DTC P20EE - Erro muito comum nos motores 1.5 HDI - Sistema Anti-Poluição e AdBlue

[@amorimf.fernandes2738]

Muito obrigado por este vídeo. Gosto de ler e ver sobre mecânica. Nunca tive um Peugeot. Pensei que fossem como os Mercedes-Benz. Sempre disseram que a Peugeot é a melhor marca francesa, pelo menos eu sempre ouvi dizer. Talvez, actualmente as coisas são diferentes. Um facto é que me apercebo que muitos carros recentes ardem com facilidade, não acredito que seja exclusivamente da responsabilidade e desleixe do proprietário. Pessoalmente, tive alguns automóveis japoneses, sempre fui certinho e cuidadoso com as manutenções pelo que nunca tive nenhuma avaria. Não são grandes máquinas como os Mercedes-Benz, pelo contrário, são carros simples, económicos e fáceis de conduzir, não dão nas vistas não. Mas estou contente, actualmente tenho um Yaris 1.4 D4D com 270.000 Kms, tem FAP, com gancho de reboque de fábrica, adquirido novo em 2008, nunca nada avariou neste carrinho pequeno, é estranho. Viajo por Portugal nele com atrelado, para Espanha... é revisões, pneus, discos, pastilhas. O óleo da caixa MMT continuam a dizer que não se muda, acho estranho, mas o Yaris lá continua cheio de saúde, o trabalhar dele ao ralentí é certinho como se fosse novo. É um charuto, como dizem os meus conhecidos, mas o meu Yaris nunca me deixou na estrada em 16 anos pelo que estou contente. Espero que assim continue, mas sei que no dia em que vir que não compensa reparar vai começar a deixar saudades e esse dia chegará um dia, pois nada é eterno. Bom trabalho a todos e continuem com os vossos vídeos enriquecedores para o nosso conhecimento!

[@micael07]

100k de subs para o canal de mecânica já é muita fruta, não é qualquer pessoa que assiste vídeos deste gênero

[@josefernandes7213]

Bom bom é manter o 1.6 hdi de 2008 e já vai com 520 mil. Excelente vídeo.

[@goncalvesCQ]

Excelente vídeo a informar a malta. É sempre bom a malta saber das falhar habituais. Com certeza ajudará muita malta. Grande abraço 😉👍🏻

[@tiagoferreira5386]

Eu não tenho nenhum 1.5 HDi, mas agradeço este tipo de dicas/conselhos/informaçao!!! Esse missão devia ser das próprias marcas, não de uma oficina independente ....

[@pedrodaniellopesferreira2916]

Nem nunca pense em ter um virus desses! A Peugeot é a marca que eu honestamente acho deveria ser obrigatório enviar aquilo que produz, directamente da linha de montagem para os centros de reciclagem! Evitava-se toda aquela história do cliente, do primeiro dono, do segundo dono, etc...

[@MANANTRIB]

@@tiagoferreira5386 Se fossem as marcas de origem destes carros a darem este tipo de informação, só lhes acontecia uma coisa : falência.

[@romeugois8851]

Fuga na sub cabeça , leva ,5 orings e na minha opiniao fica melhor com a cola 518 loctite do que o silicone que metem na origem abraço Romeu vendedor pecas Coimbra , já agora total ineo RCP 5w30 em vez do 0w30

[@Airafrui]

Excelente conteúdo, excelente. Isto dá muito que pensar na compra de um carro novo. Não tenho nenhum carro dessa marca nem do do dono da marca. Mas face a tudo o que já aqui foi dito vou-me mantendo longe deles. Abraço

[@danieldocarmo]

Boas! Infelizmente este motor BlueHDi 1.5 tem alguns problemas conhecidos no que toca à tecnologia ad-blue, o problema do injetor ad-blue mencionado neste video e ainda problemas no depósito ad-blue que obriga à sua substituição. Outro problema que gostava que abordasse é o defeito no tensor do sincronizador da árvores de cames, que se falhar causa uma enorme dor de cabeça. Pode falhar aos 60000km como pode acontecer aos 140000km, é uma autêntica lotaria. Curioso é que a marca vende todo um novo kit com árvore de cames, sub-cabeça, corrente reforçada, etc., mas infelizmente é o dono do veículo a ter de suportar os custos... quando deveria ser a marca a assumir o problema.

[@ricardojorgepacheco1717]

Tenho 12 partner na frota e foram todas substituir a corrente ainda em garantia

[@alvarogomes2011]

Boas! Infelizmente todos os motores do grupo PSA, mais tarde ou mais cedo dão problemas. Adblue… há no mercado um químico anti cristalizante do referido químico. Adicionar a quantidade certa no depósito evita dores de cabeça e poupam muitos euros. Como prova da veracidade dos factos apresento o meu caso com um 3008 . Quadrante, mensagem autonomia para 950 kms. Desloquei-me a uma oficina na zona industrial do Porto. Foi feita uma revisão profunda em março do ano em curso. O carro ficou cerca de uma semana . Subtraíram-me o preço de um diagnóstico , falso porque o carro entrou com a mensagem de vários erros. No dia 31 de maio cerca das 4 horas (16) fui levantar o carro. Porque não concordei com o diagnóstico nem com o orçamento, substitui ção do depósito de edblu cerca de 1500€. Algumas pesquisas na internet , encontrei o Sr João da Marinha Grande que fazia o trabalho por 350€. Depois de uma conversa com o simpático senhor, ele disse- me que resolvia o problema. Pés ao caminho. Saí do Porto rumo Marinha Grande. Chegada às 13, como havíamos combinado. Ponto de encontro intermarche, liguei-lhe veio ter comigo, venha atrás de mim. Ok ! Oficina…. Teste ao depósito estava tudo bem. Passo seguinte centralina (UCE) . Apagou o erro reprogramou a mesmoa e o problema resolvido, até 8:58 presente data. Nota no regresso, fui de imediato encher o depósito de ureia e adicionei o anti cristalizante. Para ser mais preciso adicionei um produto de topo da ecotec” curativo diesel, para limpeza de injetores e válvula EGR. O João do prior Velho comercializa estes produtos. Mais a norte temos o Tiago Rochauto,em campo Valongo. Recomendo estes produtos por serem de ótima qualidade e poucos conhecem. Quanto ao preço não são baratos, mas vale a pena… poupam muitos euros.

[@Batar1apt]

Epa é a treta desses carros novos, nem dados os queria...enquanto ouver sucata antiga no mercado tenho carros pa vida.... abraço bom video, força ai

[@termonostruman]

pra quem se diz mexanicos, mesmo pra substituidores de +elas tao muito limpinhos, nao aqchamm ,, precisamd e fazer videos apra se fazer a vida .. tristeza.

[@CampeR33]

Estive para comprar uma Peugeot 308 com esse motor mas acabei por optar pela Ford Focus 1.5tdci a Ford utiliza cabeça 8 válvulas o que elimina logo o problema crónico da sub cabeça dos 1.5 da peugeot/ Citroen que são 16 válvulas , para já estou super satisfeito , 140 mil Km 0 problemas , inclusive nunca tive qualquer erro nem FAP obstruído , faço 25 mil Km por ano mas o meu trajeto é maioritariamente cidade

[@JonhyFull]

É brutal a falta de conhecimento sobre o codigo P20EE, e a falta de preparação dos profissionais para diagnosticar corretamente o mesmo. Trabalhei vários anos em um concecionário Citroen e tínhamos muitos carros a ir lá provenientes de outras oficinas onde já tinham substituído algumas peças e não tinham chegado a nenhuma conclusão. Experiência pessoal, mais de metade dos carros com P20EE, se o diferencial de escape acima das 3000rpm estiver acima de 50/60mbar, com uma reg. forçada fica resolvido.

[@davidbarbosa6582]

Tu sabes pq estás lá dentro pq se te perguntar o que é o p1314 num vw não sabes...eu n trabalho com vw lol mas na origem tem a papa feita pelo engenheiro que apresenta o reverse engineering. Há muita falta de conhecimento em todos os carros .não só na psa

[@macegs845]

Excelente Equipa!!! Excelente conteúdo!!! EEEHHH!!! João!!! deixa o Rodolfo falar 😅😅

[@joseluiscosta2884]

Boa ! Obrigado, João. Eu por acaso sou dono de uma VW Golf VII 1.6 TDI Variant, mas gosto sempre de estar informado sobre casos com outras marcas auto para alertar os amigos que sejam donos de veículos como aquele referido neste vídeo. Boa continuação.

[@josepiteiradoo9753]

Granda Rodolfo. Sem medos… podes falar à vontade. Ainda lhe tomas o gosto e passas tu a ser o locutor do Mecânica sobre Rodas 😆😆😆 Mais um excelente vídeo 😉

[@termonostruman]

keres e evideos, carros nao e pra brincar e uma coisa seria...ate porq o minimo erro e morres la dentro...ou acaba num orçamento brutal...

[@esticaminhoca]

Tive um Renault 21 GTD de 86 fez 1 milhão e 3 mil km depois foi para a sucata! Bateram me no carro e ele era tão bom espaçoso era poupado ! Saudades daquele papa km

[@hugoponces7875]

Boa tarde João Espero que transmitas a mensagem ao Rodolfo Ainda quinta feira passada estive no antigo trabalho dele e perguntei por ele, ao qual me disseram que tinha mudado de vida e seguido o sonho dele de ser mecânico, o mundo é tão pequeno que agora assisto o teu vídeo e vejo aqui Que top Manda-lhe um abc meu sff diz que era o antigo driver que fazia a crew da Emirates Abc Rodolfo e boa sorte na tua aventura Hugo

Mensagem entregue 😅😅

[@joaovasco1534]

Comprar um carro a gasoleo para fazer cidade ... enfim, nao percebo. Os antigos eram maquinas, os de hoje nao aguentam so percurso citadino. Por isso convem fazer um percurso maior a uma velocidade constante de vez em quando. Mas isso nao é exclusivo deste ou daquele modelo ... basta ver nas estradas. Inclusive carros ditos premium. A questao da sub cabeça, de facto é um problema grave que a marca deveria resolver. Um pouco como a correia dos 1.2 puretech que agora ja é corrente em vez de correia.

[@paulferreira8342]

Muito bom vídeo. Sou mecânico nos EUA e aqui temos poucos a diesel, embora pesados. Nos diesel que temos são os mesmos problemas destes tal e qual. Um grande abraço 🇺🇸❤️🇵🇹

[@cordeirojoao4238]

Sou tão Feliz com um Vw golf gtd de 1990 e um Vw golf 2 gti de 1987 nada de problemas a quase 10 anos

[@93Arez]

Estás em 2024, já podias atualizar esses monos autênticos... Não têm segurança, nem conforto, nem eficiência na condução. Existem muitos modelos e marcas a fazer centenas de milhares de KM, mas bem mais recentes.

[@gaserafini]

No Brasil veículos a diesel até 2012 não davam problemas, a partir daí são muito sofisticados e dão muita manutenção.

[@termonostruman]

oleo vem da junta da subcabeça.. ahahaha

[@1991Vander]

Bom conteúdo sempre Que achas do aditivo para não cristalizar o Adblue?

[@themaniac5864]

Esses problemas na injeção adblue acontecem TAMBEM em pesados de mercadorias, que fazem milhares de KMs agora pensem. Estão a ser cada vez mais raros, mas vai acontecendo. Continuo a concordar contigo, baixa quilometragem é factor para afastar dos carros acima de Euro6 para já. Enquanto a tecnologia anti poluição não ser alterada para melhor, isso acontecerá.

[@AlbinoSequeira]

Aumentam os carros, aumentam as dificuldades dos consumidores, e aumenta o desleixo das concessionárias na informação que deveria ser facultada aos seus clientes. Um grande abraço.

[@rafaalmeida4382]

As vezes nao sao os motores que sao maus o que os faz maus é todo um conjunto de sistemas e tecnologias anti poluição que as marcas têm que introduzir nos motores para loderem cumprir as normas da poluição Sistemas esses que nao conseguem ser tao eficazes como se esperaria e que leva a obstruções / saturações acumulações de carvão e que criam uma serie de avarias a elas associadas Um motor a combustão nao consegue ser limpo nao consegue ser nao poluente e fica um bocado aquela situação de ate onde os sistemas anti poluição vao conseguir aguentar ate darem alguma avaria algum sinal e precisem ser limpos substituidos Isto tudo agrava-ss também com o que o joao diz e com razão carros a diesel para percursos pequenos nao resulta exatamente pelo que referi em cima os sistemas anti poluição simplesmente nao conseguem acompanhar, precisam que o carro seja utilizado de uma certa e determinado maneira e a um certo regime para que pelo menos durem mais e a verdade é que 90% dos donos de carros a diesel simplesmente não dá esse devido uso ao carro porque num dia dia comum de uma pessoa da cidade isso nao é possível Isto direcionado só á anti poluição nao vamos sequer entrar aqui na escolha e uso de certos materiais (plasticos ligas leves ) que as marcas fazem em diversas peças no intuito de reduzir custos de produção que levam a falha tsmbem de certos componentes nao só do motor mas no carro todo em geral simplesmente por serem de fraca qualidade/resistência Daí a tipica expressão "os carros modernos nao duram nada , nao aguentam nada e é so complicações " e a verdade é que é mesmo isso 😅

[@a.cotrimluis7580]

João mais uma super dica para se poupar uns trocos eu não tenho nenhum HDI mas valeu a dica👏

[@pedrogameiro7582]

Boa noite João , um grande abraço :) .

[@antoniosilva4192]

muito bom já tive esse problema do oleio que sai da cabeço e fui eu a verificar e lá foi 700€ ao ar

[@FMMMet]

Gosto mt do teu canal João. Com o conteúdo que produzes, é injusto ainda não teres 4 ou 5 placas KZbin. Cada vez dou mais valor ao meu clio 1.2 que em Novembro faz 30 anitos, para voltinhas citadinas é mt bom. Tenho muita estima por ele, é um carro descomplicado.

[@factorpotencia]

É o que da estas politicas sem nexo. Um carro com 30 anos polui bem mais do que um Euro 3 e no entanto andamos com carros extramemente poluentes

[@Carrailo]

Se fosse so o sistema adblue ainda era o menos. Ha 2 meses atras uma c4 SpaceTourer 1.5 hdi corrente das arbres de cames partiu salada de valvulas torcidas. 80 000km. Reconhecido por peugeot e citroen mas desde que sais da rede de concessionária não tens garantia nenhuma. Queriam mudsr o motor ao veiculo e pediam cerca de 9000€. Reparei tudo com o kit da corrente mais grossa e o cliente nem metade gastou.

[@hugopereira2223]

O que é que não avaria nos motores stellantis....?

[@hugoferreira710]

É uma vergonha o que o antigo grupo PSA se tornou 😢 . Eu gostava tanto dos motores deles . O problema é que eles sabem dos problemas e mesmo assim põem os carros à venda . Uma vergonha. O concelho europeu não devia deixar as marcas de automóveis mandar para o mercado carros com problemas crónicos que podem por em risco a vida das pessoas. E não é só este motor que dá muitos problemas o puretech 1.2 é o 1.2 turbo é uma vergonha e um poço de problemas de motor consumo de óleo e correia de distribuição dentro do motor é banhada a óleo

[@93Arez]

Atualmente só pensam nas margens de lucro... As pessoas regra geral, são buras que doí. Vêm um carro bonito (os carros do grupo realmente a nível de desing exterior e interior são muito interessantes) e vão logo todas contentes comprar. Mas lá está, acabo por não culpar totalmente a empresa. Há pelo menos 10 anos que estes motores estão no mercado e com 5m de pesquisa rapidamente se chega à conclusão que são cancros autênticos, mas mesmo assim continuam a vender muito bem, logo eles vendem o que as pessoas querem! Aliás, a Peugeot foi novamente a marca mais vendida na tugalândia.

[@traducoeseuricobarros3264]

De facto, motores PSA é de fugir. Existe um C3 cá em casa com o famoso motor 1.2 Puretech e nem com 50 mil teve de trocar a distribuição devido à correia estar já toda ressequida. Já falei para vender a porcaria do carro e comprar um mais antigo (mas quem comprou esta sucata quer um carro moderno e confortável, enfim), porque isto é só o início do que aí vem. Já eu tenho um Opel Vectra B 2.0 DTI 16 V com 26 anos e está como o aço. Também tive um Laguna I 1.8 de 94 comprado novo e só tive de trocar o básico e ainda rodou quase 300 mil antes de o ter vendido. Se alguma vez trocar o Opel será por um W124 ou algo entre os anos 90 ou 00. Por isso, a mim ninguém me apanha a comprar carro novo, muito menos a Diesel. Sucata por sucata, prefiro a sucata antiga, que é de melhor qualidade.

[@93Arez]

Se querem carros novos e de qualidade, basta comprar TOYOTA!! Já repararam que nunca aparece nenhum na oficina do João? ;) O meu tio trabalha há 35 anos numa empresa de reboques e ele já me disse isto várias vezes: "Para mim a melhor marca é a Toyota, pois nunca na minha vida reboquei um carro deles. Nem eu nem os meus colegas aqui na empresa!" Acho que está td dito 😉

[@paulosilva1656]

O 1.0 STCI da Ford é outra potencial dor de cabeça por causa da correia de distribuição. Quem é que se lembra de ter a correia de distribuição banhada no óleo quente do motor?. Além de encarecer a troca da correia de distribuição também pode causar problemas que poderiam ser evitados.

[@vitormendes1991]

Esse motores 1.5 hdi, é só mais uma das muitas maravilhas da PSA

[@augustosoares3929]

Obrigado pela dica! Abraço continuação

[@RicardoChaves-iw6mu]

Boas João tudo bem?? O que diz sobre os aditivos para o adblue?? Comprimentos

[@hjnp]

era porreiro ouvir falar um pouco desta onda de motores 1.0 que andam ai tambem, faz me parecer que vao dar grande raia!

[@kido4650]

João e a utilização do anti cristalizante recomendam ?

[@tiagoferreira5386]

No geral, esqueçam carros novos!!!! É quase isso!! 😅

[@luisribeiro844]

Eu não acho que o problema sejam os carros serem novos, o problema é as regras EURO, que obrigam a muita tecnologia/invenção das marcas para as seguir...

[@claudiooliveira2270]

O que é certo é que carros novos japoneses não têm problemas destes. Toyota Honda.. etc

[@antoniocarvalho76ac]

As carrinhas da Toyota já são construídas em Mangualde e a diferença delas pelo menos esteticamente é só os símbolos. Parto do princípio que é tudo igual á Peugeot e a citroen.

[@danielsilva926]

Esqueçam é carros diesel para fazer meia dúzia de km

[@claudiooliveira2270]

​@@antoniocarvalho76ac tem razão quanto às carrinhas de serviço. Tenho no trabalho uma peugeot e uma toyota e são a mesma coisa. Mas eu estava a referir-me a carros como o Corolla/Rav4/chr/etc etc.. Esses carros não dão problemas. Os corollas tenho visto em vários países e são 80% da escolha de serviço de uber e taxi.. já vi uns quantos com meio milhão e quando pergunto se deu algum problema a resposta é sempre a mesma.

[@gaserafini]

De fato, motores a diesel modernos são feitos para estradas, no Brasil com o biodiesel temos muitos problemas com entupimento de bicos, filtros, bombas, tanque, etc. Biodiesel é uma praga.

[@ruibrito7883]

Uma pergunta João e todos os seguidores do canal que pretendam contribuir, aditivo anti-cristalizante de adblue se vale a pena, ajuda a prevenir este tipo de problemas/ alguma opinião formada?

Sim, reduz a formação de cristais e vale a pena o uso. Abraço 👨‍🔧

[@mriverbach6276]

Para evitar esse problema no systema Adblue: comprar produto anticristallisação para juntar ao ADblue (p.ex da Wynn's 10€ para tratar 15litros de Adblue) ou comprar Adblue da marca ClearNOx nas bombas Total.

[@luizjandrade]

Eu estive na sua oficina com a 1:22 mesma coisa no meu 5008 e você nem mim atendeu que coisa em você é um mesmo bom em

[@MGBranco]

Cada vez gosto mais do meu skoda Fabia Break 1.2 HTP com 65cv e 300.000km!

[@sergiosilva4016]

Excelente video, obrigado pelas dicas

[@MANANTRIB]

A minha passat 1.9 tdi pd 130cv tem 450 mil km e não a troco por porcaria de carro 0km de hoje em dia seja de que marca for. Com estes km todos só substitui 2 injectores até à data de hoje, carros eléctricos para mim nem para pisa papeis servem, motores a gasóleo ou gasolina com baixa cilindrada 1.0 / 1.2 / 1.4 e 1.5 a maioria com 3 cilindros são realmente muito bons é para estarem nos stands para inglês ver .

[@Jp3168]

A minha tem 435.000 😁

[@rodrigoantunes8502]

João Cruz, tenho ouvido esse termo "novo" de sub cabeça mas nâo percebi ainda a quê é que chamam a sub cabeça é a tampa de válvulas? É outra coisa que está entre a cabeça e o bloco??? Podes esclarecer? Obrigado

[@musicsharing5645]

Boas João! Ótimo video como sempre, já que se fala tanto disto de FAPs e tudo mais, gostava de saber a tua opinião sobre os FAPs dos carros a gasolina, visto que já são usados desde 2017 e a sua comparação com os dos carros a gasóleo. Abraço!

Bom dia, para já não existem muitos problemas com FAPs a gasolina, mas é uma tecnologia muito recente, os carros a gasolina só começam a trazer fap à poucos anos. Daqui a 5 anos já vamos conseguir ter mais histórico. Abraço 👨‍🔧

[@musicsharing5645]

Obrigado pela resposta, realmente é verdade, é uma coisa mais recente por isso gostei de receber feedback da tua parte. Um grande abraço, e rumo aos 100 mil inscritos 😎👍🏻

[@Doell600]

1.6hdi também tem problema na subcabeça. Quanto ao Adblue, é anular 😅

[@paulosantana1200]

😂😂😂😂😂😂

[@eduardomarques848]

Boa noite, João então na tua opinião qual o minimo de quilómetros que devem ser feitos para tentar evitar esses problemas?

[@antoniocarvalho3336]

Eu gostaria de saber se temos de fazer alguma limpeza no circuito do adblu obrigado

[@filipearruda1995]

A Stellantis em Janeiro actualizou o lubrificante para essa motorização, mesmo por causa dessas fugas de óleo. Passou de 0w30 para 5w30 e a norma nova é: Stellantis fpw9.55535/03

[@paulosantana1200]

Problema mantém-se

[@ruicoelho2544]

Claro . Como se as fugas de óleo dos motores fossem resolvidas por se mudar a viscosidade do óleo do motor ... 😂😂😂😂😂😂😂

[@paulosantana1200]

Admiro a franqueza mas há gente que não entende. Carro a gasóleo actual não presta para circuito citadino......como diz o João Cruz NÃO DÁ

[@MGBranco]

@@paulosantana1200 isso mesmo! Comprem a gasolina simples!

[@claudiosantos9722]

Depois de limpo e instalado tudo ok MAS 😊 ……… Esse motor vai voltar a dar o mesmo erro e não vai ser preciso andar muito Temos que esperar os próximos episódios 😊😊

[@zejoaorito6011]

Mas essa junta que da problema de fuga ja foi retificada por um outro modelo que corrige o problema ou e um problema que acaba por voltar com a junta nova?

[@MrCaldeiraRibeiro]

Joãaaaaaaao queremos conteudo do toyota carina E. Abraço

O carina já se foi 😒

[@pinacarlos3063]

Estes carros modernos com todas estas normas são lixo... Só dores de cabeça! No início anos 2000 eram quase todos tanques guerra , agora é carter plástico, falange plástico +++++plástico.... Adbleu,filtro partículas etc etc

[@Pedromgsanches]

o meu 1.5hdi, que faz mais vida de carro do pão que de carro de ir ao pão e maioritariamente em AE, com um ano e meio e 50.000km está de 2 em 2 meses na garantia à conta do adblue :( para viagens de 5km uso a bicicleta...

[@ALCLCFVIS]

fui ali ver ao lado....yep 1.5 NA sem FP e bons consumos à venda, novos. Tenho pena nenhuma. há +10 anos livre de diesel em lazer ou trabalho

[@1979vlad]

O pessoal continua com aquela mentalidade de comprar carro a gasóleo, com a justificação de ser um combustível mais barato, e fazem trajetos pequeno. O que poupam no gasóleo gastam na oficinal, por vezes mais do que poupam.

[@hugojlsantos]

O meu boosterjet K14c 1.4 turbo de 140cv a gasolina é top 😅

[@Pedro19893]

Isto realmente para alguem como eu, que precisa de mudar de carro (atualmente com Astra H GTC 1.7) porque vai ser pai e precisa de um familiar, não está nada fácil... Seja qual for o video de carros novos, semi novos, é tudo um poço de problemas. Um gajo não sabe para onde se virar...é o ad blue, é os FAP, os babanços, os motores que são fracos.... mais vale andar de autocarro dass

[@Mailfencer3975]

Placa do KZbin100. 000 inscritos😂😂😂 És foda 😂😂 Tens o like Inscrição Bom vídeo

[@paulopereira7260]

Amigo João na sua opinião qual adbleu se deve usar?

É tudo igual... cuidado apenas aos prazos que o adblue tem validade. Abraço 👨‍🔧

[@mriverbach6276]

Se me permitir acrescentar: o Adblue da marca ClearNOx da Total jà tem aditivo anticristallisação. CLEARNOX. É uma solução preventiva que evita a formação de cristais no sistema SCR. Ou, Adblue normal + aditivo à parte. O aditivo custa uns 10€ e da para 15l de Adblue.

[@marcorafael740]

Esses motores 1.5 HDI com 50mil km parecem o meu 1.9JTD com 430mil km 😅

[@falcaonegro6076]

Boa dica

[@80rfrs]

O 1.5 tdci também é igual ?

Sim

[@David.Cerdeira]

Desliguem o adblue na centralina

[@CarlosPereira-nv1pq]

Minha rica Mitsubishi Lancer 1.6 gasolina 2007 essa jana de carros nem dados

[@hugolousa6224]

Ainda falam mal dos italianos jesus... Meus ricos JTD com 200mil km babas de óleo zero. Meu rico 1.2 16v zero babas de óleo

[@Jp3168]

JTD é motor de guerra 💪

[@nunoventura3846]

Exatamente tive um fiat stilo que comprei com 2 anos e 30mk esteve 12 anos na minha mão e vendi tinha 450mk e zero fugas! Um bom carro

[@nunoventura3846]

1.2 16v

[@MrOverclock]

Coincidencia ou não, ainda ontem passei por um Peugeot a arder na autoestrada, possivelmente teria um motor destes...

[@armandosoares3923]

Tem graça, mas de graça não nenhuma, mas Mercedes e BMW recentes a arder por causa de fugas de óleo que cai no filtro de partículas. E esses são os ditos primos alemães. Basta ver na CM-TV e jornais, é que custam 3,4 vezes mais. 🤔

[@BorisSoares]

Ó João possa....tens que perder o "tick" do ta bem pah 😂

🤣🤣🤣

[@paulosilva356]

Peugeot que não verta óleo é porque não tem🤣🤣🤣

[@MiguelSilva-pt3dg]

Isso nao é uma fuga de óleo é um sistema anticorrosao da carroceria

[@antoinegodinho]

ate parece que as marcas no geral fazem de proposito motores problematicos para obrigar as pessoas a mudar pra carro eletrico que nao precisa de manutencao nenhuma .hoje em dia e de pensar duas vezes quando for comprar um carro novo,comprar a combustao o eletrico ?

[@luislopes4900]

Os carros actuais são autênticos lixos....não vendo por nada minha toyota avensis dcat de 2007 ...177cv....isso sim é carro

[@rasteiroazv]

Pior motor da PSA para mudar rapidamente pois não traz nada de melhor em relação ao bom e velho 1.6

[@rmle23]

Esses motores 1.5Hdi é de fugir deles a sete pés! Nem dados!

[@pedrodaniellopesferreira2916]

Mau! Então não era só os teslas que se incendeiam? Até o JN diz que sim...

[@ACmisquel]

Sim, quando estão parados do nada, são só os elétricos . Os a combustão tem de estar a andar e trabalhar .

[@pedrodaniellopesferreira2916]

@@ACmisquel e a estatística diz o quê?

[@ACmisquel]

​@@pedrodaniellopesferreira2916 Mas qual estatística? Se te estás a referir ao do artigo do JN não sei qual é. Mas estatísticas são muito bonitas tudo depende de como queremos analizar dados. 1 ex que não tem nada haver, eu janto 2 frangos e tu nenhum mas estatísticamente a média é de 1 frango por pessoa. Se te referes que no geral ardem muitos mais carros a combustão é normal são os que têm maior representação global. Carros sempre arderam e vão continuar agora no caso das baterias é só mais complicado porque não há como parar a reação, se uma bateria tiver 50kWh vai ser essa energia que vai libertar sobre a forma de calor, quando muito podes conter para evitar propagar mas isso não é aplicável porque tem de se submergir a viatura e como disse não para a reação só contem e como é óbvio não dá para aplicar a maior parte das vezes porque implica uma logística que não há como fazer de forma viável. E não, não sou contra nada. Acho que os elétricos têm muito potencial para circuitos citadinos.

[@ruyazi2603]

A propriedade do carro acabou ... Hoje as marcas dão prioridade à utilização, por curto periodo de tempo , quem quiser ter carro de futuro pagará uma renda mensal , para toda a vida , e poderá conforme o contrato trocar de carro de 3 , 4 , 5 anos , por isso a durabilidade dos carros novos sejam a combustão ou electricos é curta , e não tem importancia o que interessa é a conectividade e outras tretas, assim como o preço de venda , é um roubo autêntico, não interessa, não é para ser vendido mas sim alugado... Se em 30 anos de utilização, se possuir 6 carros , e pagar em média 600 ou 700€ mensais pela utilização, calculo por baixo ,gasto mais de 200000€ e nunca serei proprietário de nada ... O carro tornou se um produto de consumo rápido, será que todos os cidadãos irão conseguir ter acesso à mobilidade !? Penso que não...

[@joaofonseca188]

Caro João Peugeot/PSA é porcaria para se fugir a 7 pés

[@AntonioGarcia-ff9qx]

Se fosse só a Peugeot/PSA…a maioria dos motores actuais não presta para nada. Ainda agora um amigo, que comprou um bmw diesel, ainda não fez a primeira revisão!! o carro tem 20 e tal mil, o fabricante recomenda 30/30 mil Ou seja, ainda tem o oléo que veio de fábrica e as correntes fazem um barulho medonho, já há vestígios de fugas de oléo em vários locais, e a bmw não assume nada… já nada presta, nem os Mercedes

[@brunovicente3126]

Vi um vídeo igual no canal do Angel Gaitan 😂

[@rodrigo4379]

Carros franceses hoje em dia são uma bela porcaria, infelizmente a opel está a sofrer com isso já que é "tudo" igual... carros europeus estão cada vez piores (e não so europeus..)

[@pmsl1979]

Motores 1.5 hdi, nãoooooooooooooooooooooooooo.