Mazda RX-8 - Настоящий японский спорткар? Разбираем мифы о роторном двигателе!

Сегодня мы рассмотрим Mazda RX-8 - специфический спортивный автомобиль, который многие боятся из-за его роторного двигателя. Однако мы раскроем все детали и особенности этой машины, а также ответим на вопросы о её эксплуатации и обслуживании. Узнаем, почему RX-8 - это уникальный автомобиль с хорошим распределением веса и как его следует обслуживать. Вы узнаете о различных версиях этой модели, особенностях двигателей и рекомендациях по эксплуатации. Не бойтесь выбора Mazda RX-8, но будьте готовы к эмоциям и удовольствию, которые она вам принесет!
#mazdarx8 #спорткар #роторныйдвигатель #эксплуатацияавтомобиля
#техническоесостояние #спортивныйавтомобиль #обслуживаниемазда #японскиеавтомобили

[@user-dt3gt4ny3m]

Что скажете на счёт установки ГБО ?

[@Vipelectrica]

Насколько рестайл автомат 6 ступ уступает рестайл на механики комплектации type s, rs, spirit-r, ведь 4 уступки сильно отличаются от механики в до рестацлинге, как говорят владельцы, иногда даже называют "овощем" И какую коробку выбрать если собрался брать рестайл модели которых написал выше

[@davidrybakov3768]

При покупке как определить приблизительно в каком состоянии мотор ? . На что нужно обращать в нимание

[@TheKellyesp]

Дмрв замерь. Если на прогретом хх больше 4.6 то не бери. Если 4 то считай завод

[@user-dh1dl2mc1y]

Прошу внимательно отнестись к "на смену rx-7 мазды", 8 - это не приемник 7, это идеологически другая модель! Своей фразой "на смену" автор говорит о том что производитель заканчивал жизненный цикл 7, но в своем модельном ряде оставлял роторные машины путем выпуска абсолютно новой модели - 8. Разрабатываться начала машина в 90-х, концепт был показан в 1999. Основные версии машины по коробке и двигателю действительно такие: SP 4АКПП, SP 5МТ, HP 6АКПП, HP 6МТ. Нужно понимать что обозначения мощности мотора 192/195/210 - это все один мотор с одинаковой мощностью, но разной методикой измерения этой мощности! Как и 232/240/250 - все тоже самое! Для разных рынков действительно были разные настройки по экологии в ЭБУ, но хочу отметить, для рынка США, с их традиционно более жесткими требованиями к выхлопу в штате Калифорния, мощность обозначалась как 240 лс, а для рынка ЕС, где нормы были не такими жесткими 232 лс, ну и Япония - 250 лс. Отличия по двигателю у SP и HP действительно существенные (считай полмотора другие)! Пожалуй, это самый лучший быстрый обзор на роторную машину! По жору топлива от 10.5л на трассе и выше, но некоторые умудрялись делать 9.5л. Свечи раз в 10ткм менять (по регламенту, но в принципе если они. ещё ок то можно ездить). З/ч не не такие уж и дорогие прям.

[@darnitza1]

Ну ви розвернулися тему сильно! У мене також цели в обзору не било! 👍👍👍👍

[@user-dh1dl2mc1y]

@@darnitza1 вы максимально много и правильно рассказали за эти несчастные 3-4 минуты!!! Это очень круто! Мой коммент, лишь чуть-чуть добавил информации и внес уточнение!

[@Password-to6mh]

Здравствуйте! Вы сказали что капиталка стоит 1200+- долларов, а другие блогеры говорят что цена по 3-4к долларов. Еще вопрос, вы случайно не занимаетесь кап ремонтом роторных двигателей?

[@imSUPRArock]

1200+ - когда за двигателем следили и не экономили. В реалиях РФ, когда мотор уже второй-третий раз перебирают, а по птс 11 владельцев 3-4к долларов

[@user-hl4em4oc6y]

12 литров на сотню, тю, ерунда, сколько их живых осталось, если они 2004 года выпуску

[@darnitza1]

Есть еще екземпляри

[@user-xx9xr4iv9t]

Бред собачий , хай пауэр бывает только на ручке , за 1000 баксов сегодня ты поменяешь на этом моторе максимум прокладки резиновые между статорами и ещё пару мелочей и расход минимальный у авто 17-20 литров 100 бенза это если не дубасить , пробег при живом роторе и правильном обслуживании бывает и 150000 и больше