Mazda SKYACTIV: Технология, как это работает?

[@AlexeySivak]

Вы идеальный преподаватель. так грамотно и без лишних слов рассказывать такие технические вещи - это талант.

[@alhimikrf]

Эх, Евгений, ну как же так забыл? На оборотах повыше впрыск происходит не в конце сжатия а при наполнении для качественного перемешивания смеси во всём объёме, ещё и вытеснители там такой формы, чтобы вихрь создавать. Режим, в котором в центре камеры сгорания работает облако топливо-воздушной смеси называют гетерогенным или послойным впрыском, а если форсунка при наполнении работает, то образуется гомогенная смесь (однородная).

[@Ilya2422]

На Мазде 6 2.0 150 л/с расход меньше, чем на Королле 2014 года 1,6 122 л/с. Едет Мазда на порядок бодрее. Офигенная технология.

[@pavelelagin212]

В качестве примера - У меня Мазда 2 2020-го года выпуска с движком SkyActive. Расход 4.3л/100км... И это я живу в городе миллионнике и каждый день вынужден дважды преодолевать гряду холмов между домом и Сити, с перепадом высот 200м. Если бы не эти холмы, расход был бы менее 4 л/100км... Бака хватает на 900 км. После 60000 км выхлопная абсолютно чистая и даже сварной шов виден.

[@azamatk0928]

У Мазды чистый и честный подход к делу! Взаимодействие на психологическом уровне.

[@severnikich2010]

Мазда всю историю старается быть не такой как все и это круто я считаю.

[@АлександрСмирнов-у8ч]

Только купил Мазда 6 2.5 ещё на обкатке, так вот тяга до 3 тысяч оборотов похожа на дизельный мотор едет очень приятно даже немного вдавливает, мотором очень доволен, бензин 95

[@dimitridiener9395]

Между 95 и 98м ты разницы не почувствуешь , разве что мотору будет приятней , а вот 100 актан попробуй, разницу и почувствуешь и услышишь. но блин дорого, согласен.

[@АлексейМедведев-э3х]

@@dimitridiener9395 не знаю, я лью 95, пробовал и 100 и 98, на скайактив не заметил разницы, у нас в РБ с бензином может что-то не так.

[@vyacheslavl.5997]

@@АлексейМедведев-э3хлью только 100. Динамикой доволен😊

[@ДенисДенисов-ч3ш7з]

Ну забыл про изменение степени сжатия сказать в этих моторах:)И как владелец 6ки 2.5 в корне не соглашусь что эти моторы более для спокойной езды сделаны,мотор более чем охотно и весело крутится.Покупал себе как второе авто будучи владельцем турбосубаря, соответственно чудес от атмо мотора не ожидая вообще...и тем не менее мотором в плане динамики был очень удивлен.По второму ряду форсунок,может мне память изменяет,но изначально эта схема придумывалась в основном для борьбы с главной проблемой всех непосредственных впрысков-засиранием быстрым и сильным впуска и клапанов впускных.На обычном моторе форсунка стоит в коллекторе перед клапаном,соответственно всегда поливает их бензином и нагара нет.На непосредственном впрыске впуск и клапана всегда в жестком нагаре.Второй ряд эту проблему решал.

[@_Odesamama]

А как же цикл Аткинсона и выдавливание части смеси во впуск?

[@ilyapulyaev4660]

Цикл аткинсона работает на низких оборотах, на высоких кокраз проигрывает он сдесь не причем

[@VolodymyrCarElectrician]

Это ж их основной прикол, а дядя Жак за них забыл, ай ай йай

[@koolmax79]

@@VolodymyrCarElectrician не смеси, а воздуха. Топливо ещё форсунка не подала.

[@_Odesamama]

Да,я чуть ошибся

[@666fandorin]

в гараже можно только форму поршня увидеть, фазы не видно

[@МихалАндреич]

Во, люблю видео с зелёной доской)

[@ТадимировСерж]

Тоже люблю, особенно засыпать , очень приятно послушать.

[@hydraulicdays]

Снотворные...

[@ДимаМЕТАЛЛУРГ]

Как в школе, и спать охота также.

[@Yan-p6h]

Огонь 🔥

[@Iliagalinskii]

А он любит голубых

[@Gidevvan]

Мне кажется что люди которые ставят дизлайки должны подкреплять свои действия также доходчиво и аргументировано как автор данного ролика!

[@АрліПрш]

Жекич,не парься, под евро-7 не все гибриды подойдут, Европа на электричку садиться с 2028, учи другую матчасть - про батарейки! И да, аудиофон от болгарки- шикарен, всегда так делай

[@Прощепростого-ф4ш]

В журнале за рулем очень давно читал про двигатель волги форкамерный двигатель, двигатель с двумя камерами, вторая камера углубление в головке где смесь богатая для поджига основной бедной смеси

[@АнтонПоздняков-ъ4я]

Давненько не видел я ваших серий. Очень интересно и на школьном языке рассказано! Мне очень нравится. Однажды блеснул в гараже перед друзьями за фазы продувки цилиндров на основе Ваших рассказов, тогда меня сильно за уважали за такие познания))

[@ЛюбезныйЭдуард]

Оооо что-то новое. Спасибо Евгений.

[@ЛюбезныйЭдуард]

@【ЖМИ СЮДА】- НAШЁЛ CХEMУ KAK ОБЫГРAТЬ KАЗИНO! Евгений. Заблокируйте плохого человека.

[@dmytromikheiev80]

Нифига себе он быстро рассказывает! Я обычно ускоряю чтобы не заснуть, а тут на скорости 1.0 еле успеваю схватывать)

[@ИванВольф-ы2о]

Евгений очень нравятся твои видео! Очень хорошая подача материала. Очень многое узнал и твоих видео. Так держать!

[@ИванИванов-ж1р9с]

Нет сути процесса скайактива. Про более широкую фазу впуска и позднее закрытие впускного клапана, Наполнение и сжатие более малого обьема воздуха. Про более длительную фазу процесса расширения при рабочем ходе и повышения КПД.

[@МаринаЗенина-ч6н]

Жень спасибо большое за видео,очень интересно, так держать..

[@СергейН-ъ7ы]

Евгений, очень интересное и познавательное видео, лайк однозначно! Расскажите про технологию SKYACTIV-X от Mazda, я думаю многим будет интересно.

[@ybicca]

Поддерживаю

[@leshiy_cfd]

Оооочень интересно!!!!!!!!

[@Jonny_duk]

Спасибо что просвещаете нас!

[@ЦиляГольцман]

Ещё во время рабочего хода, форсунка может добавлять бенз в смесь, и ещё может уменьшать степень сжатия, закрывая впускные клапана позже, закидывая часть воздуха обратно во выпуск.

[@killr69]

Не степень сжатия а количество воздуха,степень сжатия величина неизменная

[@ЦиляГольцман]

@@killr69 Я вас умоляю, что будем спорить, что сж геометрическая характеристика, и т д и т п? Но по факту, если такт сжатия начинается с того момента, когда закрылись клапана, например на 90% хода поршня. То фактическая сж будет не 14, а 12,6.

[@ЦиляГольцман]

Если взять этот мотор и сделать, чтобы выпускные клапана закрывались всегда на 80℅ хода поршня, то этот мотор будет работать как обычный и в пень эти споры.

[@МигленаНиколова-е8у]

Браво, много добре обеснено ! Вие сте професионалист . 😊

[@ИгорьЛео-й3е]

Классное и детальное описание. Для общего развития. Благодарю!

[@ОлегВоробьев-у2к]

Действительно интересно, спасибо!!!!

[@Andrey_Kl]

Евгений, здравствуйте. Сразу хочу поблагодарить за познавательные видео, спасибо. Очень грамотно рассказываете. Вопрос небольшой. На днях слетел, разорвался ремень доп. агрегатов на а/м форд торнео коннект, дизель. Машина моя. Ремень намотало на шкив коленвала, на место где работает сальник, ужас, сальник весь разлетелся. Так вот, шкив был с большой выработкой, я его чуть точнул, подмододил, профиль, высота, как у нового. Заказал ремень, поставил, он съезжает в сторону двигателя, менял сторонами его, тоже самое. Обратил внимание что у нового ремня, старый не видел, профиль сильно усечённый???? Парни продавцы вроде опытные. Почему такой ремень? Естественно слететь ему легче. И думаю ещё на натяжитель, сильно вибрирует на холостых. Спасибо.

[@ЦиляГольцман]

Новые турбо движки, skyactiv turbo, как было написано на американском официальном сайте мазды, могут адаптироваться к октановому числу. И у них указана мощность для двух видов американского бенза , вроде 227 на 87 и 250 на 93, числа октанов соответствуют европейским 95, 98 вроде. Машина cx9.

[@user-wv7wv6nu5d]

Так и есть.227 на 95 и 247 на 100.Замеры на стенде.

[@Косси]

Нет 87 это 92

[@dmytroizotov]

Как всегда очень качественно, интересно и информативно

[@ПавелКосов-я7в]

Здравствуйте. Объяснено очень доступно. Спасибо большое. Продолжайте в том же духе. Удачи.

[@sergeykuzmin7516]

Женя ты крут! Но я являюсь работником мазды и отвечу точно что на 3000 и выше все работает чуть по другому стабильно, надежно, и экономично. Есть ряд нюансов которые ты просто не знаешь. Но во многом ты прав. Но двигатель работает не совсем как ты объяснил. Скажем так я бы себе купил скайэктив!

[@АлександрМежов-ш8ш]

На honda gold wing1500 часто устанавливают модифицированный триггер зажигания со смещённым на 4 градуса моментом зажигания мотивируя это улучшающимися характеристиками топливной экономичности и мощности двигателя. Якобы мотор впервые выпущенный серийно в 1988году был расчитан на 80й бенз и прекрасно работает на 92-95 со смещённым зажиганием. Посмотрев данное видео я задумался, не повредит ли такая модификация работе мотора на высоких оборотах? Можете прокомментировать как то этот момент?

[@nicolyaee3286]

Дядька - ты молодец) Добра тебе))

[@ДенисКурдюмов-у9м]

Спасибо за обзор, наконец то хоть что то понял про скайэктив.

[@kocneo2525]

Может быть как вариант добавлять вторую свечу которая будет включатся вместе со второй форсункой для более плавильного поджига топливной смеси

[@ЕвгенийАлександрович-п2щ]

Благодарю вас!) Замечательный материал и подача!

[@ВталйКисловський]

Супер 👍 спасибо за видео ✌️

[@ТимСеменов-ш4ь]

Этот ДВС от мазды работает по циклу Миллера. Касаемо vag, ов на мотрах cjs/chh серия EA888 gen 2 форсунка во впускном коллекторе работает на низких и сред оборотах, на высоких она уже не подаёт топливо.

[@СергейБурдиян-ч2ш]

Ваше мнение на подачу горячего(прогретого антифризом) бензина

[@ЗдоровыйСчастливый]

Объясните, пожалуйста, как работают двигатели SkyActiv-X

[@maxi-s27]

Супер, лайк и сразу просмотр.

[@КириллБарышников-ц5ш]

Есть вариант полной закоксовки непосредственного впрыска при отключении форсунок и переключении на другой ряд . Пока форсунки работают сопла постоянно промываются, хотя нерабочая плоскость имеет видимый нагар. Также впуск на непосредственном впрыске довольно грязная вещь, а когда вместе с бензином это все полетит в камеру сгорания нижним форсункам точно не поздоровится).

[@СержДиван-р2л]

Спасибо за информацию! А почему при детонации появляется металлический звук?

[@РоманКладиев-д4л]

Вот теперь бы где нить нарыть мотор СкайЭктив и припарировать его для наглядности... Вот это было бы вашпе шикардос.

[@user-tu4jq5wq2v]

Там внутри все тоже самое что и в любом прямовпрыске, поршни мутанты с дизельными, но короткой юбкой. У Ходора видео есть.

[@РоманКладиев-д4л]

@@user-tu4jq5wq2v у Ходоса тупо разборка, без технического пояснения удачных и проблемных конструкторских решений, применимых при разработке того или иного мотора.

[@ivancasimov4768]

Евгений спасибо за то,что объяснил принцип работы скай актив..но по мне так трёхстадийный vtec -это была вершина надёжности и совершенства ДВС.

[@ПолинкаСтупакова]

Почему не рассказал про впускные клапана и как они в этой системе забиваются коксом , так как не омываются бензом

[@koolmax79]

Проблема для этого двигателя преувеличена. У этого двигателя нет EGR, поэтому на клапанах оседают только пары масла и остатки сгоревшей смеси, которые не полностью были удалены на фазе выпуска (это когда он по циклу Аткинсона работает). Я чистил впуск на 60 тыс., рано заморочился, спокойно можно было до 80-100 тыс. ездить. На впуске был налет, без "шубы". Раз в 100 тыс. снять впускной коллектор и помыть клапана не проблема. Для некоторых движков такой пробег это смерть, а здесь клапана помыть.

[@goodman1028]

Может они как-то обошли систему и картерные газы куда то иначе уходят, в выпуск например

[@llleaolll]

Поэтому всю жизнь являюсь поклонником MAZDA!

[@RTFMorSMD]

Евгений и камунити, очень интересна тема прогрева скайэктив двигателя зимой и айсина. Может уже есть видео на канале по этой теме?

[@ИльяЖуравлев-ю9ъ]

Друг мой, может быть я упустил, повышение степени сжатия прежде всего полезно не для возможности работы на бедной смеси, а для улучшения КПД двигателя в целом, это азы вроде

[@ИгорьПанфилов-ю8б]

Очень интересно было. Планирую скайактив брать. Мазду 6. И было интересно посмотреть в чем же там разница в моторах)

[@АлександрГайдук-и1ы]

Можно ли видео о моторах VAG с комбинированым впрыском. Как это работает?

[@eCHoK-ny1zm]

На двигатели с комбинированным впрыском было бы интересно установить ГБО. Как раз вместо внешних форсунок поставить газовые. Тогда можно было бы на меньших оборотах начинать их задействовать. Плюс газ имеет большую детонационную стойкость. Можно было бы ещё выше сделать степень сжатия, повысив КПД двигателя в целом. Единственный минус - постоянная привязка к обоим видам топлива...

[@ВОЛЬНЫЙПАСЕЧНИК]

Ставят ГБО давно на них. Очень хорошо работает

[@Октябрь35]

Травников Сила!!!

[@svetoslavganchev7633]

Травников, ты лидер!

[@user-di582]

Спасибо большое за ваши видео! Очень нужная информация! Сам владею таким двигателем!

[@ShatNdd]

это про Skyactiv-G ? Был вариант взять матрёшку со Skyactiv-X (компрессионный поджиг однородной смеси под контролем свечи), но почитал, про компрессор, про Mild-hybrid, испугался, и взял Сивика на турбе с прямым впрыском. А двойной впрыск ещё Тойотка (M20A/A25A-) ставит. Хорош не только на высоких нагрузкуах, но также и при холодном запуске +впускные клапана чистит..

[@Kassymov.03]

Какое масло в него лить лучше?

[@Babih452]

А вот вопрос, если в скайэктив залить низкоактановый бензин и крутить двигатель на высоких облротах, получается ли тогда, что смесь образовывается правильно?

[@БулатСитдиков-я7в]

Спасибо. Очень интересно. В чем то перекликается с форкамерно факельной системой.

[@sergeyvit4218]

Давно ждал про скайактив, конечно нельзя считать за чистую истину в последней инстанции,но все равно спасибо!

[@АлександрЧижевский-ы4р]

Думаю что если сделать форкамеру в ГБЦ а не лунку в поршне то было бы гораздо лучше и это решилобы кучу проблем , а именно сделать раньше впрыск и улучшить смесиобразования. Я так думаю это идеальная система если её совместить с форкамирным движком.

[@udaff43]

Масло Лукойл гинезис jp 5w-30 можно заливать?

[@Georgyi_Ha]

Это обсальтно разные системы впрыска топлива. Тут после подачи сразу поджиг в лунке. Что снимает нагрузку с клапанов. У паров нет времени распозтись по камере.

[@xrun777]

Да про цикл аткинсона забыл. выдавливаниии части воздуха во впускной коллектор. да и мотор со степенью сжатия 13 обьемом также 2.5 и двумя рядами форсунок сделали на Киа К5. но там мотор едет сильно хуже чем маздовский 2.5. еще интересненько узнать мнение про образование нагаров на клапанах изза непосредственного впрыска.

[@retoxxx1]

киа это из разряда двоешников неудачников которые переписать задание не могут, потому что надо не только переписать но и думать головой. все эти технологии у вага уже 7 лет как используются.

[@ДмитрийАбих-ч7к]

Просто и популярно! Спасибо

[@RelentlessRage]

Меня прям таки цепанула идея скрестить дизельные технологии с бензином. Камера сгорания в поршне, которая закручивает воздух тором, ромбовидное расположение клапанов - впускаемый воздух закручивается в спираль, всё это известные способы ускорить смесеобразование, форкамера, которая на бензине позволит создать несколько дальнобойных факелов пламени. Тойота доказала, что высокая скорость воздуха ещё ускоряет сгорание любой смеси. В купе с прямым впрыском это позволило бы даже переплюнуть маздовский движок на низах, а со внешним впрыском позволило бы не потерять эффективность, без риска детона - ибо турбулентный поток с огромной скоростью распространит пламя во все места камеры сгорания так же быстро

[@monover9012]

Мазда уже работает над этим мотором.

[@сергейш-о1в]

не путай калильное зажигание(самопроизвольное воспламенение) с детонацией (взрывного сгорания смеси)

[@ВадимАбдрахимов-в2о]

При калильном зажигании обязательно будет детонация

[@сергейш-о1в]

@@ВадимАбдрахимов-в2о и детонация часто становится причиной калильного зажигания.

[@nordriver]

Нестыковочка. это еще почему, на высоких оборотах топлива то больше. за один оборот топлива вливается примерно так же как и на низких плюс минус влияние резонансных явлений на продувку цилиндра. Хотя вопрос впрыска топлива на высоких оборотах вполне решаем более производительной форсункой и увеличением давления в рампе.

[@MercuryMercury-ps8ox]

Подскажите сколько ходит скайактив 2.0 без капиталки?)

[@AFD..]

Привет Евгений, расскажи про valvetronic про плюсы и минусы, я конечно могу пошуршать в интернете но это не так интересно как ты рассказываешь.

[@chokolyangaus1475]

3 слова"снижение насосных потерь"

[@АлинаШадрина-с7к]

А что тогда про цикл Ибадулаева?скажешь?)

[@УдовенкоАлексей]

Нельзя отключать непосредственные форсунки ещё по причине её перегрева.. инфа из установки гбо на непосредственный впрыск.

[@Georgyi_Ha]

Тут больше роль играет скость потока. Чем больше скорость потока больше, тем лучше смесиобразование. Для этого и ставят фазики на впуске, регулируя скорость. Ну и другие прумудрости на впуске.

[@vladg2792]

в США по книжке рекомендуется бензин 87 (92-й) и степень сжатия 13

[@АлександрКоваленко-в6ю]

И 2 свечи на цилиндр на v8

[@user-yd7ln9bu8o]

здравствуйте у меня такой вопрос не по теме скажите пожалуйста облегчённый махавик в каких диапазонах работает спасибо за ранее

[@kit_garik]

Класс я вник до конца, в технологию)

[@uumhabarov]

Про двигатель Skyaktiv X будет лекция?

[@СашаЗемляной-з3ъ]

У меня вопрос. Почему нельзя испарить бензин и запитать двигатель как на газу. В 90е годы один знакомый на москвиче из выпускного коллектора сделал испаритель и ездил на солярке. Вначале заводился на бензине

[@ЄвгенКотофєєв]

Женя, сделай тест-разоблачение Хадо.

[@ИванАнтонов-г4ч]

Хуядо

[@ЄвгенКотофєєв]

@Patrick Duffy да ничего не было, просто интересно независимый и наглядный тест оно работает или нет. Масло ХАДО сам использую, неплохое, а вот на работу ревитализанта я б посмотрел.

[@ИгорьМыйнов]

Добрый день,на Мазде 2 л масло немного воняет бензином что может быть? Спасибо!

[@GadgetLine]

Это видео должны посмотреть газовщики которые ставят удлинённые штуцера на этот двигатель, вообще газ на него это ещё та затея

[@сережагудвин]

Наконец-то дождался на доске, лайк после просмотра👍👍👍

[@MAGistrel]

Все красиво и по делу, но о главной фишке-то не рассказал: все отличие от других бензинок с прямым впрыском в возможности работы за счет сжатия как дизель, а не за счет свечей. В концепт-модели он так и должен был работать во всем диапазоне оборотов, но в серию пошел "перестраховочный" вариант: на холостых свечи не используются/используются для "подстраховки", ну а на оборотах- да, обычная схема с воспламенением от свечи.

[@paulvu3974]

Здравствуйте. Спасибо за обзор. Вопрос. Можно-ли сделать вывод, что во время продувки цилиндра, в выхлоп будет уходить больше не сгоревшего топлива, тем самым быстрее убивая катализатор? И можно-ли предположить, что свечи будет постоянно заливать, со всеми вытекающими из этого результатами? При активной динамичной езде и раскручивания мотора?

[@vladyslav3110]

Собираюсь брать 6 с 2.0 sky Active Kто какое масло Проверенно льет ?

[@ilyapulyaev4660]

Со вторыми форсами можно реализовать высокие обороты, по типу фор камеры, но это дорого и трудный двигатель получился бы, да и задачи такой не стоит это не пушка гонка а городской автомобиль, который и так справляется со своей задачей, а вообще для своих целей двс очень надежный, требует тцательного обслуживания форсунок

[@АнтонЧернявский-л1щ]

Все классно, но если добавить анимации процесса было бы интереснее и нагляднее

[@АйратШайбеков-л3м]

Всех с наступающим🙋‍♂️ помогите с выбором, мазда бианте, стоит брать?

[@ElkaVdome]

Лучший разжовывальщик рунета)

[@Myway-d7n]

Женя! Обьясни для особо одаренных!Непосредственный впрыск в эти двигатели осуществляется ТНВД? И по поводу детонации! Она все же есть или её нет. Ты все гениально обьяснил, но мне простому смертном у такие тонкости не по силам переварить) Я хотел брать мазду но что меня ждёт с этим двигателем хочу разобраться.

[@maxi-s27]

Тнвд под давлением 200 бар нагнетает топливо непосредственно в цилиндр через шеститочечные форсунки на поверхность специальных поршней с выемкой посередине. Двигатель уже почти 10 лет на рынке и реальных проблем с ним нет, ходят по 300-400тыс. без никаких проблем. Что еще надо? Нужен вечный мотор? Тогда покупай старую тойоту с диким расходом и простым мотором. Скайактив это экономичность с высокими технологиями но и при этом вменяемым ресурсом, он точно лучше чем корейцы и немцы.

[@александрказаков-о4ы]

Евгений, с наступающим тебя, удачи!

[@ВикторВойнарович]

Женя спасибо!!!! А подскажи если добавить втрую свечу на цилиндр, не улучшитли это работу на высоких оборотах при переходе на внешнее смесеобразование?

[@roman5558]

Twin spark у alfa romeo посмотрите. Там такая система.

[@Rostislav32]

Форсунка прямого впрыска должна лить всегда, иначе перегреться, она так охлаждается. Форсунки во впуске нужны для смыва нагара с впускных клапанов, это видно по движкам у которых только форсунки прямого впрыска.

[@ilgizautocom9796]

А как же со временем закоксованная ямочка на поршне, как будет дальше со смесью?

[@jyusup123]

Спасибо. Всё понятно

[@ИванАлексеев-ч9с]

Система GDI, в ней поршень другого образца, как она работает? Можете обзор сделать?

[@piterparchuk1976]

Так про ГДІ і розповів, тільки чомусь характеристики цих моторів на висоті , а в цього ехперта в заду. При тиску в 50-140 бар бензину до форсунки там такий розпил, що форс при 4 барах ніколи такого розпилу не дасть, і краще незмішає.

[@roman5558]

GDI от Митсубиси ещё из 90-х весьма неплох. До сих пор есть рабочие экземпляры, в которые не залезали руками.

[@BETMEH.]

Почему степень сжатия не 50? Слишком мощный и экономичный будет для нефтяников?

[@АлександрКоваленко-в6ю]

В Dodge Ram устанавливают 2 свечи на цилиндр . Обедненная смесь , 92 бензин , v8 5.7 -14-15 литров расход . И всё . Нах этот скайактив и 2.0 .

[@МакарМакаров-м1в]

интересно очень! а что будет или как будет работать ДВС? если клапана будут установлены в ГБЦ в шахматном порядке тобишь идут по кругу впуск. выпуск .впуск. выпуск

[@НиколайБлагодарев]

За АИ-76 - Лайк!

[@xxARTEMxx]

Интересно! Лайк однозначно👍

[@АлексейРоманов-р1р]

А расскажите об особенностях работы скайактив на газе.