей в линейке volvo. Даже на 215 сильной версии он способен, без капремонта, ходить за 300к и дальше... Причины такого недуга, как в данном видео по истине две, а именно одну из них автор дал безошибочно, это качество нашей солярки, а вторая банальнее гораздо. Просто у нас некоторые забывают про антифриз. К этому элементу стоит относится внимательно. Во первых интервал замены, а во вторых его качество. Не стоит на нём экономить, лучше один раз поменять на хороший, чем потом вот так как на видео. Хотя ребята молодцы, хочется отметить, вроде всё грамотно "разложили" по D5. Спасибо.

[@rvandijk65]

Top job you performed here. Compliments. Greetings from Holland, Ruud. Лучшая работа, которую вы выполнили здесь. Комплименты. Закадровая озвучка ++ . Привет из Голландии, Рууд

[@dimoncomeon2105]

Приятно смотреть на работу умных и интеллигентных ребят. Респект.

[@user-ji4is4hm7d]

у меня чуть не встал от такого качества работы, респект

[@vitaliyrus4048]

Охуенный мотор ... "лучший современный дизель" (с) ... только одна гильза лопнула. а остальные отслоились, ну и ремень частенько попадает туда куда не следует и уносят за собой головку блока. А так он охуенен)))

[@DPF_BB]

Лучше же нет у вольво)

[@andrejkucherenko1478]

Vitaliy Rus просто солярка наша херовая.

[@IgelTMB]

брак есть везде

[@Vitardeo]

Братка ты прав как никогда..."ОКУЕННЫЙ МОТОР!"

[@dantebg100]

Говно

[@user-tg7ui7hi1n]

Как специалист по ремонту автомобилей, в частности двигателей, очень большое спасибо за грамотную подачу материала. Ничего лишнего, только техническая информация. Ещё раз убеждаюсь в профессионализме сотрудников данного сервиса. Хоть и молодые, но дело своё знают.

[@serjars5102]

красавцы, очень качественный ремонт двигла) очень сильно удивила инфа о ремонте головки блока в молдове))

[@olegarhhh77]

Спасибо за видос! Вы определённо один из лучших каналов о моторах в Ютубе!!! Благодарю за профессионализм!

[@sergejartemjev3673]

Слава Физически Трудящемуся Человеку!👏💪👍

[@bacek1085]

Веталь лютый мастер дел моторных. Удачи!

[@user-bd3go8fm3s]

подача классная - смотришь чего там и слышишь пояснение.. приятно было смотреть, ровных запусков

[@gennadiresnik9719]

Это самое лучшее видео очень подробно и профессионально молодцы.

[@GoodroSHa]

Как же вы растёте с каждым годом! Уровень Discovery, кажется))

[@user-ny9bk5no4h]

Мне больше по душе формат Wheeler Dealers c бывшим механиком Эдом kzbin.info/door/rR8EaUgPzJnrie4w46rUAg Ах, да, махинаторы тоже проект дискавери.

[@a-Khabarov]

отличный ролик. Старшего Ходоса -в студию почаще

[@user-wo2mf9ym5b]

Закадровая озвучка нравится. В видео ничего лишнего, никакой суеты, никаких лишних кадров

[@user-of5mq8to2f]

Очень приятно было смотреть. Видео, озвучка и профессионализм слесарей оч высокий! Спасибо .

[@masterspace8691]

Видео стали качетсвенней, былого треша (который сильно раздражал) уже нет. Еще бы заменить заставку на более короткую и будет совсем замечательно!

[@mrgagarin4384]

Master Space угарная заставка, не нужно ни чего менять, ты аутист? На экран нажать мотнуть слабо?

[@Mix-tp6if]

Без нее будет серьезнее

[@grigorygolubev795]

Заставка действительно длинновата

[@Ivan101010001]

Треш тоже тоже круто! Не будьте унылыми, господа!

[@masterspace8691]

@@mrgagarin4384 Шустро ты на личности переходишь. Быстрый как понос.

[@simple_Sobol]

Ребята вы супер. Очень интересно посмотреть дизель да ещё и вольво. Можно брать 1,6 смело

[@kortgkod]

Приятно наблюдать за работой специалиста. ЛАЙК

[@caraddict-3179]

Помоему за первый пуск я переживал больше чем Виталий Леонидович))) Как же красиво замурчал дизелёк в конце)) Прям погрузился в видео с вашей этой музыкой и опоздал на работу))

[@galaxeon797]

Вот всё было по работе с мотором очень приятно смотреть. А еще если бы руль и сиденье клиентской машины были закатаны в плёнку - было бы близко к идеалу)

[@arilangdon9234]

Молодцы ребята респект. Давно смотрю Вас ,очень полезные видео для меня. СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЗА РОЛИК. Привет из Молдавии.

[@evgenygrigorovv]

Отличное видео. Картинка выше всяких похвал! Вроде как проблему с трещинами в гильзах решили в очередном обновлении ПО, ограничили мощность на непрогретом двигателе. Спасибо вам за видео. Дизельное топливо у нас хорошее!

[@aertonxm1514]

Приятно слушать и смотреть. Даже не заметил, что ролик длится почти полчаса.

[@user-zl3zq2fr5e]

Михаил еще бы цены услышать, на запчасти и работы, вообще было бы хорошо...

[@stanislavsv44]

Сам ремонт красота , ну блин купите на Алике пакеты на сидения и чехол на руль и КПП .Стоят копейки)))

[@aristotelis8667]

И заглушки для форсунок и топливной рампы, а то Виталий Леонидович ещё не покупал по ходу дорогостоящие форсунки. По причине попадания в них мелких твёрдых частиц органического или минерального происхождения, меньшего диаметра чем - 0,1 мм. Хотя у владельцев вольво деньги есть, они такие педанты, могут себе позволить пару форсуночек заменить после такого ремонта.

[@user-st1el8ce7c]

так садятся все супер мотористы . а салон все равно хозяину на мойке ребятня вылижут через дыру в глушителе

[@user-fv6nl6tx7n]

У хорошего моториста как у повора руки чистыми должны быть , а руководство закатанные.! 😁

[@user-en5wi5ks5v]

Зубные врачи не одевают гииенический пакет на UF фонарик для световых пломб,а вы про какие то сиденья...

[@Greatwallker]

Отличное видео, очень грамотно и подробно рассказано и показано, уровень качества подачи на высоте приятно смотреть не напрягаясь, молодцы ребята. Виталий Леонидович просто бог моторов.

[@uosif_stallin]

Отличный формат для видео! Побольше таких материалов выпускайте! За видео огромное спасибо, посмотрев его развеял свои сомнения на счет данного агрегата и принял решение купить автомобиль.

[@KOT-ANGRY]

Снимите видео про ремень под шкивом! На какие двигатели это произходит и с каких лет итд. Спасибо!!!

[@b5931]

В Киа отправь видос. Как должны выглядеть поршни через 200к.

[@igoradelshin8743]

а фото гильзы kia, в volvo.

[@markmd9]

А что дешевле чинить после 200к? задиры в киа или трещины в волво?

[@OneOft]

@@markmd9 Задиры в Киа - это норма, трещины в Вольво - это исключение. Да и тупо забить в поиск Киа капитался, что будет? Верно 39т км, 24т км, 77т км, 104т км. Какие 200к, разве что вторая капиталка к 200к )))

[@ruslanruslan3146]

@@OneOft и все эти капиталки в к Пауэр, небось, да? 😁

[@user-Igor.M7]

формат видео , отличный, от начала и до конца, супер.

[@vitaminium]

Великолепный ремонт отличного двигателя замечательными мастерами! Подача материала - бесподобна!

[@user-ht6gu8en5u]

Спасибо за подробный обзор и пояснения. Действительно полезное видео. В очередной раз убедился, что Вольво - очень надёжный и достойный авто, который намного лучше современных одноразовых недомашин.

[@nelegal1530]

Вопрос: для чего было закрывать номер авто в начале, что бы в конце выежать с мастерской и засветить его?)))) Умно!)))) А так видео супер!) Однозначно лайк.

[@privet_wasia]

Классное видео. Спасибо за обзор такого интересного двигателя. Удачи вам ребят.

[@MegaDimoss]

КрасавА, этот Ваш Виталий Леонидович... Прям приятно смотреть на такого человека

[@user-wx2lm9zt4w]

Виталя КРАСАВЧИК 👍👍👍...

[@ev1lbrain]

Молодцы. Добавить бы только чехольчики на руль и сиденье.

[@desperado2893]

И крылья накрыть !

[@user-qf2kw1kh2i]

Нормальная работа моториста. Чистота - залог здоровья мотора. Заметьте,у парня руки всегда чистые.

[@boosted242]

Xoroshy vidosik! :) U menia samogo est V70 2008 goda s D5244t4. I delov s nim million! :) Spasibo!

[@user-ny9bk5no4h]

Хороший этот моторчик по характеристикам... Очень тяговитый и экономичный... Экземпляры и по 300-500 тысяч ходят...XC 60 -ку тягает бодро.. А что там у вульвы нету сервисного режима прокачки топливной от развоздушки.... ? это же все таки щадит первый запуск... Видео в плане контентном и монтажном оператора вышло довольно годное...

[@kami63444]

по мануалу, должна ручная помпа на обратку втыкаться для прокачки воздуха. приспособа №....

[@0gnahs]

На 6:52 пропилы между цилиндрами есть, а после гильзовки, как я понимаю, их не стало.

[@oldtimes8304]

те пропилы , что были они скорее всего не играли никакой роли . НУ я не думаю , что через те пропилы циркулировала охлаждающая жидкость , иначе после ремонта они были бы тоже . Я не думаю , что человек откапиталивший этот мотор мог так накосячить .

[@0gnahs]

@@oldtimes8304 Они не для циркуляции антифриза, они для того, чтобы снизить напряжение между цилиндрами, когда те нагреваются.

[@oldtimes8304]

@@0gnahs Возможно . Но почему тогда после ремонта их не стало ? Ведь напряжение все ровно будет .

[@0gnahs]

@@oldtimes8304 Не знаю, почему их не стало. Возможно потому, что фрезеровать столь тонкую по ширине канавку по чугунным гильзам они не могут, просто нечем.

[@kr60502]

@@0gnahs в тех пропилах находится антифриз, верхняя часть перегородки самая теплонагруженная, поэтому обычно или сверлятся каналы или пропил по которым циркулирует ОЖ

[@romanzalyautdinov]

Очень качественно сделана картинка в видео. Как будто не на Ютубе смотришь а на федеральном канале техническую передачу , спасибо вам за пол часа знаний !

[@user-zt4xz1hu3f]

УВАЖЕНИЕ Мастерам знающие своё дело!!! УДАЧИ!!!

[@pzvezdov]

Проблема обрыва приводного ремня решается очень просто. Ставится специальный щиток, чтобы куски оборванного ремня не попали под ГРМ. В районе 7-10 т.р. это дело стоит.

[@MK-fe4jz]

Я себе такой поставил) Правда говорят не всегда спасает.

[@pzvezdov]

@@MK-fe4jz Я думаю, все лучше ,чем ничего)

[@MrIbra78]

3500 оно стоит у изобретателя. При этом он даже чертежом бесплатно делится, если кто-то готов сам изготовить)

[@bendasov290583]

СПАСИБО!!! РАБОТА УРОВНЯ ДОСТОЙНОГО УВАЖЕНИЯ!!! Привет Вам из Беларуси!

[@Tehnikus]

белорусам же. как мне недавно сказали они сами из Минска.

[@user-sx2ml2fx8m]

Михаил, молодец!!!!! Всегда приятно смотреть за работой профессионала...

[@yerik711024]

Молодцы ребята, золотые руки, и мастерская зачётная!👍

[@antoha197624]

Здравствуйте !! При первом запуске мотора было бы хорошо подключить комп и прокачать топливную систему ,так как при попадание воздуха в тандемныи насос на этой модели выходит из строя тандемный насос.

[@chipbayern6521]

Fin-Servis Moottorihiomo Seinajöki Поддерживаю , это верно для большинства автомобилей с комонрейлом.

[@Killivillipop]

Система сама убирает воздух из топливной магистрали,точнее на Audi так: включаем зажигание 2 раза по 40 секунд,потом заводим мотор. Знаю не по наслышке,менял на b9 топливный фильтр и чистил форсунки без съема. У друга на дизельной bmw точно так-же.

[@snoodyzoo]

Зато масло по магистралям прогнало и смазало весь движок и первый запуск не был насухую

[@maks3997]

Я понять не могу, как топливный насос может соснуть воздух если он находится в бензобаке?)))) Если даже в магистраль попал воздух то обратка сделает свое дело. Или там другая система?))))

[@chipbayern6521]

Немного люди не в курсе. В бензобаке насос создает первоначальное давление в системе от двух до пяти бар в зависимости от автомобиля. ТНВД не сосет воздух , он изначально завоздушен после ремонта. Включением и выключением зажигания не на всех авто можно добиться желаемого результата. В некоторых ВАГах можно такой заводкой существенно приблизить кончину насоса. Стружка в топливном стакане известит вас об этом. Поэтому лучше делать так как требует регламент. С тем что система сама убирает воздух не совсем верно , она убирает воздух в обычных режимах эксплуатации Если нет компа можно ослабить гайку на рейле для прокачки насосом в обычном режиме как было предложено включением и выключением зажигания.

[@ice1901]

8:57 ...С головкой блока на этом двигателе тоже часто бывают проблемы... (с) Лучший современный дизель Volvo

[@quq_CCCP]

Это не удивительно, снять 200+сил с 2х литров на дизеле, это надо очень постараться. Двигатель очень нагружен, головка полюбому очень сложной формы каналов, тоже чуть перегрев или удар и пиздец. Ну и требование качеству топлива соответственно.

[@user-ri8lj6hm4o]

Спасибо за запуск. Молодцы!

[@iRoxio]

Формат супер! Очень интересно, Леонидычу респект!)

[@user-bg3bo7el8y]

Спасибо за Труд.

[@michaelro4181]

Виталь Леонидычу респект!

[@user-bs8dh7ku3i]

Молодцы мужики. Всем бы мотористам такие руки и голову....

[@matrix_Velcom]

У моториста руки золотые )))) молодой, но очень опытный... респект! уважуха!

[@TatUser]

Формат очень интересный 👍 Только зачем вначале номера машины закрывали бумажкой, а в конце их спокойно показываете?)))

[@adaizhanai633]

Классное видео и музыка подобрано хорошо

[@listovv9292]

Хороший обзор ремонта! Однозначно лайк, посмотрел на «свой» двигатель изнутри.