MÁV M44 sorozatú dízelmozdony - Avagy a Bobók élettörténetének bemutatása [1954-]

[@sandorpalyi4757]

Az első két gép az M424 típusszámot viselte és onnan lehet megismerni őket, hogy a vezetőállás tetején nincs egy kis "kunyhó" ami a későbbi gépeken a söntellenállásokat védte esőtől-hótól. Miután nekik nem volt söntellenállásuk, a trakciós motorok a teljes mezővel csak 60 km/h sebességre tudták gyorsítani a mozdonyt. A későbbi - már söntölhető - típusoknak ezért volt a sebessége 20 km/órával magasabb, mert a trakciós motorok állórészének mágneses mezőjét söntellenállásokkal gyengíteni lehetett, így a motor fordulatszámát növelni volt képes.

[@mercislali]

Jólenne látni a MOL é milyen lett élőben. Mennyire újították fel. Nagyon szuper videó lett. a Kóreai változat brutálul néz ki.

[@attilaracz2034]

Szuper kis gép ez. Ilyenen tanultam a szerelést Anno.

[@JozsefLendvay79]

köszönöm! az M41 mellett az M44 a nagy kedvencem anno az amerikai (persze jóval nagyobb) dízel mozdonyok jutottak eszembe róla 😃 az az észak-koreai villanyos… nagyon kemény! 😀 persze nagyon megbízható, robosztus, “egyszerű” konstrukció, főleg a felújításokkal, de szerintem itthon már 2x is kiszolgálták az idejüket, megérdemelnék, hogy megpihenhessenek

[@stonefitnesshungary1415]

Ez nagyon jó vonal Beni. Csak így tovább, jók ezek a bemutatós videók!

Köszönöm szépen, örülök, hogy tetszik. 🙂

[@attilatergalecz4144]

Ezt dízelmozdonyt már óvodás korom óta ismerem 😉😉😉😉

[@nemethkrisztian435]

Nagyon szuper kis gép régi szép időkböl

[@dominikbakos]

Szuper lett a videó!👌👏👍💪

[@tubegeri]

Egek, nem tudtam, hogy ilyen nagy példányszámban készült... Összesen akkor mennyi a matek?

0:58-nál írtam, hogy összesen 1297 darab készült el a sorozatból. 🙂

[@nemethkrisztian435]

Szuper a kinézete. Az ilyeneket vonatatásra alkalmazták inkább ? Mint nálunk m43

[@hintalanadam309]

Hogy volt képes a magyar ipar ezt a mennyiséget legyártani többek között?

Elég könnyen. Ez még semmi ahhoz képest, hogy 24 év alatt 1210 motorkocsit, és hozzájuk 1330 betétkocsit gyártottunk a Szovjetuniónak. Ez a világ legnagyobb számban gyártott motorvonata, azóta se dőlt meg ez a rekord. És persze ezzel párhuzamosan legalább még másik 7-10 típus készült.

[@peterpergel9160]

Az egy villanybobó volt?

Igen. Észak-Koreában a legtöbb dízelmozdonyt átépítették villanymozdonnyá (pl: M62, Dongó...) modernizáció néven, ugyanis annyi villamosított vonaluk van, hogy felesleges ilyen nagy számú dízelmozdony állomány. Elektromos meghajtású Szergej: www.flickr.com/photos/32681890@N06/30790858438

[@M--wk9mw]

@ Illetve más oka is van: az utólag villanygépé alakított dízeleik átépítésének idejében olajválság volt ott. Ezért kényszerültek ekkora villamosításra, pl. még iparvágányokat is be drótoztak!

[@attilatergalecz4144]

az M44-es 448-as Bobo dízelmozdony sorozat

[@juliannasuszter8084]

Találok róluk képeket a Google-n. Beni. Ha minden igaz. Vannak róluk képek.a Flickr Oldalon.