Tonella - MINGUINHO 03

[@danielcardoso9350]

Amigo tonella, Primeiramente quem deve agradecer pelo privilegio de ter uma explicação e atenção com meu fusquinha o minguinho sou eu! O carro está muito bom e econômico, acredite se quiser , calculei uma media de 13,5 a 14 km por litro. Simplesmente ficou um sonho, sem falar no barulho grave que adquiriu. Mais uma vez obrigado, assim que colocar as coisas em dia passarei para fazer um visita. Obrigado.

[@brunomezadri]

Garage Quebra chave o Minguinho é sensacional! parabéns!

[@danielcardoso9350]

PAULO FERNANDO Obrigado Paulo, meu falecido sogro deve estar orgulhoso!

[@danielcardoso9350]

Bruno Ghisi Mezadri obrigado amigo!!!!!

[@marcelotonella]

Garage Quebra chave valeu!

[@fabiogirao3407]

Garage Quebra chave parabéns pelo fusquinha. Está muito lindo mesmo. Ele é um 1300 L?

[@antonioribeiro5087]

KKKKK Chico Xavier dos motores!! O Tonella fala umas coisas engraçadas demais!

[@mauriciojotaesse5955]

Joinha garantido, sem fantasmas e com uma dica de Ouro, a dica do palito.

[@fagnersantospinto6599]

Boa noite tonella.comprei meu primeiro fusca tem 6 meses.desde entao venho acompanhando seus videos.transformei minha garagem em uma oficina aprendi bastante com vc.Deus abençoe a sua família....

[@marcelotonella]

Fagner Santos Pinto obrigado!

[@dioniciojunior2361]

No final de semana passado fiz uma "aventura" com minha variant 74 que estava parada a mais de 2 anos! Seguindo as orientações dos seus videos fiz todas as manutenções e ajustes necessários para rodar 772km de ida e volta ate Passo Fundo sem nenhum problema, ela se comportou muito bem e foi muito divertido e prazeroso pra mim e pra minha esposa que me apelidou de "mecânico perigoso" porque escuta vc falar isso nos videos. Mas como passamos muito frio no caminho, reservamos uma pousada em passo fundo, quando retornamos do encontro a noite me deparo com um Fusca 1302 verde com placas do Uruguai, falei pra minha esposa é do Rodolfo! E ela, mas que Rodolfo? E eu respondi do +Fuscanet amigo do Tonella. Então rimos um pouco porque falei como se conhece-se pessoalmente, e fomos pro quarto tomar um mate bem quente pra descongelar! Muito obrigado pelos videos eles me proporcionaram uma ótima viagem.

[@marcelotonella]

Dionicio Junior e era ele mesmo!

[@albertocarvalho234]

Joinha sim! sinto não poder acompanhar como eu gostaria, eu estou assistindo a maioria dos videos nos dias de folga,comecei em um emprego este mês e tenho trabalhado bastante; considero muito você e a Bianca um abração pra vocês.

[@marcelotonella]

alberto carvalho obrigado!

[@Fastdriversjc]

Belo fusca e uma grande aula de conhecimento.Parabens e vamos andar de fusca pessoal

[@petersonargeu7995]

olá amigo tonella,tenho uma oficina de auto elétrica em porto alegre,e assisto seus videos .pois sempre fui fã do fusca.e admiro seu o seu amor pela profissão.e bom saber que tem mais profissionais com amor a camisa...parabéns

[@marcelotonella]

Peterson Argeu obrigado!

[@passat79souza84]

Maravilha tonella, gostei bastante da modificação com êxito ,parabéns.

[@reinaldomietti9253]

A dica do palito no giglê é divina! Não vou ter mais que tirar carburador pra trocar o gigle!!!

[@josederranyborgesdonascime9445]

Cara vc está de parabéns, Acompanhei o Zé de melo E esse deu mais trabalho kkk Parabéns vou colocar no meu motor 1300

[@johnnunez2892]

Marcelo, es verdad la mayoría estamos sentados esperando que soluciones el problema, pero quizás pierdas amistades pero ganas muchos más y todavía muchos son internacionales! Gracias Marcelo y Bianca. Los queremos!

[@marcelotonella]

John Núñez GRACIAS!

[@polishbrazil]

Tonella, minha mulher já me disse, "só falta vc colocar um copo de àgua na frente deste computador pro Tonella benzer!! e eu respondi que tinha que ser um copo vazio, com ar, porque nós somos somos aqui apaixonador por aircooled !! Eu acho que vc deveria colocar um complemento neste titulo como "dupla no VW 1300" que vc chega nos 100 mil rápidinho... Obrigado sempre Tonella!!

[@marcelotonella]

Douglas Silva valeu!

[@joaomelhado4614]

Parabéns pelo serviço...ficou ótimo

[@familiaquinteiro2031]

Tonella, eu usei coletores o mais compridos possível, aproximadamente 200mm e diametro mais estreito, e um venturi de 22,5 mm. Assim na baixa rotação não perde torque, há menos pulsação entre a borboleta dos carbs. e as válvulas de admissão. Com dupla carburação o fusca fica outro carro, muito gostoso de dirigir, aceleração progressiva sem buracos. Você é muito didático, parabéns! ( Ah, eu mesmo fabriquei os coletores).

[@wendellluis2097]

Marcelo tonella acabei de adquirir um jogo de ferramentas no site loja do mecânico ! excelente loja obg.

Tonella, com os vídeos bem explicados assim quando eu comprar meu fuca não vou precisar te enviar para instalar a dupla carburação! Show de bola Mestre, 100% como sempre!

[@marcelotonella]

Navarro Eletrônica essa é a ideia! FAÇA VOCE MESMO!

[@mignecy2miguel411]

Muito legal esta serie , mostrei pra minha esposa a parte do video em que vc fala sobre as esposas kkkk ela riu bastante , mas ja e um vicio de domingo, terça e quinta fora os especiais. ......abraços tonella e bianca ...parabens

[@marcelotonella]

mignecy2 Miguel obrigado!

[@isaiasmachado3499]

Graças às vídeo aulas do nosso amigo tonella hoje posso dizer q "entendo " de mecânica.. Valeu 👍 parceiro

[@marcelotonella]

Isaias Machado valeu!

[@wendellxavier7018]

Show d bola Tonella o Minguinho é show com a Dupla vc é o cara abraços a vc...

[@marcelotonella]

Wendell Xavier obrigado!

[@maikmauro9311]

duvido alguém com paciência e honestidade para fazer essa transformação. Se fosse qualquer outro ia deixar com excesso e o cliente ia embora achando que tava bom. Parabéns Tonella!

[@marcelotonella]

Maik Mauro obrigado!

[@andreasv4918]

parabéns Tonella e Bianca , ótimo serviço ,com o escapamento capetinha ficou dez.

[@DimitryGobbo]

A cor do Minguinho é sensacional. Cada vez que assisto uma série, descubro uma coisa nova que eu não tinha percebido antes, ou não tinha conciencia do que é o que.

[@alvarodenisvalle7265]

Parabéns Tonella, o fato de você falar e mostrar os problemas em tempo real está deixado seus vídeos cada vez melhor...

[@univolks]

como não te parabenizar por dividir seus conhecimentos, Parabens mais uma vez!!! minha mulher no começo falava "mas vendo esse cara denovo?" kkkk hoje em dia ela senta e assiste comigo e faz perguntas e está até começando a entender sobre o funcionamento do motor a ar... PARABENS mais uma vez

[@marcelotonella]

UniVolks AirCooled obrigado!

[@sousaoperador762]

tonella e bianca ,sinceramnete ,nao sei nem como agradecer á voces ,porque ,estes sao segredos que nenhum mecanico revelaria ,muito obrigado

[@marcelotonella]

Edson s.oliveira valeu!

[@wagnerperri6851]

Parabens tonella belo trabalho Ficou um sonho muito bom queria eu colocar uma dupla carburaçao no meu 1300

[@denao_racing]

Tonella parabéns pelo trabalho, como eu sou da era moderna, onde o distribuidor pra mim é a roda fônica é o nariz é a sonda lambda, admiro seu conhecimento! Montei para um amigo um 1600, onde fomos além da tradicional carburação dupla, montamos uma injeção eletrônica programável Pandoo fuel-inject, roda fônica, sensor de rotação, bobina dupla da Fiat, 4 bicos injetores gm 2.0, sensor de temperatura de admissão, sensor tps e claro uma sonda lambda. Resultado nem preciso falar como ficou! Simplesmente fantástico eu que nunca trabalhei com vw a ar fiquei apaixonado! Forte abraço para a família tonella. Denão

[@GarotoSociologico]

Já curtindo mais um vídeo do Minguinho: Um Fusca com Identidade. Cada semana, aprendendo mais com o grande Marcelo Tonella - Abração Professor #EuAssistoTonella

[@cesaroliveiraoliveira3196]

Esta aula eu vou ter de assistir pelo menos, umas duas vezes, para sedimentar o conhecimento que foi ministrado de forma magnifica. Parabéns Marcelo\Bianca\Bruna.

[@marcelotonella]

César Oliveira Oliveira obrigado!

[@bruno1300713]

Super aula de conhecimento, simplesmente fantástico, toda essa técnica pode ser aplicada em qualquer carburador, isso é que é mais incrível. Parabéns Tonella e Bianca!

[@marcelotonella]

bruno jacoby obrigado!

[@robsonjuniorrnrj518]

Pipoca e refrigerante, mas uma sessão Marcelo Tonella. Kkkk Valeu q Deus sempre continue te iluminando com sua humildade.

[@marcelotonella]

Robson Junior obrigado!

[@ivanlima6097]

Tonella,parabéns por esse vídeo! Acompanho seu canal desde fevereiro de 2012,obrigado por to das as aulas que você me deu. Solucionei problemas de décadas no fusca 1969 que temos. Valeu!!!

[@alexandermartinsmoreira302]

Fusca ficou muito bom. Só de ouvi a lenta. que vc conseguiu da ao carro maravilhosa.

[@paulosmith9879]

Ainda bem que não e só eu que não vai com a cara deste modelo de distribuidor eletrônico uma vez comprei um bem parecido e só tive problemas ate que em um belo dia o carro parou coloquei o distribuidor a platinado de volta coloquei o outro distribuidor embaixo da roda traseira coloquei na 1° marcha acelerei e acabei com a minha dor de cabeça, depois "enterrei" os restos mortais deste que se dizia um distribuidor. Meu motor ate hoje esta com o platinado e vai muito bem. Parabéns Tonella e Bianca e obrigado por tantas e muito bem explicadas informações sobre carburação agora não faço mais só limpeza faço também a regulagem fina que aprendi vendo seu videos. Ate o próximo.

[@marcelotonella]

paulo smith valeu!

[@chevetteprettomendonca960]

gostei, muito bom.parabens tonella e bianca .esse minguinho é de mais..

[@marcelotonella]

Alex Mendonça obrigado!

[@galdino08]

Esses detalhes sobre o funcionamento relacionando cada tipo de falha a um ponto específico do carburador, nunca tinha visto antes. Valeu, parabéns!

[@marcelotonella]

Philippe Galdino obrigado!

[@fabiorodrigues7306]

Marcelo Tonella parabéns pelo vídeo, Tonella as vezes acho que vc é sim o " Chico Xavier dos motores" kkkkkkkkkkkk, e nossa Tonella algumas peças estão muito difíceis de encontrar é gratificante mas da trabalhooo rsrsrsr novamente parabéns Tonella e Bianca

[@marcelotonella]

Fabio Rodrigues obrigado!

[@MauricioBernini]

+Marcelo Tonella, parabéns pelas maravilhosas aulas e para Bianca pelos videos. Estou lembrando quando troquei o carburador de corpo simples do meu Chevette 1.4 gasolina por um duplo vindo de um motor a álcool. Isso na década de 80. Morando no interior do RS, sem internet, literatura técnica e poucas opções de tamanhos de gicleurs (e de dinheiro também). Deu bastante trabalho, para acertar a progressão e transição entre os dois estágios (tive que limar muito gicleur), mas bichinho ficou andando muito, redondo e com baixo consumo. Abraço.

[@marcelotonella]

Mauricio Bernini valeu!

[@ghost_bs6531]

Tonella aqui e o Sandro Góes uma coisa vc tem razão muita gente vai fazer as modificações como vc fez e depois vão se gabar , mas não esquenta pois a virtude de uma pessoa e aquela que divide seu conhecimento com os outros sem ter medo , parabéns e continue assim , Abraço.

[@marcelotonella]

Glaucia Goes obrigado!

[@mauriciomergarefo9695]

Parabéns tonella, adoro seu trabalho e sou mais um aluno seu, depois de começar a acompanhar seu canal até comprei um fusquinha pra mim e estou melhorando ele com suas dicas do canal, obrigado.

[@luisfernandopereira5891]

Parabéns pelo belo vídeo/aula. Um colega aí embaixo lembrou dos muitos mecânicos que mutilavam os motores 1600, retirando as duplas e colocando carburação simples, sendo que a fábrica sempre alegava que o melhor eram as duplas. Aí a gente te vê ensinando e percebe o quanto é necessário de experiência, de técnica mas, mais do que tudo, de conhecimento e inteligência para realmente fazer e saber o que está se fazendo. Por isso, parece óbvio, que aqueles mecânicos depenavam os 1600, por não terem este conhecimento, experiência e inteligência. Parabéns porque saber fazer com eficiência este tipo de serviço, com o teu conhecimento, não é para qualquer um. Abraço.

[@marcelotonella]

Luis fernando Pereira obrigado!

[@rodjacc]

Marcelo Tonella o vídeo de hj foi a prova de q aprendemos algo novo a cada dia! Qdo vc falou e trocar os gicles principais a primeira coisa que veio na minha cabeça "putz, que trabalheira, tirar os carburadores de novo!". Aí me vem um cara que diz q é fução (mesma coisa q falo de mim, mas digamos que sou nível junior e vc seja master, kkkk) e com um palito soluciona de forma simples. Hahahaha. Pelo barulho o funcionamento ficou bem progressivo o que considero ideal para um carro de uso diário. Grande abraço.

[@marcelotonella]

Rodrigo Jaccoud obrigado!

[@mauriciomergarefo9695]

Parabéns tonella adorei o video depois de acompanhar seu canal até comprei um fusca pra mim arrumar ele com suas aulas..

[@marcelotonella]

Mauricio Mergarefo obrigado!

[@RollerBuggy]

Boa Tonella! Quantas possibilidades tem essa mecânica VW a Ar... Não é por acaso que fez e faz tanto sucesso no mundo inteiro e que ainda hoje é tecnicamente e economicamente viável usar e manter funcionando bem, mesmo se comparado com os carros modernos de hoje...

[@marcelotonella]

Roller Buggy sem duivda que sim!

[@magraotkll]

Muito bom!! Merecidos todos os joinhas possíveis! Gostei da técnica ninja de remover o gicle. Tambem faço dessas aqui em casa, no meu caso nas motos. Como os coletores delas são de borracha tanto no lado do filtro como no da admissão eu só dreno a cuba, afrouxo as braçadeiras e giro 90 graus o carburador no lugar. Com isso tenho acesso aos 4 parafusos da cuba e só tirando ela já tenho acesso aos gicles sem remover o carburador. Porque na caso das Yamahas 2t RD e DT é uma desgraça ficar tirando o carburador do lugar! Fazendo assim os testes de acerto delas são muito mais práticos. Poupa um bom tempo.

[@andersonfio]

Tonella sem palavras pelos seus videos e suas explicações por isso o seu sucesso nos trabalhos pois você faz o que gosta realmente..Parabéns a você e a Bianca pelos videos não perco um. Abraço Andeson

[@marcelotonella]

andersonfio obrigado!

[@casa3540]

eu sempre na "encolha" curtindo os videos do Tonella. e quando eu achei q ele teria q desmontar tudo.. o mestre resolve tudo com uma chave de fenda velha e um palito de dentes!! hehehe muito bom! deixou o MacGyver no chinelo!! muito obrigado por mais esta aula Tonella, Bianca e Bruna abraços!

[@marcelotonella]

Casa 35 obrigado!

[@antonioatafona2015]

Oi amigo Tonella, o Minguinho ficou muito bom, adorei o resultado final e de que o 1300 se comporta bem com a dupla carburação. Uma coisa que irei sugerir a um amigo meu que tem um fusca 1300, rsrs Já no meu Fusca não o posso fazer pelo facto de ser um 1200 de 6 V. Um grande abraço para ti a para a Bianca e tudo de bom para vocês. Tony

[@marcelotonella]

António Atafona obrigado!

[@antonio.carlostata575]

Boa noite Tonella tb? Acho seu canal um máximo vc e Bianca fazem um trabalho fenomenal Parabéns....Tenho um fusca 77 1300l e gostaria muito de colocar carburação dupla...Como funciona? ?Como posso te contatar? Sou de osasco....Abraço

[@porfiriocal3809]

Mais uma vez parabéns pelos excelentes ensinamentos e sim esse Fusquinha também é espetacular um grande abraço. Não posso deixar de referir que gostava muito de poder estar no encontro das kombinhas,cá deste lado espero ansiosamente por uma boa reportagem do évento.

[@marcelotonella]

Porfìrio Cal faremos sim, pdoe deixar!

[@ltrauer]

que baita trabalho, Parabéns. Tonella, tem noticias do minguinho depois de ter entregue p dono? tenho curiosidade de saber como ficou o consumo e desempenho do fusquinha com essa dupla.

[@balzacogarage5635]

Seguirei passo a passo sua recomendação.

[@flordobelo1604]

Oba! Mais uma aula de fuscológia tonelliana. Show!!!

[@marcelotonella]

Florencio frança obrigado!

[@reginobarros8911]

Eu vendi os dois fuscas que tive pq não sou mecânico, e nem um pouco inteligente tbm e não achei um profissional que desse conta do recado, pra cuidar dos fusquinhas, mas dou parabéns e tiro o chapéu pra alguém que tem paciência de descobrir o que tem de errado e fazer todos os teste pra resolver......Abraços

[@marcelotonella]

Regino Barros obrigado!

[@vanbarteify]

Em 2022, qual seria melhor para um 1300, uma dupla carburação ou ou terminator com pré aquecimento no coletor? Qual teria melhor progressão ( por causa do distribuidor próprio para carburação simples )????

[@sidneysousa578]

muito proveitoso a série do minguinho!! Nunca tinha pensado em tirar o giglê com palito de dente.Excelente solução!!! Gostei!!!

[@eliseudesouzaaraujo8801]

tive muitos problemas na minha transicao para dupla,mas gracas ao videos e explicacoes do tonella,hoje eu posso dizer que nao presciso mais de mecanicos para mecher no meus carbura,arrisco em dizer que o minguinho deve esta fazendo seus 14 ou 15km/lt gas na estrada.abracos ao amigo tonella e bianca e ate breve

[@marcelotonella]

Eliseu de souza araujo valeu!

[@khrix12]

Tonella tudo bom? Eu também estou pra instalar uma dupla no meu 1300 (e faz tempo q to enrolado) e é muito bom achar de inspiração os seus videos. Apesar de acompanhar seu canal e estar em dia com os videos atuais eu tento me atualizar dos videos passados constantemente. Eu cheguei a te enviar um e-mail atras de sugestões pra montar no meu e olha só tinha aqui na minha fuça e eu nem percebi. Bom o tempo passou e eu andei dando uma lida em alguns materiais que falam sobre carburação. Essa semana depois de assistir essa série comprei tudo pra fazer 2 receitas: a sua, assim como você fez no minguinho e outra baseado numa tabela que eu criei onde faço comparação entrei os venturi's e gicles do 1300 e 1600 a álcool dupla 32 2/3, 1300 no 30PIC e PICS, (por causa da diferença do venturi) e 1600 a gasolina dupla 32 (eu acabei desprezando a diferença da gasolina pura do inicio dos anos 70 pra adicionada de alcool no final mas espero ter algo aproximado). meio q usando uma regra de 3 cheguei na seguinte receita: venturi 22 principal 135 ar 130 lenta 50 e injetor 40. vou começar pela minha se tudo der errado vou seguir seu conselho e mexer em uma coisa de cada vez. Também vou fazer essa receita que consegui, para testar algo que reparei fazendo a tabela, que é usar gicle de ar inversamente proporcional ao motor, ou seja, vou usar maior pro motor menor. vou testar as duas opções (minguinho x tabela) e ver qual fica mais atraente e volto aqui pra falar das minhas tentativas, os acertos e os erros. Um abraço e muito obrigado por dedicar o seu tempo ensinando.

[@AndersonPereira-le6si]

muito bom os videos sobre a dupla no 1300.... e confesso que a vontade de testar um conjunto assim aumentou ......mais ainda tenho que pensar qual conjunto se encaixa melhor no orçamento .tanto no curto prazo, quanto no resultado a longo

[@ilsonnunesdenegreiros3640]

e muito bom assistir estes reparos feito pelo tonella;;; nota 10;;;

[@ricardovasconcelos1339]

Top! Fusca lindo. Parabéns... Tonella tem como você mostrar as posições das mangueiras existentes dentro do porta malas. Eu preciso confirmar se meu FUSCA-79 esta certo porque sempre e coloco combustivel fica um cheiro forte de gasolina, um abraço.

[@GelsonVW3]

Segunda vez vendo a série de vídeos do minguinho, agora vou la mexer na minha Brasilia 1300 alcoólatra que ta bebendo gasolina em excesso. Valeu Tonella!!!

[@GelsonVW3]

+Gelson PX3 Terceira vez vendo a série do minguinho, agora é só esperar minha duplinha voltar da AJ, que segundo o Alan, ele vai preparar se baseando no acerto do minguinho, e assim que chegar vou instalar na minha Brasilia pra ver o resultado. Pena que não pode dar joinha cada vez que a gente assiste...

[@rafaelrafinha3563]

Parabéns amigo tonella! Quero voltar a ter um fusca para usar diariamente, um 1300 bem de leve e original. Estou aprendendo contigo a fazer as manutenções nele que ainda não comprei.

[@walterantoniohieber]

Como dizemos por aqui, "baita aula". Fiquei raciocinando junto contigo e tentando chegar às conclusões do mestre. De novo, "baita vídeo".

[@marcelotonella]

Walter Antonio Hieber obrigado!

[@willianbatistaakahoshi8897]

Excelente aula, como sempre, esclarecedora... Eu sou um dos que pretende colocar dupla carburação no 1300, dentre em breve. Parabéns Tonella!

[@edersoncancio]

Tonella, esse vídeo ficou muito bom, me ajudou de mais à regular a minha dupla à Álcool 1600 Obrigado. um abraço!

[@tiagoabdl5469]

Ja vi muitos "mecanicos" retirar a dupla do fusca e colocar simples, ontem mesmo conversei com o dono de um fusca itamar que retirou a dupla com a ilusao de que iria ficar mais economico, uma pena... Parabéns Tonella, por superar muitos que se dizem mecanicos! voce sim é um otimo profissional!

[@marcelotonella]

***** obrigado!

[@juliocesarnobre3344]

Minha esposa não fala desgraçado, ela fala... Lavem esse homem de novo hahahhaah Muito bom o vídeo...

[@osmysilvaserra7204]

Por Tonella gostei no começo do video, vc batendo a real pro minguinho, abraços amigo, muito legal como sempre

[@marcelotonella]

osmy silva serra valeu!

[@tavarescucinelli9801]

Boa noite. Achei fantástico a dupla carburação para o 1300, gostaria de fazer no meu e usar a sua receita de bolo com a última regulagem do gicle, vc poderia informar qual foi a última usada. Muito obrigado. Marco Cucinelli

[@henriquemello7274]

parabens fico fera, trabalho com retifica sou do RS vc melhor que muitos

[@abraorodas]

Muiiito interessante, ficou parecendo, no final, a progressão da aceleração, como quando coloca a relação coroa pinhão na moto. a coroa menor rsrsrs.. tipo a aceleração é bem progressiva e ao mesmo tempo longa.

[@sergiovieiradesouza3715]

bom muito bom... sua explicação de suas observaçóes no momento de analise da situação foi legal.... nos estavamos juntos sentados ao seu lado..... so assim podemos entender o que se passava... por que usar ou não usar um gicle ou não.... eu tenho estes sintomas no meu fusca e não sabia.... faltava esta explanação.... peço que sempre nos descreva suas observações.... e uma informação preciosa... que so vem a completar o restante do video.... por que não adianta toda a outra parte sem saber o resultado... este resultado so iremos saber se voce nos descrever.... é a mesma coisa que voce descrever o por do sol a um deficiente visual.....

[@marcelotonella]

sergio vieira de souza faremos sempre isso

[@joabecouto3088]

Marcelo Tonella um motor 1600 pode colocar quanto km/h??

[@tiagofcosta]

Parabéns pelo vídeo Tonella e Bianca, muito bom.

[@jovianocalixto7059]

Ai sim, gostei muito da modificação parabéns Tonella, Bianca e Bruna é claro, só uma pergunta, como ele está se comportando na estrada em termos de velocidade na subida?.. abraço.

[@balzacogarage5635]

Tonalla brilhou man.👏👏👏👏👏

[@tarcio75]

Tonella parabéns pelo vídeo,eu te admiro por você trabalhar por amor a profissão e não como muitos por ai que só trabalham por obrigação,moro em São Paulo Capital e se pudesse com certeza levaria meu primeiro carro que comprei no começo desse ano com 30 trinta anos,meu Fuscão vermelho ano 76,motor 1300 pra você revisar,sempre gostei de Fusca,todo mundo falando compra Uno Fusca é antigo e ruim pra dirigir mas eu gosto de Fusca e não pretendo vender,Tonella meu Fusca quando fica muito tempo sem ligar de um dia pro outro,ele só pega se eu der uma acelerada e mesmo assim ele morre,sou obrigado a tentar ligar e manter acelerado ele por 2 minutos pra funcionar bem isso é normal ? e isso só acontece quando o motor esta frio,se puder esclarecer minha dúvida fico agradecido um abraço

[@tavarescucinelli9801]

Muito bom, parabéns pra família Tonella

[@marcelotonella]

+Tavares Cucinelli OBRIGADO!

[@galeguim0121]

Parabéns pelo video ótimo video Tonella. Esse video é a prova de que é realmente possivel colocar uma dupla no 1300.

[@marcelotonella]

vinicius bueno obrigado!

[@trensporai98]

Joinha antes de assistir !

[@MrBlekalt]

Muito !! bom gostei muito do vídeo pois também tenho um 1300 e vi uma solução pra ficar mais espertinho sem grandes mudanças Desde já muito obrigado pelas dicas professor tonella .

[@marcelotonella]

Emerson Brito valeu!

[@brunoduel]

Shooow de bola Tonella , o Minguinho merece hehe

[@marcelotonella]

Bruno Sousa obrigado!

[@rodrigoanovais]

valew esse més estou de ferias , só agendarmos o dia pra ira ae e vou fechar com o Alan , gostei muito do fusquinha ficou muito legal , parabéns Tonella e Bianca . sem vcs a semana num tem graça

[@marcelotonella]

Rodrigo assumcao obrigado!

[@alemao8955]

Tonella com esse venture essa geclagem pode por alcool purinho que anda normalmente fica um FLEX perfeito pode testa ,unico preblema e de manha tem q injeta gasolina .,ficou perfento,

[@EduCareMotos]

Tonella, as Brasilias 1300 a Álcool (raridade) não teriam os coletores ideais para esse carro? Acredito que seja praticamente impossível, mas é apenas uma ideia para servir de exemplo. O que é o reloginho perto do assoalho? Tem um VW Constellation 8x2 azul na pista de testes.

[@marcelotonella]

Edu Car e Motos o reloginho e um voltimetro. os coletores de gol ficam muito proximos a capela, não da p usar filtro. o Rodolfo tem coletores certos p essa aplicação, que voce monta os filtros

[@EduCareMotos]

Marcelo Tonella muito obrigado pelo esclarecimento. Um forte abraço e sucesso rumo aos 100k. Conte comigo.

[@silviostepheson30]

Mestre Tonella, boa noite! Esse projeto pode ser realizado em um Fusquinha 1300 com Dínamo e Distribuidor com Platinado sem problemas? Um abraço e parabéns pelo excelente trabalho sempre! Obrigado.

[@ajralmeida116]

Tonella gosto muito dos seus videos! ja aprendi muito com eles! gostaria de aprender a calcular a calibragem de determinados carburadores em distintos motores! sou da cidade de Pato Branco, PR e estou com um problema no fusca de um amigo, que nao conseguimos acertar! configuração: motor 1500, comando w110, carburação dupla, venture 22, gicle principal 150, gicle ar 100, respiro 100, e se precisar de mais alguma informação para que vc possa me ajudar, estou a disposição! desde já, muito obrigado!

[@joaovictorpinto2419]

ótimo vídeo tonella! estou com vontade de instalar dupla carburação no meu 1300 mas gostaria de usar o Venturi 22mm, ja tem alguma atualização deste projeto? fico no aguardo! obg!!

[@pablosalaro5987]

Tonella,minha namorada não aguenta mais a sua voz mesmo kkk,mais sempre fala e a kombinha da Bianca como está a evolução, e o fuskatia ou seja de um modo ou de outro aprendeu a acompanhar tbm e até aprendeu algumas coisas de mecânica, tonella agradeço a você e a Bianca por compartilhar de sua sabedoria e técnicas conosco.

[@marcelotonella]

pablo salaro obrigado!

[@dovaleferramentas5621]

Tonella show mais essa aula, mais minha mulher fica louca comigo brigando comigo e empolante não da vontade de parar de assistir! Abraço

[@centraldf10brasil12]

Bravo Tonella excelente vídeo parabéns abraços!

[@marcelotonella]

Eduardo Ribas obrigado!

[@victorb9470]

Tonella, obrigado por sua iniciativa! Vc é o Cara! Parabéns!

[@marcelotonella]

Victor Benatti obrigado!

[@AndersonTS82]

Olá Marcelo Tonella ! Muito legal essa serie do Minguinho! Sempre muito detalhado nas explicações e nos projetos! Essa serie, ate por ser de um 1300, me lembrou os Okrasa. Ha algo sobre eles em seus livros? A Puma usava algo assim? Mais uma vez parabéns pra vc e a Bianca!

[@rondinelipereira5687]

Fala Tonella...meu até que enfim vc falou onde vende o bendito WM vou lá amanhã no Fernando da retifica Pirajussara, passo lá de frente direto nem desconfiava que tinha muito obrigado!

[@marcelotonella]

rondineli pereira valeu!

[@polishbrazil]

*Pessoal,já podemos "queimar" (igual a mulherada que queimaram os sutians) nossos tubos de admissão simples,pois este video é um marco na historia O Tonella mostrou a todos que os quem dizem ser impossivel a dupla nos cabeçotes simples, se calam ou dão dislike. tem alguem que realmente dá um dislike num upgrade deste?*

[@marcelotonella]

Douglas Silva fica tranquilo, a partir de agora o pesosal que achava impossivel vai começar a falar que "estudou muito" , "desenvolveu uma tecnica exclusiva" e vão começar sim a montar a dupla, JA QUE A RECEITA ESTA DADA!

[@reginobarros8911]

Rapaz eu já tive um fusca 94 1600 dupla carburação, foi o meu primeiro carro, mas me dava muito trabalho, pois eu não entendia nada de mecânica e nas oficinas aqui da região o pessoal não davam conta do recado

[@alessandronorce]

Tonella, então como ficaram as giclagem no 1300 no veredito final?

[@Estenio1604]

Grande Tonella show de bola... parabéns excelente vídeo, você explicou de forma muito simples e concisa. Vendo você fazer parece a coisa mais simples do mundo. Me esclarece uma dúvida, eu vi que antigamente o pessoal instalava o turbo depois do carburador, ou seja, o turbo comprimia a mistura. Você acha que isso é uma boa solução para quem quer um motor turbo e não quer gastar com injeções eletrônicas caras, pois, não me agrada em nada utilizar o carburador após o turbo, acho que não é legal, pois o carburador foi projetado para trabalhar na pressão atmosférica. Valeu um abraço.

[@marcelotonella]

Estenio Cruz me lembro desse sistema, e particularmente gostava da solução. existiam kits completos, feitos por empresas renomadas, que eram PLUG N PLAY. eram PROJETADOS como um conjunto, e forneciam uma presao de 04 a 06 bar, o que É BASTANTE. não comprometiam a vida do motor nem o consumo. hoje em dia, o turbo infelizmente se tornou atalho facil para potencia bruta, numeros magicos, e uma razaõ de retornos sem fim ao "especialista", que gera lucro. O MUNDO TODO tem motores turbo movidos a gasolina. aqui os "especilistas" só montam motores a alcool, pois a gasolina estraga o motor. deus pode ser brasileiro, mas o bom senso passa longe daqui...

[@TheChristianbruno]

Parabéns pelo vídeo! Mantendo os Aircooled VW vivos!

[@marcelotonella]

christian souza obrigado!