"Анатомичка" Skyaсtiv Mazda рука дружбы на 100к пробега.

[@ChampionK26]

Ходос не сказал главное отличие этого двигателя. На низких оборотах двигатель работает по циклу Миллера, а на средних и высоких по классике Отто. Чем и достигаются такие степени сжатия

[@hodosauto]

да. так и есть. хотел добавить на монтаже, но Илюха бежит впереди паровоза...

[@ChampionK26]

@@hodosauto вы бы могли отдельно снять видео и рассказать об циклах Отто, Миллера и Аткинсона. Думаю, людям будет интересно.

[@hodosauto]

@@ChampionK26 сложно на пальцах обьяснить. при этом внутри миллер визуально такойже а аткинсон дальше тестовых разработок не пошел... однако могу хайпануть на отсутсвии приципиальных отличий между миллером ибадулаевым. думаешь зайдет?

[@user-louzer]

@@hodosauto зайдет! Еще как зайдет! Очень интерестно, дохотчиво обьясняешь!

[@hodosauto]

@@user-louzer ок. спс. сделаем

[@pro100mifas]

Движок умный,технологичный,если образовалось отверстие,знач так надо. Не мешайте агрегату нормально функционировать ))) Кулибины блиан

[@abcabc-tk7sr]

Ну вкрай холодной сваркой залепить-и ещё походит))

[@iliaka1478]

@@abcabc-tk7sr да пластилина бы хватило плейдо застывающего

[@OnryONeil]

Категорически никаких пластилинов и сварок!!!!.... РР прав-двигатель умный и технологичный.... Пробег под 100 тыс.... Скорее всего автоматически введена прямая вентиляция подпоршневого пространства.... Нехуй тут..))

[@серега28-щ9п]

Ребята,да вы забыли чо ли???? Супротеком облить его на хуй, заживёт!!!!!!!!

[@MassaPositiva]

да и на трёх еще 300 ткм пройдёт!

[@Ант-у3ъ]

Отличный мотор с ЧУГУННЫМИ гильзами, продано очень много мазд с подобными двигателями, а на просторах ютуб всего одна разборка, ни задиров, ни масляного голодания, ни стуков, ни масло жора с перегревами. Молодцы мазда.

[@kirakira5198]

Старик Пуггабыч да, просто никто не выкладывал. Я на 117 тыс пробега скайактив стал счастливым обладателем контрактного мотора по причине масленного голодания. сх-5 2,5л

[@ВалерийСергеевич-ф4э]

KIRA KIRA а масло небось менял по регламенту?

[@Ант-у3ъ]

KIRA KIRA Ну вот, теперь вас двое))

[@kirakira5198]

@@ВалерийСергеевич-ф4э да, по регламенту. Поехал в грузию, ТО делал перед самой покздкой, в итоге клин словил, масленное голодание. Пробег после ТО-9000 был

[@ВалерийСергеевич-ф4э]

KIRA KIRA масло паленое попалось. Либо так «поменяли» :)

[@pavelm5891]

Вот умеет же человек чисто, по-русски рассказывать! Без всяких эканий, типо, э-эаЭ или мэканий! Талант! Видать от природы некоторым дано! Приятно слушать , а особенно приятно, и сразу видно - это глубокие знания в моторах и авто !

[@alexz4422]

Просто он нерусский.

[@stroycent]

Серега Лазарев, молодец не уехал за бугор!!! Нашел все таки себе работку по душе!!!

[@artyomsadovnikov7509]

Обалденный обзор, Ходос! Вы просто молодец! Всё понятно, доступно. И дает однозначно понимание, что Мазда - молодцы! Т.е. они не стали изобретать велосипед, взяли обычный свой мотор, чуть его доработали, оставили всё надежным, улучшили КДП ииии всё... И самое удивительное, я был уверен, что Скайэктив в России просто развалится! А оказалось с точностью до наоборот) И это приятно)

[@джедайфукс]

На 99% не гидроудар, при гидроударе страдает не один шатун и протянуты были бы шпильки на других шатунах. Детонация убила мотор от бензина аи-92 или ниже по октану. Шатун не погнуло как при гидроударе, а ровно срезало в самом узком слабом месте шатуна. Этот мотор рассчитан на высокооктановый бензин аи-98, если заливать аи-92 и ещё крутить его в отсечки, детонация неминуема при такой степени сжатия.

[@SlavaKolesnikov]

этот мотор вполне едит на 92. в японии это основной бензин

[@maximpopn8787]

Не ровняйте японский бензин с нашим :) А так по делу что гадать ? Пусть хозяин даст вводные что и как произошло, было бы интересно узнать ! Или он стесняется чего ?

[@stop-x9]

@@SlavaKolesnikov Чушь пишешь. Низкооктановые бензины в штатах, а не в японии. Именно поэтому в штаты на мазды идет другой мотор, с мЕньшей степенью сжатия. Российская СХ5 - только 95-й бензин, не ниже. Жарким летом вообще 98 желателен.

[@ФайрузаЖарикова]

@@stop-x9 вообще-то разница только в выборе названия, в России по испытательному методу, поэтому у нас бензин АИ автомобильный испытательный, а в США средне арифметическое испытательного и стендового, поэтому цифра в названии другая, если же посчитать, то окажутся те же цифры

[@ФайрузаЖарикова]

Вообще недавно видела на работе двигатель, где нижняя часть шатуна разлетелась, правда сквозных дыр не было, только опорное кольцо гильзы отбило и снизу гильзы откололо кусочек, причина: клин поршня из-за маслоголода и кстати тот же цилиндр, хотя машинка ай 35 и там другой мотор, вроде у 4го цилиндра охлаждение хуже, так что может и клин от перегрева именно в этом цилиндре

[@Nitro2208]

Форсунку необходимо проверить, тогда точно можно будет сказать причину,а пока можно и предположить заводской брак шатуна+не всегда качественное топливо и масло ускорили смерть шатуна.

[@ЮрийЛимаков]

Есть сериал "Спартак: Кровь и песок", а этот следует назвать "Михаил Ходос: кровь и моторы" :)

[@1inspect0r1]

А как же фильм: "Кровь и бетон, история о любви" ? :D

[@artyomsadovnikov7509]

Я очень люблю концерн Мазда... У них какое-то всегда "своё" видение процесса. И это находит отклик у своего сегмента рынка... Красивые как снаружи так и внутри, в целом, надежные машины) Ну и также - никакое ЛКП, никакая шумоизоляция, жесткая и легкая) Поэтому, это видео и мне понравилось) По видео я бы добавил, чтобы дать народу понять, что масло нужно менять крайне часто (5-6 тысяч исходя из моточасов) и лить жидкое (край 5в30). По своему опыту знаю: ну не любит Мазда густое масло))

[@ИванИванов-ф5о6к]

Может каждую неделю масло менять?

[@mingusrus]

@@ИванИванов-ф5о6к меняй раз в 20, присоединяйся к армии оленей орущих про ненадежность современных моторов, обслуживая их раз в 30ку растительным маслом

[@ИванИванов-ф5о6к]

@@mingusrus прикинь на ваге тси меняю раз в 15 - 20 т км Цепь заменил на 96 как и все кто менял по 5 тем Жора не от слова совсем Пробег 150 И что ты дальше скажешь мнем

[@ИванИванов-ф5о6к]

@@mingusrus а ты вози цестурна масла меняй раз в три тысячи А лучше как в иж лей с бензом для лучшей смазки наверное проедишь 700 т км

[@ИсламБекетов-ч3ъ]

Согласен полностью с гидроударом, только точнее с микроударом, которые сопровождаются постоянно при работе двс, от плохого бензина. Современный двигатель( облегчённый вес, высокая степень сжатия...) сыграли жуткую роль в наших жутких условиях.

[@Syrimbet_ata]

Перегреть мотор напичканный электроникой тяжело не заметить. Да и на попадание воды через впускной не похоже. Проверь форсунку. По ходу в бензине что то было.

[@-DomkraT-]

в бензине даже если и было, то оно осталось в фильтре или сетке на форсунке, маловероятная причина...

[@Veloxm]

что там замечать то, стрелка до 120 градусов будет показывать свои 90 ровно ты и не узнаешь в жизни, что подогреватель термостата не работает нормально или радиаторы забиты

[@Syrimbet_ata]

@@Veloxm такого не может быть. если более 100 градусов загорается красная лампочка. в каждом блоке есть датчик температуры. все параметры записываются в EEPROM В чём причина узнать не перегревался ли мотор?

[@Veloxm]

@@Syrimbet_ata уточните, на сколько там термостат. Подозреваю, что на 105-106 градусов как минимум, хотя с такой СЖ могли немного снизить, но сейчас у атмосферников стабильно выше 100, а вентиляторы включатся и того позже, на 115-120 аж

[@Veloxm]

@@Syrimbet_ata TIS на мазду качать ради этого лень, а автодат всяких у меня нет, но судя по каталогу термостат там действительно нормальный, на 88 градусов и есть даже южный на 82, мазда в этом плане, похоже, молодцы

[@СергейБогатырев-х1в]

Инженеры в Mazda не стали "мудрить" и увеличили мощность агрегата уменьшив мертвое пространство в цилиндре тем самым увеличив степень сжатия... при этом в современные ДВС для борьбы с инерцией ставят поршни с малой длинной... в общем в момент детонационного импульса и учитывая малую длину поршня, а значит меньшую площадь контакта цилиндр-поршень, и произошло сие чудо под названием кулак дружбы...

[@platonpankratiev2673]

Оооочень интересно!! Спасибо огромное за труды. Сам владелец Мазда 6 2016 2,5 .... 40 тыс. пробега, полет отличный. Каждые 7-8 тыс. меняю масло, бензин лью только 100 на ГПН. Теперь ещё больше уверен в том, что двигатель таки надежный. Важно вовремя обслуживать и не попадать в глубокие лужи )))

[@ИльяЛысов-у1п]

Platon Pankratiev какое масло льёшь?

[@НикПетрович-ь4о]

Как клятву в любви и верности озвучил - этот кекс у которого мотор самоликвидировался- тоже так же как ты клялся в любви железке - итог надеюсь видишь…

[@ИванИванов-ф5о6к]

Аххавха 40 т км уверен ДВС надёжный Вы угораете?

[@platonpankratiev2673]

@@ИванИванов-ф5о6к с момента написания того комментария прошло 4 года 🤣 Сейчас у меня пробег 180 тысяч - полет все также отличный! Замена масла каждые 7-8 тыс. км. Факт есть факт.

[@Кирилл-ь5й9с]

@@platonpankratiev2673 скажите пожалуйста масло моторное какой вязкостью льете 0w20 или 5w30 ?

[@alexandermanovytsky69]

Спасибо за видео, интересно, но вот с выводом я не согласен. Без анализа форсунки нельзя говорить о гидроударе. Более реальной может быть дефектность самого шатуна. Возможен усталостный износ, внутренний дефект, раскрытие трещины и др. причины. Нужно смотреть излом, а согнуться он мог и при столкновении с блоком.

[@andrewafanasev9912]

Михаил, надо было подметить, что на моторе есть маслофорсунки, что большая редкость сегодня

[@HodokPo-babam]

на вольво 2000годов стоят такие

[@HodokPo-babam]

@@ZOVFA у меня 2.5 литра вольвовский. Поршни махле, кольца махле, клапана скорее всего тоже махле, блок вольво (германия )

[@ИванИванов-б8ш2з]

Совсем не редкость

[@ВасяПупкин-н2д7ы]

@@ИванИванов-б8ш2з Тойота их ставит даже на 1,6))

[@vanhalen2210]

@@ZOVFA мазда с 2010 ничего с фордом не имеет. У форда максимум было 33% акций, к 2008 10, после 2. Сейчас либо 2, либо вообще все акции выкуплены. Основные акционеры мазды находятся в Японии.

[@ilshat4222]

Лазарев разбирает мазду

[@ДаниилЛабушев-ф3г]

Ilshat , Точно!:)Шабашит)

[@Гарпунщик]

Мог бы и спеть че-нить)

[@dalgung]

С языка снял😅

[@kirillsushilnikov9614]

концерты нельзя проводить из-за короны, а жить как-то надо :)

[@abysin]

Проверьте фарсунку. Очень интересный момент.

[@sergeyyegres2040]

Если форсунка заклинила в открытом положении, в нее достанточно дунуть и будет все ясно. У этих форсунок достаточно малая производительность, поэтому гидроудар вряд ли мотор получит. На CX7 был такой случай, просто жуткий дым с глушака и все.

[@raznomaster]

@@sergeyyegres2040 Да уж. Мягко говоря тема не раскрыта. Причина кончины двигателя не установлена.

[@sergeyyegres2040]

@@raznomaster они мастера хорошие, думаю, разберутся еще)

[@MassaPositiva]

@@user-yc2rj3du8f Рука Кремля?

[@Grizlek]

@@user-yc2rj3du8f тосол бы увидели.

[@МаксПряник-б2м]

Абсолютно аналогичная ситуация произошла на авео 1,2 т250. но на пробеге в 350000. Мотор в норме, просто лопнул шатун, сломало юбку и пробило блок. Форсунки не лили! И скорее всего юбку надломило раньше чем шатун

[@SuperComand]

посмотрел видео, прочитал комментарии и понял, что толковых мастеров у нас почти нету... здесь типичный пример повреждения шатуна и поршня от высоких оборотов двигателя, а не от гидроудара, перегрева или детонации

[@ЕвгенийКвантов]

Двигун -то збс оказался, а я думал хрень. Значит можно брать. Только раз в 100 тыщ. впуск чистить.

[@АндрейПанов-д8г]

Ничо не надо чистить! Никогда. Тогда мотор будет вас возить долго и резво. Меня уже возит 376 000. Резво возит, хотя ничего никогда не чистил, только мыл мотор часто керхером.

[@OLEGIN]

Заварить блок,и в путь. Вкладыши обновить,шатун + поршень заменить ... И будет с родным номером ДВС ездить

[@raznomaster]

Я в самом начале видео об жтом же подумал, почему нельщя было заварить картер, поменять шатун и маслонасос ращбитыц и назад все собрать. Форсунки конечно прочистить. Двигатель бы еще несколько лет поездил.

[@ИванТарабрин-б3к]

@@raznomaster потому что не прокатит ка легко начпонькать природу. коленвал сразу под замену, с ним эе и замена всех вкладышей, плюс работа и вуаля, дешевле купить контрактникт. налюбить не получается)

[@raznomaster]

@@ИванТарабрин-б3к Да дело не в налюбить. Тут вроде не шла речь про мертвый коленвал и вкладыши (хотя смотрел давно, мог подзабыть). Речь про адекватный ремонт. Минимальными затратами. Ну и не у всех есть возможность вот так запросто заказать контрактник, люди не только в болтших городах живут ведь.

[@МаксимВладимирович-к9т]

@@raznomaster любое кроилово ведет к поподалову. заваришь блок, загильзуешь 1 цилиндр. заменишь шатун и поршневую мотор походит и умрет и кто будет отвечать? тот кто делал. а если капиталить мотор цена вопроса будет раза в три дороже чем контракт.

[@МихаилРыбаков-ъ2ц]

Причина сосед с ружья бахнул!

[@Deep42Thought]

ага 0.50 калибра карабин был

[@HowItWorks]

@@Deep42Thought дробовиком можно жахнуть так. Только стальным шариком.

[@KlaroBordo]

из магнума шмаляли

[@lovelas5306]

Приятно слушать тех кто знает чё говорит и умеет это делать. Не то что некоторых открывающие капот и говорят двигатель плохой или хороший без доказательства а по сути дальше своего носа ничего не видят. Слушать даже не охота их сразу выключаю.

[@b.g.theprinceofrp.3906]

Мне кажется владелец когда то пытался убрать нагар в цилиндре ацетоном разведенным керосином или другими какими либо хим средствами которые заливпют через кололец свечей это попало в двиган через залегшие кольца, там оно и осталось несмотря на то что после чистки эту констистенцию выкачивают из цилиндра. С такими моторами этого нельзя делать там сжатие высокое там все сжимается до крайних значений если в поддоне остается каким то образом хоть 10 миллиграм этих хим жидкостей вот и причина гидроудара, кстати не советую чистить форсунки со снятием всякими едкими химическими ядами, эти форсунки или меняют если чистят топливными добавками в бак.

[@МаксПряник-б2м]

Вкладыш абсолютно целый, чего не сказать про твой палец

[@konstant6393]

Да, уж.. Окровавленным пальцем светить перед камерой - не айс.. Перчатки хоть бы взял.. А то и стол закапал..

[@ВикторС-р3х]

Очень интересное видео,давно хотелось посмотреть на такой мотор с пробегом изнутри..Если позволите внесу немного размышлений от себя. Как я понял из видео, что обрыв состоялся на ходу..так что уже форсунка отпадает.Да и на этом моторе форсунка не нальет так, как на распределенном впрыске, где после остановки мотора остаточное давление в рампе и перед пуском мотора насос нагнать может еще чутка и вот потом при пуске уже может бахнуть...Ну это надо тоже быть "одаренным", забивать и на "джекичана" и на троение..Брак шатуна возможен, нужно делать спил, но так же маловероятен, потому что детали ответственные проходят дефектоскоп, да и делаются наверняка горячим штампованием исходя из степени сжатия. Тут больше похоже,что владелец скупердяй и ездил на 92 бензе и не стеснялся давить тапку в пол.В итоге самым слабым звеном оказался первый шатун.

[@WashburnX17Black]

Миша! Выражаю огромное уважение всему коллективу, преклоняю голову перед вашим опытом, мастерством и энтузиазмом. Залип на ваш канал совсем недавно и весьма основательно (впервые увидел тебя на канале у Стаса Асафьева). Меня просто поражает то, как вы берётесь практически за любой мотор и, как правило, ни один вопрос не остаётся без ответа. Браво! Насчёт музея: а можно видеоэкскурсию?) По возможности подробную, если кто-то помнит историю того или иного экспоната)

[@Kurkulio]

Перегрев шатуна + брак. Обрыв видимо произошёл от НМТ. Когда порвёшь был в НМТ, шатун при толкании поршня столкнулся с повышенной нагрузкой. Оборвало в тонком месте, заодно отбив часть юбки. Это конечно предположение, но хотелось бы ещё посмотреть на шатун в месте среза через оптику.

[@АлександрМансуров-о7ю]

Мотор ходит 500тк+,при правильном уходе.За период эксплуатации заменены были свечи на NGK,ставились так же денсо,родные тоже но дороже и разницы не увидел.Масло родное,5-7т.к замена,коробас 50-70т.к,из замен : ходовье практически все,и бензонасос.бачек менял ещё,порвало,забыл залить незамерзайку ударил мороз.Лампочки не в счёт.Поэтому вина поломки только от эксплуатационных характеристик.

[@maxi-s27]

у тебя какой пробег?

[@бравлерстарлер]

Отдай Мише Яковлеву, он трубу от пылесоса заколотит))

[@АлександрГорбатенко-с2е]

дяде Серёже из леса отдайте,поршня просверлит,зеркало точнет,маслофорсунки откусит и мотор 2-х миллионник ))))

[@бравлерстарлер]

@@АлександрГорбатенко-с2е у него трубы от пылесоса нет)) а так этот может и шишек в масляные каналы накидать))

[@СвятославАлександрович-щ6г]

Яковлев хоть и колхозник, но трубы от пылесоса не ставит, а наоборот, показывает, к чему это приводит

[@бравлерстарлер]

@@СвятославАлександрович-щ6г да это все понятно, Мишаня молодец. Сарказм просто был!

[@sergofan5]

Не, лучше Полуляху - он в него аллюминия зальет

[@БекетТаниев]

Интересный чувак. Случайно нарвался на видео. Думаю, что детонация нашла бракованный шатун.

[@АндрейДонсков-о3у]

Думаю это самая лучшая версия, не отрицающая версию автора-шатун с дефектом. Михаилу возможно просто больше известно от владельца авто про моменты с форсированием водных преград поэтому такой вывод.

[@Ушёл_в_Закат]

Михаил перчатки в первую очередь одевай. Береги себя.

[@olegolegator4651]

Пробег моей Мазды CX-5 215000 км ни каких проблем.Супер машинка. Была Мазда 6 2.3 426000 км пробежала, тоже супер. Был жор масла но не критичный.

[@МээрбекКененбаев-ф7о]

Отличное видео молодцы благодоря вашим стараниям люди узнают на каких машинах одноразовые алюминьевые двигатели а на каких надежные чугунные удачи вам спасибо.

[@АлександрЗонов-я6ю]

Интересно было бы увидеть обзор новых моторов от Ваг, tsi 1.4, именно малый объем интересно ваше мнение о ресурсах и пр

[@_sergeevich5827]

У меня на октавии такой мотор, пробег уже 180к, эксплуатация круглый год. Есть уже много машин у которых такие моторы прошли > 250к. На драйве ещё год назад была октавия с таким мотором и пробегом 320к. На ютубе есть ролик с обзором гольфов с такими моторами, у одного пробег > 100к, у второго 240к.

[@АнатолийП-л2ъ]

Какие обзоры-ваг авно и все это знают..

[@Antoni.ru82]

Хотелось бы услышать немного о масле которое стоит таки для таких двигателей использовать, как от человека знающего о моторах не по наслышке, а то развелось очень много диванных экспертов!!

[@gunit0827]

CX5 бензин 2.0 америка, 0w20 допуск ILSAC GF-5 все как книжка пишет. уже проехала 200к миль (321тис. км).

[@080883sergey]

@@gunit0827 а какой климат у вас? Как часто бывает жарко больше +30 или +35

[@bunkertlt]

Ну для того чтобы окончательно убедиться в том что это форсунка обоссалась, давай ее на стенд и под давление. Так то по поршню видно что он чёрный. И шатун конечно уж очень тонкий...

[@kosmopolit2030]

Если форсунка осталась открытой по каким то причинам, то с глушителя валит плотный белый едкий дым.

[@SlavaKolesnikov]

черный ты хотел сказать. белый - это масло

[@алексейивлев-я4с]

@@SlavaKolesnikov именно белый будет т к топливо не сгорает а попадает на раскалённые элементы системы выпуска (катколлектор) когда топливо под давлением льется в цилиндр горения уже не будет а стало быть и чёрного дыма

[@SlavaKolesnikov]

алексей ивлев спорить с экзпердами всегда доставляет

[@АватарАватаров-п2ч]

Купил я как то старый мотоблок каскад(нерабочий стоящий на открытом воздухе несколько лет). Хозяин заявил ,что движок клинанул.Но когда я его начал оживлять,оказалось ,что он вполне работоспособен. Я слил остатки масла старого и залил новое. Запускал и он отработал около двух часов(вкупе). Но наступил момент когда он клинанул.(кулак дружбы). Разобрав увидел грязь и отложения в картере и всей масленной системе. В итоге мое мнение таково,что клин и пробой картера стал причиной засорения масла остатками и отложениями. Поторопился запустить и увидел воочию клин.Сори за немного непрофильный комент.

[@ЕвгенийЮхтовский]

Я являюсь вашим подписчиком, живу в славном городе Владивосток! Молодцы ребята, очень рад за вас и как говорится держу кулачки!!))) хотелось бы чтобы мы избавлялись от машин после 25-50т. Пробегам пол мира ездил к нам за запчасями. Наверно в этой жизни я этого к сожалению не увижу. Но российскую машину даром не возьму исключение 69 и то если на него тд27 поставлю))))))

[@Andrey_Kotlyarov]

порадовала мазда, добротный двигатель

[@silentnewjazz294]

Я так и не понял, была проведена экспертиза топлива в баке? Каковы результаты?Получается что вывод о гидроударе сделан методом исключения альтернативных вариантов. Т.е. неявно. Это не очень хорошо т.к. в суде трудно будет доказать что абсолютно все остальные варианты исключены. Например что не было трещины в шатуне и т.п.

[@finishercarpenter7832]

По "жигам" в 1998г был опыт обрыва облегчённого шатуна в момент включения второй передачи вместо четвёртой с "перекрута", получилось "торможение двигателем" и с 6000об/минут мотор крутанулся быстрее и так же под головкой шатуна произошёл разрыв. Тип трансмиссии интересно какой?

[@СЕРГЕЙиванцов-в5я]

ЗДРАВСТВУЙ!Я предпологаю,что это обрыв шатуна.

[@OverNike]

С учётом того, что по результатам разборки не проводилось диагностирования форсунки, это 99.99% НЕ ГИДРОУДАР, а традиционный для современных моторов с бешеной степенью сжатия перегрев, прихват, возможно детонация и разрыв шатуна в режиме, на который он не был рассчитан. А ещё это движение по трассе, хороший прогрев мотора на адских форсажах, потом резкая остановка на заправку, стопудово никакого остывания ему не дали, здравствуйте масляное голодание в цилиндрах и в итоге начало разрушения

[@СашаИванов-г4ф9ч]

Ходос,клапан фазика не ВКЛ/выкл.Он управляется шимом ,в википедии найдёшь.И не разбирай больше детали над новым полуразобранным двигателем

[@yuriy4644]

Он повстречал монстра из фильма "Чужой" Тот цвырунул кислотой и прожог двигатель насквозь! Жуууть!

[@WorkshopTEXaS]

Ребята поздравляю с 200к. Подписчиков

[@СергейКнязев-р1э]

Вполне возможно, что причиной обрыва шатуна стало усталостное разрушение металла шатуна, его порвало на рабочей нагрузке. То, что шатун погнут элементарно объясняется ударами о блок, когда он его дырявил

[@Romari077]

на 100 тысячах усталость металла? Такие моторы с легкостью ходят 300

[@МихаилКуприянов-я3ц]

Хорошо что вы есть, приятно смотреть

[@GAMER961]

усталостное разрушение шатуна из за брака , возможно перекрутка без нагрузки, гидроудар побил бы все шатуны

[@константинверетенов-в9ю]

Тупо обрыв шатуна. Не какого гидро удара. Где был обрыв там у шатуна семье узкое место. При работающим двигателе от форсунки гидро удара не будет.

[@ИванИванов-м6ч1о]

Да он такой спец, даже пихун поставить не может нормально чтоб разобрать и крышку отверткой ковыряет. А так да, никакого гидроудара там не было, тем более бензом. Шатун погнуло когда он уперся в юбку поршня, и сломался он приблизительно в нмт. Чтоб показал разлом, то 100% оказалась бы усталость металла, т.е.трещина. Это классика: говно случается, не более

[@darkfox6347]

И свеча не зажгла бенз )))

[@константинверетенов-в9ю]

@@ИванИванов-м6ч1о Да он менеджер по покупки б/у моторов за границей и все. Как диагностик по поломке он никакой.

[@SlavaKolesnikov]

думаю, можно отдать на ренгеноскопию шатун для экспретизы - и отправить в мазду результат. даже магнито-поршковую провести можно на месте. и будет видно трещины с завода еще. гавно поставили =( оно и лопнуло

[@SlavaKolesnikov]

там такая стпень сжатия, что от давления он взырвается уже =) что и будет в будущем моторе мазда kzbin.info/www/bejne/aYjNeGZrpd-Wmsk

[@benderrodriguez190]

Не знаю как в этом моторе 1,5, скай актив, но в моём 2,0 на сх-5 в катушках стоят ионные датчики, которые следят за детоном. Слышал мнение, что к 100-150 тыс. пробега требуют замены. Возможно, одна из катушек была не исправна и случился детон. Возможно и форсунка, но её нужно на стенд. Мой сх-5 с мотором 2,0 и 150 сил на полном приводе выезжал из 10 сек до сотни, при этом он кушал зимой в москве с пробками и прогревами до 11 литров 95-го на сотню. И это я ещё достаточно активно езжу. Если не знаете, не нужно писать ахинею.

[@БогданСоловій]

100% детонация. Поддерживаю. Никакой это не гидроудар...

[@denisganeev19]

Все верно говоришь экономия нормальная у мотора при том что едет он более менее не турбо конечно но конкурентов атмо в своем классе уделывает.

[@rems747]

K20a лучше и проблем никаких. :)

[@ЕгорВозмищев-р6и]

У друга цх5 14 года расход в деревне 11.5 но он на 92 ездит,а по трассе там мама не горюй 13-14 литров при 140 не может же это быть из за 92 бензина

[@benderrodriguez190]

@@ЕгорВозмищев-р6и нельзя лить в этот мотор 92-й. Там степень сжатия 14:1, а у 2,5 литра 13:1. В такие моторы нужно лить хороший 95-й и выше. Плохой бензин убивает его. А расход не могу прокомментировать его, т.к. не все переменные известны. Может он уже форсунки подубил 92-м и они льют...

[@vasiliiguliachih1966]

Классно рассказываешь, смотришь не насмотришься👍✌☺

[@Serge-1980]

Спасибо за видео. Они ходят уже по 500т самое главное 98 или 100 бенз плюс замена масла на 8т и всё нет проблем. Владею с 2014г 2.5 л.с пробег 126т полёт супер

[@ВладимирСтанченко-о8м]

Сергей Дмитриев масло какое льёте и вязкость

[@Serge-1980]

@@ВладимирСтанченко-о8м лью 5w30 аккора

[@Serge-1980]

До 100 км заливал оригинал 0w20 мазда

[@ВладимирСтанченко-о8м]

А почему но 5 w30 перешли?!

[@ВладимирСтанченко-о8м]

Интервал замены?!

[@SmeshnoPoznovatelno]

Здравствуйте! Хи Хи! И каждые 100 тыс км. Менять шатуны. Я конечно могу ошибаться, но это конструктивный косяк. Либо изначальная микротрещина этого шатуна. Или Вы даже не допускаете что такое может быть. Еще как может, даже в иномарке. Ну даже не пахнет гидроударном. Много признаков и их нет. Спасибо, познавательный обзор!

[@icenine135]

В США эти машины выезжают по 200,000 миль или 328,868 километров.

[@gunit0827]

@@icenine135 в точку, CX5 200к миль. Все стабильненько)

[@vseya_rusi_dmitriy_donskoy]

Да хуйни наговорил....

[@Sakanaw]

@@gunit0827 у меня уже 320 тыщ миль

[@gunit0827]

@@Sakanaw ничего себе😲. И никаких работ не было с двигетелем?

[@Netolerantnbly]

Три года работал маздами.Моторы 2,3 -говно полное.Все остальное работает отлично) Скаи были и по 200 с лишним тысяч км пробеги без проблем.За все время только один раз притащили Мазду трёшку 1,5 скай с заклинившим мотором .И то ... Чел купил и даже т/о не сделал после покупки,банально масло не проверил.Наездил ездюля ещё три тысячи и на 33 тысячах мотор умер.Так что чаще владелец бестолковый виноват,который даже руководство по эксплуатации не открывает .

[@ZyBeXoID]

Степень сжатия 14:1 с нашим бензином до добра не доводят)))

[@gl2005z]

Надо просто газ на них ставить и не парить голову

[@МергенНиколаевич]

@@gl2005z а как же охлаждение поршня форсункой?

[@ZyBeXoID]

@@gl2005z проще не покупать авто с такими моторами, чем парить себе мозг газом, установкой и регистрацией через бюрократию по газовому оборудованию.

[@ZyBeXoID]

@@gl2005z да и в принципе не очень понимаю людей, которые за свои деньги становятся бета-тестерами таких высокотехнологичных новинок)))

[@TheDrQuake]

Бред какой-то. Теплоёмкость разового объёма впрыска форсункой бензина вообще мизер. Ты не путаешь ли с нижней масляной форсункой на поршень по которым очень любят ездить kpower?

[@tolikahmedov6689]

У меня была мазда3 с 2.0 Скай. Отъездил 3 года больше 120к пробега. Мотор отличный ни каких проблем не было. Машину гонял как надо. До сих пор жалею что продал. Но бенз только 95 и масло через 7 тысяч.обязательно!

[@oleg2052]

Побольше таких видео - обожаю такие видео ... Травникова постоянно смотрю...теперь вас буду еще смотреть :-)

[@alexkzc9208]

Никаких доказательств гидроудара я не увидел. Обычный обрыв шатуна. Погнуло его уже после.

[@Black_Jack_911]

В самом деле, согнулся от ударов по блоку и маслонасосу

[@darkfox6347]

тоже хотел написать , что КАК можно судить о гидроударе по геометрии шатуна , который стенки в трех местах пробил ?? тупо обрыв шатуна , что с его толщиной вообще не странно!!

[@kosmopolit2030]

видел такие двигатели не пригодные уже со всякими кулаками дружбы без всяких либо причин. Тупо выжимали до предела на трассе сколько могли. Я думаю что такие двигатели не рассчитаны под такую нагрузку.

[@user-wv7wv6nu5d]

@@kosmopolit2030 Я свой постоянно кручу.Пока ничего правда бенз Только 100 и масло каждые 5 тыс.

[@HodokPo-babam]

@@user-wv7wv6nu5d бенз 100 и масло за свои покупаешь? что-то больно невыгодно получается. В чём радость так заморачиваться? Мотор не особо мощный, требования к топливу высокие.

[@haaron666]

Я думал всё таки форсунку проверите, было бы интересно!

[@АлександрПопов-т6л2ь]

Это не форсунка лить начала, тогда бы дно (вроде бы так называется)его бы помыло а здесь этого нет.Что доказывает детонацию

[@alpen-knoterich8505]

Молодцы Маздовцы и Хундадайцы!!! Вчера видел Санту с 440 000 км пробега!!!2.2 дизель!!! Вот это да!!■■■

[@КонстантинБоловинцев-к1ж]

чем новее тем экологичнее чем эгологичнее тем менее надежнее. япы сейчас не парятся особо они слишком быстро авто меняют в отличии от нас. тем неменее у моей японочки пробег уже подомной составил чуть меньше сто пятидесяти т.км. я туда не лазил ни как не найду времени а там ремень на сотку рассчитан. езжу сам ссу и хвалю япов) в видео реально интересное как всегда все понятно молодцы

[@fatski5125]

Скалько же должна лить форсунка в милисекунду, чтобы наполнить камеру сгорания для гидроудара. Что за бред!? Нет слов...

[@Qu2uW]

Гидроудар по вине форсунки бывает, когда она не закрывается до конца и при остановленном двигателе льёт бенз. Т.е. речь не о миллисекундах.

[@fatski5125]

@@Qu2uW там плунжерный насос, а перед ним электрический. Откуда нальется топливо?

[@Qu2uW]

@@fatski5125 Между насосом и форсункой есть объём, где топлива заметное кол-во и оно под давлением. Хотя сейчас я уже думаю, что может быть и мало там объёма того. Обычно ведь гидроудар по вине форсунок происходит на машинах, где насос низкого давления в баке, и т.о. между насосом и форсункой дофига топлива под давлением влезает. Но в любом случае мой коммент был о том, что дело не в миллисекундах, т.е. форсунка может лить не только, когда на неё подано напряжение.

[@fatski5125]

@@Qu2uW давление подкачивающего насоса несколько атм. давление тнвд десятки атм. Думаю оно не откроет даже просаженую форсунку.

[@Qu2uW]

@@fatski5125 Форсунка ведь - это просто клапан с соленоидом. Клапан имеет свои уплотнения. И эти уплотнения легко могут испортиться со временем, а так же от грязи (но от неё первее ТНВД пострадает, конечно). Форсунки, льющие бенз на выключенном моторе - не редкость.

[@antonneslozhnaya5327]

-Слом произошёл в самом тонком месте!!! -Это же гениально, Ватсон!!!

[@ЕвгенийК-р4й]

ясно одно: движок умер в расцвете сил...

[@РомаТомашев-п7к]

Был у меня мерседес , 300 дизель, 123 кузов, в нём уже была орошайка над распредвалами. Первыми, кто применил прямой впрыск под высоким давлением, как в дизеле, была бмв 2002 tii. Точно не знаю в каком году, но выпускались они с 1968 года.

[@olegdavidenko9678]

Фазорегулятор работает не просто включен клапан или выключен, там он плавно перемещается , как регулятор холостого хода, контроллер подает импульсы на него и чем они длиннее тем больше открывается клапан, это так называемая широтно импульсная модуляция (ШИМ)

[@СергейСмирнов-ъ1ъ]

В 2,5 лью шелл 98 виппауэр, все ок, пробег 198000

[@ИльяЛысов-у1п]

Сергей Смирнов какое масло льёшь?

[@nth1nK]

А масло 0в20 или 5в30?

[@rustas7195]

2 литра пробег 250 т.км. со 180 т. Стал заливать 5w30. Все пучком. Машину не жалел. Гонял сутками. Пока не разбил об лося доволен был как удав.

[@алексейивлев-я4с]

У моего товарища абсолютно тоже самое произошло он двигался по трассе длительное время с максимальной скоростью с его слов на спидометре было 180 видимо он думал что это оптимальный режим работы двигателя и автомобиля В целом у нас ведь каждый купив микролитражки чувствует себя Шумахером

[@ГлебНефедов-ч7ю]

У многих на форуме Мазда на движках скайактив пробег под 200тыс и ездят ещё...

[@SlavaKolesnikov]

а чего не ездить. если ресурс 350К

[@АлександрЧурсин-д5ч]

Токое почему то случается только на объеме 1.5 это не первый случай

[@slavakolesnikov5756]

Nikolay Ivanov ты что за ересь пишешь?

[@VeryAgressiveShot]

@@ZOVFA сейчас начали ставить маслофорсунки, говорят, задиров у Киа больше не должно быть...

[@Qu2uW]

@@VeryAgressiveShot Задиры же от рассыпающегося катализатора, разве нет?

[@onrock2657]

Когда занимался перекупкой, всегда уходил от машин с тонированным передом и/или оптикой. Как видно, не зря)))

[@ALLXANDER]

Автору - берегите руки ! Они ещё понадобятся !!!

[@alexandr_anatolievich]

Заправка BP тут не причём. На заправке владелец заглушил мотор, форсунка сделала своё подлое дело и во время запуска был гидроудар, в результате чего погнуло шатун. Ну а обрыв произошёл через несколько минут, видимо при первом наборе более менее высоких оборотов.

[@KyZZMI4]

Только хватит ли объёма бензина для гидроудара? Если гидроаккумулятора нет в насосе, то бенза в насосе и рампе мало. Насос качает от распреда, так что выльется совсем мало.

[@alexandr_anatolievich]

Алексей Кузьмин, это мотор с высокой степенью сжатия, следовательно камера сгорания имеет очень маленький объём. Топлива в рампе вполне хватит, чтоб занять пятую часть камеры сгорания. Поэтому шатун и не обломило сразу, а только погнуло.

[@KyZZMI4]

@@alexandr_anatolievich не на столько высокой, 15 кажется. При такое степени сжатия объём камеры сгорания будет около 25 см3. Если я не ошибся. Но надо знать конструкцию ТНВД, может там и есть запас топлива.

[@alexandr_anatolievich]

Алексей Кузьмин, 25 кубиков - это примерно маленькая стопка водки 😁 Да, интересно было бы разобрать эту топливную систему. На видео рампа не меньше чем в обычных моторах, может с неё и сольётся кубиков 5-10 за счёт давления. По крайней мере, другой версии у меня нет. Во время работы двигателя, никакая форсунка такой объём за рабочий цикл не наполнит.

[@EgoriyVlasov]

Сомневаюсь что мощности стартера достаточно чтобы погнуть шатун.

[@ИмяФамилия-в9с1б]

Вангую, причиной образования технологического отверстия явилась детонация 92 бензина.

[@dmve3710]

Детонация. Топливо с низким октановым числом

[@senator360]

Сразу было понятно, что детон. А он дичь какую то несет о годроударе

[@ФеофанАбдурахманов]

Полностью согласен что ни о каком гидроудаое тут и речи не должно быть..тем более что всё произошло на ходу..на ходу гидроудар может случиться только если машина в воду влитает и воздухозаборник хапает воды..но никак не из за того что форсунка льёт..здесь скорее всего или детонация или что вероятнее всего брак завода изготовителя при отливке шатуна..хотя может и не брак а заложенный ресурс..

[@ИгорьАнисимов-ы6э]

@@ФеофанАбдурахманов или чипованая.перекрутил!

[@Алекс-помощь]

форсунка переливала,либо заклинила!

[@ИгорьАнисимов-ы6э]

@@Алекс-помощь оторвало не погнуло.

[@user-Sejkiv]

На Тойотах 4S двигатели вроде как сильно качественные и надёжные, а пару раз менял на контрактные из за таких же обрывов шатунов. По видимому основанная причина форсунки. В былые времена они стоили до двадцати тысяч рублей и их меняли как расходники. Даже когда появлялся лёгкий масложер.

[@ДенисБельдинский-ю7х]

Россия без барыг и рекламы! Честный труд есть правда👍

[@rpgPalette]

2:37 - 86 бенз, где-то залиный в деревне под наклейкой 95-го.

[@TheCaptainginger]

почему как версия не рассматривается брак шатуна?

[@йййййй-ш6щ]

маловероятно. шатун испытывает нагрузки в таких векторах, что обычно малейшее искривление или иной дефект вылазит очень быстро. а тут мотору 5 лет. все нормально, ресурс свой отъездил.

[@alexanderreifschneider6230]

100 ткм прошел не сломался, а после заправки накрылся? Слишком большие совпадение. ...

[@Utopistorama]

Мотор под 100к прошел. Брак шатуна давно бы себя проявил.

[@MsSashbar]

Очень интересно. Здорово было бы, если бы вы смогли рассказать о новом двигателе VW 1,5 TSI, который с 2016 года приходит на смену известному 1,4 TSI. Турбина с изменяемой геометрией, отключаемые цилиндры, новая система охлаждения и проч. новшества звучат интересно. Но насколько рискованно покупать еще более этот усложненный фольквагенский двигатель сейчас, когда еще нет по нему статистики? Или уже есть что-то?

[@Pavel054]

не факт что его привезут в РФ и заменят нынешний 1.4. он приведет к сильному подорожанию

[@SlavaKolesnikov]

тыщ на 50 при рос бензе этот агрегат от вага. бери эскалейд и ставь на него газ =)

[@_sergeevich5827]

@@SlavaKolesnikov, 1.4 tsi, которые с 2013 года, отличные моторы. Ходят больше 300к без проблем.

[@SlavaKolesnikov]

на СТО ОД другого мнения

[@_sergeevich5827]

@@SlavaKolesnikov, название ОД и какое у них мнение? У ОД Медведь-Восток г.Красноярск за то время сколько они продают шкоды с новыми моторами 1,4 и 1,8 tsi ( 5 лет) ни одного обращения с поломками моторов не было.

[@psvik1]

обалдеть, 47 минут прошло, а я и не заметил!!! Очень приятно сделано и рассмотрено, затянуло! Вопрос по "лампочке" - вижу, что Olight, сам люблю их, модель не угадываю )))

[@aleksandrnaumchuk4732]

Музончик нормальный такой в начале видоса.... Даже успел нижний брейк станцевать👍🤘😁

[@SlavaKolesnikov]

ничего страшного не случилось =) только шатун вылез

[@АлександрТ-к2с]

Миxаил добрый день. Отличные видосы у тебя получаются. Есть некоторые вопросы по этому видео: 1. Это мотор 2 или 2.5 литра.? 2. Какое масло лили в мотор до гибели.? 3. Проверьте форсунку ( льет?) 4. Проверьте бензин в баке. Уж очень интересно узнать продолжение, точная причина.

[@РоманПетров-е3к]

Это 1.5)))

[@АлександрТ-к2с]

@@РоманПетров-е3к что 1.5

[@РоманПетров-е3к]

Объем мотора

[@АлександрТ-к2с]

@@РоманПетров-е3к скайактив идёт 2.0 или 2.5 литра. Может в европе и есть такой объём.

[@РоманПетров-е3к]

Это мотор с Мазды 3, в России они продавались в основном с 1.5л на 120 сил. Это мотор тоже Skyactiv. А вообще у мазды есть моторы 1.3, 1.5, 2.0 и 2.5 со Skyactiv. А на данный момент ВСЕ новые автомобили Мазда, продаваемые в России , идут со Skyactiv

[@РоманК-с7э]

Привет.случаем не знаешь какое масло заливалось в старый мотор????

[@B.Ruslan1978]

9:10 Довольно чистые по сравнению с моей Мазда6. 2.2 турбодизель 2014 года с моими когда были на 70% забиты ну и пробег извините 352.000 км. Сейчас движок как новый и путешествую дальше по всей Европе. Расход 3.8 литров.

[@Фдуч59]

Спасибо, было очень интересно!

[@sergeyyegres2040]

Современные двигатели не любят низких оборотов, возможно тракторная эксплуатация

[@РусланГусев-и2й]

Абсолютно поддерживаю. Владею 3-кой 1.5 2017г. настройки 6АТ такие что машина всегда стремиться включить передачу повыше на 50км/ч едет на 6-ой, при поворотах в горку (на эстакадах) пытается ехать всегда на 5-ой (бывает даже на 6-ой) хотя реально надо втыкать 3-ю что бы мотор хоть 3000-3500 крутился. Именно из-за настроек 6АТ и происходит значительная перегрузка мотора и серьёзное снижение ресурса шатуно-поршневой группы. Но я лично привык хорошо хоть М-режим есть.

[@SHURIKAUTO]

так и не понятно - откуда вывод о гидроударе?

[@vseya_rusi_dmitriy_donskoy]

Ага бля.... Тоесть детон и шатуны не причем

[@danielm1387]

Может планетарный редуктор стоит в приводе шестерни впускного распреда?

[@СергейПетрович-м7т]

Спасибо большое позновательное видео.Доброго здоровья

[@tonyque5658]

Причина поломки, имхо, плохой бензин и детонация. Нужно лить 95ый минимум, а пришел 80ый, наверное) Двигло это у Мазды весьма хорошее, но достаточно сложное: гидрокомпенсаторы, высокая степень сжатия, фазовращатели, сложный выпуск, итд)) Были проблемы какие-то (форсунки итд), но их постепенно решили. В целом, как я понимаю себе skyactive: 1) Нужно лить только хороший бензин на проверенных заправках. Лучше, если это будет что-то типа 95ого на Газпромнефть/Лукойл. 2) Иногда чистить форсунки присадкой (раз в N тыщ) 3) Масло лить только хорошее и менять раз в 7-8 тыс, что справедливо для любого движка, но раз тут движок чуть более нагруженный, то и следить за этим нужно регулярно. В целом, движки уже ходят по 200 тыс и существуют не первый год. p.s. Инфа выше собрана в интернете, не претендую на правоту.

[@lektor700]

Блин. Цепь то чуть лучше велосипедной =)

[@НиколайЛ-ш9ь]

Работай в перчатках

[@vladimirvlad1323]

ESLI PODZATILNIKA NE HOCESH POLUCITJ

[@vladimirvlad1323]

@Виталий Петров PATOLOGOANATOM

[@Johann_Weis]

В перчатках не работа, в резинке не любовь!

[@НиколайЛ-ш9ь]

Такие царапки заживают долго ,а повторное повреждение вашпе заплакать можно

[@autoflame4x4]

Какие порекомендуешь?

[@nektosms]

Мля ..... над заставкой который раз тащусь!😀

[@АлександрПатшин-л7р]

Я не верю! Я лично проехал на мазда 6 13г до 180тыс!! У них даже Жора нет. Знаю тех кто за 200пробежал и проблем никаких. Отличный мотор. Расход 8л по городу. Лейте 95 меняйте масло 7тыс и будет счастье... и да,блоггерам не верьте!

[@Anton_Karandin]

На распредвале стоит электромагнитный мотор. При подаче напряжения он либо работает на притормаживание как электромагнит. Или же как электромотор. Вращаясь быстрее вала. Что меняет зазор в любом из вариантов. Скорее всего работает как электромагнит. Так механическая инерция меньше. Думаю что это примерно так должно работать.