Утечка тока в автомобиле. Как проверить, как найти причину, как измерить

[@masterPoleznov]

Утечка тока через генератор. kzbin.info/www/bejne/eYXSdpl8mLuKqpY Есть вопросы? Все ответы здесь: kzbin.info/www/bejne/a6q2hYKqfLSWrdU Как убить аккумулятор. kzbin.info/www/bejne/pIDGqaqrhdCBetU Очередность снятия клемм аккумулятора. kzbin.info/www/bejne/nauoZoWlYrtogZo ___________________ *Очень важно!!!!!*__________________ В данном случае я подключаю мультиметр в разрыв плюсовой клеммы. Не пользуйтесь данным способом, если не можете обеспечить соблюдение техники безопасности. Отсоединённый от плюсовой клеммы провод может замкнуть на массу в момент подсоединения в разрыв цепи мультиметра, в том случае, если этот провод будет касаться любой металлической детали. Из соображений техники безопасности более безопасно делать измерения, подсоединяя прибор в разрыв массы (минуса). При замерах стрелочным аналоговым мультиметром, если стрелка упёрлась в ноль, просто поменяйте щупы местами. Цифровой мультиметр более универсален и изменение полярности при его подключении в разрыв массы отразится лишь на появлении знака минус в результатах измерения.

[@init1660]

Мастер Полезнов - Полезное своими руками, почему это "при разрыве массы не имеет значения, как подключать щупы прибора"?

[@masterPoleznov]

​@@init1660 Потому что на массе при любом варианте подключения прибор покажет одну и ту же цифру, при этом риск повредить сам прибор отсутствует. Не имеет значения, поставите Вы чёрный щуп на минусовую клемму, а красный щуп на снятый с минусовой клеммы провод, или наоборот.

[@init1660]

@@masterPoleznov, полярность подключения прибора должна соблюдаться ВСЕГДА! А если подключить амперметр в разрыв плюсового провода от аккумулятора, цифры будут другими? И еще попробуйте подключить плюс стрелочного прибора на минус аккумулятора, а минус прибора - на снятый провод от массы машины. Результат Вас очень удивит.

[@init1660]

Мастер Полезнов - Полезное своими руками, категорически не согласен с написанным в Вашем закрепленном комментарии. Разъясните, пожалуйста, что произойдёт, если снятый с плюсовой клеммы аккумулятора зажим с проводами коснётся массы автомобиля,?

[@masterPoleznov]

@@init1660 В закреплённом комментарии написано, зачем повторяться? """"Отсоединённый от плюсовой клеммы провод может замкнуть на массу в момент подсоединения в разрыв цепи мультиметра, в том случае, если этот провод будет касаться любой металлической детали. """" Что-то не понятно? Сразу отвечу на Ваш комментарий выше. Полярность подключения прибора должна соблюдаться всегда, когда это требуют нормы ТБ. Объясните мне разницу замера мультиметром напряжения на пальчиковой батарейке. Есть разница, к какому полюсу подключать красный провод, а к какому чёрный? Значит, не всегда требуется соблюдать полярность, как Вы утверждаете? Тоже самое и при замере утечки тока на АКБ - разница будет лишь в том, с плюсом получится цифра или с минусом.

[@pavelgavrilov189]

Очень важно переставить щупы на мультимере, так как показано на видео. По умолчанию на тестере стоит иначе. Попрошу побольше лайков комменту.

[@vovchik-bald]

А попонятнее? Красный в свой родной плюс, черный в родной минус. Что надо менять?

[@pavelgavrilov189]

@@vovchik-bald на мультимерах обычно есть три разъёма для щупов. Замер напряжения (переменного/постоянног) мы обычно делаем, когда воткнуты щупы в нижние два разъёма, а в верхний перетыкаем средний щуп, когда замеряем большой ток (если этого не сделать, то в лучшем случае погорят провода щупов).

[@vovchik-bald]

@@pavelgavrilov189 переставить на большой ток плюсовую?

[@pavelgavrilov189]

@@vovchik-bald теретически да (у нас же полярность только в постоянных токах и в случае с диодами). У меня на тестере в нижний разъём воткнут черный ("минусовой") щуп, а при замере тока я переставляю красный ("плюсовой") щуп в верхний разъём и подключаю прибор в разрыв цепи (один раз я забыл переткнуть щуп и поплатился тем, что провод щупа вмиг перегорел).

[@sergeyd.8249]

С утечкой 10А утром автомобиль будет черного цвета снаружи и внутри.

[@BeeHeiter]

Пожалуй, одно из самых грамотных видео - по делу и не растянуто излишне.

[@SergeyM_87]

Хорошее видео. Уважаю людей, у которых к рукам ещё и голова есть. Лайк.

[@madmaxmadmax8431]

Я просто удивлён . от того что этот ролик настолько Афигеный. Спасибо тебе большое братан!

[@MORDA-2103]

Только что изменил утечку, передергал все предохранители - хренас два))) 0,25 а. Снял панельку с гавнитолы, и вуаля)) 0,01А))) не зря вчера акум сел. Были морозы -23 все ок было. Музыку не слушал - панелька снята была))позавчера поставил на тебе)) за сутки сел АКБ)). Спасибо вам дядька!))

[@---cf6qp]

Ооо чудо.Спасибо вам.Я смотрев ваши видео побежал смотреть концевик багажника оказывается концевик не работает не выключает.Пол года мучаюсь и двум электрикам ходил сказали диодный менять утечка.Почему то на багажнике пр закрывани не доставало на концевик.. Выключал то не выключал концевик.Что я сделал.Включил телефон камеру положил багажнике направив сторону концевика и что я заметил,при закрывани выключался а подергав багажник концевик включался.Получается подьезжаю на стоянку ставлю машину а концевик оставался включенным не достает пятак возможно от вибрацй тряска включался выключался.Спасибо дружище огромное не посмотрелбы видео дальше мучился бы.Может кому то поможет .Проверяите концевик выключателя в багажнике включите камеру положите в багажник и подергаите багажник.Я так нашел посмотрев это видео.Спасибо.

[@masterPoleznov]

Лучше на всякий случай сами перепроверьте, есть ли утечка тока через генератор. kzbin.info/www/bejne/eYXSdpl8mLuKqpY Ведь не просто так электрики диодный мост приговорили. Наверное, на чём-то основан был их вердикт. В машине запросто может быть несколько причин утечки тока одновременно.

[@sergo4220]

реально тут комменты под видео ещё полезнее чем само видео, все места косячные описаны в комментах, спасибо всем!!

[@oktv7]

Идеально. Давно мысль такая была, а как сделать - не знал. Спасибо большое! :)

[@reks5881]

Сегодня, посмотрел Ваш ролик (обоз) и получил за 5 минут знаний, сколько в ПТУ наставник читает 2 часа. Спасибо у Вас явный талант!))

[@masterPoleznov]

Спасибо! Хотя мне за первые ролики, и за этот в частности, стыдно по причине, что только учился излагать всё лаконично. Два года прошло после его выхода и теперь снимаю, как мне кажется, более сжато и информативно.

[@Anatoliy-fb2]

Большое спасибо, волшебник с волшебной книгой , ещё и с руками и с головой . Буду искать у себя утечку , ещё раз спасибо все очень доходчиво и наглядно

[@ВладимирФоменков-й7р]

Спасибо, мужик, за ликбез!!! У подруги машина не завелась однажды, грешил на стартер, но подзарядили акум и поехало. Теперь буду проверять по твоей методике! (в разрыв минусовой клеммы, естественно :) )

[@masterPoleznov]

Необязательно в разрыв минусовой. Если руки из нужного места, то без разницы. На многих машинах на минусовой не получится никак, всё равно придётся разрыв на плюсе делать.

[@ТатьянаБацюн]

Спасибо, у меня не закрывалась задняя дверь и подьедала напрядение.Я ее заблокировала и теперь все ок!!! Спасибо за видеорасклад проблем❤

[@СергейШр-с1л]

Спасибо за видео! Завтра беру мультиметр, и бегу в гараж свой проверять. Лайк!

[@СергейГладинов-б7ш]

Только клему плюсовую не коротни😂😂😂

[@gentcher]

Жаль если предостережение в конце видео не все увидят. Субтитры при отооединении плюсовой клеммы были бы к месту. Все очень полезно

[@masterPoleznov]

Благодарю! Давно думал, что было бы неплохо предостережение выложить и не знал, как это сделать. Вы подсказали правильное решение. Подготовлю субтитры. Спасибо за разумную идею!

[@edgarz3978]

Благодарю за информацию. И ещё, чуть не уснул, такой приятный, спокойный голос)))

[@Zabarotropitili]

Повезло мужик тебе! Причем сразу нашел проблему и решил. У меня была другая странная ситуация. Утечка была 30-50 мА всего. Даже меньше чем у вас. Но за ночь АКБ разряжался и стартер уже не крутился. Подумав что возможно полумертвый АКБ я решил проверить его сняв на ночь минусовую клемму. В таком случае АКБ не разряживался и отлично заводился зимой в холод. Причину даже хорошие мастера не нашли. Из-за такого сильного переразряда я каждый год менял АКБ пока не продал машину.

[@masterPoleznov]

Скорее всего мастера были не так хороши. Возможно была разрядка через обмотку генератора, либо утечка через плохой контакт на одной из клемм. Ещё одна возможная причина - магнитола через перемычку. Это самые частые причины невыясненных утечек. А хорошие мастера очень часто настолько хороши бывают, что только лампочки могут менять. Пока хорошего найдёшь, десяток мест по рекомендации объездишь.

[@Zabarotropitili]

@@masterPoleznov если бы была такая утечка про которую вы описываете показания мультиметра были бы намного больше чем 30-50 мА. Это же всего 0.5Ач расхода тока к утру. А акб был на 60Ач.

[@masterPoleznov]

@@Zabarotropitili Согласен, чтобы высадить его в ноль нужно 1200 часов или 50 суток. Возможно аккумулятор всегда получал недозаряд. Например, утром до работы 10 минут езды, вечером с работы 10 минут. За это время аккумулятор не успевает заряжаться как положено, особенно если с геной проблемы. Вот тогда ему и минимальной утечки хватит, чтобы на утро еле мычать, особенно при низкой плотности электролита. А скинули клему на ночь, так он и пободрее будет на утро.

[@Zabarotropitili]

@@masterPoleznov значит проблема была не в АКБ скорее всего?

[@masterPoleznov]

Выходит, что так. Тем более, что Вы АКБ меняли и всё повторялось снова и снова.

[@ТаможенникВерещагин-ю7щ]

Я по началу тоже мучался с такой проблемой,аккумулятор заменил и все работала супер долго. Но ваш ролик полезный.

[@masterPoleznov]

Спасибо! Новый аккумулятор - это замечательно. Но если есть утечка, она будет разряжать любой аккумулятор, который Вы поставите на замену старому, и не важно, хороший он или плохой. Разве что, если ёмкость побольше влепить, то за счёт этого разряд будет медленней идти, но тогда недозаряд от генератора может быть. Подобные чудеса с решением проблемы утечки тока заменой АКБ могут быть, но только в том случае, если одновременно с АКБ меняются расхлябанные клеммы, через которые и шла утечка.

[@ТаможенникВерещагин-ю7щ]

@@masterPoleznov Поставив новый аккумулятор,Я сразу устронил все неполадки. Удачи вам!!!

[@alexsemicvet2509]

Концевики дверей - основная причина утечки! Огромный лайк 👍Спс за видео!

[@KAKOITO_XEP]

Но если двери закрыты , кнопка концевика утоплена,цепь разомкнута : ТО КАКАЯ Ж ТАМ УТЕЧКА ?

[@leopik37]

Мастер Полезнов, а Вы - МОЛОДЕЦ !!!!!!!! Поверьте мне.... Человеку , который научился ремонтировать ещё военный автомобиль ЗИС-5.......в начале 50 годов.... прошлого тысячелетия.... Отличное знание ДЕЛА.... Отлично поставленный ГОЛОС.... Отсутствие болтовни..... Даже объяснение причины потери спец\пинцета для предохранителя...🤣выглядит отлично. И хоть в Калифорнии никому и в голову не придёт САМОМУ РЕМОНТИРОВАТЬ автомобиль ..... Но видео\ролик посмотрел с интересом ! УДАЧУ Вам и вашему аккумулятору !

[@masterPoleznov]

Про Калифорнию наслышен. Как уверяют, там даже штраф можно схлопотать, если сам под капот на автобане залезешь вместо того, чтобы эвакуатор вызвать. Правда это или врут люди? Спасибо Вам за комментарий. Приятно читать приятные комментарии. Не скажу, что отличаюсь отличным знанием дела. Просто привык всё в жизни делать сам и никогда не пользоваться сторонними услугами. Так и приходит опыт путём проб и ошибок. Но чтобы такими урывками действительно научиться чему-то серьёзно, одной жизни мало. Так что я, можно сказать, просто уверенный пользователь, и не более того. Удачи Вам! Ещё раз спасибо!

[@АндрейЗнакНОД]

Отличный подход! Была такая же проблема. От старого хозяина вместе с авто досталась. Особо не лазил. Щупы тестера закрепил на клеммах + - , далее пошёл отключать фишки приборов. Оказалось, что коротят штатные часы, которые работали нормально, если не считать отставания или торопливости. Оставил отключенной фишку. С тех пор нормально.

[@masterPoleznov]

Да и правильно! Решение любой проблемы должно проходить по принципу "от простого к сложному". Смутила формулировка в Вашем комментарии "Щупы тестера закрепил на клеммах + -". Сразу вспомнил, как кто-то пытался замерить силу тока, подсоединив щупы мультиметра к клеммам АКБ. Это я на всякий случай напоминаю - не нужно так делать ни в коем случае!!!! Многие читают, понимают не так, а потом звёздочки в глазах.

[@АндрейЗнакНОД]

@@masterPoleznov Понимаю. При замерах напряжения авто на акб ничего странного и страшного не происходит если уметь пользоваться самим мультиметром. Ибо помимо увеличения тока утечки также падает напряжение бортовой сети и самой акб. А с дури можно и х@й сломать. Авторы подобных роликов занимаются тем, что делятся своим опытом ,а никак не проводят обучающий процесс по пользованию инструментом, и уж никак не проводят инструктаж по технике безопасности. Учиться не хотят, читать не хотят, а потом репу чешут - с какой стороны к утюгу подходить. Как говорит персонаж А.Папанова в "Бриллиантовой руке": - "Если человек идиот, то это надолго!"

[@masterPoleznov]

Я не про замер напряжения на АКБ, а про замер силы тока. Находятся уникумы, которые пытаются найти ток на клеммах АКБ, подсоединяя мультиметр накороткую. Вас не имел ввиду! Побоялся, что Ваш комментарий не так поймут и попробуют устроить КЗ.

[@АндрейЗнакНОД]

@@masterPoleznov Я понял сразу,что вы имеете в виду. Поэтому и отметил, что сначала необходимо научиться пользоваться инструментом, и только потом приступать к ремонту. Есть умники, которые возмущаются тому, что автор для "чайников" не рассказывает. О чём можно тут говорить? Как говорил зам.по тылу моего знакомого: -"Если вы такие умные, что же вы строевым шагом не ходите?" Это я к тому , в пример, что "если у тебя всё прекрасно, то почему тебе так хреново?" И в заключение , скажу, что для дурака ,его личный опыт - самый дорогой опыт. Ибо умные на чужих ошибках учатся от части, неопытные на своих. Но до маразма лучше себя не доводить)).

[@Byakakryaka]

Хорошо, что уточнили насчет установки мультиметра в разрыв на минус, но еще один совет: сначала выставлять на мультиметре режим "10A", и только потом подключать прибор в разрыв, чтоб не коротнуло, пока будете переключать режимы

[@masterPoleznov]

Об этом уже много раз упоминал в комментариях. Ток мал и повредить прибор не способен, я его даже специально проверял - включал/выключал несколько раз подряд.

[@MaD_BeLKa]

@@masterPoleznov ага, я не переключил провода на мультиметре и сгорел

[@masterPoleznov]

@@MaD_BeLKa А никто и не отрицает, что это возможно. Ток у всех разный. Пропустите ампер 5 через мой прибор при включении и он тоже сгорит. Другим менее живучим и пары ампер хватит. Потому всегда и пишу, что ток мал в данном конкретном случае.

[@Aleksus99]

Спасибо большое, очень полезное видео, всё по существу поучительно и грамотно! 🤝👍👍👍

[@ИгорьПоляков-ю1в]

Мужик молодец методом тыка зато четко и ясно спасибо у меня тоже что-то жрет вот я завтра и испытаю

[@masterPoleznov]

Да нет, это не метод тыка. Предохранители так и выдёргиваются поочерёдно, пока не найдёшь проблемную или одну из проблемных цепей. Ну а далее в этой цепи или проводка, или подключенные к ней потребители. Я просто начал с простого. Так и нужно всегда - от простого к сложному. Проверил концевики и контакты на освещении. Всё заработало и слава Богу. Удачи в поиске и решении проблемы!

[@ЕвгенийДавлетов-ы2м]

Да видео очень полезное 3 года мучаюсь с акб И вот она причина Спасибо!!!

[@D7ej47dhr7]

Доброго времени суток из 02,10,2021!Тоже такая история!Только с магнитолой.Санг Ёнг кайрон дизель.На выключенной магнитоле стал посторонний звук!Видимо из-за перегрева стал включатся вентилятор в самой магнитоле.Жужит.Спасибо за данное видео.Очень полезно лайк!

[@ЮрийКлад-д7з]

Очень большое спасибо за видео.Я первый раз взял в руки мультиметр и у меня всё получилось

[@sergo4220]

реально тут комменты под видео ещё полезнее чем само видео, все места косячные описаны в комментах, спасибо всем!!

[@Luka33rus]

могли бы уточнить что на некоторых марок авто есть заводские потребители которые не сразу выключаются,а именно например на фф2 бортовой компьютер подсветка которого угасает примерно только через 5 минут -но его работа продолжается и только через 40 минут он выключается полностью и значение 0.20 ампер переходит в 0.03 только через 40 минут .хорошо попалась эта инфа в инете ,думал у меня утечка,проверил выставил прибор и действительно через 40 минут показания упали до нормы в 0.03 ампер.А так хорошее и полезное видео.спасибо вам

[@masterPoleznov]

Алексей, Вам спасибо. Я ведь не маэстро, просто делюсь жизненным опытом по тем вопросам, которые приходится решать самостоятельно. Этим и стараюсь делиться. О том, о чём Вы говорите, я сам узнал только недавно. Тоже добрые люди подсказали, что такое бывает. Это нужно каждый день разные машины ковырять, и то всего не узнаешь. Я ковыряю только свою, хотя уже далеко не первую.

[@nurlanalmakhanov6220]

Да хорошо подсказал, на ауди тоже такая тема семейство ваг😀

[@ПавелМазурик-й3й]

Как мне нравится общение людей с автором в комментариях. Люди, вам человек старается, объясняет чтоб вы не чехлили электрику какому нибудь свои кровные, а вам все не то и не так, то клемму не ту снял то про задержки не рассказал. С вашим таким отношением потом люди будут думать, а стоит ли делиться опытом и тогда реально пойдём платить за то что могли бы сделать сами. Имейте уважение и будьте благодарны.

[@МаксимХо-е2ж]

Блин, реально все объяснил просто, и понятно. Конкретно, по делу.. супер. Спасибо

[@maksrr1185]

Блин спасибо, ты все понятно и доходчиво обьясняешь. Подписка

[@MsMolot]

Как вы говорите поработали концевиками и утечка спала, наверняка если поработать разъемами, которыми подкл нагрузка на данном пр-ле, утечка думаю стала даже бы ниже нормы) Закисание контактов, что сказать. Концевики на дверях сами по себе одно из проблемных мест, Особенно в зиму! А так видео грамотное ;)

[@masterPoleznov]

Концевики частенько залипают. Бывает так, что дверь закрыл, а сигналка видит открытую дверь. Приходится частенько их чистить и шухарить. На старых машинах другая проблема - гнилая проводка, через которую и происходит утечка в большинстве случаев.

[@BigVeterIvanV]

Одна тонкость, после подключения тестера, в фильме этого нет, нужно выждать секунд 30 чтобы понять реальную ситуацию, в большинстве иномарок при накидывании аккумулятора происходит самонастройка процессора машины это занимает секунд 30 максимум, плюс некоторые сигналки после подачи напряжения тоже внутри себя что то мутят и уходят в состояние покоя тоже секунд через около того же 20-30 секунд.... ну и утечка 0,07 это тоже многовато... если у вас ак 100Ач(тут тоже вопрос, необычно большая емкость для легковушки, генератор обычно расчитан на емкость батареи указанную в документации машины) и каждый день ездиете то в принципе не заметно, но если месяц в гараже постоит то 30 дней * 24 часа * 0.07Ач = 50.4Ач потеряете от батареи, это многовато, лучше скидывать клеммы если планируете долгую стоянку

[@Николай80]

Вы серьёзно?на моем авто 150мА потребление в режиме сна и как ни странно это норма,не зря с завода стоит аккумулятор на 70а! Для разных автомобилей все индивидуально

[@BigVeterIvanV]

@@Николай80 погуглите утечку на свою марку авто..... возможно вы имее в виду 0,015А, это 15 Миллиампер не 150..., оч маленькая утечка

[@Николай80]

@@BigVeterIvanV 0.150 и в специализированном сервисе сказали что для Логана это норма,аккумулятор на 70а/ч

[@BigVeterIvanV]

@@Николай80 Ничего не могу сказать про того, кто и почему такое сказал, себе бы я раза в три снизил... пороюсь про логан, хотя очень сомнительно, аккумуляторы универсальны и не привязаны к маркам маших, кроме некоторых моделей премиум сектора, значит и требования по зарядке и утечке равноценны иначе будет геморой как с зарядками для мобильников... этот подходит, этот не подходит...

[@Николай80]

@@BigVeterIvanV яж говорю,снову стоит аккумулятор на 70а и все норм,кстати даже не искал что может есть,все отключено,кроме мозгов нечему,аккумулятор не высаживает,даже спустя 3 дня простоя

[@stacbond3362]

Автору спасибо за информацию полезную, с меня лайк и подписка!

[@ГеннадийСидоркин-х1ь]

Действия правильные, но + клемму на аккумулятор замените-очень изношена, зимой может подвести! Успехов.

[@masterPoleznov]

Спасибо! Клемма лопнула и на СТО затянули вот так на время. Давно заказал оригинальную и поменял. Удачи!

[@yakubtrosh3464]

Проверил, потерь нет, значит просто надо поменять аккумулятор. Спасибо за видео!

[@masterPoleznov]

АКБ есть смысл менять только тогда, когда она не рабочая. Для этого её нужно как минимум ещё раз зарядить, оценить состояние и проверить нагрузочной вилкой после зарядки. Потом уже можно будет делать вывод о необходимости её замены на новую.

[@АхмаджонЖуманазаров-я8ы]

Спасибо за полезный совет. Миллион класс из Таджикистана.

[@ЮрійДребітко]

Дуже хороший і полєзний відосік.Дякую.

[@otmorozkin]

ещё вариант: подсветка в багажнике - ломаются провода в гофре заднего люка и при открыть/закрыть касаются сломанными частями и коротят под гофрой....каждый день с подобными сюрпризами занимаюсь :-))))

[@misterfreeman8732]

Здравствуйте. Вы говорите что проблема с концевиком скорее всего была. Как будто дверь не закрыта. Но тогда вопрос, если дверь как будто не закрыта почему не было освещения салона? Как вы закрывали машину с брелка на штатную сигнализацию? Если бы дверь была как будто не закрыта, то при закрытии авто с брелка сработала бы сигнализация. Или в Тойоте не так?

[@masterPoleznov]

Я уж и не помню, как дело было. Три года прошло.

[@SmirnoW11]

Большое спасибо за совет. Пойду замерять. У меня нива 82 года, электрики минимум, но акб съедает за 3 дня простоя, уже замучался. Буду искать.

[@aewffuyjnpko]

По комеиариям понятно что большенство не знают что такое милли, кило, мега. 0.76 Ампер это 760 мА, и когда автор говорит 50 мА то это значит по мультиметру будет 0.05 А. Автору на 1:56 нужно было это уточнить, хотя если внимательно слушать, то и так все понятно.

[@Сергей-к2ч7я]

была такая ситуация,человек на шкоде заменил реле-регулятор у него стал разряжаться аккумулятор,при замерах всё показатели усыпления были в норме,ездил во многие сервисы там только деньги брали и говорили,что всё в норме.Оказалось когда снимаешь клемму с аккумулятора и ставишь обратно разрядка приходила в норму,попробовали подсоединить амперметр к клемме и аккумулятору и после этого разъединить вот тогда и показало разряд.

[@masterPoleznov]

Тут, как минимум, есть и ещё одна польза. Многие современные машинки после скидывания клеммы ведут себя неадекватно, потому даже замена АКБ должна производиться с использованием резервного источника питания. Вот для таких машин будет очень полезен тот способ подключения амперметра, который Вы указали. Спасибо, что прокомментировали! Многим будет полезно!

[@66778828]

толковый мужик, всё понятно объясняет.

[@ДмитрийИванов-ч5ш5я]

Через плюсовую клемму наиболее правильно и логичнее замерять. Через минусовую тоже можно, если уверены что все контакты не окислены и имеют надëжное соединение с кузовом и ДВС. Для полной чистоты замера можно сделать замеры как от плюсовой, так и от минусовой клеммы поочерёдно. А соблюдение ТБ должно быть по умолчанию, так сказать.

[@masterPoleznov]

Дополню только, что на многих машинах, даже при всём желании, добраться можно только до плюса.

[@Ruslan10202]

Короче нужно все контакты контролировать и вовремя проводить ревизию. Спасибо за видео 👍

[@masterPoleznov]

Верно! Чаще всего утечки и происходят через плохой контакт на соединениях и рассыпавшуюся проводку при попадании грязи и влаги. Более серьёзные причины бывают намного реже.

[@daniloff1988]

Недавно купил 2115.Садится аккум дней за 5.Индикатор с зеленого переходит в красный и вольтаж садится до 12-11.8 В.Сейчас проверил утечку,она в идеале 0.05-0.04 Ам.Отлично я рад!Дело в аккумуляторе.Кстати продавец не кривил душой и при продаже сказал что аккум древний.Аккум под замену!

[@VicDryson]

У меня на 15й аккум прожил 10 лет, потому что когда не пользовался машиной скидывал клемму и периодически подзаряжал прибором особенно перед холодами, работало всё как часы.

[@eriksharitonovs4737]

Позновательно👍. Можно ли для этих целей использовать мультиметр на 5А? Спасибо за видео и ответ.

[@masterPoleznov]

Если не возникнет желания включить фары и завести двигатель (этого делать нельзя и с 10 амперами), то и 5 ампер может хватить. Если активировать сигналку и она сработает, то до 10 ампер подскакивает, когда она орёт. Утечка тока через генератор (если она есть) может дать цифры больше 5 ампер. Потому желательно всё же мультик с силовым гнездом на 10 ампер. В Вашем случае смотрите на суммарное энергопотребление по показаниям прибора и не держите прибор в разрыве цепи слишком долго. По проводам и щупам увидите. Они могут нагреться и стать как шнурки, если нагрузка приличная будет.

[@eriksharitonovs4737]

Благодарю за ответ (молниеносно ⚡⚡⚡) 👍

[@blitzreplayer1237]

Здравствуйте, такой вопрос, устранил утечку тока через магнитолу, хочу посмотреть расход тока при вкл сигнализации, но сига не ставится когда в разрыв мультиметром на минус. Как посмотреть утечку при поставленной охране сиги

[@СерыйСВ-ь9ф]

на словах : минусовой провод мультиметра с помощью проводка соедените с минусовой клеммой АКБ. Провод крепить именно на контакт АКБ ниже клеммы. Ставите под охрану. Плюсовой провод мультиметра прижимаете к клемме (соответственно минусовой) которую будите снимать с АКБ. Снимаете клемму с АКБ и всё прибор вам покажет.

[@SeloUrala]

как вариант, могут быть замки в дверях. При команде на закрывание, один из замком не может втянуть и тянет постоянно, пока не втянется...или на оборот на открывание. Вроде бы и дверь открывается, но замок задачу не выполнил, полностью не открыл до упора и снова тянет, пока не завершит.Замечали может быть, флажки на дверях не все открывают или закрывают..Вот это и есть ЗАНОЗА!

[@blackcrow1660]

Как проверить? Центральный замок отключить?

[@SeloUrala]

@@blackcrow1660 проверить только по токовой нагрузке на предиках. Автор правильно показал ,по группам предохранителей, если нашли предик с током, там смотреть, что запитано, бывает надпись основная есть, а еще и другие мелкие потребители сидят....отдельно на замки предика нет.

[@Niformal800]

Сервоприводы никуда не тянут постоянно! Мозги машины дают напряжаение на сервоприводы для закрытия\открытия в течении N-секунд (обычно не превышает 4 секунд) и всё, потом подача прекращается. То что было у автора - это окисление на контактах самого концевика или в разъемах из-за чего повышенное сопротивление и потребление.

[@SeloUrala]

@@Niformal800 понятно..я про свои замки мысль сказал...так как есть такое, не втягивают до конца или не открывают до конца и даже слышно движуха есть в двери.У меня утечка 2 А!!! Пока нет времени смотреть причину, просто снимаю клемму и хоть через две недели завожу без проблем. Если не снять клемму, через 8-10 часов АМБА.

[@КантриКоп]

Спасибо, толково и доходчиво! Мой Доджик тоже чего-то хандрит, аккум выносит за 3-4 дня, но я кажется знаю где подстава именно по утечке. С меня ++++ и подписка с бубенцом!!!

[@masterPoleznov]

Благодарю! Несмотря на то, что всё вроде бы доходчиво, всё же решил сделать дополнение. Вчера выложил. Слишком много спорных вопросов, на которые народ акцентирует внимание. Расставил все точки над "и".

[@Taras.....]

Подскажите на минусовую клему как правильно подключить? Красный с черным провод есть разница какой стороной?

[@masterPoleznov]

Без разницы. На минусовую клемму АКБ логично цеплять чёрный com мультиметра, а красный щуп - на отсоединённый с клеммы провод. Но можно и наоборот.

[@Taras.....]

@@masterPoleznov спасибо

[@Wemmer123]

Ахаха, бонус в конце этого учебного видео, просто Огонь! Жаль машина сгорела! 😀

[@masterPoleznov]

Тому, кто элементарные правила ТБ в школе не освоил, категорически запрещено даже просто капот открывать.

[@dssoff]

Спасибо тебе добрый человек, всё понятно и наглядно

[@ssserf1606]

спасибо за видос сэкономил на диагностике!! скоро электрики останутся без работы))

[@masterPoleznov]

Определить факт наличия утечки и найти проблемную цепь - это просто. А вот разобраться и устранить неисправность не всегда и не каждому под силу. Поэтому часто без автоэлектриков не обойдёшься.

[@denyumo8175]

да електрик если почует что не шаришь, может содрать за такой ремонт 2х дневный заработок.

[@SergProchny]

Надо мерить стрелочным прибором, а не электронным. В крайнем случае через трансформатор тока, то есть - токовыми клещами, причём, тоже, лучше стрелочными. И ещё, недозаряд аккумулятора может быть не только из-за проблем с генератором, а из-за низкого уровня электролита. Всегда начинайте поиск "утечки" с уровня электролита. Удачи вам.

[@aleksandraleksandrov7115]

Какой трансформатор на постоянке, умник?

[@sergej442]

здравствуите, к сожалению не нахожу вашего видео про утечку тока, если не трудно можно прямую ссилку, ви хорошо и грамотно обьясняете, приятно смотреть. Заранее спасибо !

[@masterPoleznov]

Именно к этому видео Вы и написали данный комментарий. Есть ещё одно, дополнительное: kzbin.info/www/bejne/a6q2hYKqfLSWrdU

[@Slastibarkast]

Спасибо большое за информацию. Пойду разбираться.

[@АлександрАндреев-ф5х8ю]

Здравствуйте , я проверил на своей машине утечку тока по этой схеме у меня на мультиметре показало 0,20 так есть ли утечка или нет ? Придохранители все вынимал показания так и осталось а чтобы удобно было их вынимать ты можешь у старых пасатижей болгаркой сточить верхние губки чтобы они проходили между релюхами и другими предохранителями и тогда они вынимаются легко ими

[@masterPoleznov]

Суммарное потребление в состоянии покоя 0,2А - это много. Должно быть не более 0,05-0,07А. Есть утечка. Нужно её искать. Вынимать нужно не только предохранители, но и релюшки. Может быть второй блок предохранителей. Также могут быть цепи, не выведенные через блок. Преды могут быть на этих цепях в любом месте. Ну и генератор может давать утечку. Его нужно проверять отдельно.

[@MrSAv1Or]

Спасибо за видео. Проверил сегодня на утечку, показало 0.60 сразу решил предохранители не проверять, сначала магнитолу выкинул и дело как раз было в ней, прошлый хозяин подарок подкинул.

[@ДмитрийК-г4л]

Такая же фигня и у меня, теперь панельку с магнитолы снимаю постоянно, с ней 0,3 и акум за ночь дохлый

[@philheath9391]

Гениально ватсон! Пошёл покупать мультиметр Аккумулятор за пару дней сел. Хотя заряжается быстро. Думаю утечка на лицо

[@masterPoleznov]

Мультиметр - вещь нужная и он пригодится в любом случае.

[@oppozit_38]

Давно хотел посмотреть как это делается, лайк 👍👍

[@Валерий-д9н5ъ]

Надо выдерживать 10 минут , мозги отключаются не сразу переходят в спящий режим

[@legionernazaret9461]

на некоторых тойотах более 20 минут.

[@sylstall5590]

7:22 важное замечание, мультиметр ставить в разрыв на минусовую клемму. Спасибо!

[@masterPoleznov]

То же самое я подробно расписал в закреплённом комментарии, если кто-то не досмотрит до 7:22. Но, нужно учитывать, что не всегда возможно сделать разрыв на массе. Например, на тех авто, в которых до минусовой клеммы просто так не доберёшься. Форд Фокус, Ситроен С4, Пежо 308, 408 и т.д. Неважно, где разрывать цепь. Важно дружить с головой и соблюдать технику безопасности. Спасибо за комментарий!

[@ЛеонидМарков-ж8и]

Всё до безобразия понятно. Спасибо.

[@АлексейАлешин-о2з]

Здравствуйте. Я при “прикуривании” авто перепутал полярность. В таком виде «пытался заводить» около 10-15 сек. У машины горели все поворотники непрерывно. После я подключил клеммы правильно. И пытался завести . В итоге загорались лампы на приборке при проворачивание ключа( то есть как обычно при правильной работе авто), но затем машина щелкала как реле1 -2раза и отключалась. Снял АКБ , зарядил; но заряд еле набрал 12.3в за 2 дня ( думаю батарея под замену) Затем прозвонил предохранители- все живые. ПОДСКАЖИТЕ, что еще проконтролировать, прежде чем давать питание( поключать авто к АКБ). И как правильно проверить в общем, чтоб если вдруг что то уже заморочено- при подключении не загорелось и(или) не ухудшило. Toyota Corolla 2008г 2.2 d. состояние авто?

[@ХамитбиКумыков]

Почти все правильно.Еще подскажу ещё где может быть утечка.Магнитола, если с памятью.Сигналка,если с обратной связью.Наконец самое важное,обмотайте минусовой вывод акк-ра тонкой проводкой и к ней минус мультим.а + к минусовой клемме.Когда снимаете минусовую клемму эсуд вы не отключаете,что хорошо для инжекторов,а показание на мульт.будет.

[@gerasimku9885]

Всё верно. В этом случае переход в режим контроля тока утечки будет более корректный. Нужно подключить прибор к клеммам не разъединяя их. Дать машине полностью уснуть в течении часа-полтора. Потом разомкнуть клеммы АКБ и массы, оставив течение тока только через мультик. Только в этом случае можно уверенно говорить о реальном токе утечки.

[@robinsss9118]

Спасибо тебе добрый человек. 0.02 нормально же?

[@ДмитрийЖданов-о9ф]

0,02

[@masterPoleznov]

Более чем! Многие о таком только мечтают.

[@robinsss9118]

@@ДмитрийЖданов-о9ф тебя кто спрашивал?

[@РусвязьРусвязь-з2ф]

Это очень мало. Ты недобираешь план по утечке. Приедет Облэнерго и оштрафует

[@masterPoleznov]

Приколист!

[@Firefly_3161]

Если дверь не закрыта то центральная приборка не уходит в слип режим и жрет енергию, пока акум не сядет до критического напряжения тогда может уснуть но не у всех авто.

[@andreylvovich6561]

Приветствую. Подскажите пожалуйста, на фуре 24в два акума. Как проверить утечку?

[@masterPoleznov]

По грузовикам уже был вопрос. Никогда под капот не лазил, не буду даже пытаться умничать.

[@alinadovzhenko635]

Доброго времени. Если в разрыв минусовой клемы, то какие провода и куда подсоединять. Снимаем минусовую клему, к минусу акб красный провод мультиметра, к минусовой клеме , черный провод. Правильно

[@masterPoleznov]

Это имеет принципиальное значение лишь при подключении прибора в разрыв плюсовой клеммы. Потому я и показал в видео именно на плюсовой клемме. На массе (минусе) подсоединение щупов мультиметра может быть любым. Если чёрный щуп мультиметра ставим на минусовую клемму АКБ, а красный щуп на снятый с неё провод, то цифры будут без минуса. А если наоборот, то получаем те же самые показания, но со знаком минус. Первый вариант более логичен, только и всего.

[@ЭдуардА-у4ц]

Вам какая разница, будет ,,--" или нет Вам важны цифры....если это ,,--"аккума то чёрный мультика на него, а ,,+""аккума сам придёт через потребителя на клеему ,,--" аккума что снята.... :-)

[@schabanow]

Впрысните шприцом внутрь концевиков любое минеральное масло. Или WD40. Смазанный электромеханический контакт намного стабильнее сухого, потому что масло вытесняет кислород воздуха из зоны контакта, и в момент коммутации микроискры не вызывают окисления. Кроме того, смазка концевиков устранит механические заедания. По роду профессиональной деятельности смазываю ВСЕ электроразъёмы (по возможности) уже много лет, и далеко не только в автомобиле.

[@masterPoleznov]

Я прыснул жидкий манноловский ключ.

[@schabanow]

@@masterPoleznov Я тоже очень давно экспериментировал со всеми тогда доступными "контактолами", благо имел возможность составить собственную статистику рекламаций на тот или иной вариант. В конечном итоге пришёл к тому, что обычное моторное масло работает ничуть не хуже всех этих патентованных, приятно пахнущих чудо-спреев. Главное - не применять консистентные смазки там, где оперативная температура длительно (месяцы) превышает 50 .. 60 С, потому что она превращается во что-то среднее между пластилином и парафином - в мерзкую, твёрдую, липкую дрянь.

[@masterPoleznov]

Манноловский ключ просто оказался под рукой в нужный момент. Вэдешку сейчас не покупаю, уж очень она жирно подорожала. Керосин обычный не хуже этой вэдешки - чую, в ней керосина пол флакона. Тоже всегда думаю, куда лить эту бадягу, чтобы хуже не сделать. Замки с петлями пролил однажды, так на них вся грязь начала налипать.

[@Виктор-н1б6к]

При подключении в разрыв через "-" обычно рекомендуют подождать какое то время чтоб все блоки так сказать ушли в спящий режим(полностью отключились), скажите при подключении в разрыв через "+" , всё так же???

[@masterPoleznov]

Всё аналогично. Показания одни и те же. У меня что на плюсе, что на минусе меньше чем за 10 секунд засыпает.

[@ВиталийСорокин-х6о]

Четко Ясно понятно,СПАСИБО!!!

[@nikolaybabenko8977]

Огромное спасибо. Все понятно. Сталкивался с такой проблемой в итоге постоянно горела лампа в багажнике и магнитофон брал на себя в выключенном состоянии

[@masterPoleznov]

Действительно, это наиболее частые причины утечки. Ещё можно добавить сюда работающий обогреватель заднего стекла.

[@stelsstels4340]

Как решили проблему с мафоном?

[@masterPoleznov]

@@stelsstels4340 Для начала нужно смотреть, чтобы магнитола не включалась при вынутом из замка зажигания ключе. У многих магнитолы так и работают, а работать они должны лишь при повороте ключа в первое положение. Плюс, частенько достаточно морду снять и утечки нет.

[@МаксимПиляев-я8щ]

Здравствуйте. А какое допустимое значение должно быть на грузовике 24в?

[@masterPoleznov]

Под капот грузового авто я никогда не лазил, поэтому все мои ответы будут лишь домыслами. Нужно для начала точно знать, чем он там нафарширован, затем выяснить суммарное энергопотребление всех работающих во время простоя приборов и оборудования. Всё, что сверх этого, и будет являться фактической утечкой тока. В идеале нужно стремиться, чтобы она равнялась нулю. Иными словами, чтобы утечки не было вовсе, а та цифра, которую мы получаем в результате замеров, являлась чистым суммарным энергопотреблением штатного правильно подключенного оборудования.

[@СеменК-ь4п]

Спасибо автору, нашел утечку, уже поставил дистанционный отключатель массы, но туда сюда отключать включать тоже не вариант, короче подключил на минус и в салоне стало щелкать, проверил все преды, без изменений, в итоге лягушка щелкала и показания скакали, понажимал на тормоз перестало щелкать и показания стали 0.05,без заскоков, потом опять нажал на тормоз и снова щелчки, заказал лягушку, поменяю отпишусь

[@Oleg_38]

А может ли АКБ через прикуриватель разряжается, если та стоит USB зарядка с подсветкой?встроенная, вместо штекера прикуривателя...

[@masterPoleznov]

Короткое замыкание может приводить к разряду АКБ, независимо от места его наличия. Коротнуть может в любом месте, не только в гнезде прикуривателя, но и по ходу проводки любой цепи. Достаточно того, чтобы проводка отгнила от старости и грязь с влагой попала на оголённые провода - вполне достаточно для замыкания на массу.

[@masterPoleznov]

Кроме того, даже если всё исправно, сама зарядка также потребляет без нагрузки. Во-первых, встроенный диод. Копейки, но всё же. Во-вторых, в ней и процессы стабилизации напряжения идут, что тоже требует расхода энергии. Автомобильные в прикуриватель не мерил, но домашние адаптеры, преобразующие переменное напряжение сети в постоянное напряжение, которое требуется телефону, запросто могут потреблять до 0,5А в режиме "без нагрузки".

[@Oleg_38]

Спасибо за ёмкий ответ,, но возможно, у меня ещё из-за магнитолы, подключили так, что она включается с кнопки, на самой магнитоле, т, е не с ключа зажигания.

[@masterPoleznov]

Всё верно. Магнитола при таком подключении будет потреблять гораздо больше положенных ей 10 мА.

[@iamonfire92]

Немного не так нужно делать...подход правильный, но есть одно Но: нужно закрыть все двери, замки капота, поставить на сигналку...и подождать столько времени, сколько прописано в мануале к Вашей машине! Потому что не все блоки "засыпают". У меня на Дискавери 3 нужно 30 минут ждать до полного отключения всех блоков. У Вас видимо 20 минут.

[@masterPoleznov]

Про это уже давно всё пережёвано в комментариях на сто раз, повторяться не буду. Если интересно, есть отдельное видео с ответами на все вопросы, которые у вас могут возникнуть: kzbin.info/www/bejne/a6q2hYKqfLSWrdU

[@procurator11]

А если утечка при повороте ключа зажигания из-за элетронагрузки, до вкл. стартера? Это проверять надо?

[@masterPoleznov]

Должно интересовать суммарное энергопотребление в состоянии покоя, простоя автомобиля. Именно оно, в случае добавления к нему несанкционированных утечек, садит АКБ.

[@СаняДовгаль-у6ы]

Добрый вечер Посоветуйте на что в первую очередь обратить внимание если есть потеря 3.34-39 и не один предохранитель не показал Спасибо

[@masterPoleznov]

Генератор проверить нужно. Реле регулятора напряжения или диодный мост.

[@alexmaster1893]

Подскажите пожалуйста! Все приборы выключены, ключ вытащен, ток утечки - 0,22А. Нормально ли это? (Подозреваю, что нет). При постановке на охрану сигнализации, через 20сек, падает до 0,03А.

[@masterPoleznov]

0,03А. Всё отлично!

[@alexmaster1893]

@@masterPoleznov а 0,22а со снятой с сигналки это нормально? так то всё выключено

[@masterPoleznov]

@@alexmaster1893 На многих машинах для засыпания блоков нужно время. У меня хоть сразу замеришь, хоть через полчаса - показания одни и те же будут. А вот на многих других авто расхождения очень существенные бывают. Сделайте ещё один замер, только не сразу, а через минут 20-30. И без постановки сигнализации на охрану.

[@alexmaster1893]

@@masterPoleznov благодарю за ответ! Действительно, замерил, через время 0,03А. Всё отлично)

[@igorskugoroff8131]

Нет конечно ! 220 мА это много,... полторы суток,максимум 2 е на стоянке и ваш аккум . сдохнет.! Ищите утечку...0,02-0,03 А допустимо при эксплуатации авто: раз в неделю...если этот ток устанавливается при постановке на охрану,то можно конечно не париться,но Вы можете ведь оставить машину без охраны...например в гараже...

[@Ded_Bunkernii]

1) часы 2) сохраняемое ОЗУ для инжекторных 3) сига если есть 4) магнитолы не полностью выкл а засыпают 5) ток учечки через грязь и влагу.... Уже эти пять факторов могут давать хорошую утечку в сумме

[@masterPoleznov]

Первые три пункта - это не утечка, как таковая, а суммарное штатное потребление. Магнитолу тоже туда же. Ей настройки сохранять нужно. А вот если она включается без ключа в замке зажигания, значит её коряво подсоединили и жрать она будет прилично. А вот пятый пункт - согласен. Потери через грязь, влагу на гнилой проводке - это и есть утечка в правильном её смысле! Но даже все эти пункты вместе взятые не сравнятся с той утечкой, которая может быть через обмотку генератора.

[@alienfrostru9029]

Завтра пойду искать у своего авто утечки, спасибо за инфу

[@alienfrostru9029]

Есть такой момент что при открытой двери освещение салона горит в пол накала, куда копать?( p.s. за неделю до этого все работало исправно)

[@stepanenko2502]

Как успехи?

[@masterPoleznov]

Хороший электрик точно найдет проблему. Но есть пару мыслишек. Во-первых, не на всех машинах освещение салона загорается простым замыканием концевика на массу. Возможно у Вас через блок управления подключение идёт, и в нём может быть проблема. Также проверьте взаимосвязь освещения с сигнализацией. Иногда бывает что сигналку через плафон подсоединяют. Концевик проверить нужно, может он слабую массу на плафон подводит. Если в плафоне светодиоды поставили, то может один из них накрылся, попробовать поменять. Если недавно всё работало, а теперь нет, то нужно вспомнить, что могло этому способствовать. Что делали в последние дни?

[@alienfrostru9029]

@@masterPoleznov спасибо позже буду искать, пока болею, так что в гараж доступа нет..

[@АртёмБехтерев-ш2ы]

@@alienfrostru9029 Когда в пол накала, то надо искать обрыв или плохой контакт массы недалеко от этой лампочки.

[@ruslanbatyzhev6110]

Здравствуйте сегодня сделал данную процедуру на Honda CRV4 показывает мультиметр 0.65 как начал вытаскивать по одному предохранителю, когда вытащил пред. который отвечает за сигнал заднего хода, показания упали до 0.17. Но лампочки все горят исправно, даже не знаю куда копать теперь. Буду рад за ваш коменнтарий

[@yuri-64]

Значит на этом предохранителей ещё что-то подключено, так как задний ход редко испильзуется. Есть камера заднего вида?

[@ruslanbatyzhev6110]

@@yuri-64 да, доехал до. электрика камера там и бортовой комп на одном предохранители

[@КарлМайоров]

Спасибо, чётко, понятно, все по делу, уважение тебе

[@KuzenkovdRu]

Супер спасибо большое 😊

[@valerij5206]

Хором утечку ищете?

[@ВиталийЛебедев-ф4н]

Я прям представил как девчата хором возле автобуса - Спасибо! )))))

[@babazina3108]

Здравствуйте, получается безопаснее ставить в разрыв на минусовую клемму ? ( Зачем тогда на плюсовой делают ?)

[@Wee5503]

Более точное измерение

[@Wee5503]

Через минусовую показатель будет меньше. А все из-за причины утечки, которая жрет ток, отдавая меньший показатель на минус

[@babazina3108]

@@Wee5503 спасибо

[@СерыйСВ-ь9ф]

@Wee5503 вы в этом уверены? ток будет практически одинаковый ! хоть на плюсовой клемме замеряй ,хоть на минусовой. но на минусовой клемме будет безопасней!!!!

[@masterPoleznov]

Вы правы. Но иногда на минусовой сделать невозможно. Подробно в комментариях уже объяснял много раз, в каких случая это может понадобиться. Вот тогда и придётся вспомнить, что на плюсе тоже можно, соблюдая ТБ.

[@АнатолийБалакин-с9е]

Скажите пожалуйста если показывает 0,03 а подключаешь магнитолу показывает 0,13 это много или нет.Спасибо.

[@teabone8578]

Если у Вас аккумулятор например на 50А,при Вашем потреблении 0.13,машину разрядит за часов 400-500. А это около 20 суток.

[@teabone8578]

При этом это не является нормой,ведь норма около 0.05,а у Вас почти в 3 раза больше,может магнитола поджирает (например с спящем режиме) или что-то такое.

[@masterPoleznov]

0,13А - это много. Летом не критично, но зимой себя проявит. Нужно искать причину. Магнитола должна быть подключена через замок зажигания. В отсутствие ключа в замке питание на неё должно поступать через сигнальный провод для сохранения настроек и не более того. Штатное потребление в этом случае чаще всего не превышает 15 мА (0,015А).

[@Олег-у6е7т]

досмотрел до конца, теперь у меня машина не сгорит ! )

[@ggladkiy]

Здравствуйте, а чтобы сделать тоже самое, но на минусовую клему, нужно снять - клему и черный провод приложить на - а красный на снятую клему?

[@masterPoleznov]

Чёрный провод (com) мультиметра на минусовую клемму АКБ, а красный (подсоединённый в 10-амперное гнездо мультиметра) - к снятому с минусовой клеммы АКБ проводу. Хотя, на цифровом мультиметре можно и наоборот, ничего не изменится.

[@ИванОвчинников-ч8ю]

Здравствуйте, спасибо очень пригодилось, успехов вам!!!!

[@masterPoleznov]

Спасибо, и Вам успехов во всём!

[@zavaluhin7517]

как плюсовой обесточенный провод может закоротить?

[@masterPoleznov]

Если в разрыв цепи установлен мультиметр, с чего Вы взяли, что он обесточенный?

[@zavaluhin7517]

@@masterPoleznov мультиметр не передает такую силу тока через себя! от всего лишь измерительный прибор, иначе на него шли бы силовые провода, а не лапша 0,5 квадрат

[@masterPoleznov]

Какую-такую силу тока? Ну попробуйте тогда после установки в разрыв цепи мультиметра стартер покрутить или фары включить. Через мультиметр проходит тот же ток, поскольку вы на время делаете разрыв цепи и в разрыв прибор ставите. Мультиметр переключается в режим измерения силы тока, а шнурок красный обязательно переставляется в силовое гнездо на 10/20 ампер. Так вот, именно этот ток мультиметр и способен выдержать, так же, как и его шнурки. Изначально Ваш вопрос был "Как плюсовой провод закоротить может?" Отвечаю ещё раз. Когда клемма снята с вывода АКБ и просто болтается - никак не закоротит. А вот когда в разрыв цепи мультиметр подсоединяется - очень легко коротнуть, если любой железяки, то есть массы под капотом коснуться.

[@блицборец]

А ты попробуй, нап потом расскажешь

[@МаратФорь]

Спасибо! Очень полезная информация.

[@ОлегКальмов]

Скажите если на машине стоит сигнализация, ее нужно как то отключить перед замером утечки ?

[@masterPoleznov]

Она и так у Вас не активна в данный момент. Логичнее наоборот включить её в режим охраны и дождаться, когда все блоки уснут, после этого будет полная картина утечки в состоянии покоя с активированной сигнализацией. Особенно это нужно делать, если стоит штатная сигналка с завода.

[@АлексейВостриков-щ2и]

Доброго времени суток! Подскажите пожалуйста у меня на хонде црв 3 утечка 0.07 следует заморачиваться с поиском если да подскажите в каком напровлении

[@masterPoleznov]

У меня ровно столько же. Посчитайте суммарное потребление в состоянии покоя, сложив нормативы потребления того оборудования, которое установлено конкретно на Вашем авто и должно потреблять в состоянии покоя. Блок ЭБУ, сигналка, часы, иммобилайзер, магнитола, может что ещё. Сразу будет понятно, насколько превышена суммарная норма и какова фактическая величина утечки. Также всё зависит от ёмкости АКБ. У меня на 100Ah 0,07А не сильно отражается, а если бы АКБ была в два раза менее емкостной, то 0,07А было бы очень существенно. Особенно зимой.

[@sergo4220]

0.07 - это норма, у тебя нет проблемы, вот я сегодня обнаружил утечку 1,1 А, вот такая утечка полностью высасывает АКБ за2,5 дня, вот мне нужно искать косяк. Собственно я не завёлся утром, от того и нашел учетку, если ездишь месяцами и всё в номре, то нефик проблемы искатЬ!!!

[@masterPoleznov]

Не скажи! Для многих 0,07А - действительно норма. А для кого-то до 0,02 норма и это не на пустом вазовском корыте 80-х годов, а на вполне современной иномарке. Потому и упомянул выше, что нужно представлять, какое из установленного конкретно на этом авто оборудования должно потреблять в состоянии покоя и сколько. Тогда можно будет легко вывести свою норму.

[@raimbekkopsentai6358]

Видео очень полезное, спасибо автору.

[@СпутникВечности-ц4ь]

Один минус в видео. Включение мультиметра после включения в сеть. Вы прошли до этого вольтаж, был шанс лишиться прибора. Сперва включаем прибор, потом потключаем к АКБ. В остальном всё по делу. Удачи.

[@masterPoleznov]

Спасибо за поправку! Уже много раз отвечал на это замечание - последний раз ответил подробно в ответ на комментарий пользователя под ником "Дядя Укр".

[@СпутникВечности-ц4ь]

@@masterPoleznov нашёл, перечитал. Спасибо. Мой именно так и сгорел.

[@masterPoleznov]

@@СпутникВечности-ц4ь Мой не сгорает уже 10 лет. Причём, даже если специально над ним издеваться и включать-выключать несколько раз подряд при подсоединённых на клеммы АКБ щупах. Разумеется, если величина силы тока небольшая.

[@ЗовРоминты]

Народ.. Автор... Подскажите... Если показывает 1. с точкой... То есть превышение диапазона... Это что значит????

[@БогданМура]

По идее превышение диапазона измерения, у меня пищит, загорает предохранитель, но по идее, тэстер может и 20,40А выдержать, только бы шунт и дорожки на плате выдержали

[@ЗовРоминты]

@@БогданМура а где такая утечка может быть? Это может быть из за пробитого моста????

[@DP2D]

Спасибо,очень полезное видео,у меня тоже идёт утечка тока,как раз на днях проверю,в чем причина?

[@vava5085]

Большое спасибо за видео. Подскажите если измерять через минусовую клемму, как правильно подключаться?

[@aslanjegutanov]

Так же.