Маневрирую в Швейцарии / Бонусное видео сортировочной горки / Машинист в Германии

#lokführer #eisenbahn #машиниствгермании #железнаядорога
Еду через всю сортировочную станцию Базель / Муттенц. Небольшие пояснения к видео. Сортировочная горка.
Скорее подписывайся на канал и не пропускай новых выпусков.
// Мы в контакте: lokfuehrer
// Группа "Русский в Кёльне": masbiz
// Сайт: duschaffst.de
// Инстаграм: / jung.swjatoslaw
// Инстаграм 2: / du.schaffst
// Тикток немецкая версия: / jungsviatoslav
// Тикток русская версия: / duschaffst
Пишите свои новые вопросы в комментариях под этим видео!
На самые интересные я буду отвечать новым выпуском.

[@chebupek5526]

Манёвры - одно из моих любимых действий. Спасибо, что делаешь такой контент, хотелось бы побольше такого.

[@user-jj6kg8pn3q]

Ну, раз просишь, то - одноосные, как при царе Горохе! 8:32 😉 А, вообще, спасибо, молодец!

[@user-mv5py3jt7c]

Как же там все чисто и аккуратно....

[@trurbomail]

монтаж видеопояснений - великолепен !!!! СПАСИБО

[@Mexanik_Key]

Как просил, только не одноосные, а двухосные, как при "царе Горохе". Я так понимаю, двухосные крытые в основном используют для легковесных грузов.

[@Polosatiy_Varan]

4:04 Это вагонные замедлители для снижения скорости отцепов после роспуска с сортировочной горки. 4:23 Вагоноосаживатель канатного типа. Для чего он нужен, вы и сами сказали. :) Устанавливается рядом с тормозными позициями. В центре колеи как раз видны канаты (тяги) для привода этого устройства.

[@user-wg8hv1fy1l]

Как работает х знает, наверно или наверно ... я про замедлители ....

[@user-be9pz2ow5q]

Спасибо вам за видео,было интересно и познавательно!

[@user-rc4yf5xz6f]

Привет коллега и коллеги!!! Во первых поражает тишина в эфире, у нас ор стоит нескончаемый, отправиться с большой станции сложно, невозможно подавать или дублировать команды, далее, как быстро поменял кабины управления, у нас целый ритуал, спасибо за видос, по чаще бы)))

[@user-rc4yf5xz6f]

Подавать и дублировать команды-я про сдвоенные поезда коллеги, в Германии такими чудесами наверно не занимаются, с уважением трудяги, ток с поездки приехал и туда же)))))

[@DuSchaffst]

Привет! Рация у нас работает по принципу мобильного телефона. Можно позвонить кому-то, можно диспетчеру, другим коллегам и т.д. В важных вопросах - к примеру дать команду всем остановиться - можно нажать специальную кнопку, тогда у всех (в округе) сработает сирена и будут слышать тебя все. Или же просто выбрать групповой звонок, без сирены будут все, кто рядом слышать. Но за все время моей работы на ЖД - ни разу никто не пользовался групповым вызовом (экстренным да, иногда). Если мы едем сдвоенные или строенные - никаких коллег в других кабинах нет. Локомотивы работают между собой по специальной связи, которая дублирует команды с кабины управления. Не нужно никаких других коллег. (Отдельная история, если кто-то толкает состав в горку в хвосте поезда, но у меня такого еще не было) На счет смены кабины - я немного обрезал видео. Но по факту было секунд на 20 дольше. Нужно было просто ввести данные в систему безопасности. Это только на этом локомотиве так долго (25-30 секунд) - на других просто ключ воткнул и сразу погнал.

[@Sax_TOP1]

У нас, это где?

[@user-wx5ny1du8n]

Святослав. Очень интересно. Спасибо! Удачи вам!

[@dima4567]

👍👍👍Видос зачёт !!!

[@DuSchaffst]

Спасибо)

[@carpediem7223]

👍

[@fgg409]

моя любимая работа

[@aleksandrpundalov]

Привет 👍👍👍

[@user-xd9jz8kv7v]

а че так поздно вспоминаем про одноосные. они были на сортировке крупным планом ))))). три года назад тоже отличный канал был "ЖДвлог бельгия" и вдруг резко пропал тогда.

[@DuSchaffst]

Чтобы не перегрузить информацией :)

[@santaklaus640]

Скажи пожалуйста , Зарплата какая у машиниста? Если что,то поправь меня ,потому как я наверняка ошибаюсь. Примером 2200 БРУТТО с учётом всех премий и 3 летнего стажа . А далее с вычетом всех налогов - НА РУКИ (НЕТТО) я получаю около 1500. ?? Ну а канал в тебя классный , буду рекомендовать товарищам знакомым

[@alexneumeier9032]

Доброго времени суток Святослав. Хотелось бы узнать, а какова допустимая масса состава для 4-х осных электровозов ?

[@savagden]

Давненько от тебя не было видео, уже заскучал. У меня скоро начинается практика 🤘

[@Denis-ld6yv]

Привета, а ты в какой школе учишься?

[@savagden]

@@Denis-ld6yv привет! Я в фирме учусь, где работать буду. Ostdeutsche Eisenbahn

[@Denis-ld6yv]

з/п уже платят? Во время обучения? Вот нашёл тоже похожее предложение….но смущает абзац в контракте: если Вы мол не сдадите главный экзамен в конце обучения, будьте добры верните пожалуйста все денежки потраченные на вас.

[@savagden]

@@Denis-ld6yv за мое обучение Jobcenter заплатил.

[@DuSchaffst]

На практике уже будет интереснее :)

[@sergey_belyakov]

Двухосные вагоны, винтовые стяжки, как при царе Горохе:). Может быть, они ещё и деревянные? Пора бы уже, в связи с экологической повесткой.

[@DuSchaffst]

Деревянные не практичные в обслуживании. Стараемся от них избавляться...

[@Sxiber]

Расскажи о немецких семафорах и сопутствующих сигналах, а то нигде немогу информацию найти, одна PZB везде и о том какие сигнальные огни на локомотиве в каких случаях должны быть

[@Mitlas]

у нас голос звукового ассистента, наверняка был бы женским - просто по соображениям безопасности (как у лётчиков-истрибителей), чтоб отличать его от фона возможных переговоров в кабине или эфире ))

[@DuSchaffst]

Возможно ты не услышал, но в эфире ничего нет. Потому что связь у нас, как по телефону. И в кабине ездит один машинист. Даже если и не один - голосовая запись идет, только когда я сделаю определенное действие. Надо быть не очень умным, чтобы перепутать голос системы безопасности, после нажатия кнопки - с чьим то еще.

[@vladis33]

Благодарю за интересное видео. А что там робот говорит zug bei...?

[@DuSchaffst]

Zug Beeinflussung. Воздействие на поезд внешней силы 😂

[@user-vg2qz9kf1d]

Фига состав стоит просто на каждом вагоне граффити

[@DuSchaffst]

Кто то времени зря не теряет

[@user-vg2qz9kf1d]

@@DuSchaffst и краски много

[@DuSchaffst]

@@user-vg2qz9kf1d ну этого добра тут всегда навалом… с учетом, что многие граффити делают банды (группировки).

[@user-jy5kz6sc6j]

Спасибо большое Очень интересно У нас многие горки расформтрлвали Как переводится то что часто повторяет в кабине мужской голос? 🚂👍👍👍

[@artemflek572]

Zugbeeinflussung - автоматическая локомотивная сигнализация, поездная регулировка

[@user-dc6ru7yz4m]

Здравия!смотрю видосы и возник вопрос что означает штурм на информаторе?

[@user-mw6sv6dy8v]

На сортировке было видно двухосные вагоны. Какая у вас нагрузка на ось? На просторах бывшего СССР двухосные вагоны можно увидеть только в музее.

[@RetigrT]

22.5 тонны/ось стандарт в европе.

[@denissv877]

Интересно одноосные вагоны это как, он что на одной оси балансирует, а что его поддерживает ))) сарказм. Но двуосные видел, но это херня, а вот то что на винтовых стяжках, сцепщики этому ОЧЕНЬ рады, особенно на станциях сортировки ))))), сначало развиньтить все а потом свиньтить )))))) никакой качалки не нуно ))))))

[@valerij8753]

Привет, а почему в грузовые ушёл? Работал раньше ведь на пассажирских?

[@Andrej.36]

Привет! Что за сигнал у тебя в кабине часто слышно? Zugbeeinflussung? Я правильно расслышал?

[@DuSchaffst]

Система безопасности ПЦБ. При нажатии кнопок (подтверждение или проезд красного) издаёт такой звук. На некоторых моделях просто пищит.

[@KinolognaDom]

При разборе состава на горе расцепка вагонов идёт вручную или автоматы какие-то делают это? Сцепщиков нигде не увидел.

[@DuSchaffst]

Вручную, специальной палкой. Это делают до корки. Потом толкают.

[@Mitlas]

схема электрификации этой станции - непостижима )))

[@DuSchaffst]

и это только часть...

[@user-wf4tr8ky9w]

Здравствуй, Святослав! А маневровые сигналы всегда с левой стороны?

[@DuSchaffst]

В Швейцарии все сигналы слева. Могут быть исключения, если нет места под сигнал или путь самый крайний справа.

[@Alexandr-ed1fk]

Светослав привет, Светослав почему не открывается твой сайт. Я раньше читал информацию там про тормоза она была очень полезная. Я начал учёбу и у нас тема тормоза немножко тяжеловато не мог бы ты мне прислать все что было у тебя на сайте про тормоза. Спасибо тебе большое

[@DuSchaffst]

Как можно было так ужасно написать моё имя, да и ещё два раза, что у меня сейчас кровь из глаз потечёт 😂😅 На счёт сайта - его к сожалению больше нет и все, что на нем было - увы удалено. Безвозвратно. В планах есть новый делать, но не знаю когда

[@Alexandr-ed1fk]

Извиняюсь за ошибки. Подскажи пожалуйста где можно найти информацию на русском языке? Спасибо

[@Alexandr-ed1fk]

Святослав , sorry ещё раз. Буду писать правильно 🤔 помоги пожалуйста немножко тяжело! Спасибо

[@RetigrT]

0:00 как этот тупик в базеле называется? Где стоишь в начале видео.

[@DuSchaffst]

Хороший вопрос. Не помню. Дельта группа номер что то больше 90

[@slonpioner2129]

Большая станция

[@DuSchaffst]

Маленький кусочек на видео :)

[@qstyler]

Привет! А расскажи , нужны ли специальные допуски, чтобы ездить за границу. Если соберёшься на ИЦЕ в Амстердам, пиши 😉

[@DuSchaffst]

В Амстердам уже гоняли на машине :) Через границу - конечно нужны допуски. В каждой стране разные правила. Из надо знать. Учиться. Экзамены. Туда сюда.

[@LeonidAndronov]

Круто! Я тоже снимал работу горки, только в Киеве kzbin.info/www/bejne/onbcnod_fdqpncU

[@user-nz4ky3bs2o]

1. как переводится zug tei gussun? (поезд ... .....) 2. как понять _"указатель угла наклона",_ как расшифровываются его значения _188/11?_ 2:17 3. Что означают 2-а белых на карликовом св-ре, расположенные горизон-но (11:00 сигнал справа для соседнего пути)? 4. как ориентируетесь, где именно находится _вендезигналь,_ за который предстоит следовать с последующей сменой кабины, если не считать такие приметы как диагонально располож. белые на предыдущем св-ре или стоящее на путях препятствие? 5. светится ли что-нить там у этих самых _вендезигнале_ на их тыльной стороне, не различимое на видео? 6. ну и в конце-то концов, во-о-о-от... Почему все *КРАСНЫЕ МАЧТОВЫЕ-ТО* попроезжали, с какой бы стороны ни стояли они - слева или справа(?) белые горят, а красные сигналы не гаснят(!) жесть какая-то(!)

[@DuSchaffst]

1) видимо речь про Zug Beeinflussung (дословно, воздействие на поезд. Система безопасности). 2) 188 это скорее всего путь, 11 промиле спуск. 3) Три положения. Вертикально - ехать, всё чисто. По диагонали: осторожно, впереди препятствие или запрещающий сигнал. Горизонтально - стоять. 4) Изначально это обучение станции. С другими машинистами ездить. Иногда по логике. Я знаю где стоит мой поезд и какие пути к нему ведут. Иногда через диспетчеров 😀 один раз встал не там, позвонил диспетчер и очень вежливо сообщил, что я там всё блокирую и мне надо бы дальше проехать. Под словом вежливо - имеется ввиду вежливо. 5) на тыльной стороне есть маленькая лампочка в форме полоски. Если я стою за сигналом частично и мне надо ехать в другую сторону - можно конечно позвонить диспетчеру и узнать стоит ли для меня сигнал или нет. Или же просто посмотреть на эту лампочку. По ней будет понятно. 6) красные и не будут гаснуть. Красный плюс маневровый даёт мне понять, что всё исправно. Если погаснет основной сигнал - значит неисправность. В Германии так же, только чуть спокойнее - маневровые сигналы вшиты в основные. И видно, что они вместе всё хорошо. А тут маневровые стоят где попало 😅

[@user-nz4ky3bs2o]

@@DuSchaffst спасибо огромное, дружище

[@Denis-ld6yv]

Работа проделана не только с камерой, но и в комментариях! Зачёт и лайк однозначно!

[@DuSchaffst]

@@Denis-ld6yv спасибо :)))

[@RetigrT]

188/11: 188 - длина участка в метрах, 11 - уклон в тысячных (промилле). Каждая тысячная уклона добавляет 1 килограмм-силу на тонну веса вагона торможения/тяги от вагоноы

[@reallife7869]

Не могу понять что говорит компьютер? Zug oder zum prufsung? Пожалуйста, будет время напиши объясни.

[@artemflek572]

Zugbeeinflussung

[@reallife7869]

@@artemflek572 ведене поезда , ведение поезда, типа не забывайте что вы ведете поезд .

[@artemflek572]

@@reallife7869 ведение - не верный перевод. Воздействие, влияние

[@Rockphill]

Hail main Lokführer. (Entschuldigen bitte(не удержался)) Про одноосные ничего не напишу. Но почему нигде не используется автосцепка, кроме пассажирских поездов? Есть же в мире грузовые автосцепки и в США, и в России, а в Германии нет, есть ли какое-то объяснение этому?

[@DuSchaffst]

В Германии так же используется там, где возят тяжелый груз.

[@Mitlas]

хм... троганье без звукового сигнала, маневровый светофор слева, нет предельных стлбиков на стрелках, допускается въезд на путь, уже занятый составом... однако... ))

[@DuSchaffst]

Возможно для тебя это странно, но мне странно - то, что нельзя заезжать на занятый путь. Машинист не способен вовремя остановиться? Зачем гудеть при отправлении? Ведь люди, которые находятся на путях - они обученные, должны быть особо бдительны рядом с техникой и не шастать перед ней, особенно если поднят токоприемник. Ну светофоры слева - дело привычки. В Германии справа. Тут у них свои заморочки. Столбики - тоже такое дело... Если есть светофорчики - зачем столбики?

[@Polosatiy_Varan]

В маневровом режиме можно въезжать на путь, занятый составом.

[@DuSchaffst]

@@Polosatiy_Varan в Швейцарии не только в маневром, в поездном тоже. При значении сигнала: короткая поездка (kurze Fahrt)

[@Polosatiy_Varan]

@@DuSchaffst В России тоже можно поездным порядком на занятый путь, по сигналу 3Ж, но это редкость и строго для определённых категорий подвижного состава плюс должны быть маршрутные светофоры.

[@user-nz4ky3bs2o]

​@@DuSchaffst в интернете этвас кайне мёглихь, wie ausseen im deutschland signale _«kurze Fahrt»(!)_ zuhilfst mir mal, bitte

[@railwayfanlatvia662]

Привет,я так понимаю после того как да вагон спустился с горки их в ручную потом сцепляют?), СА-3 авто сцепка в этом выгривает))!

[@DuSchaffst]

Хорошо...

[@RetigrT]

Да, тут выгода СА-3, но если СА-3 порвал... То все движение становится раком и надолго! =)

[@HeavyMETALoO6PA6OTKA]

Сортировочная горка видимо не работает, раз уж на путях "тупики" установлены? (05:10)

[@DuSchaffst]

Лишь тот кто смотрит видео полностью - правильный знает ответ

[@HeavyMETALoO6PA6OTKA]

@@DuSchaffst Я посмотрел его полностью и всё равно не понял. Если сортировочная горка работает, то зачем на "пучках" тупики установлены? Или они временные? Единственная догадка - шестнадцать путей (посчитал!))) справа от горки в сортировке не используются?

[@DuSchaffst]

@@HeavyMETALoO6PA6OTKA может просто пути с двух сторон используют? Тупики-то вроде по середине :) а горка как видно из видео - работает полноценно :)

[@RetigrT]

4:52 - видно, что на правый пучек путей просто разобрана спускная часть. Да, там точно две горки, одна рабочая - ее автор снимал. У второй половина путей нерабочая, снята спускная часть. Вторая половина, визуально, тоже не работает т.к. на них не видно вагонов. Возможно, из-за низкого грузопотока, работает только оддна из двух горок.

[@ТранспортРоссии]

А с какой стороны сидит машинист в Щвейцарии? Слева или справа?

[@DuSchaffst]

Там, где пульт управления 😀 вообще слева. Или по середине.

[@ТранспортРоссии]

@@DuSchaffst классно! Спасибо! 🙃

[@eduardoster1224]

Привет! Я тоже машынист из Германии, хотел спросить для какой компании ты работаешь? Если что можно обменяться номерами по WhatsApp пообшатса!

[@user-pp2sf7mk3p]

Здравствуйте подскажите пожалуйста а можно ли устроится на на работу машинистом в германии что нужно для этого .Я из Казахстана . И какова зарплата и условии там.

[@user-lc7jc3vm9x]

о повезло, валюту дали) ну и извращение эти двухосные вагоны.

[@kptnmauzer]

Одноосные как при царе горохе