MBK 51 origine 512 PHBG 19

Comparaison du carbu 19 PHBG en remplacement du carbu 15 PHBG
Liste de toutes mes vidéos de ce moteur d'origine MBK 512 : • Chyps17 MBK 51 origine...
chyps17.free.fr ("http" et non pas "https")
Configuration détaillée :
- cylindre type origine 512 (liquide)
--- Paramètres :
--- Embase : 1mm
--- Squish : 1mm
--- Volume d ch. : 4.58cc
--- Rapport volumétrique : 11.9/1
--- Diagramme échappement : 167°
--- Diagramme aux latéraux: 115°
--- Croisement : 52°
- piston Doppler
- segment Polini fonte, coupe 0.2mm
- culasse Bidalot VSX
- vilebrequin origine
- carters type origine
- pot Ninja G2 reproduit par Bes Perf avec rallonge Doppler
- clapet Athena
- pipe Malossi 19 montage souple
- manchon Bidalot
- carbu 19 PHBG (GP 96; GR 40; aiguille W7; clip au 2eme cran à partir du haut; boisseau 40°vis -1.5tr, AU262)
- filtre à air Polini
- allumage Moriyama origine (calé à 1.5mm avant PMH)
- variateur Doppler ER3 fixe (13.5g par masselottes)
- Malossi 617233
- poulie embrayage Doppler ER2
- transmission finale 11x56
- ressort moteur Doppler jaune
- pompe à eau Bosch

[@Guillom_H_du_35]

Comme toi, j'aurais pensé que le carbu de 19 aurait apporté un petit peu de gain... Très bonne vidéo ^^ j'adore

[@chyps17]

Oui, ça aurait mérité de faire de vrais réglages carbu pour confirmer ça. Je n'avais déjà plus trop envie

[@olivealive4226]

C'est un excellent test et qui rompt avec les idées reçues...

[@chyps17]

Merci, après, ça manquait d’affinage mais globalement, ce n'est pas évident comme ça à la va-vite.

[@brunodidierjean1167]

Salut beau goss, t’es le meilleur des testeurs mobylette sur route… ❤👍🏻

[@chyps17]

😎😋Merci, ça fait plaisir 👍

[@mobeur58]

Coucou. Du testage en vue c'est cool ❤❤ Force à toi et merci pour le partage ❤❤

[@chyps17]

Salut, merci bien 👍👍

[@nenetter1]

Salut chyps ! Toujours un plaisir de voir tes vidéos 😊 Je trouve quand même très étonnant que tu n'es pas un gain avec le 19 par rapport au 15...le remplissage devrait être bien mieux...j'ai pu faire le test entre le 15 sha et 21 sur mon origine améliorer et la différence est énorme ! Avec le 21 sa marche beaucoup sur toute la plage

[@chyps17]

Salut, vu les diag, ça ne m'étonne pas trop mais j'aurais pu insister sur le réglage carbu, déjà, y a plus d'un an, je n'avais plus l'envie. ALERTE SPOILER : . . . . . . . le 19 va bien mieux s'en sortir sur le prochain 512 😁

[@benjaminmateja4145]

Salut. Oui la version 46... Je suis impatient 😁🙋

[@chyps17]

Salut 😁😁😁 il est vraiment cool, j'adore rouler avec. On n'est pas sur de la perf mais j'aime !! Je m’apprête à faire 200 bornes ce dimanche avec 😁

[@mecanicchannel8564]

Salut, bienvenue au club, j'ai testé comme toi les carburateurs 15/17/19. Cependant il faut faire un affinage à l'aiguille soit ta w7eme 3 eme cran et si trop pauvre tu passes en w9 qui rempli bien mieux(faut tester les 4 crans suivant le remplissage que demande ton moteur) et tu fini par affiner ton GP. Tu devrais avoir un gain net à bas régime, et revoir également ton gicleur de ralenti qui à l'air faible en général pour ce carburateur, met un 45 minimum. Pour le variateur j'ai également vue cette différence de devoir regler le variateur. Ensuite en théorie personnellement j'y trouve toutes la perf avec un 17,5, car le venturi est plus petit et ca accélére plus fort que le 15 mais légèrement moins que le 19, par contre le 19 à un gain en haut . Donc oui ca demande un affinage pour obtenir le meilleur du moteur

[@chyps17]

Salut, merci bien pour ton retour complet ! Je n'ai jamais testé de 17.5 et tu éveilles ma curiosité. Merci encore tous tes détails d'expériences.

[@mathieuboulesteix8724]

Salut Christophe , en effet le 19mm est peut être un peu gros pour un origine ( même travaillé) , le 15 phbg est un excellent carbu , facile à régler s’être qui offre de très belles perfs , j’alterne moi même entre le 15 et le 19 sur mon doppler liquide et la différence est vraiment minime ( a part ce fulgurant gain de ….. consommation ). Tu obtiens cependant de très jolis score pour un petit origine et tes vidéos sont toujours aussi plaisantes à regarder…. À bientôt je l’espère pour rouler sur la région toulousaine

[@chyps17]

Salut, après je n'ai pas trop insisté sur les réglages, déjà, il y a un an, la motivation commençait à s'estomper. Mes comme tu dis 😆 à part la conso... les diagrammes sont bas, pas vraiment d'utilité au 19 ici. Sur le Doppler, le 19 fonctionne très bien mais je ne l'ai pas comparé à un 15. Merci de ton retour 👍. Oui elle va bien cette prépa légère mais sympa. Au plaisir de se croiser sur les routes toulousaines alors ✌

[@Manu-dv8up]

Salut, (questions)As tu un carbu polini de meme taille que le delorto pour voir les différences entre ses deux marques(ou carbu) ?? D'experience je trouvais qu'un 17.5 polini equivaut a un 19 phbg...du moindre en ressenti ( mon 19 de base est chiant a réglé en bas) et le polini le surpasse du moindre au ressenti. Faut que je test ton appli ,j'en ai une mais mesure que deux positions (ex: 0 a 30 et 30 jusqu'a un autre point) pas de courbe quoi^^ Et derniere c' est quoi ta chariotte derrière en stand by??? J'aurais dit ford mais pas sur. Ca me fait pensé a une bonne caisse des annee 80 . Bon j'ai craquer, une fois je voulais voir ce que mon tdi a 436 666 km avait encore dans le ventre...10.2 le 0/100 km/h et meme v max constructeur...bon l'egr et cata ont sauté sinon ca equivaut a une mob de 25 000 km jamais decalaminer.😅😅😅 Tchusssssss

[@chyps17]

@@Manu-dv8up salut, non je n'ai jamais eu de carbu Polini, ils ont l'air bien, j'en ai réglé rapidement pour un pote. Merci pour ton retour d'expérience à ce sujet. Pour l'appli, j'ai fait une vidéo de démonstration rapide kzbin.info/www/bejne/p6GvXqNrjrWefKM La voiture derrière c'est une Opel Kadett C GT/E de fin des années 70. J'y refais complètement le faisceau électrique, beaucoup de travail. C'est quoi comme TDI ? J'ai le 150ch sur ma Golf 4 avec 240000km. Elle fonctionne toujours très bien aussi. J'ai changé l'arbre à cames à 180000 comme couramment fait sur ce moteur, il est en vertical sur mon établi. Je n'ai pas osé retirer la vanne EGR de peur d'avoir des défauts élec de partout.

[@Manu-dv8up]

@@chyps17 g 4 aussi janvier 99 tdi 110, avec pompe distributrice un peu à l'ancienne mais commandé électroniquement. (Moteur type ahf)Je l'ai eu à 250 000 km jamais rien fait dessus hormis le decalaminage et l'entretien. Logiquement si avant 2003 pas de soucis le truc consiste juste à tailler et boucher le tuyau qui va à la capsule egr...enfin logiquement ^^ Ok merci pour la réponse. Sympathique comme caisse ^^ Perso j'ai une alfa sprint 1.5 de 80 à finir,,,tour de caisse et grosse révision, elle tourne mais n'a pas rouler depuis 97.( mon père l'a eu en 92 et dessus il y a 3 sprint différente de vrai aspirine ses caisses ^^).dernière fois qu'elle a tourner l'année derniere.... Le boxer a un jolie son , mais reste pas.mal de taf. Bordel ! A touti A une prochaine :)

[@davidshigo3150]

salut chrys. CQFD !!!! le gros carbu n'est pas valable dans ce cas..... avec de plus gros diagrammes par contre oui....

[@chyps17]

Salut, yes ! Je ne dis rien de plus pour ne pas Spoiler 😁

[@beber0721]

top ta video du coup c est quoi ton gicleur en 15 sha? et tu as posé quoi comme pipe d admi en 15phbg déja? J ai fait un montage en souple avec l adaptateur doppler mais j ai que la pipe 19 je vais le faire craquer dans quelques semaines je pense mais je sais pas quoi jeter comme gicleur ^^

[@chyps17]

Merci. Là j'ai fait avec un SHA14 puis un SHA16. Pour le 15, faut regarder la description de mes ancienne vidéos sur ce carbu mais ça dépend du pot et plein d'autres choses. Un 75 devrait aller mais pas sûr. Sinon tu commences avec un 80 ou 85 et tu descends de 5 en 5 tant que le moteur ne prends pas les tours (tape le 4 temps, comme dis les vieux). Arrivé à 65, poses-toi des questions avant de continuer à descendre, après ça dépend des config, comme d'habitude.

[@beber0721]

@@chyps17 OK la 1ere fois que je l ai roulé j était à 78 et bcp trop riche mais prise d air partout stator plein de faux contacts je retente avec tout bien plus carré

[@brunodidierjean1167]

Le problème viens de ton boisseaux et aiguilles qui sont pas Adapté à ta configuration. Aiguilles trop épaisses et coupe du boisseau trop grande. Sa t’appauvrît en début d’accélération le boisseau et l’aiguille jusqu’à moitié de gas.

[@brunodidierjean1167]

Après je sais tu connais je sais, mais des fois on es trop à chercher et la solution et toute simple et devant son nez, mais sur le moment on le voie pas. Prendre du recul et réfléchir différemment peu aidé. Courage moi j’atteste aimer ton contenu 👍🏻✊🏻💪🏻

[@hybrideforever]

Salut pourquoi tu testes pas un 15 phbg ?

[@mestavxp]

​@@hybrideforeverfaut suivre 😅

[@hybrideforever]

@@mestavxp comment ça

[@brunodidierjean1167]

@@hybrideforever déjà fait mdr t’es un abonné assidue.