【夢の300へ課題克服】なぜ東海道新幹線は最高速度を引き上げないのか（東海道新幹線）

#東海道新幹線 #新幹線　#最高速度　
本日は東海道新幹線の最高速度について考えてみました。
0:00 東海道新幹線の高速化の歴史
3:48 300キロ運転の課題を克服したJR東海
9:02 東海道新幹線が時速300キロで運転したらどうなるのか
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#jr東海 #jr西日本 #山陽新幹線 #n700a #n700s #n700 #700系　#300系　#0系　#こだま　#ひかり　#のぞみ　#高速運転

[@HOLine_d51]

本動画の構成は以下のようになっております。併せてご活用下さい。 0:00 東海道新幹線の高速化の歴史 3:48 300キロ運転の課題を克服したJR東海 9:02 東海道新幹線が時速300キロで運転したらどうなるのか 皆様のご意見、ご感想をコメント欄でお待ちしております。

[@buchigire_panda287]

東海道新幹線は現状で十分に速いと思います 210km/h運転を前提に設計された新幹線最古の路線を285km/hで快適かつ安全に移動出来る事だけでも凄い！

[@user-it9fo6ck1y]

線形ではなくブレーキ性能が鍵だったんですね。追突の恐れが、高速化を妨げていることを知ることができました。ありがとうございます

[@user-yl2wu8zu6t]

N700Sだけで統一されても300km/hでの運転はないんですね。でるのに費用対効果の観点から行わない所にJR東海みを感じます

[@user-hj3rv1xs9t]

リニアが開通しても、リニアだけでは今の東海道新幹線の利用者全員をカバーできないので、東海道新幹線もスピードアップしてほしいですね。

[@user-kz7ei9ff4v]

常時全速力で逃げまくっている“こだま号”だけでも300キロ出せればダイヤに余裕が生まれそう。

[@HOLine_d51]

加速性能に優れたN700Sでの統一、かつ時速300キロ運転が達成できればもう一本のぞみを設けられるようになるかもしれませんね。

[@user-nm2uz7wp4u]

285キロから350キロに上げて1分短縮するのに25kmの距離を必要とします。東海道新幹線内では三河安城駅の前後25kmと京都米原間のうち25kmと全体の1割にあたる約50km つまりたったの2分しか短縮できない。

[@dorist7280]

I used live in Japan. I love Shinkansen. Of all the Japan that I am proud, Shinkansen is #1. I used to visit Atami. Small curvy station Nozomi cannot pass. I thought that was the reason Shinkansen didn't pursue 300 km speed. Thank you for the explanation. When Maglev Train runs between Tokyo and Nagoya, maybe Shinkansen will try 300km. But will we ever see Maglev would be built? Shizuoka governor is so stubborn!😤

[@1690tintin]

今回の動画も分かりやすくためになりました 300キープし続けられない線形の悪さ一択ではと 素人目には思えます ので安全重視にシフトチェンジしたのかなって 私個人としては空港より電車のほうが使いやすいので 東京へは新幹線利用です 大阪から東京まで2時間半で行けるのはとてもありがたいことで 充分高速移動の恩恵は受けています まあ300は切りがいいし最速が記録されたってなると 盛り上がるけどな

[@user-rr9ud7ce9s]

過密ダイヤで、３００キロ運転でダイヤを作る と、遅延した時に、定時運転に回復できなくな るので、ダイヤは。２８５キロのダイヤにして 余裕を持たせていると思います。 列車本数の少ない、山陽新幹線の３００キロ、 東北新幹線３２０キロを出せるのは過密ダイヤ でないので高速運転が可能だと思います。両区 間では、速度の遅い車両も運行されています。 (個人の考えです)

[@mugenmtec]

東海道新幹線のこれ以上の高速化は、もはや望めるものではない。 線形の悪さや車両性能の限界、費用対効果(実際の時間短縮効果など)、航空機とのシェアの比率、そして何よりリニア中央新幹線の建設が、時速300km化の意味をもたらさない。

[@Kazudon_8500]

N700Sの導入意義って、車内サービスの更なる拡充という意味合いの方が強いからね

[@user-kj7xo4ei1b]

よし名古屋飛ばしだ

[@Kazudon_8500]

「スピードアップ」って「速度向上の割合が一番重要」なんだよねぇ つまり全体に対してどれくらい上がったか？ 同じ20km/h向上でも、300km/hが320km/hに引き上がった、とはいっても上昇率は106%、5km/hが25km/hになると500%なので、後者の方が数分〜数十分の短縮なんてザラに可能。 ってなると一見、100→130km/hと260→290km/hでは、計算上では在来線を改良する方が効果が高いはずだが、この計算は「在来線でのカーブ改良や分岐器改良の費用がいかにどれだけかかるかを考慮していない」事が大きく、結果はこの計算と現実って矛盾していて新幹線化する方が遥かに良いんよね。

[@aaaaa-kq1dh]

東海道新幹線って、終戦から20年後の開業で初代から時速200キロ運行できていたけど、 東海道本線の逼迫に対応するために超特急を新たに整備する構想自体は戦前にあったと聞くし、 斬新で高度な新概念を裏打ちする発想と技術はすでに前の時代に下地があったと言っていいのではないか そう考えた時に、今の日本って次の時代に画期的な何かを送り出せるだけの下地を今の時代に積み上げられているのか、と 動画とあまり関係ない疑問が湧いてきた

[@ryu03279]

もし、東海道新幹線で３００キロ運転実現したら名古屋～博多は３時間１５分達成できそうですね！

[@HOLine_d51]

日中のデフォルトが3時間19分ですからギリギリでしょうね。ただ米原ー京都間は、間違いなく時速300キロを出せる区間なので可能性は充分あると思います

[@user-gt3qn6pn6y]

今東海道新幹線をスピードアップするよりかはリニア開業を考えて山陽新幹線をスピードアップするべきだと...

[@user-lq4ty3eu8m]

それ、JR西に言ってください

[@mandshurica575]

@@user-lq4ty3eu8m 500系の件もあったから、リニア新大阪開業の目処立つまでは西日本で独自に開発することはないでしょう。

[@erikuwahara5930]

リニア中央新幹線開通後 東海道新幹線の線路リニューアル工事を行えば 老朽化した設備の更新で安心して300Km/h以上の営業運転も可能になるでしょうね

[@HOLine_d51]

東京ー名古屋はリニアに乗って欲しいので、現状より高速化運転するのかは疑問ですね。ただ名古屋ー新大阪の区間では可能性があるかもしれません。現段階では何とも言えませんが笑

[@erikuwahara5930]

@@HOLine_d51 新大阪までリニアが開通後を見越して敦賀から北陸新幹線は米原へルートを繋いで 最速で走れる 米原京都間(大津まで)の有る東海道新幹線をJR西とJR東にレンタルすれば良いのでは？ そうすれば 新大阪から先へも北陸新幹線と直通できるでしょう 建設費も大幅に安く出来て工事期間も短くできるしね 京都経由では 一体いつ開通するかもう不明ですから

[@user-ut2kr8st5i]

滋賀県のみならず日本最大の湖､琵琶湖の西を走る湖西線でも高速試験が実施されました In Shiga Prefecture, high-speed driving tests were also conducted on the Kosei Line, which runs west of Lake Biwa, Japan's largest lake. 博多発で東京行き最終のぞみ号が最速運行の理由は､姫路•福山•新山口などからの利用が少ないのか､宣伝効果のためと考えられます The reason why the last Nozomi train from Hakata to Tokyo runs the fastest is because it is less frequently used from Himeji, Fukuyama, and Shin-Yamaguchi, and is thought to be used to increase the advertising effect. 6:50 山陽新幹線は過密ではないとされますが､のぞみ号本数は30年で大きく増えました It is said that the Sanyo Shinkansen is not overcrowded, but the number of Nozomi trains has increased significantly over the past 30 years.

[@tuna2623]

熱海の制限180がネックになっているけど，元々は時速200km前後で走る事を想定して建設され，当時の映像を見ても160kmで走る事もあったから，制約がある中で285kmで運転し1時間14本ダイヤは本当に凄いと思います。 早くリニアが開業し東海新幹線に余裕を持たせたい。そして今後想定される南海トラフ地震に備えて

[@user-pj3kn9xo1d]

米原と京都間だけを時速300kmのぞみを1日に1本だけ走らせば出来そう。

[@user-bd5hn1fv2k]

ただカーブが多いから300キロ走行が不可能

[@ao_uts]

n700sでも超過Gを発生させないためR2500では275km/hの制限がかかる。新幹線車両は重心が低いからカーブ走行時に在来線よりかは遥かに脱線しにくい為、超過Gの基準を上げればR2500でも300km/h出せるとは思うが、乗り心地は当然悪くなる。

[@decidrophob]

カントがそれほど大きくない　と？

[@ao_uts]

@@decidrophob 東海道新幹線のカーブのカント角は(最大)8度(上限)です。これ以上大きくするとカーブで電車が停止した時に横転する危険があるのでカントの上限が定められています。

[@user-bx2ql8lf1z]

東海道新幹線はカーブが楽しいですよね。後の路線は真っ直ぐすぎて、速いけどあまり楽しくなかったなぁ。

[@user-xd1mj8mf4k]

100m7秒台は人間じゃないんよ

[@yutaka9678]

新横浜、品川飛ばしはあっていいかも!

[@HOLine_d51]

ただそうすると、この「のぞみ」は品川に止まるけどあの「のぞみ」は停まらないという状況になるため、指定席を変更したりする際にいちいちこの「のぞみ」は品川停車の便なのかどうか調べる手間が出てくるので、利便性を考慮すると停車駅は揃えた方がいいという考えがあるんですよね。

[@yutaka9678]

ひかりがすでに停車駅がバラバラなので、直行便もありかなと言う考えでした!

[@user-em4ti9tk5u]

@@yutaka9678 様 新幹線の品川駅が㊗️開業したときは中野区の自宅から西武新宿線~高田馬場駅~山手線~新幹線利用が大変便利になり喜びました。

[@user-cb7uc2od6n]

東海道新幹線は最高速度が285キロで十分杉るよ✋☺🚄 以前270キロが座席定員数の1323席につぎ鐵の掟やったが、技術の進化や進歩でN700シリーズで最高速度で285キロへ引き上げたとみてよい☺

[@user-xh4tj2sv5b]

速度上げれば乗り心地が悪くなるからな…

[@Syakutori227]

100メートル走7秒はボルト以上ですね

[@user-hl7pm9sb9f]

Chinese Bullet Train China's High Speed Railway 英語圏の白人、インド人が、 中国高速最高！時速300-350km 絶賛しています！ 白人が日本の新幹線と中国高速を比較している動画もあるはず！

[@user-em4ti9tk5u]

🇯🇵日本国は地震大国なのでもうスピードアップは怖くてたまらん。 上越新幹線･九州新幹線･東北新幹線では脱線事故さえ実際に起きている。地震は忘れた頃またやって来るのだ。

[@shimekawa-daishi]

面白すぎ ほらいん最高

[@user-bw5xu7nm4n]

1🌾

[@user-rr9ud7ce9s]

遅延している時、直線区間で300キロ出している ようです。 先月26日ひかり658号が名古屋で、のぞみ258号 の遅れで、同列車発車1分後に発車しましたが、 5分遅れていました。 熱海通過時点で定刻に戻っていました。 乗車していて速く感じました。 東海道新幹線を走るすべての車両は、山陽新幹線 内では３００キロ運転しています。車両には問題 はありません。(個人の考えです)

[@HOLine_d51]

ほんとですか？回復運転で時速300キロを出しているとは初耳でした

[@user-sg8rn3bu9p]

普段日中の　のぞみ、ひかりは静岡県内は　意外とちんたら走ってる感じがしますよ。 それでも５分の遅れを熱海で取り戻すためには　真面目に走り　更に　こだまの停車時間を延ばして遅らせて　のぞみを優先させるダイアに調整してないですかね。 教えてください。

[@user-rr9ud7ce9s]

掛川駅上りにおいて、こだま号停車する 頃に通過がある時と、止まる前に通過し て行く時があります。この差はなんでし ょうね。

[@user-rr9ud7ce9s]

@@HOLine_d51 走行試験をできる区間なら、大丈夫でしょう。

[@reokasai3540]

してるなら300km/h運転してますって言うでしょう

[@yuukisasaki4333]

米原〜京都間は山陽新幹線なので東海新幹線とは別物で東海道新幹線は東京〜新大阪です

[@user-ek7um8zz1m]

表面上の最高速度は285のままで事実上の300運転…3分の時間短縮を静岡や浜松への停車に充当すればリニア建設に猛反対している川勝知事と取引する材料に使えまっせ✌️ 勿論全列車を静岡、浜松に停車させる必要はないでしょうが、両駅にそれぞれ1時間あたり1本でものぞみが停車するインパクトは大きい。

[@HOLine_d51]

コメントありがとうございます。 そうですね！そう言うダイヤ編成もありだと思います！

[@kamatte_chan]

もう一度スーパーのぞみを復活させて名古屋飛ばしをして、名古屋人の泣き叫ぶ姿を拝みたい

[@user-sl1kg4fl5e]

リニアならやるかも但し名古屋駅通過でなく駅から離れた通過線を設けリニア時代に2世代目にスピードアップとセットになる恐らく最高速度時速６３５ｋｍまで引き上げで60分で品川～大阪で運用して対飛行機対策をするでしょう。２２世紀には。

[@jvdg787gdoul]

ひどい