Масложор современных двигателей

Ссылки на использованные видео фрагменты:
Доработка поршня H4M и проверка форсунок - • РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ H4M. ...
Выбивает масляный щуп - перемерзание - • ВЫБИВАЕТ МАСЛЯНЫЙ ЩУП!...
Димексидом "убили" мотор Тойоты - • Димексид и 2AZ-FE Toyo...
Самые надёжные моторы современности ("милионники") - • Самые НАДЕЖНЫЕ АВТО со...
Буду признателен за помощь каналу
yoomoney.ru/to/410016266011916
Второй канал ("мелкие" темы):
/ @user-xt2hm6gl4k
Таймкоды
0:00 - Вступление
0:22 - Что происходит в двигателе
1:38 - Выдавливание сальников или масляного щупа
2:04 - Работа системы вентиляции картера
3:04 - Разряжение на впуске и клапан вентиляции картерных газов
4:13 - Какова ситуация с "масложором" на двигателях H4M и HR16DE
5:57 - Куда уходит масло на новом двигателе
6:22 - Принцип эжекции
7:05 - "Проблема" клапана вентиляции картерных газов
7:37 - Высокий уровень масла и его влияние на расход масла
8:12 - Перемерзание в системе вентиляции картера
9:15 - Температура в зоне 1-го поршневого кольца
9:49 - Есть ли масло в зоне 1-го поршневого кольца
10:32 - Зазор в жаровом поясе поршня
11:00 - Профилирование поршня
12:33 - Маслоотводящие каналы в поршне
13:48 - Сколько моточасов мотор работает зимой за 15 тыс. км.
14:06 - Срок службы моторного масла в часах
15:19 - Метод масляного пятна (капельной пробы)
16:54 - Расход масла НЕ надолго исчезает после замены масла
17:30 - Масложор и периодичность смены масла - статистика
19:17 - Требования к деталям цилиндро-поршневой группы
20:19 - Неприятная технологическая особенность H4M и HR16DE
21:31 - Теплоотвод от поршня
22:13 - Переход на масло с вязкостью 5W30
23:39 - Повышенный расход масла в пробках и на холостом ходу
25:29 - Последствия применения Димексида (для раскоксовки)

[@user-yq3fh3me5j]

Перелопачена куча информации и сведена в короткий доступный видеоролик. Это талант!

[@AlexBudkin]

:-) :-)

[@user-uu8dt7be5k]

Согласен, это очень большой труд и куча потраченного времени! Однозначно лайк!

[@AlexBudkin]

@@user-uu8dt7be5k Спасибо.

[@biktorbiktor9566]

Доходчиво,кратко,а главное полем

[@biktorbiktor9566]

Полезная информация,спасибо

[@Andrew-xw2mr]

Невероятно интересный и подробный технический обзор! Браво, Александр!!!

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@user-jz5we9ox6i]

очень много смотрю про двс, но в этом ролике я столько много нового узнал, просто, доходчиво и интересно, автору респект.👍

[@AlexBudkin]

Спасибо!

[@user-df8vw6jt9c]

Вполне толково и понятно изложено. Спасибо! 😃👍

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо.

[@kirillkhrenov9070]

Александр, спасибо огромное за видео! Так ёмко, коротко и понятно про кольца и обороты нигде не видел. Низкий поклон.

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@MISTIK93]

Спасибо за ролик! Все доходчиво и понятно. Я на своей весте с мотором h4m меняю масло через 7500, считаю что регламентные рекомендации следует делить на двое.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@illl7773]

Хоть я и сам многое знаю и понимаю устройство двигателя, но посмотрел с большим удовольствием. Спасибо за отличное видео! Очень профессионально!!! 👍👍👍

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@VonRihter]

Александр в своем репертуаре) познавательно, доступно, без воды. Спасибо!

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@user-ii3bi7wf9t]

Всегда считал, что хорошо представляю себе, как работает ДВС. Теперь понимаю, насколько я был далёк от реальности. Александру - БОЛЬШОЙ РЕСПЕКТ!

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@008rus]

Еще раз спасибо за такой труд. Лайка мало , жму рук 🙂

[@AlexBudkin]

:-) Большое спасибо! Взаимно. :-) :-)

[@Ivan75-Spb]

Спасибо! С удовольствием посмотрел! Как всегда много полезной информации.

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо.

[@Brontoz9bra]

Спасибо, за проделанную работу!

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@severskiy1991]

Спасибо! Как всегда информативно.

[@AlexBudkin]

И Вам!

[@MrKolyanna]

Моё почтение, Александр. Спасибо за Ваш труд 🙂

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо на добром слове.

[@Therian352]

Оооочень информативно!) Как обычно приятно смотреть и слушать. Спасибо огромное, талантище!) Я на своей весте меняю 7500км

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@user-rb6cz2zz9m]

Большое вам спасибо за работу.

[@AlexBudkin]

ИВам спасибо на добром слове!

[@user-xe5do3wm9w]

Класс 👍 Я большой любитель автомобильной тематики, особенно технической её части (работа частей и механизмов, различных процессов происходящих при этом), поэтому думал, всё что увижу в ролике уже знаю, но всё же посмотрю в ускоренном варианте. Но с первых секунд прилип к экрану не моргая, без ускорений посмотрел с большим удовольствием. Очень познавательно, интересно смотреть, приятно слушать, это лучшая подача информации. Огромное спасибо за труд. Вам удачи и развития каналу.

[@AlexBudkin]

Большое спасибо.

[@kononov59]

Хоть видео и образовательное, но совсем не скучное. Спасибо!

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@user-ot6dv6nw6r]

Спасибо Вам. Продолжайте в том же духе.

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@sychevkiri]

Logan Stepway 2021 года. H4M - жрет масло с самого начала. Лью минимум литр каждые 2.000 км. При спокойной манере езды.

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@user-fainykaplan]

Отличный видос! Спасибо! 👍

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо.

[@Alexander-qr4zc]

Очень качественная и грамотная подача информации. Спасибо за видио.

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо

[@user-hl4tx7zl7s]

Хорошо разложен материал спасибо за труды

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо

[@Prokhor048]

Большое спасибо за ликбез)

[@AlexBudkin]

нЕ за что! :-) Вам спасибо, что смотрите!

[@filfil8505]

Большое спасибо за обзор. Имею рено каптур 1.6 Н4М, вариатор, 2018гв. Масло ел с новья прям много, с 5ткм поумерился, и сейчас щуп от высокой метки до нижней уходит примерно за 7ткм. Пробег 60ткм. Перелопатил много инфы, видел и то что на вашем видео. Испробовал разные масла как по вязкости так и производителей, разницы никакой. Масло больше ест в городской режиме. Пришел к такому выводу: до 5ткм масло уходит по немногу, а вот после прям очень шустро, поэтому принял решение менять через 5-6ткм. Что бы не снимать защиту вырезал там отверстие. Средний расход масла 200гр на 1000км. У товарища дастер с таким же двигателем но на механике, то же кушает, но поменьше, за 15ткм доливает 1.5 литра. Очень странно, что по опросам, всего у 25% кушает масло, а пишут об этом много. Журнал ЗР освещал эту проблему на своих машинах.

[@AlexBudkin]

Спасибо. Пишут только те, у кого есть проблема, а те, у кого нет проблемы - не пишут. Поэтому, люди читают только отзывы о проблемах, и создаётся ощущение, что проблема у большинства. Если даже 5% будут писать, все равно эффект будет похожий. Это особенность всех форумов. Совершенно логичная особенность. :-)

[@testauto.]

Отлично всё объяснил, молодец 🤝

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@hppyhppyrbt7167]

первый раз ставлю лайк за разбор подобной темы ( логика, речь, визуальный ряд- всё отлично) интересны образование и профессия автора)

[@AlexBudkin]

Спасибо. Образование: МВТУ (там, в видео, мелькает на набережной Яузы). Работаю в настоящий момент специалистом по патентному поиску.

[@aleksangralekseev5226]

Доходчиво!!!!👏👏👏

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@FreeHazelNuts]

Вставки с арабскими гонщиками в привязке к теме видео очень смешные!) Подписался

[@AlexBudkin]

Спасибо!

[@bobmarley6264]

спасибо! очень интересно! много нового узнал

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо.

[@user-zc1mj8fl4r]

Как всегда просто и познавательно?

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@user-up1ok8cq9s]

Здравствуйте. Расскажу свою историю. Проехал 11500 км, скоро ТО-1. Двигатель H4M немного огорчает. Первая замена масла ( заводского) произошла на пробеге 7880 км. На щупе масло достигло нижней отметки. Так как марка с завода не известна, а диллер, лил Роснефть. Было принято решение залить Лукойл люкс 5W-40 синтетика. Сказано сделано. В двигатель масла вошло 4,65 литра. Замена была 11.12.2020. Проехал всю зиму и весну, пробег составил 3420 км. , долил 1,350 мл. масла. Итог: 1 пробег (город 50% и трасса 50%) расход масла 200 мл. на 1000км. 2. пробег (город 100% ср. скорость 15-17км.час) расход масла 400 мл. на 1000 км. ВО КАК??? ДВИГАТЕЛЬ УДИВЛЯЕТ.

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@bbbyar5712]

четко,интересно,грамотно,спасибо!

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо!

[@user-wb5hv1kf1h]

Отличное видео, спасибо автору.

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо.

[@user-en4cl8oq7d]

Давно искал такого рода углубленность материала. Лайк и спасибо! Кстати, пока что масло жор победил переходом на 0w-30(zic). А так сновья шло потребление доходя до литра на 1тыс. что на заводском 5w-40(роснефть), что на своем 0w-40(лукойл)

[@AlexBudkin]

Большое спасибо.

[@user-ox9zn5ku7b]

Красиво изложил!

[@AlexBudkin]

Спасибо!

[@user-zb3qc1yq7r]

Спасибо за видео!

[@AlexBudkin]

И вам спасибо!

[@hutoryanyn]

Спасибо за труд!

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@antonpushkin4781]

Наконец то хоть один грамотный блогер. Покажите это тем технически без грамотным журналистам которые говорят что прогревать двигатель не нужно.

[@AlexBudkin]

:-)

[@user-qn8kk6bw6e]

Огонь видос!!!👍

[@AlexBudkin]

Спасибо!

[@user-rw3fu3sd4t]

Спасибо познавательно интересно и полезно 🤔👍

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо.

[@Andrey_Drobov]

Рекомендовал Ваш канал у себя ВКонтакте. Мой большой палец с Вами.👍

[@AlexBudkin]

Большое спасибо за доверие

[@user-vf6gw7mj7x]

Александр, как всегда отличное и познавательное видео! Спасибо! Предполагаю, что расход есть на двигателях с дефектами колец и поршней (мой случай). У Вас лично на обкатке подьедала? Ну и вообще обкатывали? Заранее спасибо!

[@AlexBudkin]

У меня расход масла по щупу не заметен. От замены до замены он измеряется миллиметрами.

[@slaivonslayd3155]

низкий поклон автору

[@AlexBudkin]

Премного благодарен!

[@anomaly2215]

Спасибо большое, как всегда приятно смотреть. Веста кросс вариатор: после замены масла на ТО-0, масло залили по верхнюю метку и с пробегом на одометре 6300км ни грамма не взяло масла. А вот антифриз пришлось долить грамм 200 примерно на 3000км и дальше стоит по метке. Но такая же ерунда и на вазовских двигателях у знакомых.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@doss805]

Антифриз я тоже долил на весте с вариатором. Только про нулевое то на эту весту первый раз слышу

[@AlexBudkin]

@@doss805 Его нет. Но некоторые по своей инициативе меняют масло раньше 15 тысяч, называя это условно "нулевым" ТО. Антифриз мне долили один раз ПРИ ПРОДАЖЕ машины. Она с завода шла с низким уровнем.

[@maxpein8521]

Качество решает многое... Оптимизация на производстве больше вреда чем пользы. Логан 07г 14 лет - скока залил, стока слил, 250 т. Веста на вариаторе... Слил жижу на 1800, вчера заменил на 8700. Меняю через щуп, следующая замена типа к дилерский 15т. Не хочу пока пробку трогать) Слил меньше в этот раз, постараюсь проехать не разгоняя более 110...посмотрю будет ли разница на щупе. Спасибо за интересное видео и Ваш труд.

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо.

[@LESNIK383]

Огромная благодарность за ролик 🤝 что думаете об раскаксовка лавр 202ML? Меня мотор QG18 употребляет маслице в последнее время очень хорошо, я нацелился на замену колец, но мне посоветовали раскоксовать 😁 вот теперь в раздумиях стоит или нет....

[@AlexBudkin]

Самый безопасный способ "промыть" кольца - несколько раз с небольшим интервалом заменить обычное масло. Я бы с этого начал.

[@olegkradinov5368]

Спасибиссимо.

[@AlexBudkin]

Пожалустиссимо.

[@Carlsson_MP]

Александр, спасибо за ролик. Кратко и по сути. Подписался на канал. У меня Веста седан с вариатором (комфорт винтер). Пробег всего 1.5 тыс. км. Машина в целом нравится, но есть минус, который портит хорошее впечатление от автомобиля. Это стук в подвеске на мелкой гребеёнке. Как будто разбиты стойки стабилизатора. Ездил на тестовой машине дилера - слышу тот же стук. Заменил стойки вкруг на Демфи премиум. Стук остался. На Весте приятеля с снятым стабилизатором поперечной устойчивости (он так давно ездит) этот же стук чётко слышен. Тормозные суппорта гляну как только потеплеет, но маловероятно, что проблема в них. Машина новая, а гремит. Дилер считает этот грохот не багом, а особенностью работы подвески. Вы не планирует в будущем сделать ролик по проблемам подвески Весты? Может посоветуете в какую сторону копать?

[@AlexBudkin]

Спасибо. Я слышал от нескольких человек о стуке. У себя я его не слышу, хотя приглушенные звуки работы подвески есть. Но они очень тихие. Поэтому, мне трудно понять суть проблемы. Некоторые грешат на амортизаторы

[@Carlsson_MP]

Спасибо. Все амортизаторы заменены на Демфи. Буду искать причину.

[@user-yo1im2ur3j]

У меня стук был на новом полуседане. Стучали пластиковые колпаки на задних амортизаторах об их корпус. Будь они с чуть меньшим перекосом могли бы и не стучать. Поэтому эта проблема не у всех и встречается. А вообще-то, что у полуседана, что у весты подвески не самые тихие.

[@user-fd8tp4lo5r]

Это круто, респект. Музыкальный ряд подбешивает заезженностью, но это мелочи, ерунда. В целом же просто шикарно.

[@AlexBudkin]

Спасибо. С музыкальным рядом - вопрос авторских прав. Количество треков, которые можно пользовать бесплатно - ограничено. Сильные каналы могут покупать музыку. Я не готов этим пока заниматься. Извините.

[@MrEldorado07]

Проводил такой же опрос на Драйв 2 - результаты такие же. При этом лично у меня (на этом двигателе) масло подъедает. За 8 тысяч пробега я долил 1 литр. У меня 3я машина с таким двигателем и в 2 предыдущих я не доливал масло совсем. Спасибо за Ваши видео.

[@AlexBudkin]

И Вам тоже спасибо!

[@santey4269]

Кстати, примерно такой же расход у многих владельцев вестовских 1.8. И по опросам примерно у тех же 70% обладателей 1.8 расход менее 200мл/1000. Но при этом у вазовского 1.8 имидж жутко масложрущего, в отличии от HR16DE. Стереотипы..

[@AlexBudkin]

@@santey4269 к ВАЗу и вазам отношение предвзятое - это да. Там, где про VW скажут "это мелочь", про вазик скажут "они там охренели". Но мотор 1,8 свою репутацию заработал в первые пару лет, а потом он глобально "жрать" перестал. Доработали. А репутация осталась. Думаю, имеет значение, что вазы покупают люди с меньшим уровнем доходов, поэтому боятся, как бы что не случилось. По этой же причине иногда "экономят" на обслуживании и запчастях, и пытаются быстренько "починить" сами. Ну, и т.д.

[@alexeyl59]

Вот это Препод! Класс!

[@AlexBudkin]

:-)

[@Csantoprisk]

Это ж надо так кратко, такой громадный объём информации сжать... Теплотехника, гидравлика, механика. Ну и голова у тебя Александр!

[@AlexBudkin]

:-) :-)

[@user-re8yu3ij3w]

спасибо!

[@AlexBudkin]

Взаимно!

[@rinathafizov465]

Отличное видео полезное

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@russianbear832]

Алексей, я перелопатил кучу сайтов и пересмотрел не меньшую кучу видео про масло в двигатель H4M, но так и не нашёл какое по вязкости масло предпочтительнее для этого двигателя!!! Пересел на Весту 1.6 CVT c Соляриса 1.6 5 МКПП в который я заливал 5W30.

[@AlexBudkin]

Трудно найти черную кошку в темной комнате. Особенно, если ее там нет. :-)

[@user-hg3oo7fh9j]

Выпуск отличный. Давайте версию для турбоДВС. Там как я понимаю еще появляются места, куда может уходить масло.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@user-yu3oz9zq1g]

Интересно👌

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@MrKrepiw]

Браво!!!

[@AlexBudkin]

:-) :-) :-)

[@antonykuzmichev4392]

Добрый день. Веста СВ кросс варитор (мотор h4m). На заводском масле расхода не было вообще. Проехав первые 2200 км сделал ТО-0 у дилера, залили 5w40 LADA Ultra и поменяли масляный фильтр. Щуп был около 90%. После этого при пробеге 5200 на щупе осталось 50%. Расход более 500мл получается. Думаю на 6-7к км заменить масло на тоже 5w40, но более именитое. Подозреваю, что не зашло ладовское.. А видео очень познавательно, спасибо

[@AlexBudkin]

И вам спасибо!

[@antonykuzmichev4392]

Upd! На пробеге 6200 на щупе осталось 20% !! Купил масло Shell Helix Ultra 5w40, заменил его и фильтр. После этого проехал 600км (пробег 6800) - не ушло ни грамма, щуп на максимуме. Делайте выводы, не заливайте у дилеров всякую бормотуху 🧐

[@user-be6oz8qw2u]

У меня ладу ультру тоже не ест. Заливают её уже второй раз - после 3000 и после 10000 и первого ТО. Единственное заметил - если масло залито по верхней риске, довольно быстро уходят первые миллиметров 5 по щупу, потом останавливается. На масле, что с завода так же было. На ТО залили до середины щупа, уровень не меняется. Уже 3000 проехал.

[@ivo_spb592]

Очередной шедевр, топовый вестовод

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@randomowl6651]

Обязательно посмотрю позже, когда голова будет соображать. А пока комментарий для поддержки канала

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@user-fr4go3bi8f]

Машины были разные- но принял одно правило- меняю масло сезонно. Осенью в зиму и весной в лето, естественно смотрим на пробег, как у меня получается 4800- 5500 му заменой. Из плюсов- ни одна тачка не жрала масла... крайний подопытный- авенсис 2 2008г двигатель 1zz славящийся аппетитом, но с 2008 по нынешнее время как залил так и слил. Пробег 205000!

[@AlexBudkin]

Спасибо. У меня тоже с маслом проблем никогда не было.

[@user-ih6qg3ub1z]

100%

[@user-mn3gq9kw9p]

Браво! Интересно, имеется ли смысл менять маслосъемные кольца (и прочие кольца) по пробегу.. Или только когда жор начнется? С маслом вопрос потихоньку проясняется (практически прояснился). И с цепью ГРМ- ждать пока застучит, или же поменять превентивно- по пробегу..

[@AlexBudkin]

Есть смысл расслабиться, своевременно менять масло, и не мешать двигателю работать. Цень на этом двигателе НЕ меняют пока не полезут перебирать убитый владельцем мотор. Замена колец ради снижение расхода масла в высшей степени вредная идея. На мой взгляд.

[@Islam_Ismailov777]

@Александр Будкин какое масло советуете лить в двигатель 1.8 Веста, взял машину Б/У , пробег 30тыс, предыдущий владелец заливал Роснефть у официального дилера и замену совершал раз в15 тыс пробега. Буду менять масло чаще раз в 7 тыс, а какое лить ещё не решился . В предыдущей машине заливал Лукойл 5/40 был расход масла, перейдя на Бардаль 5/40 намного меньше стало съедать.

[@AlexBudkin]

Я не могу посоветовать какую-то марку, поскольку огромное количество людей довольны разными марками. Мотор требует просто более-менее современного масла, и не более того. Поэтому, вопрос больше психологический - что лично Вам нравится. Высокого класса Роснефть или Лукойл тоже нормально работают.

[@user-rs3uv2mb7n]

Добрый день. Машину купил в конце января 21г. Всё не могу понять/подобрать масло для двигателя H4M для Веста 1,6 на варике. При покупке в салоне авто, посоветовали Ликви Моли 5w40 - ценник конский для замены раз в полтора месяца. Первый раз заменил на пробеге в 3000 км на Ниссан 5w40, до 10 000 км пробега расход на этом масле составил 700гр. На 10 000 км залил это же масло, до 20 000 км расход был 900 гр. На 20 000 км залил Мобил 1 5w30 - до 30 000 км расход составил 500 гр., но я стал слышать цокот с движка примерно на 1500 тыс/обор. На 30 000 км пробега залил масло Рено (Кастрол) 5w40 - проехал 1000 км, пока расхода нет и цокот стал не таким звонким и гораздо реже. Машина эксплуатируется в черте города в такси, городок не большой (от светофора до светофора 300 м), средняя скорость передвижения авто по борт.комп 18 км/ч. Какое оптимальное масло посоветуете?

[@AlexBudkin]

Добрый день! Звуки, слышимые от двигателя в 99% случаев НЕ связаны с маслом, если только масло не жесткая подделка. Постепенно падающий расход масла тоже намекает на то, что масло тут - не главный фактор. Хотя 20 тысяч для приработки многовато, но... мало ли, какие чудеса бывают. У меня этот мотор хорошо принимал масла 5W40 под марками LADA и Лукойл. Первое предложил дилер при первой смене, второе я сам привозил на замену при второй замене. Менял через 7-8 тыс. Средняя скорость зимой 23 км/ч. Расхода масла нет. Сейчас пробег 19 тыс (скромно, но это личное пользование).

[@user-rs3uv2mb7n]

@@AlexBudkin У меня до Весты был Икс Рей Кросс с 1,8 движком. До 70 000 км заливал масло Роснефть 5w40, расход состовлял 150-200 гр. на 10 000 км пробега. Затем оно исчезло с продажи, и я на 70 000 км залил Лукойл армотек 5w40 расход на том же зазоре от замены до замены сразу составил 2 л масла. На 80 000 км я залил Супер Мобил 5w40 расход масла упал до 1 л. На 133 000 км поменял по трейдину на Весту. Масло Роснефть и Лукойл, покупал только на их АЗС.

[@AlexBudkin]

@@user-rs3uv2mb7n обычно бывает так: или расход масла вылезает на каком-то конкретном масле, а на остальных его нет, или наоборот - на разных маслах есть, а на каком-то конкретном меньше. 200 или 300 между заправками - это нет расхода, а вот 200 грамм на 1000 пробега - это уже "поджигает". По этому мотору я читал огромное количество отзывов. Никакой корреляции не увидел.

[@vestaman2880]

Огромное спасибо за видео все очень доходчиво, мне кажется ваши ролики можно и нужно использовать в автошкоколах или для обучения будущих автомехаников. Если не секрет, какое масло льёте в Весту?

[@AlexBudkin]

Спасибо. Лукойл Генезис последний раз заливал

[@mixazvez]

@@AlexBudkin Александр, а какой вязкости Вы льёте 5w30 или. 5w40 и ACEA A3/B4 или A5/B5 ?

[@AlexBudkin]

@@mixazvez 5W40 от официального дилера

[@user-sh9ol2vb6h]

​@@AlexBudkinЗдравствуйте! А в каком регионе проживаете? У вас зимой самый холод минус сколько бывает? Мне это очень интересно и в тоже время очень важно.Заранее большое спасибо🙏

[@AlexBudkin]

@@user-sh9ol2vb6h Живу в Москве. Эта конкретная машина застала самое минимальное примерно минус 27, кажется. Уже не помню. Есть в одном из видео на канале про зимние возможности.

[@GlebSamojlov]

Однозначно лайк! Александр, а какое масло используете вы? Я имею ввиду производителя и вязкость.

[@AlexBudkin]

Мне менял дилер масло при пробеге 7,5 тыс. Тогда я согласился на масло LADA вязкостью 5W40. Сейчас я купил себе на плановое ТО-15т масло Лукойл Генезис - такое, как заливали на конвейере до недавнего времени (информация о масле первой заправки в марте поменялась) тоже 5W40. Но дилер меня уже предупредил, что будет вынужден записать в Заказ-наряд, что "Клиент предоставил свое масло". Возможно, в перспективе буду заливать опять что-то "дилерское". Снижать вязкость не виду смысла. Расхода у меня нет, и запускается при минус 30 "хорошо".

[@GlebSamojlov]

@@AlexBudkin Спасибо за ответ. У меня Рено 2 года. Масло было Эльф 5W30, а теперь реношники перешли на Кастрол 5W40. Поскольку через год гарантия закончится, у меня будет выбор лить что захочу. Живу в Крыму, думаю 5W40 для нашего климата предпочтительней?

[@AlexBudkin]

@@GlebSamojlov Я тоже так думаю.

[@GlebSamojlov]

@@AlexBudkin Спасибо за совет! 😊😊😊

[@AlexBudkin]

@@GlebSamojlov Да, нЕ за что! :-)

[@Abrikosagreendidi]

Все по полочкам. Отличный материал. А вот вопрос про штатный вестовский домкрат будете поднимать?

[@AlexBudkin]

Если не забуду, то где-нибудь "за одно" могу про него сказать. Домкрат, конечно - Г. Я себе купил параллелограмный.

[@Abrikosagreendidi]

Всегда жду Ваши новые видео с нетерпением. Спасибо за Ваш труд! Именно после Ваших видосов начал смотреть в сторону Весты. И конечно же купил ее с вариатором. Синий цвет с черной крышей, кайф, красота.

[@AlexBudkin]

@@Abrikosagreendidi :-) :-) Спасибо.

[@user-tz6mz5vp5l]

Дался вам этот домкрат... Три года машине, и каждый год меняю колеса с помощью заводского домкрата. И никогда!!!! Ни разу!!! Проблем не возникало!!! В первую очередь руки ✋🖐👋 правильные иметь надо, а потом уже домкраты обсуждать!!!!

[@AlexBudkin]

@@user-tz6mz5vp5l Про руки - спасибо. Про домкрат - когда он при первом же использовании "ломается" посередине при подъеме на угол градусов 20-25, желания им пользоваться дальше не возникает. Хотя, нет сомнений, что он был кем-то сертифицирован. Но каждый вправе сам принимать решение - что считать нормальным, а что - не нормальным. Я считаю, что это Г, а не домкрат. Но меня это особо и не напрягает. Пошёл - купил то, что считаю нормальным.

[@user-bl3sk8cd2d]

Очень полезно !!! Спасибо!!!! !ЬВсегда всем говорю,ПРОГРЕВАЙТЕ ДВИГАТЕЛЬ ВСЕГДА!!!! до 2/3 рабочего режима хотя бы!!!

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@user-yo1im2ur3j]

Не имеет смысла греть так сильно. Достаточно 2-3 минут в тёплую погоду. И 4-5 в холодную.

[@boricovich]

Слышал такую инфу, якобы рекомендации вазовских специалистов, что от 40 градусов можно уже наваливать в пределах разумного.

[@user-dj4zl8nx5m]

@@boricovich как можно прогреть двигатель на весте, когда с заводской прошивкой у индикатора температуры всего 2 положения: холодное и нормальное?

[@boricovich]

@@user-dj4zl8nx5m как вариант подключить елм, и посмотреть, какие обороты при 40-50 градусах, и потом по оборотам определять температуру.

[@HANTER784]

Александр, было бы интересно ещё послушать вас по прошивкам двигателя Весты, восновном это 1.6 и 1.8 двигатели. Стоит ли это делать или нет, какие нюансы в этом, опасения и т.д. Имею в пользовании Весту 1.6 на механике, машина какая то дерганная прям при переключениях и езде на малых оборотах на 1 и 2 скоростях. Очень много пишут что это всё уберется прошивкой, но что то опасаюсь я...

[@AlexBudkin]

Я пока не готов на эту тему что-то серьезное рассказывать. Чаще всего "дерганная" - это не от прошивки, а от каких-то особенностей работы конкретного автомобиля. Начать лучше с проверки у ОД. Я тоже хочу пожаловаться на очень резкий старт с места. Мне не нравится. Предполагаю, что нужно проверить настройки электронной педали и работу датчиков.

[@HANTER784]

@@AlexBudkin мне в ОД на это сказали что это норм, на всех так, педаль газа запаздывает.

[@AlexBudkin]

@@HANTER784 Возможно.

[@user-zg1bk9ff4w]

Здравствуйте! Расскажите, пожалуйста, какое масло в целом лучше в плане износа для h4m? 5w30 или 5w40 ? Вроде у каждого есть плюсы. У 40ки (говорят) толще масляная пленка, но у 30ки лучше текучесть, а это тоже важно. Заранее спасибо!

[@AlexBudkin]

Корректно ответить на этот вопрос может только инженер, который занимался доводкой этого конкретного мотора. Я считаю, что с точки зрения износа у этого мотора ресурс больше, чем нужно 99% владельцев. Судя по всему, за 500 тыс он способен выхаживать. Если владелец обращается за ремонтом, то НЕ в связи с износом.

[@tormosin]

Александр, спасибо за видео! Хотел задать вопрос, а можно вашу точку зрения на мотор 1,3 турбо которые ставят на Рено. Ну так, в порядке исключения. Почему то я вашему мнению доверяю больше чем своему) Спасибо.

[@AlexBudkin]

:-) :-) Спасибо за доверие. Постараюсь не посрамить. :-) Мне этот мотор самому крайне интересен. Пока я НЕ собирал о нём специально информацию, а по тем данным, которые до меня доходили... По-видимому, мотор НЕ имеет каких-то серьезных проблем; жалобы на него были единичные и практически все признавались дилерами гарантийными "на всякий случай" (таковы были установки представительства Рено в РФ). По-видимому, мотор имеет большой "запас прочности", как минимум по части основных деталей, поскольку мерседесы с "этим же" мотором (я не знаю, насколько мерседесовские двигатели отличаются, но по основным деталям заметных отличий быть не должно) имеют мощность по заводу хорошо за 200 сил. Это внушает доверие. Что может вызывать настороженность - это электронное управление некоторыми "новыми" системами. Там какой-то необычный масляный насос, насколько я помню и/или помпа... Чем-то они там управляют. Чуточку настораживает - что будет с этим через 5-7 лет (насколько эти решения проверены на ресурс в тяжелых условиях) и насколько "наши" диагносты смогут определять проблемы, когда регулируется всё, что можно (турбина, насос, фазовращатели). Там, кажется, опять вернулись к регулировкам клапанов - для многих это будет плюс, особенно для "провинции". Самое главное - я не знаю, есть ли на этот двигатель нормальное руководство по ремонту, доступное для покупки. По мотору H4M с этим дела обстоят не очень хорошо, а как по мотору 1,3 - не знаю. Кстати, даже индекса его не знаю.. :-) :-)

[@tormosin]

@@AlexBudkin с диагностами в провинции беда...тут как с врачами последнее время. нужно третье мнение. По поводу регулировки, там гидрокомпенсаторы по моему внедрили... спасибо за обратную связь...

[@tormosin]

@@AlexBudkin да там много нюансов... масляный насос вы правы, там они намудрили... назло или во благо покажет время. но в любом случае если выйдет видео на эту тему буду благодарен, и думаю будет интересно многим.

[@user-nl4qk6bb2j]

Здравствуйте Александр. Большое спасибо за информацию.

[@AlexBudkin]

:-) И Вам спасибо.

[@Xilon30]

Очень познавательный ролик. Спасибо!

[@AlexBudkin]

И Вам спасибо.

[@user-st8iq2yy8z]

Надо будет пятно маслом сделать - интересный и простой с виду способ оценки качества масла. По поводу расхода, многие его сами создают постоянно подливая масло до верхнего уровня - ИМХО если машина сама не говорит о нехватке масла, не фиг подливать - не будет и расхода. Хотелось бы ещё понять, насколько качество масла от пробега зависит в цифрах, а не просто плохое-хорошее, т.е. как сильно теряются свойства масла (и какие именно) в % при пробеге или моточасах, на 10% на 50% на 90%?

[@AlexBudkin]

Это большое исследование, которое нужно делать на конкретном автомобиле. И, по-хорошему, нужно сдавать пробы в лаборатории ГСМ для проверки, а не просто на бумажку капать.

[@mcloud3387]

Для меня в этой теории масложора остается непонятным, как масло одной и той же вязкости, одного производителя может поедаться слишком разными объемами. Двигатель Chrysler EDZ 2.4 (объем картера 5,3литра, между min и max примерно 860мл). Замена масла каждые 10ткм, с заливкой по max. В начале ездил на Mobil1 Synt-S 5w40, на доливку между заменами нужно было 0,5-0,8 литра. К замене приезжал со средним уровнем. Потом это масло исчезло из продажи и произошло разделение на "Mobil Super" и "Mobil-1" (New Life и т.д). Перешел на Mobil Super 5w40. На доливку нужно было 3-3,5литра. К замене приезжал с уровнем на min. Я уже его покупал только в 4л канистрах. После 40ткм на Super побоялся, что при таком расходе кольца залягут из-за нагара, и перешел на Mobil-1 0w40. На доливку примерно 1л. К замене приезжал со средним уровнем. С другой стороны, у отца Гранта 1.6 на Super 5w40 - масло только нюхает.

[@AlexBudkin]

В одной организации, в которой я давно работал, было в парке много машин. Так вот, на одной из машин (по-моему, это была Нексия) масло Шелл уходило очень хорошо, а тоже самое масло на всех остальных машинах не расходовалось. Заменили марку масла - расход исчез. То есть, только одному конкретному двигателю одно конкретное масло не понравилось. На самом деле, никаких чудес во всем этом нет. Класс вязкости - довольно условная величина, которая показывает значения вязкости при определенных температурах, измеренное конкретным методом. Даже банальное изменение метода измерений может дать другие результаты. Но есть еще куча факторов. Например, вязкость масла сильнее меняется с давлением, чем с температурой. То есть, в условиях разных удельных давлений в конкретных парах трения вязкость двух масел одного класса может отличаться чрезвычайно сильно. А еще, реальное масло - это гремучая смесь, в котором даже база может быть составной, плюс загуститель, плюс пакет присадок. И каждый компонент вносит свой вклад, изменяющийся с температурой, давлением и скоростью сдвига слоев масла. В одном моторе одни условия, в другом чуть-чуть другие. Не даром производители всегда проверяют масло на своем моторе прежде чем его одобрить.

[@checkman5329]

технически грамотно.красавчик!!!

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@user-yv6ef3so7q]

Привет ! Какое лучше масло заливать в Весту с Н4М что посоветуйте , можно ли 5в30 , и на каком пробеге сделать 1 ТОО .

[@AlexBudkin]

Я пишу свое личное мнение... Если значительного повышенного расхода масла нет, то в интервале температур от минус 25 до плюс 30-35 лучше масло 5W40. Если зима с частыми морозами ниже минус 25, то лучше зимой 5W30. Если зима такая, что минус 20 - это как бы тепло, то на такую зиму можно и 0W30. Я себе делал самую первую замену масла с фильтром на пробеге 7,5 тысяч. Мне кажется это целесообразным.

[@user-fq3wd1si6d]

Только тот момент что после зимы я поеду всё равно менять масло хотя пробег 7000. Это связано в прямую с пробегами на холостых во время прогрева и более длительным стояниям в пробках

[@AlexBudkin]

Так и есть.

[@mr.remetrmr.remetr7464]

масло всегда нужно менять до зимы, а не после, так как зима это самые экстремальные условия работы и масло должно быть свежее

[@user-po4lq6rz6d]

Александр, скажите на вашем авто. При пуске на горячую бывает такое что подвисают ( 1 - 2 секунды в пределах 1800 - 2200) обороты ДВС, и после становятся на прежние показания 700 - 750 оборотов

[@AlexBudkin]

Да, это у всех так.

[@user-po4lq6rz6d]

@@AlexBudkin спасибо большое

[@user-fj3su8jc7c]

Благодарю за Ваш труд! Очень интересный канал. Лично для себя нахожу много полезной информации.

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@user-bq5hv8ny3j]

Добрый день Александр! Вопрос не по мотору. Интересно как ведёт себя вариатор при движении задним ходом... Будет ли имитировать обороты мотора как на МКПП? Или же даст возможность разогнаться, например, до 100 км/ч задним ходом?

[@AlexBudkin]

И Вам добрый день. Разгоняться до максимума я не пробовал, но при маневрировании задним ходом по дворам поведение машины не отличается от традиционного "автомата". Насколько я знаю, ограничитель есть.

[@user-bq5hv8ny3j]

Спасибо!

[@user-lj1nb9xr6y]

Добрый день. Хочу задать вам вопрос не по теме в надежде услышать мнение специалиста. Можно ли переключаться на механике вверх через передачу, например 2 и 4 или 3 и 5? Я например такое практикую, хорошо кручу до 3.5 тысяч и переключаю, движение на новой передаче начинается с 2 тысяч. Сколько людей я не спрашивал ясного ответа нет, но многие говорят, что вредно, хотя почему объяснить не могут. И чем это может грозить?

[@AlexBudkin]

Добрый день. Выскажу сугубо свое мнение. Начну малость издалЯ... На лекарствах иногда пишут фразы типа "Польза от лечения должна быть выше чем вред от применения" - что-то типа того. Это хороший пример рациональной оценки "добра" и "зла". Вначале стоит задаться вопросом - почему Вы так поступаете (с какой целью). Кроме каких-то технических объяснений, не стоит забывать про "мне так нравится", "я так хочу" и т.д. Даже если нет никаких других плюсов, эти - уже плюсы лично для Вас. Возможно, вы готовы ради этих плюсов чем-то жертвовать по мелочи. По поводу вредности перескакивания через передачи - очень многое зависит от конкретной машины, коробки, их состояния и режимов - насколько плавно вы это делаете, в каких диапазонах, на каких нагрузках и т.д. Во многих современных грузовиках автоматические коробки скачут через передачи. Но не всегда. В мозги заложен алгоритм - когда стоит перескакивать через передачу, а когда нет. Условно говоря, если после перехода вверх вы окажетесь с очень большой нагрузкой на малых оборотах (так что мотор вытягивает с трудом), то это для него не полезно. И, с другой стороны, если Вы вынуждены сильно "крутить", чтобы перескочить с передачи на передачу, то на повышенных оборотах тоже будет повышенный износ. То есть, все зависит от конкретных обстоятельств и конкретного двигателя. Если он работает в "комфортных" для него оборотах и нагрузках - педаль газа не нажимается никогда больше чем на 60-70%, а обороты крайне редко поднимаются выше 3500-4000, то режим для двигателя щадящий. Для самой коробки - зависит от того, как Вы переключаетесь - успевают ли синхронизаторы "комфортно" для них выровнять обороты (очевидно, им нужно выравнивать бОльшую разницу в скоростях). То есть, вред может быть и со стороны двигателя и со стороны коробки, но является ли он хоть сколь-нибудь значимым - зависит от ситуации. И - возвращаюсь к началу - если даже есть вред, но очень небольшой - готовы ли Вы закрыть на это глаза, ради того, для чего Вы так делаете. Банальное "мне так нравится" - тоже аргумент. :-)

[@user-lj1nb9xr6y]

@@AlexBudkin двигатель у меня слабенький 1.6 когда переключаюсь через передачу возникает ощущение быстроты вот собственно для этого и делаю. Кроме того машина нагрузки не чувствует верней работы в натяг нету. Кручу максимум до 3.5 думаю это обороты нормальные т.к. много раз ездил в одну сторону 1200 км на скорости 110 на пятой передаче и все это время обороты 3500 и мотор не ревёт. Если вред не большой то готов) и как раз скорость и обороты соответствуют выбранной передаче.

[@user-lj1nb9xr6y]

@@AlexBudkin в грузовиках это делает наверное автомат, а у меня в механике какие мозги, только шестерёнки. Кроме того на октивии 1.4 механика, часто подсказчик передач советуют переключать с 4 на 6. Но там конечно турбина.

[@AlexBudkin]

@@user-lj1nb9xr6y Ну, Вы, в принципе, сами ответили. :-)

[@TeplyukVladimir]

Александр, у вас по сварным швам коррозия не наблюдается? Очень меня этот момент беспокоит 😟

[@AlexBudkin]

Я не лазил специально искать коррозию, хотя понимаю, что она может быть где-нибудь на сварных точках или швах. Но поводов интересоваться этим я для себя не вижу. Если вам машина нужна менее, чем на 15-20 лет, вопрос коррозии этого автомобиля можно не рассматривать. Просто забыть про эту тему. Лет через 5-10 можно будет посмотреть, появятся ли машины (2015-го года) с дырами. Думаю, что вряд ли. Конечно, если задаться целью, можно и за 10 лет коррозию получить. Например, использовать ракушку, стоящую на постоянно мокром грунте, и подсыпать туда соли. Но при "обычной" жизни машины, ее кузовом будет заниматься НЕ второй, и, возможно, даже не третий владелец.

[@formicaspb]

Отличное видео! Вот правда не могу понять. Зачем более дешевый чугун менять на капризный и дорогой сплав алюминия в современных машинах? Из веса что ли? По двигателю Н4М , на аркане он 1,6 например с пятиступенчатый коробкой, на трассе при 100 км в час на 5 уже оборотов так 2700 , при больших скоростях будут больше показатели, если топить по трассе часов 13 в таком режиме 100-130, не поплохеет ли мотору тащить тушку арканы постоянно на таких оборотах, а если и обгон то под 4000 и более?

[@AlexBudkin]

Алюминий, кроме того, что он легче, снимает проблемы локального перегрева из-за в 4,5 раза (если не изменяет память) лучшей теплопроводности. У него более "ровные" температуры, что тянет за собой кучу плюсов. Для бензиновых моторов, у которых меньше силы давления газов, но больше температуры в камере сгорания - это выгодно. Особенно с ростом степени форсировки. И еще один важный момент: у машины с более легким двигателем появляются плюсы уже в конструкции самого автомобиля. Про обороты... Конечно, на более высоких оборотах срок службы снижается, но там его запас такой, что до сих пор первые выпущенные моторы его не выкатали. Шум только. С вариатором у Весты на 120 км/ч всего 2000 оборотов. И тихо. Это приятно. Но у вариатора при нажатии газа тоже сразу резко меняется передаточное число и мотор выходит на высокие обороты. На таких низких он, конечно, обгонять не сможет.

[@formicaspb]

@@AlexBudkin Спасибо, ну да тут больше вопросов к коробке передач, уж больно короткие передачи, но к мотору не имеет отношения. А гильзы в н4м из чего?

[@AlexBudkin]

@@formicaspb Предполагаю, что из чугуна, но я нигде не видел достоверных данных.

[@daniyardzharasov875]

Доброго времени суток, подскажите пожалуйста. Владею вестой с двигателем н4м с пробегом 10 тыс км и в выхлопной трубе появился чёрный налёт или нагар, это нормально или нет?

[@AlexBudkin]

Хороший вопрос. У старых машин он был всегда. У современных... Надо у себя трубу посмотреть. Что-то мне подсказывает, что несмотря на нейтрализатор, она тоже будет пачкаться. :-)

[@user-tt2hy6lf7s]

Александр, здравствуйте! Спасибо за видео, владею лада Гранта автомат 2020 г.в,мотор 1,6 98л.с,хочу поменять на весту с мотором 1,6,масло какой вязкости посоветуете для этих моторов, проживаю в Екатеринбурге?

[@AlexBudkin]

Здравствуйте. Самое универсальное 5W40 круглогодично. Если Вы имеете в виду 1,6 от Рено-Ниссан, то туда зимой можно 5W30 вполне. Бренд большого значения не имеет. Главное, чтобы не поддельное, и полнозольное (с буквой "C" в индексе ACEA , типа С2, С1, С3 - брать не надо).

[@user-yo1im2ur3j]

@@AlexBudkin, почему нельзя полнозольное? Каталик не переваривает?

[@AlexBudkin]

@@user-yo1im2ur3j НУЖНО полнозольное

[@user-yo1im2ur3j]

@@AlexBudkin, о! Простите! Видимо уже пора спать! )

[@user-fi6hd3hg3w]

Молодец всё доходчиво объяснил,у меня вопрос,почему на двигателях ларгус к4м приводная звездочка коленчатого вала на масляный насос без шпоночной канавки,то есть,идёт пробуксовка,вследствие чего у меня появились задиры на шатунных и коренных вкладышей,вовремя остановил и начал капитализм двигатель.

[@AlexBudkin]

Я не разбирался с этим вопросом. Есть каналы, посвященные ремонту Renault. Там лучше спросить

[@Peter3121Blood]

Добрый вечер, у меня Geely MK 2011, объём 1,5л. бензин. Поджирает масло 3 литра на 1000 км. Удалён катализатор, не прошитая под евро 2, пламегаситель не установлен. С сапуна дыма нет, с щупа тоже нет дыма. Что можете подсказать с жором масла кольца и колпачки мск? Или это из за удалённого катализатора и не установленного пламегасителя? Как определить из за чего жрёт масло?

[@AlexBudkin]

3 литра на 1000 км - очень много. Я бы начал с поиска течей. Если течей нет, то место номер 2 - работа поршневых колец по цилиндру (можно посмотреть состояние цилиндров эндоскопом), место номер 3 - маслосъемные колпачки (тогда масло будет в выпускном тракте), место номер 4 - турбокомпрессор (он может "гнать" масло как на впуск, так и на выпуск - тогда оно будет в коллекторах). У вашего мотора могут быть и свои специфические особенности, которые мне не известны. Но самые типичные причины, кажется, я назвал.

[@user-ye9dw6go8u]

Здравствуйте, а что вы думаете о установке на масляном фильтре неодимого магнитика, особенно на новом не обкатанном двигателе?

[@AlexBudkin]

Магниты обычно делают на масляной пробке, а не на фильтре. Тогда при ее отворачивании можно почистить, если что. Но самостоятельно я бы магниты не ставил даже на пробку. На фильтре - большого смысла ставить не вижу, ибо металлическая "стружка" через фильтр не проходит. И вообще, очень многие подобного рода "улучшения" гораздо больше несут рисков, чем реально что-то улучшают. Если мотор нормальный - он свои 400 тысяч и так пройдет. Не факт, что вы сможете столько наездить. Если хочется сделать двигателю приятное - поменяйте масло с фильтром досрочно, например. :-)

[@user-ye9dw6go8u]

Спасибо)

[@user-cp3zy4fq4r]

👍

[@AlexBudkin]

:-)

[@user-nz4pr7eu7l]

Здравствуйте Александр у меня Сандеро 2021г h4m нисановский движок, расход идёт с новья на 4000 км началось чуть ли не до минимума упало, на 5000 тыс в рено центре поменяли масло объяснив расход тем что с завода залито обкаточное масло, на 9000 км опять расход также проблема не прошла, при замене залили Кастрол 5×40, сделали диагностику сказали всё норм чисто, как устранить масложор? Спасибо

[@AlexBudkin]

Если есть ощутимый "масложор" (скажем, более 200-300 грамм на тысячу км), то, как правило, его нельзя устранить никак, кроме качественной "капиталки". Но делать это большого смысла нет, поскольку на ресурс мотора в целом это практически не влияет. Единственное, на что это влияет - это на срок службы лямбда-зонда и (теоретически) катализатора. У кого жрет много, пишут, что лямбда-зонд "ходит" 70-80 тыс.км. При расходе масла более 500 гр на тысячу многим владельцам дилеры меняют мотор по гарантии - мне о таком писали несколько человек.

[@Schmulke79]

K-POWER TUNING канал. Пожалуйста без прекрас. Однозначно одноразовый автомобиль на новой платформе . Кто найдет на тазе,огромный счастливчик. Знаете. Я передумал это брать. Лучше добавить но хотя бы где присутствует качество

[@AlexBudkin]

Спасибо за комментарий.

[@Schmulke79]

@@himedia8288 что за бред. Видимо плохо смотрите канал. Автор четко приводит пример данных движков и их особенности. Это все гадость на удешевление. Особенно конкретно его слова про данный двигатель,заканчивается эпопея чугуна. Не надо грязи. Я какразтаки анализирую. Беру все и смотрю. Выбор все-таки не на Веста а на Шкода с гижравликой.

[@user-kw1pp1bl8b]

Очень годно! Прям годнота. Все просто и понятно.

[@AlexBudkin]

Спасибо.

[@Timur4400]

Здравствуйте ! Посоветуйте какое масло залить в двигатель ! Лада Веста двигатель h4m Nissan! Пробег 15 тыс! Спасибо

[@AlexBudkin]

Если у вас нет никаких ограничений, предпочтений и тому подобного, то можно залить масло, которое предложит ваш конкретный официальный дилер. Как правило, у них есть варианты - чуть дешевле или чуть дороже. При этом не будет риска нарваться на подделку, а именно этот риск - главный. Я себе лилив последний раз Лукойл Генезис

[@MrPitfire]

У меня H4M на Дастере с момента покупки машины новой в салоне жрет 1 литр (с метки максимум до метки минимум) на 3000 км. Никакие смены марок масла ситуацию не исправили, были и Castrol 5w30, Elf 5W30, Rolf 5W40 и масло Extreme 5w40 и 5w30 малозольное от ойл клуба. Из впускного коллектора при замене свечей выливается грамм 30 масла тонкой струйкой.

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@kononov59]

Даже не хочу смотреть уровень. Чтобы спать спокойно :)

[@AlexBudkin]

:-) :-) :-)

[@user-yo1im2ur3j]

При таком подходе его, вообще, можно просмотреть. Тогда сна лишишься вовсе. )

[@user-pw1nk5kb5d]

У меня до 7000 км жрал люто до 600мл доходило , потом стремительно начал падать . Сейчас 11300 ,расход примерно 80 мл на 1000

[@AlexBudkin]

Спасибо

[@user-we8bg5vu4z]

Здравствуйте. Я как всегда не по теме. Чистили кондиционер свой? Чем, на каком пробеге?

[@AlexBudkin]

Нет. Никогда этого не делал ни на одном из автомобилей. Пардон.