マツダがいい車を作れる理由 【まーさんガレージライブ切り抜き】

[@サブカルおじさん-t3s]

今どき新規で縦置きエンジンのシャシー作っちゃう所とかほんと凄い、しかもアメリカで評判がめちゃくちゃ良いていうね

[@浅草ジョニー]

デミオ乗ってるけど結構荷物乗るし、人も普通に4人乗れてサイズ感ほんとに気にいってる。しかもmtとか最高に楽しい

[@tomtin74]

カタログスペックに表れない良さがあると思う。 一言で言うと「気持ちいい」

[@好きなハムハム]

エンジンルームが広いと整備もしやすいから良いんよ

[@Honyalalaaaaaaaaaaa]

だから乗って楽しいんですね🥰 最近マツダ車に惚れました🥰🥰

[@yoshxr7596]

そして多段ATなんだよなぁ。CVTじゃなくて。CVTを気持ち悪く感じる人間には選択肢が減ったよ。

[@たろ新渡]

スカイアクティブのオートマは6速だけど今のレクサスの超多段ATとほぼ同じシフトスピードを実現してる(≒2015年辺りのポルシェのDCTともほぼ同じどころか速いくらい)から、意識して乗るとマジでパッシンパッシン変速するのにレガシーな造りの安定性感じて気持ちいい 悲しいのはディーゼル車だとエンジンがミッションの素性について行けないからスカイアクティブの傑作を全て同時には味わえない事😭

[@sera5228]

@@たろ新渡為になったねえ

[@northernsongs5112]

今の世界の流れ（EV偏重）でなければ、マツダの車はもっと歓迎されてただろう。 あと少しこのスタイルで世の中に逆らってみて欲しい。

[@sutekina-something]

逆に他メーカーが作らないから良いのでは...?

[@SuperReelax]

20年トヨタに乗り続けていましたが、去年にMX-30にしました。最高です！

[@でみ男]

MX-30のウインカーの光り方が最高にクールですね。細かいこだわりが素敵です。

[@Mr-be6kg]

mx30可愛いよね

[@副支社長]

人生初のマイカーにデミオを選んで本当に良かったです

[@nomotoda]

ワシも ２7年前　初代だけどね😂

[@Ken-del23]

同じく ２０歳の頃に中古のニ代目デミオ購入しました

[@CLOCK110000]

ワイは最後の車がデミオになるやろな

[@KKK-tw7mo]

直6ディーゼル縦置きとか最高よな。

[@jamesloc9928]

むだ！むだ！むだ！むだ！ ＥＣＵバグる！バグる！バグる！

[@KKK-tw7mo]

@@jamesloc9928 なんで？

[@Honyalalaaaaaaaaaaa]

@@jamesloc9928 なんで？

[@ロータスS1ヤスユキ]

掃除すればいいだけ そもそも乗りっぱなしや近距離が悪い

[@噛ませ犬-o5n]

@@ロータスS1ヤスユキ逆にそれで壊れにくいエンジンもあるんだから、それを見習わないとだめだろ。何のために開発設計してんだ。それか販売する時に「この車は乗りっぱなし、何度もエンジンかけたり消したりすると壊れるから、それらの理由により素人が買うことはおすすめしません。」って言うことを義務付けるならいいんじゃないかな

[@KuroTom_ND_RS]

昔から車の見た目は ロングノーズ&ショートデッキが 格好良いと言われてますよね。 ロードスター気に入って乗ってます！

[@drittastrada7244]

マツダはいちばんショボいエンジンでも良いエンジンだなあって思う。他社はエンジンによって、力の入れ方の差が酷い。

[@zl2389]

ちょっと前に車の修理の代車でMAZDA2を乗ったけど、コンパクトカーなのにシートやステアリングとかドライビングポジションがとても良い感じだった。

[@hyc7627]

同じく、代車で借りた古いデミオがすごいよかった。マツダ２がどれだけ進化してるのか気になる。

[@杜氏芳太郎]

マニュアルシフトのシフトレバーの位置に違和感があるよ…🤣🥶

[@ND-xy7ti]

MAZDA2にしろMAZDA3にしろ、同サイズのFF車に比べて圧倒的に伸びやかでデザインに余裕がある。室内は狭くなるかもしれないけど、ある意味すごく贅沢な車。

[@mm6295]

MAZDA3 の何でもない2.0ガソリンが最高にイイ！

[@ぴちゃん-j2y]

ただ燃費の悪さにビックリでしたw まさかのリッター9w 会社の片道でガソリンが減る…😨

[@知能レベル3]

ディーゼル買ったのミスった

[@kawasakidaisuki1076]

@@ぴちゃん-j2y そりゃ、運転すれば当然ガソリンが減るでしょう。 ガソリンを使う車なら。

[@tadamasatanaka6874]

2Lアクセラは15~16は走るのにどうしてこうなった...

[@sijimi303124]

自分は50過ぎのオッサンですが､懐かしい乗り味ですね。 お値段以上かと問われたら答えに詰まりますが。 単純に運転したくなる車ですね。

[@小林大輔-c6l]

MAZDA2というか、自分のはデミオなんだけど。富士の樹海周辺を走ると、ホント気持ちいいんだよなぁ。

[@genfukuma44]

2.2Lディーゼルターボ、エンジンが温まった後の冬のロングドライブがめっちゃ良い。

[@さくとーと]

デミオ　ディーゼル5年目で22万キロでも調子良い 高速も早いし山間部もりもり走ってくれる

[@ちゃんしろ-k1v]

昔のMAZDAは、故障が多いイメージでした 今はそんなことないようですね デザインもいいし、アクセルがオルガンペダル式で操作しやすいのも好きだし いいメーカーですね

[@しんのすけ-k5s]

EVのデメリットが徐々に明るみに出て来ているからディーゼルを改良してきた努力がこれから報われると思う。

[@コピロフ-o4x]

デザインなどのブランディングも含めてびっくりするくらい生まれ変わりましたね。

[@田中太郎-o1w2s]

トヨタと組む前のスバルもそうだったかも。日産と別れてGMの傘下だった頃が良かったな。結構自由にやらせてもらってたみたいだし。

[@るーさんすーさんパパ]

スポーツカーを 作り続けてくれて ありがとう マツダさん

[@masakimiura1551]

確かに。 どんなに苦しい時代でもスポーツユーザーに対して、決して裏切らずに何がしかのモデルを提供し続けてましたからね。 ホンマモンのスポーツカーの価値を知るメーカーなんでしょうね。

[@SK-zx3tz]

初代ガソリンDJデミオにすでに10年乗っているけど 今でも楽しい車ですね。パックでメンテで故障もなく高速約600キロ走ったけど高速も120キロ巡航速度余裕で走行できました。

[@タイールヘンリックアーベル]

ベルタで事故って、やっぱりセダンの剛性、ロングノーズは正面衝突に強いと思いました。 ロングノーズはエンジンだけじゃなく、正面衝突時の事故の強さですね。

[@ryujinn001]

聴きやすくてわかりやすい。

[@ガチャピンとムック-b4j]

マツダ３とマツダ２は、ドライバーズカーとして積載量と後席の快適さを割り切ってる。 vivaマツダ、頑張れマツダ。

[@春男宮下]

ファミリーカーでも、デザイン重視の割り切り感が好きだョ👍

[@bubblytalker1]

マツダはエンジンの効率を極限まで高めてハイブリッドに頼らない環境性能と走行性能を達成するぞということでSKYACTIVテクノロジー群を開発したけど本当に偉大な決定だと思う。 途上国は当面ハイブリッドなんて流行らないだろうし、内燃機関を磨き上げる方向性は間違っていない。

[@杜氏芳太郎]

開発費が無いからとトヨタからハイブリッド技術を貰っているよね？

[@sartrejeanpaul6081]

ガソリンのSKYACTIVE-Xの燃焼効率って凄いですよね。世界一で、どこも作れない。ディーゼルは独法が入って、トヨタにも技術提供されたけど、6気筒で独自性を出してきたし。 ハイブリッドは2つの動力を入れる点で実は非効率だから、実用車だけを考えると、日本の強みのガソリンから変更が容易な水素エンジンが増えるとよいかなと思います

[@sei-un]

正直な話…それでホンダとしのぎを削って欲しかったよ…

[@bubblytalker1]

​​@@杜氏芳太郎そうそう、THS-IIというほぼ完成形のパラレルハイブリッドシステムがあるのだから、車輪の再発明にならないように電動化技術を供与してもらうという判断ですよね。 それでもSKYACTIV-Gエンジンをミラーサイクル化するなどTHS-IIに合わせた内燃機関のチューニングも施されていたり。

[@shockstu850]

今のMAZDAは好きですね。 コンパクトから全てロングノーズでどれもカッコいいと思う。積載なんていらないから。

[@行生佐藤]

確かに、積載望むならトラック買えばいいと思う。

[@user-mx4md4ln3c]

アクセラディーゼル買って5年目もうすぐ6万キロですが絶好調です。1.5Lとは思えない程パワーあるし燃費もめちゃくちゃ良い。音も静かで振動もあまりない。 気になる煤も全く問題なく再生間隔も200km前後。 次もマツダディーゼル選ぼうと思ってます。

[@エム-y8u]

自分は5年前、高い税金と2重課税が嫌で内装や足廻りも良さそうなんでcx8にしました、もう105,000走りました。ただ35度を境に気温高くなるとリッター9になるのだけが不満

[@shink9340]

NDロドスタのボンネット空けるたびに幸せ～

[@zaf.yummys]

トヨタ車からCX-3に買い替えました。とにかく走るのが楽しいです。デザインも好き。

[@文無し検索]

エンジンに負けんくらい昔からエクステリアのデザインが良いですよね。

[@MasatoAoki-z7q]

平成5年にクロノスのフォードブランドのテルスターに乗ってましたが、あのV6エンジンは最高でした。

[@aaaaa_zzzzz]

車乗りにはいい車 ただの移動手段だと考える人にとっては手間のかかる車

[@どん-c2e]

手間とは違いますね。使い勝手があまり良くない車になりますかね

[@usr938]

MPVが出たころデザインいいなぁ。と思ってそのころ株かったらめっちゃ上がってラッキーでした。もう売ったけど、また去年買ったらまた上がって嬉しい。

[@yusukekato9638]

直6縦置き最高だわ。攻めてるし楽しいのがマツダ！

[@ひろしまだからすき]

ロングノーズには衝突事故の時の安全性もありますね。🎉

[@zxc1524]

マツダ地獄なんて過去の話 デザインも考え方も好き マツダは全車、ATのマニュアルモードが、引くと+押すと- このパターンはスイフトやスープラなどのスポーツカーやレーシングカーのシーケンシャルシフトといっしょ

[@和持尊心]

そこ大事ですよね😉☝️

[@ガッツン閣下]

国内唯一、ずーっとスポーツカーを作り続けてきたメーカーとして、また35年モータースポーツを続けて来た中で、マツダが乗り味に関してはずっと1番こだわってるとは感じます。 ファミリー向けの車種でも足回りを欧州車的なストロークとボディ合成含めてグリップ力を安定させてるから、よほどテストドライバーや開発陣の運転力が高いんだと思います。

[@sinsins3528]

トヨタあたりと比べて予算や人員に設備の差を考えるとマツダの開発力はスゴイ

[@趣味-d3g]

デザイナーとして安定のトヨタかめちゃくちゃ好きなマツダかで就職先迷ってたんですがこの話はとても参考になりました！ありがとうございます！

[@masakimiura1551]

いや、デザインならばマツダの方が・・ 極めて個人的な意見では有りますが。

[@benichliss]

​@@masakimiura1551さん そうですね。今のMAZDAは充分に素敵なデザインをやってます。 (あと、鈑金屋さん泣かせの”キャンディレッド・メタリック”とか、最高に綺麗でしょ😊)

[@masakimiura1551]

@@benichliss さん 私はマツダのデザインが国内最高って意味での投稿です。 紛らわしい表現をお詫びします。 曲面の美しさ、光の映り込みは素晴らしいと思います。 後、ディテールに変な小細工が少ないのも好感度が高いです！

[@benichliss]

@@masakimiura1551 さん 私の表現も間違えてましたね。 ”同意”を込めた”いやいや”のつもりだったので……… (前文、訂正いたします、)

[@kujira1226]

マツダはいい意味で変態が多いから好き

[@ROADSTER6286]

初代ユーノスロードスターから初代デミオに乗り、しばらくは他社の軽自動車を何台か乗り継いで今年、新車でロードスターに戻ってきたけど、現代のマツダのエンジンは素晴らしいのひとこと。

[@lennart5543]

MAZDA2のMTモデル、とにかくマニュアル乗りたいみたいな人はマストバイレベルで完成されてる。

[@YUU-qu4hv]

MAZDA3セダン乗っていますが、cセグのセダンでは最も美しいデザインたとおもいます　国産車に有りがちな長いオーバーハングを縮めてもなるべく短くしてありますし、どこから見ても日本車離れしたデザインだと思います。

[@takak2744]

昔のマツダはシートがよかった、タイタンみたいな小型トラックでも長距離移動でも疲れなかったなあ バブル期に社長はクルマを知らない銀行屋上がりとかで販売チャンネル増やして迷走してた頃からおかしくなったけど、フォードから経営陣を迎えてからようやくクルマづくりに戻った感じ で、ここ何年かでさらにいいかなあ？とは思う(ロータリー積んだのが無いんで？付けました)

[@area1848]

マツダのコンセプトは好きだけど子供が出来て多くの荷物を積むのが必須になってくるとどうしても積載性を優先してしまう。 子供が皆独立していったら良いかもしれない。

[@きづきN]

同感です。BMアクセラ乗ってますけどもうすぐ子供が産まれるのでそうなった時に後ろが狭いな...と感じていました

[@pinsamopinsamo]

ミニバンもスライドドアも絶対出さないので諦めてもらうしかないです…

[@GT-no7xe]

性能面でも優れているし、見た目的にもロングノーズってカッコいいよね

[@user-jp2rf1zn4z24]

マツダはディーゼルでプレマシー作って欲しい！SUVばっかりは要らんわ😢

[@まぐろ三八式]

CVTを採用しないのが最高！ マツダ6もMT復活してほしい。 車に面白さを求めるところは流石だと思う。

[@InputSli]

10年ぐらい前の学会でもマツダの人は楽しそうでした。 燃焼室の断面図にマツダのピストンの形状を使っていたので喜んでくれましたw

[@genfukuma44]

CX-8に乗っているけど、ミニバンの荷室の広さには本当に驚く。特に２列目。 けどじゃ金出して乗りたいか？と言われると…CX-8にします。となる。

[@midnight0828]

直列縦置きは古いとはいえ自動車の歴史で割と基本中の基本なんだからそりゃいいに決まってる

[@まや-d3n5y]

今まで ２０台以上乗り継いでるけど トヨタは一台も無い 日産も一台だけ 殆どが マツダ！ たまにホンダ いすゞ でもねぇ 毎回 マツダに 心が動くんですよ バイクは ホンダは 乗らない スズキか カワサキ 一番の大手が 苦手

[@NOKKO777]

２０台以上も乗り継いでるってすごいですね。こだわってるようで全然愛着が感じられません（笑）

[@まや-d3n5y]

@@NOKKO777 実際 なんのこだわりもないですよｗｗｗ 乗りたいと思ったら買い換えてを繰り返しただけですから 酷い時は クルマのローンが三台分被ったときは 支払いが辛すぎましたよ

[@NOKKO777]

@@まや-d3n5y 「なんのこだわりもないですよ」←「でもねぇ 毎回 マツダに 心が動くんですよ バイクは ホンダは 乗らない スズキか カワサキ 一番の大手が 苦手」これをこだわりと言うと思いますけど（笑）

[@mogwai7906]

ホンダの「メカミニマム、マンマキシマム」の思想とは対極。

[@prelude8457]

その上でホンダは良いエンジンも作る

[@よっちゃんあっくん-q2u]

@@prelude8457 昔は不良じみた熱いパッションがあったけど今は単なる優等生なのが残念

[@ぷりぷりん-e3j]

ホンダ車の整備性は最悪。

[@おさしみちゃん-y7t]

@@prelude8457 それはもう昔の話ですね

[@kkkhhh9047]

クソ思想やな メカ優先でこそいい車ができる 人間はちょっと不便くらいが1番楽しい

[@Takon20]

だから発電機にロータリー復活とかできるんだろうな〜

[@kimkota3173]

何かを得るには代償を払わなきゃいけないってことだからなぁ。自分が納得できるモノ選べばいいですよね。

[@充実した研究生活]

ありがとうございます

[@trpla226]

ホンダのMM思想は大変だなぁ パソコンでもノートに対してデスクトップのメリットは熱的に余裕があるということだと思ってて、全く違う機械だけど根っこに熱の問題があるというのは面白いと思ったっす

[@怠惰な貧乏神]

高さ方向に広くても排熱は厳しい 縦方向横方向に広いのが一番

[@櫻華纏悠]

正直、三菱も見習ってほしいなと思う。あとエンジンルームはやっぱ広いほうが作る側からしてもありがたい。昔ホンダの工場に居たが、ＮーONEのエンジンルームがギチギチに狭くて配線の取り回しがむずかしいので整備性が悪かった。

[@mcssx2312]

デミオD乗ってました。モリモリトルク感とパッケージングはとても良かった。 知人のアクアに乗せてもらったけどインテリアの質感は2ランクくらい低かったな。

[@チー草]

乗ってて楽しい頼りになる車作ってくれるよな。あとはアフターをしっかりしてくれたらユーザーはもっと増える。

[@石澤良明-s1w]

お疲れ様です。三菱がエンジン供給を渋る程の良い車づくりでした。

[@murakami-891]

マツダといえばマニュアルミッション車の多さだったな

[@たのうえびいち]

今から40年くらい前のMAZDAの車は、安物っぽさ満載だった. 今じゃ考えられないくらい酷かった

[@fluorite2525]

デザインにコスト割かずに済むようになったし大型ミニバンも作らなくなった。 狭い範囲でバリエーション弄ればいいから楽チンだろうね。

[@benichliss]

皆さんと違うコメでｽﾏｿ… まーさんの話し聞いてて、疑問だったのが一つ解けた気がして…… 前のクルマからFFのコンパクトカーに乗ってるんだけど、送風で外気導入すると、妙に温かい(ていうか熱い)気がしてたんだけど、単にEg.ルームが狭くて外気なのに暖められて室内に入って来てるせいなのか……と思った次第。 (まぁ、車種によるダクトの取り回しの違いょうけど………)

[@プリンちゃん2]

アルファードなんて、びっくりするくらいエンジンルーム狭い

[@plumeriap7281]

ボンネットが小さいだけで容積としてはかなり広いですよ。

[@katayamamakoto]

レギュラーガソリンで圧縮比14というのは凄いと思います。

[@村瀬祐介-j9z]

マツダの車はドラポジがすごく取りやすいしシートがいいから疲れにくんです．

[@Atsushi-nt6lm]

ロングノーズなのは足元スペース確保の為では？ 右ハンドルでもアクセルペダルがホイールハウスにかからない様に。

[@軽音ファル]

最近はマツダ党です 昔も好きだったけど、今はホンダから浮気しそうなくらいには好き

[@ヤマタノオロチ-g5b]

デミオ乗ってるけど他の車と違って、広いじゃなくて居住性が良いんだよね。乗れば分かる。

[@KurahasamA]

エンジンがいい✕ エンジンルームがいい○

[@hamtanman]

そっかぁー　ディーゼルで家族が広々使えるミニバン作って欲しいんだけど熱量の問題なのか。。。

[@msa0011exsigint]

制裁の空間は減るが、定員分の乗員の空間は『積載』能力が多い車より『広い』。

[@sidiousdarth6365]

個人的に良いエンジンはトヨタ日産三菱みたいな整備しやすくてチューニングしやすいエンジンが良いエンジンだと思う。

[@かつお-x5v]

ロングノーズはなんと言ってもデザインがっけー！ ずんぐりはスポーツカーはカッコわりー カッケー車、デザイン最優先のスポーツカー頼むよ！マツダさん！

[@魚介類-z5e]

煤の詰まるディーゼルをいい加減諦めてちゃんと尿素SCR突っ込んだ方がいいよ。 ガソリンエンジンはメチャクチャ出来が良いんだから、そっち一本の方が良いだろ。

[@ゆう太-s2s]

ディーラーが煤取りを一貫してやるようになれば問題ないかと・・・あとMAZDAディーゼルはエンジンとしての作りはかなり良いと思います。

[@shaura1004]

マツダ2.2ディーゼルのアクセラ借りたが驚いたよ。 踏まなくてもパワー凄いし、踏めば300馬力並の加速G。それでいて燃費良いしbmw程カラカラ音も気にならず、ガソリン車のよう。 友人のは15万キロノートラブルみたいです。良いエンジンだと思います。

[@detteiuwii]

@@shaura1004まさにそれに乗ってるから嬉しい

[@DaaaaS4]

俺もマツダのガソリンレシプロは最高やと思うけど、ディーゼルは燃焼制御だけじゃどうにもならんことを証明してしまってるしな。

[@諸行無常-c6r]

昔のBMWみたいにフロントノーズがオーバーハングにも見える様なデザインだから余計にロングノーズに見えるんでしょうね、デザインの妙なんだと思います

[@マユリ-y9c]

デザインというかロングノーズめちゃくちゃ好きだし、かっこいい車なのに、燃費が悪いイメージ

[@nyanrx7]

広いと直しやすいんですよ

[@kirinthe3rd01]

マツダは好きなメーカーでロドスタに乗ってますが、スカイアクティブＸはエンジニアの自己満で何がしたいのか分からない。

[@やまだたろう-t7x]

どの辺が自己満だと感じましたか？

[@kurukurukukuku]

cx-5Lパケ5年乗ったけどめっちゃ壊れたわ 電動シート・電動サイドミラー・バキュームポンプ あとマツコネが1年に数回フリーズする・・・・ しかも原因不明 あと19インチの標準タイヤはカーブで微妙にぐにゃーって感じがするのが気持ち悪かった ただ燃費はリッター19ｋｍいってたわ

[@RON-zd1xp]

昔のMazdaのレシプロは国産他社と比べても回らないし低速トルクもなくて酷かったけどね。 センティアに載ったV6辺りから良くなった印象。

[@yuiki3213]

cx-5ディーゼル新車で買った時より燃費だいぶ悪化したな。 パワーも落ちた。スス溜まってるのかなぁ

[@ジャガ太郎さん]

でも現場の整備士は散々な目に遭ってる人が多いですよね… 俺の親友もそれでかなりイヤになってますし、色々話は聞いております…

[@autie07a]

ディーゼルの煤、他車でも大して変わらんよ…

[@おかポン太郎ー0kaponTarou]

BMも。ススを外に出さないために中で処理しようとするから中の方は。。。

[@2t792]

2.2ディーゼル、11万km乗ってますが、燃費は落ちたけどリッター10km切ることは無いですね。今のところノントラブルです。 車を10万km超えても乗る人って、どのくらいの割合で居るのだろうかって考えると、まずまずなエンジンじゃないかと。 自分はまだまだ乗る気ですがv

[@みそに猫]

三〇社のエンジン開発にいたとき、新型車のエンジンルームは各部門とのスペースの取り合いでしたね(笑) だからエレメントが外しにくい事が良く起きました

[@あおとし-p7u]

マツダ地獄の思い出！

[@sk-ed9mu]

アテンザの2.0が10万km走って他社で下取り40万付いたのは驚いた

[@AY-tr9lo]

いまマツダのクルマを購入検討中で、欲しい車種をレンタカーで一日乗ったりしていると、確かに乗って気持ちいいエンジンだなと思う一方でスカイアクティブXみたいな失敗作を世の中に出してしまったりするので意思決定って意味ではどうなんだろうとは思う。 開発費はモデルライフを長く取って既存のものを熟成するために満遍なく行き渡るようにしているのでしょう。　デザインも良く乗って楽しいクルマ作りをするので残って欲しいメーカーですね。

[@ku3310]

いまどきリッター100馬力も出せないメーカーってマツダくらいだろ シャーシは良いのにもったいなさすぎる

[@自由万歳-s2i]

内燃機関のデメリットをマツダは知ってる。 さすが、地方の地道な町工場出身だ。

[@そめちん]

先生こんにちは 車作り方が良くわかりました

[@huhair8923]

車の運転を楽しむにはいい車。家族で出かけたり移動手段だけで考えたり荷物載せるには向いてない車。

[@zun-gol]

リコールの話出ているけど、細い部品なんか製造側の責任で設計の話じゃない。 仮に設計値が間違っていたならともかくとしてさ。 と思ったらスプリング荷重の設定ミスなのね😂 ギリギリまで攻めてフリクション低減狙ったらヘタリ考慮が足りなかったとかそんなんか？

[@健奥田-p3c]

燃費は悪いけどマツダが好き😊

[@z-1746]

REVに期待してるんですが、新型のAZ1が出て欲しいです。

[@taka-sp]

個人的な考えですが。 当時オートザムで販売されました。 確かそれの初車だったから、AZ1だったかと思います。