"Test" Le meilleur moteur BMW dans une GoldWing 😍 "K1600gt de 2012"

Je teste la première génération de la K1600.
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[@welcome9222]

Toujours au Top tes vidéos ! Je possède la même mais en GTL de 2011. Il est vrai que l’entretien est relativement onéreux. Révision, vidange tous les 10 000km et tous les 30 000 km, grosse révision. Car vérification du jeu au soupapes ainsi que le remplacement des six bougies. Il faut savoir qu’il y a Quelques faiblesses sur cette machine et toujours présent sur les derniers modèles. Ce sont en particulier, les bobines d’allumage qui se mettent à déconner surtout sur le cylindre numéro un. Éviter de laver sa moto au Karcher. Car l’eau risque de s’infiltrer dans les puits de bougies. Ce c’est une Moto qu’il faut faire suivre. Minimum tous les 10 000 km, entretien chez BMW. Il peut y avoir les fuites des amortisseurs. Ça m’est arrivé et le remplacement est inévitable ou alors reconditionnement. Mais ça reste un billet environ 900 €. La vérification du niveau d’huile est également importante surtout si elle est sollicitée. Et le niveau d’huile est délicat à vérifier. Il faut la faire tourner jusqu’à l’allumage du ventilateur pour que le niveau d’huile soit au maximum car il y a deux carter d’huile. J’adore cette moto, mise à part les quelques défauts. Si je change, je reprendrai la même. Ça fait des années que je roule avec et je suis toujours aussi content. Elle a un cadre magnifique qui avale les virages en montagne avec deux doigts. Et un confort au top.

[@sneak78]

elles consomment toutes de l'huile, la conception du moteur entrainerait une surpression dans le carter et pousserait l'huile dans les chambres par les segments. Il faut le savoir pour ne pas être surpris et partir avec un petit bidon d'huile et un entonnoir pour les grands voyages. Mais aucun stress puisque la moto affiche au tableau de bord l'alerte de niveau d'huile bas. On peut alors sans urgence remettre un demi litre (sur les 4,5L totaux). Environ tous les 2000km de mon experience.

[@aolivier8262]

Ca fait quand meme beaucoup de défauts vu le prix

[@Motovoyages]

J’ai cette moto, exactement le même modèle, depuis quelques années. 100% d’accord avec la vidéo quant aux défauts et aux qualités de cette grosse mémère. D’ailleurs félicitations car c’est surprenant, dans un essai d’aussi courte durée, que l’on puisse faire une telle expertise de la machine. Pour les défauts j’en rajouterais bien quelques-uns : Déjà les à-coups que donne le cardan, j’ai un copain qui a la même et qui peste aussi à cause de ça. Aussi, le rangement sur la droite prévu pour mettre son téléphone à charger n’est pas ventilé, en plein été il faut absolument éviter de s’en servir pour ne pas voir son téléphone en surchauffe. Il faut prévoir pour les stationnements que l’inclinaison ne soit pas trop forte. Cette machine n’est pas équipée de la marche arrière (C’est venu sur les modèles suivants) et sur un plan trop incliné, à moins d’être un adepte de la musculation intensive, il vous faudra de l’aide. Pour les qualités, en parlant de consommation j’arrive à descendre à 4,5L / 100km en roulant comme un pépé et tout au couple. Aussi, malgré son poids, elle est joueuse en montagne, c’en est surprenant. On arrive à suivre des motos aux caractéristiques plus étudiées pour ça sans problème. Voilà, sinon pas trop de soucis avec l’entretien, un commodo (de gauche) à changer (450€ la bestiole tout de même) et des pièces d’usure classiques. J’ai la chance d’être frontalier avec l’Allemagne et l’entretien y est fait avec des coûts légèrement inférieurs qu’en France.

[@julien27100]

Merci pour cet essai ! Propriétaire depuis juin 2024 d’un modèle GT 2012 (30000km) tout équipé. La facture d’achat que j’ai du 1er propriétaire est à 27000 euros. J’ai parcouru 2500km avec et cette moto est un vrai bonheur. Confort, protection, chauffage, radio etc… Le moteur fait tout, inutile de monter dans les tours ça marche fort tout le temps avec le couple. Tout à fait d’accord avec le ressenti de Lunaris. Moto très performante à l’usage mais sensations un peu gommées par le poids et la linéarité du moteur. Coté fiabilité, apparemment la maladie c’est les bobines d’allumage qui se grippent. J’ai dû faire changer la 3 qui était défectueuse et ils ont changé (chez BMW Rouen) la 4 en prévention. Facture 450€.

[@johnattend8987]

C'est bien une des rares bm qui me fasse vraiment baver ! Rouler tous les jours avec un son pareil, on doit vraiment avoir l'impression d'être un heureux élu !!!! Tout pour être hyper pratique, et tout ça avec cette mécanique rare qui hurle des gros mots, c'est vraiment la grande classe !

[@marcopolo0174]

Il y a longtemps que je l'attendais, j'ai même pensé à t'amener la mienne! J'en suis à la troisième avec à chaque fois une version différente, pas de souci particulier, même si certains propriétaires font état de soucis de fiabilité. Pour les infos, il existe un forum Français ou tu trouveras ce que tu cherches. Le coût de l'entretien est raisonnable, mais les entretiens à faire tous les 30 K sont chers et cette moto consomme (entre autres) du pneu et des plaquettes, ce qui peut faire également monter la note. Rien de surprenant quand on s'offre une moto à 30000 €

[@nicolasromain9464]

je roule tous les jours en K1600 gt ( route de campagne 4 voies puis ville ) la conso est raisonnable un peu de moins de 6l l' entretien est effectivement cher mais vu le prix d' achat logique . le régulateur de vitesse indispensable sur autoroute sinon l' agrément du 6 cylindres est incroyable et le poids ne se sent quasiment jamais sauf pour les marche arrière ... défaut principal à mes yeux sur route humide l' eau remonte beaucoup sur les pieds et bas de pantalon après 40 ans de moto une de mes préférées avec mon ZX12R que je sors encore quand il fait beau et que tu avais bien apprécié ✌ super essai comme d' hab

[@patricepcha8688]

Essai super clair et objectif, merci J’ai la même mais de 2018. Poids perché un peu haut surtout après un plein. Amortisseur avant qui couine à cause du poids, les pieds qui grillent en été mais sinon, pour le reste un régal Le moteur, fabuleux. Le confort, royal Elle s’enmene très facilement. Malgré les défauts indiqués je suis amoureux

[@fabricefaure1502]

Merci pour ce sublime essai que j'attendais de voir depuis un bon moment. Je me doutais que tu apprécierais la douce musique de ce 6 cylindre. Je suis en possession de la version GTL de 2013 avec une hauteur de selle inférieure de 6 cm(différence entre GT et GTL). Mesurant 1.70m comme toi je te laisse imaginer ton essai avec une moto moins haute de 6 cm. Elle est très calme en dessous de 3000tr mais ensuite le son change et je suis en admiration à chaque tours qu'elle prends en plus. Un vrai kiff. En ce qui concerne les modifications, et après avoir essayé le gps integré Navigator 4 puis 5 je me suis installé le système Carplay en taille 7 pouce et c'est nettement préférable pour moi de pouvoir utiliser waze ou maps. Cette moto permet d'encaisser de longue route sans en subir trop la fatigue. Et son réservoir de 26.5 litre permet d'éloigner la fréquence de passage à la station essence. Très heureux d'avoir passer cette demie heure à t'écouter décrire ce formidable vaisseau BMW.

[@tenfifteen1015]

Un jour faudra que tu essaye le plus mythique des 6 cylindres.... La 1000CBX !!!! Mon oncle en avait une à la fin des 80's, le son me hante encore aujourd'hui ! :D

[@Awak355]

La Honda 1000 Cbx est une légende. Gamin sur ma cb125twin en 1978, j'ai eu la chance d'en voir une au feu rouge à Paris. Le contraste devait être saisissant pour les automobilistes et les piétons assistant à la 'scène'. Elle s'est élancée dans un feulement de puissance contenue impressionnant. Un bon souvenir....Pas sûr que Lunaris puisse en essayer une...Les dernières sont sorties en 1984 ou 85. Pour l'avoir vue d'un peu plus près (plus tard 🙂), les réglages étaient coton, et pas à la portée du mécano du dimanche. Petit rappel: 24 soupapes, double arbre, ....et 6 carburateurs ne supportant pas l'a peu près en synchronisation....par câbles et vis de réglages. Une moto magnifique.....comme la cb125twin...v.

[@olivierpoutrain1001]

nous possédons une k1600 GT de 2017 et nous pouvons dire que c'est une formidable moto ! Aussi bien pour le pilote que pour la passagère.. Pour ses qualités tout à été dit.. Par contre c'est la vigilance sur les manoeuvres à l'arrêt , la marche arrière est parfois bien utile ! La maintenance n'est pas plus chère que notre précédente Triumph 900 tiger avec trois cylindres de moins et pas de carénage... Il faut avoir simplement le bon concessionnaire, ce qui est notre cas.. Bref on l'adore! Merci encore pour cet essai!!

[@laurentm3944]

Merci LUNARIS pour cette vidéo au son extraordinaire du 6 cylindres…. Une moto mythique qui enchante nos oreilles en roulant au couple dès le démarrage 👌 Personnellement, j’adore le Bagger qui peut contenir un casque contrairement à la HONDA … Un modèle 2017 avec marche arrière, Keyless, un compartiment pour smartphone ventilé, connection Bluetooth et suspension pilotée se négocie au prix d’un TMAX 2024 qui s’arrache en concession depuis 10 ans …. Après entretien à 1000 € tous les 30 000 kms soit tous les 3 ans si on compare ce modèle de 12 ans avec 125000 kms , ce n.est pas délirant 🤔 Alors quelle utilité : rien de moins que l’émotion et le plaisir 🏆🏆 Le prix de l’exellence de chez BMW …. Bonne continuation à ta chaîne 🙏

[@julienmahieu2209]

Encore un essai rondement mené. Toujours dans la bonne humeur et le pragmatisme. 👌🏍️✌️

[@Brieuc87]

La sonorité du 6 cylindres est tellement satisfaisant !!

[@espritlucide863]

C'est la classe ses becanes , le bruit dans les tours est absolument magique, et en version sport aux couleurs M ❤.

[@ParentDart]

Excellent essai de Lunaris qui pose le bon diagnostic en quelques tours de roues. Les qualités du moteur sont incroyables : son, souplesse en bas, couple, performances, conso (pour la cylindrée) Les défauts : fragilité des bobines chroniques, légère surconsommation d’huile. Le poids ne se ressent pas trop en marche mais son pilotage nécessite clairement plus d’engagement sur routes sinueuses qu’une 1200RT par exemple. De fait elle est clairement moins polyvalente que ses sœurs avec moteur Boxer, en ville c’est plus compliqué.

[@jean-marcm.8341]

Merci pour cet essai, Je lorgne sur ce modèle depuis un moment pour débuter dans le road trip au long cours

[@antonioguila6208]

Sérieusement on reconnaît bien le bruit d’un 6 en ligne bmw,on dirait presque un 320i des années 90….c’etait des moteurs dit carrés par l’alesage /course et couple dispo très tôt…😉

[@FrenchCrow]

Bel essai. Je ne connaissais pas cette moto et je crois que je n'en ai jamais vu (ou pas remarqué). Super machine techniquement, aucun doute, mais c'est une débauche technologique totalement déconnectée des réalités de la route dans notre pays. Elle ne me tente pas du tout.

[@antimondialiste4805]

Essai au Top. Merci pour le partage d'expérience. 👍👏

[@claudefaramusique529]

Salut Lunaris et merci pour les bonnes infos comme chaque fois ! Like et amitié, Claude !

[@benk9557]

J’adore ❤ elles sont vraiment abordable en occasion ! Mais les coûts d’entretien sont exorbitants d’après les forums…. C’est le seul frein à l achat…. Et apparemment elle paraît être fiable plus de 123000 km et toujours en forme le 6 cylindres…..

[@guillaumepesin3881]

Toujours agréable tes vidéos !

[@alext4161]

😍 enfin le test du k1600 GT

[@Eric-mc5fx]

j’ai un modèle 2024 depuis le mois de mai. Moto extraordinaire qui fait vite oublier son poids : confortable pour les longs trajets, très souple pour les balades et rageuse à souhait. Le suis parti avec dans les gorges du Verdon et quelques cols alpins cet été et je passait sans appréhension dans les épingles chargé et en duo. (En seconde dans les épingles ça relance😁) Chose importante, j’ai changé la monte de pneu d’origine (metzeler) pour des T32GT. Le comportement est bien plus vif dans les courbes et la sensation de poids est grandement atténuée. Elle a aujourd’hui presque 8000 kms, seul petit soucis électronique au niveau du SOS (j’avais eu le même soucis sur ma 1250 gsa). Le problème récurrent de bobine crayon aurait été résolu selon mon concessionnaire. Bravo pour tes vidéos toujours de qualité.

[@giovanniricci2869]

Je me suis interrogé sur quelle serait une moto style GT à prendre si jamais, dans le temps, je voudrai passer à une conduite plus confortable. Cette moto est très attirante par son moteur mais ce qui me gêne c’est son poids. Layant testé c’est trop haut placé pour moi. Finalement je trouve la RT plus facile à vivre. Merci pour ce test, toujours au top, et merci à l’abonné ✌️

[@bonevape5187]

Le rêve 😍

[@sebastiengagnon4091]

J'avais une fjr1300 as de 2014, quand j'ai essayé une k1600 de 2017, j'ai beaucoup aimé le moteur plus souple et en même temps plus rageur dans les tours que sur ma fjr1300, la bulle qui descend plus bas et monte plus haut

[@meulekimiaule1689]

Bel engin, en fait cela fait quasi le même son qu une auto BMW 6 en ligne donc extrêmement jouissif 😊

[@jojolezozo2411]

entre BMW et Honda, sans aucune hésitation, Honda

[@claudemonet2650]

J’avoue, le manque de fiabilité bmw c’est insupportable

[@thierrymarzocchi4829]

3 K16 et 150000 kms de bonheur. Elle m’a toujours amené à bon port. Difficile de se passer de ce moteur addictif incomparable avec le flat 6 de la Goldwind, une autre moto exceptionnelle.

[@danylefebvre7653]

Ca se comprend tout a fait ...

[@floydjay]

Idem✌️✌️✌️

[@titisacha8601]

J'en suis à ma 5 ème BMW, une R 1250 RT, ce qui ne m'empêche pas d'avoir un souvenir ému quand je pense à mon ancienne Pan Euro 1300.

[@chama-low]

cette moto doit être bien plus confortable que bon nombre de voiture. voyager doit être un vrai bonheur

[@Bruno-vz8vk]

Sur la k13 le point faible c'était les commodos qui s'effacent et qui ne fonctionnent plus, la boîte et l'embrayage, sur la k16, le problème c'est les commodos la boîte et l'embrayage... Ajoutons à ça que maintenant BMW considère le cardan comme une pièce d'usure... Je trouve que le sérieux et le côté voyageur de cette marque sont assez sur faits

[@danylefebvre7653]

Exact les pigeons comptez vous !!!

[@jean-louisalbert5942]

Merci pour cet excellent essaie, comme toujours. Pour info dans cette configuration on est plus près des 260 kg et non 230 kg. J'ai eu le modèle 2011 que j'ai roulé 80 000 km en 10 ans. Très bonne machine mais consomme de l'huile (beaucoup ) et quelques pannes sur les commodos (multiplexage). Protection pas parfaite et boîte de vitesses désagréable et bruyante.

[@lmpb3484]

Je partage cette même frustration que BMW n’ait pas mis ce moteur dans une moto plus légère style K1300R / S …

[@lrakstemed]

Bonjour, très bon résumé quant à la valeur et les entretiens (en raison de leurs coût) Nombreux ont été délaissés rendant la moto onéreuse à remettre en état

[@Dorian_Kong]

Merci pour cet essai. C'est un modèle que je surveille depuis des années pour éventuellement en posséder une un jour, le seul défaut pour moi c'est que je la trouve moche :/

[@stefanbernardknauf467]

Le bruit d'une grosse BM sport en effect, très sympa! Mais trop lourde pour moi. Si seulement ils avaient fait un moteur peu vibrant sur les F800...😢 Merci pour le test, bon W-E!

[@jmsci7407]

j'ai testé cette machine ,et a par le poids j'ai aussi adoré ce moteur ,dommage pas de roadster avec ce moteur en effet ...

[@FrédéricGergaud]

Possesseur d une k1600b depuis 2017 moto fantastique moteur partie cycle et son fantastique surtout avec des remus bien ouverts Je fait que de la petite route ça frotte par terre mais moins q une gold que j ai également eu pendant quelques années C est pas du tout la meme philosophie la gold plus confort et mieux pour le duo la bm elle a le diable en comparaison Pour l entretien c est cher (distrib tout les 30000 1000 euros avec la rev) la gold c est pire rien que pour changer le filtre à air c est mini 2h sans parler du prix des pneus de dimensions spécifiques Consomation gold 8,5 l au cent bm 7l Des super bécanes dans les 2 cas Fiabilité ras en 45000 de nombreux rappels mais gratuit

[@davidquoniou283]

Hello, essai au top. Le problème pour moi c'est que j'ai vraiment l'impression d'avoir un moteur de voiture. Non je préfère la r1200rt.

[@thierrymarzocchi4829]

Très belle analyse que je partage. Moto exceptionnelle et addictive, mais attention au permis. Pas possible de monter un moteur de 107 kg dans une bécane légère

[@plombeurjdf4360]

Super vidéo 👍👏

[@klel62]

C'est une fusée. Perso c'est trop pour moi 😅. Une vraie routière 😉✌️

[@pacorabzouz]

Vraiment atypique ce moteur 6 cylindres, j'aurais tellement kiffé le voir dans un roadster ou un autre modèle plus compact et léger... Parce que cette bécane énooorme ne m'attire pas trop.

[@crazysofast7521]

Depuis le temps ils auraient pu faire quelque chose. Un K1300R ou S c'est déjà top.

[@danylefebvre7653]

Bien vu...La mode plus de roadsters ni de sportives..Des vraies on ne cause plus que de gt tourisme ou oire de maxi trails style GS ...

[@crazysofast7521]

@@danylefebvre7653 La pratique évolue tout simplement, que veux-tu... Quand on voit ce que proposent des GT ou des gros trails, on ne peut pas leur en vouloir d'être plus dynamiques que jamais, et de proposer en plus : de la protection, du confort, une position de conduite sympa pour soi et le passager, des aspects pratiques, etc. Ou encore de miser sur de l'agrément à des allures moyennes. Pour ma part, après 300 000km sur des roadsters, trails basiques et sportives, je ne lâcherai plus la RT sur laquelle je roule déjà depuis un moment. Le plaisir est là, la souffrance en moins.

[@christianmarechet5295]

Jolie moto 😱👏👍🏍️

[@michelocon5979]

J'avais essayer cette moto et J'avais des turbulences d'air dû au pare-brise aussi bien en position basse que haute. (Pare-brise d'origine)

[@Zunzun50]

Top essai. Bien complet. J’adore cette moto depuis très longtemps. Petite question aux internautes, qu’en pensez vous en sortie de A2 ? Je suis un A2 jusque mai 47 ans 1,80m et 100 kg Utilisation : duo la plupart du temps Pensez vous que ce serait préférable de passer par un intermédiaire ?

[@Vertigo30]

*Superbe grande routière très polyvalente, mais comme tu le dis c'est à la fois frustrant et piège à permis, car on se retrouve très vite à des vitesses inavouables avec ce genre de machine. J'avais essayé des 1000 CBX et 1300 Kawa, c'est vrai que le 6 en ligne, c'est magique, voire jouissif lorsque tu arrives dans les tours.*

[@titisacha8601]

Prendre l'option "marche arrière", ça aidebeaucoup pour les manoeuvre à l'arrêt.....

[@jerem9380]

propriétaire depuis presque 1 an et demi d’une gt de 2015 avec les silencieux akrapovic achetée avec 23000kms en concession aujourd’hui 33000 1 commodo gauche prit en garantie un train de pneus révision des 30000(la grosse bougies jeu aux soupapes)environ 900€ chez bmw sans consommables sinon moto presque parfaite hormis la boite et le cardan très désagréables .. ayant eu une 30 aine de moto différentes en 25 ans c’est celle que j’ai gardé le plus longtemps et si je change c’est pour un modèle plus récent ✌🏼

[@danlepluheureux]

Salut Patrick. J'ai mis du temps pour l'essayer vu le poids et le moteur sportif, même en 107 ch... La première fois que je l'ai essayé ça a fait bizarre la lourdeur de direction et ce carénage fixe... depuis j'ai essayé le dernier modèle qui a un moteur plus puissant avec un couple 1000 tours plus bas, qui correspond mieux à ma philosophie. Reste le problème du poids sur l'avant et la boîte toujours désagréable même avec le shifter. Normal que ça coûte cher à l'entretien vu le 6 cylindres: lorsqu'il faut remplacer les bougies c'est 6 bougies à acheter. Vu ma taille la GTL est mieux adaptée. L'avantage de la GT et GTL c'est que pour la semaine tu laisses le gros top case mais t'enlève les valises pour pouvoir remonter les files... et lorsque tu pars le week-end tu accroches les valises. Contrairement à la Bagger et la Grand America où les valises sont fixes, ce qui fait une largeur énorme de un mètre à l'arrière.

[@fl7882]

C’est quoi ce bruit à 7’33 ? Cardan?

[@daviditier6307]

Les transmission bmw sont toujours hyper bruyantes. Même les plus récentes avec peu de kilomètres sont de type " agricole"😂😂😂

[@laurentbalat1705]

Les tests sont faits au compteur ?

[@GhostRider14310]

Le test Moto et Motards sur l'accélération montée qu'elle était si facile et si coupleuse qu'elle accélérait autant qu'une Panigale de la même époque (à 0.2 s près)

[@Rackamlebleu]

BM sait faire des moteurs. Le 6 en ligne dans les voitures était déjà un des meilleurs moteurs au monde.

[@daviditier6307]

Je roule en r1250gs et je cherche une remplaçante plus confortable encore : gs adventure ou r1250rt ou k1600gt/gtl ? Merci pour cet essai complet. Me reste plus qu'a essayer tout ça 😊. Go Lunaris

[@ecommoy]

1250 rt , sans hésiter 😊

[@daviditier6307]

@ecommoy je mesure 1m87 et j'ai peur d'avoir les jambes trop pliées sur long parcours !!!!! Mais effectivement, une selle chauffante, des valises centralisées et un grande bulle manquent sur ma gs

[@daviditier6307]

@ecommoy je regarde aussi de près la goldwing

[@ecommoy]

@@daviditier6307 je ne fais que ... 1m 86 et pour ma part , tout va bien ! Soyez rassuré

[@daviditier6307]

@@ecommoy merci 🤣🤣🤣

[@philippeallegro4360]

Quelle est cette tige qui ressort du guidon côté intérieur droit? Sinon quelle chouette moto et quel son 😍✌️

[@claudemonet2650]

Direction assistée je crois

[@sneak78]

une extension qui permet de mettre un support de téléphone pour guidon par exemple.

[@danylefebvre7653]

Non...Pas vrai !!! ca existe ce genre de gadget piege a cons ????

[@Espion27]

Hello, un ami en a une depuis plusieurs années ( la même ) bien trop lourde helas ce qui limite vraiment son utilisation mais excelente moto

[@BibiOne1973]

Merci pour cet essai! La pauvre est dans un sale état :(

[@daviditier6307]

Oui effectivement, bien corrodée même si les kilomètres peuvent expliquer cela

[@jacqueslarieu9822]

J’achète !

[@malkomm6467]

Il n'y a pas de vibration moteur ? Quel bonheur moi je souffre avec ma Hornet a carbu

[@cyrilcrumbach6698]

Bjr lunaris Pour toi Goldwing ou k1600 Et k1600 ou rt1250 J’ai une Goldwing mais je la trouve un peu trop sage Bien sûr ce sera un avis « subjectif » Merci

[@Lunaris2142]

Concernant le moteur je choisirai la K1600 mais franchement jamais je n'achèterai une moto de ce genre. Je préfère encore rouler en cabriolet.

[@Christalain62]

Salut, comme d'hab une vidéo intéressante et bien faite. Quel est le kilométrage de cette moto ? La peinture du moteur semble avoir souffert...

[@Lunaris2142]

124000

[@Christalain62]

@@Lunaris2142 Ah oui quand même ! merci pour la réponse. Je suis un lecteur fidèle de ces vidéos ... bravo.

[@garetttennis]

Un moteur comme ca avec un turbo ca doit etre sympa. Et pour une fois, le son est pas mal alors que je suis svt decu des sons actuels des motos.

[@franckmonceu3660]

Ma honda cbr 1000 rrr faireblade c'est un vélo à côté...😂😊

[@aideinfo03]

Ces motos sont certes très bien motorisées, très techno; mais a quel prix ? Coté fiabilité, c'est pas du Honda. Pour en connaitre une, je confirme que si l'entretien n'est pas fait ou pire, mal fait; ça coute un bras à faire remettre en état. Le truc qui me parait le plus curieux : absence de marche arrière ! Pour une bécane à ce prix ? C'est une grosse erreur! Je ne parlerais pas non plus de l’accueil de chez BM par le concessionnaire de ma région: On se fout du client, il est juste bon à raquer. J'ai 2 exemples de potes qui ont acheté dans 2 endroit différents. Pas très commerçant pour une marque premium...

[@lionelpavoz3522]

En ce qui concerne la marche arrière, elle n'est apparue que sur les modèles à partir de 2017 si je ne me trompe pas. de même que le shifter.

[@Awak355]

Belle moto bien routière. (J'ai plusieurs motards de mon entourage qui m'ont également rapporté l'accueil plus que moyen chez Bmw. Certains ont quitté la marque suite à cela). Superbe essai. Merci Lunaris. Bonne route au propriétaire. v

[@GuiLLauMe57000tz]

Elle dort dehors celle là,non?

[@fannybarbier57]

Je me suis dit la même ! Le bloc moteur côté droit a charger aussi . Entretien moyen sur celle-ci .

[@crazysofast7521]

Peut-être bien et elle a dû emprunter des routes salées, et pas avoir été rincée.

[@robertceyzeriat5218]

Merci bien cordialement le même moteur sur une grosssse trottinette le kif lol

[@kevinguth4205]

la seule modif indispensable a faire, changer l'échappement, le gars il la pas fait xD

[@Citoyen199]

Que de problèmes avec cette K16, si ce n'est pas les bobines , c'est autre chose . Si tu veux rouler , rouler et rouler , passes ton chemin. Appels de phares du Gard

[@alainbreugnot]

J'aime bien les bmw mais je trouve que la marque prend ces clients pour des pigeon

[@danylefebvre7653]

Sur ca devient de l'arnaque institutionnalisee

[@alchimusfifrelin8173]

Je ne vois pas l'intérêt de cette 1600 chère à l'entretien étant donné l'existence de la 1200 aux qualités routières équivalentes et à la protection supérieure. Ça reste tout de même une moto séduisante pour roule toujours, dont le sifflement du moteur rappelle celui de la K 750. Merci pour cet essai complet.

[@JCF69700--]

Le son des R1200 rappelle celui des 2CV Citroën, c'est quand même pas pareil que la musique d'un 6 en ligne

[@Eric-mc5fx]

Quand on a gouté à ce moteur c’est difficile de passer à autre chose. Pour moi le flat twin est un moteur de tracteur et la boite claque encore plus

[@francksalvador7050]

A priori, il s'agit de la K 1200 LT, le modèle antérieur à la K 1600...

[@poloski44]

123.000km et toutes ses dents !

[@floydjay]

Goldwing sans hésité pour moi😂😂😂

[@achrafchagrani7935]

À propos des moto 6 cyl en ligne ya aussi la cbx1000

[@Lunaris2142]

Benelli sei, Kawasaki Z1300

[@achrafchagrani7935]

@Lunaris2142 ah wé je ne'es jamais connu cette moto, il ont presque la même sonorité

[@Erim._.]

✌

[@sergedaversa343]

superbe démonstration comme d'habitude. Ma curiosité va vers cette proeminance en bout du demie guidon droit, un cylindre métallique qui parait emboité dans le trou du demi guidon. Part contre vous n'avez pas parler du désagrable bruit et choc au niveau de la transmission à cardan lors du roulage en ville par exemple, ont à l'impression qu'il y a un jeux énorme ! mais peut ètre que celle ci n'a pas ce défaut. Bonne continuations.

[@titisacha8601]

"cette proéminence", est une pièce fournie par un accessoiriste pour fixer un smartphone par exemple.

[@daviditier6307]

C'est un accessoire : support pour téléphone ou autre ...

[@sadben5770]

J'ai envie d'en acheté une. Est-ce cette moto et fiable?

[@ecommoy]

Acheter ...

[@Tala2n]

6 cylindres sur une moto ? Mais ca sert à quoi ? 😆

[@fannybarbier57]

Et un 4 cylindres sur moto ? ça sert à quoi ?

[@lemotardcross7735]

C'est un chard d'assaut cette beccane 😂😂😂 tu te couche avec au secours 😱 de plus BMW bonjour l'entretien 💲💲💲 j'avais une 1200 kl T quesque c'etait chiant a manoeuvrer 😱 non merci

[@philippep561]

Le moteur n a rien de BMW, C est un Rotax !!!