MBK 51 Airsal T4 vario origine VS ER3 embrayage VS Poulie embrayage

Configuration détaillée :
- cylindre-piston Airsal 50cc (Diags : 111°, 162° (51°=31.5%), squish 2mm, RV : 9.6/1);
- culasse MBK 512;
- Pot Giannelli Black Gun;
- carbu Dellorto SHA 15/15C (GP65, seulement la grosse grille + mousse);
- clapet Athena-Bidalot;
- pipe droite Tecknix 15mm;
- allumage type Moriyama calé de à 1,5mm avant PMH;
- carter type origine MBK 51;
- vilebrequin origine;
- Bougie B8ES;
- variateur origne MBK puis Doppler ER3 prise direct puis Doppler ER3 embrayage;
- Plateau fixe puis poulie embrayage Doppler ER2 repeinte (machoirs SPX d'origine avec des ressorts d'origine de la poulie Doppler);
- Courroie Malossi 617233T;
- Transmission 11 x 56;
- Additifs carburant : Meca-Run C99 Essence et Meca-Run P18
- fourche EBR Master hydraulique repeinte;
- disque de frein type Honda CR125;
- étrier et maitre cylindre Brembo de Yamaha YZF 125 R et levier de MBK Booster après 2004;
- deuxième jante Grimeca arrière à l'avant;
- Guidon moto générique recoupé de 3.5cm de chaque coté;
- levier de frein arrière de MBK Booster après 2004 sur un commodo MBK 51;
- bras oscillant carré;
- Radiateur de Cagiva 125 Blues acheté sur eBay (le seul que j'ai vu).
- Pompe à eau :
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- Sonde de température Ø22mm
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[@Guillom_H_du_35]

Le labo de chyps a encore frappé ! Continues comme ça j'adore ^^

[@chyps17]

😄 😂 Merci 👍

[@lathib.12]

Merci pour cette vidéo de début de semaine. A plus les Saneurs 🤘🤘 !

[@nonomekason3264]

Bien bien très intéressant 😃 Pense a la rondelle a mettre entre le bloc et le canon tu regagnera de la largeur pour garder l’embrayage avec ta courroie malossi 👍

[@chyps17]

Merci, oui effectivement je n'y pensais plus, on me l'a fait remarquer en commentaire

[@nonomekason3264]

@@chyps17 c’est bien y’en a qui suivent 😁👌

[@richardmazeau4899]

Toujour aussi pointu dans t video aller vivement la prochaine vidéo que tu lui comprime la tête a se raisal

[@chyps17]

😆, pour le RV, faudra attendre quelques vidéos, j'ai regardais d'autres paramètres qui donnent bien avant de redémonter le moteur.

[@richardmazeau4899]

@@chyps17 au contraire ces très bien si tu arrive a trouvé d'autre paramètres dautre cause et solution à ton problème

[@mtkmtk8812]

Lut ! :)

[@puppajo8155]

A vrai dire l'ami pour avoir essayé le mieux est de ce mettre le Vario er3 sans embrayage et sans poulie d'embrayage et la courroie malossi.. j'ai eu les meilleurs résultats..par contre si tu t'arrêtes tu cale , le moteur reste en prise directe et tu démarre en poussant pour partir mais par contre le 0a 40 km/h tes largement en dessous de tes 6-7s et jprend 90km/h en v max sans s'énnervé .. dessante avec le vents dans ldos jprend 105/115max

[@chyps17]

Oui la transmission sans embrayage est plus performante qu'à partir du régime mini de fonctionnement du moteur, c'est à dire à partir de 30 ou 35km/h. Je roule en agglomération donc je ne peux pas vivre sans embrayage surtout dernière les voitures en ville, c'est rare de dépasser les 40km/h donc je serais toujours dans la zone creuse du moteur, la poulie embrayage me permet de doubler facilement.

[@puppajo8155]

@@chyps17 ça ce comprend ma poule, je l'utilise tel que car j'ai peu de ville et le peut que j'ai a faire ça circule bien sinon je n'est que de longues lignes droites interminable, et des routes de campagne...mais a ta place je ferai le combo poulie d'embrayage et er3fixe . Le problème du Vario seul avec roulement c'est qu'il bouff de la courroie.. bref en tout cas belle bécane et bonne continuation !

[@chyps17]

@@puppajo8155 merci. Oui, le combo vario fixe et poulie embrayage c'est le top.

[@GP-wm7in]

👍

[@AdrenalineMoped]

Premier je ne te quitte plus 😉

[@chyps17]

😆 je vois ça, merci 👍

[@AdrenalineMoped]

@@chyps17 j'ai également une vidéo en ligne ☺👍

[@chyps17]

@@AdrenalineMoped tkt je te suis aussi

[@maelauguy5871]

C'est sur que la poulie embrayage sa mange un peu de force au moteur avec le poids, c'est un peu le meme principe que les différents poids de volant moteur sur les voitures, mais la sur un petit moteur comme celui là pas trop poussé, sa l'aide pas

[@mecanicchannel8564]

Tu es un peu comme moi, jamais satisfait des réglages de mobylette 😆👌😎 Ton gp me semble un peu faible pour ta préparation, tu as le filtre à air d'origine ou modifié ?

[@chyps17]

Oui j'avoue que je n'arrive pas à me satisfaire. Le filtre à air est modifié, je n'ai gardé que la plus grosse des grilles et j'ai mis une mousse à la place des autres grilles. Oui le GP65 est petit par rapport à ce qu'on voit d'habitude, on voit plus du 72, 75 ou 78. De mon coté en 68 ça ratatouille, trop riche. Le 65 est limite riche encore. La bougie est rouge brique bien coloré. On m'a parlait qu'il y avait une gravure sur le corps du carbu à coté de la cuve, je n'ai rien trouvé. Selon la gravure, les réglages sont différents parait-il.

[@mecanicchannel8564]

@@chyps17 c'est le problème des Sha, personnellement j'aurais mis un 15 ou 17phbg sur ta config

[@chyps17]

@@mecanicchannel8564 je n'ai pas de 17 mais j'ai déjà testé un 15 PHBG, vidéo à venir 😁

[@monj1160]

Même à pleine vitesse ton vario ne touche pas ta poulie ? Je n’arrive pas à trouver la bonne courroie.. 806, 821 trop courte ca frotte. 830 ça passe niquel mais elle se retourne à pleine plage.. C’est la galère !

[@chyps17]

Non j'ai un peu plus de 1 cm de marge en même temps j'ai aussi une butée mécanique d'un gousset sur la vis de support ressort moteur. La courroie Malossi 617233 va très bien avec le vario ER3 et la poulie embrayage.

[@chyps17]

Une vidéo très bien expliquée kzbin.info/www/bejne/oH-6m62tfceAack

[@MultiPerrot]

salut :-) c'est quoi ton nom sur FB ? j'ai peut-être des trucs a te faire tester concernant le SHA 15 :-)

[@chyps17]

Salut, désolé je ne vois ton commentaire que maintenant, C'est Christophe chyps sur FB. Mais je n'ai plus de SHA, je l'ai prêté à un pote. On pourra peut-être faire des tests sur sa machine.

[@nicorallysport]

Slt mec, besoin d'un petit renseignement stp. J'ai toujours eu du 103 et depuis peu une 51 Kansas av10. Dessus j'ai un vario origine (pour garder un embrayage) avec un renfort malossi varioblock et cage polini 2 billes et avec une courroie malossi 6112745 14,5x8x808, mais si je venais à passer sur un vario 100mm et une poulie embrayage est-ce que la courroie malossi taille origine (a part la largeur de 14,5mm) irait sans que ça touche ?, où suis-je obligé de passer en courroie malossi 617233 15x8x853? Merci d'avance

[@chyps17]

Salut, j'ai essayé une courroie origine sur un vario 100mm à partir de 13 minutes 10 de la vidéo : kzbin.info/www/bejne/bWXNZZKZjLCGoqc La courroie n'arrive pas jusqu'en haut évidemment mais surtout le vario est très proche de la poulie, je ne sais pas si ça touche mais ça ne m'étonnerait pas. Donc avec une courroie de même longueur et avec une largeur plus importante, je pense que le vario va touché la poulie. Donc je te conseille de mettre la Malossi 617233 mais qui va t'obliger à travailler sur le ressort moteur d'origine (enveler le crochet de butée et caler de 5mm pour recomprimer le ressort)

[@nicorallysport]

@@chyps17 OK merci mec! 👍. Sur la mbk51 j'ai un ressort moteur doppler. Donc si je viens à passer en 100mm et poulie Doppler je passerai en 617233 et je jouerai avec la biellette doppler pour retendre la courroie !. Je croise les doigts pour que tu reprends de la force ! 😉 J'ai lu un com ou tu dis perdre la passion. Je me suis dit "noooooonnnnnnnn" y'a pas longtemps que je suis abonné et j'adore tes vidéos. Donc je t'envoie un peu de ki mob pour te rebooster 😁😜 Courage à toi

[@chyps17]

@@nicorallysport 😄 merci bien, ça fait plaisir ☺️ Pour bien tendre la courroie 617233 avec le ressort moteur Doppler, j'ai dû mettre une cale de 1cm entre le cadre et la fixation du ressort moteur. Sinon la tige est trop courte. Par contre, avec une culasse d'origine, l'antiparasite touche le réservoir car la bougie n'est pas centrée et en plus elle est inclinée. Il faut alors une bougie à porcelaine courte ou un antiparasitaire en tôle. Faut vérifier l'amplitude du mécanisme de ce ressort moteur : comme j'ai fait sur la SPX, tu n'enlèves que le ressort seul et tu vérifies le battement du moteur. J'ai dû limer le support ressort pour ne pas avoir de problème de battement.

[@beber0721]

Du coup ca acceleres clairement mieux sans la poulie d embrayage . Mais par contre ton 0à40 en 7.5sec c est pas le 0à80 du bidalot ou maloss?

[@chyps17]

Ça va pas mal le vario-embrayage Doppler, c'est un bon compromis pour des petites config. Je ne sais pas, faudrait regarder les anciennes vidéo. Sachant qu'à 40km/h avec le Malossi ou le Bidalot, je suis encore dans la phase d'embrayage.

[@beber0721]

@@chyps17 en prise directe monté vario léger avec un bidalot junior sur le bidalot rr ça arrache sec en reprise pour ma part

[@morganmomo7635]

Bonjour je vais bientôt changer mon variateur origine MBK 51 en 2 bille sur 4 par la un modèle a galet je voudrais donc savoir quel poids de galet mettre pour plus du démarrage que l'origine ont ma dit de mettre des galet de 4grx3 donc 12gr esque sa peu mieux marcher merci beaucoup je veux trouver une comparaison entre les 20gr bille et galet car d'origine le variateur en vendus avec des galets de 8.5 gr

[@chyps17]

Bonjour, les 8,5gr sont équivalents aux billes d'origines. Les galets ayant plus de surface de frottement, surtout en s'usant, il en faut des un peu plus lourd pour compenser. Sur un moteur strictement d'origine, y a pas d'intérêt à alléger le vario. Le moteur va gueuler plus et tout le temps sans avoir de gain significatif. Si tu as un pot d'échappement long, ayant déplacer la puissance à un peu plus haut régime avec cette modif, tu pourrais alléger le vario, oui. De combien ? Je ne sais pas, il me fatigue tellement à monter et démonter ce vario, que je n'ai pas eu le courage d'essayer. Pourtant j'ai un vario origine sur mon établi, tout près avec 3 galets de 4 ou 4,5g. Faudrait que je compare ça. Si je trouve le courage, je ferai une vidéo test. Un jour, j'avais essayé 3x 6,3g et je ne voyais pas vraiment la différence avec les 8,5g. C'est pour ça que j'ai les 4g aujourd'hui sur l'établi pour un prochain test.

[@morganmomo7635]

@@chyps17 ok merci de m'avoir répondu parceque bon j'ai deux bille donc 20gr actuellement et je voudrais bien gagner en démarrage quoi sa se traîne la et oui je suis en 50 airsal origine pot logn doppler transmission 11x56

[@chyps17]

Sans changer de vario, tu peux juste acheter la cage à galets et les galets. Mais je crois que la courroie descente moins bas dans le vario après ça. C'est peut-être déjà le cas avec un vario d'origine à galets.

[@chyps17]

Le mieux étant le vario-embrayage Doppler ER3. Tu gagneras en performance partout, accélération, et vitesse.

[@chyps17]

@@morganmomo7635 regarde le gain entre vario origine et ER3 : kzbin.info/www/bejne/maeVln13m5eWncU

[@davidshigo3150]

ah compromis compromis..... pour ton SHA trop gras, il suffit d'ouvrir un peu la passage d'air sur le boitier de filtre à air (qui par ailleurs est une belle bride), et je pense que ça devrait un peu moins ratatouiller... pour la variation, y a pas de secrets faut tester et retester... merci pour le partage !!!

[@chyps17]

Merci dès conseils et du soutien 😊👍

[@benjaminmateja4145]

Avec le Vario d'origine découpe etc. 1 bille lol. Le compteur 120 on le claquait! Alors soit c bridé ailleurs où je ne c pas. Ça n'avance plus!

[@emmanuelverneau7186]

Soude les ferodo sur la clche un chouhia sa bien avanver

[@chyps17]

J'ai pas étudié l'embrayage d'origine, j'y comprenais rien au début et j'ai eu une petite amélioration en raccourcissant les garnitures. On n'avait proposé de soude aussi, je n'ai pas essayé. Même modifié, ça reste quand même un embrayage a très bas régime. kzbin.info/www/bejne/p6mkpHZ6qJJ9b7s

[@benjaminmateja4145]

Moi jtournais sans poulie embrayage. Et jtassure que ça avait de la patate.

[@jeanpierrefabre5908]

bonjour pour info sur ma mob jais un Vario a galet maison + le plateau embrayage maison jais c cette monte pour empêché de chauffée

[@chyps17]

Bonjour, tu n'as pas un vario-embrayage maison ?

[@fredericdobbelaere7725]

@@chyps17 oui Chris, jean-pierre s est bien fabriqué ce vario a galets maison,plus un plateau maison façon scooter et ça marche fort,il a fait une vidéo sur sa mob de cross

[@chyps17]

@@fredericdobbelaere7725 j'ai plutôt vu un vario à masselottes type 103

[@fredericdobbelaere7725]

Hello ,je rebondis sur le plateau vario maison,va sur la chaîne KZbin de jean-pierre Fabre c,est la vidéo n#5, et regarde bien son système, pas con le mec, a plus mon poteau 🙂🎸🤘

[@chyps17]

@@fredericdobbelaere7725 oui j'avais vu le plateau variable. Je croyais qu'il était question de vario à galets alors que c'est à masselottes.

[@benjaminmateja4145]

Jtournais au lanceur et tkt tu casses rien. Si ça casse c que ça devait casser..... J'en ai vu des Vario me doubler et monter à 5m de hauteur. Et recherche des pièces ds les fosset à l'épuisette! Et les plus résistant c'était pas les meilleurs marques (plus cher)!!!!!

[@julienrendu3626]

Attention : courroie malossi en 850 mm pas bonne ! ( modif du vario faite) La pente de la malossi est trop importante par rapport aux joues et la courroie patine pas mal ! Le mieux et de prendre la doppler ou une qui d'en rapproche ! Après tout doppler à conçu la courroie pour ces vario....

[@chyps17]

Quand j'ai acheté le vario et la poulie embrayage, la courroie Doppler n'existe pas. Ça fait plusieurs années maintenant que j'ai la Malossi, jamais eu de problème, elle va très bien. Vous êtes plusieurs à me conseiller la courroie Doppler, quand la Malossi sera usée, j'essayerai.

[@julienrendu3626]

@@chyps17 même avec une rondelle de 2 mm au vario la malossa trip de pente neuve et plaque mal, ressort jaune doppler la courroie patine sur la vario...

[@chyps17]

@@julienrendu3626 moi ça va, pas de soucis, ça ne patine pas

[@chyps17]

@@julienrendu3626 ah! J'y pense, c'est c'est parceque j'ai modifié le ressort moteur Doppler car il n'avait pas assez d'amplitide

[@ldxtournetournerond6833]

J’ai les Vario er3 et poulie er86 sur ma 51 et j’ai une meilleure accélération que les scooters et bien meilleure que la plupart des mobs soit disant « super-préparées »… Je comprends pas pourquoi toi ( comme d’autres..) disent que c’est pas le top…🤔. Sur tes différentes simulations tu as une meilleure accélération avec ton vario sans la poulie d’embrayage c’est étonnant…tes mâchoires se collent beaucoup trop tôt à la cloche de la poulie d’embrayage, je ne vois pas d’autres réponses au problème… A trop vouloir modifier, vous vous écartez de la bonne plage de réglages…

[@johncooperworks7404]

jette le se variateur er 3!!!

[@chyps17]

Sur des petites config, il va très bien.

[@johncooperworks7404]

@@chyps17 alors vraiment pour des petites configues

[@ldxtournetournerond6833]

@@johncooperworks7404 je ne suis pas du tout de ton avis concernant le vario er3. Y a peut être mieux mais à d’autres prix ( Giraud, bidalot etc…). Et encore l’écart de performances ne sera pas non plus transcendant… ramené à l’écart de prix le Doppler fait le travail honorablement ! Un kit 50, vilebrequin, allumage, vario, pot c’est une ptite config ? Vous cherchez la vitesse de pointe avec vos préparations ou les accélérations ? Là où tu ressens une bonne préparation c’est à l’accélération et à la reprise, la pointe ne sert à rien. Même si je te l’accorde, rouler à 65 ça me gonfle aussi… faut viser un bon 85-90 mais au delà à part rentrer dans le guinness des records de vitesse et mettre 5 kms pour arriver à 100 c’est pas intéressant…