Vasparipák - Bivaly

[@DaniPiros87]

Én nem tudom ki a felelős azért, hogy ilyen stílusú, humorú, képi világú és informatív mivolta ellenére könnyed videókat készítő brigádot engedtek ennek a büdösnagy belassult középszar mamutvállalatnak a közelébe, de őszintén, szívből köszönöm. Ez a sorozat egy csoda a magamfajta erősen érdeklődő de távolról sem szakbarbár gépbolondok számára!

[@orsolyaszikora790]

Én abszolút laikus vagyok, de már az összeset megnéztük itthon, annyira élvezhető, érthető és humoros!!! Minden elismerés a készítőknek és Donrchy-vel is egyetértek, jöhet még minden, ami a vasútsínek mellett kifér, állomások, érdekes történetek, híres vasutasok bemutatása (esetleg olyannal beszélni, aki még él, vezetett ilyen múzeális darabokat), akár külföldi vasparipa kitekintő pl BigBoy :) Bármi, csak ne hagyják abba, annyira jól összerakott, igényes kisfilmek ezek! :)

[@dezsokis5977]

Meglepetés: még él egy kazánkovács aki ezen dolgozott, és egy mintázó, meg többen is, úgy hogy ha lehet több tiszteletet az ország építőinek. ​@@orsolyaszikora790

[@cziganyjozsef1454]

A Bivaly a világ legszebb és legjobb gőzöse!!!! Az örök kedvenc...

[@bardosimre7884]

A legjobbtól azért messze van. Nála sokkal nagyobb teljesítményű és műszakilag is fejlettebb gőzmozdonyok is üzemeltek a világban.

[@cziganyjozsef1454]

@@bardosimre7884 de pl. a Union Pacific 4000 jóval nehezebb is nála, hiába 2 Giganttal egy erős, nem is mehet mindenütt és nem is tud úgy fordulni.

[@bardosimre7884]

@@cziganyjozsef1454 Nem amerikai mozdonyra gondoltam.

[@blank19410]

Nem igaz nem a legjobb mert az Union Pacific 4014 gőzmozdony erősebb és szebb.

[@Adani12345]

@@bardosimre7884 Koporsó gyorsabb is volt nála 160 km/h-t tudott.

[@petiromhany5562]

Sajnálom hogy vége a sorozatnak, szerintem mindenki szívesen látna további mozdony bemutatókat. Like-al jelezheted ha egyetértesz! I V

[@attilabiro6184]

Honnan tudod hogy vége?

[@petiromhany5562]

@@attilabiro6184 Hogy az intróban szereplő összes mozdony volt már.

[@zsoltbalog4151]

@@attilabiro6184 Onnan, hogy leforgatták a "hogyan készült" című filmet.

[@Lalix826]

Kár, hogy kimaradt a Szili 😞

[@donrchy5706]

Szívesen látnék a így a vonatok után nevesebb vasútállomásokról is hasonló műsort, amik valamilyen oknál fogva különlegesek. Legyen az fejpályaudvar, különleges biztosítóberendezéssel vezérlik a forgalmat, vagy csak valamilyen különlegessége van, esetleg fontos vagy fontos volt a vasút fejlődése szempontjából.

[@bercis.359]

A kalocsai pingált vasútállomásról szívesen néznék ilyen jellegű műsort. :)

[@gaborbarna7068]

Pl a Gyimesbükki vasutallomas, amely az ezereves hataron van..Pfaff Ferenc tervezte es még kiralyi varot is alakitottak ki benne…

[@rolandracz7337]

Vagy Elfeledett vasútvonalak?

[@istvannenagy8964]

Üdvözlöm! Csatlakoznék az előttem írt "óhajhoz". Köszönettel: 1 vasutas

[@orsolyaszikora790]

Lásd Piros Daninál az egyetértő gondolatokat. :)

[@ImBenny]

Nemtudom ki vágja ezeket a videókat de minden elismerésem. A minőségük első osztályú.

[@zoltan526]

Ez szép volt, informatív és poénos a csajos bevágásokkal :)

[@tundetoth5001]

Nagyon szép gőzmozdony! Ezt az egyet ismerem csak, de ő a legszebb! ❤️❤️

[@HolczerZsolt]

Nagypapám nagyon szerette ezt a típust, mozdonya lehet pont ebben a filmben látható 424 es volt! Amikor nyugdíjas lett és Ferencvárosban járt mindíg ment fényesíteni a mozdonyának a rézalkatrészeit.

[@robertivan5908]

Kedves HolczerZsolt. Köszönjük a kommentjét. A film készítői vagyunk, és egy dokumentumfilm miatt szerettük volna felvenni önnel a kapcsolatot, de sajnos a KZbin felületén nem tudjuk. Kérjük, keresse meg a Magyar Vasúttörténeti Park közösségi oldalát, és érteni fogja, miért kerestük. Köszönjük!

[@jojartdorottya8330]

A legjobb gőzös a Bivaly🥰🤩♥️😍☺️

[@dezsokis5977]

Ganz Mávag. Fogalmatok sincs mit veszítettünk..... Fel becsülhetetlen érték! Ezt mikor lehet újra építeni? Talán majd egyszer. Ezen munkálkodunk. /// még létező mávagos mintázó, ismerek egy élő kazánkovács munkatársat aki még dolgozott ezen a sorozaton /// üdvözlöm a volt munkatársaimat.

[@richardhalmi1739]

Remélem lesz folytatása ennek a sorozatnak. Van még mit mesélni a magyar sinek paripáiról! 🙂

[@TheLordKROK]

A jóöreg 424-es. Nagyapám még ilyet vezetett :D

[@gaborbarna7068]

1984-ig Gyongyos es Vamosgyork között még ilyen közlekedett. Utoljára a magyar menetrendszerinti közlekedésben

[@Mapkentaur1]

Csepp koromtól 15 éves koromig évente 2-3-szor utaztam Bp-ről Bácsalmásra nagyikámhoz. A lépcsőt sokáig nem értem el, a kalauz bácsik tettek fel, vettek le a vonatról. Sokszor ment korom a szemembe, ami csípett. Ezért elengedhetetlen volt a tiszta zsebkendő az utazáshoz, no meg persze segítőkész utastársak, akik kivették a szememből az idegen anyagot. Óriási élmény volt mindig számomra a mozdony kürt hangja, a szén és vízfelvételeket lesni, a mozdonyvezetőkkel pár szót váltani, megköszönni az utat, integetni. Most is problémás a magas lépcső. Az új vonatokon szépek, süllyesztett a fellépés, de nekem a csomagok elhelyezése okoz problémát. Más világ, más érzésekkel. Köszönöm szépen a dokumentumfilm feltöltését. ❤❤

[@robertivan5908]

Kedves Mapkentaur1. Köszönjük a kommentjét. A film készítői vagyunk, és egy dokumentumfilm miatt szerettük volna felvenni önnel a kapcsolatot, de sajnos a KZbin felületén nem tudjuk. Kérjük, keresse meg a Magyar Vasúttörténeti Park közösségi oldalát, és érteni fogja, miért kerestük. Köszönjük!

[@zoltanlazar5630]

Imádom a 424-est!😊😊😊

[@TheGamer-ig1bh]

Gyönyörű Mávhoz illő mozdony

Ja, 6 év múlva pályán lesznek, újdonságként :D

[@zenokutrovics4383]

A kedvenc mozdonyom. A magyar járműgyártás gyöngyszeme. Nagyapámtól számtalan történetet hallottam róla. Ő vezette annó a 424.247 est. Ment az 130 at is az elmondása szerint.

[@abloggerman77]

Ja, aztán elszállt, mint a vadlibák? 130 km/h???? 80 km/h volt az eredeti konstrukciós sebessége 1924-ben, ezt emelték fel később 90 km/h-ra, effőlé SOSEM.

[@kiszeg]

@@abloggerman77 05:10

[@abloggerman77]

@@kiszeg A 424-es 90 km/h sebességre van engedélyezve, bármi mást mond Mezey úr. Ehhez a próbafutáson kellett 99 km/h sebességet teljesíteni (az engedélyezett sebesség + 10%)

[@kiszeg]

@@abloggerman77 értem én, de itt nem arról beszélt hogy mennyi volt az engedélyezett.Sem a kommentelő, sem Mezey.

[@abloggerman77]

@@kiszeg Nem érti? Nem lehetett a géppel 130-cal menni,. mert a mozdony konstrukciója ezt nem tette lehetővé. Hiába mesélte azt a kommentelő nagyapja.

[@kohegyigabor4217]

Régen egy ilyesmi Gőzmozdonyt tároltak a Kispesti állomáson mindig megcsodáltam mikor mentem arra mamámékhoz! Meg csomoszor használták is kisebb munkákra ott az állomáson.

[@bardosimre7884]

Egy kicsit odafigyelhettek volna a film készítői az adatok pontosságára! 1. A nem MÁV részére készült 149 mozdony közül 95 volt jóvátételi szállítás, a többi kereskedelmi szerződés alapján került gyártásra. 2. Ha a fűtő csak 15-20 percenként tenne a tűzre 8-10 lapát szenet, nem jutnának túl messzire még gépmenetben sem. 3. A '60-as években pakura tüzelésűre alakítottak át összesen 20 gépet, nem fűtőolaj tüzelésűre. Arra - egészen pontosan gázolaj tüzelésűre - kényszerből a pakura hiánya miatt lett némileg módosítva a 424,247.

[@tothista4477]

Így igaz, egylapátos módszerrel tüzeltek, csaknem folyamatosan. Csoda, hogy bírták. Ráadásul az indulás előtti kenés, szén előkészítés, menetközben a víz figyelés, pótlás, csaknem nyitott állásban.

[@tamasszegedi8439]

ezt a részt vártam már az eleje óta. jó lenne még pár arhív felvételt látni. vajon van a MÁV tulajdonában pár filmtekercs?

[@valitothbalint]

Sok munka lwhettett a bivaly makkettel nagyon jó lett

[@JegkokoModellRailway]

Hát az a 424 re hasonlító valami modell borzalmasan csúnya lett. Bár megszokhattuk , hogy képtelenek voltak szerezni a fotózás erejéig egy olyaat ami tényleg hasonlít az igazira.

[@iraf.official]

😎😎😎👌👌👌

[@tothista4477]

Nekem is kedvencem a 424-es. Most is lemaradtak a gép legfontosabb jellemzői. Vonóeró, teljesítmény, fogyasztás, szerelési anyagok, felfűtési idő, stb.

[@rjb125]

Igen, mert sajnos a nagyközönségnek készül a videó. Feltételezem, hogy valami marketinges PR-os okostojás beletrollkodott, hogy nem kellenek ilyen "hülye, száraz adatok" amiket Te is felsoroltál. Pedig valóban jó lenne.

[@ablak3712]

sosem vonzottak különösebben a vonatok de ezek a videók nagyon jók

[@balazsbarna6850]

Nekem nagyon tetszik a 424-es! V43-as sziliről lesz majd szó?🚞

[@attilasoukiassian6402]

Igen legyen szili

[@balazsforrai5513]

Nem lesz szili, van rengeteg videó róla youtube szerte, keressétek meg, tapsoljatok, nem kell minden videó alá 10x beírni!

[@peterpergel9160]

Teccik ez a gép. Amugy a felsorolásban minden mozdony szerepelt. Akkor még lesz vasparipák vagy ennyi volt?

[@cziganyjozsef1454]

Lehet, hogy lesz 2. évad.

[@peterpergel9160]

@@cziganyjozsef1454 az király lenne

[@gaboreros9453]

Azért van még bőven, amit be lehetne mutatni. Dácsia, Muki, Zetor, Bobo, Púpos, Gyík, Md, Leó, Szili

[@cziganyjozsef1454]

@@gaboreros9453 a Szili kell a legjobban.

[@peterpergel9160]

@@gaboreros9453 Ludmilla, MDmot, flirt, Vectron, abbmot, uzsgyi, desiro

[@dezsokis5977]

Sajnálom akik ilyen magyar ellenes hangot ütnek meg, ettől még az ország, a nemzet felfelé ível. Velünk tartasz, az építésben?

[@Haliwood1919]

A jugó résznél meg lehetett volna említeni, hogy a jóvátételen túl rendeltek is belőle, nagyon megtetszett nekik a gép. Odaát Vitéz becenéven futott, még Horthy István miatt (a Kormányzó fia, aki egy ideig volt a MÁV első embere is). Érdekes történet a 001-es megtalálása és hazahozatala a zágrábi depóból, kár, hogy annak nem sikerül megtalálni az igazi helyét.

[@abloggerman77]

A kommunista Jugoszláviában miért nevezték el volna Horthy fiáról bármit is? Titóék Horthyt ki akarták kérni, hogy háborús bűnösként halálra ítélhessék.

[@kiszeg]

@@abloggerman77 Nem a kommunista, hanem az "első" azaz 1918-1941 közti Jugoszláviában.A kjét háború közt Horty kifejezetten nagy tiszteletnek örvendett flottaparancsnoki (igen sikeres) múltja miatt egész Európában, de Amerikában is.

[@abloggerman77]

@@kiszeg A 2. világháború előtt nem voltak 424-esek Jugoszláviában. A partizánok zsákmányolták az első darabokat, pl. 424.001-est is.

[@kiszeg]

@@abloggerman77 Nem is kellett hogy legyenek. Kertész mellett Horty István is részt vett a mozdony tervezésében és rendszeresítésében, és mivel a Trianon utáni vasútvonalakon bőven láttak belőlük, jól ismerték a Horty családot, ez megmaradt azokban a generációkban. Mint nálunk a "hitlerszalonna", "sztálinorgona"vagy később "Honecker bosszúja", stb..Pedig ezeket sem lett volna "illdomos" emlegetni a szocializmusban...elvileg.

[@antalfejes6266]

@@kiszeg A 424-es tervezésekor Horthy István éppen az érettségijére készült a Ráday utcai református gimnáziumban...

[@attilatergalecz4144]

Ezt Már Láttam a Magyar Vasúttörténeti parkban.a 424 247-es Bivaly Gőzmozdonyt

[@vargasoma1742]

A kiállított 424-esek közé berakhatták volna a Fertőbozon rohadót is, ami ráadásul egy 520-as társaságában várja, hogy megegye a rozsda.

[@type3666]

Mukoda gozmozdony :))

[@Lajos-dg1rz]

Dehát most 2024 van, 100 éves a 424-es Bivaly.

[@abloggerman77]

A Plavi Vlak (Kék Vonat) vontatására nem egy, hanem 3 db 424-es - ott 11-es sorozat - lett legyártva. Ma is megvannak Belgrádban, Zágrábban és Ljubljanában. Ezeket hamar kivonták a kormányzati forgalomból és a Plavi Vlakot 1960-tól 3 db Krauss-Maffei mozdony vontatta.

[@imrezoltanfeher8871]

Nagyon jó! Majd a Kandó-mozdonyok, vagyis V40, V60 típusok is be lesznek mutatva? :)

[@dosalevente9530]

V43

[@gergocsapo6328]

V60-as (gigant) már be lett mutatva csak vissza kell keresni

[@jozsefvarga721]

@@gergocsapo6328 A Kandó V60-as mikor?

[@gergocsapo6328]

kzbin.info/www/bejne/rHioe4uiiqeDeZI itt van 2 hónappal ezelőtt lett bemutatva

[@gaboreros9453]

@@gergocsapo6328 a gigant V63. A Nagykandó, alias malaclábú a v60 as kistesója a V40, azaz a kiskandó

[@ferenczoltannagy6934]

Jól láttam, hogy az index képen kívűl nem mutatták a 424 247 veres csillagos gépet?

[@gaboreros9453]

Én a 424 247 első zomanctábláját féltve őrzöm,, egy klasszikus utolsó emlékeként

[@mozeskertesz6398]

Azt az apróságot el ne felejtsük, hogy a 424-es NEM a legtöbb számban gyártott gőzmozdony. A 324-esből több, mint 1000 darabot gyártottak.

[@cziganyjozsef1454]

És asszem 275-ből is több készült.

[@abloggerman77]

905 darab 324-es épült, az a rekorder

[@mozeskertesz6398]

@@abloggerman77 az is több, mint az 500 424-es. Az a kedvencem, mert mindenki alulbecsüli, mert 20 évvel idősebb a 424-esnél, pedig ez volt az igáslova a mávnak kb. 50 éven keresztül

[@Ahha30]

Téved a MÁV. Ez a 424-es csatahajó :-P :-) by LGT

[@robertbalazslorincz8218]

"A magyar vasúttörténelem legidősebb hírmondója" 1026-os, 269-es stb.: *ideges szuszogás*

[@abloggerman77]

204-es... 7111-es ;) Ezekből a filmekből árad az ismerethiány amit ostoba poénkodással lepleznek, de úgy látszik erre "harap" a nép. :)) Lásd kommentek.

[@balazsradnoti9488]

A szólít kihagytátok🚃

[@szokemate627]

A legnagyobb valaha tervezett és épített magyar mozdonyrol lesz video?😁

[@TurquiseViking]

Nagyon jó lett!

[@ice401557]

MEZEI TANÁR ÚR!!!!!!!

[@hajnalkpappnefrak5625]

namikorles?

[@orsolyaszikora790]

Pár napja voltunk a celldömölki vasútállomáson kiállított 3 db vonatnál, köztük az egyik egy bivaly volt. :) Sajnos nagyon rossz állapotban van szegény, a kazán teljesen ki van szakadva a tűztér elején, eszi a rozsda az egész masinát. Méltatlan sors ez egy ilyen ikonikus gépnek. :( Lehet tenni valamit a megmentéséért?

[@angels_light]

Nagyon jó video

[@bencegyors]

BDVmot. Léci. Köszi.

[@balintberecz5027]

Ez egy szerkocsis gőzmozdony?

[@bencethephotographer]

Van hozzá, de a 247-es az pakurás mozdony, de mivel pakurához már nem lehet hozzájutni, ezért olajjal működtetik!

[@leventeszabo2516]

Igen

[@bardosimre7884]

Annak tűnik.

[@cziganyjozsef1454]

Egyértelműen az.

[@bardosimre7884]

@@bencethephotographer És az olajat miben viszi magával, laposüvegben? A kialakítása miatt szerkocsis, nem a fűtőanyag miatt.

[@gaborczegledi9580]

👍👍👍

[@cziganyjozsef1454]

A Vasúttörténeti Parkban hanyas Bivaly van kiállitva?

[@bardosimre7884]

424,365

[@fpepefpepe3167]

@@bardosimre7884 Ami Gárdonyban állt sokáig.

[@cziganyjozsef1454]

Köszönöm!!!!

[@blazius01]

A lényeg, hogy menjen 88 mérföld/óra sebességgel...

[@mozeskertesz6398]

Azt nem futja meg szerintem, max akkor, hogyha kokszal fűtik, és sokszor kenik.

[@ferenctakacs3138]

Miért? Vissza akarsz menni a jövőbe?

[@cziganyjozsef1454]

90-nel tud menni. (Km/h)

[@blazius01]

@@ferenctakacs3138 Respect :) Örülök, hogy valaki érti, miért írtam

[@bardosimre7884]

@@cziganyjozsef1454 Annyi az engedélyezett sebessége, de menni többel is tud.

[@materangics6984]

Legalább a V43, amiből a legtöbb van, még benne lehetne a sorozatban...

[@ZoltanHoppar]

Ez a 424-es akkor ütne igazán, ha a kocsijai is korabeliek lennének, a személyzet öltözékével együtt.

[@P455w0rds]

A koronára kell csatlakozni egyet 😅😊😊

[@JegkokoModellRailway]

Egy másik 424 es gőzmozdony, igaz ez csak H0 méretarányba kzbin.info/www/bejne/a6SxeoKlodGLeK8&ab_channel=JegkokoModelRailway

[@patrrik7769]

V 43 mas nem lesz?

[@ginacraftgaming9657]

Már csak a V43-as szili van még

[@noellakatos4659]

A Celdömölki 424esre már ráférne a javítás

[@oliverpapp8271]

Azért volt Nurmi a beceneve, Mert Paavo Nurmi úgy edzett a futásra, hogy talpfákon futott.

[@TheKingBJ]

Esküszöm vonautista leszek ezektől a videóktól én is

[@faltopfake]

Van 424-es Szegeden is 😢

[@akosszabadi6073]

Lesz még folytatása a sorozatnak?? Mert szerintem egy pár gép kimaradt ami érdemelne egy videót pl. a szili, púpos, bobó

[@aluljaros2275]

Lesz még bőven!

[@noellakatos4659]

Miért nosztágiáznak veke?Mehetne úgy mint a 431es

[@kristofth]

Csak a szili hiányzik

[@retrolada1248]

Bocskaikertbe nem jön el egyszer nosztalgiának

[@wotan20]

Gyerekkoromban, tehát a 60 években még egész gyakori gép volt, tkp. mindenhol használták akkor, beleértve a belföldi gyorsvonatokat is, kivéve a nemzetközi gyorsokon. Aztán a hatvanas évek végétől a hetvenes évek elejétől kezdtek gyérebbé válni. A ritkulásuk a MÁV óriási léptékű modern mozdonyvásárlásával egyidőben történtek. A nagysorozatban legyártott gépek, tehát a V43, vagy a M43, M44 és M62 ezek leváltására készültek. Kevesen tudják hogy a MÁV HM utasításra nagyszámban tárolta a megkíméltebb darabokat egy jó ideig, 'stratégiai, háborús tartalék' céljából. Úgyhogy ezen okokból az oroszlán részét ezeknek a mozdonyoknak csak valamikor a nyolcvanas években, majd a kilencvenes években darabolták.

[@Zero-ft9kp]

A videó nagyon jó lett de 24 tonna a szén ha lenne 10 millióm felújitatnám a 424 365 öst (hejesírásért elnézést kérek mondom csak 11éves vagyok)

[@kristofmuth2126]

Fertőbozon is van kiállítva 424 es

[@2012littleannagirl]

Igen. És a Gysev szégyene, hogy hagyja lepusztulni. Azt a sok pénzt amit a marketinges bohóckodásra költenek inkább költenék arra, hogy ezek a mozdonyok megmaradjanak az utókornak.

[@bamlizoli]

Nagyapám még javított 424-est

[@bencezrinyi6761]

375 vagy V43 nak nagyon örülnék

[@Zero-ft9kp]

A mozdony pedig 124

[@gergelydoczi1877]

0:40

[@Theworthsearcher]

Szép-szép, de ez sem a hatékonyságáról híres. ;)

[@adammadarasz600]

Hungarikum

[@noellakatos4659]

Mehetne norrmálissan a 424es

[@nicu81bragea95]

I like trains Hungarian

[@Mrsnake-qe2bp]

Ojan ha ez a vonat hátal megy mintha egy szép nöt néznék hátulról nem látszik a szépsége, nekem azért tetcenek jobban göz mozdonyok mint a mai vonatok mert a gözösök be volt anyag de a mai vonatok a van egy motor és jó van ja meg nincsen nagyon hangjuk se

[@tuktuk276]

Kinek jutott eszébe LED lámpát tenni egy ilyen mozdonyra? (Retró Hétvége Balaton 2023 július)

[@lorincpataki7078]

Nem is tudom, talán a biztonság fontosabb mint a retro?

[@tuktuk276]

@@lorincpataki7078 Nézz már rá egy átlag Szilire, vagy Csörgőre/Hörgőre. Azokon sincs LED-lámpa. Amúgy meg ezek éjszaka nem közlekednek

[@lorincpataki7078]

@@tuktuk276 Dehogynem

[@tuktuk276]

@@lorincpataki7078 😂

[@lorincpataki7078]

@@tuktuk276 Félreértettél. Nem, a csörgőkön és sziliken valóban nem LED-es a lámpa, viszont nosztalgiavonatok nagyon is közlekednek éjszaka.

[@szoszi870617]

Remélem Péter csak valami mély pontját érintette, nem beteg! Lehet hogy csak a borosta zavart meg...

[@hungarienness]

Mert rajtunk aztán mindenki behajtja a jóvátételt.-háborús jóvátétel.

[@akoska]

Most őszinte leszek! Én nem tudom miért istenítik sokan ezt a szart! Mert ugyanis! Nekem csak az a gőzmozdony, aminek ha elindul, megvan az a jellegzetes brummogóncsattogó hangja. Sajnos a 424nek nincs hangja! Csak fujtat. Viszont volt még egy másik magyar gőzös, talán 325 vagy 328, sajnos nem emlékszem már pontosan, na annak gyönyörű szép mély kótogása-brummogása volt amikor elindult. Ráadásul a 424s nekem igencsak jellegtelen.

[@bardosimre7884]

Nem a hang húzta a vonatot régen sem. A gyengébb kiütés a csillagfúvó miatt van, a kőrkonuszos 009-nek sokkal erőteljesebb hangja van.

[@Zero-ft9kp]

És csak 11 éves vagyok

[@Zero-ft9kp]

24 tonna nem 9

[@bardosimre7884]

24 m3 víz és 9 tonna szén.