максимальное давление маслонасоса

Дополнение к видео : • Эксперименты: Заклинил...
( заклинил редукционный клапан сброса давления масла )
Разбираем масляный фильтр
Мы в В.К. : detal_motor​​​​​​​​​​​​​
Для коммерческих запросов:
Почта: [e-mail]

[@eduardbalalykin5339]

Хорошая информация,лайк сразу.

[@user-vh9bb2ro5i]

Воо отлично.👍🏿

[@user-uw2xd9vw8d]

Здравствуйте, мне один моторист сказал, что если на распредвалу поменять антивибрационную шайбу, то мотор будет работать очень тихо- двигатель 3S-FE. это правда?

[@user-tc1hj4yd8k]

Турбина будет работать или погонит масло с таким давлением

[@mamai780]

Интересно!

[@prostohyligan9488]

Поменял этот клапан всеравно давления 5 бар на холостых подскажите в чем проблема

[@user-pf8ts3hs3b]

У меня машина ауди с 4 2куб при горячих ломпочка загарается при средныих оборотах. Чем причина

[@bydi3354]

Покрой верх поршня керамикой,и посмотри будет ли нагар держаться...

[@sla8210]

На холостых давление 7 бар , клапан не залип что может быть ?

[@user-bk5me7vt7x]

Поменял маслянный насос, но все равно держит высокое давление, что делать незнаю

[@bydi3354]

Сделай напыление ХРОМОМ шейку коленвала...!!!!

[@user-bq9jy7vz7h]

Подскажите пожалуйста. У меня хафей брио машина. Выдавило масло через фильтр уже 2 раз. В чём может быть причина?

[@razbor.dvigateley]

Либо фильтра не качественные, либо масло не соответствует температуре окружающей среды, либа разгрузочный заклинил.

[@user-pm7dp5kv2b]

Добрый день Дмитрий. Напишите пожалуйста наружный диаметр клапанной тарелки и диаметр верхней части уже установленных сухарей (двигатель 1NZ-FE).

[@razbor.dvigateley]

Наружный диаметр 20 мм. Диаметр максимальный сухарей на клапане 8,6 мм. Внутренний диаметр (первый тарелки клапана) 11 мм.

[@user-pm7dp5kv2b]

@@razbor.dvigateley Большое спасибо.

[@user-rk5pr6zu1e]

Что будет если открыть масло заливную горловину и щуп под таким давлением?

[@vse-prosto23]

Ничего не будет.

[@user-bk4or6pg6j]

Привет фильтр то от квадра СФ мото 😁

[@dobrchurch]

Добрый день, подскажите пожалуйста как поднять давление масло на двигатель сааб 900. На холодную есть давление как на греется проподает.

[@razbor.dvigateley]

В первую очередь проверьте масляный насос.

[@dobrchurch]

@@razbor.dvigateley хорошо а что с насосом может его можно отримотировать

[@firstsecond1588]

Здравствуйте, есть предложение повернуть канавку редукционного клапана относительно канавки куда должно стравливаться лишнее масло, очень хотелось бы чтобы вы по эксперементировали так, потому что у меня визг когда нажимаю на газ, этот шум исходил от маслонасоса, разобрал а там отверстие на редукционном клапане не точно совпадает с канавкой куда должно стравливаться излишнее давление, подозреваю что именно из-за этого, либо менять маслонасос а у меня он находтся на лобовой крышке, то есть придётся менять всю лобовую крышку, просто для меня это очень важно узнать причину не собирая двигатель обратно, потомучто у меня чтобы добраться до этого насоса нужно авто снять колеса, подрамник, со всей ходовой, и рулевой рейкой, с передним редуктором, а для этого машина должна быть поднята, снят впускной коллектор пластиковая часть, алюминиевая часть впускного коллектора крышки обоих гбц, вся проводка, сложный корпус термостата, генератор, кондиционер, и ко всему нет места чтобы просунуть руку, все ролики, помпу, слить антифриз, слить масло двиг, с редуктора потому что побежит когда снимаешь его, снять перивода передние, одним словом разобрать пол машины из-за одной детали, и всё это обратно делать если я ошибусь в виновнике визга, был бы прям сильно благодарен. Мне нужно определиться заменить лобовую крышку в сборе с масло-насосом или только повернуть редукционный клапан. Давление масла нормальное. Заранее благодарю.

[@razbor.dvigateley]

Скорее всего визг от цепи

[@firstsecond1588]

@@razbor.dvigateley Здравствуйие, приятно что отвечаете операвтивно, даже это классно хоть и не будет видео), а цепь как может визжать, цепь у меня трещит не визжит, особенно когда первый пуск после ночной стоянки, менять натяжители буду они не держат оказывается, они же как гидрокомпенсаторы должны держать, а у меня от пальца продавливаются. Звучание визга не металлическое, а будто пропускает где-то по давлением. Похоже на визжание гура НО звук отличается, похоже тем что когда насос гура накрывается он не гудит если не трогать руль, и когда слегка поварачиваешь от пальца и вот тогда звук очень похож на мой гул но только если убрать низкочастотное составляющее звука визга гура, гур же одновременно и визжит и гудит, вот если гул убрать похож звук, как-то так. Вот когда визжит гур то по мере увеличения нагрузки он меняет звук, и от оборотов двигателя зависит, а у меня только меняется от оборотов но не сильно, пожоже немного на машину у кого стоит компрессорный нагнетатель, особенно когда копрессор уже раскручен, но не начальный звук, вот когда уже раскручен очень похож визг. Ну реально очень похож на компрессорный звук, был бы по настоящему установлен радовался бы наоборот от этого звука, но я не любитель фейкового понта, и обычно шумят только насосы, вроде если отключить всё навесное. Отличие от компрессорного звука в том что компрессор визжит только когда нажимают на газ и орботы набираются, а у меня и когда нажимаешь визжит и когда обороты убавляются, но звук немного отстает от реакции двигателя, по иннерции появляется звук. Надеюсь смог объяснить, так как видео снять не смогу уже, разобрал. Вопрос остается, как цепь может шуметь? Спасибо.) Ваш канал это для тех у кого руки чешутся, а возможность у вас есть)), очень нравится то что вы делаете, открывает глаза на многое и уходят лшние подозрения. Ведь не каждый мастер может дефектовать правильно, вот ваш канал как раз в этом помогает разобраться, и почему раньше не был подписан на вас не знаю).

[@razbor.dvigateley]

@@firstsecond1588 иногда цепи шумят об башмаки. При надавливании на цепь пальцем и она провисает это нормально, натяжитель скидывает давление. А на горячую у вас разгрузочный почти давление не скидывает, только на больших оборотах, так. как на горячую давление меньше, можете проверить механическим прибором.

[@firstsecond1588]

@@razbor.dvigateley У меня натяжитель с храповиком, если он вылез то обратно не заходит, хотя не точно ясно как он работает, потому что его взодишь же при установке, и как-то получается поршень затолкать придерживая храповик, и от давления масла он работает, интересно то как он туда сюда ходит в работе как ему не мешает храповик. Вы говорите что цепь шумит об башмак потому что натяжитель не держит?, потому что когда надавливаешь на цепь пальцем если насос не качает рабочим давлением в натяжитель чтобы он держал цепь то натяжитель сбросит поршень, то есть натяжитель не подкачивается насосом, и цепь провиснет, это имеете ввиду?, допустим я правильно понял, а теперь контекст: Машина заведенная, маслонасос качает, давление не большое, клапан сброса давления маслонасоса не сбрасывает натяжитель натянут не сильно но держит храповой механизм, то есть справляетс с не сильным сопротиврением башмака т.к. обороты маленькие, но как только повышаются обороты маслонасос должен подкачивать натяжитель и храповик отходит и даёт поршню натяжителя гулять назад вперед, но сам натяжитель способен только при отпустить храповик но не держать башмак, потому что башмак давит уже с большим усилием, и вот тут то и шумит цепь об башмак, я правильно вас понял? Просто не хватает контекста из сказанного вами, чтобы всю картину понять. Теперь я думаю что не совсем понимаю как работает натяжитель)), возможно я правильно написал что башмак с оборотами давит сильнее, новый повод снять видео о том как работает натяжитель с открытым окошечком))) ну окошечко через который его меняют. Думаю не только я не правильно понимают как работает нажитель, и что происходит с оборотами выше.

[@firstsecond1588]

@@razbor.dvigateley Короче думал, думал, а может быть герметик попал в систему смазки, но мотор давно бы уже стуканул думаю. С лобовой крышки например, потому что там много герметика мажеся особенно в местах соединения гбц, крышки и т.д. может с картера, но куда он может попасть чтобы визжать так. А может визжит в месте соединения маслонасоса с блоком двс, там же большое давление и там стоит резоновое колечко толстое, може оно просело или потрескалось, там то точно давление постоянное и мотор не стуканет как от герметика, и от герметика броде визжать не должно если забило отверстие, а визг как раз говорит от затруднённом прохождениии масла если это в системе смазки, а может банально тупо завист толщина уплотнительных колец которые стоят у трубок подачи масла к муфтам vvti, потому что там если уплотнительное кольцо толще родного который никто не продает а продают универсальные, тогда смещается отверстие подачи масла в трубку и вот и визжит?, и как бы вроде всё хорошо и машина ездит и мотор не стуканул, потому что давно уже мучает эта проблема, мотор 2GR FSE. Больше ничего не может же визжать и при этом чтобы не происходило ничего пагубного.

[@user-uk4iy9ho1e]

После ремонта двигателя завожу мотор работает хорошо минуты 3 -4 потом начинается стук в моторе , то стучит то пропадает мне говорят причина в масло насосе , кто подскажет что может быть

[@razbor.dvigateley]

Проверьте давление масла механическим монометром.

[@user-pf8ts3hs3b]

Холостых не зогорается

[@user-vh7id7ls1k]

Испытай моторные присадки кроме супротека все знают что это шлак

[@user-tp8er9ut3p]

Но избыточное давление, это ведь не есть хорошо? Японцы ведь не дураки, не зря обратный клапан поставили.

[@razbor.dvigateley]

Верно.